本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：一嘉之语

多年来，翼哥关注研究过全球的主要航空公司，不难发现所谓的载旗航空也罢，某国最大或者说最重要的航空公司其大股东方，或者说实际控制人几乎都来自于本国资本。

如果延伸开去说，许多国家对于外国资本投资本国民航业有着很多限制。

一般情况下，顶多是参股不能控股，我国民航业同样如此。

为何说，航空公司特别是大型航空公司为己所有特别重要，因为资本从来就是为自己的利益服务的。

从前两年的联邦快递门事件来看，华为多个快递被错运，实际上就是有意而为之，是联邦快递将华为的快递交给美国联邦调查局。

从表面上看是美国霸道，美国联邦快递可恶，但同时也折射出我国航空物流业的孱弱。

我们感觉华为运送的多个快件似乎都绕不开联邦快递，华为是高科技企业，运输的产品时间要求很高，基本走的都是空运，但全球航空货运基本被欧美企业所把持。

同样香港的民航主导权非常重要。

香港是一个自由贸易港，因为紧靠大陆，实际上很大程度上发挥了一个中转贸易港的作用。

在过去，大陆许多贸易是通过香港与世界联系，今天，虽然内地得到迅猛发展，香港地位有所削弱。

但香港对于内地的作用仍然巨大，特别是在中美贸易摩擦的过程中。

香港不仅仅是一个贸易港，也是一个航空港，是亚太的香港枢纽中心。

香港机场的中转效率、服务质量，与全球各地区连接度，到目前为止，内地还没有一个城市可以与之相比。

也就是说，香港发挥了金融、贸易、交通中转中心的作用，人流、物流、资金流在这里汇集，又像全球各地发散。

香港机场是全球最大的货运中心，国际旅客排名第三的航空枢纽中心，航空之于香港的重要程度不言而喻。

大家曾经关注一个民航界的负面新闻，就是许多明星的行程信息被泄露出去。

大家都关注明星，觉得这是个人隐私。

但是殊不知，乘坐民航飞机难道就几个明星，比明星重要得多的政界领袖、商界大佬、学界精英都会坐飞机。

我们知道购买航空公司机票，必须提供身份证信息或者护照信息，加上行程信息，这些往往是航空公司的常旅客，加上航空公司精准服务，这些人的信息就被航空公司掌握。

所以航空公司对这些都有严格的保密规定。

同样，航空货物邮件也要标注各类信息，包括品名、种类、重量、报关信息等许多都要告知航空公司。

这也是为何在去年，美国一对华为制裁，联邦快递就爆出很多快递门事件，这是联邦快递的许多信息已经被美国相关部门所掌握。

这也是为何许多国家大部分行业都对外开放，但天空绝对不开放；很多企业外资都可以控股，甚至金融行业都在逐步向外资开放，但航空公司绝对不可以被外资企业控制。

马航MH370事件，曾有些阴谋论，但文章得到大量传播，是因为其中的逻辑推理存在一定的合理性。

再回到香港，香港已回归25年。

时至今日，香港本地的许多企业得到了彼时完全不同的发展，大陆许多企业也取得了一定的影响力。

但偏偏在这个至关重要的民航业却仍旧被英国资本所牢牢控制，这也是我们的软肋之所在。

其实，当初我们对国泰航空的判断也失误过，不仅仅是因为他取了个“国泰”这个颇具中国特色的名字，更重要的是他扎根香港已经半个多世纪，正如他所宣传的那样，很多人都认为他是一家香港本地企业。

加上2004年，国航与国泰的合作，后来国航最高持有了国泰航空近30%的股权，让人香港这是一家更加中式化的企业。

同时我们简单的认为西方企业都是唯利是图，只要有利益，他就会听从我们。

事实上，2019年，国泰航空在香港反修例风波中的表现，可能我们出现了误判。

也许从太古来看，因为是英资企业，出于文化、民族、国家等方面的原因，行为举动、价值取向、利益选择偏向英方也是很正常的一件事。

同样，如果是一家中资企业，各方面偏向祖国也是必然的结果。

可就在香港对内地至关重要的一个地方，独霸香港航空市场的航空公司竟被英资背景的公司所控制。

无论是港资或内资都一直插足不进。

从这个层面来看，港龙航空曾经承担这发展民族航空的重任，同时爱国港商与内地国资携手对抗国泰航空的佳话，放在今天的香港，其意义已超出港龙航空本身。

可是港龙航空在被国泰航空收购后，在疫情期间，也是被关停。

再回到2019年8月，假如不是民航局及时出手，国泰航空可能还是维持暧昧态度。

发生疫情以来，香港发生五次疫情，其中三次与国泰航空有关，特别是最近一次疫情，国泰几名航空机组人员违反相关隔离要求、使得疫情迅速扩散。

这一次疫情越演越烈，仅靠香港的力量已经无法抵抗。

反过来看国内的几大骨干航空公司，特别是三大航在防疫抗疫工作投入的人力物力，可谓巨大。

据报道，有的航空公司飞行人员最长的一年365天竟然有300天被隔离。

有的航空公司的内部防疫规模甚至要高于国家标准、地方要求。

因为这是责任，这是担当。

但对于英国资本控制下的国泰航空恐怕是很难做到这一点。

他们是想发设法能让自己的飞行员回来，比如客机去货机回，让飞行员少隔离，当然这也是符合相关规定的。

所以，无论从哪方面来看，国泰航空的英方资本都应该将控股股东地位让出。

而且是在这困境时刻，无论对香港特区政府来说，还是对国泰航空本身来说都是一件好事。

即便是对于太古集团来说，也是一件好事。

毕竟如今情况下，国泰航空需要源源不断的援助，太古集团恐怕也难以给予援助。

2020年，港府付出了300多亿，应该就此机会收购控股权。

如果港府没有意愿，可向香港本地资本，或者内地资本招募战略投资者。

国泰航空姓“中”乃大势所趋！