手机站
  • 亚特兰蒂斯也托不住海南酒店的底了……
    本文转载自公众号:博看文旅,作者:刘杰武   这个月海南的旅游同仁们可以再一次拉低想象力了,因为酒店的价格已经真实的反映了目前的旅游下跌颓势。   在各个OTA平台上查一查就能发现,在三亚一般的五星级酒店普通房周中价格已经跌到500-1200一间了,诸如丽禾温德姆已经在500元上下,亚龙湾天域度假区在650元左右,亚龙湾万豪酒店800元左右。    
    五星级酒店的中间力量已经纷纷下调价格,而头部的超豪华酒店也在下坠。
     
    首先是就是号称中国七星级酒店的亚特兰蒂斯度假酒店,三亚·亚特兰蒂斯酒店总占地806亩,总面积53万平方米,配有亚特兰蒂斯主题水上乐园、会议中心、水族馆等综合娱乐设施。2018年4月28日,三亚·亚特兰蒂斯正式迎客。该项目由复星投资打造,休闲酒店品牌运营商柯兹纳国际管理。酒店开业之后,就受到市场的追捧,最初的价格普通客房在5000元/晚,节假日甚至一房难求。
     
    但2024年10月中旬亚特兰蒂斯酒店的普通房间价格已经坠落至1400-1700元,这个价格还包括水世界、水族馆等多个游乐园的门票,如果把这些剔除,那么亚特兰蒂斯酒店的价格只在1200元左右了。这已经是亚特兰蒂近年来最低的价格了,2020年10月中旬,亚特兰蒂斯酒店的普通客房价格还有2400元/晚。从最开始过万元/晚一房难求,到现在1300左右,一路下探,确实让人唏嘘。而亚特兰蒂斯酒店的母公司复兴旅文集团也是在一路甩卖文旅资产,从Club med到亚特拉迪斯,大量的资产被摆上甩卖架,资产也是越卖越贬值,一定程度上也拖累了亚特兰蒂斯酒店客房价格下跌不止。
     
    除了亚特兰蒂斯,其他的高端酒店也是如此,价格跳水非常明显。
     
    比如三亚艾迪逊酒店,2024年10月中旬的普通客房价格在2500元/晚,而它的价格在2020年10月中旬普通客房的价格在5000-7000元/晚,2023年10月中旬的价格在4000-5000元/晚;而三亚嘉佩乐酒店2024年10月中旬的普通客房价格在3500元/晚,俨然已经成为三亚豪华酒店的顶流。
     
     
    三亚的酒店价格一路向下,海口也难以自保,海南全境的酒店价格都在向下而行,缘何会如此呢?尤其是在海南封关在即的时候,整个海南的酒店价格为何难以止跌?
     
    前因后果:各路资本押注酒店业导致供给过剩
     
    在2015年房地产大火之后,地产、金融、网络各类资本大举进入文旅领域,海南由于陆续叠加了“自贸区”等概念,成为了资本的重点押注区域。
     
    在此背景下,资本以文旅酒店的名义进入海南酒店业,建设了大量的度假型酒店,以海棠湾片区为例,根据资料新建的高端酒店就达到了13家之多,其他片区的酒店、民宿更是迅猛增长。这些酒店背后往往有着地产公司为背景,例如亚特兰蒂斯酒店背后的复兴旅文集团,保利瑰丽酒店背后的保利地产,都是资本运作高手。同一时期,即使是北上广深新增的高端度假酒店数量也没有三亚这么多。
     
    三亚海棠湾片区2016年-2020年新增的高端酒店
     
     
    来源:《2018年中国公共服务信息化行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
     
    过度供给、同质化供给的源头早在2020年前就已经埋下。
     
    资本的大量进入,布局高端度假酒店,高端客房数量激增,可以看到下图海棠湾片区的酒店分布,高端酒店密集分布,本来王不见王的格局,已经变成了遍地高奢酒店,任何事物一旦聚集过多,稀缺就变得稀松平常,原有的客户就不够分了。叠加后续的需求不足,竞争必然加剧,降价厮杀就成为必然。
     
     
    三亚海棠湾豪华酒店集群
     
    雪上加霜:核心吸引力消失、需求被削弱
     
    2015年-2020年,海南的酒店迅猛增加,而海南的旅游需求并没有如此猛增,尤其是在2019年房地产业开始下行后,海南旅游的增速放缓,游客量停滞发展,僧多粥少,成为常态。
     
    (1)免税业务下降,核心吸引力缺失
     
    疫情期间,由于政策原因,赴海外采购难以进行,海南的免税店业务成为了它的吸引力核心,但是疫情结束后,国门开放,日韩以及亚洲周边的购物旅游再次兴起,海南的免税业务急转直下,中国中免的一季度报可以看出,2024年它的营收教2023年还在下降,作为海南的新核心吸引物,它的吸引力下降让海南的旅游数据持续不振。
     
     
    2020-2024年中国中免一季度报总营收
     
    (2)周边的冬养市场崛起,让海南的冬季被分润
     
    在2015-2018年间,由于北方城市的冬季温度低且雾霾严重,海南的碧海蓝天温度适宜让它成为了冬季疗养的重要目的地。但是随着房地产的兴起,冬季机票价格的上涨,海南冬季疗养的性价比变得较低,海南以北的广东、广西沿海分润了一部分的冬季疗养客群,让海南在冬季市场的地位下降,海南旅游的另一极被严重削弱。
     
    (3)东南亚及日韩的性价比击穿海南,需求进一步被削弱
     
    早在《海南!海南!》一文中,笔者就曾经比较过2021年冬季以及春节期间,北京游客赴东南亚和海南的航班及住宿价格发现,赴东南亚行程的综合性价比超过赴海南的性价比。在疫情结束,国门打开之后,无论是赴东南亚休闲度假,还是赴传统的日韩购物,性价比都胜于海南,赴海南旅游的需求被进一步削弱。
     
    地产下行、背后资本收缩,酒店失去持续创新的不竭动力
     
    从2018年开始,地产开始出现颓势,地产资本率先收紧,2019年后产业资本、金融资本、互联网资本……各路资本也都开始收缩,海南高端酒店背后的各路资本开始威风不再,疫情后,各路资本的日子更加艰难,地产暴雷、金融暴雷、互联网紧缩以往依托资本给高端酒店提供客户就能让高端酒店滋润生存的日子一去不复返,而过剩的高端酒店失去资本的持续供血后,就必需亲自下场厮杀,降价成为了不二选择。
     
    同时,高端酒店失去了背后资本的资金持续支持,甚至诸多资本还要卖酒店回血,这种情况下,指望酒店提升服务、且持续不断创新,是不可能的;降本增效成为这些酒店的不二选择,事实上,多数酒店,降本降质降价就是意料之中的事。
     
    结语
     
    供给过剩、需求削弱、背后资本收缩,海南的酒店业越来越难以维系价格,降价竞争成为了必然的选择,未来海南的高端酒店竞争白热化、中低端酒店出清加速化将会上演,即使是亚特兰蒂斯这样前期的酒店业明珠,也自身难保,难以托底海南的酒店业,未来的出清之路必然艰辛,希望同仁勉励坚持。

    2024-10-25 17:38

  • 飞猪和酒店又又又“会员互通”,真的有用吗?
    本文转载自公众号:空间秘探,作者:邹新   近日,飞猪宣布与松赞打通会员体系,飞猪会员可直接获得对应等级的松赞正式会员会籍和会员体验。总是在会员合作上与各大品牌“茶话会”不断的飞猪,此番新动静究竟是“良药”还是“偏方”?当OTA平台与酒店从“相爱相杀”走向“抱团取暖”,新趋势下应如何“玩转”会员体系?   01# “茶话会”
    不断的飞猪
     
    近日,飞猪宣布与松赞打通会员体系。飞猪会员可直接获得对应等级的松赞正式会员会籍和会员体验。已经是松赞会员的消费者,在松赞文化旅游飞猪旗舰店预订旅游商品时,系统会自动根据其飞猪会员和松赞会员等级择其高者匹配会员权益。根据松赞官网信息,“莲会员”需消费累计满15万分,此番“会员互通”的举动,大大降低了酒店会员自身的门槛。
     
    此次“会员互通”是飞猪与松赞持续深入合作的一部分,松赞文化旅游旗舰店于2023年正式入驻飞猪并作为其官方阵地投入运营。今年4月,飞猪与松赞集团在香格里拉签订年度战略合作,双方计划就品牌营销、会员权益、品牌官方旗舰店升级和全渠道销售等方面进行深入探索。
     
    据飞猪平台透露,今年双11松赞将推出香格里拉-稻城亚丁5天4晚双人私家游、波密-来古-南迦巴瓦6天5晚双人私家游等多款新品。会员体系打通后,消费者双十一期间在松赞文化旅游飞猪旗舰店预订相关活动商品不仅可以享受大促折扣,还能叠加品牌会员权益。
     
    从飞猪的角度来看,此举主要还是将目光瞄准了双十一期间消费者的购买力,致力于为会员权益赋能的同时为平台招揽到更多的顾客。以战略合作的形式在会员权益上“做文章”,不断制造出新动静为平台“引流”是飞猪的“老生常谈”。
     
    今年年初,飞猪与华夏航空宣布达成会员合作,双方会员可互通互认。去年年底飞猪与蜈支洲岛“珊瑚计划”会员互通战略合作发布会圆满举行。春节前后,为了平台的流量飞猪总是整出“大动静”,不讨论“茶话会”有没有得出飞猪想要的结果,但确实引起了大家的关注。
     
    除此之外,“GCH大中华酒店集团会员平台豪廷会宣布与飞猪会员打通”、“飞猪与全球知名酒店品牌万达酒店及度假村实现会员互通”这样的消息也频繁出现在公众的视野。据亚洲旅宿大数据研究院不完全统计,与飞猪互通会员体系的酒店集团数量已经超过40个。从中既可以看到在OTA平台中“掉队”的飞猪在寻找属于自己的“良方”,又可以看到“相爱相杀”的OTA平台和酒店集团开始“抱团取暖”。
     
    02#
    “掉队”的飞猪
    从没放弃“折腾”
     
    作为阿里旗下的旅游赛道代表,飞猪算是含着金汤匙出生。2010年5月20日,阿里巴巴推出的淘宝旅行就是飞猪的前身。2014年淘宝旅行正式更名为“阿里旅行·去啊”,并在组织结构上成为阿里巴巴集团的一个事业群。2016年,“阿里旅行·去啊”升级为飞猪,阿里集团副总裁、飞猪总裁的李少华在接受采访时表示,飞猪用户数突破2亿,App下载量超1亿,日均访问用户数达1000万。
     
    通过不断的变革与发展,飞猪已经成为阿里巴巴集团下的一个综合性旅游服务平台,提供包括国内外交通、酒店住宿、景区门票、目的地游玩等在内的多种旅游产品及服务。不过,此后几年,飞猪在经历了频繁的高层变动后业务开始“面目模糊”,在阿里大家庭中,飞猪所处的地位也开始显得有些许“尴尬”。
     
    2021年7月,阿里集团董事长兼CEO张勇把高德、本地生活和飞猪合并成生活服务板块。在2022财年的财报中,飞猪仅被提到11次。而同属于本地生活服务板块的高德和饿了么被提到21次,盒马更被提到22次,菜鸟甚至被提到106次。
     
    近年来,互联网也从增量市场转向存量市场,尽管阿里近年来未公布过飞猪具体业绩和市场份额,但增长困境也显而易见。根据数据显示,2023年1月,携程旅行App月活用户数达5989.03万,飞猪则为1824.36万,二者的明显差距也表明了飞猪在发展的过程中开始显得有些“力不从心”。
     
    “掉队”的飞猪在其他OTA平台“上坡”之际开始显得有些急功近利,进入2024年后,飞猪开始了一系列让外界瞠目结舌的操作。不仅有“攻城价”引发京都威斯汀酒店官方“打假”风波,还有3晚最低价为95640元/人起的巴黎奥运会套餐。不仅深陷大数据杀熟质疑漩涡,还被12306退票系统点名批评。
     
    尤其是“酱香大床房”硬蹭茅台热度事件,当时引发的网络的热烈讨论。所谓“酱香大床房”事件要追溯到其时茅台联名产品的爆火,既有联姻瑞幸上线的“酱香拿铁”,又有相拥德芙推出的“茅小凌酒心巧克力”。当飞猪察觉到与茅台沾上关系就能收获流量,于是十一黄金周来临之际,飞猪搞起了“小聪明”。
     
    在此期间,飞猪官博发文称晚上8点开售三亚茅台酒店的“酱香大床房”,套餐分为999元、2999元。不仅如此,飞猪还在宣传物料中印上“住茅台喝茅台,都是真茅台”“茅台喝醉了,就睡在茅台酒店”等广告语。消息一出,立即斩获了极大的流量。然而,就在大家以为飞猪与茅台真的联名了的时候,后者直接一盆冷水泼过来:宣传不对,已要求整改。飞猪则在第二天发声明称,说该商品并非贵州茅台集团推出、或与贵州茅台集团联名推出。
     
    在各大OTA平台疯狂竞争的激烈战场上,飞猪似乎被逐渐“边缘化”。“急功近利”就容易“剑走偏锋”,想要利用与各大品牌的合作来提升平台会员的权益并挽回消费者的心无可厚非,但是频繁的所谓“会员打通”,究竟给消费者带来哪些可触及的会员权益,无论是飞猪还是酒店方,感觉都是形式大于内容。一位资深行业专家告诉空间秘探,研究了飞猪的“会员互通”操作模式,感觉有点像一些不务正业成天热衷搞战略合作的公司一样,都在做表面上的事情,双方自嗨,但没有一方主动出来干正事。
     
    会员既是中高端酒店品牌的核心资产,也是各大OTA平台竞争酒旅市场的底气。飞猪不断的在会员权益上下功夫并没有跑偏方向,只是当平台本身的流量受到严重影响的情况下,比起会员比拼,可能更重要的还是整顿一下平台的服务与产品。因为即使在发展相对缓慢的文旅酒店行业,过去的那套盲目的“流量自信”模式已经不再适用,所有的产品服务最终比拼的还是“高品质”。
     
    03#
    从“相爱相杀”
    到“抱团取暖”
     
    飞猪再推会员合作,实际上更多的还是希望抓住即将到来的双十一的这波流量。但从飞猪与松赞打通会员体系不断给自身平台会员加码也可以看出,一直以来都在“相爱相杀”的OTA平台和酒店也开始了“抱团取暖”了。二者围绕会员所产生的“拉锯战”的演绎形式发生了巨大的变化。
     
    “会员是消费品牌尤其是中高端消费品牌最核心的资产,是旅游企业感知消费潮流、匹配供需与创新的最有价值的桥梁。”飞猪度假事业部副总经理徐翔表示,飞猪与松赞打通会员有助于双方扩大会员规模,并合力为其提供更丰富更有价值的旅行权益。
     
    一直以来,酒店会员所占据的重要地位都是不可忽视的。酒店直销与分销渠道之争由来已久,在酒店与OTA拉锯的第一阶段,由于酒店直销与酒店分销价格相同,但是酒店直销能够利用会员给予消费者更大的优惠。所以尽管OTA平台拥有更大的流量优势,但酒店会员依旧以其独特价值发挥出了巨大作用。许多大型连锁酒店直销渠道占比可以维持在80%以上,优秀的酒店企业甚至可以达到90%以上。
     
    当酒店与OTA拉锯战升级到了第二阶段,OTA平台开始加大研发投入并不断的完善自身的会员体系,通过打通细分业态及增加会员权益让OTA的会员比酒店的会员更具吸引力。OTA的会员体系不仅可以提供酒店预订相关折扣、酒店早餐、房型升级、延迟退房等基本的酒店会员权益,还实现了酒店业态以外的航空、高铁、租车、金融等方面的会员互通。
     
    随着酒店集团及OTA平台内部的竞争愈发激烈,当酒店与OTA拉锯战发展到第三阶段,许多酒店与OTA在完善自身会员体系的同时,也开始寻求新业态之下的合作。飞猪之前,携程、同程、美团等OTA头部平台其实一直在干这样的事情。这也充分说明,酒店与OTA平台在相爱相杀的过程中开启了“抱团取暖”,但是“抱团”的前提是双方都要有可供合作的“护城河”领域,而不仅仅只是图个热闹。
     
    凡事都有两面,在越来越透明的市场环境下,酒店和OTA既是“对手”也是“朋友”,竞争与合作背后都是为了给自己争取到更多的优势讨得消费者的“欢心”。尽管在抢占市场及赢得消费者的背后是商家们对利益的追逐,但是这样的竞争之下消费者自身也拥有了更多的选择。
     
    04#
    会员体系
    为何与消费者“渐行渐远”
     
    如上文所说,不仅是飞猪平台不断推出合作与各大酒店集团打通会员体系,其他的OTA平台也有在会员体系上“下苦功”。既然会员体系以极其重要的作用让大家都开始为其“花心思”,那么为什么很多OTA平台和酒店集团都没有把会员“玩明白”呢?一些消费者甚至直言,商家的很多所谓的会员体系,恰如张爱玲的那句经典比喻“生命像一袭华美的袍,上面爬满了虱子!”
     
    被“数量战”玩坏的酒店会员
     
    当下酒旅行业的疯狂内卷让不少人误以为各大酒店集团正在不断的提高自身会员权益的含金量,实则不然。不少消费者下场反驳:“当下酒店权益大幅度缩水,积分价值暴跌。”还有消费者表示:“短期升级上来的会员人满为患,大大降低了老会员的体验。”
     
    为何会出现以上这种情况呢?其根本在于酒店集团为了扩大旗下会员的规模效应,拉低标准以吸收更多的会员或者升级更多的高级会员。当酒店集团都集中精力在会员的数量上“下苦功”,数量得到扩充后均摊到每个会员的福利价值及体验感都可能会随之降低。正如松赞和飞猪互通会员的这一操作,很多酒店集团也正在通过跨品牌合作方式,扩张自身忠诚度计划的会员基数。但是松赞的会员和飞猪的会员很多并不是一批人,甚至没啥共同的交集,但只要一合作,他们本质上已经变成了飞猪和松赞两家的会员。
     
    不仅如此,中国连锁酒店发展早期,大量酒店都有通过卖会员卡的方式来迅速扩张自身的会员规模。通过这种方式几大连锁酒店集团的会员数量都已经超过了两亿,但这样的模式对酒店会员质量的提升极其不利,只求数量不顾质量的做法也导致了各大酒店集团会员的活跃度和平均消费都较为低迷。
     
    “鸡肋”的会员体系让“情人”变“仇人”
     
    “鸡肋”的会员体系常常因为未满足会员的期望而引起消费者的不满,或者是其本身就存在许多明显的缺陷。价值不足、服务水平低下、缺乏个性化、条款复杂、奖励机制有限、技术故障不断、沟通不畅、积分规则缺乏透明度等等都是会员体系会被消费者吐槽的点。
     
    无论是各大OTA平台的会员体系还是酒店集团会员体系,“越界”或者是“形同虚设”都会直接导致“情人”变“仇人”。所谓“越界”可以参考上半年闹得沸沸扬扬的“希尔顿会员夜不归宿”事件,游客汤先生以钻卡会员身份入住北京王府井希尔顿酒店后遭酒店监控调查是否入住,因晚上未回房间酒店怀疑其转让会员价房间睡觉,被多收3000元差价。虽说酒店也有自身的立场,但隔着监控的“凝视”引起了大量消费者和网友感官上的不适。
     
    所谓“形同虚设”实际上是很多会员体系的通病,关键病因就在于“不重视”和“低投入”。不少消费者吐槽酒店会员优惠力度小、积分基本没用。比如有的酒店需要入住20次才能够换一个杯子,需要5年才能够换一间客房入住。除此之外,不少酒店由于会员群体本身的的多样性难以平衡而直接选择了“摆烂”,在不舍得投入成本的同时也对会员经营敷衍了事。以想要不在酒店会员上掉队为出发点,结果却只能做出“鸡肋”的会员来加深与消费者之间的隔阂。
     
    飞猪再推会员合作,其背后可见在OTA平台中有些掉队的飞猪正在试图寻找可以扭转局势的“良方”,就目前的形势来看似乎并没有找到。但就OTA平台与酒店集团频繁的互通会员可以看出二者“抱团取暖”的趋势。“相爱相杀”可以,“抱团取暖”也无妨,但无论是OTA平台还是酒店集团都切忌为了数量丢了质量。多深耕点提升品质的事情,少搞点虚头巴脑的东西,毕竟消费者的眼睛和群众一样,都是雪亮的。

    2024-10-25 17:28

  • 甘肃:拟确定11家国家4A级旅游景区
    10月24日,据甘肃省文化和旅游厅消息,根据中华人民共和国《旅游景区质量等级的划分与评定》和《旅游景区质量等级管理办法》,经有关市州文化和旅游部门推荐,甘肃省文化和旅游厅按程序组织综合评定,以下11家旅游景区达到国家4A级旅游景区标准要求,拟确定为国家4A级旅游景区,现予公示。名单如下:   1.陇南两当张果老养生文化旅游景区    2.陇南西和云华山旅游景区   3.平凉华亭米家沟旅游景区   4.平凉灵台皇甫谧医养文化旅游景区  
    5.庆阳镇原北石窟驿旅游景区
     
    6.金昌火星1号基地
     
    7.酒泉瓜州戈壁雕塑艺术长廊景区
     
    8.天水清水北山生态景区 
     
    9.临夏康乐白桦林景区
     
    10.定西通渭山楂小镇旅游景区
     
    11.兰州榆中栖云田园小镇景区

    2024-10-25 15:22

  • 董宇辉帮承德文旅局卖土豆陷入风波:大v虽好,文旅部门可不要贪杯哦
    本文转载自公众号:易水文旅,作者:周易水 公孙遥   近日,一名打假博主发文称,董宇辉在今年9月“与辉同行阅山河·河北行”期间直播带货的一款土豆,误导消费者是有机土豆,价格虚高。此事引发广泛热议。由于董宇辉曾在直播中表示卖土豆是受承德市文旅局所托帮忙宣传,当地文旅局也陷入争议。   当时,河北文旅部门发布总结文章时似乎颇为“激动”地声称——“此次活动,董宇辉为河北文旅量身定制了3篇小作文和4个专属宣传短片,他用细腻的文笔和优美的镜头语言,将所了解的河北娓娓道来,字里行间尽是期待。”   然而,对于当地文旅部门来说,由于商品原因陷入风波,恐怕也是始料未及。但这件事反映出一个早该引起重视的问题:与网络大V合作进行旅游营销宣传或者直播带货,不仅能出成绩,也是存在风险的。而后者在很大程度上被忽略了。  
    这几年,文旅部门热衷于与新媒体平台大V联合“造势”,追求或真或假的全网曝光量、网络热搜。为了体现效果,相关合作进阶到直接带货,一方面是带货当地文旅产品,另一方面也带货地方特色商品。坦白讲,这种直接转化率比所谓曝光率、浏览率等强了很多。
     
    “与辉同行”被各地文旅争相请为座上宾,活动结束后的宣传重点之一也是各类带货GMV。似乎想表明宣更有“实际”效果。但这种合作至少存在三方面风险:
     
    一是选品风险。这次土豆事件就是个典型例子。文旅部门在其中的身份其实是很尴尬的。与新媒体平台的合作,文旅部门虽然是牵头或者联系的部门,但并不会直接参与选品和品控事宜。没事一切都好,一旦出了事,大家只知道“与辉同行”是当地文旅部门请来的,无论媒体还是网友,首先都把矛头指向文旅部门。而对于这种问题,文旅部门也很难作出回应,有苦难言。此前陕西文旅部门更是为此发出通知——“介绍陕西好物,助力文旅产业发展,促进陕西电商产品销售”。
     
     
    二是合作对象风险。文旅部门看重新媒体大V自带流量,能够发挥很好的宣传效果。但不能否认的是,流量是把双刃剑,越是处于流量巅峰的大V,陷入争议的可能性越大。“与辉同行”在很大程度上依赖董宇辉的个人,董宇辉单飞后也出现了一些争议,不少也是与文旅部门合作时产生的。比如与湖北文旅合作时,由于在户外跟随者众多被指“耍大牌”,其团队在博物馆打补光灯被质疑破坏文物;在山西期间,在禁止游客拍照壁画的山西永乐宫直播时,引发网友对当地“区别对待”的不满。虽然不能排除有被可以针对、“碰瓷”的因素,但大V的争议体质是不可避免的,而地方文旅形象在争议中受损也同样不可避免。
     
    更有一部分董宇辉的粉丝在网络上的言论所指,仿佛偶像的到来拯救了这个地方的旅游业(不确定大V自己会不会也这么想)。因此无论是文旅部门还是其他平等的合作方都必须把偶像高高捧起,甚至在偶像面临争议时为其发声站队。这种傲慢也会在很大程度上消耗大众对大V本身的好感度。高收益同时必定伴随高风险,是文旅部门在考虑流量正向效应时必须同时考虑的。
     
    三是合规风险。有高流量的大V很多,但并不是每一个都有在线销售旅游产品的资质。文旅部曾对以直播带货、网络推广等形式未经许可经营旅行社业务开展专项整治行动。今年4月,东方甄选关联公司东方优选(北京)科技有限公司因在线旅游经营者经营旅行社业务,未取得旅行社业务经营许可,被罚款1.3万元。董宇辉团队今年也成立了一个“北京与辉同行旅行有限公司”。如果文旅部门只看重流量效应,特别在销售文旅产品方面忽视了认真核实对方的相关资质,那就是倒在了自己的地盘上,要闹大笑话了。
     
    诚然,董宇辉有文采,更有极强的共情能力,还被“丈母娘”们亲自认证有善良体质。但是如今纷繁复杂的舆论场,“口力劳动者”的风险系数并不小。千万别自我迷信网络上的影响力。不要去检验粉丝的忠诚度,那批粉丝热情来得快、去得也快,今天在网络上追捧你,明天就会在网络上绞杀你,顺带叨叨一句“亏我那些喜欢你,果断取关”“早就看出你不是好东西”……在当前局面下,相信群氓,是极其不成熟的表现。当然,也希望在董宇辉不那么“正确”时,曾经热爱过他的人们多一些宽容。
     
    对于董宇辉这样的流量大V来说,把文旅作为自己的主营业务同样是存在一定风险的。旅游是一个产业链长、涉及面广、培育周期长、不确定强的行业,并不是写几篇“小作文”就能搞定一切的。去写个小作文表扬介绍当地文旅风物,这才是摸到个旅游赛道边缘,并非长久之计。
     
    很大可能性,董宇辉团队与俞敏洪团队在文旅赛道终有一战,他们对接文旅部门、切入目的地整合营销赛道的商业逻辑太像了。版图就那么大,之前“蜜月期”链接的资源也多有“交集”,再进一步开掘下去只能“面对面”了。易焦虑抑郁、抗压能力弱的人,谨入旅游赛道。新发展周期,需要创业者在商海沉浮中练就强大的心脏、坚韧的性格去应对一切、化解一切。
     
    另一个值得注意的现象是,在董宇辉的影响下,有不少有影响的平台都在试图做类似的尝试,聚拢一些有影响力的大V,通过与各地文旅部门合作,走“抒情文本”+“直播电商”的商业路子。对于文旅部门来说,面对有可能越来越多的合作机会,更要加强风险把控能力,场子越是热闹,心中越要冷静。

    2024-10-25 15:16

  • 2024年10月:我国十大航空省份!
    本文转载自公众号:航空翼席谈,作者:翼哥   最近,国际航空数据提供商OAG公布了2024年10月,我国国内航空运力投入最多的十大省份。   OAG是根据各省市所有机场国内出港航班的座位数作为计算标准(注意不含国际航班),进行排名。   实际上这是一个预测性排名,这是根据航空公司已经排出的航班量和座位数来计算。  
    当然,当月实际有多少旅客坐飞机进出,还是要看各航空公司实际承运人数。
     
    这是2024年10月国内航空运力投入的预测性排名,揭示了国内各省市在航空运输方面的实力和动态。
     
    这份排名基于各省市所有机场国内出港航班的座位数,为我们提供了一个窥视国内航空市场现状与趋势的窗口。
     
    第1名:广东,797万座
     
    同比增长8%,环比增长13%,占全国份额11%
     
    第2名:北京,544万座
     
    同比增长1%,环比增长6%,占全国份额7%
     
    第3名:四川,519万座
     
    同比增长4%,环比增长8%,占全国份额7%
     
    第4名:上海,475万座
     
    同比增长4%,环比增长5%,占全国份额7%
     
    第5名:浙江,421万座
     
    同比增长11%,环比增长10%,占全国份额6%
     
    第6名:云南,365万座
     
    同比增长13%,环比增长13%,占全国份额5%
     
    第7名:山东,348万座
     
    同比增长8%,环比增长6%,占全国份额5%
     
    第8名:江苏,334万座
     
    同比增长8%,环比增长8%,占全国份额5%
     
    第9名:陕西,267万座
     
    同比增长6%,环比增长6%,占全国份额4%
     
    第10名:新疆249万座
     
    同比增长12%,环比下降2%,占全国份额3%
     
    广东省以797万个座位领跑全国,占据了约11%的市场份额,其同比增长8%,环比增长更是达到了13%。广东作为中国经济最为活跃的省份之一,拥有广州白云、深圳宝安机场等大型国际枢纽机场,加之珠三角地区的经济活力和商务旅行需求旺盛,使得该省在国内航空运力方面表现突出。
     
    北京紧随其后,尽管同比仅增长1%,但环比增长6%,达到544万座,占全国份额7%。首都的地位决定了北京的航空运输重要性,尤其是在高端商务、政府交流等方面的需求较为稳定。
     
    四川位列第三,座位数为519万,同比略有增长(4%),四川省内的成都天府、双流机场是西南地区的重要航空枢纽,对于促进区域经济发展起着关键作用。
     
    上海排在第四位,座位数475万,保持了稳定的增长(同比4%,环比5%)。上海浦东国际机场和虹桥机场构成了强大的双机场体系,支撑着长三角地区乃至全国的航空运输网络。
     
    浙江、云南、山东、江苏等地也展现了强劲的增长势头,其中云南省的表现尤为抢眼,同比增长13%,显示出旅游市场的繁荣及其带来的航空需求增长。
     
    陕西和新疆分别位居第九和第十,两个省份的增长率均超过6%,尤其是新疆同比增长达12%。随着“一带一路”倡议的深入推进,西部地区对外开放的步伐加快,这些省份的航空运输能力也随之增强,有助于推动当地经济的发展。
     
    总体来看,这份排名揭示了中国航空运输市场的地域分布特点:
     
    东部沿海发达地区的航空运力依然占据主导地位,而中西部省份也在快速发展,特别是在政策支持下,如旅游业的发展带动了航空业的增长。
     
    此外,数据还表明,即便面对全球经济环境的变化,中国的国内航空市场仍保持着积极的增长态势,反映出国内市场庞大的内需潜力和韧性。

    2024-10-25 15:12

  • 戴斌 | 做好社会教育大文章 构建研学旅游新格局
    10月25日,由中国旅游研究院主办的中国研学旅游发展报告·绍兴发布活动在浙江省绍兴市举办。戴斌院长发表题为《做好社会教育大文章 构建研学旅游新格局》主题演讲,全文分享如下:   01 研学旅游已经成为中小学生为重点,青少年为主体,人民群众广泛参与的社会教育运动   研学旅游是青少年特别是中小学生社会教育的重要路径,也是国民终身教育体系的有机组成部分。在中小学学生广大青少年学习成长的过程中,无论是科学、人文、艺术知识的获得,跨文化交流和社会交往能力的提升,还是价值观和社会人格的建立,家庭、社会和自然都扮演了与制式教育更为重要至少是同等重要的角色,正在发挥越来越重要的作用。旅游是生活方式、学习方式,也是成长方式,中小学生和青少年群体在旅游旅行中所欣赏的风景、所体验的场景、所经历的事件、所接触的人及其留下的记忆,将会伴随一生的成长。无论在校学习,还是周末、寒暑假和毕业离校,每个人都在用毕生的时间了解自然和融入社会。由是观之,研学旅游不仅是学校教育的有益补充,而且是更为重要的社会教育方式。从全球视野来看,无论是日本的修学旅行,还是欧美国家有组织的夏校(Summer School)和夏令营、冬令营等研学旅游活动,既是对制式教育的有益补充,也通过吸收海外学生的参与而成为国家对外交流的名片。以营地教育著称的俄罗斯,更是将小鹰、海洋、阿泰克等占据全俄顶级资源的国家营地打造成全球青少年文化交流和文明鉴定的平台,成为展示文化传统和国家形象的重要舞台。自2016年十一个部委联合发布《关于推进中小学生研学旅行的意见》(以下简称《意见》)以来,研学旅行或者研学旅游(以下统称为“研学旅游”)迅速成为增速显著的旅游细分市场和社会教育活动,中小学生、家长和学校对研学旅游的认知也从特定类型的旅游产品走向深度体验的社会教育和素质提升项目。在文化、旅游、教育、科技、海洋等部门、共青团、妇联、工会等群团组织,以及旅行社、教培公司、研学营地等市场主体的共同努力下,研学旅游进一步呈现课程体系化、知识谱系化和研学服务主体的品牌化特征。   在政府和市场的共同作用下,我国已经成为世界研学旅游大国。2016年之前,研学旅游主要表现为高收入家庭的中小学生的海外游学和冬令营、夏令营活动,既没有明确的产品概念,也没有明确的主管部门,更没有形成规模。2016年发布的《意见》,将研学旅游纳入中小学教育教学计划,2亿多在校学生的研学旅游需求得到了充分释放,研学旅游进入发展快车道。“释放需求——扩大供给——规范秩序”既是研学旅游的政策逻辑,也是市场演化的现实基础。2016年以来,国家福利彩票公益基金累计投入近50亿元支持全国研学基(营)地建设。截至2024年6月,教育部共批准了581家国家级中小学生研学实践教育基地和40家中小学生研学实践教育营地,地方研学基(营)地、实践教育基(营)地的数量也显著增长。各级各类博物馆、美术馆、科技馆等公共文化场馆也面向研学团体开发了相关课程,有组织地接待来自全国各地的研学团队,初步形成了从国家到地方,从科学到自然,从人文到社会,多层次架构、多内容维度的研学基(营)地体系。
     
    有需求,就是有供给。在国内旅游市场的散客化和自由行趋势下,以团队、线路、导游和包价为主要特征的传统旅行社很快就发现了这一新兴市场,并以运营效率和服务品质而成为中小学生研学活动的专业运营商。2016年至今,机构名称包含研学或业务范围涵盖研学旅行业务的市场主体数量累计达到了3万余家。一部分旅行社完全转型为研学旅游服务商,更多的旅行社开设了独立的研学部门,培育成为学校、家长和中小学生安全、可靠、高效、有品质的研学服务品牌。在专业化服务和市场运营的过程中,中旅旅行、广之旅、远海国际、武汉学知悟达、北京研迹等旅行商形成了一批接待标准,积累了丰富的市场经验。这些从事研学旅游服务的企业与学校、教师形成了良好的互动模式,使得目的地的文化、教育和旅游资源有效转化为研学旅游课程,形成了独具中国特色的研学旅游跨界跨部门合作结构。
     
    研学旅游快速发展进程中也遭遇了“成长的烦恼”,既包括产品层面的游而不学和学而不游、组织过程的人身安全和文化安全,也包括体制层面的共识不足、条块分治等问题。相较于美国近200年的营地教育、日本130余年的修学旅行、芬兰从长期学校教育中演化出的自然教育,我国研学旅游发展时间很短,只是初步解决了“有没有”的问题,尚未形成统一的公众认知和广泛的社会共识,还没有达到社会效益与经济效益相统一、政府与市场相协调、家长、学生和社会都满意的理想状态。加上供给侧的研学项目功能化、需求侧的研学线路和研学课程的商业化,以及时有发生的安全问题,导致社会对研学旅游的发展普遍存在爱之深、责之切的心理。有的学校将是否参与研学和参与何种类型的研学,与单项成绩和综合评价挂钩,有的企业由于专业能力不足导致研学课程质量不高。处理不好的话,很可能会让高速成长的研学旅游发展程出现停滞甚至倒退。还要看到与发达国家相比,我国居民的人均收入、家庭文教旅娱支出还存在较大差距。对于多数家庭而言,支付价格不菲的中小学生研学旅游费用还是有一定压力的,导致国内研学旅游客源地主要仍然集中在一线城市。从全球范围看,我国的青少年在和海外青少年交流中已然呈现明显的“逆差”,如何让更多国际青少年到访交流,了解一个真实、立体和全面的中国,是研学旅游高质量发展必须回答,而且要回答好的问题。
     
    02
    坚持公共性和均等化导向,政府、市场和社会多维发力,完善研学旅游供给体系
     
    概念普及和价值认同是研学旅游可持续发展的前提,社会共识是研学旅游创新发展的动力。研学旅游贯穿学龄前教育到老年教育的全生命周期,是提升国民素质的重要途径。通过研学旅游,不仅要让广大青少年验证课堂上学习的书本知识,也要创造条件让中小学生领略自然之美、领悟文化之美,提升与不同地域、不同民族、不同文化背景的群体相互交往的能力。只有从国家战略高度把握研学旅游的发展,全面认识研学旅游对于青少年全面发展,对于构建国民终身教育体系重要意义,才能真正避免“部门争权、机构争名、企业逐利”,才能让研学旅游回归社会发展导向和事业属性。《意见》发布以来,全国各地的实施情况千差万别。推进较快的区域,学生研学出游比例能达85%以上,推进较慢的区域甚至仅在10%以下,还有很多学校至今从未落实开展研学旅游活动。最根本的原因是家长、学校和教育部门的认知问题,研学旅游不只是市场和产业,不能简单地当作生意来做;也不只是课堂教育的延伸,不能简单地把课堂搬到校园外。《意见》要发布,也要在评估考察的基础上督促落实,激发教育部门参与和组织研学旅游的积极性。稳住中小学生基础人群的同时,中央和地方政府还要稳步将研学旅游参与人群逐步扩展到学龄前儿童、大学生、成年人、老年人,进而覆盖全生命周期人群,形成学前教育、基础教育、职业教育、高等教育、成长教育相互补充、相互支撑的终身教育体系,让每个人都能实现“书生意气的研学、家国天下的旅游”的成长目标。
     
    建设一批面向少年儿童的国家营地,形成新时代研学旅游的重点项目支撑。国家营地不是获得财政补贴为导向的国家级营地,而是由中央政府规划建设,承载国家意志的国民教育体系必要组成部分,是以涵养青少年文化自信、增强国民科学素质和社会交往能力为导向的社会教育机构。在具体实施的过程中,不宜再走国家出政策、部门出标准、地方创建申报的传统模式,而应由宣传部门牵头,财政、发改、国土资源、环境保护、教育、科技、共青团、文化和旅游部门共同参与,从社会主义文化强国建设的高度规划布局和选点建设。国家营地的选址范围可以是考古遗址公园、国家重点文物保护单位、自然保护区、爱国主义教育基地,也可以是文化、艺术、教育和科技集聚的重点区域,也可以是澳门特别行政区这样的城市空间。
     
    培育一批面向青少年健康成长和文明交流互鉴的研学城市。无论是从旅游客源地、旅游集散地,还是旅游目的地的视角看,城市都以其发达的经济社会发展水平、完善的基础设施和公共服务,以及资本、技术和人力资源的优势而成为研学旅行的基础市场和关键支撑。依托城市客群的旅行需求和研学供给的内在优势,依托城市的经济社会发展成就,培育一批文化底蕴深厚,科技教育资源富集的研学旅行目的地城市。研学城市并不能完全按照量化的标准去申报、创建和验收,而是在尊重其内在演化逻辑和支撑要素的基础上,通过示范城市加以引导。高频的本地研学既能为营地提供基本客源与频次保障,也能激励营地打磨产品与服务,为服务外地客源做好准备。
     
    培育一批面向不同年龄段和寓学于游的研学旅游国家线路。长城、大运河、长征、黄河、长江五大国家文化公园及其沿线城市和乡村,蕴含了优秀传统文化的基因密码、红色革命文化的精神谱系和社会主义先进文化的空间载体,也是践行国民教育和终身学习理念的旅游线路。以一年四季、七个公共假期和二十四节气为时间轴,以五大国家文化公园为空间轴,以国家营地为支点,以研学城市为支撑,形成时空交错的研学旅游国家线路。110万平方公里的“最美国土”共涉及现有自然保护地700多个,10项世界自然遗产、两项世界文化和自然双遗产、19处世界人与生物圈保护区。沿着国家公园去旅行,并将科学考察和田野调查纳入其中,对于构建中国特色的终身学习体系,无疑具有独一无二的价值和极其重要的意义。
     
    大力发展入境研学,培育世界青少年研学交流目的地。随着全球政经形势与国际商贸版图的变化,海外青少年对于了解中国文化、学习汉语、留学访学等需求日益增长。华校学生、海外侨包子女有着强烈的寻根意愿,双语校学生、关注中国发展的外国学生都有了解中国文化和实地探访的真实需求。无论从数量、质量还是先导性方面,国际青少年群体都是极具成长性,也具战略性的市场。各国学期学制不一、假期时间不一,利于形成较好的错峰出行和稳定的市场时序,利于平抑国内市场的淡旺季效应。应加快外国学生、侨胞子女、学校团体交流、教师访学等群体的签证与签注的需求调查,实施专门的签证、口岸和支付便利化政策。要创新入境研学的外宣模式。央视纪录片《跟着书本去旅行》,中央统战部、中国华文教育基金会共同开发的“伟大的中华文化”系列实景课程等都在海外取得良好反响,成为国际青少年了解中国、选择研学城市的重要渠道和依据。通过国际赛事邀请、冬夏令营、校际互访、友好城市交流等方式让更多国外青少年走进中国。将港澳地区纳入大湾区国民研学线路规划,支持澳门特别行政区建设国家研学营地,互认研学旅游基地、研学旅游指导师、研学旅游课程和服务标准。
     
    03
    加快形成高位推动、央地协同、政企合作的研学旅游工作新格局
     
    一是加强党对研学旅游和社会教育的全面领导,将研学旅游纳入有关协调议事机制,明确牵头、主责和协同部门,完善建设、运营与监管工作机制,构建新时代研学旅游工作新格局。尽快以中办、中宣部、国办名义发布适应新形势发展需要的《关于推进研学旅游高质量发展的意见》,明确新时期研学旅游发展的指导思想、发展目标、工作任务、部门职责和条件保障。形成宣传部门抓总,文化、文物和旅游、教育、科技、国土、林草、环境、财政和发展等部门参与的研学旅游新格局,充分发挥科协、文联、共青团、妇联、工会等群团组织的作用,形成社会各界广泛参与的研学旅游高质量发展新格局。重点提高研学旅游覆盖度和重点人群参与率,让更多地区的中小学生参与进来。适时出台中小学“春假”“秋假”制度,释放更多更灵活的教育时间,鼓励学生利用假期错峰开展研学旅游活动,降低对热门资源的集中挤兑。
     
    二是适应研学旅游发展新需求,进一步完善监管体系,改进监管机制。及时颁发研学课程、研学线路、旅游服务和研学旅游基地标准,发布国家和地方研学营地的建设规范。加强对研学旅游市场主体的监管、培育和指导,形成从教育主体、研学群体到市场主体的监管全覆盖。坚决守住意识形态红线,确保文化安全,不断提升课程开发和旅游服务质量。依托旅游和教育院校,培养一批具备科学知识和人文素养,具备课程设计和服务品控能力的新型复合型人才。不能让商业机构主导研学旅游,更不能借志愿者赴少数民族地区、革命老区、边疆地区支教之名不当得利。设置对中小学生为主要服务对象的旅行商从业人员,特别是研学旅游指导师、全陪领队、研学营地管理员的进入门槛和退出机制。
     
    三是坚持国家的事国家办,将研学旅游国家营地纳入财政和用地保障范畴,鼓励有条件的地区建设研学旅游地方营地。研究并尽快发布国家研学营地建设规划和地方营地建设指引。依托东方绿舟、中华优秀传统文化国际研学营地、兰亭等相对成型的研学营地,在投资扩建的基础上形成示范营地,在“十五五”期间建设成10-15家国家研学营地。文化和旅游联合教育、科技、发改、国土等部门加强对地方研学旅游营地的建设指导工作,认定一批高品质的研学旅游基地。基本完成了营基地等硬件设施建设后,国家彩票基金的支持可转向对内容、课程、人力资本提升等软性建设上来,也可通过补贴等激励方式引导私营博物馆、美术馆、科技企业、地方公共资源等提供研学空间,以补充我国在科技、心理学、体育、艺术等方面研学内容供给不足。依托乡镇生源萎缩形成的闲置校舍,引导客源城市通过小规模投入与专业化改造,建设一批城市依托型的青少年研学特色营地。

    2024-10-25 15:10

  • 飞猪升级接送机、接送站服务标准 进线问题解决率和客户满意度双双提升
    “网上约了车交了钱,车上还要给高速费或停车费。”“一家人在机场等,结果司机说车坏在路上了。“接送机、接送站服务是很多游客、商务人士的出行首选,但费用标准不一、服务水平参差也会给乘客带来不好的体验,甚至是实际损失。   10月25日,在线旅游服务平台飞猪宣布升级接送机、接送站服务,针对退改规则、费用范围、司机爽约、用车路线等六个方面明确了标准,乘客选择有“安心行”标识的商家预订下单,即可享受相关权益,充分保障乘客“安心行”。其中,四项均是此次新增且有助于解决体验顽疾的标准。       具体而言,针对很多消费者诟病的附加费用问题,飞猪新上线的接送机、接送站“安心行”标准中明确,所有行程默认一价全含,囊括了车费、高速费、停车费、路桥费等所有费用,消费者无需额外付费,如实际用车过程中司机额外收取了任一项,飞猪核实后将双倍返还该部分费用。   针对飞机晚点、司机迟到等场景,飞猪“安心行”标准中明确,接机订单司机将在上车点免费等待60分钟,若航班延误则以航班实际抵达时间开始计算;送机订单和接送站订单司机将在上车点免费等待30分钟。若司机迟到,飞猪将第一时间为消费者协调用车,用车完成后再赔偿订单金额的60%作为车费直减金;如因司机原因最终未能提供服务,飞猪将为消费者办理全额退款,并再赔偿两倍订单金额作为补偿。  
    此外,飞猪“安心行”标准还明确约定了默认优先走高速、用车服务开始前可随时免费退订等规则。
     
    此次升级后,飞猪的接送机、接送站服务标准达到业内领先水平。查阅部分出行或打车平台可以看到,针对司机迟到爽约、下单成功后不能用车等场景,一般为提供数元至数十元不等的费用补偿或车费直减金,在司机免费等待时长、路线优选等方面则大多未有明确标准。
     
    “无论是出差还是出游,接送服务是整趟行程的开始,准时、流畅、优质的服务是让消费者安心启程的基础。”飞猪城际交通业务负责人周艳玲表示,飞猪希望和用车商家从消费者日常痛点出发,从自身高标准开始做起,加大投入,助力行业整体服务水平再上台阶。
     
    据周艳玲透露,国庆假期期间,飞猪已针对司机爽约等场景升级赔付标准,数据显示,新政下的进线问题一次性解决率和客户满意度双双提升。
  • 2024-10-25 15:06

  • 民宿经营的未来在哪里?旅悦亮相全国民宿大会,共话行业新机遇
    近日,第十届全国民宿大会在日照盛大启幕。   本届大会以“民宿的未来”为主题,围绕创新、科技、营销、社区、管理、国际、规模、合作与人才九个方面,搭建交流平台,共同探讨民宿的发展路径与未来。     CTA民宿客栈与精品酒店分会会长张晓军做开场致辞  
    作为CTA民宿客栈与精品酒店分会的理事单位,旅悦在今年大会上展现了显著的影响力,积极参与大会各项环节,共谋中国民宿业发展。在大会期间,参会嘉宾深入探访了位于日照的旅悦花筑·云过山丘民宿,亲身体验了船屋民宿的独特魅力。
     
     
    参会嘉宾实地考察旅悦花筑·云过山丘民宿
     
    花筑·云过山丘船屋民宿以50艘渔船为特色,在保留具有渔文化特色外观的同时,主理人将它们改造成了新奇的船屋民宿和各式功能区,散落在茶园间。
     
    旅悦集团山东开发负责人陈夫德在接受日照日报采访时说道:“今年以来,日照酒旅市场出现了大量高品质的民宿业态。”作为大会主办地,日照山海天旅游度假区东濒黄海,北接青岛西海岸新区,2020 年 12 月被评定为国家 4A 级旅游度假区,被授予“中国天然氧吧”。
     
    在大会上,旅悦集团中台负责人许婷婷分享了主题演讲《持续内卷,大数据如何助力民宿穿越周期?》,与行业精英深入探讨大数据时代民宿行业的发展方向。
     
     

     
    许婷婷表示,旅悦在过去两年在线上运营管理上取得了显著成绩,得益于其主打的OTA代运营服务,推动了集团向民宿+以及文旅方向的转型。
     
    2021年底,基于市场现状,旅悦以自身五大核心能力为基础,将服务全球2000家门店的线上运营经验总结成册,孵化出“悦来越好 收益运营联盟”。
     
    团队专注于酒店民宿的线上代运营,通过携程独家大数据,帮助加盟民宿解决痛点,实现低成本流量引入,优化在OTA平台上的数据表现,提升品牌形象。
     
    目前,收益运营联盟已为超过1000家门店提供服务,年复购率达行业平均水平的三倍,业主满意度保持在95%以上。
     
    在现场,许婷婷还介绍了旅悦研发的另一大数据工具——金蟾蜍·智能收益管理体系。
     
     

     
    随着酒店数字化转型加速,国内市场也出现了许多智能的定价系统。许婷婷指出,虽然行业内已有众多定价系统,但仍缺乏一款适用于各星级酒店和个性化民宿的灵活智能收益管理体系,这正是金蟾蜍研发的初衷。
     
    目前,金蟾蜍能够支持包括价格预警、事件预警、智能定价以及竞品对标在内的功能,帮助门店清晰掌握经营情况及未来的涨幅趋势。从去年到今年,金蟾蜍为旅悦带来了千万级别的GMV收入,每家民宿在节假日每天多赚取1000元以上,总体营收增长10%,使用的门店对比不使用的门店提升15%。
     
    金蟾蜍体系中一项重要功能是点评工具。旅悦基于对2000家加盟店的深入服务,精心总结出一套近100页的点评宝典,并将其研发为点评助手,旨在帮助门店提升评分。例如,若某门店当前点评分为4.56,只需在点评助手中输入目标分数,系统便会自动计算出所需的五分好评数量。这一工具为门店提供了量化的执行方案。
     
     

     
    花筑奢·山鲤桃花开民宿是金蟾蜍的成功案例。自使用该工具后,山鲤桃花开民宿携程平台评分从4.5提升至4.9,订单量超出周边竞争门店近20%,节假日RevPAR提高了10%。数据显示,该民宿在节假日期间采用金蟾蜍定价建议的频次达同城市平均水平的三倍,每周使用频率超过8次。
     
    创新是旅悦的企业基因,未来,旅悦将继续朝着“开放平台、共享赋能”的目标前进,为更多中小型酒店和单体民宿提供支持与赋能。
     
     
    * 让每个人都拥有美好的度假体验 *

    2024-10-25 15:04

  • 去哪儿:四季度“淡季不淡”,航班换季前后或有便宜票
    自10月27日开始,中国民航开始执行2024冬春航季航班计划。根据往年经验,换季前后一周机票价格较低,适合错峰旅客出游。   但与往年淡季不同的是,今年十一假期后的四季度旅游市场依然火热,“淡季不淡”,想捡漏低价票,提前两周比临行前预订更便宜。   周日开启冬春航季 飞往热门目的地票价同比下降7%   据悉,我国民航系统每年都要进行两次航班计划调整,每年3月的最后一个完整周的星期日至10月的最后一个完整周的星期六,执行夏秋季航班计划;10月的最后一个完整周的星期日至第二年3月的最后一个完整周的星期六,执行冬春季航班计划。航班换季主要是考虑到不同旅游目的地淡旺季的调整,以及航空公司对前一季航班市场反馈的需求。
     
    随着航班换季临近,近日,各大航司纷纷发布冬春航班换季计划。从已公布的换季计划来看,2024年冬春航季的计划航班量环比略有下降——受淡旺季和天气影响,冬春航季航班量通常会低于同年夏秋航季;同比则变化不大,但线路则根据旅游市场变化有所调整。
     
    在去哪儿平台上,国内航线中飞往东北、新疆、海南的航班量同比增长较明显。其中,哈尔滨、阿勒泰等城市均为今年的热门目的地;海口、三亚在冬季更热门。此外,广州、深圳、成都、郑州等城市也有小幅增长。
     
    国际航线中,东南亚仍是增班主要区域,得益于免签政策,“新马泰”是冬季热门出境游目的地,新一线城市飞往曼谷、吉隆坡、新加坡等地的航班增长较多。日本、韩国虽然也受到旅客喜爱,但目前时刻已饱和,增长空间有限。
     
    航班增班会让相关航线票价降低么?去哪儿平台数据显示,换季后,飞往东北、新疆、海南票价同比降低10%;国际航线中,飞往新加坡的机票价格同比降低10%。整体来看,四季度飞往热门目的地票价同比下降7%,环比十一假期下降了近四成。
     
    四季度淡季不淡
    小机场将迎一批新开航线
     
    根据往年经验,换季前后一周机票价格较低。去哪儿观察发现,今年四季度,民航旅客量并未大幅下降,得益于公商务旅客和低价带来的错峰游,每日航班客座率维持在较高水平,与旺季相差无几。根据中国旅游研究院预测,在第四季度结束后,今年各项旅游数据有望恢复甚至赶超2019年水平。
     
    意外火爆的市场也让航司价格策略产生变化,由于客座率较高,航司会在起飞前三日内提升价格——这意味着临时预订反而可能更贵。去哪儿建议旅客2周以上关注价格变化,热门航线、热门航班不要等,避免影响出行。
     
    值得一提的,小机场也迎来了换季。在新航季,祥鹏航空计划开通西双版纳=成都天府=沈阳、腾冲=昆明=郑州等7条全新航线,天津航空新开乌鲁木齐=西安=北海、阿拉尔=哈密=西安等航线。这些航线将大城市与小机场串联起来,连通欠发达地区与发达地区,提高居民出行便利性的同时,增强城市间的经济联系与人员交流,有效推动当地旅游业的发展。

    2024-10-25 14:57

  • 深圳机场:三季度营业收入12.15亿元 净利润1.53亿元
    10月23日,深圳机场发布2024年第三季度报告。公告称,深圳机场三季度实现营业收入12.15亿元,同比增长10.94%;归属于上市公司股东的净利润1.53亿元,同比增长-30.35%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.26亿元,同比增长737.97%。

    2024-10-24 17:14

  • 西安旅游:公司董事、总经理庄莹辞职
    10月23日,据西安旅游公告消息,西安旅游股份有限公司董事会于近日收到公司董事、总经理庄莹递交的书面辞职报告,庄莹因工作变动原因申请辞去公司董事、总经理及下属公司相关职务。

    2024-10-24 16:44

  • 曲江文旅:董事会免去耿琳董事长职务 庄莹女士补选为非独董
    10月24日,据曲江文旅公告,曲江文旅董事长耿琳因个人原因无法正常履职,董事会同意免去耿琳董事长、董事会战略委员会主任委员职务。此外,董事会同意补选庄莹为第十届董事会非独立董事,任期自股东大会审议通过之日起至第十届董事会届满。

    2024-10-24 16:40

  • 云南:拟吊销16家旅行社经营许可证
    近日,云南省昆明市文化和旅游局发布关于送达《行政处罚事先告知书》的公告,拟吊销16家旅行社的业务经营许可证。公告称,云南云乐国际旅行社集团有限公司等16家旅行社未在规定期限内,依法缴存或补足保证金并提交相关备案材料。在送达《责令改正通知书》责令整改后,仍未依法缴存或补足保证金,其行为违反了《旅行社条例》第十三条、第十四条之规定,依据《旅行社条例》第四十八条之规定,我局拟吊销上述16家旅行社的旅行社业务经营许可证。

    2024-10-24 16:34

  • 宋城演艺:三季度营业收入8.36亿元 净利润4.57亿元
    10月24日,据宋城演艺2024年第三季度报告消息,宋城演艺第三季度实现营业收入8.36亿元,同步增长-4.69%;归属于上市公司股东的净利润4.57亿元,同比增长-5.54%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4.46亿元,同比增长-7.10%。

    2024-10-24 16:24

  • 2024广东省艺术院团演出季精彩上演
    为热烈庆祝中华人民共和国成立75周年,更好地丰富人民群众精神文化生活,2024广东省艺术院团演出季于9月28日至12月底在广州举行。 活动精选省内9个艺术院团14部剧目共献上25场演出,涵盖话剧、音乐剧、传统戏曲等多种形式。一是展示传统文化新活力。遴选粤剧《白蛇传·情》、音乐剧《黑凤梨(喜欢你)》等演出,深挖中华优秀传统文化内涵,以创新表达为广府粤剧、潮汕英歌等传统文化赋能增效。二是探索艺术表达新形式。“南粤新声IV”音乐会、现代舞《粤人耳目》等以岭南传统文化丰富当代艺术表达内涵;话剧《背影》、小剧场实验话剧《封锁》、新创杂技剧场《站台》等运用先进舞美技术,引入新兴观演模式,满足观众多元需求。三是深化惠民演出新模式。以社会效益为首位、兼顾经济效益,进一步推动专业院团与剧场深度合作,将剧目推广与惠民演出有机结合,惠民票比例达50%以上,做到让群众“花小钱,看好戏”。

    2024-10-24 16:18

  • 泉州高奢酒店“狂奔”!
    本文转载自公众号:空间秘探,作者:余文婷 日前,泉州市举行高端酒店专场招商会,一口气签下了16个高端酒店项目,预计总投资93.5亿元。今年以来,泉州一直酒店签约动作不断。原本对酒店似乎不算“上心”的泉州,怎么开始对酒店如此积极? 01# 一座“小城”即将涌入16家高端酒店 日前,泉州市举行高端酒店专场招商会,现场共签约16个酒店项目。其中,正式签约项目9个、框架协议项目6个、意向协议项目1个,预计总投资93.5亿元。这些签约项目布局泉州市十个方阵,其中落地鲤城3个、丰泽3个、晋江2个、南安2个,洛江、石狮、惠安、永春、德化、台商投资区各1个。 细看9个正式项目,万豪国际集团在晋江、惠安各布局一子,分别是晋江荣誉万豪至尚酒店项目和泉州惠安福朋喜来登酒店项目;希尔顿酒店集团选址德化县龙浔镇签下德化希尔顿花园酒店项目;洲际酒店集团落子最多,其中有三个落地鲤城,分别是泉州古城英迪格酒店项目、洲至奢选泉州酒店项目、鲤城智选假日酒店项目,一个落地永春,挂牌智选假日酒店;温德姆酒店集团共签约2个正式项目,一个落地南安、一个选址泉州青阳街道。 6个框架协议项目中,温德姆酒店集团旗下便有三个,一个选址石狮,规划183个露台式海景房,设立多个特色餐厅和咖啡吧,预计打造五星级海景度假酒店;一个落地南安,预计打造为综合性高端国际品牌酒店;还有一个是洛江温德姆花园酒店项目,预计建设成花园式综合型高端星级酒店。其余三个项目,凯悦、朗廷、雅高三大酒店集团各占一个。 可以发现,此次签约项目不仅数量较多,且项目主体皆是国际酒店巨头。不仅如此,空间秘探还发现,除此次集中签约活动外,今年以来,泉州在酒店板块,一直动作不断。

    继3月份泉州东海悦华酒店项目竣工后,4月又签约万豪国际酒店项目,同时还有泉州荣誉国际酒店、洲际皇冠假日酒店、泉州威斯汀酒店、泉州金爵大酒店等一批高端、奢华酒店在建。5月,中禾集团旗下福建詹府大院酒店管理有限公司与亚朵酒店集团上海戎朵商业管理有限公司签署战略合作协议,计划共同开拓泉州酒店市场。8月,泉州鲤城区、洛江区、晋江市、安溪县、开发区分别投资2.5亿元、12亿元、10亿元、1亿元、5亿元签约酒店项目。10月初,泉州中心市区有华住集团全季酒店、汉庭酒店,晋悦春江里丽柏酒店、南麒楼等3个项目竣工、开业;同时有桔子酒店、花间堂酒店、百脑汇亚朵酒店、滨江总部全季酒店、泉州滨江亚朵酒店等5个项目正式开工。未来,泉州酒店市场将得到进一步丰富。

    02#
    “小小泉州”为啥突然“酒店大爆发”?

    今年以来,小城旅游走热,泉州也成为旅游火热小城中的一员。似乎自去年泉州簪花走红以来,泉州旅游热度只增不减。但此前,在很多人的印象中,泉州似乎只是一个小城市,面积虽然比厦门大一些,但名气与网红城市厦门相比,似乎显得有些小众。因此大家也比较容易忽略,泉州其实是福建三大中心城市之一,也是全国万亿GDP城市之一,且自古就是一座“流量”城市。

    凭借海港优势,泉州自古海上贸易便很发达,北宋时,泉州港是全国港口“四强”之一,也是“海上丝绸之路”的着名起点之一。元代,马可·波罗来到泉州,称其为东方第一大港,与泉州港有贸易往来的国家和地区就有98个。也因与外国通商贸易频繁,世界各地的外国人来泉州做生意的同时,也带来了他们的宗教信仰,如伊斯兰教、印度教、景教、摩尼教、犹太教……泉州因此也有了“众神之地”称呼。

    现代,泉州凭借发达的制造业一跃成为全国万亿城市之一,拥有纺织服装、鞋业、石油化工、电子信息、机械装备等9个千亿产业集群,也是全国最大的鞋业生产基地。单泉州下面的晋江市就有安踏、361°、利郎、七匹狼等115家龙头企业。今年上半年,泉州GDP同比增长6.7%,是26座万亿城市中增长最快的城市。

    由此可见,泉州今年在酒店板块摊下这么大的“饼”,一方面是其有足够的经济实力,而另一方面,或许与泉州的“大城梦”有关。在获福建省政府批复的《泉州市城市总体规划(2008—2030)》中,泉州就曾为2030年定下“1个特大城市+7个中等城市”的发展目标,其中,作为“特大城市”的环泉州湾核心区,包含泉州、晋江和石狮,其中仅泉州中心城区的目标就达到280万人,而“七人普”统计显示,2020年泉州该数据仅为135.4万人。泉州的强县源自强大的制造业,去年第二产业在GDP的占比仍以53.2%超过第三产业,其反面则是服务业的发育不足。在城市产业结构、环境和品牌等因素影响下,泉州对人口的吸引力不足,难以支撑城市的转型升级。想要转型为“大城”,则需要通过服务业的发展不断吸引常住人口。

    为发展服务业,泉州在文旅方面也进行了一系列尝试。例如,2022年起,晋江梧林传统村落管理方和新加坡旅游局合作“小娘惹”文旅IP,但起初效果并不明显。直至2023年3月8日,当地举办第二届新加坡梧林小娘惹文化季,突然意外走红,并带动了泉州乃至全国“小娘惹”文化风潮。加上去年年初泉州簪花的走红,泉州旅游彻底大爆发,自去年至今年一直热度不断。今年国庆7天假期里,665.58万人次海内外游客涌入泉州,旅游总花费达58.12亿元,比增均超三成;在全国入境游客数量前20强城市中,仅次于深圳、广州,跻身全国第三。

    旅游业的起势让泉州看到服务业发展的前景,但首先要解决的障碍便是住宿问题。据了解,截至2023年底,泉州星级酒店仅48家,其中五星级酒店11家,与其他万亿GDP城市相比差距明显。同时,相比高端酒店云集的厦门,泉州酒店“洼地”现状也给了众多酒店发展机会。

    03#
    猛造酒店能圆泉州“大城梦”吗?

    泉州有古代佛、道、景教的遗存,还有世界仅存的完整摩尼教寺院、中国仅见的古印度教遗存、中国现存最早的清真寺等“独家”古迹,堪称一座巨大的“世界宗教博物馆”。文庙与开元寺之间经过的中山路,是我国仅有保存最完整的联排式骑楼建筑商业街。泉州古街的文物胜迹除开元寺、东西塔、城心塔,名人宅第、近现代洋楼外,还保留着大量风姿独特的古大厝,古色古香的木楼群……作为一座拥有22处世界遗产点的城市,泉州的旅游资源确实很丰富。但不可否认的是,当地在住宿接待能力、交通服务保障、餐饮服务等方面还存在不足,服务业发展尚缓。那大量高端酒店的进入,能为城市带来什么?

    一方面,酒店是城市文化的表达者,能够展现一座城市的魅力与风情。酒店作为城市的重要组成部分,是人们体验城市文化、感受城市风情的重要场所。城市高端酒店,亦如同“职业观察者”,以建筑探寻城市风格,以空间探索人群需求,以社区生活方式回赠城市的人文底色。美国记者、社会活动家简·雅各布斯女士在其着作 《美国大城市的死与生》中,表达了对建造规模大但毫无特色的高层建筑群以及与城市格格不入的高速公路的抵制,她认为城市社区的构建,是一种让城市充满活力的社区营建,而不是千篇一律地用高端石材或是玻璃幕墙构成的建筑物,因为它们看似高档,但实际上不由让人产生高不可攀、冷冰冰、或可见不可达的感觉,因而望而却步。不少高端优质酒店,则是激活城市能量与活力的重要角色,它们对城市的探索,城市身份的开发及打造,有着丰富的经验。例如上海的东方明珠塔、北京的王府井大饭店等地标性酒店,它们已然成为了城市文化的一部分,甚至承担起了城市门面的功能。因此,大量高端酒店的进入,不仅能为旅客提供舒适的住宿环境,更让人们在短暂的停留中感受到城市的脉搏与风情。

    另一方面,伴随着城市旅游的兴起,旅游城市中酒店业的发展水平也成为衡量城市旅游业和城市发展的重要标准。城市星级数量与城市建成区面积之比,反映了城市旅游基础设施的丰富性,也反映了城市的阶段能力。酒店不仅是一个住宿空间,在很大程度上,也代表着这座城市给人的第一印象,尤其表现在酒店接待服务能力上。并且随着旅游业的发展和人们生活水平的提高,旅客越来越重视个性化的服务和独特的体验感,没有达到预期的酒店体验,可能会让一趟城市旅行大打折扣。相反,一次满意且难忘的酒店体验,无疑会给整趟旅行增添亮色。大量高端酒店进入,不仅能够提高城市的接待能力,也能成为人们留恋这座城市的重要理由。例如香港的瑰丽、东京的安缦和曼谷的嘉佩乐等酒店,多少人因为一家酒店,选择了一座城市。

    毋庸置疑,大量酒店尤其是高端酒店的进入,对一座城市来说是新鲜的能量,也是不可或缺的助力,更是发展服务业的灵魂。泉州“猛造”酒店能够看出其发展服务业的决心与行动,或许也是圆“大城梦”的关键一环。当然,单靠酒店的作用,也难真正彻底转型,还是需要在软硬件规划上进一步提升。不过,酒店是其中的“灵魂”之一。

    04#
    文化与商业冲突
    必经之路上,酒店能做什么?

    在走红的道路上,似乎很少有人能够坚持住自己的底色。即使像有着深厚文化历史底蕴的泉州,有支撑自身长红的资本,但发展的道路上,很难不经历文化与商业冲突带来的“阵痛”。以泉州着名的西街为例,不少去过的人称“太商业化”了,显然许多前往泉州旅游的游客是奔着“文化”去的,而西街打破了他们对泉州文化的想象。

    可文化与商业从来是一对孽侣,商业的兴盛让文化得以被供养,而后者让商业变得滋润和体面。如果不是旅游的走红,泉州文化也难以被大众所认识,也需要商业带着文化走向更远的地方。但这个过程中,稍不注意,就容易走偏、过度,变得过于商业化。这台天平的杠杆,需要多方面的维持,酒店在这方面,能做什么?

    去融入,去创造

    城市商业化发展需要,让“现代化”的城市景观,似乎变得千篇一律。但当我们深入其中,生活其中,便知道城市之间有一种难以言说的差异,即文化的差异。前往不同城市的游客,想要的就是去感受这种差异,不是去感受千篇一律的标准。因此,酒店对于在地文化的关注热度,也从未降温。高端酒店落地在地性表达,就要求品牌需要具备观察力和创造力,理解城市的在地文化,并将其为己所用,在作品中得以呈现。

    但融入城市文化,并不代表失去自己的品牌个性,只是尊重这种城市差异,然后在城市的生活文化中,在那些本地年轻人不断更迭的消费习惯里,去创造出外地的“本地作品”。就像那些从不同国家来到泉州的宗教与神明,融入当地,但也保持自己的个性,并让自己的个性变成当地文化的一部分。

    开放,与城市共生

    随着经济社会的发展,酒店与周边社区之间相对封闭的格局逐渐被打破,越来越多的周边社区居民成为酒店的消费者,酒店的发展也反向影响周边社区居民的生活方式和生活环境。因此,“酒店社区化”也成为不断被提及的概念。而泉州,一座适合慢游的城市,也是一座极具烟火气的城市,相比与游客更有距离感的封闭式酒店,开放且更社区化的酒店,或许更适合这座城市。酒店公共空间,不仅仅服务住店客人,同时也服务方圆3-5公里的社区客群,让酒店能够成为缔造城市生活的“共创者”。还有像北京前门文华东方酒店那样的分散式酒店模式,或许也同样适合拥有众多历史建筑与文化遗址的泉州,让酒店既能保留城市的烟火气,同时也避免了商业化过程中一种精致主义般的冰冷感。

    综上,泉州开始在酒店板块狂奔,一方面表现了其自身雄厚的财力,更关键的也是对城市转型升级的需求。酒店作为城市文化的缩影、艺术的载体、自然的延伸,在城市转型升级上,确实扮演着至关重要的角色。一座富有魅力的城市,需要一些珍珠般的酒店作为点缀。同样,酒店也需要认识到自己城市生活“共创者”的角色,为表达城市文化,传达城市魅力做努力。

    2024-10-24 16:11

  • 2024年9月:国航亚洲第一!
    本文转载自公众号:航空翼席谈,作者:翼哥 对于航空公司规模排名,有飞机规模、可供吨公里(座公里)、周转量、运输量、收入等等指标。 其中,飞机规模是一个重要指标,相对来说,比较直观。 当然也有缺陷,毕竟宽体机、窄体机、支线机之间的差别还是比较大的。 有意思的是,2023年底的时候,南航机队规模还比国航多。 进入2024年,国航明显加快飞机引进速度。 2024年9月份,国航引进7架飞机,其中: 1架ARJ21-700飞机 2架B737系列飞机

    截至2024年9月底,国航合计运营924架飞机,其中:

    自有飞机 401 架

    融资租赁227架

    经营租赁296架

    由于国航飞机引进速度更快。

    因此,从机队规模来看,国航进一步扩大领先优势,机队规模已经比南航多出11架,稳固亚洲霸主之位。

    与此同时,国航加快国际地区航线开辟。

    2024年9月5日起,新增乌鲁木齐-莫斯科航线(每周三班);

    2024年9月15日起,新增杭州-香港航线(每周七班)。

    根据国航公布的2024年9月生产数据显示:

    一、客运投产比较好。

    客运运力投入294.7亿座位公里,同比上升11.8%,依然保持较快速度。

    客运产出234.8亿客公里,同比上升20.0%,产出快于投入。

    其中:

    国内客运运力投入同比下降0.1%,旅客周转量同比上升8.5%;

    国际客运运力投入同比上升55.4%,旅客周转量同比上升65.4%;

    地区客运运力投入同比上升24.8%,旅客周转量同比上升28.3%。

    国际市场成为增长的关键。

    二是客运量增速加快。

    2024年9月份,国航的旅客运输量1261.61万人次,同比增长14.9%,增速与上月持平。

    进入淡季,国航依旧保持较快增速。

    三是客座率稳步提升。

    2024年9月份,客座率79.7%,同比上升5.5个百分点。

    其中:

    国内航线同比上升6.5个百分点

    国际航线同比上升4.5个百分点

    地区航线同比上升1.9个百分点

    国内市场的需求还是不错的。

    四是货运增速较快。

    9月份,国航:

    货运运力投入10.3亿吨公里,同比上升15.8%、

    货邮周转量4亿吨公里计,同比上升27.6%。

    货运载运率为38.4%,同比上升3.6个百分点。

    2024-10-24 10:40

  • 魏小安 | 休闲度假大势所趋
    10月18日至19日,备受业界瞩目的2024中国休闲度假大会在湖北省随州市随县成功举办。作为中国休闲度假领域的年度盛会,本次大会由中国旅游协会主办、中国旅游协会休闲度假分会承办,并得到来自湖北文旅随州集团公司、随州市旅游协会的大力支持。 大会以“体验休闲度假生活,培育民生幸福产业”为主题,邀请来自全国各地的旅游界精英、专家、学者,以及文旅集团负责人、目的地代表、投资商齐聚炎帝故里。深入探讨中国休闲度假产业的发展趋势、市场机遇与挑战,共话发展大计,共绘文旅蓝图。 中国旅游协会休闲度假分会总顾问、世界旅游城市联合会首席专家魏小安出席大会并发表主题演讲,以下为演讲实录整理: 我今天讲的题目叫《休闲度假大势所趋》,这个话现在说起来大家认同。十五年前见到一个市长说,抓旅游我干,抓休闲对不起我不干。我问为什么,他说旅游是外地人过来消费,对城市GDP有意义,休闲是本地人消费,对我们毫无意义。我当时很无语,那是一个历史过程,我们认识也有一个过程。 一、新动能 1、动能的基础 研究发展先看大势,不对应大势甚至可以不干。第一,是数字化大势。仅仅二十多年,互联网已经覆盖一切,移动通讯成为生活必需。二十年以前我想不到今天,同样今天想不到未来二十年,技术进步,社会变化太快了,往往在不知不觉中反映出来,生活又提高一大块,社会又进步到一个新的阶段。 第二是建设大势。以前长期制约旅游发展基础设施短板已经全面缓解,交通、电力、能源、通讯、水乃至垃圾污水处理都已经解决。 第三是供求大势。旅游行业各个领域供求关系比较宽松,有一些供过于求,旅游领域很难讲这句话,后来我发明一个词供求关系比较宽松,现在硬开发时代过去,软开发开始激烈。大会招商引资时代过去了,现在需要的是招才引智,往往认为只有钱才是资源,人才不是资源。 第四是消费大势。中国已经进入中等发达阶段,恩格尔系数越来越低,生存消费不成问题,将有越来越多生活资源转向情感消费,追求精神享受,旅游是重要领域,第一代旅游者一定是观光旅游者,积累经验长见识之后转深度需求,最后追求休闲度假,这是每个人的变化过程,也是每个代际变化过程。

    从新的要求来说,一个是消费层面,安全、近距离、短时间、快速度;二是供给层面也将产生小、精、特、新趋势;三是政府层面,应当是亲、和、质、保对策,亲商和缓、品质、保障。

    2、动能的转向

    这个动能转向有几个判断,第一资源型时代已经过去,传统旅游概念完全落后,口口声声资源丰富是八十年代说的话,之后就是谈产品,文化厚重,旅游者追求时尚、快乐和玩,厚重文化压在旅游肩膀上,只能用脚投票。中国词汇这么丰富,文化丰富多彩,为什么非得说文化厚重,这是我很反对的一个词;第二个词是氧吧。这个词我更反对,我专门了解过甚至问过办事处的人,我说你们谁设计的氧吧,他们说我们不知道这个词,后来一看二十世纪八十年代日本那时候形势不好,所以确实创造了这个词是氧吧。这个时候全世界把这个词炒起来,一直到今天还在用,好的生态环境非得说是氧吧。第三个词是后花园,这个词我不赞同,上来就把自己放在第二流位置,而且是永远的第二流,海南是中国夏威夷,我都反对,再过一百年,应该是夏威夷说我是美国海南,怎么老把自己放在下一档位置,所以从这里面我们总是强调厚重,但反过来文旅融合,文化要浅显,可是不能浅薄,如果文化太高深,乃至到了厚重程度,意义很大,意思就不大了,这就是刚才张辉教授说有意思没意义。什么事情都要两方面看。

    第二,产品化时代强化进行。现在随着数字化普及,已经从注意力旅游升华到影响力旅游,不是简单的市场营销,不是你要知道我,而是你要进入我,形成了产品强化,拉动市场的新格局,是产品与市场双主导。从产品角度,从历史到时尚,厚重到轻松,恰恰可以补足短板,拓展内容成为重中之重,不要老追求网红,有没有内容支撑,没有内容支撑,网红转瞬即逝,他的宣传比我们的宣传有用的多,这个时候人才力量充分显示,人才落后自然充分显示,资源化时代锤炼出来的人才已经落伍,新型人才是多元化复合型的一代。

    第三,场景化时代正在来临。一是场即是空间营造,二是景即氛围营造,三是情,即情景交融,故事要契合人性,直抵人性。我现在反对地方搞一个大的演艺,一个项目上百亿投资,这样的事情全世界都没有,这些项目如果做成了,财务成本没法算,算100年都算不下来,这些事情长远看来有利有弊,但也是发展趋势。

    3、新特点

    我要说一个新格局的特点,消费层面文旅深层次融合,对文化追求达到了旅游历史新高。文旅融合从1978年场景型融合开始,旅游几个大投资,陕西历史博物馆、南京秦淮河都是文化性投资。为什么关注,为什么下了这么大力度做这个,那时候没有钱,就是因为太多旅游者需要了,那时候是文旅融合,之后是市场融合,2008年文化和旅游才融合,这两年在消费层面融合。投资层面,已经不需要高大上的项目,而是小项目聚合,追求小而美小而精,政府需要提供好的投资环境和营商环境,而不是折腾大项目。最近三年投资50亿的大项目我没有看到有成功的,我只能说有的还行,有的还能活,但是真要成功我没有看到,为什么?时代过去了,中国旅游已经进入下半场,可是我们真正进入了吗?我们还在上半场。

    二、休闲度假变化

    把时间花在美好的事物上才是有质量的生活,所谓美好是美文、美境、美景,美食,美术,美乐等,我们要把美扩大,覆盖到旅游全领域,延伸到休闲全过程,这样才可能进入一个新的高度,达到一个新的意境。一个非常大的短板是基本上地方领导美学素养决定了一个地方的美学水平,一个投资商美的感受决定了项目美的水平,等你想花钱的时候已经落后了,这个核心也是制约我们旅游的短板。关于休闲有很多话就不多说,但是我要说一个社会变化,从农业经济阶段到工业经济阶段,再往下进入服务经济阶段和体验经济阶段,是社会发展必然,也是社会走向。

    第一,好吃懒做图舒服。好吃懒做是人的天性,没有人天生就勤快,只是因为有社会评价才变成了毛病,刻苦耐劳变成社会主流价值观,社会生活来看,好吃懒做恰恰是进步的动力,因为好吃懒做大家绞尽脑汁研究如何吃得好,如何少干活,天性推动了社会进步。好吃是农业社会的主要追求,自古民以食为天,先是吃饱再是吃好,好吃之徒不能不勤快,丰富食材的做法,所以勤快就演变成一种道德,懒做是工业化时代主要追求,三次工业革命,从根本上解放了人类,机械革命延长人类四肢,即使在中国短短三十年之内,重体力劳动基本淘汰,社会生产力以几何级数增长,想起来真是不可思议。

    1978年全国GDP是跨千亿,现在110万亿,发明的动力就是人要少做,方便食品大行其道,好吃加上懒做成为真正的可能,现在勤快已经从根本上失去了社会意义。这里面涉及矛盾,一方面是进入老龄化社会,延长退休年限已经开始实施,另一方面是传统劳动岗位逐渐减少,就业艰难,既要又要还要,这样的多重选择,是对社会治理体系的考验,也是过渡时期的重要选择,必然实施的政策。

    我认为,一是减少劳动时间,增加就业机会,二是增加情感和创造性劳动,三是增加服务型劳动,人对人。这就意味着休闲时间的增加,休闲产业的发展“一个人的休闲,就是另一个人的就业”。促进休闲度假发展将会成为国策,也将成为各级治理的重心。46年以来中国旅游发展有一个规律,只要经济下滑,旅游地位就上升。同样,我们现在如此重视旅游,说明经济困难,这个时候憋大招出大力,有根本性的政策也会成为各级治理的重心。

    第二,好玩玩好求快活。人类解放出来的体力和时间如何打发,这就形成后工业社会主要追求,好玩玩好。休闲生活开始大行其道,精神生活花样越来越多,多元化多样化成为常态,其实无论好吃懒做图束缚还是好玩玩好图快活,几年前一以贯之,老百姓生活实实在在完全不必戴什么大帽子。

    第三,娱乐刺激追极限。闲极生事,人类不断挑战自我,娱乐至死成为新的社会现象,各种深度体验方式不断产生,极限运动大行其道,翼装飞行等新的极限挑战不断产生,就连玻璃栈道都成为景区的标配,人工智能的社会化,不断创造新的休闲体验,形成沉浸式融合式的深度感受,也形成美好生活的超越性。有一次我听到一个说法,户外运动有四个层面,最低层面是高尔夫球,第三层是马术,第四层面是空中运动,玩飞机玩跳伞的这就是玩到极限,这真是娱乐刺激,我这么大岁数玩不动。大家反映了人类社会的一种追求。

    第四,共享休闲成主流。各类共享设施发展,代表了未来社会潮流,共享经济核心就是让闲置充分流动,闲置空间、闲置时间、闲置设施、闲置人才、闲置精力,一切都在流动,也在流动中充分利用,充分增值。休闲度假旅游一个共产主义的体验但是推动了共产党的事业,这实在是很精彩,所以我们在打造一个千年大计,要研究未来,确实有一系列的问题涉及到休闲度假的发展。

    三、休闲的发展

    休闲革命,从一般消费发展阶段来看,求温饱的时候主要解决吃穿用,进入小康之后形成新的概念住、行、游,更多是精神消费追求,是休闲消费普遍化时期,到发达时期就是多、新、奇的个性化消费,时间消费于制度供给。中国的假日制度变化,1995年实行双休制,2009年增加假日形成黄金周,2012年继续增加形成小长假。就是一个问题,我的时间谁作主?金钱消费我可以作主,只要不违法都可以,但时间消费就不能作主,黄金周是法定假日调整,带薪休假是国民福利制度,历史突破性,假日集中性,造成供给与需求不对称,资源配置不合理,海量特征形成波峰波谷,那就不协调。金钱消费,花在点上,花到地方,大众消费基础,中产消费主体,年轻人消费主导品质消费追求便利、个性、精致、性价比。文化消费,追求时尚,也追求传统,融合性追求。不能只讲黄金周也不能只讲挣多少钱,变化过程也在这,旅游者追求全面感受,眼界型大众观光,家常型民俗休闲,享受型各类度假,撒欢型主题乐园,撒野型户外运动,自虐型特种旅游,历程追求,多不多,贵不贵,好不好,对不对,值不值,绝不绝,红不红,逐步升级,逐步丰富。我不认为网红是很重要的事儿,网红有一个特点,网红很难长红,转瞬即逝,但是红一把也可以,也不错,所以很多事情就是两面看,可是怎么能做到长红这才是根本。

    最后说一个结束语,“好玩、玩好”。我干旅游到今天44年,要问有什么心得,想来想去就是四个字:“好玩、玩好”。年轻不休闲,老来没文化,所以追求休闲从容人生,得闲空,蓄闲心,做闲事,学闲技,品质生活,不仅追求长寿,更重要追求康寿、乐寿。山水养生,森林养眼,宗教养心,修炼养气,物产养形,快乐经济,今天不会玩,明天就寂寞,“好玩、玩好”确实得下点工夫。

    能不能提一个命题?中国好玩,好玩中国。中国好玩是形容描述现状,丰富多彩,好玩中国是消费者的追求,无论是外国旅游者还是中国的旅游者,中国玩好就是文旅人下一步的历史任务,在这个过程中需要真正下点大的工夫,适应玩的心态,研究玩的学问,建设玩的项目,开拓玩的市场,培育玩的氛围,追求玩的艺术,丰富玩的功能,创新玩的产品,创造玩的文化,追求玩的财富,这个话不是我说的。

    有一次我见于光远先生,他就谈了五个玩,他说我就是一个观众,所以他在94岁的时候还和4岁童孙女一块玩玩具。我说这老先生真是老顽童,他讲了五个“玩”,我现在圆成十个“玩”,跟着就说,我们将来要创造一门学问就叫玩学,这个老先生一直到90多岁,思想还是很活跃,态度还是这么鲜明,生活还是这么乐观,我觉得这才叫有价值的人生,同样如果能玩彻底,玩得透彻,真正“好玩、玩好”,我想我们的人生就是有价值的人生!

    2024-10-23 16:23

  • 首批囤旅游的人已出发!飞猪:双11开售24小时预约出行规模增长近一倍
    10月23日,据飞猪透露,今年双11旅游商品的预约使用进度大幅提前,开售24小时,已售商品中已预约了具体出行日期的商品数量较去年增长了接近一倍;部分头部乐园品牌爆款商品的预约率高达90%。 “双11买了一张机票卡、一张租车卡和两个酒店套餐,目前已经预约了两个,这周末去湖州自驾游玩两天。”上海的陈女士称,划算是促使她马上使用的主要原因,“预约前我专门跟常规预订的价格比较了一下,2天租车和1晚酒店共省了300多块钱。” 今年双11,乐园门票、酒店套餐和部分线路游商品的预约进度较快。飞猪数据显示,截至10月22日晚8点,香港迪士尼乐园、日本环球影城、长隆旅游度假区等旅行品牌的双11已售商品中,已预约具体出行日期的商品累计近5万件,其中部分头部乐园爆款商品的预约率更是高达90%;开元旅业等部分酒店品牌的双11已售商品,平均预约率也达到约20%。 飞猪方面表示,随着时间的推移和周末的到来,双11已售商品的预约出行规模将进一步扩大。   国庆假期之后的旅游市场进入传统意义上的淡季,双11成为旅企淡季锁客并创造生意增量的主要机会。据公开消息,去年飞猪双11爆火的开元酒店全国3晚通兑套餐,预约开启第一个月即核销了约2万个间夜。今年双11,该商品重磅回归,目前已卖出超20万件。 可以预见,接下来几个月,包括香港迪士尼乐园、长隆旅游度假区、开元旅业等在内的旅企将迎来大批“双11客流”。 “目前已有消费者预约了11月的行程,我们的线下门店、线上呼叫中心等都已做好准备。”房车生活家科技有限公司电商负责人李海潮说。今年双11,房车生活家联合飞猪推出业内首个房车租赁通兑次卡,上线不到一天即热销上百件,“考虑到房车市场非常垂直,这个销量已经超出了我们的预期,而且咨询的客户量是下单的好几倍。”在李海超看来,今年消费情况不如去年,房车租赁市场面临增长压力,尤其是淡季。 “开售这两天来,越发感觉双11的流量大、转化高。搭上飞猪双11的场,我们有希望做到‘淡季不淡’甚至做成‘淡季里的小旺季’。”李海超信心满满。

    2024-10-23 16:12

  • 三峡旅游:控股子公司预计将获得超长期特别国债资金补助4726万元
    10月22日,据三峡旅游公告称,近日,三峡旅游控股子公司长江游轮公司收到宜昌市发展和改革委员会下发的《市发改委关于转发下达2024年文旅领域设备更新项目清单的通知》(宜发改投资〔2024〕156号),长江游轮公司“长江三峡省际度假型游轮旅游项目”被列入宜昌市2024年文旅领域设备更新项目清单,预计将获得超长期特别国债资金补助4,726.00万元。根据项目建设进度,长江游轮公司已于2024年10月21日收到宜昌市财政局拨付的专项资金1,772.25 万元。

    2024-10-23 14:41

  • 上一页 第185页/共652页 下一页