据路透社报道，司法部高级官员科林·麦克唐纳在备忘录中明确表示，将调查并起诉以欺诈方式利用美国移民制度的人员。
以虚假借口赴美生子、为子女谋取公民身份者，可能面临签证欺诈、洗钱、身份盗窃及电信欺诈等刑事罪名指控。
国土安全部今年4月已启动针对“赴美产子游”的专项行动。尽管最高法院裁决受挫，特朗普政府仍通过刑事追诉渠道推进移民政策，特朗普本人已呼吁国会通过立法解决“出生公民权”问题。
2026-07-02 15:04
近日，有博主发视频称6月26日多名印度游客在张家界大峡谷玻璃桥长时间停留、席地而坐、唱歌嬉闹，导致桥面拥堵三小时。视频还显示，有游客用英语上前交涉遭对方回怼。
对此，张家界大峡谷景区7月1日回应称，当天确有印度游客在桥面正常拍摄，但网传内容与事实严重不符。事发时安保人员在岗，游客可正常通行，完全没有出现“堵三小时”的情况。
景区工作人员表示，此类夸张描述大概率是发布者为博取流量刻意加工，提醒公众切勿轻信不实信息。
2026-07-02 14:37
7月2日，中国东方航空宣布，自2026年7月3日起，东航及旗下上海航空所有宽体机航班空中Wi-Fi将全部免费。此次升级后，免费服务覆盖美洲、欧洲、非洲、中东、中亚、南亚等全球航线。
这项福利不挑航线、不挑舱位，国内国际航班一视同仁。其中，超级经济舱和经济舱旅客可使用标准版流量，公务舱及头等舱旅客可享高速版流量。
此前，东航已于今年元旦率先实现国内全航线Wi-Fi免费，马年春节又打通了部分国际及地区航线的免费上网。此次全面开放，意味着免费Wi-Fi从国内航班拓展至全部国际航线。旅客登机后连接机上热点“CEAIR-WIFI”，按提示操作即可上网。
2026-07-02 14:18
开封清明上河园股份有限公司2026年6月向港交所递交主板上市申请。招股书显示，2023年至2025年公司分别实现营业收入6.73亿元、7.42亿元和7.46亿元，年内利润分别为2.85亿元、2.78亿元和2.12亿元。
2025年门票收入5.02亿元，占总营收67.2%；《大宋·东京梦华》演出收入1.20亿元，占16.1%；门票与演出合计占比83.3%。三年累计净利润7.76亿元，累计现金分红8.04亿元。截至2025年末，账面现金仅3994万元，流动负债净额3.53亿元。
客流三年从683万涨到960万，涨了40.5%；利润却从2.85亿跌到2.12亿，跌了25.6%，人气越来越旺，钱却越赚越少，流量变现的想象空间，在这座知名5A景区身上彻底失灵了。
先看一下毛利率，公司整体毛利率从67.6%跌到51.8%，门票毛利率从69.8%暴跌到48.5%，2025年把单次票改成三日不限次票，最肥的利润被自残式砍掉。日均410多场表演换来了客流，但直接劳工成本从7980万猛增到1.41亿，两年涨77%；外购服务费翻了近两倍。每多来一个游客，就要多雇人、多演一场，这不是规模效应，是规模反噬。
在分红方面，三年分红8.04亿，比三年净利润7.76亿还多2800万，派息率飙到133.0%。资产净值从4.45亿腰斩到2.12亿，账上现金只剩3994万，流动比率低到0.1。一边清仓式分红把家底掏空，一边门票收费权质押借了5.21亿，赚的钱分给股东，运营的钱找银行借，然后转头来港股找投资者要钱。这套操作更像是先落袋为安，再补窟窿，博傻意图明显。
在业务结构方面，83%收入靠门票和演出，餐饮酒店只占3.9%，960万游客，吃住人均消费不到3块钱。第二大支柱《大宋·东京梦华》版权还和阳朔帅元科技共有，想改内容、做衍生开发都得对方点头。一个以IP为王自诩的企业，核心IP自己说了不算。A股辅导六年无果转战港股，本身就说明问题。
招股书说，募资要建《千里江山图》室内剧场、搞轻资产管理输出。但一个连现有园区都增收不增利的团队，凭什么让投资者相信再建新剧场就能扭转颓势？960万客流撑起了河南文旅的一张门面，却撑不起一个健康的资产负债表，后续业绩变现更加值得关注。
2026-07-02 13:15
人力资源和社会保障部等4部门近日发布《关于支持海洋经济发展促进就业创业的通知》（以下简称《通知》），提出打造高质量旅游品牌，围绕滨海旅游、邮轮游艇、休闲渔业等旅游业态，开发水下摄影师、邮轮服务员等职业岗位，推动风渔文旅等产业融合发展。支持沿海地方因地制宜开发旅游产品，促进海洋文旅融合发展，提供场景打造、路线设计、导游导览等方面就业岗位。
海洋旅游串联渔业、航运、文创、康养等多条产业链，就业承载能力突出、创业门槛分层适配、产业联动性强，既是渔民转产转业的有效渠道，也是青年返乡创业、高校毕业生就业的重要途径。深挖海洋旅游就业创业潜力，构建“景渔共生”、政策托底的发展体系，有利于持续释放海洋经济“富民兴岗”效能。
海洋旅游赋能就业创业的优势是什么？
一是产业链完整，岗位覆盖多元人群。海洋旅游可以构建“海上—海岸—海岛—渔村”立体业态，岗位梯度清晰。本地渔民可转型海钓向导、海洋牧场讲解员、民宿服务人员等；青年群体可投身水下摄影、海洋文创、海岛露营、研学策划等创意岗位；邮轮运营、滨海规划、文旅金融等赛道可以吸纳专业管理人才。同时，季节性体验项目可灵活吸纳劳动力，拓宽灵活就业渠道。《通知》提及水下摄影师、邮轮服务员等职业，正是岗位多元化的直观体现。
二是盘活本土资源，小微创业门槛适中。沿海渔村闲置民居、近海滩涂、渔俗资源可以转化为创业载体。村民可经营渔家民宿、海鲜特产小店；青年创业者可以参与开发海洋文创、建设海上研学基地。海洋旅游轻资产小微创业带动效应明显，具有“一人创业、多人就业”的倍增效果，适合沿海群众就地创业增收。
三是产业深度融合，可实现“景渔共生”共富模式。借鉴“景村共生”发展逻辑，海洋旅游可以打通渔、文、旅边界。休闲海钓、海洋牧场观光等可以推动渔旅融合；渔俗节庆、非遗手作等可以激发海洋文化活力；风渔文旅复合项目可以为现代化海洋牧场“风渔融合网箱平台”等注入文旅元素。渔村与景区形成利益共同体，渔民可以同步获得务工、分红收益，兼顾生态保护、文化传承与群众增收，有效避免旅游项目开发与原住民利益冲突等问题。
如何依托海洋旅游拓宽就业创业路径？
紧扣《通知》要求，有关方可以从业态、人才、利益分配、政策保障四方面精准施策，进一步释放海洋旅游稳岗创业潜力。
其一，丰富差异化业态，持续扩充就业岗位。
各地应立足资源禀赋分层开发旅游产品，拓展岗位增量。做强渔旅基础业态，依托海洋牧场、远洋渔业基地开发赶海、海钓体验，培育养殖潜水工、牧场讲解员等岗位，助力渔民拓展增收渠道。发展邮轮游艇、潜水、滨海康养等高端业态，拓展邮轮乘务员、水下摄影师、海上运动教练等新兴职业。深挖海洋文化资源，打造渔俗节庆、海洋科普研学等IP，衍生文创设计、活动策划、新媒体运营创意岗位。推进风渔文旅融合，依托海上风电、海水淡化基地开发工业旅游，丰富线路设计、科普导览等就业空间。
其二，深化产教融合，搭建技能人才培育体系。
落实“蓝色工匠”培育计划，打通培训、就业、晋升全链条。推动职业院校、涉海高校与滨海文旅企业校企合作，开设邮轮服务、海洋文创、海上运动等特色专业，定向输送青年人才。面向渔民开展民宿运营、海上设备操作、渔家餐饮等免费技能培训，对参与新兴业态培训群体按规定发放补贴。依托中国海洋经济博览会开设专场招聘会，搭建涉海校企就业联盟，提升人岗匹配效率。
其三，构建“景渔共生”共同体，激发本土小微项目创业活力。
建立“政府+企业+村集体+渔民”协同运营模式，保障群众共享发展红利。鼓励渔村以滩涂入股、民居入股等方式成立旅游相关合作社，统一运营民宿、沙滩体验项目，推行营业额、门票分红机制。建立完善渔家小店、海上小微项目经营标准，降低海岛创业者场地、租金成本。分层引导群众创业，中老年群体可深耕海鲜零售、渔家餐饮等业态，返乡青年可参与文创开发、海岛露营、旅游直播等项目，带动留守劳动力就近就业。
其四，强化全链条政策保障，维护从业者权益。
落地就业创业扶持政策，为旅游经营主体、从业者减负赋能。企业吸纳渔民、应届生就业，可依规享受社保补贴、税收优惠；经营稳定的滨海旅游企业，可申领稳岗扩岗专项贷款；建设海洋旅游创业孵化载体方面，可简化民宿、海上旅游项目审批流程。同时，完善海上旅游从业者社保、休假、薪酬保障，推行标准化劳动合同，加大用工监管，畅通维权渠道；借助中国航海日、世界海员日开展宣传，提升海洋旅游职业认同感，吸引更多人才投身蓝色产业。
向海图强，旅游兴业。《通知》为海洋旅游带动就业创业明确行动方向，海洋旅游一头支撑海洋经济高质量发展，一头承载沿海群众增收致富渠道。唯有持续丰富海洋旅游新业态、完善技能人才培育、健全“景渔共生”共富机制、压实配套政策保障，充分发挥海洋旅游产业链长、就业创业机会多、惠民性强等优势，才能让“蓝海”成为扩容就业、孵化创业的广阔平台，进而以海洋旅游发展助力海洋强国建设。
（本文于2026年6月25日发布于中国旅游报。作者：海南大学国际旅游与公共管理学院 刘海洋）
2026-07-02 10:40
踏入7月，意味着暑期出游大幕正式拉开。根据携程暑期预测报告，长线游火力全开，机票市场热度同比增长近30%。首都北京的旅游热度迅速攀升，并上榜暑期多日游TOP5目的地。携程数据显示，近一周北京旅游搜索量环比增长30%，“毕业旅行”“亲子游”“环球影城”等关键词搜索量连日上涨。
为延续并承接这波出行热潮，携程近期在华北市场密集加码：一方面联动航司及北京环球影城，推出“机票特惠+门票优惠+地面权益”一站式礼包；另一方面围绕首都机场、大兴机场推出停车优惠等多项服务升级，助力打通从家门口到景区门口的全链路体验。
“北京环球影城是许多旅客的必打卡项目，但单独预订机票、门票及接送机等服务的流程繁琐且缺少优惠联动，因此我们联动集团内部景点玩乐板块及航司，推出一站式产品。”携程机票相关负责人表示，旅客通过携程预订中联航指定航线机票，可自动获得北京环球影城门票立减60元优惠，并同步领取园区餐饮及购物折扣券，以及机场快速安检、贵宾休息室等地面服务权益。此外，携程与多家航司还推出了暑期特惠航线网络，多地出发单程机票低至百元起。
此外，伴随暑期的到来，家庭出行客群增长，自驾前往机场的需求也持续攀升。针对自驾旅客考虑的机场停车费用高、性价比低的问题，携程在北京首都国际机场、北京大兴国际机场枢纽机场上线专属停车优惠产品，覆盖短时停靠、隔夜停放及多日长停等场景，并提供停车费95折优惠。值得一提的是，停车券支持叠加使用：京津冀跨市出行的旅客可将多张券组合抵扣每日停车费用，大幅降低长周期出行成本。用户在机票出票页面即可一键下单，到达机场后凭二维码扫码入场，简化排队成本。
携程机票相关负责人表示，对北京及周边旅客而言，今年暑期出行的成本与服务体验，有望迎来实实在在的改善。平台正联手更多航司、景区、机场，围绕出行全链路优化服务、让利于民，共同为暑期旅游市场加温。
2026-07-02 10:33
近日，泰山景区周边建成长达135公里的镀锌滚筒式刀片刺绳隔离铁丝网，引发广泛关注。对此，泰山景区管委会工作人员回应称，情况属实，建设该隔离网主要是为了防止驴友违规进山用火引发火灾。
据公开资料，该工程是泰山景区“天罗、地网、人哨、水盾”立体防控体系的一部分。其中，“地网”即指这道刺绳隔离网，沿林缘及重点防范区铺设，有效封堵违规进山路口800余处。整个“环泰山森林防火廊道”总投入约2519.3万元。景区方面表示，此举旨在预防森林火灾和松材线虫病等病虫害，实现非开放区的封闭管理。
然而，该隔离网也引发了不少争议。有网友认为，刀片刺绳通常用于监狱或边境线，出现在泰山脚下有碍观瞻，也可能影响野生动物迁徙。目前相关讨论仍在持续。
2026-07-01 16:54
这两天，“酒店24小时退房制”冲上热搜。
简单来说，就是有酒店打破了行业一贯执行的“中午12点前退房”的惯例，按照消费者实际入住满24小时来确定具体退房时间。
这并非某一两家酒店突发奇想搞出的个例，而是已经有多家酒店在积极推广的行业性事件，大有从点到面加速覆盖的态势。
此事迅速引发全网热议。
劲旅君就此与多位酒店从业者深度沟通，出乎意料的是，他们大多对 “24 小时退房制”持否定立场。
有位资深酒店从业者甚至非常明确的激烈表态：
我坚决反对酒店“24小时退房制”。
在他看来，这是酒店业走向恶性内卷的一个危险信号。
如果不予以坚决反对与阻止，会给原本就是萎靡的酒店业带来一场灭顶之灾。
劲旅君将这些反对者的声音整理如下，期待与行业一起理性探讨。
01
“12点退房，14点入住”这个酒店业长久以来严格遵从的规矩，从来都不是哪个酒店老板一拍脑门定下的，而是从这个行业有标准化运营逻辑那天起，经过多年运营经验逐步沉淀下来的最优解。
这背后紧密链接着酒店经营的三本账。
第一本——人力账。
一个正常运营的酒店，保洁团队排班逻辑是按“中午集中退房、下午集中清扫”来设计的。
每天12点到14点退房高峰期，保洁人员查房、回收布草、全屋清扫、铺置床品、补给客房备品，形成标准化流水线作业，通常16点前即可完成全部客房清洁。
酒店一旦变成“24小时退房制”，这个节奏就乱套了。
试想一下，客房退房时间散落在全天24小时的任意时刻，凌晨3点有人退，早上7点有人退，下午4点还有人退。
保洁团队根本没办法批量作业，必须要多批次、错峰上门才能确保效率，同等客房体量下，客房整体清洁耗时至少增加 30%。
这就要迫使酒店要么提高现有保洁团队效率，要么增加保洁团队人手。
无论选择哪种方案，都会直接推高保洁人力成本。
酒店前台的压力同样暴增。
传统模式下退房和入住集中在白天，夜班只需要安排少数值班人员。
“24小时退房制”下，白天和夜晚都得增配人手。
夜班人员薪酬、加班补贴并非小额支出，且属于长期、无法缩减的固定增量成本。
第二本——周转账。
酒店的盈利逻辑特别简单，核心就是客房周转率。
一间客房完成退房、清洁、二次售卖，才算完成一轮周转。
“24小时退房制”下，客人的退房时间随机，若客人 20 点入住、次日 20 点退房，该客房当日无法二次售卖，客房空置周期将大幅拉长。
结果就是，酒店出租率没变，但实际可售客房间夜数量大幅减少，酒店坪效和客房平均收入都在往下掉。
淡季尚能勉强承受，但若逢旺季、节假日满房时段，该模式弊端会集中爆发：老客未退房、新客已到店，无房可售将引发大量客诉、差评与赔付损失。
第三本——隐性成本账。
酒店的电梯、中央空调、热水系统、布草洗涤、公共卫浴、停车场等，这些配套设施在传统模式下是白天集中高负荷运转、晚上进入低功耗模式。
“24小时退房制”下，客房和公共区域全天不间断有人进出，布草没有集中处理窗口期，洗衣房24小时不间断作业，洗涤耗材和设备损耗翻倍。
不仅如此，凌晨酒店客房灯光和空调持续开着，水电能耗一路飙升。
马桶、淋浴、家电全天高频使用，报修频次大幅提升，工程维修的人力和物料成本同步上涨。
这些在客人看起来稀松平常的事情，在酒店从业者眼里哪一项不是暴涨的隐性成本？
如果把三本账全部加在一起，“24小时退房制”导致的就不是简单的成本增减问题，而是一次酒店运营成本的系统性重构。
大部分酒店根本无法负担起如此高昂的运营成本。
02
有人提出，从来都是需求决定供给，既然有酒店搞“24小时退房制”，说明的确有客人对此存在需求，那作为供给侧的酒店就有必要去理解和满足。
一线酒店运营从业者给出一组数据：
不管是跟团游客、自由行者，还是商务差旅、家庭出游，超过80%入住酒店的客人都会主动在上午11点到12点见办理退房。
因为绝大多数人白天要出去玩、要跑业务、要赶交通，中午退房跟出行节奏是大致合拍的。
真正有延迟退房需求的客人占比很少，例如凌晨乘坐红眼航班抵达的客人、深夜乘坐高铁到站的客人等，这类客人在每日酒店住客中的占比不超过10%。
即便这 10% 有延时需求的旅客，大多也仅需延迟2-4小时，几乎无人需要完整占用客房24小时。
例如，有赶时间的商旅客人，凌晨2点入住，上午10点出去办事，下午办完事，延迟退房到16点，接着就赶飞机高铁去下一个目的地。
大家还忽略了一个事实。
在各大OTA平台，客人选择酒店优先关注的因素到底是什么？
价格、地段、卫生、停车、早餐、装修等，但几乎很少有客人会关心，酒店退房时间到底是几点。
因为退房时间从来都不是驱动客人下单的核心决策因素。
与其说“24小时退房制”是一个新需求，还不如说是一个被包装成“需求”的营销概念。
那些靠“24小时退房制”吸引客人的酒店，更多怕是希望借此博取关注与流量，而并非真心替客人考虑。
03
我们退一步讲，即便是酒店业想要全面推行“24小时退房制”，恐怕也是困难重重。
以 OTA 为核心的线上渠道，其预订系统、定价逻辑、结算规则都需要全面改造重构。
线上平台想要实现“千人千面”的“24小时退房制”，需要在酒店端、平台端、渠道端进行大规模的系统改造。
在这个过程中，酒店的线上运营需要适应新规则，由此导致的房间超售、房态冲突、重复预订等情况恐怕络绎不绝，直接让酒店从业者头皮发麻。
更何况，这笔庞大的技术改造成本由谁来出？酒店是否愿意分担相关成本？期间造成的客诉赔偿谁来负责？
听着都让人头大。
不同档次酒店差距极大，不具备行业统一落地基础。
高端度假酒店房价高、毛利足，或许有可能落地“24小时退房制”，但经济型酒店、中高端商务酒店、单体酒店原本就利润不高，运营成本压力巨大，任何一个微小的成本变动，都会让好不容易积攒的利润瞬间清零甚至变负。
而后者却是酒店行业主力军，它们根本没有能力去落地“24小时退房制”。
不同业态酒店之间差距也很大，难以套用同一规则。
城市商务酒店依赖高周转，靠的就是一天一拨的快进快出。
景区民宿倒是希望让客人多住，却后勤支撑力薄弱，根本没有24小时保洁和客服能力。
机场、高铁站周边酒店主打短时中转过夜，推行 24 小时退房等同于自废武功。
会议酒店旺季客房常年满负荷，若执行 24 小时退房，后续大型会展团单将无法正常承接。
每一种业态的酒店运营逻辑都不一样，让它们统一套用“24小时退房制”，根本不可能。
04
既然“24小时退房制”问题如此之多，为什么还有酒店不遗余力在推？
这一现象背后的根源，才是整个酒店行业需要警惕的核心问题。
“24小时退房制”的出现，本质上是酒店业供给过剩、同质化严重到达某个极限之后出现的一次应激式反应。
近两年酒店行业供给过剩、内卷加剧，同一商圈内同类酒店扎堆，硬件设施、早餐、会员权益等配套趋于同质化，多轮价格战后不少酒店已无降价空间。
价格和硬件都卷不动，就只能从“服务下手”。
前两年酒店卷送矿泉水、送迎客水果，也卷过免费接送机、免费升级房型，甚至卷过给客人洗袜子。
如今终于卷到“入住时长”和“退房时间”。
说到底都是同一套逻辑，把“24小时退房制”当作流量诱饵，用牺牲利润的方式制造营销噱头。
但是这种内卷不会给酒店业创造任何新价值。
更让人担忧的是，这种流量导向的营销思维一旦形成惯性，酒店业后续还会出现更多同类内卷服务。
劲旅君可以大胆预言，当“24小时退房制”在全行业开始普及的时候，必然就会有酒店开始卷“住不满24小时退差价”“免费续住到不想走为止”……
大家现在听着觉得离谱，当所有酒店都被裹挟进这场内卷消耗战，就只有更卷，没有最卷了。
更要命的是当下社交媒体的推波助澜，平台极度偏好“24小时退房制”这类内容，尤其是当很多用户转发、点赞、评论时，平台算法会推波助澜。
在流量怂恿之下，大批酒店左右为难，不跟进则流失线上流量，跟进则持续亏损。
所有人都知道这里有问题，但没有人敢停下来。
当一个行业只能靠消耗自己来讨好用户，它就不是在竞争了，是在慢性自杀。
因此，“24小时退房制”注定是酒店业走向恶性内卷的一个鲜明信号。
2026-07-01 15:54
在收入结构上，索道运输一直是丽江股份的现金奶牛，2025年贡献收入4.07亿元，占营收47.33%，但同比下滑1.63%，拖累了全年业绩，公司自己在年报里说了，索道运输板块受上半年天气影响，运输人数同比有所下降，一头是老天爷不赏饭，一头是玉龙雪山的承载力就摆在那儿，冰川公园索道运力已经接近天花板。酒店板块表现倒是还不错，收入1.99亿元，同比增长18.88%，成为拉动增长的第一引擎。印象丽江演出收入1.41亿元，微增0.72%，毛利率却从55.67%降到51.63%，下降了4.09个百分点，成本涨了10%，收入几乎没动，利润被吃掉了。
在利润质量方面，全年营收增长6.42%，净利润只增长1.24%，这差距说明什么？成本在涨，费用在涨，销售费用从2893万，涨到3627万，增幅25.35%，远超收入增速。营业利润3.06亿元，同比仅增2.1%，利润总额2.96亿元，增速2.3%，都远低于营收增速，增收不增利。
再看分区域表现，丽江地区收入8.11亿元，增速5.31%，略低于整体，说明丽江大本营增长已显疲态。香格里拉板块4340万元，增速31.64%，是亮点，但基数太小，只占5.04%，还撑不起盘面。酒店板块毛利率23.18%，看着涨了4.33个百分点，但主要是因为营收增速快于成本增速，而非成本控制，酒店折旧成本反而增长了27.70%，新增酒店仍处于投入期。云杉坪索道子公司净利润6190万元，是公司最赚钱的单体资产；和府酒店净利润仅203万，7亿资产只产203万利润，资产周转效率堪忧。
丽江股份的核心问题已很明显，索道是命根子，但命根子涨不动了，47%的收入来自三条索道，冰川公园运力见顶，牦牛坪停运改扩建，只剩云杉坪一条还在正常运转，这不是优化经营策略，能解决的结构性缺口。酒店板块增速快但毛利低（23%），靠增量撑场面、不撑利润。Q1利润翻倍是天气红利，不是管理红利。利息收入消失、销售费用飙升、减值翻倍，三个信号指向同一件事，好做的都做完了，剩下的都是硬骨头。
2026-07-01 15:14
7月1日，2026 年全国暑运正式拉开帷幕，学生返乡、毕业旅行、亲子研学客流同步叠加，出行市场迎来首轮客流高峰。
同程旅行平台数据显示，暑运首日民航国内航线客流集中，成都、上海、北京、广州等均为民航出行热门目的地，国际航线热门出发地主要有上海、北京、广州、成都等热门国际枢纽城市。暑运民航的亲子旅客占整体出行人群近四成，家庭出游需求环比显著走高。铁路出行方面，北京、上海、广州、成都、杭州、西安、郑州等城市客流领跑全国，学生与亲子客流占比较平日大幅提升，一线城市、及区域枢纽城市既是热门目的地，也是客流较为集中的热门客源地。随着中高考结束、高校陆续放假，后续全国跨城出行热度还将持续攀升。
针对暑期出行主力人群，同程旅行推出了分时段、分人群专属福利，第一波毕业生专属活动持续至 7 月 15 日。活动期间，部分机场的“同程旅行会员服务中心”为毕业生群体准备了丰富的小礼品和专属出行“福利”。到场的毕业生通过现场扫码即可免费领取定制的同程袋、夏日扇子、一次性压缩毛巾等实用出行好物；还能线上参与抽奖，手机挂绳、盲盒徽章、洗漱包、麦金卡、用车券包等礼品不限量放送。现场还设置了校服打卡点位，帮助毕业生们留下美好的青春回忆，也为毕业旅行增添仪式感。
（图为北京首都机场同程旅行会员服务中心内的毕业旅行活动海报）
暑运期间，同程旅行面向亲子家庭的系列福利将持续至 8 月中下旬，线上、线下双向覆盖，兼顾出行优惠与旅途休闲。线上端，用户可一键查询全国 12 家同程会员服务中心点位，到店即可领取本地出行攻略，并参与相关互动活动。同时，该活动还推出了酒店、打车、景区权益六选三福利，包含万达酒店金卡、自助餐 5 折券、顺风车 63 元接送机券、酒店百元立减券等多重出行优惠，全方位助力亲子家庭人群享受高性价比的暑期旅行。
据了解，暑运期间，部分机场的同程旅行会员服务中心还开设了一站式亲子休闲空间，设置了亲子休息角，配备了绘本、纸笔、饮用水、充电器、驱蚊贴、创可贴等便民物资，长途飞行后家长可短暂休整，孩子可自由阅读、涂鸦。站点同步开设纸飞机手工体验，工作人员现场引导小朋友折纸飞机，释放家庭旅途疲劳。家长可通过发布参与现场互动的照片至社交平台集满 20 赞，就能兑换专属飞行路书与游玩手册，凭手册、平台订单可完成双重盖章打卡。
（图为小朋友在参与北京大兴机场同程旅行会员服务中心的互动活动）
同时，面向小朋友的线下互动还有 “小小旅行家” 打卡立牌、“谁是飞行骑士” 闯关答题等活动，所有参与小朋友均可收获礼品。此外，同程旅行还将持续落地 “首乘无忧” 服务体系，联动合作机场为暑期首次乘机旅客提供必要的乘机协助，并送上首乘专属出行福利。
同程旅行出行事业群相关负责人表示，暑运期间，同程旅行将持续依托线上优惠权益与线下场站便民服务，覆盖核心客群出行全场景，兼顾性价比与出行舒适度，以多元化福利与精细化服务护航暑期出行，陪伴广大旅客度过安心、舒心的夏日旅途。
