本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥

厦门航空是中国民航业的一面旗帜。

如果从40年来，中国航空企业的发展历程来看，厦门航空无疑是最优秀的航空公司之一。

除了厦航的发展历史、企业文化和较大影响力外，经营业绩是厦航引以为傲的核心能力。

毕竟，从1987年到2024年，厦门航空本部连续38年实现盈利，这是国内民航独一无二的纪录，在全球民航业也属翘楚。

从机队规模来看，厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后，是国内第六大航空公司。

截至2025年4月底，厦航共有217架飞机，其中：

厦航自身172架

旗下河北航空27架

江西航空18架

由于历史原因，厦航成为南航子公司，南航持股55%，厦门建发持股34%，福建投资开发持股11%。

厦航实际上是三方持股的企业，央企控股，省国资、市国资分别持股。

厦门航空也是南航旗下最大的子公司。

厦航机队占了南航机队的23%

厦航在南航版图中，地位可谓是举足轻重。

从某种意义上来说，南航业绩能否领先于国航、东航，厦航起着决定性作用。

那么，进入2025年后，民航“内卷式”竞争加剧，全行业业绩下滑，几乎所有航司：

要不亏得更多

要不利润减少

经营管理水平优秀的厦门航空业绩又将怎么样呢？

2025年一季度，厦门航空：

营业收入95.94亿元，同比增长2.8%。

利润总额2.11亿元，同比下降51%。

净利润1.97亿元，同比下降46%。

归母净利1.72亿元，同比下降50%。

利润只有去年的一半，差不多是腰斩。

以上是合并的业绩，也就是说，包含旗下子公司如河北航空、江西航空的业绩。

如果只看厦航母公司，连续38年实现盈利的本部，业绩下滑更为严重。

2025年一季度，厦门航空（母公司）：

营业收入79.54亿元，同比增长3.5%。

利润总额3723万元，同比下降84%。

净利润2663万元，同比下降87%。

厦航航空母公司收入占整体收入的83%，利润只占了18%。

也就是说，厦航本部利润下滑更为巨大。

当然，我们不能忽视的一点就是厦航在业绩稳定方面的能力非常强，利润保持平稳丝滑。

即便在艰难年份也能盈利，在好的年份利润也不一定特别高，这就是厦航的特色。

实际上，厦航之所以一直保持行业领先的盈利能力，是多方面因素造成的，也是综合能力比较强的缘故。

但是，翼哥想说的是，在民航“内卷式”竞争的裹挟之下，票价的下滑对绝大多数航空公司的产生了较大的负面影响，即便优秀的厦门航空也不例外。

如果一个行业，有一天，最优秀的企业也赚不到钱了，这个行业就出大问题了。

所以，民航业当前最为紧要的工作就是反内卷