本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：一嘉之语

1月29日，国航发布了2021年业绩预报。

不出所料，国航再度创下亏损新纪录，由此：

国航连续两个年度名列三大航亏损第一名。

国航首次成为民航亏损王。

这或许意味着，疫情不去，国航难好。

根据国航业绩预报：

2021年度，国航归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为 148 亿元到175 亿元。

而2020年归母扣非净亏损为147.41 亿元。

也就是说，国航2021年将比2020年度亏得更多，最高可能增亏28亿元。

此前，翼哥多篇文章都做出预判，如不出意外，国航将成为2021年度的民航亏损王。

2020年是有海航在垫底，2021年的民航亏损王最终落到谁的头上，恐怕都不好受。

尤其是对一直有着航空公司盈利之王称号的国航来说，这个亏损王的称呼恐怕更加难受。

更为重要的是，如果疫情还是这种此起彼伏的状态，亏损之王这顶帽子国航恐怕一时也甩不掉。

当然翼哥一直认为，国航的亏损非经营之罪，而是客观原因造成的。

主要有三大原因：

一是宽体机占比最高，海外疫情持续扩散对国际航线影响巨大。

在我国所有航司中，国航的国际航线比重最高、宽体客机最多，其遭受的冲击可想而知。

二是北京多次出现疫情，对国航冲击最大。

北京作为政治中心，防疫政策一直是全国最严的。

而且北京流动人口数量巨大，几乎每次疫情北京都会出现新增病例，这给北京疫情防控带来了巨大压力。

可以说，在国内所有航司中，国航是受疫情影响最大的。

三是旗下航空公司拖累影响。

国航除了自身之外，旗下参控股公司的业绩对国航影响还是非常之大。

深圳航空2021年亏损是地方航空公司中最高的，国航合并报表。

山东航空已经是资不抵债。

国泰航空连续巨亏，国航持股近30%，带来巨额投资亏损。

以上这些都给国航带来了较大的拖累。

眼下，海外疫情奥密克戎变异毒株肆虐，疫情防控难以宽松。

中美摩擦又延伸至民航，1月21日美国交通部发布指令称，由于中国民航局熔断了美国航空公司的中美航班，作为对等报复，美国交通部宣布停飞1月21日到3月底中国航空公司共44班中美航线航班。

这对国际航线经营带来了更大的创伤。

北京冬季奥运会即将开始，国航将承受更大的防疫压力。

2022年的国航依然将在艰难中前行。

不过，翼哥在文章中也多次分析过：

国航巨亏非经营之过，只要疫情一旦得到全面控制，国航还是国航，不出意外业绩还会是第一名。

这就是证券分析中常说的：业绩弹性大。

因为国航战略定力强。

而且国航一直稳定票价的坚守者，在此，要给国航点个赞！

疫情过去，曙光必现！