本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：一嘉之语

10月28日晚间，重整方案通过后的海航控股发布三季度业绩公告：

第三季度，海航控股营业收入89.24亿元，同比增长9.71%。

净利润-29.99亿元。

1-9月份，海航控股营业收入272.6亿元，同比增长37.35%。

净利润-39.66亿元。

第三季度主要由于国内多地爆发疫情，比如7月份的南京、郑州等地，9月份的厦门、莆田、哈尔滨等地，民航业再度遭受严重冲击。

三季度是往年最赚钱的一个季度，但今年成为大亏的一个季度。

也就是说，原来的两个旺季：春运旺季和暑运旺季在今年全部遭遇疫情的冲击，旺季全部成为寒季。

在这种情况下，海航出现亏损也是非常正常的一件事。

因为多数航空公司都呈现亏损。

那么再度亏损30个亿之后，海航控股的资产负债情况是怎样的呢？

截至9月底，海航控股：

总资产为2135亿元

净资产为-311.7亿元

总负债为2446亿元

资产负债率为114.60%

负债率进一步放大。

当然，现在重整方案还未实施，在重整方案实施之后，战略投资者进入之后，海航的财务状况应该会得到大幅改善。

无论是债务压力，还是资金压力，应该都将得到大大的缓解。

不过，翼哥当下不是出于对海航的担忧，而是对整个民航业的担忧。

在西北疫情再度紧张，再度扩散至全国多数省市的情况下，民航今年再度巨额亏损已成定局。

那么，2022年呢，在当前的疫情防控压力下，春运也不会怎么好！

在民航业整体较为低迷、暗淡的情况下，海航想一枝独秀肯定是不可能的，毕竟现在的海航还在复苏、疗伤阶段。

没有民航业的彻底复苏，没有民航业的整体盈利，海航想实现盈利很难很难。

现在，唯有希望疫情赶快消散，祝福民航业再现辉煌！