本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥

最近，国际航空数据提供商OAG公布了2025年5月，全球大型航空公司排名榜。

OAG是根据各航空公司5月份安排的航班量作为计算标准，进行排名。

航班量是衡量航空公司规模、市场占有率、市场地位的一个重要指标，这说明你所拥有的航权、时刻、保障等方面的资源和能力。

当然了，运输规模还与机型大小、航线长短相关。

值得注意的是，这是按照独立承运人的两字代码来统计的。

比如国航仅计算国航股份的（CA）航班量，不包括旗下航司深航、山航等公司的数据。

第1大：美国，美国航空，19.63万班，同比增长4.0%

第2大：美国，达美航空，15.67万班，同比增长6.5%

第3大：美国，联合航空，14.82万班，同比增长8.7%

第4大：美国，西南航空，12.26万班，同比下降2.2%

第5大：爱尔兰，瑞安航空，10.56万班，同比增长4.2%

第6大：中国，东方航空，7.68万班，同比增长4.2%

第7大：中国，南方航空，6.94万班，同比增长0.9%

第8大：印度，靛蓝航空，6.93万班，同比增长10.7%

第9大：英国，易捷航空，5.44万班，同比下降0.1%

第10大：中国，国际航空，5.3万班，同比增长2.9%

一是中美占据主导地位。

前十强中美航司有7家，占据主导地位。

前四名均为美国航司，美国航空、达美航空、联合航空为三大枢纽航空，西南航空为低成本航空。

美国民航枢纽航空发展态势好，三大航航班量都在上升，但低成本航空情况相对差一些，西南航空航班在下降，另外一家低成本航空而捷蓝航空公司（进入了前20强）的下降了6.4%。

中国的三大航空巨头：东航、南航、国航都保持了一定的增长速度，不过已经慢于美国同行。

二、亚欧低成本航空：瑞安、靛蓝航空强势崛起

爱尔兰瑞安航空以10.56万班位列第五，同比增长4.2%，是欧洲唯一进入前十的航司，其低成本模式在欧洲中短途市场的渗透力持续增强。

印度靛蓝航空以6.93万班次、10.7%的同比增速位列第八，成为前十中增速最快的航司，这与印度航空市场的快速扩张，中产阶级壮大、经济快速增长有关，大家要关注印度的民航市场，未来潜力巨大。

易捷航空增速微降，但仍居于第九。

前十强中，低成本航空占据4席，看来低成本航空在全球的需求还是上升的。