本文转载自公众号：航空观点，作者：翼哥

最近国航公布2025年上半年业绩报告。

其下属控股子公司深圳航空数据也予以公布。

深航用一张“喜忧参半”的成绩单，为2025年上半年画上了句号。

目前深航203架飞机（不含旗下昆明航空），平均机龄10.45年。

喜的是：

旅客运输量首次突破2000万人次，达到2037.16万，同比增长7.05%；

可用座位公里（ASK）386.40亿，同比增长4.66%；

收入客公里（RPK）327.19亿，同比增长8.17%；

平均客座率84.68%，同比提升2.74个百分点，创下公司历史同期新高。

营业收入164.02亿元，同比增长2.3%。

忧的是：

归属于母公司的净亏损8.33亿元，虽然比去年同期收窄了5.41亿元，但仍未摆脱亏损泥潭；

净资产为-142.09亿元，资产负债率已突破120%，财务杠杆居高不下；

在内卷式竞争加剧的情况下，收入增幅不及运量增速。

也就是说，旺丁不旺财一样困扰着深航。

在这种情况下，深航启动了160亿元的增资工作，能否为深航解困，我们拭目以待。