本文转载自公众号：空间秘探，作者：邹新 北上广深占据着国内“经济四极”的名号， 是一众酒店密集扎根的首选目的地。1983年，全国首家五星级酒店广州白天鹅宾馆开业，随后广州便不断上演着酒店剧集的“高潮”。一直以来，广州的酒店市场都占据着国内一线城市的领先地位，但许多广州五星级酒店淡季价格近期低至500元却成了舆论的焦点…… 01 北上广深 酒店巅峰赛 广州掉队？ 近期，不少读者向空间秘探反馈，广州的高星酒店价格太“友好”，一般500多块就能订到。空间秘探调查发现，近期各大社交平台也在热议此事，通过OTA平台核实发现，2015年开幕的广州花都皇冠假日酒店淡季低至400元，广州伊士丹顿酒店、广州嘉逸国际酒店、广州威柏斯酒店、广州阳光酒店、广州云来斯堡酒店淡季价格在550元左右，广州鸿德国际酒店、广州建国酒店、广州增城凯悦酒店、广州白云国际会议中心淡季价格维持在500元左右。 以上这些酒店都是广州的五星级酒店，其共同构成并推动着广州高端酒店市场的发展。同时酒店作为城市经济景气的晴雨表，一举一动都牵动着整个行业乃至整座城市的脉搏。广州五星级酒店“亲民价”的背后，北上广深的酒店发展格局正在悄然发生改变。 北京、上海、广州、深圳作为国内城市的“经济四级”，一直以来都是奢华酒店“安营扎寨”的首选目的地，且由于奢华酒店本身自成“城市地标”并反作用于当地经济，北上广深的酒店较量大多时候也主要围绕着奢华酒店展开。

从五大国际头部酒店集团落子北上广深的奢华酒店品牌及数量观察：

万豪系列的奢华酒店北京有6家，其中宝格丽1家、丽思卡尔顿2家、瑞吉1家、JW万豪2家；上海有11家，其中宝格丽1家、艾迪逊1家、丽思卡尔顿2家、瑞吉2家、JW万豪3家、W酒店1家、豪华精选1家；深圳有4家，其中丽思卡尔顿1家、瑞吉1家、JW万豪2家；但是在广州只有丽思卡尔顿1家以及W酒店1家。

洲际系列的奢华酒店北京有丽晶1家、洲际2家，共计3家；上海有丽晶2家、金普顿1家、洲至奢选1家、洲际6家，共计10家；深圳有洲际3家；广州有洲至奢选1家、洲际1家，共计2家。

希尔顿系列的奢华酒店北上广深各有1家康莱德，相较于深圳与广州，北京和上海还各自拥有1家华尔道夫。凯悦系列的奢华酒店，北上广深各有1家柏悦，阿丽拉则只有上海拥有1家。

雅高系列的奢华酒店北京3家，分别是和平宾馆1家、索菲特1家、费尔蒙1家；上海有4家，其中和平大饭店1家、索菲特2家、悦榕庄1家；深圳有1家莱佛士，广州有1家索菲特。

目前，五大国际头部酒店集团落子北上广深的奢华酒店品牌数量分别定格在了15家、29家、7家、10家。

除此之外，北京的奢华酒店品牌还有悉昙、安缦、文华东方、半岛、瑰丽、璞瑄、四季；上海的奢华酒店品牌则还有安缦、J酒店、嘉佩乐、安丽、半岛、阿纳迪、宝嘉丽。而广州只有一家四季、一家瑰丽、一家文华东方、一家卓美亚，奢华酒店的数量的确需要迎头赶上。


梳理广州酒店的发展脉络，除了奢华酒店数量“掉队”以外，广州近年来的酒店市场“声量”主要围绕着以下话题展开：

区域酒店发展失衡

广州作为中国南方经济重镇，其高端酒店市场长期呈现“珠江新城核心化”的区域性发展现象。奢华酒店高度集中于珠江新城及天河商圈，而其他新兴商务区以及相对较为偏僻的地区则面临品牌匮乏、项目推进迟缓的困境。

珠江新城自2000年起成为广州高端酒店的绝对聚集地。目前，该区域汇聚了四季酒店（珠江新城国际金融中心）、丽思卡尔顿酒店（富力中心）、柏悦酒店（富力盈凯广场）、康莱德酒店（天汇广场）、索菲特酒店等国际顶奢品牌，以及文华东方酒店等兼具商务与艺术调性的地标性酒店。这一密集布局源于城市CBD的早期规划逻辑——通过高端酒店提升区域商业价值，吸引跨国企业总部入驻。例如，四季酒店与丽思卡尔顿酒店均位于珠江新城核心地段，与广州塔、花城广场等地标形成联动，成为商务差旅与高端会展的首选住宿地。

相比之下，广州其他具备发展潜力的区域在奢华酒店布局上明显滞后。以黄埔区为例，尽管2025年规划引入丽世酒店并配套艺术中心与办公楼，但截至目前，该区域尚无已运营的国际奢华品牌酒店，且项目进度受制于资金与运营标准矛盾，存在延期风险。同样，琶洲西区虽定位为“人工智能与数字经济试验区”，但其高端酒店配套仍处于起步阶段。目前，三七互娱集团计划在此建设五星级酒店，但项目需至2029年方能建成。而白云区，尽管依托白云站TOD规划了逸衡酒店（2025年开业），但其定位偏向健康生活方式品牌，与“奢华”存在一定差距，难以改变区域高端住宿空白的现状。

奢华酒店发展停滞

无论是国际品牌引入速度的滞后，还是已签约项目的推进乏力，近年来，广州作为中国重要的经济与商贸中心，其奢华酒店市场却呈现出发展动力不足的迹象。

与杭州、成都等城市相比，广州在高奢酒店品牌的引入上呈现落后趋势。例如，华尔道夫、宝格丽、瑞吉等国际顶奢品牌至今未进驻广州，而杭州已拥有安缦、瑰丽等品牌，成都也引入了华尔道夫和尼依格罗。尽管2025年广州计划引入悦榕庄、金普顿等新品牌，但实际落地进度缓慢。例如，原定于2025年开业的广州悦榕庄酒店目前仍处于筹备阶段，而东莞悦榕庄却率先成为广东省首家分号。

部分已签约的奢华酒店项目因多重问题陷入停滞或夭折。以西班牙巴塞罗酒店为例，2018年该品牌高调签约泉州项目，并计划在广州白水寨建设温泉度假旗舰店，但最终因资金链断裂、管理矛盾等原因，广州项目更名为“合汇温泉酒店”，泉州巴塞罗酒店更于2025年初宣告破产清算。

不仅如此，广州既有奢华酒店亦面临挑战。2024年初，广州W酒店因管理漏洞被停业整顿，暴露了国际品牌在本地运营中的水土不服。该酒店虽以年轻化设计吸引客群，却因登记制度执行不力等问题引发舆论危机，最终被迫暂停营业一个月。

奢华酒店“价格洼地”

广州的奢华酒店房价长期低于北京、上海、深圳等同类城市，甚至与杭州、成都等新一线城市相比也更为“实惠”，因此被称之为中国一线城市奢华酒店市场的“价格洼地”。

例如，广州文华东方酒店价格在3500-6600元区间，北京同品牌酒店则高达6600-9000元。即便是定位稍低的奢华品牌，如广州康莱德酒店（1300元起）与深圳康莱德酒店（2200元起），价差也超过40%。除此之外，广州瑰丽酒店平日价格在1700元左右，广州富力丽思卡尔顿平日价格在1300元左右，广州柏悦酒店平日价格在1400元左右，均低于同类一线城市。

这种价格差在节假日期间更为显着：2025年春节假期，广州柏悦酒店价格稳定在2300元左右，而杭州柏悦同期价格突破4000元。其酒店价格体系呈现出独特的广州现象，即同品牌同档次房型价格普遍比北上深低20%～40%不等，但提供着顶奢级的入住体验。

不仅如此，广州奢华酒店的日常促销力度亦远超其他城市。2024年11月，星河湾半岛酒店推出豪华城景房双床2晚连住套餐，折合单晚仅464元，较日历房直降58%，而同期上海同等级酒店促销价普遍在800元以上。中国大酒店2025年春节推出的“客房+双早+海鲜自助”套餐仅1150元，相当于北京同类型套餐价格的65%。携程数据显示，广州五星级酒店预订起价451元，比上海低32%，且常年保持10%以上的价格折扣率。


由此可见，在北上广深“经济四极”的酒店较量中，广州酒店业的发展呈现出一定的增长疲软现象，酒店区域发展不平衡的现状也较为突出。但同样作为国内头部一线城市之一，为何广州的奢华酒店价格“掉队”明显呢？

头部品牌缺失削弱溢价能力

首先，从上述广州酒店市场的发展趋势可知，广州地区的奢华酒店数量相较于北京、上海、深圳等城市是不足的，且仍有较大的增长空间。广州至今未引入华尔道夫、宝格丽、瑞吉等顶奢品牌，导致市场竞争不充分，高奢品牌矩阵存在断层，现有酒店缺乏提价动力。

以珠江新城为例，丽思卡尔顿、四季等老牌酒店因周边同质化竞争（5公里内聚集8家国际奢牌），被迫维持低价策略。而2025年计划开业的悦榕庄、金普顿等新品牌尚未形成价格冲击，进一步延续了市场低位运行态势。

会展经济稀释商务溢价

其次，广州的会展经济相较而言并不够发达，据《中国展览经济发展报告2024》显示，会展城市排名依次为上海、成都、深圳、广州，广州跌落至第四名。且由于常态酒店入住率没有相关产业经济的强力推动，无法维持其非会展期间的酒店入住率。这也导致了广交会带来的周期性客流反而抑制了广州的常态房价，相关数据显示，珠江新城奢华酒店非会展期入住率仅55%～65%，远低于上海陆家嘴（70%～80%），迫使酒店通过降价维持客流。

例如广州香格里拉大酒店平日价格仅1000-1500元，较北京同品牌低30%，即便在广交会期间涨幅也控制在50%以内，而北京同类酒店会展期溢价普遍超过100%。这一现象背后反映的是广州住宿市场客源过于单一，且过度依赖会展经济。奢华酒店由于本身的特殊属性应该自成城市的目的地与地标，但同时也需要城市本身的独特魅力为酒店加成。

高端品牌引入错失关键期

实际上，广州的酒店市场也曾经历过“高潮”连连的时刻，中国的首家五星级酒店——白天鹅宾馆就诞生于广州。而借此契机，广州的高端酒店市场以国内五星级酒店为主也曾经历过了风光时刻。只是由于部分广州的高端酒店引入时间较早，硬件老化和服务滞后的现象逐渐显露，消费者吐槽五星级酒店设施陈旧（如老式中央空调、无智能马桶），服务质量未达预期，导致“五星”标签失效。

同时，相较于很多一线城市的后起之秀，例如杭州、成都等城市，广州在引入华尔道夫、宝格丽等国际顶级奢华品牌上进度较为缓慢，这便导致其现有的奢华酒店市场布局竞争力不足，缺乏差异化优势，最终只能通过价格吸引客源。一早一晚、一前一后，都与高端酒店品牌引入“关键期”擦肩而过。


实际上，奢华酒店并非定义一座城市酒店发展的唯一指标。但纵观世界主流城市，每一座繁华都市中心必匹配一座顶级奢华酒店，如同喜来登长城饭店之于北京，香格里拉之于香港。这些奢华酒店是城市地位晋升的徽章，也是衡量城市经济发展水平的标尺，更是一个城市迈向国际化的形象与标签。

城市与奢华酒店之间是互相成就的，城市需要奢华酒店，奢华酒店也需要城市的“推手”。客观来讲，当下的广州酒店市场，高端本土酒店的地位是同类城市所无法撼动的，其引领着中国高端酒店市场的发展，也具有着极大的发展潜力。

但与此同时，广州奢华酒店阵容的完善与进一步优化依旧在等待一个契机，再次塑造出酒店行业的下一个“传奇”。关于广州奢华酒店的“长久之计”，做到以下几点极为重要：

跳出“标准化奢华”的窠臼

广州奢华酒店需跳出“标准化奢华”的窠臼，将岭南文化精髓融入产品设计。以保利商旅旗下“郡雅”品牌实行焕新策略为例，原广州增城保利皇冠假日酒店于2025年3月更名为保利郡雅酒店，以“一城一郡，人间烟火”为理念，将新塘镇“牛仔之乡”的地域特色转化为服务亮点。例如，“御公馆中餐厅”推出荔枝主题菜品，呼应增城“荔枝之都”的美誉；“妙季锦囊”茶歇根据四季设计，春季以春韵健康茶饮为特色，冬季则以姜茶传递温暖，此类文化植入或许是品牌新生的关键一环。虽然保利郡雅酒店定位为五星级酒店，但其所实行的在地化焕新策略也正是奢华酒店跳出“标准化奢华”窠臼所需要做到的“随机应变”。

破解“单极集聚”困局

珠江新城的高奢酒店密度已接近饱和，而新兴区域如黄埔科学城、琶洲数字经济区却面临供给断层。科学城洲际酒店的定位降级即为例证，原规划为奢华酒店，因周边商务客流不足被迫调整为中端定位，未能兑现区域升级愿景。破解此局需要做到政策引导与市场驱动结合，黄埔区规划中的丽世酒店（预计2026年开业）配套艺术中心与办公楼，尝试构建复合业态吸引高端客源；琶洲西区依托广交会资源，推动会展酒店群建设，但需加速落地以避免“规划滞后于需求”。此外，郊区文旅项目可借鉴东莞悦榕庄的成功经验，利用生态资源打造度假目的地，分流核心区压力。

补全顶奢缺口与本土孵化并重

广州至今未引入华尔道夫、宝格丽等顶奢品牌，导致市场竞争不充分，现有品牌缺乏提价动力。对比杭州引入安缦、成都落地六善的经验，广州或许需要进一步优化招商政策，例如为顶奢品牌提供土地优惠或税收减免。同时，本土品牌孵化同样关键，岭南国际酒店集团通过收购北方经济型酒店品牌实现南北互补，并计划将“白天鹅”品牌升级为文化奢华标杆，融合沙面历史街区资源开发主题套房。此类策略既避免与国际品牌直接竞争，又能以文化独特性占领细分市场。

综上，广州五星级酒店，一星只卖100元，或许只是舆论的一种噱头，但从“价格洼地”到“价值高地”的跃迁，广州奢华酒店市场的这场突围赛注定是“长久战”。曾经的广州酒店市场一度塑造了无数的业内传奇，而当下或许广州酒店市场需要“冷静下来”思考，并抓紧时机调整步伐。相信未来，广州奢华酒店市场能以新“笔墨”续写关于广州的酒店进化史。

2025年4月18日至21日复活节假期期间，香港居民掀起跨境消费热潮。同程旅行旗下国际旅行平台HopeGoo数据显示，深圳、潮州、桂林等“2小时高铁圈”城市成为港人北上首选目的地，高铁票预订热度同比激增180%。香港入境处此前预计，今年复活节假期，超过600万人次香港居民及访客，经各海、陆、空管制站进出香港。 据HopeGoo数据显示，港人北上热门目的地前五位分别是珠海、厦门、东莞、佛山、汕尾。从酒店预订同比增长幅度看，潮汕地区的酒店预订热度飙涨700%；珠海长隆周边创下760%酒店预订增速。此外，节日期间，清远温泉、江门侨乡因高铁直达，首次挤进港人北上的热门度假清单。今年复活节期间，港人消费半径呈现“爆炸”式扩张，桂林、张家界、泉州等传统目的地的预订热度均超过270%。 同程研究院相关负责人坦言，“2小时高铁圈”内的短途游，因其方便快捷、时间成本低，受到越来越多港客的青睐。随着未来广深第二高铁的贯通，一张高铁票将使大湾区形成“45分钟超级城市链”，港人的假日生活方式将迎来新改变。

4月21日，四川省政府新闻办举行新闻发布会透露，第十一届四川国际旅游交易博览会将于4月25-27日在乐山峨眉山市举行，并同期启动2025“安逸四川 玩转天府”文旅消费季。 “五一”期间，全省各地将通过“财政补贴+市场联动”模式发放各类文旅专项消费券6800余万元。消费券覆盖景区门票、酒店住宿、餐饮购物、演出票务等领域，旨在促进文旅消费市场活力。此外，还将联动多方推出系列惠民措施，包括中国银联四川分公司投入1100余万元权益资金、中石化四川分公司预计投入1000万元惠民补贴、四川银行和OTA平台投入2200余万元开展“百城惠游”等活动 。

4月21日晚，湖北三峡旅游集团股份有限公司（三峡旅游，002627）发布2024年年报。报告期内，公司实现营业收入7.41亿元，同比下降53.68%；归属于上市公司股东的净利润为1.18亿元，同比下降9.29%。​ 营收与净利润的下降，主要源于资产剥离等因素影响。若剔除相关影响，同口径营收同比增长9.74%，利润总额同比增长37.94%。​ 在主营业务方面，综合交通服务营业收入3.68亿元，其中旅客出行服务1.62亿元，同比增长1.16%。旅游综合服务营业收入5.7亿元，其中观光邮轮服务营业收入2.06亿元，同比增长17.73%；旅行社业务收入2.64亿元，同比增长14.04%。

4月21日晚，三峡旅游发布2025年第一季度报告。报告显示，公司实现营业总收入1.41亿元，同比增长7.56%；归母净利润1664.88万元，同比大幅增长 75.73%。​ 三峡旅游表示，业绩增长主要源于旅游业务游客接待量的增加，其中 “游船产品合计” 接待37.60万人，较去年同期增长16.01%。此外，2024年3月公司对部分旅游产品结算价格的调整，也在今年一季度的营收和利润上有所体现。

近日，亚朵酒店花洒事件引发广泛关注，登上微博热搜。3月8日晚，美妆博主 “九歌” 入住广州白云区某亚朵酒店。洗漱完毕挂放花洒时，发现有多根头发从花洒头中涌出。“九歌” 随即联系酒店工作人员，然而工作人员响应迟缓，仅提出为其更换房间或处理花洒。更换至大套房后，新的花洒内依然存在头发。在后续沟通中，亚朵工作人员的处理方式未能令 “九歌” 满意。4月14 日，“九歌” 表示维权艰难，亚朵在事件发生一个多月后仍未提供相关检测证明。

本文转载自公众号：丁说旅游，作者：丁盟 在经历疫情后的复苏与重构后，中国旅游业正迎来前所未有的转型期。2025年的旅游市场呈现出“需求多元但内核趋同”的特征：游客不再满足于简单的观光打卡，而是追求更深层次的体验感、情绪价值和文化认同。这种变化既源于消费升级的内在驱动，也受到技术进步与政策开放的外在影响。本文将从需求本质、市场趋势与产业应对三个维度，剖析当代游客的真实需求，探索旅游业高质量发展的新路径。 一、需求本质：从“看世界”到“找自己” 情绪价值成为核心驱动力。2024年的旅游市场数据显示，游客的消费决策逐渐脱离传统的性价比逻辑，转向对“情绪满足”的追求。这种趋势的背后，是现代社会压力加剧、生活节奏加快的现实。游客希望通过旅行获得短暂的逃离与心理疗愈，从而缓解日常生活的焦虑与疲惫。 例如，“天水麻辣烫”“王婆说媒”等网红现象带动了当地旅游人次的激增。这些现象的本质在于通过社交互动与情感共鸣激发游客的参与热情。携程报告指出，徒步、骑行、露营等活动因能提供“逃离日常”的情绪出口，成为年轻群体的新宠。 这种趋势表明，旅游已从“功能性消费”演变为“情感性消费”，游客更希望通过旅行获得精神疗愈与自我实现。旅游企业可以设计更多以情绪价值为核心的旅游产品，例如主题化的徒步路线、沉浸式的露营体验等。利用社交媒体传播情绪化内容，通过短视频、直播等形式展示旅游活动中的情感共鸣点，吸引更多游客参与。 文化认同与在地体验的双重深化。游客对目的地的选择不再局限于风景名胜，而是更关注文化内涵与生活场景的融入。《旅游绿皮书》指出，城市漫步、菜市场探访、夜市打卡等“生活化旅游”兴起，反映出游客希望通过参与本地生活，感知城市的历史脉络与市井文化。 例如，北京庙会、潮汕英歌舞等非遗活动因承载传统文化价值，成为春节出游的热门选择。这种需求变化要求旅游业从“展示景观”转向“激活文化”，通过沉浸式场景设计让游客成为文化体验的参与者而非旁观者。开发以非遗活动为核心的旅游产品，例如结合传统节日设计文化体验活动，让游客亲身参与非遗技艺的学习与实践。推出“城市漫步”“菜市场探访”等生活化旅游线路，通过本地化的内容设计增强游客的文化认同感。

个性化与自由度的极致追求。马蜂窝的调查显示，81%的年轻游客拒绝盲目跟随网红目的地，转而探索小众城市与定制路线。途牛数据亦表明，2025年春节假期中，小团化、自由行占比显著提升，游客更倾向于自主规划行程以匹配个人兴趣。

这种趋势倒逼旅游产品从标准化供给转向模块化组合。例如，“机票+酒店+碎片化活动”的灵活套餐模式，既满足个性化需求，又降低决策成本。旅游企业可以开发模块化旅游产品，提供灵活的组合选项，让游客根据兴趣自由搭配。利用大数据分析游客偏好，提供个性化的行程建议，提升游客的决策效率。

二、市场趋势：结构分化与场景创新

消费分层：中产崛起与银发经济的双引擎。收入水平与旅游意愿呈显著正相关。年收入超50万的高净值人群更关注服务品质与会员权益，70%计划将旅游预算增加50%，推动高端定制市场扩张。另一方面，银发群体凭借“有钱有闲”的优势成为增长新势力。2024年银发旅游市场规模达1.4万亿元，邮轮、旅居产品因契合慢节奏需求而备受青睐。

两类群体的分化要求企业精准定位：前者需强化私密性与专属感，后者则需优化无障碍设施与健康服务。针对高净值人群，开发高端定制旅游产品，提供私密性与专属感的服务，例如私人导游、VIP通道等。针对银发群体，优化无障碍设施，设计慢节奏的旅游线路，例如邮轮旅行、康养旅居等。

科技赋能：沉浸式体验的边界突破。数字化技术正在重塑旅游六要素。敦煌莫高窟的虚拟现实导览、重庆1949剧场的声光电融合演出，通过科技手段将历史文化转化为可感知的沉浸式场景。同时，大数据与人工智能的应用推动服务升级：例如，通过分析游客行为数据优化线路设计，或利用AI客服提供24小时多语种支持。未来，元宇宙与AR技术的普及可能进一步模糊虚实界限，例如构建虚拟古城让游客“穿越”历史时空。旅游企业可以与科技公司合作，开发虚拟现实导览、AR互动体验等产品，提升游客的沉浸感。利用大数据分析游客行为，优化线路设计与服务流程，提供个性化的旅游体验。

绿色转型：可持续旅游从概念到实践。环保意识已深入消费决策。调查显示，高收入群体在酒店选择中更关注绿色认证与碳足迹标识。部分景区通过限流管理、生态讲解员制度平衡开发与保护，例如丽江推行“无痕旅行”倡议，减少游客对自然环境的干扰。这一趋势要求产业链上下游协同：交通环节推广新能源车辆，住宿业采用节水节能设备，餐饮业减少一次性用品消耗。旅游企业可以推行绿色认证，推广新能源车辆与节水节能设备，减少对环境的影响。开发生态旅游产品，例如自然保护区探访、环保志愿者活动等，增强游客的环保意识。

三、产业应对：从流量竞争到价值创造

产品创新：细分市场的精准匹配。研学旅游：2024年市场规模达1791亿元，但需解决标准化缺失问题。文旅部发布的《促进旅行社研学旅游业务健康发展通知》要求整合教育资源，设计兼具知识性与趣味性的线路，例如结合敦煌壁画开设艺术史工作坊。反向旅游：避开热门景点、选择冷门小城的趋势催生新业态。例如开发工业遗址游、乡村创客体验等项目，将“非传统资源”转化为独特卖点。跨境融合：粤港澳“一程多站”产品、中欧铁路旅游专列等，通过区域协作满足游客对多元文化的探索需求。旅游企业可以与教育机构合作，开发标准化的研学旅游产品，确保知识性与趣味性的平衡。推出反向旅游产品，设计冷门小城的特色线路，例如工业遗址游、乡村创客体验等。加强区域协作，开发跨境旅游产品，例如中欧铁路旅游专列，满足游客对多元文化的探索需求。

服务升级：全链路体验优化。旅游服务需覆盖行前、行中、行后全周期：行前：利用VR技术预览目的地，提供个性化行程建议；行中：通过物联网设备实现“无接触服务”，如智能房控、语音导览；行后：建立游客反馈系统，利用情感分析技术优化产品设计。旅游企业可以利用VR技术开发虚拟预览功能，帮助游客提前了解目的地。引入物联网设备，提供无接触服务，例如智能房控、语音导览等。建立游客反馈系统，通过情感分析技术优化产品设计，提升游客满意度。

政策协同：开放与规范的双向发力。首先，签证便利化：澳门“一周一行”政策推动入境游增长，2025年访澳旅客破千万人次；然后，市场监管：针对研学游乱象加强资质审核，建立黑名单制度保障游客权益；再者，基建配套：完善高铁网络与支线机场，提升偏远景区的可达性。政府可以进一步简化签证流程，推动入境游增长。加强市场监管，建立黑名单制度，保障游客权益。完善交通基础设施，提升偏远景区的可达性，例如建设高铁网络与支线机场。

四、未来展望：旅游业的价值重构

2025年的旅游业将呈现三大转向：从“规模扩张”到“品质共生”：游客需求倒逼产业摒弃粗放增长，转向精细化运营与文化价值深耕； 从“地理空间”到“情感空间”：目的地竞争的核心不再是资源禀赋，而是能否构建情感联结与记忆锚点；从“产业孤岛”到“生态网络”：旅游与科技、教育、健康等产业的融合将催生新业态，例如“医疗旅游+康养”“电竞+主题乐园”。

正如《旅游绿皮书》所强调，旅游业需通过“科技+文化+生态”的三重融合，构建现代产业体系，最终实现“让旅游成为一种生活方式”的愿景。唯有真正理解并满足游客的深层需求，旅游业才能在流量红利消退的时代，找到持续增长的第二曲线。

旅游业的未来在于从流量竞争转向价值创造，从地理空间转向情感空间，从单一产业转向生态网络。通过深挖游客的真实需求，旅游企业可以设计出更具情感价值、文化认同和个性化的产品，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。同时，政府与企业的协同合作也将为旅游业的可持续发展提供坚实保障。在这一变革过程中，旅游业不仅是一个经济增长点，更将成为人们追求美好生活的重要载体。

本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥 最近，国际航空数据提供商OAG公布了2025年4月全球十大繁忙国际机场。 OAG是根据各机场编排的出港国际航班的座位数（运力）作为计算标准，进行排名。 排名详情： 第1名：迪拜国际机场（DXB）：504.16万个座位。 作为中东地区的航空枢纽，迪拜地理位置优越，是连接欧亚非的重要节点，且迪拜旅游业、贸易业发达，吸引大量国际旅客，连续多年占据榜首。 第2名：伦敦希思罗机场（LHR）：412.76万个座位。 伦敦是全球金融、文化中心之一，希思罗机场航线网络覆盖全球，凭借英国及欧洲庞大的商务、旅游出行需求，长期稳居前列。     第3名：新加坡樟宜机场（SIN）：350.72万个座位。

樟宜机场是东南亚地区重要航空枢纽，以优质服务和完善设施闻名，新加坡作为国际金融中心和旅游胜地，国际旅客往来频繁。

第4名：阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）：343.71万个座位。

地处欧洲中心位置，是欧洲重要航空枢纽之一，荷兰商业贸易、旅游业等发展良好，为机场带来充足客源。

第5名：首尔仁川国际机场（ICN）：336.53万个座位。

是韩国最大的国际机场，韩国的娱乐文化产业、电子产业等在全球影响力不断扩大，吸引大量游客与商务人士，保障机场客运量。

第6名：伊斯坦布尔机场（IST）：336.28万个座位。

位于欧亚大陆交界处，独特地理位置使其成为重要航空中转枢纽，土耳其旅游资源丰富，近年来旅游业发展迅速，推动机场国际业务增长。

第7名：巴黎戴高乐机场（CDG）：324.21万个座位。

作为法国主要国际机场，巴黎的时尚、文化、旅游资源吸引全球旅客，法国的国际商务活动也为机场带来稳定客源。

第8名：香港国际机场（HKG）：320.80万个座位。

是中国重要的国际航空枢纽，香港作为国际金融、贸易中心，以及热门旅游城市，国际航线网络发达，客运量庞大。

与2024年4月相比，运力增长最显著，增长了 17%，相当于比去年增加了 466,000个座位。

第9名：法兰克福国际机场（FRA）：306.47 万个座位。

是德国最大的机场，德国作为欧洲经济强国，法兰克福又是重要金融中心，商务出行频繁，同时连接欧洲内外众多航线，保障座位需求。

第10名：多哈国际机场（DOH）：265.04万个座位。

卡塔尔的航空枢纽，借助2022年世界杯等国际活动，提升了国际知名度，且多哈作为中东地区重要城市，在贸易、商务等领域的发展带动了航空客运增长。

2025年4月全球最繁忙的10个国际机场与 2024 年 4 月相同，只是顺序发生了变化。

伊斯坦布尔（IST）和香港（HKG）均上升一位，分别升至第6位和第8位。

巴黎戴高乐机场（CDG）和法兰克福（FRA）均下降一位，位列第7位和第9位。

整体来看：

一是中东枢纽持续领先：

迪拜国际机场以绝对优势保持第一，出港座位数突破500万，彰显其中东航空枢纽的核心地位。    

伊斯坦布尔、多哈机场也稳居前十，显示出中东地区在国际航空运输中的关键作用。

二是亚洲机场表现亮眼：

新加坡樟宜、首尔仁川和香港国际机场均位列前十，其中香港机场从去年第9升至第8，反映出亚太地区国际航空市场的强劲复苏势头。

三是欧洲机场竞争激烈：

伦敦希思罗、阿姆斯特丹、巴黎戴高乐和法兰克福四大欧洲枢纽全部上榜，但排名较去年变化不大，显示出欧洲国际航空市场的稳定性。

随着全球国际旅行需求持续复苏，这些国际枢纽机场的竞争将更加激烈。

特别是亚太地区的机场，在后疫情时代的恢复速度将直接影响未来全球航空市场的格局。

4月21日，2025年“5·19中国旅游日”新闻发布会在京举行。文化和旅游部市场管理司副司长李晓勇介绍，今年“5·19中国旅游日”主题月活动从4月21日持续至5月31日，内容包括文化和旅游惠民活动、入境旅游推介活动、文明旅游活动、优化消费环境活动等。 在主题月惠民活动推介环节表示，美团副总裁、酒店旅行负责人李锦飞表示，旅游是最绿色的促消费增长方式之一。今年旅游日“锦绣山河，美好旅程”的主题，与美团旅行“让每个人轻松拥有美好旅程”的使命不谋而合。作为今年中国旅游日的合作单位代表，美团将深度参与到中国旅游日的系列活动中，充分发挥一站式生活服务平台优势，投入亿元补贴，联动平台会员和全国文旅行业优质商家发放系列权益，开展“以食带游”等促消费活动，满足消费者日益增长的多样化出游需求。 （文化和旅游部市场管理司 供图） 据介绍，美团会员权益将贯穿本次中国旅游日活动期间。面对即将到来的五一出行高峰，即日起，美团旅行联合美团会员发放国内深度旅游五一大额券。以美团黑钻会员为例，可在原先的免费升房、免费早餐、机场贵宾厅等权益之上，享受“机票200元直减红包”“酒店省100元”“景点门票立减30元”“度假直减100元”等多项优惠权益。美团黑金、铂金会员也有相应福利。李锦飞表示：“美团会员体系是连接用户与美好生活的桥梁，并努力打造成为‘中国人手一张的美好生活会员卡’。此次贯穿中国旅游日前后的会员权益活动，希望让消费者享受到更加实惠、便捷的出游体验。” 与此同时，美团旅行还将发挥平台吃喝玩乐游购娱多品类优势，打造“以食带游”拓宽舌尖上的旅程。活动期间，美团推出“519百城千味”美食特惠季，投入4000万元资源，结合不同时令推出系列活动，如应季的小龙虾主题活动等，通过红包、优惠券以及商家折扣、套餐补贴等多种方式，满足春夏时节尝鲜及夜间消费需求。此外，“必吃榜”“黑珍珠餐厅指南”等榜单产品，将为消费者提供多样化的餐饮推荐，为优质商家提供展示平台。在游玩方面，从5月7日至5月27日，美团将联合北京环球影城、上海迪士尼、长隆度假区三大乐园，上线美团景点游玩&必玩榜乐园季活动。活动期间，美团骑行还将上线专属开锁语音包和扫码弹窗，鼓励更多人低碳出行。 为更好助力中国旅游日，美团App将特别开设“中国旅游日”专属优惠通道，消费者可以在美团App首页领取专属优惠和福利，涵盖旅行、酒店、门票等多个品类。美团旅行还将投入资源，启动酒店民宿旅游日专属IP活动“19大促”，满足消费者在星级酒店、等级民宿等多种住宿类型和消费场景下的需求。美团、大众点评App也将搭建专属直播间，旅游达人、商家等将通过直播方式，推荐各地特色文旅产品。 旅游日活动期间，美团旅行将围绕优惠活动继续为商家提供全方位的扶持，包括数字化工具和流量倾斜，带动更多商户一起参与活动，希望把惠民促消费政策转化为消费者可感知可体验的美好旅程，进一步激发旅游消费潜力。

据日媒4月19日报道，北海道十胜地区音更町的 “大平原酒店” 发生食物中毒事件。140 名客人用餐后出现腹泻、呕吐等症状，经检测系诺如病毒污染食物所致。目前患者均已好转，涉事酒店已暂停营业。中国驻日本大使馆在当日紧急发文提醒，近期日本多地群体性食品卫生安全事件高发，诺如病毒感染频发，甚至出现个别因症状严重而不幸离世的案例。大使馆特别呼吁在日同胞，尤其是赴日游客，务必提高警惕，在享受旅途的同时，严格注意食品卫生，全方位保障自身人身安全。

4月17日晚，同程旅行鲸吞万达酒管的新闻引爆舆论。这是近两年旅游业内少见的大手笔收购动作。 公告显示，同程旅行与万达酒店发展就收购后者全资子公司万达酒店管理（香港）有限公司（以下简称“万达酒管”）100%股权事宜达成协议，交易对价约为24.9亿元，估值倍数相当于其2023年度经调整EBITDA的9.5倍。 对于同程旅行斥资近25亿的吃下万达酒管到底是不是一笔好买卖，业内一度出现激烈争论，各方观点争鸣。 不过至少在劲旅君看来，同程旅行算是抄到优质资产了。 01 对于一家上市公司而言，一起并购是否物有所值，核心的一点是看这笔交易是否能够满足企业未来战略布局的迫切需要。 同程旅行从2021年起就开始涉足酒店管理赛道。过往三年，同程旅行在这一领域的主要拓展方式之一就是并购。特别是在2022-2023年的同程旅行酒店赛道并购小高峰期间，至少有8家中小酒管公司被其收入囊中，比较知名的包括山东米高时尚集团、云南云之尚酒管、湖南朵兰达酒管、上海美豪酒管和湖北吉楚酒管。 仔细分析上述酒管公司可以发现，同程旅行这一阶段的并购主要集中在三个方向： 中高端品牌酒店； 创业型中小酒管；

区域型下沉市场；

同程旅行在酒店赛道的战略布局逻辑很清晰：消费分级/升级让中高端酒店成为未来10年大众的刚需消费；一二线城市虽然是酒店主战场，但早已被国内外酒店集团巨头牢牢占据，作为行业新手，走“农村包围城市路线”，选择从下沉市场入手，不失为上策；对于同程旅行来说，实现从0到1的破局成本太高，与其躬身入局，不如择优并购。

2024年是同程旅行在酒店赛道布局的关键性一年。

经过三年多并购和消化，同程旅行在这一战略阶段的布局基本完成。官方数据显示，艺龙酒店科技（同程旅行旗下整合各并购中小酒管公司的平台）全年新开业酒店数量超过2500家，签约酒店数量超过4000家，单从酒店数量而言，基本坐稳了酒店赛道二梯队头部的位置。

去年劲旅君曾和艺龙酒店科技高管深入交流，后者明确表示，同程旅行对区域中小酒管的投资并购将大幅放缓，尤其是不考虑在区域布局、品牌调性、发展方向上与平台现有酒管同质化程度较高的中小区域酒管，未来将集中精力将旗下现有的酒管公司整合消化。

有2500家开业酒店做底气，同程旅行在酒店赛道萌生了更大的野心。

2025年，同程旅行将下一阶段在酒店赛道的战略布局方向瞄准向度假/全服务类的奢华、高端酒店领域。

实际上，在艺龙酒店科技现有的酒店品牌矩阵中，不乏高端酒店品牌，比如雅致酒店。这个品牌具有冲入一线高端酒店品牌的潜质，奈何现在开业的酒店数量还不多，而且在奢华、高端酒店品牌自主培育方面还有漫长的摸索期。

从艺龙酒店科技现有酒店品牌梯队架构来看，奢华、高端类酒店品牌严重缺位，再加上自主孵化的边际成本太高，寻找优质并购标的成为补足现有短板的最优选择。
梳理清楚同程旅行在酒店赛道的战略布局，我们再来分析其在此时选择鲸吞万达酒管到底值不值？

这个问题可以拆分成两个层面来理解，在2025年这个时间节点：

抄底高端酒店市场值不值？

抄底万达酒管又是值不值？

有观点认为，这两年国内高端酒店市场一片萧条，五星酒店法拍甩卖成风，万豪们在大中华区业绩跌跌不休，此时入局无疑是跳进火海。

劲旅君对此并不苟同。

纵观现代酒店行业百年发展史，其中被验证过无数次的一条重要规律就是：

周期性。

酒店行业发展一般8-10年为一个周期。国内酒店行业上一个周期是从2013年左右开启，最大特征是从经济型酒店向中高端酒店全面升级，缔造了中高端酒店发展的黄金十年。2024年，随着华住、锦江纷纷突破万店门槛，国内中高端酒店市场转入存量市场，发展天花板越来越低。

这一轮周期进入尾声，那么新一轮周期的主角又是谁呢？

没错，就是高端酒店。

酒店市场已经出现明显征兆。

一方面，高端酒店市场近两年频繁出现的法拍甩卖浪潮、翻牌事件、消费低迷、服务错位等现象，看似是行业衰败迹象，实际却是高端酒店市场正在从地产逻辑走向市场逻辑的一个必然过程。

往几十年高端酒店从来没有按照正常市场逻辑在运营，更多是作为房地产配套、地标建筑、形象工程存在，业主也好，酒管也罢，都在靠地产红利而非酒店运营赚钱。未来10年，高端酒店回归到按照运营逻辑赚钱，一旦高端酒店市场走向正轨，爆发式增长就成为必然。

另一方面，如果国内高端酒店市场真的不好，为什么万豪们还要顶着大中华区业绩下跌的压力依然在疯狂布局？2024年各大国际酒店集团在华新开业/新签约酒店数量纷纷创下新高，各类新高端酒店品牌源源不断引入中国。

大家可以不相信理论上的规律，但是对于这些在欧美市场发展近百年的老牌国际酒店集团们的战略眼光还是要信上几分的吧？
同样看好国内高端酒店市场潜力的同程旅行，收购万达酒管的价值点到底在哪儿？

目前，国内深耕高端酒店领域的酒管公司本来就不多，这些年有些被并购，有些坚持独立上市，有些销声匿迹，符合战略预期而且还愿意被并购的，似乎也就万达酒管了。

更何况，万达酒管本身综合实力还是非常强悍的，劲旅君认为有4个优质卖点：

基本盘相对稳定。万达酒管的品牌梯队架构完整，从奢华到中端共计九大品牌包括万达瑞华（奢华酒店）、万达文华（豪华酒店）、万达嘉华（高端全服务酒店）、万达锦华（高端精选酒店）、万达颐华（高端生活方式酒店）、万达安柏（高端定制酒店）、万达美华（中高端设计酒店）、万达悦华（中端酒店）、万达安悦（中高端酒店）九大品牌。在开业/签约酒店数量方面，截至2024年底，万达酒管在营酒店共计204家，客房总量超过40200间，另有376家酒店已签约待开业。

拥有完整的高端酒店设计经验和投资运营大数据。这一点非常之关键，万达酒店设计院是万达酒管的秘密武器之一，不但拥有大量高端酒店设计经验，还储备了丰富的高端酒店投资运营数据。简单来说，这就是一个当下国内高端酒店行业最完整的“知识图谱库”，谁能够拿到这个资源，谁就能够快速、精准且高效的完成在国内高端酒店领域从0到1的积累过程。有业内人士曾向劲旅君解释，国内头部酒店集团们为什么始终搞不出像模像样的奢华、高端酒店品牌，就是因为中高端酒店那套逻辑在高端酒店市场根本不管用，它们缺的就是万达设计院这个高端酒店“知识图谱库”。

前卫的高端酒店会员体系。稳固的会员体系向来是国际高端酒店集团引以为傲的核心资产，而在国内高端酒店会员体系方面，目前只有两家做得相对出彩，一是德胧系的百达屋会员体系，另一个就是万达酒店系会员体系。客观评价，万达酒店会员数量不算最多的，但一定是国内目前最互联网化、玩法最前卫的，万达酒店的付费会员和跨界联名会员是国内玩得最溜的，在年轻一代中享有不错的口碑。

高端酒店市场化运营逻辑转型迅速。前文提到国内高端酒店现在开始从地产逻辑回归市场逻辑，但是受限于种种客观因素，很多高端酒店在转型中举步维艰，这也是为什么高端酒店甩卖、翻牌成风的一大诱因。万达酒管在这方面转型算是迅速的，其在国内率先提出高端酒店市场化转型的两大思路：其一，将高端酒店房量从200-300间控制到150-200间，通过缩小体量倒逼入住率提升；其二，高端酒店非住宿业态引入第三方合作伙伴，尤其是餐饮板块，从而大幅提高酒店坪效。

最后还有一点，由于万达酒管的母公司万达酒店发展持续亏损，所以让同程旅行有了很大的议价空间，24.9亿元吞下万达酒管100%股权，从估值倍数来看，挺公允的。


同程旅行鲸吞万达酒管之后，双方如何实现1+1＞2的并购效果是业内最关注的话题之一。

同程旅行过往三年在酒店赛道的持续并购之所以带来积极的反馈，主要原因在于同程旅行对于并购而来的各个中小区域酒管通过艺龙酒店科技这个平台实现了比较高效的整合，尤其在物业、供应链和流量三个酒店行业的关键发展因素上实现全线互通。

例如，某一家中小酒管在当地发现一个有价值物业后，如果发现这个物业出于各种原因无法为自己旗下酒店品牌所用，就会迅速将消息同步给艺龙酒店科技平台上的其他中小酒管，让它们来快速判定这个物业是否适合旗下某个酒店品牌，从而实现优质物业尽可能在平台内被高效匹配。艺龙酒店科技还成立了专门的供应链公司，能够以低于市场平均水平的价格为中小酒管的加盟酒店装修提供供应链服务，大幅压低装修成本和时间。与此同时，艺龙酒店科技还可以通过让囊中羞涩的新加盟酒店以房间换流量等方式，在OTA上加强营销推广，提高曝光率，刺激入住率。

这一套组合拳下来，同程旅行旗下酒店规模以一年千家速度开张就不足为奇了。

万达酒管被收购后，能够复制这种发展速度吗？

劲旅君认为，万达酒管与同程旅行需要找到并磨合出一套新的合作模式。

因为高端酒店与中高端酒店在品牌理念、物业选址、设计装修、运营营销等方面存在本质不同。劲旅君判断，万达酒管会在同程旅行中保持相对独立发展的地位，与艺龙酒店科技会尝试建立某种双方都接受的交流机制，并逐步探索双方如何协同合作。

站在万达酒管的视角来看，由于其在奢华、高端酒店市场已经具备独立成熟的拓展逻辑，现在缺乏的其实是同程旅行在资金、资源、流量、品牌背书层面更大力度的全面支撑，所以期待后者为其单独匹配对应的基础支撑力。

无论如何，同程旅行对万达酒管的并购完成之后，双方还将经历一段漫长的磨合期。

这起并购完成之后，未来同程旅行在酒店赛道的核心任务将转向优化现有酒店品牌及酒管公司，继续做大酒店规模，并尝试提升酒店板块的整体盈利能力。

劲旅君也将持续关注。

4月21日消息，去哪儿网已重新恢复南航机票销售服务。此前4月18日，有用户反映在去哪儿网无法购买南航机票。对此，南航回应称，因去哪儿网违反销售代理协议规定，所以临时暂停其销售代理资格。​ 据报道，此次暂停服务时间初步定为4月18日11：00至4月21日11：00，期间用户无法通过去哪儿网搜索和购买南航机票。目前，消费者已可在去哪儿网正常搜索、选购南航机票。

4月18日，黄山旅游发展股份有限公司发布2024年年报。数据显示，公司去年实现营业收入19.31亿元，同比仅增长0.09%；而归属于上市公司股东的净利润为3.15亿元，同比下降25.51%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.17亿元，同比下降18.95%。 在游客人数方面，报告期内黄山景区表现亮眼，累计接待进山游客492.24万人，较去年同期增加34.78万人，增幅达7.6%；索道及缆车累计运送游客 981.49万人次，较去年同期增加30.88万人次，增幅为3.25%。 黄山旅游业绩下滑，公司解释主要有几方面原因：综合因素致使景区门票客单价下降；2024年6月下旬持续强降雨，导致景区进山人数近半月处于低位运行；新增投资项目使折旧摊销相应增加；此外，持有的其他非流动金融资产公允价值变动也产生影响。 从主营业务来看，2024年酒店业务收入约4.56亿元，同比减少0.92%；索道及缆车业务收入约7.18亿元，同比增长2.55%；景区业务收入约2.4亿元，同比减少9.22%；旅游服务业务收入约4.75亿元，同比增长1.02%；徽菜业务收入约2.43亿元，同比增长1.42% 。 公司分析称，尽管业绩有挑战，但2024年持续推进多方面工作。在景区运营上深耕，未来还将完成北海宾馆环境整治改造项目并投入运营，推进东黄山景区相关工作等。同时，积极促进旅游与体育赛事、医疗康养、会展经济等产业融合发展，力求在后续发展中提升经营业绩。

4月20日，天目湖发布2024 年年报。数据显示，公司去年营业收入5.36亿元，同比下降14.87%；归母净利润1.05亿元，同比下降28.80%；扣非归母净利润 1.01亿元，同比下降27.77%。 虽然溧阳市 2024 年全市各休闲农业企业、美丽乡村等共接待游客974.3万人次，但天目湖业绩却不尽人意。业绩下滑或因市场竞争激烈，长三角地区旅游资源丰富，区内外交通发展使游客选择增多。同时，宏观经济 “弱复苏”、消费者信心指数低位运行，以及极端天气频发都影响了公司业务。 从主营业务看，各板块收入全面下滑。景区业务收入2.82亿元，同比下降13.03%；水世界业务收入746.48万元，同比下降 41.28%；温泉业务收入 4228.08 万元，同比下降 10.40%；酒店业务收入 1.59 亿元，同比下降 23.10%；旅行社业务收入 865.47 万元，同比下降 4.54% 。 公司分析称，面对业绩下滑，在2024年持续推进 “巩固根据地” 战略，聚焦一站式目的地品牌建设，举办 “天目湖马拉松” 等活动提升品牌影响力，线上线下开拓多元化销售渠道，并推动组织架构变革。还推进外延式发展，中标动物王国筹开咨询及运营管理等项目。但短期内，这些举措尚未明显转化为经营业绩提升，后续如何破局备受关注。

4月19日，西安旅游股份有限公司发布2024年年报。报告期内，公司全年实现营业总收入5.82亿元，同比增长5.88%；归属净利润却为-2.60亿元，同比增亏69.13%；扣非净利润为-2.62亿元，同比增亏76.83%。 ​ 营收增长主要源于旅行社板块出入境业务复苏。但营业成本攀升至5.69亿元，同比增长7.78%，远超营收增速。旅行社业务规模扩大，职工薪酬增加；酒店业订房佣金上升，子公司装修摊销费用增多，这些都拉高了成本。此外，销售费用同比增长26.19%，达4775.53万元，进一步压缩利润空间，管理费用则同比下降12.14%，为615​7.45元。 ​ 从主营业务来看，旅行社业务收入3.87亿元，占比66.47%；酒店业务收入1.36亿元，占比23.4%，下降9.92%；商贸业务收入1666.19万元，占比2.86%，下降59.34%；游乐园收入 829.37万元，占比1.42%，微增0.31%。​ 公司分析称，虽财务表现欠佳，但在品牌建设等方面有成果。旗下 “西旅万澳” 酒店品牌新拓加盟店31家，累计达81家，已连续进入西北区域前三名，并斩获多项行业奖项。旅行社业务接待入境游客3.3万人次，还拓展了包机项目和国际研学线路。

4月20日晚间，天目湖（603136）发布2025年第一季度报告。数据显示，一季度其实现营业收入1.05亿元，较去年同期下降1.6%。但令人意外的是，净利润实现1384.22万元，同比增长26.45%。 报告显示，营收虽有下滑，但扣除非经常性损益后的净利润为1256.81万元，同比增长34.46%。天目湖方面表示，这得益于积极应对市场变化，有效降低了相关成本。

4月18日晚间，西安旅游发布2025年第一季度报告。数据显示，公司一季度实现营业总收入9489.34万元，同比下降27.40%；归母净利润亏损3231.9万元，较上年同期的3011.49万元，亏损额进一步扩大，同比降幅达7.32%；扣非净利润亏损3243.74万元，同比下降7.34%。

本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥 截止2024年底，黑龙江机场数量14座，仅次于新疆、内蒙、四川，排名全国第4，但密度远高于新疆和内蒙。 2024年，黑龙江机场： 旅客吞吐量2872.0万人次，排名全国第19，同比增长13.7%。 货邮吞吐量14.8万吨，排名全国第20，同比增长8.1%。 这两年，黑龙江民航发展可谓是有喜有忧。 喜的是： 在民航局“3+7+N”的航空枢纽建设规划中，哈尔滨力压多个城市，成为7个当中的一个，也是东北唯一的航空门户枢纽城市。 忧的是：

唯一的本土航空公司：龙江航空是国内最小航司之一，9架空客A320系列飞机，发展情况不好，还要迁离哈尔滨。

当然龙江航空对哈尔滨本地的航空发展影响不大。

2024年黑龙江各机场排名

第1名：哈尔滨太平国际机场，2379.8万人次

第2名：佳木斯东郊机场，110.4万人次

第3名：大庆萨尔图机场，87.2万人次

第4名：牡丹江海浪国际机场，82.1万人次

第5名：齐齐哈尔三家子机场，52.3万人次

第6名：鸡西兴凯湖机场，42.2万人次

第7名：黑河瑷珲机场，28.6万人次

第8名：漠河古莲机场，24.1万人次

第9名：大兴安岭鄂伦春机场，21.2万人次

第10名：伊春林都机场，21.1万人次

第11名：建三江湿地机场，10.1万人次

第12名：抚远东极机场，6.9万人次

第13名：五大连池德都机场，6.1万人次

第14名：绥芬河东宁机场，110人次

一是哈尔滨“一极独大”。

哈尔滨太平机场以2379.8万人次的旅客吞吐量，排名全国第21。

哈尔滨太平旅客吞吐量占据全省总量的82.8%，较2023年提升3.5个百分点。作为国家民航局“3+7+N”规划中东北唯一的航空门户枢纽，其枢纽效将持续强化。

在2024年与沈阳桃仙机场的较量中，哈尔滨太平机场最后惊险获胜。

这一极化现象折射出东北振兴战略下资源向中心城市的集中趋势，但超八成的占比也暴露出省内航空市场结构失衡的隐忧。

二是支线机场“三梯队”分化

在哈尔滨的虹吸效应下，12个支线机场呈现明显梯队分化：

第一梯队：佳木斯（110.4万）、大庆（87.2万）、牡丹江（82.1万）依托资源型城市基础，通过“支支快线”与哈尔滨形成联动；

第二梯队：齐齐哈尔（52.3万）、鸡西（42.2万）借力跨境贸易，黑河（28.6万）受益中俄免签政策；

第三梯队：漠河（24.1万）、鄂伦春（21.2万）、抚远（6.9万）等小型机场，凭借“中国北极”“东极日出”等稀缺旅游资源，旺季航班量激增300%，但全年运营仍受制于气候条件。

值得注意的是，五大连池（6.1万）、建三江（10.1万）等农业型地区机场，正探索“通用航空+智慧农业”的新模式，无人机植保、农资运输等通航业务占比突破40%。

当“冰天雪地也是金山银山”的号角吹响，这片黑土地上的银鹰展翅，正在书写一部航空经济赋能东北振兴的新篇章。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 近日，民航业掀起惊涛骇浪。 4月18日，一则"去哪儿网无法搜索南航机票"的消息引发热议。 据南航官方证实，因其销售代理违反协议条款，已暂停去哪儿网销售资格至4月21日。 这场看似普通的处罚，实则揭开了航空公司与在线旅游平台（OTA）长达十年的渠道博弈进入深水区。 背后其实藏着航空公司想"单飞"的大计划！ 一、航空公司为啥要和OTA闹掰？ 此次封杀并非偶然。

早在2016年，南航就因"价格体系混乱"下架去哪儿网机票业务，国航、东航等航司也多次对OTA发起"渠道整顿"。

事件背后的渠道控制权之争。

1. 不想再交"中介费"

以前大家习惯在OTA比价买票，但每卖一张票，航空公司就要给平台3%-5%的佣金。

大型航司每年光销售费用就有几十亿，其中四成都是给OTA的"中介费"。

现在航空公司算明白了：这笔钱省下来，能多发几架飞机。

2. 受不了乱加价

有些OTA偷偷在机票里捆绑保险、收高额改签费，旅客投诉最后都算到航空公司头上。

去年民航局接到的投诉里，近八成都是这类"平台挖坑，航司背锅"的事。

3.丧失了定价权

在当下的民航业，内卷现象极为突出，大家都在血拼价格，其根本原因就是：

航司机票价格的定价权已悄然被在线旅游平台（OTA）掌控。

OTA（在线旅游平台）通过算法和大数据垄断流量入口，航司被迫在平台上低价倾销以争夺客源，形成“价格战→利润压缩→服务降级→品牌弱化→更依赖低价”的恶性循环。

航司在定价方面失去了主导权，无奈之下，只能频繁祭出价格战这一单一武器。

例如，一些 OTA 平台为了吸引用户，会推出各种低价机票促销活动，而航司为了在平台上获得更多曝光和销售份额，往往只能被迫跟进降价。

这种情况下，航司的利润空间被不断压缩，陷入了恶性的价格竞争循环，却又难以找到有效的破局方法。

航司与OTA之间成了：人为刀俎，我为鱼肉。

二、航空公司偷偷练就"自营神功"

这些年航空公司也在紧锣密鼓自建渠道。

自家APP做成超级商城：与积分、消费、旅游打通，官网、APP、小程序全线贯通。

会员体系发威：会员能买到比OTA便宜8%的专属票，还能用里程换升舱，把常旅客都圈在自己地盘。

玩转组合套餐：把机票和酒店、接送机打包卖，价格比单独订更划算，OTA根本抄不了作业。

更为关键的是开启互售功能，国航、东航、南航自建渠道上可以互售对方机票。

三、消费者会吃亏吗？短期会，长期赚

现在用惯OTA比价的人可能觉得麻烦，但往后看：

一是价格更透明。

航空公司自己卖票，明码标价没有中间商赚差价。

二是服务更靠谱。

退改签直接找航司，不用被OTA客服踢皮球。

三是福利更实在。

会员积分能直接换机票，不用被OTA克扣价值

四、OTA也不会坐以待毙

我们发现旅游平台开始搞"曲线救国”。

一是推荐共享航班，比如实际是南航飞机，挂其他航空公司代码。

二是开发智能行程规划、行李追踪等新服务。

三是在抖音搞直播卖低价票，和航空公司抢流。

五、未来已来：官网买票可能成新常态

航空公司手握每天千万级的航班数据，与旅客有几十个接触点，比OTA更清楚旅客需要什么？

翼哥一直以为：

航空公司完全可以避开OTA，高铁能够搞12306，航司为什么不能搞？

翼哥还有个疑问？

如果说OTA有平台优势，这个谁也不能否认。

但为何航空公司还要通过一个个小代理人在OTA上卖票？

如果说在线下时代，航司无法自建那么多网点。

在互联网时代为何还要代理人？代理人提供了什么服务？为何花了不菲的成本自建APP、官网，还要给几十亿的代理费呢？

个种原因，不说自明。

现在航司APP连选座、订餐都能搞定，年轻人早就不想为了买张票安装五六个旅游APP。

这次"拉黑"事件就像个信号：

航空公司已经攒够了自营的本钱。当你在官方渠道能买到更便宜的票、享受更好的服务时，谁还愿意去OTA当"二手客户"呢？

这场没有硝烟的战争，最终可能会让我们买机票就像点外卖一样简单——打开航空公司APP，下单，起飞！

航司有能力全面封杀OTA，就看想不想了、敢不敢、愿不愿了！

航空公司们：

与其苟活，不如奋起一击！

近日，桂林旅游股份有限公司公布的年报数据显示，自2020年起，该公司已累计亏损近10亿，其中2024年亏损约2亿元。2024年，公司营业收入约4.32亿元，同比减少7.58%；归母净亏损约2.04亿元，同比减少1830.7%，由盈转亏。旗下景区共接待游客317.80万人次，同比下降11.52%。 桂林旅游将亏损原因归结为区域竞争加剧、洪水灾害、投资收益减少及资产减值损失等。业内人士分析，其过度依赖“门票 + 游船”传统模式，面对新兴旅游地冲击，未能及时转型为休闲度假游模式，产品创新不足。此外，景区宰客、强制消费等乱象频出，严重损害品牌形象，降低游客重游率与口碑，客源大量流失。