本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

2024年1月3日晚，海航控股发布公告称：

截至2025年1月2日，上海方大累计增持海航控股A股9969万股，增持金额1.19亿元。

此前，American Aviation增持海航控股B股2253万股，增持金额501万美元，约合人民币3600万元。

也就是说，方大方面花了1.55亿元增持海航股票。

2024年上半年，海航控股（600221）股票一路下行，引发市场担忧。

根据有关规定：

一旦股价连续20个交易收于1元以下，就触发了交易类强制退市。

在A股：

6月份，海航控股（600221）跌幅高达25%，创下2015年9月以来的最大月跌幅。

6月底，股价已被打到1.02元，离1元关口仅仅一步之遥。

在B股：

6月第一周，海控B股（900945）跌幅就高达24%。

6月20日，股价0.139美元，折算成人民币，已率先跌到1元以下，并连续7日收于1元以下。

不过，当时翼哥就断言，海航绝不会退市，其中有一个重要原因就是：

股东支持。

自从方大收购海航以来，在方大集团的版图中，海航处于一个非常重要的位置。

方大方面也是不遗余力的支持海航发展，在2021年底410亿元收购海航后，2022年又对海航控股注资100亿元。

方大方面财力雄厚，一旦海航方面遇到重大困难，方大方面肯定是全力支持。

事实也证实了翼哥的判断。

6月28日，海航控股股东方面启动了500万美元-1000万美元的B股增持计划。

仅仅是十天之后，方大旗下的方大炭素启动了6000万元至1.19亿元增持计划。

方大炭素与海航控股的实控人均是方威，均属于“方大系"控股的上市公司。

半年过后，方大增持计划就已完成。

在A股也是定格增持。

当下，股市持续大幅大跌。

但是回购的少，大股东增持的更少之又少。

回购是用上市公司自己的钱买自己的股票，对稳定股价有点好处。

但有的上市公司在回购，股东还在减持，有点自欺欺人。

最应该鼓励的是，大股东用真金白银去增持。

当然，大股东不是慈善机构，更不是傻子，公司值多少钱，发展前景如何，他们心里最有素！