本文转载自公众号：航空观点，作者：翼哥

2025年上半年，全球航空业迎来复苏的关键节点，空客与波音两大航空制造巨头相继公布了最新业绩。

从关税战，到国家领导人站台；从交付量、订单数到供应链挑战，双方你追我赶，竞争愈发激烈。

那么，在这场全球航空制造业的巅峰对决中，究竟谁更胜一筹？

一、交付量对比：空客小幅领先，波音强势追赶

空客方面：306架

2025年上半年共交付了306架商用飞机，相较于2024年同期的323架，下降了约5.56%。

尽管略有下滑，但空客在6月份单月交付了63架飞机，表现依然稳健。

波音方面：280架

2025年6月交付了60架飞机，创下18个月来的最佳月度表现，反映出生产状况的明显改善。

第二季度共交付150架飞机，今年上半年累计交付280架商用飞机，虽然仍落后于空客，但差距正在迅速缩小。其中：

209架737、37架787、20架777和14架767。

尤其值得注意的是，波音737 MAX机型产量显着提升，目前已达到每月38架的生产上限（受美国联邦航空局FAA监管限制）。

此外，波音787梦想飞机的交付量更是从第一季度到第二季度几乎翻了一番，显示出强劲的增长势头。

二、订单数量：空客稳扎稳打，波音强势反弹

空客方面：2025年上半年共获得494份订单，扣除取消订单后，净订单数为402份，表现稳健。

波音方面：2025年上半年共获得668架喷气式飞机总订单，尽管有43架订单被取消或转换，但净订单数依然达到625架，远超空客。

尤其引人瞩目的是，卡塔尔航空在第二季度向波音订购了160架飞机，包括130架787梦想飞机和30架777-9，总价值高达960亿美元，创下波音历史上最大的梦想飞机订单纪录。这一订单无疑为波音的业绩增长提供了强劲动力。

说实话，波音得感谢特朗普。

三、中国市场：竞争的关键战场

中国作为全球最大的航空市场之一，一直是空客与波音竞争的关键战场。

过去，受中美贸易紧张局势影响，波音向中国的飞机交付曾遭遇阻碍，中国航空公司的订单交付一度中断。

但在2025年6月，随着贸易紧张局势的缓解，波音在6月份成功向中国交付了8架飞机，其中大部分为737MAX，分别交付给了厦门航空、南航、国航以及民生金融租赁等。

这一转变不仅对波音的交付数据产生了积极影响，也标志着波音在中国市场的逐步回暖。

而空客多年来在中国市场同样深耕细作，凭借丰富的产品线和本地化策略，在中国民航机队中占据了相当大的份额，与波音形成了分庭抗礼之势。

双方在全球市场的竞争日趋白热化，尤其在单通道飞机（如空客A320neo系列与波音737MAX系列）和宽体飞机（如空客A350与波音787）领域的竞争尤为激烈。

未来，随着全球航空旅行需求的持续复苏，两大巨头的竞争将更加激烈。

空客与波音的较量，是全球航空制造业的一场巅峰对决。

短期内，空客凭借稳定的交付表现暂时领先；但长期来看，波音在订单市场的强势反弹和产能恢复，预示着双方竞争将更加激烈。

未来，中国商飞的进入，也为未来的竞争增加了一些不确定性。

一旦，中国商飞产能提升、价格优势发挥出来，恐怕谁也不能小视。

无论最终谁主沉浮，这场竞争都将推动全球航空制造业的持续创新与发展，为全球旅客带来更加安全、高效、舒适的飞行体验。