本文转载自公众号：中国旅游协会休闲度假分会，ID：XXDJFH，作者：魏小安

原来不用旅游出行这个词，原来是说旅游车船行业，自驾车营地行业，露营行业。但是，出行这个词把外延扩大了，多年以来说旅游车船，是局限于企业，后来说自驾车局限于工具，再说营地扩展到旅行生活，局限性减少了，但它是环节性的。现在说旅游出行，创造了一个新概念，也是大概念，大体上像我们原来讲的观光旅游，后来讲大旅游，现在讲泛旅游，这么一个过程。这样的话，就得解释一下，旅游对应的是日常生活，因为有日常生活然后有旅游生活；出行对应的是固定行为，日常的行为是固定的，但是现在是一种出行方式，因游而旅，有旅而行，自行而出，自出而变。

这个说起来，实际上追求的变迁，是追求越来越广泛了，本质上是方式的变动，也就是说旅游出行不仅是一个工具的概念，也不是一个过程概念，是一个全过程、产业链、服务链的概念，涉及到场景的变换，在出行过程中不断的变换各种场景。也是生活的变化，对应我们日常的两点一线，三点一线这种比较刻板的生活，这就是生活的本质变化。最终是一个意义的变换，这个意义的变换就是现在中央所倡导以人民为中心，要让人民有获得感、幸福感，除了基础的获得感和幸福感之外，很重要的就在旅游出行。

这里面，尤其涉及到下一步这些新点爆点在哪。在日本考察，正好4月份春游高峰，当时只看到两种人，一种是老年人，坐大巴过来，轮椅的升降梯下来了，一辆轮椅出来，上去再下来，几十个轮椅就从这个大巴里出来了，再有就是孩子们研学旅游。中国将迅速进入老龄化社会，我们现在叫未富先老。只不过我们现在的区别是在街上很少见到残疾人，不是说我们没有残疾人，而是中国的残疾人不敢出门，我们也很少见到老年人拄着拐在街上走，也同样这个道理，老年人不敢出门，这是我们中国的一个特点。但是这个特点是时代性的，现在八、九十岁的老年人不出门，我们这代老人，到了八、九十岁，肯定还要出门，出门就要有特殊的出行服务，这个可能就是我们下一步的亮点，乃至各种各样的细分化。所以，我们要把时间花在美好的事物上，这才是有质量的生活。费孝通先生所说的“各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。”追求美是每个人本能天然的追求。我们使客人在旅游出行的过程中感受美、达到美，这应该说是我们的目的。

一、旅游出行的复合型变化

二十世纪八十年代，交通严重制约旅游发展，数量不足、设施陈旧，这是另一种意义上的交通决定旅游，形成全面的短缺制约。九十年代大交通有所好转，小交通严重制约，而这个时候品质要求上升，设施制约严重。这些问题都过去了，所以很多问题是阶段性问题，过了这个阶段，难题不是问题了，但是过了这个阶段，新的问题产生了。

进入新世纪，交通成为旅游发展的积极助力因素，极大提升了旅游发展水平，基本满足民众出行需要，全面进入高速时代，也是世界旅游大国的基础。随着中国汽车产业的发展，供给短缺的问题随之解决，市场需求变化成为新趋势。另外一个方面，两套供给体系一体化。旅游车船的概念随之落后，管理多元化也随之复杂。市场到了这一步，行业到了这一步。但是我们管理部门还是局限于传统部门的执政，实际上是落后于时代的。

新情况引发了新变化。第一是中国迅速变成轮子上的国家，汽车生活、汽车文化兴起，大体上是美国上个世纪三十年代的情况，但是美国的汽车生活、汽车文化兴起，产生了一系列衍生的供给现象和文化现象，比如说美国高速公路形成之后就形成了系列的汽车旅馆，可是在中国不足。我当时看着，中国也应该起来，但没有起来，什么原因，在这个阶段，市场有空白的时候，经济型旅馆马上占据了市场，所以就让我们的汽车旅馆体系没有兴起。再比如说美国拍的汽车电影无数，形成一个类型，叫公路类型的汽车电影，我们也没有。所以不是说外国的很多东西我们必然会产生，中国有中国的特点。第二是自驾车大行其道，引发了一系列旅游行为的变化，也产生了一系列新的需求。第三是营地开始产生，露营生活也成为新的生活方式，尤其在今年。从历史上来看，旅游发展强烈依赖于交通条件。交通基础设施建设，推动旅游市场空间结构的变化，之所以我们现在14亿人口，这么庞大的旅游需求能够得到满足，就是因为空间结构从根本上变化。比如今年有一个亮点，西部地区是热点，还不是热点，只是亮点而已，因为原来基数很低，现在交通条件改善了，大家更渴望到西部去了，这一把是起来了，但是还没有热起来。

还有一系列旅游出行的新亮点，一是房车旅游，现在已经成为休闲旅游的新模式，二是骑行旅游，随着互联网、大数据、云计算在旅游业中的应用，旅游者需求的个性化、多元化、品质化特征更加突出，骑行作为一种个性鲜明的旅游方式得以蓬勃发展，各类骑行软件应运而生。但是有一个现象，在欧美可以常常看得见，在中国看到的却不多，什么现象？一辆SUV上面绑着两辆自行车，比比皆是，可以看到。再比如说车后面会拖着一个游艇，可是这种现象在中国也没有看到，实际上反映我们的消费落后一个阶段。三是租车旅游。跨国、跨洲，大通道建设，促进全球公共交通体系互联互通，高铁+自驾、飞机+自驾，各种旅游模式备受追捧，租车旅游繁荣发展，目前全球租车公司规模日益壮大，业务范围越来越广，公司竞争优势不断升级。美国的汽车租赁相当于出租的十倍，我们是出租相当于汽车租赁的十倍，恰恰是两个发展阶段。当然，这个发展阶段中国一定会到。四是露营。十年之内，露营变成了一个时尚词汇，露营地建设，成为各地旅游发展的兴奋点。五是营地乐园，是在传统的功能比较单一的营地基础上，丰富功能开拓发展，形成营地露营乐园的模式。所以促进研学旅游、户外运动、乡村振兴、民俗培育等一系列需求，成为复合型的集大成者。

二、新循环

中央提出新战略，从旅游角度看，内循环就是城市休闲，乡村度假，基本上是一个小范围的，实际上旅游形势的恢复更多的是内循环的恢复。内循环有它的好处，大家不用担心，而且我们本地玩本地，包括十一期间，很多地方学生不许跨省，其他人可以跨省，学生不跨省，孩子们不动了，大家还动什么。大循环是跨省观光，另外一个就是目的地度假，度假旅游指什么，一次长途交通，就不动了，这是可以看得到的场景。双循环是入境旅游与出境旅游发展，真正旅游双循环的恢复，全世界恢复大体上要到2024年。

在这种情况之下，旅游出行的方式、理念、内容都会改变。如何对应这种改变才是真正的核心。但是需求基础在，中国已经进入到中等国家行列，庞大的需求是支撑国民经济长远发展的根本，旅游则是其中的重要领域。从旅游角度来看，生活可以分成两种，一种是宅在家里，二是行在路上，前者是日常，卧游、神游，后者是旅游、身游、壮游，所以卧游神游永远也替代不了身游壮游。大家说AI人工智能的发展对旅游会如何如何，我看作用没那么大，神游永远替代不了身游的感受。比如说环球影城，全世界57个科技最先进的公司围着环球影城转，有什么要求马上办。什么原因，因为这些公司研究出这么多的高新技术来，英雄无用武之地，其他国家没有这样的项目，只能围着环球影城转，但是体验完了，还是要追求身游、壮游，所以很自然，从社会来说这是一种生活方式，休闲度假从生活元素到生活要素，到生活目标，这就是我们需求的基础。旅游产品四大类结构性变化，结构性调整，都开始产生了，休闲度假成为重中之重。认识世界需要观光，认识自我需要度假。

中国的基础设施建设位于世界前列，高铁、高速公路居于世界第一，民航机场大面积建设，乡村公路也大面积完善。原来制约旅游投资最重要的因素现在已经成为旅游发展的促进因素。我现在常常担心的是过头，比如山地旅游，不修大路，不修大楼，这是基本要求。好好一座山，盘山公路修上去，这个山就毁了，可是我们现在很多专家反对索道，不反对修盘山公路，这叫什么逻辑，我真是不知道。乡村公路是交通路、景观路、文化路和旅游路合一，曲径通幽。可是我们现在乡村公路常常是大路朝天，乡村没有乡村味道。新基建的提出，是对应长远的世界性竞争之举，也是应对疫情的战略之举，现在各个省纷纷披露重大的项目安排，总数已经达到四十万亿之高，平均下来一个省一万多亿，所以这次疫情期间，第一是让我们感悟了信心，第二是引领了发展，第三是最后转化成国民收入生产总值，第四很可能一波新的泡沫产生，很可能一堆新基建又造成一堆浪费，这是必然的，不是可能。但是对技术含量不高的传统旅游业，新基建也是一个重要的机遇，跟得上就会处在前沿，对于新业态、新技术应用而言，旅游会上一个新台阶，全面改变产业结构和地方格局。

那反过来问一下，旅游出行行业怎么搭上新基建这班车，具体哪些技术我们可以用，哪些技术只是看一看，哪些技术是人家应用成熟了我们再拿过来用，旅游不是高科技企业，我们充其量是高科技的应用者。所以很多新技术不必急，成熟了我们拿过来用就行了，但是竞争过程中确有这个问题。

市场新增长点。生活总要继续，旅游总是追求，所以，满足现实需求，挖掘潜在需求，引领未来需求。这是我们需要做好的，其中核心要素就是内生需求以外的需求。我现在到哪都问，第一人口总量，人多，消费自然多。第二是城市化发展水平，水平高，要求就高。现在很多投资商跟我说想到哪去投资，我就问一句话，那个地方多少人口，城市人口有多少，GDP多少，人均收入多少。没有这些基本的判断，说资源好，光资源好没用，比如海南一轮投资热又产生了，现在谁进来谁倒霉，谁进来谁找死。很简单一个道理，海南就九百万人口，经济总量相当于一个地级市，这样的地方能容纳多少投资，能有多少实实在在的消费？这是量和质两个方面的约束，也是个判断标准。因为从旅游消费阶段来说，第一个阶段追求的是多不多，这是视野型。八十年代我们刚开始旅游的时候，就是要多看点少花钱。第二个阶段贵不贵，这是比较型，那时候有点钱了，开始讲究价格。第三个阶段好不好，这是追求型的。第四个阶段对不对，这是分化型的，你喜欢的未必是我喜欢的，咱们碗里的菜不一样。最简单的就是，孩子喜欢的我肯定不喜欢，我喜欢的孩子也未必喜欢。最后一个，值不值，这是价值性的追求。现在这五类客人同时存在，但是主导型的已经转向对不对和值不值，所以我们不能光讲好不好，一说旅游要高质量发展，方方面面都高质量发展，不能笼统的探讨质量，质量需要成本，高质量，有没有高成本的支撑，有没有高收入的支撑，要没有这些，就少说这些话。前天看一个老板，他就说我今年比去年有50%的增长，我说增长是流量还是收入？他说流量50%，都是大众消费，收入增长50%就是小众消费，有一堆小众产品，这一堆小众产品就是高收入。为什么？有高价值。所以最终不管是摆个地摊你还是做个精品店，还是做品牌店，甭管做什么，性价比相符，这就是好东西。所以我不太赞成现在笼笼统统地谈高质量，高质量没问题，高质量的价格是多少，价格不高就撑不下来，可价格高了就不是大众消费。所以笼统的谈，自身也有矛盾，但是确有一批消费者是可对应的。

总体来说，城市休闲是大众性的，乡村度假是普遍性的，度假享受是吸引性消费，房车和营地是未来导向，也是中国旅游未来的发展趋势，消费引领供给，供给促进需求。从拉动消费来说，一段路程是一种选择，高频次、短距离、低单价、大众化是一种趋势，形成市场分工体系，长短结合，高低相较，是一种成熟的表现。我认识一些朋友，他们坐出租车的选择是首汽约车，没有首汽，别的车我不坐，人家说首汽价格贵，他说值啊，第一干净，第二司机礼貌，有素养，所以就为了这个，可以多付一点钱。可是有的出租车一上，各种稀奇古怪的味道就出来了，这种车确实让人坐着不舒服，甚至让你不太敢坐。因为需求在不断升级，我们也需要形成一个市场分工体系。

三、大推进

1、前景与变化

从发展前景来说，现在已经进入历史的最好时期，一是需求普遍成熟，二是几乎没有基础设施的制约，三是新基建的拉动，四是有大批可以抄底接盘的项目，五是各个部门和各地都下发了一系列支持旅游发展，促进旅游消费的文件，这会形成合力，六是流动性充裕，资金充足。所以在这个时候，就看我们如何抓住机遇，谋求新的发展。

中央下发的十四五规划建议中，关于文化和旅游发展提出了一系列的要求，重点是富有文化底蕴的世界级旅游景区和度假区，文化特色鲜明的国家级旅游休闲城市和街区，这是两个重点。还有两个次重点，红色旅游和乡村旅游。应该说，落实这一系列指示，给旅游出行开拓了更广阔的天地。比如说我们有很多规模比较大的度假区，这些度假区内部交通都是一个大问题，我去过不少这样的度假区，内部是电动车，但是很不方便。打电话，等个十分八分的车来了，十分八分对于当代人来说很没有耐心了，该搞个穿梭巴士，这个度假区六十多平方公里，严格的说这就是小城的概念，在欧洲这是一个中等城市的概念，没有个穿梭巴士怎么弄。如果按景点都有站，主要的酒店都有站，不断的在这穿梭，招手停车，这才能解决这个问题，要不然挺好的一个度假区，由于内部交通不便，就会自己把自己贬低。他们就问怎么弄啊，我说这个事简单，外包不就完了吗，找一个公司外包，人家有丰富的经验。

所以进一步就是需求的增长，一个正能量推动城市化的发展，现在三高的交通体系形成，服务体系逐步形成，新一代消费者成长。同时又有一个负能量的基础，城市是水泥森林，高楼峡谷，空气污染，拥挤的强度达到了极端。所以现在的城市太挤了，太忙了，太急了，太脏了。城市人有点时间，有点可能，一定要跑出来，所以下一步旅游出行，至少在三年之内，短途一定是重点，但是短途应该是多样化的短途出行方式，因为大家都有自驾车，不见得非得靠你，那么，在这里面哪个点是做生意的点。

最近有几个市场的新现象，第一个就是网红路线，各种自驾车路线在网上逐步形成热点，318公路就不用说了，太行天路、独库公路，最极端的是新藏公路，是国人的经验丰富了，水平高了，还是胆子大了？我觉得这三条都有，反正有些看上去，没有经验就敢走，疯了？但是人家说那有什么。关键是什么，现在大家感觉方便。上周碰到中交建的人，组建了一个文旅投资公司，组建了一个资产管理公司，中交建就敢说一句话，最荒凉的地方，只要有我们的路，就必有我们的人，比如走新藏公路找不到其他人，可是找中交建的人一定能找到。这就是路、车、人、服务，这种结合。现在全国几千公里，甚至将近上万公里的高速公路，都是他们修的，不图回本，就看能不能运营正常。高速公路运营，一堆服务人员，一堆工作人员，能把他们养活，再加上日常的维修，能做到这一点就不得了了，靠什么，靠旅游。很简单，就是靠这些客户。

第二就是高速路上的网红服务区，沙家浜首当其冲，其他系列跟进，所以服务区也成为商业区和休闲区，甚至成为文化区，这很好玩。

第三就是落地自驾，形成出行方式的组合，铁、公、机大行其道，这是需求多样化的表现。

我们现在的社会理念，还是要积极工作，好好工作，但是努力工作的目的是什么，是享受生活，如果我能够享受生活，又能够快乐的工作，那何乐而不为呢。将来必是这样。美好生活的命题也是发展目标，但只是愿景，现状是不平衡不充分的供给，一方面是资源掠夺，自然破坏，污水横流，垃圾围城，另一方面是社会缺乏底线，人际缺乏信任，生活缺乏温暖，所以才需要追求美好。简单的说，古人的生活态度和生活方式，现代的生活设施和科技导向，这会形成未来生活。所以旅游出行是美好生活的重要组成部分。急什么，我就总是这种感觉，自驾车出去，追求的就是自由自在，还这么急匆匆的，今天一个目标，下一个小时什么目标，违背了自驾车的初衷。所以旅游出行，第三种生活，作为生活态度的旅游出行，追求的就是自由、自然、自为、自主、自在，这是一种生活态度，是对城市化的反叛，对回归的追求，深层次看是对人类发展过程的体验，比如古人，甚至可以说原始社会的时候，我们无从得知，但是我们可以想一想，我看过几本书都说到这一点，那时候的人类每天大概两个小时就能够解决他的生存需要，剩下的时间干什么，玩。所以不要认为古人生活那么艰苦，相反最苦的是我们当代人。什么人追求，发达国家是中年人为主，中产阶层为主，这是一个稳定的需求，中国是从小白领起步，逐步过渡，这是一个不稳定的过程，现在我们就是这一时代的需求。

2、作为生活现象的旅游出行

短期看，是一个人的一个生活过程，长期看是社会的一种生活方式。作为生活方式的旅游出行，集中未来生活元素，感受自然生活的领域，提升生活品质的兴奋点，所以说日常生活是第一生活，就是工作，日常的生存所需。休闲生活是第二生活，下了班出去聚一聚，这是日常休闲生活。但是出行生活是第三生活，有节假日，有大周末，我们就出去，这样一个浩浩荡荡的出行人流，既是我们的服务对象，也是我们的培育对象。中国的旅游者并不成熟，不成熟需要培育，一步一步来。

第三生活的特殊要求是什么？第一叫反城市化，第二叫有城市化，没有城市化这套基本的东西是接受不了的。大家一说乡村旅游很好，你到了村里面没有洗手间，哪个孩子愿意在那呆，晚上就走。家庭式、团体式，户外的方式，追求大自然，但是追求的实际上是伪自然，不可能追求真正的大自然。真正的大自然，满地牛粪羊屎，苍蝇蚊子成堆，这种大自然你能接受吗，实际上我们追求的是精致的自然，人文的自然，这是一种伪自然，这个才是集中式供给，我们的机会。否则的话，什么地方都可以呆，那要你干什么。所以，有条件的住宿，有追求的餐饮，有聚集的娱乐，有特色的购物，有自然的享受，有个性的产品，有浏览的景观，有文化的环境。这就是综合起来第三生活的要求。我们要培育新型生活，追求国民幸福。也希望中国旅游出行大会能够坚持下来，而且每次都应该是生活的导向，新方式的倡导、引导，使国民的消费水平也得不断的增长。