我们知道，赚钱的机场大多数都是大型机场，在疫情前最赚钱的当属国内机场的两大霸主：
上海浦东机场
北京首都机场
首都机场自然不必说，全球唯二的旅客吞吐量超过1亿人次的机场，巨量旅客进进出出，飞机起起落落，那真是开门就是数钱的日子。
浦东机场更牛，每年3000多万的国际旅客，免税品那是卖得呼啦呼啦的，只要一间门面房就足够吃香的喝辣的，所以也被誉为“机场茅”。
但是在疫情冲击下，规模越大，往往是亏得越多。
更重要的是，这两大机场遭受的冲击也远远大于其他机场。
特别是在2022年。
上海自然不必说。
二季度的疫情冲击下，上海浦东机场接近冰封。
即便在疫情情况下，1、2月份，每个月旅客吞吐量也超过200万人次。
但到了二季度，特别是4、5月份，每月只有4、5万人次。
2022年，上海机场还启动了整体上市，把兄弟虹桥机场收购到上市公司旗下，但在这一年只会加大亏损幅度。
与上海二季度的重创不一样的是，首都机场仿佛是经历了过山车，二季度、四季度都经历较大的跌落。
那么比较下来，哪一家机场更难，遭遇的冲击更大，亏损金额更多呢？
一比：旅客吞吐量。
首都机场旅客吞吐量1271.9万人次，同比下降61%，相当于2019年的12.7%。
浦东机场旅客吞吐量1416万人次，同比下降56%，相当于2019年的18.6%。
虹桥机场旅客吞吐量1470万人次，同比下降56%，相当于2019年的32.2%。
首都机场的旅客吞吐量全国排名跌至10名开外，到了11名。
虹桥、浦东两大机场则分列7、8位。
因为上市公司上海机场（600009）包含虹浦两场，所以把两家机场数据列在其中。
首都机场从昔日的亿级，浦东机场从昔日的7000万级跌落至千万级，所受的重创不可谓不大。
二比：亏损情况
2022年，首都机场净亏损约35.0亿元至约36.0亿元，同比增亏14亿元。
2022年，浦东机场净亏损28.4亿元到29.9亿元，增亏12亿元左右。
也就是说，2022年两家机场亏损增加的金额都超过10亿元。
不过，北京首都机场再度成为机场亏损之王。
对此，两家机场分别给出了解释。
首都机场解释道：
本年度取得预期净亏损同比增长，主要是由于受新冠肺炎疫情的持续冲击，北京首都国际机场于本年度的旅客吞吐量、飞机起降架次以及货邮吞吐量较上一年度出现大幅下降，导致公司的经营业绩持续承压。
上海机场则认为：
2022 年，新冠疫情对民航业影响的深度和持续性远超预期，公司 2022 年完成重大资产重组，受疫情反复冲击，浦东国际机场和虹桥国际机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，本次疫情对公司、标的资产经营的冲击超出预期, 经营方面继续承压。
现在随着疫情的消散，两家机场盈利的日子也将很快到来。
2023年，两家机场大概率会实现盈利。
首都机场、上海机场有望上演王者归来！
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