本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

2024年，民航业呈现出一片加速回暖的繁荣景象，全民航旅客运输量一举达到7.3亿人次，成功刷新历史纪录，让整个行业都为之振奋。

然而，在这看似繁荣的背后，实则暗藏隐忧。

不过，由于机票价格一路走低，整个行业只是略有盈利。

许多航空公司、许多机场仍处于亏损当中。

不过，民航业中有些单位利润情况还不错，比如货运公司、油料公司。

还有这家公司，从某种意义上来说，称其为最赚钱的公司也不为过。

那就是，中国民航信息网络公司，也就是我们俗称的，中航信。

一、业绩预期：闪耀行业的亮眼数据

近期，中航信发布了2024年度业绩预期，净利润是大幅增长！

中航信预计2024年度净利润将不低于20.5亿元，与2023年度的约14.5亿元相比，实现了显着的增长，同比增幅预计不低于41.4%。

无论是相对数，还是绝对数，中航信业绩都非常骄人。

从净利润的绝对数20.5亿元来分析，在全民航范围内，能够超越这一利润数据的企业屈指可数。

而从净利率的角度深入探究，中航信可以被称之为行业最赚钱的公司。

2024年上半年，中航信营收40亿元，净利润13.7亿元，净利率34.3%。

恐怕没有哪个民航企业超过这一数据。

二、业绩增长动因：行业复苏下的多元驱动

中航信此番业绩的大幅增长，绝非偶然，背后有着深厚的行业背景与坚实的业务支撑。

2024年中国民航业的全面复苏与蓬勃发展，无疑是推动中航信业绩增长的关键力量。

随着行业的回暖，中国民航信息网络的相关业务板块，包括航空信息技术服务、结算及清算服务、数据网络服务等，均实现了收入的稳步增长。

其中，离港系统与定座系统作为中航信的核心业务，发挥着至关重要的作用。

这两个系统均是按旅客人次收费，2024年全民航旅客运输量创历史新高，达到7.3亿人次，而其中绝大部分旅客都是通过中航信系统完成相关操作的，这无疑为中航信带来了丰厚的收入。

值得一提的是，系统集成服务业务在2024年度异军突起，成为推动公司业绩增长的又一重要引擎。

受益于机场建设项目业务规模的不断扩大以及实施进度的持续加速，系统集成服务的收入较上年同期实现了明显增长，为公司整体业绩的提升做出了不可忽视的贡献。

三、核心业务：构建行业领先地位的坚实基石

中航信的订座系统，以ICS（Inventory Control System，航空公司订座系统）为代表，为航空公司提供了全方位、精细化的服务。

它不仅具备航班座位管理功能，能够帮助航空公司实时、精准地掌控座位状态，合理安排座位资源；还拥有强大的票价管理功能，使航空公司能够根据市场动态灵活调整票价策略，实现收益最大化；

同时，其收益分析功能更是为航空公司的决策提供了有力的数据支持，助力航空公司优化运营策略。

在离港系统方面，中航信同样占据着行业主导地位。

目前，航空公司和机场所使用的离港系统，大多数均由中航信提供。中航信的离港系统堪称机场为旅客办理乘机手续的核心计算机信息系统，具备离港控制、航班旅客信息提取和处理、超重行李处理、登机牌和行李牌打印等一系列丰富且实用的功能。

服务旅客量：7.3亿人次（覆盖中国民航市场98%份额）

- 系统处理量：

日处理订座量：峰值突破1500万次

年处理离港航班：超600万架次

- 系统集成项目：覆盖全国80%千万级枢纽机场升级工程

航空信息技术服务（占比约60%）：

ICS订座系统：按每座位0.5-2元计费

DCS离港系统：每旅客0.3-0.8元服务费

- 结算清算服务（占比25%）：

年处理资金规模超5000亿，按交易额0.02%收取

- 系统集成服务（新兴增长极）：

单个千万级机场改造项目金额达3000-5000万

在航空公司为每张机票价格鏖战之际，中航信用每张机票背后的数据流，悄然构建起一座持续盈利的"数字金矿"。

当然，我们也应看到，从某种意义上来说，中航信垄断了这个市场。

从中航信的股东构成可以看出端倪。

大股东中航信集团29.55%。

中移动9.98%

中航集团8.91%

南航集团6.93%

东航集团6.25%

厦航2.25%

深航0.64%

山航0.45%

也就是说，三大航与其有着重要的关系。