海航,疯狂!
在线旅游 民航之翼 2021-03-22 09:24:12
本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:一嘉之语
 
2021年,一场破产重整,海航几乎吸引了所有人的目光。
 
2021年2月10日,海南省高级人民法院成了媒体关注的焦点。
 
就是在这一天,海南省高级人民法院一连发布四份破产公告:
 
(2021)琼破1-7号、(2021)琼破8-18号、(2021)琼破19-43号、(2021)琼破44-64号,接受债权人申请,裁定重整。
 
由此,围绕海航集团等64家企业的破产重整事宜正式拉开帷幕。
 
海航系股权之复杂,债务之繁杂,业务之纷杂,常人难以想象。
 
接下来要接受债权人申报、公司运营、重整方案一大堆问题要去处理、解决。
 
3月15日,海南高法再度裁定314家公司破产重整。
 
3月19日,海航广发英雄帖,三大板块向全社会公开招募战略投资者。
 
可以说,海航集团清算组作为管理人不仅承担着重整的重大任务,还要肩负着保证这些公司正常经营的重担。
 
特别是对航空主业来说,显得尤为重要。
 
一方面,航空公司涉及安全、服务、运行、保障及经营,如何确保正常运行,如何确保员工稳定,如何确保经营能顺利开展,确实是千头万绪。
 
另一方面,航空公司经营需要各方面的合作与支持,因为海航破产重整,对于合作方来说,自己的权利能否得到保证,要不要还继续与海航业务往来,对于海航来说尤为重要。
 
2月份正值春运期间。
 
由于各地发出“留在当地过年、非必要不外出” 的号召,今年的春运可谓是历史上最为惨淡的一年。
 
不过随着疫情防控形势的日渐好转,国内民航业也开始逐渐复苏。
 
2月份,全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量同比分别增长99.3%、187.1%、54.7%,比去年2月份出现较为明显的增长。
 
那么在处于舆论中心的海南航空的2月份生产情况又是如何的呢?
 
看了海南航空公布的2月份生产数据,不仅令翼哥大吃一惊。
 
一、运力:狂增
 
也许是为了证明海航依然具备正常运行的能力,也是为了证明海航集团清算组具备较强的组织管理能力,也许是为了证明海航的战斗力。
 
不管怎么着,2月份的海航运力投放比1月份并没有削减太多。
 
与去年同期相比,唯有用“狂增”一词可以形容。
 
2月份,海航控股运力总投入为5.52亿吨公里,同比暴增247.22%。
 
客运投入56.77亿座公里,同比暴增178.9%。
 
在所有的航空公司,运力同比增速位列第一。
 
二、运量:狂升
 
当然,海航控股疯狂的运力投入并非只是赌口气。
 
因为市场热点也在海航的大本营海南这边。
 
春节期间国外自然去不了。
 
国内多数地方似乎也不能去。
 
病毒似乎更怕热,所以海南成了想外出旅游人的首选。
 
有了市场需求的加持,海航在需求这一块自然也不会太差。
 
2月份,海航完成总周转量4.11亿吨公里,同比狂升305.34%。
 
完成旅客周转量39.06亿客公里,同比狂升335.28%。
 
三、旅客:狂运
 
我们知道去年的2月份,海航已经陷入极度困难之中。
 
也正是源于此,海南省才派了工作组入驻海航。
 
2020年2月,海航控股运输旅客48万人次,仅是2019年2月份的6.5%。
 
这个运输量甚至已经少于规模远小于自己的春秋航空56万人次。
 
由此可见,当时海航的情况是多么危急,基本已经处于崩溃的边缘。
 
经过一年的努力,可以看到付出带来的回报,也可称之为力挽狂澜于既倒。
 
2021年2月份,海航控股运输旅客249.4万人次,同比增长419.17%,是去年的5倍多。
 
也是春秋航空126万人次的两倍多。
 
从规模已经落后于春秋航空,到增长为春秋航空的一倍,海航恢复速度可见一斑。
 
要知道春秋航空在行业内客座率一直处于领先水平,可见海航在拉人方面有多努力。
 
四、客座率:狂提
 
另外一个很重要的指标就是客座率。
 
如果你投了再多的运力,没有人坐飞机也于事无补啊。
 
事实上,2月份,海南航空的客座率达到了68.85%,比去年同期提升了24.74个百分点。
 
从这个数据,
 
一是看到海航去年有多么惨。
 
二是看到海航今年确实很厉害。
 
事实上破产重整,不仅仅要靠外援,靠引进有实力有能力的战略投资者作为白衣骑士。
 
更重要的是靠自身,能够积极组织生产,能够实现自救。
 
一方面外部能输入新鲜的血液进来。
 
另一方面自己也能逐渐恢复部分造血功能。
 
内力外力相互作用,相得益彰,有助于海航实现重整成功。
 
即便是战略投资者进来,最终目的还是要帮助海航恢复自身造血功能,步上正轨,重新启航。
 
有人说翼哥是海航的营销号,说明他没有一直看翼哥的文章。
 
一直以来,翼哥写了很多关于海航的文章,尽量以独立的观察者的角度来看海航,尽量公平公正,秉持客观的立场。
 
海航做得不好的地方,有问题的地方,翼哥曾在多篇文章中做了分析和点评。
 
同样,海航做得好的地方,也要客观的予以肯定。
 
无论是表扬还是批评,都是真心希望海航能东山再起。
 
毕竟,海航成长到这一天不容易。
 
毕竟,海航关系到千家万户的生活。
 
毕竟,海航曾是推动中国民航业发展的有生力量。
 
毕竟,海航还欠了不少人、不少企业的债。
 
所以,海航重整成功符合绝大多人、绝大多数单位的利益。
 
海航当下的生产经营情况恢复得越好,才有助于吸引更有实力的投资者参与进来,如则不然,可能会影响投资者的判断,削减投资者的兴趣。
 
未来,海航何去何从,我们可以耐心等待,衷心祝福!
评论(0条评论)
昵称:  验证码:

最新评论

暂无评论

微信扫一扫,关注劲旅网官方微信号

或搜索“ctcnn1”

手机扫一扫,打开劲旅网手机站

随时掌握最新资讯

热 门

登录

关闭