本文转载自公众号：航空观点，作者：翼哥

在我国西部地区，民航竞争格局呈现：

一家独大

三强相争

一家独大指的是成都，无论从城市来看，还是单个机场来看，成都都是西部航空第一城。

那么，重庆、昆明、西安争的就是西部二哥。

过去是昆明长水长期领先。

近几年是重庆江北机场领先。

但昆明长水、西安咸阳机场不甘落后。

尤其是重庆江北机场与昆明长水机场之间的争夺非常激烈。

进入暑运，昆明利用旅游方面的优势，强势反超重庆，而且领先优势明显。

只用了两个月的时间，昆明长水机场就实现了强势反超。

一、上半年：激烈对抗，重庆微幅领先

2025年上半年，重庆江北机场与昆明长水机场的竞争呈现“交替领先”态势。

从单月来看，重庆江北机场在1月、3月、5月实现单月领先。

昆明长水机场则在4月、6月缩小差距。

最终上半年，重庆江北机场旅客吞吐量2483.98万人次，昆明长水机场为2430.81万人次，两者差距53万人次。

重庆江北机场成功守住西部老二地位，但昆明长水已看到反超的希望。

二、暑运暴发，昆明长水强势反超

暑期，是云南的旅游旺季，则是重庆火炉时刻。

两者在暑运期间，发生了逆转。

7月份：

昆明长水机场472.1万人次，同比增长9.25%。

重庆江北机场444.2万人次，同比增长1.19%。

昆明超了28万人次。

8月份：

昆明长水机场491.9万人次，同比增长5.65%。

重庆江北机场455.7万人次，同比增长1.72%。

昆明再度超了36万人次。

暑运两个月，整整超了64万人次。

因此，1-8月份：

昆明长水机场3395万人次

重庆江北机场3384万人次

昆明竟然反超了11万人次。

三、决战未来四个月

那么，2025年，是重庆江北机场继续领先，稳固西部二哥的地位，还是昆明长水机场实现反超，上演王者归来，重占西部第二的宝座，未来4个月竞争非常关键。

相比而言，重庆经济实力更强，在淡季更有实力。

而昆明则展示春城的魅力攻势，尽量吸引更多的游客。

对于4、5千万级的机场而言，11万人次的差距非常小。

所以，未来的争夺异常激烈。

谁能成为西部二哥，我们拭目以待！