本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

截止2024年底，山东机场数量10座，在全国机场数量排名第7位。

2024年，山东机场：

旅客吞吐量6486.1万人次，排名全国第7，同比增长16.2%。

货邮吞吐量57.3万吨，排名全国9，同比增长7.3%。

山东有两家本土航空公司：

山东航空138架飞机B737系列飞机

青岛航空38架空客A320系列飞机

展现出山东航空运输的强劲实力。

这两年，山东民航发展有亮点也有挑战。

喜的是：

山东作为经济强省，航空运输需求旺盛，多个机场旅客吞吐量表现出色，对地区经济发展起到了积极推动作用。

忧的是：

在机场发展的均衡性上仍有提升空间，部分支线机场与大型枢纽机场差距较为明显。

2024年山东各机场排名

第1名：青岛胶东国际机场，2618.1万人次

第2名：济南遥墙国际机场，2001.2万人次

第3名：烟台蓬莱国际机场，863.4万人次

第4名：威海大水泊机场，270.9万人次

第5名：临沂启阳机场，246.8万人次

第6名：济宁大安机场，140.8万人次

第7名：东营胜利机场，116.3万人次

第8名：日照山字河机场，89.5万人次

第9名：菏泽机场机场，55.1万人次

第10名：潍坊机场，44.1万人次

一是青岛、济南“两极引领”。

青岛胶东机场以2618.1万人次的旅客吞吐量，排名全国20。

济南遥墙国际机场以2001.2万人次紧随其后，排名全国26。

两座机场旅客吞吐量占据全省总量的71.1%，成为山东民航发展的两大核心枢纽。

二是其他机场“三梯队”分化。

在青岛和济南两大机场的虹吸效应下，8个支线机场呈现明显梯队分化：

第一梯队：烟台蓬莱国际机场（863.4万）、威海大水泊机场（270.9万）、临沂启阳机场（246.8万）依托沿海经济和商贸优势，以及旅游资源，与两大枢纽机场形成较好的联动，旅客吞吐量相对较高；

第二梯队：济宁大安机场（140.8万）、东营胜利机场（116.3万），凭借当地产业发展和一定的旅游资源，维持着较为稳定的客流量；

第三梯队：日照山字河机场（89.5万）、菏泽机场（55.1万）、潍坊机场（44.1万），这些机场受限于城市规模、经济发展水平或地理位置等因素，旅客吞吐量相对较低，但也在各自的区域内发挥着重要的航空运输支撑作用 。