本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

我们知道在窄体机市场，主要是空客A320系列飞机与波音737系列飞机之间较量。

不过，当空客研制出长航程版本A321LR飞机后，空客在窄体机长航距机型上已经明显占优。

A321LR性能参数：

最大航程：约7400公里，可执飞跨大西洋等远程航班。

最大起飞重量97吨。

座位数：标准两舱布局下座位数为185个，最多可容纳240名乘客

最近，A321LR飞机执飞了该机型最长航线，让比如春秋航空这样单一机型的低成本航司看到开通洲际航线的希望。

一、冰岛航空：从航空小众市场到跨大西洋专家

冰岛航空公司（Icelair）成立于1937年，历经 80 余年发展，从冰岛本土的区域性航空公司成长为跨大西洋航线的重要参与者。

冰岛航空的机队规模49架，其中：

17架B737 MAX 8

4架B737 MAX 9

13架B757

4架A321LR

5架B767

6架Dash 8

冰岛航空公司的第一架A321LR于去年年底抵达，最近的一架于2025年5月交付。

A321XLR将于2029年开始交付，取代其老旧的B757和B767。

其枢纽机场凯夫拉维克国际机场，依托冰岛独特的地理位置，成为连接欧洲与北美航线的理想中转站。

近年来，冰岛航空积极调整战略，逐步淘汰老旧机型如波音757、767等，引入空客A321LR 等更先进、更高效的飞机，以提升运营效率、降低运营成本，顺应航空市场的低碳化、高效化发展趋势，同时不断优化航线网络，增强在全球航空市场的竞争力。

如今已成为冰岛的 “空中名片”，为全球旅客提供独特的跨大西洋旅行体验。

二、冰岛航空A321LR开通的最长航线

冰岛航空的A321LR于5月20日首次执飞凯夫拉维克至西雅图航线，这条航线距离达5828公里，飞行时长单程约8小时左右，成为冰岛航空目前最长的航线之一，也是A321飞机在全球执飞的最长航线。

与此对应的是，我国最长的国内航线为深圳到喀什航线，大约5000公里左右。

比目前最长的阿拉木图-伦敦航线5600公里还要长200公里。

西雅图是美国西海岸重要的经济、文化中心，该航线在夏季旺季（5月22日至9月14日）实现每天三班的高频运营，满足了大量往返于冰岛与西雅图之间的商务、旅游以及欧洲中转旅客的出行需求。

A321LR 在这条航线上展现出卓越的性能，其高效的燃油经济性、较低的运营成本以及舒适的客舱环境，让冰岛航空在跨大西洋中短程航线市场上更具优势，与其他航空公司在成本和服务上形成了差异化竞争，进一步巩固了其在欧美航空市场的份额。

A321LR飞机将在四条长途航线上飞行。

除了西雅图，有波特兰、迈阿密、奥兰多等航线。

三、给国内航司的启示

冰岛航空作为一家中小型航司，也执行了许多国际航线，给我们航司有一些其实。

一是机队更新与优化。

可借鉴冰岛航空的机队更新经验，加快淘汰老旧、高耗能机型，引入更具燃油效率、更低运营成本的新型飞机，如 A321LR 等窄体机，适合执飞中短程国际航线，契合国内航司拓展周边国际市场的战略，提升在区域航空市场的竞争力。

二是航线网络拓展。

冰岛航空以凯夫拉维克为枢纽，辐射欧美多个城市。

但冰岛航空用的都是窄体机，国内航司可借鉴这一经验，不一定飞国际就得宽体机，A321LR等机型也是不错的选择。

三是运营模式创新。

冰岛航空在西雅图航线采用高频率运营模式并取得良好效果，国内航司热门在国际航线或中转航线上可适当增加航班频次，提高航线的运营效率与盈利能力。

同时，优化航班时刻安排，提高飞机日利用率，降低单位运营成本，如采用过夜少、当日往返或多段飞行的模式，实现效益最大化。

四是市场定位精准化。

冰岛航空专注于跨大西洋细分市场，国内航司可依据自身优势与市场需求，精准定位目标市场，如聚焦特定区域的商务旅客、旅游市场或中转旅客群体，提供定制化的服务与产品，打造差异化的品牌特色，增强在细分市场的竞争力。

冰岛航空已订购A321XLR，计划2029年交付，该机将以更远的航程彻底取代757和767。

想象一下：未来从西雅图直飞冰岛，再转机至巴黎、柏林等欧洲城市，全程仅需10小时左右—窄体机正在重新定义“长途飞行”的边界。