本文转载自公众号：航空观点，作者：翼哥

在我国西部地区，民航竞争格局呈现：

一家独大

三强相争

的局面

一家独大指的是成都，无论从城市来看，还是单个机场来看，成都都是西部航空第一城。

那么，重庆、昆明、西安争的就是西部二哥。

从近几年的情况来看，是重庆江北机场领先。

但昆明长水、西安咸阳机场业不甘落后。

尤其是重庆江北机场与昆明长水机场之间的争夺非常激烈。

进入暑运，昆明利用旅游方面的优势，强势反超重庆，而且领先优势明显，几乎是一个月超出了一个季度的量

2025年7月旅客吞吐量：

昆明长水机场472.1万人次，同比增长9.25%。

重庆江北机场444.2万人次，同比增长1.19%。

昆明上水一下子超出了近28万人次，成为暑运首月西南航空市场的焦点。

一、上半年：胶着对垒，重庆微幅领先

2025年上半年，重庆江北机场与昆明长水机场的竞争呈现“交替领先”态势。

1-6月累计数据，重庆江北机场旅客吞吐量2483.98万人次，昆明长水机场为2430.81万人次，两者差距53万人次。

单月重庆江北机场在1月、3月、5月实现单月领先。

昆明长水机场则在4月、6月缩小差距。

其中，5月重庆江北机场以421万人次大幅领先昆明长水机场的395万人次，但6月差距已收窄至53万人次。

二、7月：暑运爆发，昆明长水机场强势反超

2025年7月，是云南的旅游旺季。

昆明长水机场凭借三大优势实现单月反超。

云南全省机场7月单月旅客吞吐量突破720万人次，昆明长水机场占比超六成（472.1万人次），同比新增40万人次。

丽江三义机场（103万人次）、德宏芒市机场（28万人次）均创单月历史峰值，形成“昆明-丽江-西双版纳-大理-芒市”五机场协同增长的格局。

相比之下，重庆江北机场7月虽实现旅客吞吐量444.2万人次（同比增长1.19%），但增速显着低于昆明长水机场。

展望未来，昆明长水机场和重庆江北机场的竞争依然充满看点。

昆明长水机场与重庆江北机场的竞争，本质是“国际枢纽”与“区域枢纽”定位的博弈：

一方面，昆明长水机场二期改扩建工程正在加速推进，总投资640亿元，包括新建80万平米的T2航站楼、131个机位站坪、两条4F级标准跑道等。

若该工程顺利完工，机场的承载能力和服务水平将大幅提升，国际航线优势也将进一步扩大，有望吸引更多的国内外旅客，进一步改写西南航空格局。

另一方面，重庆江北机场也不会坐以待毙，也在机场扩建的基础上加快航线开辟。

这场西南航空枢纽的“双城记”还远未结束！