7月13日，西安旅游股份有限公司发布2023年半年度业绩预告。西安旅游预计，2023年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损3,900.00-5,200.00万元，扣除非经常性损益后的净利润亏损3,950.00-5,250.00万元。 西安旅游称，预计亏损的原因主要系：公司酒店及旅行社板块业务正持续回暖，新业态正处于培育期，扭亏尚需周期。

7月13日，西藏旅游股份有限公司发布2023年半年度业绩预告。西藏旅游预计，2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润280万元左右，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润60万元左右。 西藏旅游表示，自2023年初以来，随着国内旅游市场回暖及稳定向好，公司借助“第二十届林芝桃花节”等主题开展了一系列营销活动，核心景区游客接待量已基本恢复至2019年同期水平。

飞猪宣布，7月16日，郑州“惠游一夏  ‘郑’等你来”文旅消费券将上线。郑州市的热门酒店、景区门票、线路游套餐等均可使用，同时，消费者无需事先领券，直接下单购买活动商品即可享受优惠。消费券发放将持续到8月31日，涵盖整个暑期。 在飞猪App搜索“郑州文旅券”可以看到，本次发放的消费券共有四个档位，分别是满300元减100元、满150元减50元、满90元减30元、满30元减10元。 飞猪公共事务部总监王瑞琦说，河南文旅凭借优质的旅游资源、巧妙的创意和诚意，多次在全国范围内成为“出圈”目的地，而郑州拥有河南博物院、少林寺、“只有河南”等热门文旅打卡点，吸引着越来越多年轻人前来旅行。过去三个月，飞猪平台上飞往郑州的机票预订量同比增长约160%。 为迎接暑期旅游旺季，各大目的地密集落地惠民措施，力促消费市场加快恢复。仅过去一周，飞猪陆续上线山东烟台、广东惠州、西安曲江新区等地的文旅消费券。7月15日，杭州市鸬鸟镇的文旅消费券也将在飞猪上发放。

暑期首月近半，携程数据显示，疫情后首个暑期，用户出行热情创下历史新高。从携程订单来看，交通、住宿、景区订单均超过2019年同期。截至7月12日，今年暑期境内十大热门目的地包括：北京、上海、成都、广州、西安、杭州、重庆、深圳、南京、长沙。 旅行需求蓬勃复苏下也呈现出新的结构亮点，亲子游领衔暑期市场复苏，Z世代强势增长，夜游、避暑等主题游盛行。据携程数据，截至7月12日，今年暑期以来亲子订单、夜游门票订单较疫情前分别增长45%、307%，亲子、夜游消费水平均超过2019年同期水平。 7月12日，海昌海洋公园与携程旅行网共同推出的“海昌·夜时光3.0”生态体系正式面市，在疫情结束后的火爆暑期，以产品、服务升级推动旅游供给侧进一步升级。当日，携程BOSS直播间也走进夏日晚间的上海海昌海洋公园，在海昌海洋公园与携程特别打造的首个虎鲸泼水音乐节中为游客送上清凉福利。 年轻化夜游趋势凸显 海昌&携程发布“海昌·夜时光3.0”生态体系 据中国旅游研究院近日发布的《消夏避暑夜游报告2023》显示， 2023年我国居民夜间旅游出行意愿强烈，95%的受访者表示今年有夜游出行计划。夏季夜间旅游平均出行距离更短、更高频，夜游已成为人们消夏休闲和避暑旅游的重要方式。 基于此，景区和目的地也不断延伸旅游产品供给链，丰富全时旅游场景。携程数据显示，具备成熟夜游场景、产品和服务支撑的主题公园，在亲子家庭和Z世代夜游订单中占比最高。 携程夜间主题公园订单对比2019年同期，00后夜游订单增长2倍，90后订单翻番。 根据携程数据显示，截至7月12日，暑期热门夜游主题公园包括：北京环球度假区、上海迪士尼度假区、上海海昌海洋公园、长沙世界之窗、珠海长隆海洋王国、长隆野生动物世界、老虎滩海洋公园、大连海昌发现王国主题公园、深圳欢乐谷、杭州宋城。

夜游进一步升温背景之下，瞄准亲子和年轻化人群的互动、社交、新鲜感需求，海昌海洋公园联合携程正式发布了“海昌·夜时光3.0”生态体系。“今年重磅升级的3.0体系，创造性地构建出八大‘ 海昌·夜鲸喜 ’玩法，相信会给夜游玩家们带来别具一格的体验。” 海昌海洋公园执行总裁张建斌表示。

据了解，八大玩法包括夜嗨·泼水电音节、夜购·航海王宝藏、夜秀·男美人鱼之梦、夜观·星光焰火秀、夜赏·海陆机甲巡游、夜品·海洋饕餮盛宴、夜宿·特色主题酒店、夜营·体验鱼鲨同眠。


在7月12日晚间的携程BOSS直播海昌海洋公园专场中，全新玩法之一的“夜嗨·泼水电音节”——“深蓝回响·虎鲸泼水音乐节”也首度面世，在全国首个奥特曼电音广场以超强的明星阵容，每周带领游客欢度盛夏；而在夜购和夜秀产品中，也分别有今年全新落地的航海王宝藏IP和暑期限时返场的男美人鱼秀体验。活动当晚，携程BOSS直播间热度达到近千万，互动人数近百万。

疫后旅游情绪需求高涨 夜时光产品连续两年升级

实际上，继2021年暑期携程与海昌共同首推高端一体化夜游产品——“海昌·夜时光”产品生态体系后，今年已经是二度升级之作。

携程旅游产品相关负责人介绍，疫情后消费者需求变化显着，比如今年以来，看动物、游IP、品美食、观村超等治愈系、松弛感旅行元素持续火热，携程平台门票、玩乐订单整体较疫情前增长三成——这也反映具有体验感和提供情绪价值的旅游产品才更生命力。

“夜游产品生态体系3.0推出的背后，也正是海昌海洋公园和旅游平台持续深挖消费者需求、迭代夜游产品，在产品力和服务力上不断打磨的成果。”张建斌表示。据其介绍，海昌海洋公园一方面将自身独具特色的极地海洋文化与奥特曼、航海王、Baby Shark等国际IP有机结合，同时也积极发展以“海陆机甲大巡游”、“仿生鲸鲨”为代表的自主IP。缤纷多彩的IP，不仅丰富了公园产品序列，同时也为游客打造更为生动、丰富、沉浸的游玩体验。


据了解，目前上海海昌海洋公园的奥特曼主题馆已经在暑假7月迎来一周年庆，馆内T.D.G主题展品正限时展出，迪迦、盖亚、戴拿作为“平成三杰”首度降临海昌。此外，刚刚过去的6月，电视动画《航海王》产品矩阵分别在上海海昌海洋公园和大连海昌发现王国主题公园同步迎来开业潮，以航海王为主题元素，集航海王主题商店、主题餐厅、主题咖啡店于一体的宝藏区域/传奇城堡，为游客打造沉浸式航海王主题体验。

值得注意的是，IP产品的持续扩容和升级，在今年以来，已经为海昌海洋公园带来了扎实的业绩回报。端午期间，海昌海洋公园接待游客较2019年同期增长超20%，其中上海海昌海洋公园增长40%。“五一”期间，海昌海洋公园接待游客恢复至2019年同期人次2倍以上，收入增长近八成。

此外，据张建斌介绍，郑州海昌海洋公园一期项目已处于建设收尾阶段，预计于今年下半年开业；上海海昌海洋公园二期正在建设中。海昌也正通过拓展海昌海洋（探索）馆，进一步扩大国内业务规模，到今年年底，这项新业务将涵盖50个场馆。

携程集团副总裁孙天旭表示，主题公园作为造梦的场所，在IP产品和服务的创新升级上，具有标杆意义。“依托携程的旅游内容生态体系与海昌深耕海洋文旅的资源与优势，‘海昌·夜时光3.0 ’生态体系再次升级了夜游产品新范式，期待暑期全国各地的海昌公园成为文旅现象级目的地。”

本文转载自公众号：彭涵，ID：PDBZD2018 暑期旅游市场正式开启，已有将近两周时间。从目前数据来看，形势一片大好——尤其是代表长线旅行需求的民航与铁路，已经全面反超疫情前水平。 FlightAI数据显示，暑运前五日国内机场客运量近900万，较2019年同期增长近14%；国内、出境订单机票含税均价较2019年同期分别增长21%、22%。 据国铁集团数据显示，7月1日至8月31日，全国铁路预计发送旅客7.6 亿人次，日均发送1200万人次以上，较2019年同期有较大幅度增长。 部分国内目的地热度飙升，典型代表是北京。 2023年第27周（7.3-7.9），北京机场航班量恢复率125.0%，在一线城市机场中居首位，高于第二名上海28个百分点。 相关信息显示，北京的旅游热度主要受亲子旅行、研学旅行、毕业旅行等需求的带动，目前北京的代表性景区（如故宫、国博）预约极其艰难、一票难求。


传统的长线旅游目的地，也在7月伊始迎来持续火热，典型代表是新疆和三亚。这意味着，中高端旅游消费力的绽放，分外耀眼。

从时间线来看，新疆的火爆是从6月开始的，早于以往的旺季（7-8月）。

有分析认为，一方面是长线旅游需求的爆发，另一方面是端午+古尔邦节联动的假期效应，带动了新疆旅游的提前火爆。

从端午数据看，新疆旅游人次同比2019年增长32.93%，远超全国水平；旅游收入对比2019年增长17.63%，而全国水平的这个数据还是负的——整体而言，新疆旅游在6月已经超预期复苏，而且国内的高端旅游消费力似乎正在汇聚于此地。

但这只是个开始。

7月第一周，新疆旅游人次环比继续增长了13.2%。数据显示，7月8日新疆机场集团进出港旅客人数达到15.08万人次，创历史新高。

今年以来，三亚也是早早就开启火爆模式，只是在五一后有过短暂的下行。

但时间线推到暑期第一周（7.1-7.7），三亚机场日均旅客吞吐量环比上周+1.26%，恢复到2019年同期的116.52%——客流量的增长继续反超疫情前。

而三亚的酒店，则在6月底就已经回暖。数据显示，6月18日-6月24三亚中高端酒店 RevPAR 为378.5元（环比+18.8%），中低端酒店RevPAR为161.4元（环比+0.3%）。

值得注意的是，三亚中高端酒店的业绩增长，远超中低端酒店。


但是，暑期旅游消费力的爆发，似乎与经济大环境格格不入。

近期，国内6月物价数据发布，CPI、PPI继续低迷，体现了市场总需求偏弱、宏观经济复苏动能不足的特征。

其中，6月CPI分项中，交通工具分项环比下跌0.4%、旅游分项下跌 0.3%——这意味着5月旅行CPI环比回落的趋势，正在继续。旅游与出行消费“后劲不足”的问题，已经深化。


另一方面，旅游产业链中的核心商家，正在受到影响。

有研究显示，2020-2023Q1，国内三大酒店集团（华住、锦江、首旅）的RevPAR同比2019年增速，与国内旅游数据增速变化趋势相似。酒店业绩整体的波动，与旅游出行人次的恢复率是强相关。

从最近的数据来看，6月端午旅游出行人次恢复，低于5月的五一7个百分点。这种旅游出行人次的恢复乏力，也体现在了酒店的整体业绩中。

国内酒店从6月第二周开始，入住率对比2019年的恢复程度明显下滑——直到6月最后一周酒店业绩才开始反弹：据STR数据，中国内地酒店业（约 9000 个样本）RevPAR，绝对值385元，环比增加16.1%。


我们不能忽视，酒店业的这个短暂的“小低谷”。

这可能说明，6月国内酒店业已经出现疲态，但最终被暑期休闲旅游需求的“井喷释放”给救了；另一方面，商旅需求驱动的国内酒店业绩增长，是不是已经进入下行通道，只是被暑期休闲游的高光给“掩盖”了呢？

结合服务业PMI数据，可以更清楚地看到这个趋势：6月服务业PMI为52.8%，延续了3月以来的回落趋势。

值得注意的是，整体的非制造业PMI指数，与酒店业需求侧（主要是商旅）有强相关——一般来说，非制造业PMI可以提前一季度到五个月时间，反应酒店需求增速的变化。


所以，等到暑期的高光时刻结束，也许国内酒店业会迎来一个猝不及防的“小冰期”。这值得所有业者的警惕。


事实上，国内旅游消费力整体的复苏“虚弱”，业内普遍都有体感；而暑期中高端旅游消费力的绽放，也可以找到解释：

这是疫情以来，首个完全放开的暑期小长假，旅游消费最坚挺的人群——亲子家庭，因为别无选择（中国学校缺少春假秋假），只能在这个节点扎堆消费。

这也会促成很多“非理性”行为：比如，即使近期天气普遍异常高温，但很多研学团顶着大太阳，也要在北京故宫、天安门、清华北大扎堆出行；即使迪士尼、环球影城等主题乐园接连涨价，依然有大批亲子家庭争相入场，甚至连入园都要排队1-2小时。

问题在于，任何的非理性行为都是短暂的：如果暑期这种旅游需求的释放，是一次性的呢？毕竟，越来越节省，才是目前旅游消费的一大趋势。

另一方面，我们也注意到今年暑期很多的舆情，其实都与旅游物价相关。依然是以新疆、三亚两大热门目的地为例——消费者对于“昂贵”这件事，正越来越敏感。

·7月初，新疆自媒体声称因为乱涨价，新疆游客断崖式下跌。后来官方对此进行辟谣，并做公开承诺：尊重已签合同价格、门票和演艺节目不涨价，同时对当地宾馆酒店实行分级指导价，并要求宾馆酒店及民宿开展自查整改，进一步规范自身价格行为。

·7月4日晚，网红博主“铁头惩恶扬善”在三亚购物时遭遇“五两秤”，后举报至相关部门。5日，三亚市市场监督管理局、三亚市综合行政执法局联合发布通报，对涉事商户清退出场、罚款30万元，并责令广场全面停业整顿。

这意味着，旅游消费者对物价的忍耐限度，可能越来越低——而这也很合理，建立在其自身消费能力普遍萎缩的基础上。

在暑期旅游繁荣的高光之下，一团“灯下黑”的阴影正在悄悄蔓延。

我们继续保持观察。

7月13日，文化和旅游部公布2023年上半年国内旅游数据情况。根据国内旅游抽样调查统计结果，2023年上半年，国内旅游总人次23.84亿，比上年同期增加9.29亿，同比增长63.9%。其中，城镇居民国内旅游人次18.59亿，同比增长70.4%；农村居民国内旅游人次5.25亿，同比增长44.2%。分季度看：2023年第一季度，国内旅游总人次12.16亿，同比增长46.5%。2023年第二季度，国内旅游总人次11.68亿，同比增长86.9%。 2023年上半年，国内旅游收入(旅游总花费)2.30万亿元，比上年增加1.12万亿元，增长95.9%。其中，城镇居民出游花费1.98万亿元，同比增长108.9%；农村居民出游花费0.32万亿元，同比增长41.5%。

7月13日，黄山旅游发展股份有限公司发布2023年半年度业绩预盈公告。黄山旅游预计，2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润19,000万元到22,800万元，预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润18,800万元到22,500万元。 黄山旅游表示，2023年上半年黄山景区接待进山游客209.16万人，同比增长527.00%。

7月13日，西安曲江文化旅游股份有限公司发布2023年上半年业绩预告。曲江文旅预计，2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约为1,240万元左右；预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润约为240万元。 曲江文旅称，公司本期业绩预增的主要原因为大唐芙蓉园、海洋极地公园收入，及酒店餐饮、体育赛事等业务收入较上年同期增加所致。

7月13日，广州白云国际机场股份有限公司发布2023年半年度业绩预告。白云机场预计，2023年半年度经营业绩将扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为14,219.98万元人民币到17,379.97万元人民币，与上年同期相比，将增加65,943.32万元人民币到69,103.31万元人民币。现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12,387.11万元人民币到15,547.10万元人民币，与上年同期相比，将增加65,977.12万元人民币到69,137.11万元人民币。 白云机场表示，2023年上半年，公司生产经营活动逐步恢复，实现飞机起降架次21.56万架次、旅客吞吐量2893.67万人次、货邮吞吐量 90.84万吨，分别同比增长62.90%、134.58%、-8.54%，带动公司航空性业务及相关航空性延伸业务收入增长。

7月12日，峨眉山旅游股份有限公司发布2023年半年度业绩预告。峨眉山A预计，2023年上半年归属于上市公司股东的净利润14,000万元-15,000万元，同比上年增长339.03%-356.10%；扣除非经常性损益后的净利润13,800万元-14,800万元，同比上年增长308.79%-323.92%。 峨眉山A表示，报告期内，受益于国内经济和文旅行业强势复苏，峨眉山景区接待人次大幅增长，公司主营业务游山票、索道、酒店等经营项目业绩同比显著增长。

近日，途家民宿宣布升级房东体系，首次将诚信分纳入评级。途家表示，将用“诚信分”指标来鼓励秉承长期主义的民宿经营者，来推动民宿行业长远健康发展。 在途家新版房东体系下，房东被划分为成长房东、潜力房东、人气房东和超赞房东四个等级，不同等级的房东可获得对应的经营指导、房东勋章和流量支持。有房东表示，“新版体系更直观更清晰，我们知道往哪儿努力了。” 途家希望通过更科学的房东体系，让优质的房东和房源被更多用户看到。据介绍，“超赞房东”、“平台严选”等是用户选择预订时最关注的标签，拥有上述标签的房东和房源，在平台的成交量比普通房东房源高30%。不过这些房东也是优中选优，十分稀缺，新等级体系下，途家平台超赞房东数量在10%以内。 本次提出的“诚信分”，作为房东经营的硬指标，将对房东评级产生“一票否决”的决定性影响，诚信分被扣满后民宿将被下线。在“诚信分”的指引下，途家针对到店无房、涨价等服务缺陷，虚假交易、虚假点评等问题予以重点监管。 途家民宿高级副总裁胡阳表示，今年民宿行业快速恢复，在节日期间出现了部分房东房源违约、涨价等情况，途家平台通过协调空房、升级房型等方式保障用户入住以及弥补用户损失，这是用平台力量在解决问题。“未来，我们希望通过诚信分的引入，不断完善平台规则，正向激励房东守约经营，实现行业共治。” 今年以来，蓬勃发展的旅行需求也让更多人看到民宿行业的机会，选择加入到民宿房东的行列。目前，途家平台活跃房东近百万，这些房东将民宿开遍全国。淄博、伊犁、西双版纳、酒泉、陵水、延边等多个新兴热门城市2023年上半年民宿数量增幅超五成。 胡阳认为，今年民宿行业将迎来一个新的分水岭。大浪淘沙，“诚信”和“品质”会成为途家筛选合作伙伴的首要标准。他表示：“作为领先的民宿预订平台，我们希望通过新版房东体系助力平台优质房东和房源。我们相信，好房东一定可以运营出好房子，好房子需要一个更专业的房东。” 未来，途家计划将诚信机制之下的房东评级与行业主管部门进行共享，并与从业者一起推动行业良性发展。

近日，广州市文化和旅游局回应网友留言“广州应争取迪士尼落地”时表示，迪土尼这类大型项目的落户对城市的旅游业发展和城市消费转型升级具有较大推动作用，引进大型项目也是广州发展旅游的重要工作之一，目前我市正积极寻求与迪土尼等大型项目的合作机会以推动广州旅游发展，为广州人民谋福祉。

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：李梓杨 近日，青都旅游撤单中止了IPO之路，准备了近3年的计划被迫提前结束。回顾2023年上半年，不仅是青都旅游，包括西域旅游等5家旅游企业都在融资道路上受阻。与旅游业庞大的行业规模不符的是，A股上市旅游企业的市值仍不足1%。 01 青都旅游主动撤回 已计划近3年的IPO申请 随着旅游行业的回暖，多家旅企重启了上市之路。上市之路颇多坎坷，近日青都旅游主动撤回了已计划3年的的IPO申请。7月5日，深交所正式终止了对青都旅游的IPO审核，主板上市之路就此止步。 青都旅游是一家怎样的企业？成都市青城山都江堰旅游股份有限公司（青都旅游）成立于1999年，是一家依托于青城山、都江堰的旅游资源，已主营青城山索道和观光车、都江堰景区与灌县古城观光车、景区商业、项目投资等业务的地方性企业。另外，需要强调的是青城山、都江堰的门票收入并不属于青都旅游的经营范围。 今年中止了主板申请，但回顾青都旅游的上市之路，发现公司期初计划在中小板上市。早在三年前2020年12月31日青都旅游已在四川证监局进行辅导备案，公司拟在深交所中小板上市，保荐机构为中信建投。 时隔一年后，于2022年1月青都旅游首次公开发布招股说明书，本次公开发行不超过5000万股，占本次发行后总股本的比例不低于25%。五个月后，深交所做出回应，表示发行人历史上存在诸多问题，要求推荐机构做出相关书面补充说明。今年3月，推荐机构中信建投和发行人青都旅游均先后两次向深交所提交了相关材料。

在青都旅游正式撤单之前，早在今年5月份，有消息称青都旅游因财务资料过了有效期，深交所已经中止了其IPO发行上市审核。

关于青都旅游为何主动撤单中止上市，主流说法认为是与主板定位不符。

一看青都旅游的营业规模。据之前披露的招股说明书来看，2019年-2022年上半年，公司实现营业收入分别为11793万元、5868万元、7099万元、1753万元，营业收入大部分不足一亿元；同期实现净利润6125万元、2790万元、4179万元、489万元。即使在疫情之前的2018年、2019年青都旅游的营收也刚过亿而已。

二看青都旅游的收入结构。报告期内，青都旅游的主营业务收入主要来自索道和观光车。经合并计算，索道和观光车业务贡献的营业收入占到当期营业收入比例均超过90%。收入结构单一，且收入规模偏低。

三看青都旅游融资之后的规划。按照的募资计划，本次上市预计融资3.456亿元，本次发行实际募集资金扣除发行费用后的净额，将64%的资金即2.2亿元用于投资“悟道青城”文艺演艺综合项目，包括一座1200人的室内演艺中心以及配套设施，拓展以旅游演艺为核心的文旅综合体运营项目和IP开发。剩下的部分将用于青城前山观光车采购（3040万元）购置130辆观光车辆，提升运力（从投资项目效益分析来看，该项目将年新增营业收入2834.8万元，净利润883.69万元）以及补充流动资金（9520万元）。可见未来的发展规划仍然较为单一和传统，且旅游演艺的效益如何都是未知数。

反观主板上市企业的特点，重点支持业务模式成熟、经营业绩稳定、规模较大、具有行业代表性的优质企业。青都还任重道远，或许期初选择上市的中小板会更合适。


青都旅游是最近的案例，也代表了一类典型。近半年以来，根据亚洲旅宿大数据研究院监测，包括青都旅游在内，共有5家旅游企业资本道路受阻、困难重重甚至破产，与印象中旅游行业全面复苏的态势不径相同。

西域旅游“披星”

今年三月，西域旅游发布2022年报的业绩预亏公告，预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损760万元–1140万元，上年同期为盈利2695.1万元；扣除非经常性损益后的净亏损960万元–1440万元，上年同期为盈利2635.18万元。

营收未超过A股主板一亿元红线，亏损约1000万，使得2023年西域旅游或将“披星”，成为*ST西域，不排除退市风险。实际上，这将是西域的第二次披星，西域在2021年中期报告中扭亏为盈，2021年公司营收1.46亿元，同比增长1.9倍，净利润2695万，同比增长1.6倍，扭亏为盈，才完成摘帽。

北京凯撒、国旅四川旅行社破产

5月12日，四川成都锦江区人民法院发布批准国旅（四川）国际旅行社有限公司破产。更早信息显示，国旅四川公司早于2022年底就已经提交了破产申请。据悉，早在2021年12月，国旅四川公司突然告知加盟商及供应商，公司账户被冻结，对于公司拖欠加盟商及供应商的质量保证金、团款不作解释，100多个供应加盟商的债权利益犹如石沉大海。

今年6月，凯撒旅业100%控股的北京凯撒国旅，新增多个破产审查案件。多位申请人以北京凯撒国旅不能清偿到期债务、并且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对其进行破产清算。

这家曾被业内认定为最高等级旅行社的旅企，1993年创立，拥有7个海外分支机构，近50个国内分子公司。2015年10月成功上市登录A股市场，近几年凯撒旅业的财务状况一路下滑，大量债务逾期、涉及较多诉讼、导致大量银行账户和重要资产被冻结、重要资产被查封、直至现在的退市边缘。

鄂旅股份冲刺IPO也不明朗

今年3月，湖北省鄂旅投旅游发展股份有限公司（简称“鄂旅股份”）递交招股书，准备在上交所主板上市。鄂旅股份计划募资3.8亿元，其中，2.9亿元用于恩施大峡谷女儿湖景区客运索道建设项目，8709万元用于恩施清江红花峡客运索道建设项目。不过，已经过去三个多月，IPO并不明朗。

2017年3月，鄂旅股份在湖北恩施大峡谷旅游开发有限公司基础上股改设立，注册资本1.16亿元，由鄂旅投集团子公司恩施旅游集团有限公司控股，占股70%，恩施市城市建设投资有限公司占股30%。2017年10月13日鄂旅股份在新三板挂牌，2019年1月为筹备主板上市，主动从新三板摘牌。

该公司现阶段业务分布在恩施大峡谷、通山九宫山、随州大洪山、黄石东方山及襄阳古隆中五个景区，主营业务同样是景区内客运索道、游客转运、地面缆车服务。

招股书显示，鄂旅股份目前运营的索道有两条，分别是恩施大峡谷景区索道和通山九宫山石龙峡索道。2019年至2021年以及2022年1-6月（以下简称报告期），客运索道收入占总收入的比例分别为65.36%、73.35%、63.59%和50.67%，随着时间推移占比逐渐下降。

鄂旅股份实际上在资源、运营和盈利能力上也并没有表现出更大的潜力，未来的资本化道路也或将比较坎坷。

近半年以来，5家旅企的资本道路步履艰难，但当反思其背后造成资本化运作困难的原因却很难逃出这些难点和痛点

经营合规性、所有权、独立性等问题

在深交所回应青都旅游的文件中，指出了青都旅游的表现性问题：发行人历史上存在非货币资产出资、出资不实、增资主体与增资资产的权利主体不一致问题、相关股权变动时未履行评估及备案的程序、股权代持及解除事宜、2020年分立减资事宜、股东特殊权利条款，发行人历史上存在出资不实情形，公司曾发生股权代持情形，发行人历史上存在多处对赌协议等。

旅游企业在经营过程中存在的经营合规性和所有权问题，一部分是企业自身的现代化管理方法不足所造成的与上市标注之间的差距，另一方面是由旅游行业的特点造成的。

目前许多大型企业拿到旅游景区的经营权或者自己投资建设旅游景区，除了长期的文旅板块布局考虑外，很重要的原因之一是为了活化集团的资金流，得到更多的现金流动。在制度尚未完善、监管不足的情况下，旅游企业经营的规范性面临极大的考验。

所有权问题则主要集中在旅游资源的归属权和经营权上。凡是能对游客产生吸引力的，可以被开发、利用的都可以称之为旅游资源。如此一来，大多数大型旅企所依托的旅游资源都是国有资产。例如像《风景名胜区条例》规定依托国家资源游览参观点，不得以门票经营权、景点开发经营权打包上市。

以华山景区为例，主要业务为门票、西峰索道、北峰索道和客运专线。除了无法打包的门票收入外，这三个主营业务的资产归属隶属于陕西旅游集团、三特索道、华山旅游集团三家完全不同的组织。另一个典型则是庐山景区，有着出色的资源禀赋，但是迟迟无法完成上市。同样也是在于庐山的管理主体多达6个，星子县、九江县、庐山区和庐山自然保护区等主体将庐山分割了大大小小的豆腐块。

许多旅游企业遇到的独立性问题，在于旅游开发过程中密切联系的利益相关者过多。主要是旅游企业与政府之间的深度合作。旅游企业除了自身的经济效益外，也需要承担一定的社会责任，包括公共服务亦或是打造城市形象等功能。因此，在开发、运营以及治理的很多程序上依赖于政策与地方政府的作用，和政府较为密切的联系导致公司完全独立性存疑。

患上旅游资源“依赖症”

由于公开募资对企业的业务能力提出了一定的要求，重旅游资源的企业，虽然在资产稳定性上有优势，但同时也丧失了更多升值的空间和可能性，患上了旅游资源依赖症。

许多旅游企业想要依靠占据的旅游资源，一本万利，懈于创新与产品研发。再加上大型旅游景区的投资资金大、回报周期长，一旦对某一资源形成了绝对的依赖，就意味着自身的抗风险能力变弱，随时也会面临资金链方面的问题。

三年疫情，已经将传统旅游产业的脆弱性暴露的一览无余。一旦吃不到人口红利、发生重大的公共卫生事件亦或是安全责任事故，对于传统资源依赖型企业而言是致命的。

当我们将上市频频受阻的旅游企业一同观察，会发现“索道”、“观光”等落后且重度依赖资源的业务模式是主流。

青都旅游营收支柱是青城前山索道，2019年营收近7600万元，占比达到近70%，2021年营收也能占到60.66%。同时，青都旅游都没有索道的长期经营权。目前只取得的青城山索道环保旅游缆车特许经营权(青城前山索道)、都江堰市环保旅游观光车特许经营权(含青城前山、灌县古城两条线路)，特许经营期限分别至2036年9月、2024年9月。未来的经营权归属还将画上问号。不仅是青都旅游，西域旅游、鄂旅股份都是同样的问题，仅靠两条索道就很难建立起企业的壁垒和稳定性。

对比峨眉山A来看，其业务则包括门票、索道、酒店、茶叶、旅行社、演艺，以及其他等7项之多。

门票经济已“道尽途穷”

前段时间，黄河壶口瀑布、梅里雪山景区飞来寺、金沙江大湾观景平台、云南罗平九龙瀑布群等景区在沿线公路旁修建围墙，游客必须购买门票，才能去看自然山水。本是自然风光景区，围墙能挡住什么呢？围墙能挡住的都是潜在的旅游消费者。事件在网上发酵一段时间后，梅里雪山景区运营企业回应整改，现已将云南梅里雪山飞来寺、金沙江大湾两处景点免费开放。

尽管这件“偏轨”的事件最终回到正轨，但是前期梅里雪山的做法，暂不谈与美景的违和感，它代表了非常典型的“门票经济”发展思路。然而，现在消费背景下，可以说门票经济已经“道尽途穷”。

上文也提到，首先门票收入是无法打包上市的。再者即便可以上市，门票收入也是无法支撑可持续盈利。门票收入的下降，是政策调控要求，也是市场的反馈。根据艾瑞咨询和携程门票的统计数据都表明国内游客的平均门票支出在不断下降。
“前车之鉴，后事之师。”今年年初空间秘探梳理了上市旅企的业绩，华侨城预亏百亿，18家平均亏损2亿元。2023年已过半，有些旅游企业的确做到了年初我们期待在旅企上重新看到的行业希望，但上半年仍有不少企业在资本道路的路上碰壁。未来旅游企业的上市到底该怎么走？

首先，完善与升级与时俱进的经营模式。

传统旅游企业大多都有国资背景，在组织结构和管理办法上不一定适应现代的旅游经济发展。数家旅企IPO失败或受阻，旅游企业应先在融资准备上理清自己的股份、所有权以及融资方案。针对自身目前的营收、财务以及未来规划，合理规划上市的板块，若青都旅游坚持选择在中小板上市，或许不至于大量精力投入后被迫撤单。

再者，也是最关键的多元化盈利能力。

空间秘探将上市旅游企业按照业务范围划分为旅游零售、旅游地产、旅游综合、旅游景区以及旅游目的地5个类型。当然，每个旅游企业都有自己“发家”的看门本领，比如黄山旅游的核心业务仍然是黄山景区，但在黄山景区的基础上，同时涉足旅行社、酒店、会展等多业务模块。

对于目前国内多数仍是围绕着门票发展的旅游景区而言，业内也提出了包括门票、旅游综合收益、产业联动、旅游地产、旅游资源整合、产业和资本运作相融和、混合商业模式等多种发展模式。

其中，产业联动商业模式，即利用旅游行业的诱导效应促进相关行业的发展，从中获得综合收益。如比较典型的农业旅游、体育旅游，投资商在发展旅游的同时，还发展了农业、农产品加工业、奶牛养殖业，两者形成互动，获得综合收益。

旅游资源整合的商业模式，该模式是一些距离旅游集散中心较近的景点的开发模式，即由一个投资商控制资源，做好基础设施，然后对各项目进行招商，联合许多小投资商一起参与经营；产业和资本运作相融和的商业模式，则是在景区开发到一定程度后，通过引进战略投资者获得收益，而后退出。

最后，尝试拆分重组或者海外上市的可能性。

近日，国旅联合披露了重组方案调整公告，再次公布江西旅游集团整体上市的进展。根据调整后的方案，江西旅游集团旗下的航空产业85%股权、酒管公司100%股权、风景独好100%股权、文旅科技100%股权、会展公司100%股权，都将注入上市公司，而樾怡酒店的100%股权却被剔除。

的确，在直接上市受阻的情况下，不仅可以通过资产重组调整结构，也可以拆分借壳上市。如家集团2006年10月在美国纳斯达克上市。2016年，首旅酒店通过现金及发行股份购买资产方式持有如家酒店集团100%股权。方案中如家股权33.86%是以发行股票方式进行收购的，即以15.69元/股发行共2.47亿股购买Poly Victory（持有如家14.83%股份）100%股权及7家特定投资者持有的如家19.03%的股权。该方案完成后如家原管理层持有部分上市公司股权，形成利益绑定，如家也借助首旅平台登陆A股。

对于一些轻资产、重模式的新兴旅游企业，由于烧钱换规模策略，几乎全行业亏损，不符合A股盈利能力的红线，无一能在A股上市。OTA大多选择了海外上市，如携程、途牛、去哪儿、艺龙等均选择在美国上市。

本文转载自公众号：易水文旅，ID：T-newmedia，作者：周易水 暑假来临，北京多个热门景点预约难、抢票难成了热点话题，尤其是故宫、国博，预约难度堪比春运抢票。 约不上票，大家都很烦躁。游客、导游、旅行社、研学机构等都有不少人在吐槽，有人甚至呼吁取消景区预约制，认为预约制阻碍了旅游业复苏。在烦躁情绪的助推下，这种声音甚至还有不小的市场。 但凡冷静一点就会知道，取消预约制是不可能的，也是不应该的。预约制并不像有人说的那样是疫情期间的产物，而是在十多年的实践中逐渐摸索成型的管理机制，因此，也不可能随着疫情过去就失去价值。 2014年前后，莫高窟作为国内较早实行预约限流制的景区之一，当时就是要解决其所面临的开放与保护两难困境。也是在2014年，国务院出台《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，提出抓紧建立景区门票预约制度，对景区游客进行最大承载量控制。 历史像一个圈，再次把我们推向问题的原点。今天关于预约制掀起的讨论热潮，意味着旅游业需要结合当前大的形势与趋势，再次审视未来的发展方向。在这一过程中，也许有许多不得不面对的残酷现实。 核心区降低旅游密度，是个大趋势 先具体说说故宫与国博。

大家都发现了，在网上已经一片吐槽声的情况下，故宫和国博反而更加强了预约要求。比如，国博7月7日刚发布新的预约规则，新增了“其中一个订单中14周岁以下未成年不超过三人”的要求，强调全员预约、须使用实名注册手机号码进行预约、严格按照预约时段入馆等。

除了更严格的预约要求，故宫和国博也都在近期提出对游客更严格的管理要求。故宫从6月30日起禁止商业拍摄入院；国博则在7月9日发布通知称，自7月16日起，未经馆方许可，禁止任何单位或个人不得在馆内开展讲解活动。

当然，在弹性空间内，有些具体举措是可以进行调整校正的。而有些，注定将延续较长一段时间，甚至是一种不可逆的趋势。

抱怨故宫、国博乃至整个周边地区人，抱怨文旅部门不出面协调的人，抱怨自己接了大量订单却约不到票的人，显然是没有认真研究大政方针，更没有了解到这个区域最新的发展趋势以及战略规划格局的变化。

事实上，相关的精神全都体现在多份公开文件中。

2020年，中共中央、国务院关于对《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018年－2035年）》的批复中明确提出，要有序推动核心区旅游功能的疏解，“降低人口、建筑、商业和旅游密度，让核心区‘静’下来”。

核心区控规全文中对“降低旅游密度”专门有一段详细论述，即：

降低旅游密度，加强旅游秩序管理。严厉打击非法、低俗旅游项目和违规服务设施，外迁核心区旅游集散中心，规范旅游秩序，重点对故宫、国家博物馆等区域进行适当限流。建立“吃住行游购娱”全覆盖的旅游要素长效监管机制，加强旅游要素管控与综合治理，提供高品质旅游产品和设施环境，强化重点监测地区客流集散，引导核心区向国际一流文化旅游典范区发展。

北京市从去年开始，出台的《2022年北京市交通综合治理行动计划》《北京市推进京津冀协同发展2022年工作要点》，包括今年的政府工作报告中，都明确提出落实核心区控规要求，降低核心区旅游密度。

这些都是公开可查的文件。旅游人很忙、很累、很不容易，特别在当前形势下，一定要研究政策、了解政策，看清趋势，减少侥幸心理，才能少走太多的弯路。

非流量化复苏，高质量发展价值导向下旅游选择

从宏观导向上看，还有一个必须看清的趋势，未来几年的旅游业势必会复苏，但不仅仅是简单地追求数据反弹的复苏，而是追求质量、回归本质的“非流量化复苏”。

尤其是着名历史文化类的文博单位，表现得会尤为突出。故宫和国博作为北京最热门的旅游景点，在火爆的暑假旅游旺季开始施行更严格的参观要求，就是在释放一种明显的“主动降温”信号。

不同时代、不同阶段都有各自特点和历史使命或者宿命。作为企业而言，在商言商，需要理解、消化、调节、适应，努力寻求新机遇、新发展。

具有深厚历史文化内涵的文博景点是极具吸引力的旅游景点，这也让许多人，尤其是旅游从业者往往仅从“经济”的角度去看待景点的开放问题。但文博景点从来都不仅仅是景点，从莫高窟到故宫，从长城到国博，除了发展旅游，文物保护、文化研究也是其本业，而且是更重要的本业。

当旅游业及其所有意附带或无意衍生的过度商业化问题，为文物保护和历史文化研究带来负面影响，文博单位就不可能仅从“经济”角度去处理这些问题。

这些年，文博单位以推动传统文化现代化传播和转化为目标，做了许多积极的尝试，但在这一过程中也不可避免地出现了一些问题，对其过度商业化的争议便是其中之一。

在网上对故宫约票难的吐槽声中，有一种声音值得注意，就是认为游客太多的原因是故宫这些年的营销思路有问题，太过“网红化”，发展网红经济对故宫没好处，甚至把故宫变成了“夜市摊”，等等。

这种声音带着情绪化的偏激色彩，是不客观的。以故宫为代表的传统文博机构所选择的年轻化、社会化、网络化传播路径，积极的社会价值远远大于负面影响。但这种声音也呈现了当传统文博单位遭遇商业化冲击后所客观存在的问题。

故宫在大客流冲击下确实要面临多重文保难题，当然问题也总是可以种种有效的方法进行解决或者缓解的。国博禁止馆内未经许可的讲解，一个重要原因是部分非馆内讲解人员大声喧哗、长时间霸占参观位置，甚至有的讲解内容信口开河、野史段子不断。此外，北大、清华等知名学府开放预约参观后，也很快就出现了研学旅游团违规操作入校的问题。

这类问题在疫情后旅游需求猛增阶段也集中爆发，同时，由于国家层面对高质量发展、高质量旅游的强调，不难理解这些重点文博单位必将对管理、对品质有更高要求。尽管推动传统文化社会化传播的任务和方向不会变，但不会再像前些年那样追求爆炸性的商业和传播效果。

还是那句话：景区不是人家的唯一身份，旅游业者不能也不该指望文博景点从旅游产业的角度思考问题，它们也不可能这样去思考问题。

了解政策，看清趋势，主动求变

旅游业本来就是依托性很强的产业，业界不能只从自己角度想问题，需要研究大势，接受现实。

一个稍显残酷的现实是，虽然在旅游人眼里，旅游业很重要，是经济的晴雨表，是复苏的风向标，是人民美好生活的体现，是孩子增长见识的桥梁……但如果跳出自己的思维圈再考虑，在当前的经济环境中，旅游业真的有那么重要吗？

不久前有媒体报道，某学校要求教师在暑假期间不要在网络上晒旅游照片，以免在炎热酷暑、南方水患、大部分行业的劳动者都在加班加点工作的情况下，引发非议。这是一个很小的事情，但体现了一种微妙的社会心理。站在旅游人的立场，绝对难以想象：旅游竟然成了“敏感词”。

旅游业者需要意识到，旅游业发展的外部大环境和内在要求正在发生改变，不能用长久以来的固定思维去看问题，而是应该面对现实，积极求变。

现在的现实总结起来就几句话：

1.核心区域的头部旅游资源会越来越紧张。

2.优质文博场馆甚至热门景点管理会越来越严。

3.景区对游客（团体或散客）的各类要求会越来越多。各方对旅游业者的要求也会越来越高

4.流量或经济效益至上的追求将逐步被扭转。

对于旅游业者来说，能做的改变其实也有很多。但首要的或许是观念上的转变，不必非要在资源收紧的红海里苦苦挣扎，去研究，去创造，开辟新路，揽收新的资源。

这不是一条容易的路。但容易的路容易堵塞，往往越走越困难。

又到一年高校毕业季，为支持大学生就业，从国家到地方层面都出台了配套政策。近日，携程门店正式宣布启动“新青年·新旅游·新开始”扶持大学生就业及创业计划，投入百万资金鼓励遍布28个省（直辖市）5500多家门店，为刚毕业的大学生开设专门招聘通道；通过向门店提供政策补贴、专属培训及奖励措施促进毕业生成功入职；同时面向毕业生推出“专人帮带成长计划”，以推动毕业群体快速稳定就业创业。 携程提供政策帮扶 鼓励门店优先招聘毕业生 旅游业一直是就业大户，疫情前就曾有数据表明，中国有近10%就业人口从事旅游。而疫后加速复苏的旅游线下门店，也成为吸纳大学毕业生就业的一个增长点。 以携程为例，今年上半年携程新签约1600多家门店，目前已在28个省（直辖市）开设超过5500多家实体门店。其中很多门店都有3到5个店员，五千多家门店总计有数万名从业人员。而且不只是繁华热闹的一二线城市，许多实体门店分布在三四线城市，“回乡创业”对于年轻人也不失为一种好的工作选择。 在此背景下，携程鼓励旗下三品牌5500余家门店扩大招聘毕业生，通过社保返还、集团年度评选“优秀青年店长”等措施进行额外奖励，来支持门店吸纳年轻人才。 “政策上，我们是鼓励5500家门店，尤其是实力雄厚的大门店都参与进来，为毕业生打开专用招聘通道。这不仅是响应国家号召，其实也能够为企业吸纳人才，一举两得；帮扶上，携程门店各部门也都行动起来，制定了详细的帮扶计划，以便于进入到各岗位的学子能够在更短的时间里更快的适应工作环境，提升工作能力。”携程旅游渠道事业部CEO张力表示：“如果有创业想法的大学生，我们也将提供有别于普通加盟者更加优越的条件，以及更为详细的培训帮扶计划，为他们保驾护航。” 据了解，这将是一个持续性的动作，长期有效。携程门店各地分公司的招聘动作目前均已启动。与此同时，携程门店人力资源部也与长期合作的几家招聘网站达成合作，在其首页设置专门的招聘入口，以供毕业生了解。 政策、培训、奖励三大助力帮扶大学生创业开店

随着疫后旅游业的蒸蒸日上，开门店也成为不少00后大学生创业的新方向。不同于其他行业动辄数十万上百万的创业启动资金，旅游门店创业并不需要很高的资金门槛，主要是房租和人工费用。

针对有创业精神、学习能力强的毕业生，携程通过“管理费首年全额补贴”“签约达标奖励政策”“专人帮带成长计划”“装修补贴”等措施支持毕业生创业开店：从选址、装修、开业、培训一站式帮扶，甚至会定向邀请千万级钻石店长和金牌讲师一对一培养，帮助“00后店长” 在创业的道路上走的更稳更快。

据了解，早在2018年，携程就曾发布“小白门店”创业项目计划，以提供旅游创业平台为基础，面向全国招募有创业想法的大学毕业生加入“旅游新零售”的浪潮。相关数据显示，2018年首批“小白门店”创业者，23位90后年轻店长的平均年龄只有26岁，大部分都是刚毕业没有经验的新人。而这些门店在当年就实现上千万的营业收入，并且以年轻人全新的思维方式和创业精神，成为线下旅游市场的新生力量。如今携程将投入百万资金，从政策、培训、奖励三方面入手再次帮扶大学生创业实现“店长梦”。

小白项目首批创业门店中的一员：携程佛山顺德锦龙路门店

7月12日，同程旅行与河南机场集团签署战略合作协议，双方将在联运产品创新、机场商务快线品牌打造、“首乘”服务优化、机场信息化以及常旅客服务平台建设等方面开展深度合作。 签约仪式上，河南机场集团市场营销委主任李潇、同程旅行出行事业群华东区总经理姜宁分别代表双方签约，河南机场集团董事长康省桢、副总经理康书霞、宣传文化部部长郑文鹏、信息机电中心主任窦雪峰，同程旅行高级副总裁、出行事业群CEO徐建中、出行事业群华东区高级经理王亚运等见签。 （2023年7月12日同程旅行与河南机场集团在郑州签署战略合作协议） 同程旅行高级副总裁、出行事业群CEO徐建中（右）与河南机场集团董事长康省桢会谈（左） 同程旅行与河南机场集团多年来一直保持着良好的伙伴关系，此次签约将进一步深化双方的战略合作关系。签约后，双方将在联运产品创新、郑州机场商务快线品牌打造、“首乘”服务优化、机场信息化、常旅客服务平台建设、联合营销体系搭建等方面开展深度合作。同程旅行与河南机场集团将通过技术创新优化联运产品，强化郑州机场“空空中转”、“空铁联运”、“空陆联运”等多种交通换乘方式的枢纽功能，为旅客提供便利换乘、出行无忧的多式联运产品。为顺应航空出行大众化的趋势，双方还将共同建立首次乘机旅客服务机制，开展首乘服务活动，让航空出行更加“亲民”，树立河南航空服务良好品牌形象。此外，同程旅行还将充分利用自身的技术优势助推郑州机场的信息化发展和智慧机场建设，并在常旅客平台建设及联合营销等方面提供技术支撑。 签约仪式上，河南机场集团与同程旅行共同宣布了“河南机场集团常旅客微信小程序”上线。该常旅客微信小程序具备会员积分兑换、机场乘机指南等功能，覆盖机场贵宾服务、值机信息引导、行李查询、机场大酒店、机场巴士、市内专车、购物美食等多项服务，广大旅客在微信上搜索“河南机场集团常旅客”，即可享受便捷的出行体验和会员服务。 河南机场集团是河南省国有独资有限责任公司，下辖的郑州新郑国际机场（也即郑州机场）是中国民航局重点支持的大型航空枢纽。郑州机场作为国际航空货运枢纽、区域航空客运枢纽，区位优势明显，综合交通基础设施完善，空域条件良好。 2023年上半年，郑州机场完成旅客吞吐量1211.8万人次，同比增长185.8%，全国排名第15位。 同程旅行是中国在线旅行行业的创新者和领先者，致力于打造在线旅行一站式平台，以最新科技赋能旅行产业链，为用户旅行创造价值。业务涵盖交通票务预订、住宿预订、景点门票预订以及跟团游、自由行、邮轮等旅游产品，覆盖丰富的出行和度假场景，用户规模超过2亿。

盛夏的西班牙马德里，地中海的微风拂过，独具欧洲传统风格的古老建筑群落，散发出热情活泼的醇厚魅力。当地时间7月3日，作为中西文化和旅游年框架下的重要项目——“世界旅游联盟?中西旅游对话”在这里隆重举办，来自中西旅游业界的嘉宾共聚一堂，共话中西旅游合作，共叙中欧传统友谊，积极为全球旅游业复苏振兴和可持续发展建言献策。 共赢复苏振兴大势，共创合作美好愿景 抢抓中欧旅游市场新机遇 涓涓流水，不因石而阻；真挚情谊，不因远而疏。当前，全球旅游业处在加快复苏振兴的关键历史时期，也面临更加复杂多变的国际发展环境。今年适逢中国和西班牙建交50周年，以此为契机举办中西文化和旅游年是中西两国元首达成的重要共识。与会嘉宾对中西旅游市场恢复情况表示乐观，并对中西持续深化双向旅游交流与合作充满期待。 西班牙国家旅游局秘书长 伊莎贝尔·马丁 “中国游客的到来，有助于推动西班牙社会、经济和环境等各个领域可持续发展。”西班牙国家旅游局秘书长伊莎贝尔·马丁表达了对中国游客到访的热切期待。她说，中国是世界第一大游客输出国，是重要的新兴市场。根据Global Blue的一项研究，疫情爆发前，中国游客在西班牙的复游率为38%，比欧洲平均水平高出10%。根据旅游运营商的数据，西班牙是欧洲第四大自由行游客的旅游目的地，占比达到18.8%。