本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

根据企查查信息显示：

2025年9月19日，云南景成集团所持瑞丽航空1.3亿股权被无锡市中级人民法院冻结。

冻结期限自2025年9月19日至2028年9月18日。

这一事件背后是瑞丽航空曾经的老板董勒成命运沉浮。

瑞丽航空这些年的发展历程可谓是跌宕起伏。

早在2013年5月，瑞丽航空获中国民用航空局批准筹建，当时可是云南省首家本土民营航空公司，总部和主运营基地都在云南。

瑞丽占由云南景成集团出资组建，景成集团持有70%的股份，当时是云南首富胡景成集团总裁董勒成持有剩余30%的股份。

那时候，瑞丽航空带着满满的雄心壮志，准备在航空市场大展拳脚。

2014年5月18日，瑞丽航空正式投入商业运营。

2016年的时候，瑞丽航空刚起飞没多久。

那时候还是董老板当家，意气风发的时候。

搞了一个新闻发布会，按照瑞丽航空机队发展规划，预计2025年底飞机规模将达到80架。

不过，直到今天，瑞丽航空机队规模也才26架。

后来瑞丽航空遭遇种种困难，景成方面遂转卖股权。

2020年，无锡方面收购了瑞丽航空控股权。

由此瑞丽航空成为无锡国资旗下航空公司，并更名为苏南瑞丽航空。

原股东方由于债务问题，在瑞丽航空股权比例持续下降。

2023年6月，创始人股东董勒成22.2481%的股权被司法强制拍卖，江苏无锡国鹏航空投资以8.04758亿元竞拍成功。

无锡方面的股权比例持续上升，景成集团则被破产清算。

伺候，瑞丽航空也正式更名为苏南瑞丽航空，开启了无锡、昆明双基地运营模式。

瑞丽航空也称为如青岛航空等民营转国企当中的一家。

本以为这是一个新的开始，可没想到，原股东云南景成集团和董勒成的债务问题却像甩不掉的“尾巴”，一直困扰着瑞丽航空。

有关信息显示，董勒成担任高管的云南路桥建筑工程公司多次被法院强制执行，被执行总金额相当高；他担任法定代表人的云南景成集团同样多次被强制执行，被执行总金额达到数十亿。

不仅如此，董勒成所持有的苏南瑞丽航空股权也先后多次被冻结 。

早在2022年1月28日，云南景成集团所持有的1.3亿元的瑞丽航空股权就曾被司法冻结，董勒成所持有的3000万元的瑞丽航空股权也在同一天被司法冻结。

如今，这1.3亿股权再次被冻结，不得不让人担心瑞丽航空未来的发展走向。

对于航空公司来说，股权的稳定至关重要。

股权被冻结，一方面可能会影响公司的决策效率和战略布局。

另一方面，也会影响投资者和合作伙伴对公司的信心。

大家看到股权存在冻结情况，难免会对公司的财务状况和稳定性产生疑虑，这可能会给公司的融资、合作项目等带来一定的阻碍。

从目前的情况来看，瑞丽航空的运营没有受到太大影响，依然在按照正常的航班计划执行飞行任务。

但这次股权被冻结事件，也是一次警醒。

如何妥善解决与原股东的关系问题，稳定股权结构，将是瑞丽航空接下来需要重点考虑的事情。

我们也祝愿瑞丽航空顺利运营，早日腾飞！

其实，对于地方政府购买航空公司这一行为，翼哥是坚决反对。

如今，欧美民航业都迅速实现了盈利。

而中国民航业还在艰难中前行，陷入“内卷式”竞争的泥潭，其根本原因就是：

供需关系决定的。

航空公司数量众多，多、小、散、杂特征明显。

过去几年里既没有因疫情而破产一家航空公司，也没有利用此次危机整合过一家航空公司。

民航业既没有整合，更没有出清。

民航供大于需，价格自然下跌。

为何在旺季民航业能赚钱，还赚得不错，其原因还是需求大于供给。

因此，控制飞机引进速度、运力投放力度，建立航司出清机制，通过市场化实现优胜劣汰，推动行业重组，提高民航市场集中度。

这才是上上之策。

地方政府是该到了退出的时候了！