本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

最近，相关方面公布了2025年5月我国十大繁忙航线。

这是国际数据提供商根据各航空公司在航线上投放的全部座位数作为计算标准，进行排名。

翼哥认为，关注这十大繁忙航线，不仅了解民航的运行动态，对了解我国经济的运行状态也非常重要。

因为这十大繁忙航线连接的是我国经济最发达、最活跃城市，旅行、商务往来频繁。

实际上，这十条基本上是国内最赚钱的十条航线，也是部分航空公司的国内航线的利润来源。

第一名 北京首都-上海虹桥（PEK-SHA）

座位数：66.71万座，同比增长0%

京沪线作为国内最核心的商务航线之一，连接两大经济中心，商务出行需求稳定，一直是航司重点运营线路，市场成熟，供需相对平衡，所以同比无增长。

京沪线基本是国航和东航的天下。

东航也就剩下京沪线还留在首都机场。

第二名 上海虹桥-深圳宝安（SHA-SZX）

座位数：60.35万座，同比增长6%

上海是经济金融中心，深圳是创新科技前沿城市，两地经贸往来、商务活动频繁，且旅游、探亲访友等需求也在增长，促使航司增加运力投放，座位数同比上升。

沪深线参与的航空公司有东航、南航、深航、春秋、吉祥等。

第三名 广州白云-上海虹桥（CAN-SHA）

座位数：55.47万座，同比下降14%

可能受高铁等其他交通方式竞争影响，或者航线运力结构调整，航司减少了部分航班座位投放。也可能是区域间商务、旅游等需求结构发生变化，导致需求有所下滑。

第四名 北京首都-深圳宝安（PEK-SZX）

座位数：49.78万座，同比增长3%

北京与深圳在政治、经济、科技等多领域交流密切，商务出行、政务往来以及旅游等需求推动航线发展，航司适度增加运力以满足增长的需求。

第五名 广州白云-杭州萧山（CAN-HGH）

座位数：40.40万座，同比增长3%

广州与杭州在电商、制造业等产业交流频繁，且杭州旅游资源丰富，吸引广州游客前往，双向需求带动航线座位数增长，航司看好市场适度扩容。

第六名 成都双流-北京首都（CTU-PEK）

座位数：40.06万座，同比增长1%

成都作为西南地区中心城市，与首都北京在政治、经济、文化等方面联系紧密，随着成都经济发展和城市吸引力提升，人员往来增多，航司小幅增加运力。

第七名 广州白云-北京首都（CAN-PEK）

座位数：38.20万座，同比增长7%

京广线是传统重要干线，连接南北重要经济区域，商务、旅游、政务等出行需求持续旺盛，促使航司加大运力投入，座位数增长明显。

第八名 杭州萧山-深圳宝安（HGH-SZX）

座位数：36.99万座，同比增长6%

杭州和深圳在互联网经济、科技创新等领域交流合作不断加深，人员流动频繁，旅游等需求也有增长，推动航司增加座位投放。

第九名 广州白云-北京大兴（CAN-PKX）

座位数：34.69万座，同比增长5%

北京大兴机场投运后，逐渐分流部分客源，同时广州与北京新机场所在区域的联系不断加强，航司根据市场需求增加运力。

第十名 成都双流-深圳宝安（CTU-SZX）

座位数：29.66万座，同比增长7%

成都与深圳在产业互补、旅游等方面合作空间大，随着两地经济发展，商务、旅游等出行需求上升，航司增加座位数来满足市场需求。

上述十条航线，广州至上海虹桥以14%的最快速度下降。

广州至北京航线和成都至深圳航线的运力本月均以7%的最快速度增长。

十大繁忙航线的城市都是来自于长三角、京津冀、大湾区、成渝的城市。