一旦大连圣亚能够再次崛起,这个文旅上市公司平台亦有可能成为链接大连乃至整个辽宁更多当地优质文旅资源的纽带,这个前景与想象空间可就无限巨大了。谁拿到大连圣亚控股权,谁就拿到了开拓大连、辽宁乃至东北地区文旅资源的优先权,这个诱惑对于任何一家国内头部文旅企业都是无法抵挡的。
其次,在多位业内人士眼中,大连圣亚却不失为一个好标的。一方面,大连圣亚具有显著的板块稀缺性,截至目前,它依然是A股市场目前为止唯一的海洋主题公园类上市公司。此前,受限于土地及经营业绩等因素,华强方特、常州中华恐龙园等本土知名主题乐园多次冲刺A股IPO均未成功。
如果排除诸多干扰因素,大连圣亚主营业务整体的健康度尚可,如2024年度和2023年度,大连圣亚的“扣非”利润分别为2078.57万元和5786.17万元。
有一件事鲜为人知:大连圣亚具有一项看家的吃饭本领——海洋动物养殖培育技术。
大连圣亚是国内唯一一个国家级南极企鹅种源繁育基地。不夸张地说,国内目前所有海洋馆大部分企鹅的源头都是大连圣亚。未来国内但凡有海洋馆开业,企鹅就是少不了的看家明星,而国内目前能够源源不断提供优质企鹅的只有大连圣亚,这个优势不言而喻吧。
根据大连圣亚2024年财报显示,其在企鹅与斑海豹的繁殖培育方面保持领先水平,去年在斑海豹发声与行为识别研究、企鹅精子冷冻保存研究、斑海豹人工配合饲料、企鹅反刍物分析研究、促黑素激素对白条双锯鱼体色调控等研究活动均实现一定突破,负责这一板块的大连圣亚生物科技有限公司被认定为大连高新技术企业。
综合来看,大连圣亚虽然由于多年的内乱拖慢了发展步子,但底子够厚,同程旅行算是低价抄底了吧。
02
大连圣亚想要摆脱目前困境,核心是解决两层难题:
控股权之争以及明确战略方向。
那大连圣亚能解决这两道难题吗?
目前来看是可以的。
对于大连星海湾而言,它的核心顾虑在于国有资产流失。其实大连星海湾是非常迫切希望有新资本进入解困的,特别是有着文旅相关背景的资本,当年引入磐京基金的时候就公开表态称“欢迎产业资本方通过投资实体经济的形式促进大连圣亚的健康发展”,但是无奈磐京基金一边嘴上说着对上市公司控股权不感兴趣,一边在二级市场悄悄增持,最后更是联合杨子平公开夺权,这让大连星海湾感受到资本野蛮人的威胁,更担忧一旦公司被后者夺权,未来是否还会在文旅赛道持续走下去。
对磐京基金以及杨子平而言,不管它们最初只是想要借助资本手段吃下大连圣亚,还是真心想要布局文旅赛道,长达4年的博弈之后,不但没有彻底拿下控股权,当初投入的大把资金大半打了水漂,未来随着公司业绩低迷、财务状况恶化,甚至存在颗粒无收的风险。
大连星海湾阵营与杨子平阵营斗法这4年多,双方均损失惨重,但从此次同程旅行入局的股权变动来看,双方终是各退了一步。
同程旅行旗下的上海潼程以23.08%的股份占比成为大连圣亚控股股东。更重要的是通过杨子平及其一致行动人对应的表决权委托安排,上海潼程合计可以拿到30.88%的投票权。这在进一步强化同程旅行对大连圣亚的控制权的同时,也打消了大连星海湾对于资本野蛮人争夺公司实控权的担忧。
解决完控制权之争后,公司治理的乱象也将结束。运营团队也将有100%的精力投入到动物保育、IP孵化和游客体验提升这些核心业务上。这本身就是对团队能力的最大释放。
03
那大连圣亚,未来5~10年的路到底要怎么走?
劲旅君认为有两个关键点:
其一,大连圣亚将聚焦现有大连和哈尔滨的海洋公园景区业务,通过基础设施翻新改造、营销活动提升等方式,将景区板块做成小而美的现金牛业务。
去年大连圣亚的景区门票收入依然达到4亿元,二消商业收入6000万元,景区酒店收入750万元,虽然同比增幅有波动,但是胜在稳定。行业内部都很看好大连圣亚的景区板块开发潜力,一度传出“南长隆,北圣亚”的存在。
其二,诚如上文所言,大连圣亚作为东北地区首家A股主板上市文旅企业,一方面可以链接东北地区大量优质文旅资源。另一方面,引入互联网行业熟稔的“营销赋能”和“用户产品思维”,与大连圣亚的专业运营团队及地方国资形成深度协同,开发出更多流量新品和“爆款”,让大连圣亚的核心景区重新焕发活力。
无论如何,大连圣亚总算是等到了自己的白衣骑士。
至于后续的故事,我们也将持续关注。
2025-07-30 16:10
2025-07-30 10:43
中国商飞的横空出世,不仅是可以缓解中国航司对欧美的过度依赖,实际上也为其他国家民航业提供了中国的解决方案。
大家都知道,只要有中国制造进入,无论是成本,还是价格,必然是大幅下降。
其实,波音、空客并不惧怕商飞抢夺一部分市场,他们担心的是原来的价格体系受到冲击,丢失飞机定价权。
中国商飞最关键的问题就是发动机还未实现完全自主,而飞机的成本绝大部分就在发动机。
翼哥认为,这一情况,应该不会持续太久。
还有一点就是,受全球供应链制约,中国商飞的产能爬坡也受到一定程度影响。
也就是说,中国商飞不缺市场,不缺订单。
除了C909支线飞机之外,四大航空集团已经分别下了C919订单:
东航:2021年签订首批5架C919飞机的基础上,2023年9月又增订100架,累计订购105架。
南航:2024年4月29日,南航与中国商飞签订协议,购买100架C919飞机。
国航:2024年4月26日,国航与中国商飞签订协议,购买100架C919飞机。
海航:2024年11月12日,海航航空集团与中国商飞签署60架C919飞机确认订单。
原以为,没有哪家公司再有实力订购如此多的飞机。
没想到,国内再有航司要订购百架规模国产飞机。
近日,内蒙古交通投资集团公布《天骄航空高质量发展策略》,计划分三阶段将旗下天骄航空机队规模从当前的7架C909扩展至100架,涵盖C919、C929等国产机型,目标在“十五五”期间打造中型干线航司。
对中国商飞来说,现在就是:
开足马力,干!
2025-07-30 10:36
2025-07-30 10:32
规模化落地主题房 对齐用户需求与行业增长潜力
目前,酒店商家可通过携程酒店后台Ebooking的“主题房升级”入口便捷提交入驻申请。携程酒店服务市场宣布,计划于年内完成150家中高星酒店的标杆覆盖目标,旨在联合行业力量共同建立优质睡眠体验的新标杆;未来还将深耕“体验式消费+新零售”的闭环商业模式,在亲子、电玩、影音等现有主题房的基础上持续创新房型,助力酒店突破同质化竞争,持续挖掘收益潜力。


图为北京夜泊君亭酒店AI按摩舒睡房
“旅途中的睡眠不再只是简单的休息,它能成为可量化、可升级的体验产品,酒店业的增值空间也随之豁然开朗。” 携程酒店服务市场负责人表示,在体验经济主导的消费时代,携程将以技术为针、生态为线,把用户需求与商业增长空间串联起来,为酒店行业带来增量价值。


图为上海兴国宾馆丽笙精选景观舒睡房
2025-07-30 09:58
2025-07-29 23:19
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2025-07-29 23:03


2025-07-29 15:52
2025-07-29 10:38
2025-07-29 10:13




2025-07-29 10:05
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2025-07-29 09:57
2025-07-29 09:55