最近，民航局公布了上月生产数据，5月份，全行业完成：
运输总周转量38.9亿吨公里，环比增长31.8%，同比下降57.7%，相当于2019年同期的36.1%。
旅客运输量1207.3万人次，环比增长53.2%，同比下降76.4%，相当于2019年同期的22.1%。
货邮运输量49.1万吨，环比增长17.0%，同比下降26.1%，相当于2019年同期的78.7%。
5月份，全行业飞机日利用率为3.0小时，环比增加0.8小时，同比下降5.2小时。
翼哥最为关心的数据就是“客流量”，因为有没有人在流动是民航业复苏与否的关键。
我们知道，4月份是疫情发生以来，民航业最为困难的一个月。
一是疫情冲击下，出行需求急剧下降。
二是油价上涨下，运行成本快速上升。
三是人民币贬值，债务负担快速攀升。
所以，4月份民航可谓是雪上加霜。
不过，翼哥认为，油价涨价也好，人民币贬值也罢，只不过是雪上面的一层霜罢了。
关键的是下层的那层需求的雪。
因为这是民航业复苏、生存、发展的关键。
巧妇难为无米之炊。
没有旅客出行，谈其他一切都是空谈。
所以，一切必须等到旅客流动起来。
4月份，旅客运输量为788万人次，这个数据已经和2002年的差不多。
这还是上一次非典疫情前的旅客出行量。
所以，4月可谓是回到了20年前。
随着疫情形势的好转，加上5月份民航局、财政部出台了国内客运航班补贴政策。
航班量在逐步恢复，旅客出行需求也在逐步提升。
4月份，民航业旅客运输量1207.3万人次。
这一数据和16、17年前的数据相差不大。
2005年5月份，全民航旅客运输量1130万人次。
2006年5月份，全民航旅客运输量1293万人次。
2022年的数据比2005年多37万人次，比2006年少86万人次。
这一数据，可以说有喜有忧。
喜的是：民航业在恢复，4月份还在2002年，5月份差不过已经到了2006年，我们已经前进了4年。
忧的是：民航业仍在低位徘徊，离完全恢复，要到5000万人次以上的量，还有10多年的距离。
很快民航业最旺的暑运即将到来，真心希望今年的暑运有个好收成！
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