生成式人工智能的进化迭代速度恐怕不能以年为计量，是妥妥的“日新月异”。浪潮一样裹挟着向前推进，不容迟缓犹疑。
来一个测试题，看看旅游AI应用怎么样了。
“计划4月5日至7日到山东旅游，推荐一个年轻人喜欢的行程”
先看看携程。
评一评：大的变化是正式亮出了牌子“携程问道”，结果中规中矩，选取的目的地吸引物没有特别突出的特色，吸引物的年纪有点“老”。携程在AI应用中无疑是最先进入者，技术积累和数据资源无出其右，确实起了大早，按道理不应该这么“悠闲”。
其次马蜂窝
评一评：可称作“西南王”，测试题也换成“贵州”。马蜂窝AI策略从目的地下手，上线小程序“AI游贵州”，又拿下江西，其手机应用上没有明显AI入口。亮点是引入了电子地图标识行程，行程中有粗略的交通方式和时间，吸引物信息算不上“年轻”。
关注一下点点
“点点”是小红书旗下AI搜索应用，有点闷闷地上线，并没有在旅游业内引起很大的关注。吸引物信息考验各平台数据资源的丰富性和时效性，“点点”的结果可圈可点，比如年轻人趋之如骛的网红景点“布鲁威斯号”等等。可惜，把客人大调角从菏泽发到威海，暴露了小红书旅游行程安排软肋。
说说同程
2025年3月24日，同程旅行发布“程心AI”升级版，推出全新域名——“DeepTrip.com”。一个显着的进步是把交通方式车次时间放在行程里，有文有图。也有符合年轻人的旅游方式“夜爬泰山”。缺点是交通时间和行程衔接的不太好，如上图竟然空出半天时间；吸引物信息同样有点“老”。
最后，聊聊隔壁老王Get
Get笔记是近来火爆的知识管理应用，上线了一个有意思的功能，可以订阅微信公众号作为知识库，通过接入的Deepseek利用知识库生成内容。
换个脑筋，集中订阅目的地官方微信公众号，甚至可以包括旅游企业微信公众号作为旅游信息知识库（将微信公众号关注页截图输入Get，就自动把文章收录知识库），然后基于知识库进行问答。
结果很出色，既发挥了Deepseek优势，又提供权威、优质尤其是“新鲜”的旅游信息资源。
提醒一下业内伙计们：在旅游业应用AI过程中，全面、优质、持续更新的目的地旅游信息是重要基础，目的地官方网站和自媒体（微信、小红书、抖音等）内容是重要考虑方向。
还真说不定，AI应用这事是无心插柳。
最近在网上看到了一句话：汽车不是最快的马车。
19世纪末汽车工业逐渐成长的过程中，人们对汽车还是持一种非常保守的态度。据统计，伦敦街头上当时有超过30万匹马，伦敦市出台有关规定，对刚刚出现的汽车进行限速，控制汽车的速度，目的是不能惊扰马车。
汽车和马车不是速度的差异，思维方式是关键。
万马奔腾，目不暇接，都没闲着。
重要的是脑袋得跟上。
输入AI沂蒙山村的变电站房屋，打算改造成度假民宿，屋前是草地。
输入AI山东大厦客房照片，如果把小枕头换成蓝色的，上面绣上红色的花纹，看看效果。
可能二个月最多半年后，业内伙计们都可以操作以上过程，许多工作就是一句话的事，你想到就能实现。
琢磨琢磨，是不是脑袋嗡嗡的。
关注一下点点
“点点”是小红书旗下AI搜索应用，有点闷闷地上线，并没有在旅游业内引起很大的关注。吸引物信息考验各平台数据资源的丰富性和时效性，“点点”的结果可圈可点，比如年轻人趋之如骛的网红景点“布鲁威斯号”等等。可惜，把客人大调角从菏泽发到威海，暴露了小红书旅游行程安排软肋。
说说同程
2025年3月24日，同程旅行发布“程心AI”升级版，推出全新域名——“DeepTrip.com”。一个显着的进步是把交通方式车次时间放在行程里，有文有图。也有符合年轻人的旅游方式“夜爬泰山”。缺点是交通时间和行程衔接的不太好，如上图竟然空出半天时间；吸引物信息同样有点“老”。
最后，聊聊隔壁老王Get
Get笔记是近来火爆的知识管理应用，上线了一个有意思的功能，可以订阅微信公众号作为知识库，通过接入的Deepseek利用知识库生成内容。
换个脑筋，集中订阅目的地官方微信公众号，甚至可以包括旅游企业微信公众号作为旅游信息知识库（将微信公众号关注页截图输入Get，就自动把文章收录知识库），然后基于知识库进行问答。
结果很出色，既发挥了Deepseek优势，又提供权威、优质尤其是“新鲜”的旅游信息资源。
提醒一下业内伙计们：在旅游业应用AI过程中，全面、优质、持续更新的目的地旅游信息是重要基础，目的地官方网站和自媒体（微信、小红书、抖音等）内容是重要考虑方向。
还真说不定，AI应用这事是无心插柳。
最近在网上看到了一句话：汽车不是最快的马车。
19世纪末汽车工业逐渐成长的过程中，人们对汽车还是持一种非常保守的态度。据统计，伦敦街头上当时有超过30万匹马，伦敦市出台有关规定，对刚刚出现的汽车进行限速，控制汽车的速度，目的是不能惊扰马车。
汽车和马车不是速度的差异，思维方式是关键。
万马奔腾，目不暇接，都没闲着。
重要的是脑袋得跟上。
输入AI沂蒙山村的变电站房屋，打算改造成度假民宿，屋前是草地。
输入AI山东大厦客房照片，如果把小枕头换成蓝色的，上面绣上红色的花纹，看看效果。
可能二个月最多半年后，业内伙计们都可以操作以上过程，许多工作就是一句话的事，你想到就能实现。
琢磨琢磨，是不是脑袋嗡嗡的。
2025-04-01 11:42
“国际酒店集团为什么对中国忠诚会员越来越苛刻了？”
最近有多位朋友跟劲旅君聊天时提到，作为国际酒店集团多年的忠诚会员，从去年起，他们愈发感觉国际酒店集团似乎正在针对国内忠诚会员展开一场秘密行动，各大国际酒店集团就跟商量好的一样，有酒店取消了免费早餐待遇，有酒店永久关闭了行政酒廊、还有酒店对积分政策新增了使用规则……
一时间，弄得鸡飞狗跳，骂声一片。
与此同时，国际酒店集团在国内忠诚会员待遇核销方面也乱象频现，一会某酒店员工吐槽忠诚会员像“要饭的”被媒体曝光，一会某家酒店行政酒廊被大批忠诚会员攻陷乱成一片，一会又出现忠诚会员抱怨酒店行政酒廊餐食简陋到令人发指……
“这到底是怎么了？”
他们向劲旅君疑惑问道，难道国际酒店集团不知道这么乱搞是会伤害中国忠诚会员对品牌的忠诚度吗？！
事实上，万豪们内心里非常清楚，因为这原本就是它们针对中国忠诚会员发起的一场自上而下的全面大清洗。
01
酒店行业一季度舆论热议话题之一，就是万豪们2024年大中华区纷纷遭遇业绩滑铁卢。
以万豪、洲际、凯悦和温德姆为例，四巨头大中华区三项核心数据均出现不同程度的下降。特别是在四巨头全球业务保持迅猛增长的衬托之下，大中华区羸弱的数据表现在镁光等下尤为刺眼。
对于万豪们大中华区业绩失利的原因，业内分析不少：
a、报复性旅游消费浪潮退去后的疲软期；
b、酒店供给大幅增加导致供需整体失衡；
c、出境游复苏导致的高星酒店需求下降；
d、国内中高端酒店崛起引发的剧烈冲击；
e、万豪们在华扩张过快导致的供需错位；
f、消费降级让大众需求转向国内中高端；
只不过这些原因均是站在宏观视角来剖析的，也就是说，即便上述原因无比正确，却是万豪们自己根本无力改变的，只能坐等变化，看天吃饭。
相较于宏观因素，万豪们更关注那些自己能把控的中微观因素，其中就有两个很少对外提及的隐藏原因。
其中之一就是第三方渠道的高佣金。
以OTA为代表的第三方渠道一直是万豪们在大中华区开疆拓土的重要合作伙伴，不夸张的说，万豪们在大中华区多一半的业绩，都是由第三方渠道帮其获取的。在过往国内酒店行业突飞猛进之时，双方合作共赢，一起开拓增量市场。如今国内酒店行业萎靡不振，进入存量市场后，双方合作就不那么“愉快”了。
2024年，国内最大OTA携程业绩继续增长迅猛，业绩占比超过40%的住宿预订业务营收增速更是超过20%。要知道，携程住宿预订业务向来以中高端酒店为主，万豪们正是其最大的金主。
OTA持续暴富与万豪们快速消瘦形成鲜明对比，这很难不让后者产生这样一个印象：
源源不断支付给第三方渠道高昂的佣金正在成为现阶段影响大中华区业绩下滑的关键因素。
另一个则是越来越水的中国忠诚会员。
万豪们一向将“忠诚会员”看作是自身发展的基石和支柱。很遗憾，伴随着过往在中国的快速扩张，中国“忠诚会员”的含金量越来越低，尤其是透过第三方渠道发展而来的忠诚会员们。
客观而言，透过第三方渠道发展而来的忠诚会员对万豪们的品牌认同度以及忠实度并不高，他们对忠实会员身份的逐利性更强。相较于“忠实会员”这个身份，他们还有另一个更贴切的称呼——“羊毛党”。
“羊毛党”对万豪们品牌的忠诚度与去教堂领免费鸡蛋的大妈们基本相同，领的免费鸡蛋次数越多，大妈们的信仰越坚定；一旦领免费鸡蛋的次数减少甚至没有，大妈们瞬间一哄而散，寻找下一个可以领鸡蛋的教堂。
当越来越水的中国忠诚会员，无论是透过第三方渠道，还是通过直营渠道，都无法实现高频复购以及对品牌更坚定的信仰之时，就不得不倒逼万豪们反思中国忠诚会员维持大体量的价值度问题了。
万豪们不得不承认，在国内大经济环境低迷的当下，想要快速扭转大中华区业绩颓势，减少对第三方渠道依赖并大幅提升忠诚会员的含金量，是最快速有效的招数，而这一举措在业内有个更通俗的说法——提直降代。
02
需要提醒的是，万豪们“提直降代”的逻辑与外界理解的存在本质不同。
大多数人对“提直降代”的理解停留在航司模式，即万豪们大手一挥，将原本属于第三方渠道的业务和利益直接转给直营渠道，从此第三方渠道快速衰落，直营渠道迅速崛起。
实际上，万豪们“提直降代”首要原则是充分保护第三方渠道利益，这主要出于两个方面的考虑：
其一，不同于航司在资源端超强的话语权，万豪们虽然在资源端有优势，却做不到一手遮天，特别万豪们本身还是外企。
其二，万豪们在中国的常规销售根本离不开第三方渠道，尤其是OTA，标准化日历房销售已经对其产生高度依赖性。
2024年，尽管万豪们在大中华区业绩遭遇滑铁卢，但是它们在国内布局的速度反而越来快，大量新开业的酒店迫切需要OTA为代表的第三方渠道推流引客，这是刚性需求。
因此，万豪们“提直降代”的重心自然就落在“如何有效提升直营渠道效率”这个关键点上。
诚如上文所说，万豪们一直强调直营渠道的基石是忠诚会员，想要做大做强中国忠诚会员体系，当务之急的重要一步则是：
全面清洗第三方渠道的“水忠诚会员”。
2024年初，万豪推出一个非常关键的政策：从当年1月1日开始，万豪大中华区不再给第三方预订的白金卡及以上会员，提供免费的酒廊、双早、升级等VIP待遇。
这里提到的第三方就包括OTA、银行等传统第三方渠道。
这一招可谓一箭三雕：
一是精准打击羊毛党，迫使其因无羊毛可薅主动放弃忠诚会员身份；
二是刺激第三方渠道的潜在忠诚会员，诱导他们逐步进入直营渠道；
三是强化现有忠诚会员荣誉感，同时确保他们的会员权益充分执行；
这仅仅只是开始。
2025年伊始，万豪们再次清洗“水忠诚会员”，一个标志性事件是澳门瑞吉酒店宣布从今年3月1日起，取消对万豪白金、钛金及大使会员的免费早餐礼遇。高级会员的欢迎礼选项也调整为3000积分或本地特色礼品，同时会员在酒店餐厅用餐可享受20%的折扣。
这一举动在酒店业内引发轩然大波。
有人调侃，万豪忠诚会员们向品牌递投名状的时刻到了，毕竟只有在直营渠道付出真金白银的人，才有资格成为忠诚会员。
3月10日，舆论再次爆出，国内万豪系旗下多家万怡酒店行政酒廊永久关闭，一大原因在于接待“水忠诚会员”数量过多导致体验感变差，运营成本激增。
虽然关闭行政酒廊这样的做法会损害部分真正忠诚会员的权益，但是在万豪们下决心全面清洗“水忠诚会员”的过程中，这些误伤完全在可承受范围之内。
万豪们全面清洗水忠诚会员的屠刀只是刚刚举起。不难预测，未来1-2年，类似的事件会层出不穷，势必将引发一场又一场舆论层面的血雨腥风，这是万豪们“提直降代”必须要付出的代价。
全面清洗“水忠诚会员”同时，万豪们还在同步加速直营渠道的升级迭代，重点在三个层面进行大刀阔斧改革。
渠道方面。
一方面，万豪们加强官方直营渠道的技术改造。酒店直营渠道关键价值在于通过标准化和统一化的系统对接，以及实时房价和库存管理，优化资源配置，提升管理效率和资源利用率，实现效益最大化。万豪为此计划今年投入超过10亿美元用于技术升级，专门强调技术投资将聚焦于优化预订系统、忠诚度计划及物业管理平台，以提升直营渠道的用户体验和运营效率。
另一方面，万豪们强化了与直营渠道中国合作伙伴的利益捆绑。毕竟想要在中国广袤土地上深度扩张，身为外企的万豪们自己肯定玩不转，必须要有中国本土合作企业充当急先锋，前些年依赖OTA，这些年则更器重平台型电商。
一个有意思的细节。
2024年初，万豪终止第三方渠道预订的白金卡及以上会员免费酒廊、双早、升级等会员待遇时，仅保留了万豪旅享家官网、小程序、飞猪上的“万豪国际集团旗舰店”。
飞猪就是万豪们特别选定的直营渠道中国合作伙伴。
虽然在体量上不及OTA，但飞猪近两年学聪明了，公开场合反复宣扬“我们不只是一个agency，更是一个开放平台”，力求将自己与OTA划清界限，这非常契合万豪们提直降代的大战略，能够让其与万豪们实现深度利益捆绑。
这一招非常奏效，去年在节假日、暑期等旅游业产粮高峰，万豪们与飞猪的合作产出了一组漂亮数据：
酒店之家数据显示,春节假期全国酒店行业(暂未包括港澳台)平均入住率为49.66%,与去年的53.37%相比下降3.71%。飞猪上直营的高星酒店预订量实现了正增长，增幅约为20%。
产品方面。
以往万豪们过度依赖“旺季天然流量+淡季低价促销”的营销组合拳，单凭标准化产品就能给酒店实现订单稳定增长，如今面对直营渠道的忠诚会员，这一招的吸引力越来越低。
不同于普通消费者，忠诚会员们已经过了“酒店提供什么，我就选择什么”的阶段，他们对自己的旅行住宿有更为明确的需求和期待。这个时候万豪们拼得是能否准确理解忠诚会员到底想要什么，并且组织他们想要的酒店供给供其选择，这是典型的“货找人”的逻辑。这对于万豪们的挑战在于，每一家酒店都需要根据品牌特征和地域特色来设计更有趣的产品组合。
从万豪们历次大促中我们可以发现端倪，例如对于一些坐落在西双版纳、桂林等疗养度假氛围浓厚的旅游胜地的酒店，消费者更倾向于在这些目的地享受更长时间的入住体验，这类酒店比较适合推出多晚连住等入住时间较长的产品；再比如，对于京津冀地区的消费者，由于受到季节和时间限制，他们更喜欢2天1晚的周末酒店吃住玩综合套餐等。
早些年有业内人士吐槽，万豪们与飞猪合作套餐商品是“纸上雕花”，不过随着近几年，OTA们集体加码“囤旅游”，也从侧面验证了这种更具个性化且丰富了旅游业态的新模式确实是受市场认可的。
整体来看，万豪们直营渠道与第三方渠道由此开始出现显着的产品差异：前者产品丰富度高且配套服务多元，整体性价比好，侧重于“卷服务”；后者产品标准化程度高，产品丰富度较低，倾向于“卷价格”。
营销方面。
2024年以来，万豪们在直营渠道的营销总结起来就两大特点：
新玩法越来越多。尤其是跨界营销，例如万豪旗下酒店品牌喜来登与喜茶的跨界活动；希尔顿与星巴克在合作会员活动等。
突出直营能力的营销活动频次越来越高。除了在官网、官方公众号上频繁发布不同目的地、跨品牌活动之外，万豪们开始在飞猪上参与更多的日历房“超级闪促”，用户预订可获得大额品牌积分。
有人为此调侃，万豪们的营销水准已经与快餐界的肯德基不相上下了。
万豪们一边大肆清洗水忠诚会员，一边疯狂强化直营渠道，这一系列举动到底有没有实效？
不久前飞猪披露了三组关键数据：
截止2024年底，在平台开直营的高星酒店旗下酒店品牌各官方旗舰店累计新增6000万新会员，会员交易占比超过70%，平均复购率达到50%。
2024年国内酒店行业整体ADR承压背景下，平台酒店用户平均贡献交易额增长15%。
截止2024年底，酒店品牌在平台的官方旗舰店独立访客转化率提升近40%，交易转化率增长2倍。
尽管如此，万豪们强化直营渠道依然是一项任重道远的长期工程。
万豪们现在遇到的最大的难点在于如何有效改变消费者预订习惯以及应对高昂获客成本。
一方面，很多消费者已经养成通过第三方渠道预订的习惯，对会员权益的价值了解不深，万豪们想要让其转投自身官方App、小程序或者平台官方旗舰店，需要投入海量资源做宣传推广与品牌建设；另一方面，万豪们旗下众多品牌与海量酒店还要实现直销系统统一、高效对接亦是一件繁复琐碎的难事。
攻克这些难点，万豪们需要更多时间。
毕竟，万豪们在中国闭着眼睛捞钱的时代一去不返，从全面清洗“水忠诚会员”开始，做难而正确的事，才是深耕中国市场的不二法门。
以万豪、洲际、凯悦和温德姆为例，四巨头大中华区三项核心数据均出现不同程度的下降。特别是在四巨头全球业务保持迅猛增长的衬托之下，大中华区羸弱的数据表现在镁光等下尤为刺眼。
对于万豪们大中华区业绩失利的原因，业内分析不少：
a、报复性旅游消费浪潮退去后的疲软期；
b、酒店供给大幅增加导致供需整体失衡；
c、出境游复苏导致的高星酒店需求下降；
d、国内中高端酒店崛起引发的剧烈冲击；
e、万豪们在华扩张过快导致的供需错位；
f、消费降级让大众需求转向国内中高端；
只不过这些原因均是站在宏观视角来剖析的，也就是说，即便上述原因无比正确，却是万豪们自己根本无力改变的，只能坐等变化，看天吃饭。
相较于宏观因素，万豪们更关注那些自己能把控的中微观因素，其中就有两个很少对外提及的隐藏原因。
其中之一就是第三方渠道的高佣金。
以OTA为代表的第三方渠道一直是万豪们在大中华区开疆拓土的重要合作伙伴，不夸张的说，万豪们在大中华区多一半的业绩，都是由第三方渠道帮其获取的。在过往国内酒店行业突飞猛进之时，双方合作共赢，一起开拓增量市场。如今国内酒店行业萎靡不振，进入存量市场后，双方合作就不那么“愉快”了。
2024年，国内最大OTA携程业绩继续增长迅猛，业绩占比超过40%的住宿预订业务营收增速更是超过20%。要知道，携程住宿预订业务向来以中高端酒店为主，万豪们正是其最大的金主。
OTA持续暴富与万豪们快速消瘦形成鲜明对比，这很难不让后者产生这样一个印象：
源源不断支付给第三方渠道高昂的佣金正在成为现阶段影响大中华区业绩下滑的关键因素。
另一个则是越来越水的中国忠诚会员。
万豪们一向将“忠诚会员”看作是自身发展的基石和支柱。很遗憾，伴随着过往在中国的快速扩张，中国“忠诚会员”的含金量越来越低，尤其是透过第三方渠道发展而来的忠诚会员们。
客观而言，透过第三方渠道发展而来的忠诚会员对万豪们的品牌认同度以及忠实度并不高，他们对忠实会员身份的逐利性更强。相较于“忠实会员”这个身份，他们还有另一个更贴切的称呼——“羊毛党”。
“羊毛党”对万豪们品牌的忠诚度与去教堂领免费鸡蛋的大妈们基本相同，领的免费鸡蛋次数越多，大妈们的信仰越坚定；一旦领免费鸡蛋的次数减少甚至没有，大妈们瞬间一哄而散，寻找下一个可以领鸡蛋的教堂。
当越来越水的中国忠诚会员，无论是透过第三方渠道，还是通过直营渠道，都无法实现高频复购以及对品牌更坚定的信仰之时，就不得不倒逼万豪们反思中国忠诚会员维持大体量的价值度问题了。
万豪们不得不承认，在国内大经济环境低迷的当下，想要快速扭转大中华区业绩颓势，减少对第三方渠道依赖并大幅提升忠诚会员的含金量，是最快速有效的招数，而这一举措在业内有个更通俗的说法——提直降代。
02
需要提醒的是，万豪们“提直降代”的逻辑与外界理解的存在本质不同。
大多数人对“提直降代”的理解停留在航司模式，即万豪们大手一挥，将原本属于第三方渠道的业务和利益直接转给直营渠道，从此第三方渠道快速衰落，直营渠道迅速崛起。
实际上，万豪们“提直降代”首要原则是充分保护第三方渠道利益，这主要出于两个方面的考虑：
其一，不同于航司在资源端超强的话语权，万豪们虽然在资源端有优势，却做不到一手遮天，特别万豪们本身还是外企。
其二，万豪们在中国的常规销售根本离不开第三方渠道，尤其是OTA，标准化日历房销售已经对其产生高度依赖性。
2024年，尽管万豪们在大中华区业绩遭遇滑铁卢，但是它们在国内布局的速度反而越来快，大量新开业的酒店迫切需要OTA为代表的第三方渠道推流引客，这是刚性需求。
因此，万豪们“提直降代”的重心自然就落在“如何有效提升直营渠道效率”这个关键点上。
诚如上文所说，万豪们一直强调直营渠道的基石是忠诚会员，想要做大做强中国忠诚会员体系，当务之急的重要一步则是：
全面清洗第三方渠道的“水忠诚会员”。
2024年初，万豪推出一个非常关键的政策：从当年1月1日开始，万豪大中华区不再给第三方预订的白金卡及以上会员，提供免费的酒廊、双早、升级等VIP待遇。
这里提到的第三方就包括OTA、银行等传统第三方渠道。
这一招可谓一箭三雕：
一是精准打击羊毛党，迫使其因无羊毛可薅主动放弃忠诚会员身份；
二是刺激第三方渠道的潜在忠诚会员，诱导他们逐步进入直营渠道；
三是强化现有忠诚会员荣誉感，同时确保他们的会员权益充分执行；
这仅仅只是开始。
2025年伊始，万豪们再次清洗“水忠诚会员”，一个标志性事件是澳门瑞吉酒店宣布从今年3月1日起，取消对万豪白金、钛金及大使会员的免费早餐礼遇。高级会员的欢迎礼选项也调整为3000积分或本地特色礼品，同时会员在酒店餐厅用餐可享受20%的折扣。
这一举动在酒店业内引发轩然大波。
有人调侃，万豪忠诚会员们向品牌递投名状的时刻到了，毕竟只有在直营渠道付出真金白银的人，才有资格成为忠诚会员。
3月10日，舆论再次爆出，国内万豪系旗下多家万怡酒店行政酒廊永久关闭，一大原因在于接待“水忠诚会员”数量过多导致体验感变差，运营成本激增。
虽然关闭行政酒廊这样的做法会损害部分真正忠诚会员的权益，但是在万豪们下决心全面清洗“水忠诚会员”的过程中，这些误伤完全在可承受范围之内。
万豪们全面清洗水忠诚会员的屠刀只是刚刚举起。不难预测，未来1-2年，类似的事件会层出不穷，势必将引发一场又一场舆论层面的血雨腥风，这是万豪们“提直降代”必须要付出的代价。
03
全面清洗“水忠诚会员”同时，万豪们还在同步加速直营渠道的升级迭代，重点在三个层面进行大刀阔斧改革。
渠道方面。
一方面，万豪们加强官方直营渠道的技术改造。酒店直营渠道关键价值在于通过标准化和统一化的系统对接，以及实时房价和库存管理，优化资源配置，提升管理效率和资源利用率，实现效益最大化。万豪为此计划今年投入超过10亿美元用于技术升级，专门强调技术投资将聚焦于优化预订系统、忠诚度计划及物业管理平台，以提升直营渠道的用户体验和运营效率。
另一方面，万豪们强化了与直营渠道中国合作伙伴的利益捆绑。毕竟想要在中国广袤土地上深度扩张，身为外企的万豪们自己肯定玩不转，必须要有中国本土合作企业充当急先锋，前些年依赖OTA，这些年则更器重平台型电商。
一个有意思的细节。
2024年初，万豪终止第三方渠道预订的白金卡及以上会员免费酒廊、双早、升级等会员待遇时，仅保留了万豪旅享家官网、小程序、飞猪上的“万豪国际集团旗舰店”。
飞猪就是万豪们特别选定的直营渠道中国合作伙伴。
虽然在体量上不及OTA，但飞猪近两年学聪明了，公开场合反复宣扬“我们不只是一个agency，更是一个开放平台”，力求将自己与OTA划清界限，这非常契合万豪们提直降代的大战略，能够让其与万豪们实现深度利益捆绑。
这一招非常奏效，去年在节假日、暑期等旅游业产粮高峰，万豪们与飞猪的合作产出了一组漂亮数据：
酒店之家数据显示,春节假期全国酒店行业(暂未包括港澳台)平均入住率为49.66%,与去年的53.37%相比下降3.71%。飞猪上直营的高星酒店预订量实现了正增长，增幅约为20%。
产品方面。
以往万豪们过度依赖“旺季天然流量+淡季低价促销”的营销组合拳，单凭标准化产品就能给酒店实现订单稳定增长，如今面对直营渠道的忠诚会员，这一招的吸引力越来越低。
不同于普通消费者，忠诚会员们已经过了“酒店提供什么，我就选择什么”的阶段，他们对自己的旅行住宿有更为明确的需求和期待。这个时候万豪们拼得是能否准确理解忠诚会员到底想要什么，并且组织他们想要的酒店供给供其选择，这是典型的“货找人”的逻辑。这对于万豪们的挑战在于，每一家酒店都需要根据品牌特征和地域特色来设计更有趣的产品组合。
从万豪们历次大促中我们可以发现端倪，例如对于一些坐落在西双版纳、桂林等疗养度假氛围浓厚的旅游胜地的酒店，消费者更倾向于在这些目的地享受更长时间的入住体验，这类酒店比较适合推出多晚连住等入住时间较长的产品；再比如，对于京津冀地区的消费者，由于受到季节和时间限制，他们更喜欢2天1晚的周末酒店吃住玩综合套餐等。
早些年有业内人士吐槽，万豪们与飞猪合作套餐商品是“纸上雕花”，不过随着近几年，OTA们集体加码“囤旅游”，也从侧面验证了这种更具个性化且丰富了旅游业态的新模式确实是受市场认可的。
整体来看，万豪们直营渠道与第三方渠道由此开始出现显着的产品差异：前者产品丰富度高且配套服务多元，整体性价比好，侧重于“卷服务”；后者产品标准化程度高，产品丰富度较低，倾向于“卷价格”。
营销方面。
2024年以来，万豪们在直营渠道的营销总结起来就两大特点：
新玩法越来越多。尤其是跨界营销，例如万豪旗下酒店品牌喜来登与喜茶的跨界活动；希尔顿与星巴克在合作会员活动等。
突出直营能力的营销活动频次越来越高。除了在官网、官方公众号上频繁发布不同目的地、跨品牌活动之外，万豪们开始在飞猪上参与更多的日历房“超级闪促”，用户预订可获得大额品牌积分。
有人为此调侃，万豪们的营销水准已经与快餐界的肯德基不相上下了。
04
万豪们一边大肆清洗水忠诚会员，一边疯狂强化直营渠道，这一系列举动到底有没有实效？
不久前飞猪披露了三组关键数据：
截止2024年底，在平台开直营的高星酒店旗下酒店品牌各官方旗舰店累计新增6000万新会员，会员交易占比超过70%，平均复购率达到50%。
2024年国内酒店行业整体ADR承压背景下，平台酒店用户平均贡献交易额增长15%。
截止2024年底，酒店品牌在平台的官方旗舰店独立访客转化率提升近40%，交易转化率增长2倍。
尽管如此，万豪们强化直营渠道依然是一项任重道远的长期工程。
万豪们现在遇到的最大的难点在于如何有效改变消费者预订习惯以及应对高昂获客成本。
一方面，很多消费者已经养成通过第三方渠道预订的习惯，对会员权益的价值了解不深，万豪们想要让其转投自身官方App、小程序或者平台官方旗舰店，需要投入海量资源做宣传推广与品牌建设；另一方面，万豪们旗下众多品牌与海量酒店还要实现直销系统统一、高效对接亦是一件繁复琐碎的难事。
攻克这些难点，万豪们需要更多时间。
毕竟，万豪们在中国闭着眼睛捞钱的时代一去不返，从全面清洗“水忠诚会员”开始，做难而正确的事，才是深耕中国市场的不二法门。
2025-04-01 10:31
3月26日，中国旅游研究院主办“中国旅游研究院年度标志性成果发布会”，共发布8项标志性研究成果。中国旅游研究院科研管理部主任战冬梅副研究员代表课题组发布《中国旅游景区度假区发展报告（2024-2025）》。
戴斌院长以《景区、城市、线路与世界级旅游目的地建设——第十四届安徽国际文化旅游节专题报告》作序言，指出在中国式现代化进程中，要着力完善现代旅游业体系，加快建设旅游强国，推动旅游业高质量发展行稳致远，就要加快建设一批世界级旅游目的地，以及与之相适应的旅游景区、度假区、城市、街区、线路、企业和推广体系。需要建设文化底蕴深厚的世界级旅游景区与度假区和文化特色鲜明的世界级旅游城市与街区，打造全球影响力的世界级旅游线路和旅游产品以及国际竞争力的世界一流旅游企业和服务品牌，形成完备的现代化治理体系和治理能力。
旅游景区度假区新趋势
需求侧的新变化：对景区度假区的选择日常生活化、高度个性化、消费理性化
一是日常生活化。旅游休闲加速进入人们的日常生活，使得旅游不再是一件仪式感很强的事情，人们更加关注身边的美丽风景和日常的美好生活。周末和节假日一场说走就走的旅行和随时随地的休闲日益普遍。从郊野到商圈、从戏剧场到菜市场，城乡居民日常生活场景都成了旅游休闲的新空间。人们在旅游的过程中既要领略自然之美，也要领悟文化之美，还要体验生活之美。
二是高度个性化。从“我的行程我要做主”，到“我的体验我也要做主”，过去大家出去旅游是看山看水看风景，那么今天人们更愿意要风景之上的美好生活。无论是烧烤还是音乐节，都会成为人们到访一座城市和度过一个周末的理由。过去，到哪里旅游或者消费什么项目，更多是由媒体、广告和旅行社来决定的。今天，九五后的年轻人，甚至连攻略都不做了，传统的高A级景区乃至传统的旅游城市，都不再是他们的首选。“四五线的小城镇”“无人知晓的景区”“看不到人的旷野”正以其独特的魅力吸引着追求个性化的年轻人。
三是消费理性化。近年来，温冷点城市、小机场城市和中心城镇，在反向旅游、平替旅游、特种兵旅游的推动下，开始进入大众旅游的视野。越来越多的游客开始追求项目、产品和服务的性价比，节假日的周末往往会避开热门的景区景点，去鹤岗、延吉、潍坊、恩施等时间和预算友好的城市，体验性价比高的新场景和新消费项目。
供给侧的新气象：景区度假区坚持以文塑旅，以旅彰文，不断探索独具特色的文旅融合模式
从文化引领的角度来看，丰富的文化体验不断提升旅游景区度假区的核心吸引力。文化体验的范围非常广泛，不仅包括到访历史建筑、人文古迹，也包括参观博物馆、体验非遗活动、观看表演等，本身就可以成为相对独立的吸引物。随着人民生活水平的提高和出游机会的增多，人们在旅游过程中对文化体验的诉求更加强烈，参与文化体验的形式更加多样。博物馆、历史文化名城古镇和街区、实景演出、音乐会、演唱会已经成为众多旅游目的地的重要吸引物。
从旅游彰显和创造的视角来看，景区作为文化事业和文化产业发展的重要空间，不断拓展延伸着文化的市场，如文艺院团针对游客推出创新节目、派演员到景区进行表演，美术馆、文化馆针对游客布置特展等。旅游景区度假区已经成为近悦远来、主客共享的美好生活新空间，市民休闲和外来旅游越来越融合在一起。
旅游景区度假区新态势
景区度假区提升夜间经济活力。旅游景区和度假区正在导入更多的夜间休闲项目，博物馆、美术馆、电影院、戏剧场等公共文化空间延长闭馆时间。无论是历史文化街区、商业综合体、夜间市集等重点商业场景，还是街道、广场、公园等主要公共空间，都在有意识地融合文化、科技、时尚和娱乐元素，持续推进夜间场景迭代和产品创新。
主题公园打造城市生活新体验。车程两三小时、为期两三天的“微度假”兴起，让越来越多的旅游者将主题公园作为休闲娱乐的首选，从而满足追求刺激、新奇和个性化的体验诉求。越来越多的人从悦人走向悦己，不仅我的行程我做主，还要我的体验我做主。过去一年来，中国主题公园市场呈现出品质化、多元化与个性化的趋势。根据世界主题乐园协会（TEA）发布的《2023全球主题公园和博物馆报告》，迪士尼以1.42亿人次的游客量稳居榜首，而中国方特集团则以111%增长率，从全球运营商榜单的第五名跃升至第二名。在全球主题公园TOP25的名单中，中国占据7个席位。
研学热推动景区类研学营地转型升级。在政府和市场的共同作用下，我国已经成为世界研学旅游大国。各级各类博物馆、美术馆、科技馆等公共文化场馆也面向研学团体开发了相关课程，有组织地接待来自全国各地的研学团队，初步形成了从国家到地方，从科学到自然，从人文到社会，多层次架构、多内容维度的研学基(营)地体系。中国旅游研究院《中国研学旅游发展报告2023-2024》显示，2023年以来，研学旅游市场快速复苏。“市场热，舆论更热”的现象背后，反映出市场需求的旺盛、对优质供给的热切期待，也赋予景区类研学营地转型升级的新动力。
古村、古镇、古城，已经成为区域旅游发展的重要支撑。旅游古镇是现代化进程中的乡愁记忆，也是国际化视野中的文化地标，在现代旅游业体系中扮演着从城市休闲到乡村度假的多业态空间支撑的角色。古镇旅游已经由早期的观光为主转向观光、休闲与度假并重，从重视建筑风貌的保护、所在地文化的传承，转向游客分享与社区发展并重。古村、古镇、古城，已经成为区域旅游发展的重要支撑，呈现出旺盛的活力和广阔的发展前景。
冰雪经济产业链持续延伸，冰雪旅游生态圈不断拓展。根据中国旅游研究院冰雪旅游课题组的调查，冰雪旅游已经成为城乡居民美好生活的重要组成部分；冰雪旅游打破了“冰雪不进山海关”资源旧空间，形成了“南展西扩东进”发展新格局；冰雪旅游推动“冷资源”成为“热经济”，成为扩内需、促消费的重点领域。调查发现，我国已经形成15个大类冰雪装备器材产品体系，涵盖了从竞技竞赛到旅游休闲项目的场地建设、造雪制冰设备、配套器材、个人装备的研发制造和维修保养的全产业链。
博物馆日益成为重要的旅游吸引物。一方面博物馆作为文化事业重要力量存在，另一方面博物馆的旅游景区属性不断增强。中国博物馆在文化和旅游融合过程中成为重要的场所，也是扩大中华民族国际影响力的重要名片。大众旅游时代背景下，博物馆已经成为游客重要旅游资源，在传承创新方面，博物馆对文物保护利用、文创制作销售和文化传播起到引领作用。
旅游景区度假区投资总体情况
2024 年是文化和旅游市场快速恢复发展的巩固期、强化期，受政策、供给、宣传等多种利好因素影响，城乡居民出游意愿高涨，旅游市场活力迸发，假日消费持续升温，文旅融合蓬勃发展，服务供给提质升级。2025年旅游经济总体预期更为乐观，旅游业高质量发展行稳致远。投资热度不减，旅游景区度假区投融资规模持续扩容；投资更加理性，旅游景区度假区投资倾向“精而美”；投资对象不够广泛，资本更多流向头部优质资源；投资向“交通食宿、特色文旅项目、旅游信息化”集中。
此外，面对压力与挑战，景区类上市公司积极创新，丰富产品，努力提升核心吸引力、提高整体盈利能力、优化收入结构。投资模式上由 “文旅 +” 向 “+ 文旅” 转变，加强与其他产业的融合。例如 “农业+文旅”“体育 +文旅”等，创造更多新的消费场景和业态。会更加注重轻资产运营模式，通过输出管理、品牌和服务等方式，实现资源的优化配置和效益最大化。
更加注重旅游景区度假区的文化内涵建设，通过旅游演艺、情景表演、游戏互动、沉浸式体验等方式，增强游客的认同感和记忆点；注重产品的细节和人性化设计，强调营造舒适、便捷、安全的度假环境、开发高品质的旅游产品和服务，以满足游客多样化、个性化、品质化需求。
进一步优化区域布局，除了热门旅游城市和地区资源，一些具有特色资源但尚未充分开发的区域可能受到更多关注，以实现旅游市场的均衡发展。投资倾向于具有交通便利性、基础设施完善的地区，以保障景区度假区的可达性和吸引力。
更加重视合作与协同发展，旅游景区度假区之间合作加强，通过资源共享、优势互补，共同打造具有竞争力的旅游度假区项目；重视与当地政府、社区等密切合作，充分考虑当地利益，促进地方经济发展，实现多赢局面。
旅游度假区的中国风与世界范
应复星旅文、泡泡玛特、北京环球等度假区和郑州中牟县、洛阳老城区、深圳福田区等目的地政府邀请，戴斌院长考察调研了有关项目，并进行了交流研讨，形成了《旅游度假区的中国风与世界范》专题讲稿。指出旅游度假区建设要以文化和旅游深度融合为主线，传承中华优秀传统文化基因，创造东方式美学生活新场景，以文化自信的中国风和产业开放的世界范推动新时期旅游业的繁荣发展。
旅游度假区已经完成了行政主导的功能区建设向市场推动的品牌培育嬗变。截至目前，国家级旅游度假区数量已达85家，加上600多家省级旅游度假区、重点旅游城市的度假项目，以及粤港澳、长三角、京津冀、川渝、关中、中原、长江中游城市群的环城、环湖、环山度假带，基本满足了广大居民不同类型、不同层次和不同时长的度假需求。
旅游度假区建设要走分类指导、分级建设的道路，既要建设“少而精”国家度假地，也要建设“特而优”的国家级和省级度假区，更要建设大批“小而美”的国民度假区。随着全面小康社会的建成、国民旅游经验的累积、国家对节日和纪念日放假制度的优化和带薪休假制度的落实，度假需求日益增长。观光、休闲、度假是旅游经济在不同发展阶段表现出的市场需求，不能简单地认为谁是低端的，谁是高端的。为满足人民群众度假旅游新需求，就必须让度假项目离城乡居民近些，再近些。通过资本、技术、创意和创业的协同，通过城市更新和乡村振兴，导入大批“小而美”的项目、产品和服务，让更多的城乡空间成为“微度假”的好去处，让更多人可以享受“北京郊外的晚上”“北戴河海滨的周末”“太湖庄园的假期”。
促进国内旅游扩容和入境旅游振兴，是旅游度假区的时代新使命，也是发展新动能。中国的旅游度假市场开发和旅游度假区建设不可能，也没有必要复制美西方的度假产业发展模式，国情、市场、制度和发展阶段都不允许。可行的做法是梳理“独乐乐，不如众乐乐”“仁者乐山，智者乐水”“三秋桂子，十里荷花”的文化底蕴和审美取向，面向最大多数的人民群众，培育层次丰富、动静结合、主客共享的美好生活新空间，才能走出一条中国特色的旅游度假发展模式。在旅游度假区规划、建设和运营过程中，不仅要关注优秀传统文化的创造性传承和创新性发展，也要弘扬社会主义先进文化，丰富旅游度假区体验内容和消费场景。
旅游景区度假区新态势
景区度假区提升夜间经济活力。旅游景区和度假区正在导入更多的夜间休闲项目，博物馆、美术馆、电影院、戏剧场等公共文化空间延长闭馆时间。无论是历史文化街区、商业综合体、夜间市集等重点商业场景，还是街道、广场、公园等主要公共空间，都在有意识地融合文化、科技、时尚和娱乐元素，持续推进夜间场景迭代和产品创新。
主题公园打造城市生活新体验。车程两三小时、为期两三天的“微度假”兴起，让越来越多的旅游者将主题公园作为休闲娱乐的首选，从而满足追求刺激、新奇和个性化的体验诉求。越来越多的人从悦人走向悦己，不仅我的行程我做主，还要我的体验我做主。过去一年来，中国主题公园市场呈现出品质化、多元化与个性化的趋势。根据世界主题乐园协会（TEA）发布的《2023全球主题公园和博物馆报告》，迪士尼以1.42亿人次的游客量稳居榜首，而中国方特集团则以111%增长率，从全球运营商榜单的第五名跃升至第二名。在全球主题公园TOP25的名单中，中国占据7个席位。
研学热推动景区类研学营地转型升级。在政府和市场的共同作用下，我国已经成为世界研学旅游大国。各级各类博物馆、美术馆、科技馆等公共文化场馆也面向研学团体开发了相关课程，有组织地接待来自全国各地的研学团队，初步形成了从国家到地方，从科学到自然，从人文到社会，多层次架构、多内容维度的研学基(营)地体系。中国旅游研究院《中国研学旅游发展报告2023-2024》显示，2023年以来，研学旅游市场快速复苏。“市场热，舆论更热”的现象背后，反映出市场需求的旺盛、对优质供给的热切期待，也赋予景区类研学营地转型升级的新动力。
古村、古镇、古城，已经成为区域旅游发展的重要支撑。旅游古镇是现代化进程中的乡愁记忆，也是国际化视野中的文化地标，在现代旅游业体系中扮演着从城市休闲到乡村度假的多业态空间支撑的角色。古镇旅游已经由早期的观光为主转向观光、休闲与度假并重，从重视建筑风貌的保护、所在地文化的传承，转向游客分享与社区发展并重。古村、古镇、古城，已经成为区域旅游发展的重要支撑，呈现出旺盛的活力和广阔的发展前景。
冰雪经济产业链持续延伸，冰雪旅游生态圈不断拓展。根据中国旅游研究院冰雪旅游课题组的调查，冰雪旅游已经成为城乡居民美好生活的重要组成部分；冰雪旅游打破了“冰雪不进山海关”资源旧空间，形成了“南展西扩东进”发展新格局；冰雪旅游推动“冷资源”成为“热经济”，成为扩内需、促消费的重点领域。调查发现，我国已经形成15个大类冰雪装备器材产品体系，涵盖了从竞技竞赛到旅游休闲项目的场地建设、造雪制冰设备、配套器材、个人装备的研发制造和维修保养的全产业链。
博物馆日益成为重要的旅游吸引物。一方面博物馆作为文化事业重要力量存在，另一方面博物馆的旅游景区属性不断增强。中国博物馆在文化和旅游融合过程中成为重要的场所，也是扩大中华民族国际影响力的重要名片。大众旅游时代背景下，博物馆已经成为游客重要旅游资源，在传承创新方面，博物馆对文物保护利用、文创制作销售和文化传播起到引领作用。
旅游景区度假区投资总体情况
2024 年是文化和旅游市场快速恢复发展的巩固期、强化期，受政策、供给、宣传等多种利好因素影响，城乡居民出游意愿高涨，旅游市场活力迸发，假日消费持续升温，文旅融合蓬勃发展，服务供给提质升级。2025年旅游经济总体预期更为乐观，旅游业高质量发展行稳致远。投资热度不减，旅游景区度假区投融资规模持续扩容；投资更加理性，旅游景区度假区投资倾向“精而美”；投资对象不够广泛，资本更多流向头部优质资源；投资向“交通食宿、特色文旅项目、旅游信息化”集中。
此外，面对压力与挑战，景区类上市公司积极创新，丰富产品，努力提升核心吸引力、提高整体盈利能力、优化收入结构。投资模式上由 “文旅 +” 向 “+ 文旅” 转变，加强与其他产业的融合。例如 “农业+文旅”“体育 +文旅”等，创造更多新的消费场景和业态。会更加注重轻资产运营模式，通过输出管理、品牌和服务等方式，实现资源的优化配置和效益最大化。
更加注重旅游景区度假区的文化内涵建设，通过旅游演艺、情景表演、游戏互动、沉浸式体验等方式，增强游客的认同感和记忆点；注重产品的细节和人性化设计，强调营造舒适、便捷、安全的度假环境、开发高品质的旅游产品和服务，以满足游客多样化、个性化、品质化需求。
进一步优化区域布局，除了热门旅游城市和地区资源，一些具有特色资源但尚未充分开发的区域可能受到更多关注，以实现旅游市场的均衡发展。投资倾向于具有交通便利性、基础设施完善的地区，以保障景区度假区的可达性和吸引力。
更加重视合作与协同发展，旅游景区度假区之间合作加强，通过资源共享、优势互补，共同打造具有竞争力的旅游度假区项目；重视与当地政府、社区等密切合作，充分考虑当地利益，促进地方经济发展，实现多赢局面。
旅游度假区的中国风与世界范
应复星旅文、泡泡玛特、北京环球等度假区和郑州中牟县、洛阳老城区、深圳福田区等目的地政府邀请，戴斌院长考察调研了有关项目，并进行了交流研讨，形成了《旅游度假区的中国风与世界范》专题讲稿。指出旅游度假区建设要以文化和旅游深度融合为主线，传承中华优秀传统文化基因，创造东方式美学生活新场景，以文化自信的中国风和产业开放的世界范推动新时期旅游业的繁荣发展。
旅游度假区已经完成了行政主导的功能区建设向市场推动的品牌培育嬗变。截至目前，国家级旅游度假区数量已达85家，加上600多家省级旅游度假区、重点旅游城市的度假项目，以及粤港澳、长三角、京津冀、川渝、关中、中原、长江中游城市群的环城、环湖、环山度假带，基本满足了广大居民不同类型、不同层次和不同时长的度假需求。
旅游度假区建设要走分类指导、分级建设的道路，既要建设“少而精”国家度假地，也要建设“特而优”的国家级和省级度假区，更要建设大批“小而美”的国民度假区。随着全面小康社会的建成、国民旅游经验的累积、国家对节日和纪念日放假制度的优化和带薪休假制度的落实，度假需求日益增长。观光、休闲、度假是旅游经济在不同发展阶段表现出的市场需求，不能简单地认为谁是低端的，谁是高端的。为满足人民群众度假旅游新需求，就必须让度假项目离城乡居民近些，再近些。通过资本、技术、创意和创业的协同，通过城市更新和乡村振兴，导入大批“小而美”的项目、产品和服务，让更多的城乡空间成为“微度假”的好去处，让更多人可以享受“北京郊外的晚上”“北戴河海滨的周末”“太湖庄园的假期”。
促进国内旅游扩容和入境旅游振兴，是旅游度假区的时代新使命，也是发展新动能。中国的旅游度假市场开发和旅游度假区建设不可能，也没有必要复制美西方的度假产业发展模式，国情、市场、制度和发展阶段都不允许。可行的做法是梳理“独乐乐，不如众乐乐”“仁者乐山，智者乐水”“三秋桂子，十里荷花”的文化底蕴和审美取向，面向最大多数的人民群众，培育层次丰富、动静结合、主客共享的美好生活新空间，才能走出一条中国特色的旅游度假发展模式。在旅游度假区规划、建设和运营过程中，不仅要关注优秀传统文化的创造性传承和创新性发展，也要弘扬社会主义先进文化，丰富旅游度假区体验内容和消费场景。
2025-04-01 10:25
4月1日，据国家移民管理局消息，今年清明节假期全国口岸日均出入境人员将达210万人次，较去年同期增长21.4%。北京首都、上海浦东、广州白云、杭州萧山、成都天府等大型国际机场口岸出入境客流小幅增长，预计日均出入境人员分别为3.9万、8.1万、4.8万、1.2万、1.6万人次。毗邻港澳陆路口岸旅客流量快速增长，返乡祭祖的港澳台居民、海外侨胞将明显增多。其中，珠海拱北、港珠澳大桥、青茂、横琴口岸日均出入境人员预计将达到36.7万、12.3万、11.4万、9.5万人次，深圳罗湖、福田、深圳湾、莲塘、广深港高铁西九龙站口岸预计将达到24.9万、22.8万、16万、11.2万、10.5万人次。
日前，国家移民管理局就做好清明节假期口岸边防检查工作作出专门部署，要求全国边检机关加强出入境流量和口岸运行情况监测，及时发布本口岸出入境客流信息，为出入境人员行程安排提供参考；科学组织勤务，开足查验通道，特别是毗邻港澳陆路口岸、与台湾直航口岸，加强提示引导，为返乡祭祖的港澳台居民、海外侨胞提供入出境通关便利；密切与口岸联检单位和地方相关部门协同联动，稳妥做好高峰期客流疏导和交通配套综合保障，共同确保口岸通关安全高效顺畅。
国家移民管理局提示广大中外出入境旅客，出行前及时关注口岸客流变化和通关情况，仔细检查出入境证件和签证签注是否有效。通关过程中如遇困难，可随时拨打国家移民管理机构12367服务热线或向现场执勤的移民管理警察寻求帮助。
2025-04-01 10:23
本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥
2025年2月份，吉祥航空旗下九元航空引进飞机2架。
截至2025年底，吉祥航空运营：
9架波音787 系列飞机，93架A320系列飞机，其中：
27架A321机型
30架A320机型
22 架A320neo机型
14 架A321neo机型
九元航空实际运营27架飞机，均为波音737系列飞机。
合计运营129架飞机。
一、运力投放：国内收缩，国际扩张持续
2025 年 2 月，吉祥航空的运力投放策略延续了对国际市场的重视，同时对国内市场进行了适度调整。
客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降2.74%，其中：
国内航线客运运力投入同比下降14.51%
国际航线则大幅增长46.13%
地区航线同比下降9.66%。
吉祥连续多个月国际运力持续扩张的趋势依旧明显。
这表明吉祥航空坚定推进国际市场布局，加大在国际航线的资源投入，期望在国际航空市场中获取更大份额。
然而，国内运力的收缩，无论是同比还是环比的下降，或许暗示着公司认为国内市场在这一时期的发展空间有限，或是为了更好地平衡资源，集中力量发展国际业务。
二、旅客周转量：国际增长，国内下滑
旅客周转量是衡量航空公司运营成果的重要指标。
2025年2月，吉祥旅客周转量（按收入客公里计）同比下降4.83%，其中：
国内航线旅客周转量同比下降14.48%
国际航线增长39.71%
地区航线下降6.82%。
国际航线旅客周转量的增长，得益于运力的持续投入以及市场需求的逐步释放，表明吉祥航空在国际市场的开拓取得了一定成效，吸引了更多旅客选择其国际航班。
国内旅客周转量的下降，可能受到多种因素影响，如市场竞争加剧、春运提前、2月少一天等，反映出国内市场面临的挑战日益严峻。
三、客座率表现：国内稳定，国际有待提升
客座率直接反映了航班的运营效率和市场需求的匹配程度。
2025 年 2 月，吉祥航空客座率为85.53%，同比下降1.87%，其中：
国内航线客座率同比变动0.03%，维持在89.33%的较高水平；
国际航线客座率同比下降3.51%，为76.40%
地区航线客座率同比上升2.59%，达85.19%
国际航线客座率明显偏低。这意味着国际航线在运营效率上还有较大提升空间，如何提高国际航线的客座率，增强市场竞争力，是吉祥航空亟待解决的问题。
四、航线拓展：持续发力，九元航空贡献新力量
2025 年 2 月，九元航空新增：
广州-朔州-哈尔滨往返航线（每周3班）
海口-成都天府往返航线（每周7班）。
作为低成本航空，九元航空试图抓住当下民航市场的机遇。
九元航空实际运营27架波音737系列飞机，机队规模的扩大为公司的业务发展提供了硬件支持，使其在航线运营和运力调配方面更具灵活性。
2025 年 2 月，吉祥航空在国内和国际市场的表现既有亮点也存在挑战。
值得注意的是，由于国际运力增投较快，吉祥航空是所有航司中客座率下滑最厉害的航司。
合计运营129架飞机。
一、运力投放：国内收缩，国际扩张持续
2025 年 2 月，吉祥航空的运力投放策略延续了对国际市场的重视，同时对国内市场进行了适度调整。
客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降2.74%，其中：
国内航线客运运力投入同比下降14.51%
国际航线则大幅增长46.13%
地区航线同比下降9.66%。
吉祥连续多个月国际运力持续扩张的趋势依旧明显。
这表明吉祥航空坚定推进国际市场布局，加大在国际航线的资源投入，期望在国际航空市场中获取更大份额。
然而，国内运力的收缩，无论是同比还是环比的下降，或许暗示着公司认为国内市场在这一时期的发展空间有限，或是为了更好地平衡资源，集中力量发展国际业务。
二、旅客周转量：国际增长，国内下滑
旅客周转量是衡量航空公司运营成果的重要指标。
2025年2月，吉祥旅客周转量（按收入客公里计）同比下降4.83%，其中：
国内航线旅客周转量同比下降14.48%
国际航线增长39.71%
地区航线下降6.82%。
国际航线旅客周转量的增长，得益于运力的持续投入以及市场需求的逐步释放，表明吉祥航空在国际市场的开拓取得了一定成效，吸引了更多旅客选择其国际航班。
国内旅客周转量的下降，可能受到多种因素影响，如市场竞争加剧、春运提前、2月少一天等，反映出国内市场面临的挑战日益严峻。
三、客座率表现：国内稳定，国际有待提升
客座率直接反映了航班的运营效率和市场需求的匹配程度。
2025 年 2 月，吉祥航空客座率为85.53%，同比下降1.87%，其中：
国内航线客座率同比变动0.03%，维持在89.33%的较高水平；
国际航线客座率同比下降3.51%，为76.40%
地区航线客座率同比上升2.59%，达85.19%
国际航线客座率明显偏低。这意味着国际航线在运营效率上还有较大提升空间，如何提高国际航线的客座率，增强市场竞争力，是吉祥航空亟待解决的问题。
四、航线拓展：持续发力，九元航空贡献新力量
2025 年 2 月，九元航空新增：
广州-朔州-哈尔滨往返航线（每周3班）
海口-成都天府往返航线（每周7班）。
作为低成本航空，九元航空试图抓住当下民航市场的机遇。
九元航空实际运营27架波音737系列飞机，机队规模的扩大为公司的业务发展提供了硬件支持，使其在航线运营和运力调配方面更具灵活性。
2025 年 2 月，吉祥航空在国内和国际市场的表现既有亮点也存在挑战。
值得注意的是，由于国际运力增投较快，吉祥航空是所有航司中客座率下滑最厉害的航司。
2025-04-01 10:16
2025年3月24日至30日，北京市文化和旅游协会组织北京地区的旅游企业及外省的部分文旅企业赴柬埔寨考察交流。参加考察的人员有：北京市文化和旅游协会副秘书长兼旅行社分会秘书长文威、北京翠微康旅集团公司董事长刘可晶、柬埔寨旅游部驻中国北京代表处首席代表（北京明阳国际旅行社有限公司总经理）刘扬民、上海美旅投文化集团公司董事长易辉、上海美旅投文化集团公司副总裁宋建华、上海美旅投文化集团公司总导演司马宁波、河南省郑州市青年企业家商会会长朱加军、河南省郑州市旅游协会副会长姬红涛、中国外文局中东欧与中南亚传播中心人民画报社原副主任副社长鲍林富、世界运河历史文化城市合作组织（WCCO）副秘书长（大运河传媒总编辑）王晖军。代表团先后拜访柬华理事总会、柬埔寨中国商会、柬中友好协会、柬埔寨投资者联盟、柬埔寨江苏总商会以及柬埔寨文化艺术部、柬埔寨商业部、柬埔寨旅游部，并与柬方文旅企业深度交流。
2025年3月27日下午，柬埔寨王国旅游部部长何哈在金边旅游部大楼礼节性会晤北京市文化和旅游协会副秘书长文威一行，双方就深化中柬文旅合作举行工作会谈并达成多项共识。
会谈聚焦三大核心合作领域：
一、加强文旅交流与传播
开展中柬文旅从业人员的交流、学习，促进中柬游客双向奔赴。
二、文旅产业提质升级
重启暹粒《吴哥的微笑》大型实景演出项目，构想在吴哥非核心景区打造常态化的沉浸式体验剧目。共建吴哥窟历史AR/VR体验中心，运用虚拟现实技术活化文化遗产。打造以吴哥窟为核心ip的文创产品的开发，满足游客对文创产品的需求。
三、文旅和康养产业相结合
打造医养、康养旅居基地，引入管理团队、康养设施、设备，满足供给方需求。
文威副秘书长表示，北京市文化和旅游协会高度重视与柬埔寨在“一带一路”框架下的文旅合作，希望以本次考察为契机，下一步通过科技赋能、产品创新和产业融合，助力柬埔寨文旅产业转型升级。何哈部长对此表示高度赞赏，强调中柬文化渊源深厚，期待双方在文化遗产保护、文旅产品开发等领域实现优势互补。
2025-03-31 20:38
2月28 日，首旅酒店发布2024年年报。报告期内，公司实现净利润8.06亿元，归属上市公司股东净利润较上年增加1124.05万元，同比增长1.41%。
营收方面，公司全年营业收入77.51亿元，较上年同期减少4170.09万元，下滑0.54%。其中，酒店业务营收72.35亿元，下降0.58%；景区运营业务营收 5.16亿元，微增0.07%。
利润构成上，公司利润总额达11.20亿元，较上年增加1260.16万元。酒店业务利润总额8.93亿元，较上年上升3003.46万元；景区运营业务利润总额2.27 亿元，较上年减少1743.31万元。扣除非经常性损益后，归属上市公司股东净利润7.33亿元，较上年增加1384.03万元。
运营数据显示，2024 年首旅全部酒店RevPAR为147 元，同比下降4.7%；平均房价229元，下降2.6%；出租率64.2%，下滑1.4个百分点。不含轻管理酒店的 RevPAR167元，同比下降3.2%；平均房价245元，下降2.3%；出租率68.2%，下降0.6个百分点。
规模扩张方面，截至2024年12月31日，首旅酒店数量达7002家（含境外2家），客房间数51.85万间。2024年新开店1353家，同比增长12.5%，净开店739家，同比大幅增长163.9% 。
2025-03-31 17:30
飞猪日前通过其官方账号宣布，已经和法国凡尔赛宫签署合作协议。飞猪方面表示，未来凡尔赛宫精选攻略、门票预订、中文讲解等服务、活动优惠等信息都可在飞猪App上的凡尔赛宫专属页面找到。业内人士认为，这意味着接下来凡尔赛宫将与飞猪打造其官方认可的专属阵地。此前，凡尔赛宫在国内在线旅游市场中并未正式对外宣布过类似合作伙伴或合作内容。
双方是否会基于此次合作进一步打造特色的体验商品尚未可知，但飞猪官方账号的“还有更多体验，等待解锁”引发一些行业人士联想。据了解，飞猪和凡尔赛宫的合作由来已久，2020年5月，双方就曾联合推出飞猪的首场海外“云游”直播，由凡尔赛宫总馆长与副馆长亲自讲解，开播5分钟即吸引数万名用户观看。
2025-03-31 15:59
3月28日，云南旅游发布2024年年报。报告显示，2024年公司实现营业收入55,703万元，较去年71,926万元减少16,223万元，同比下降22.55%；实现利润总额8,690 万元，较去年-48,695万元减亏40,005万元，同比减亏82.15%；实现净利润-9,575 万元，较去年-48,973万元减亏39,398万元，同比减亏 80.45%；归属于母公司股东的净利润为-2,810万元，较去年-42,670万元减亏39,860万元，同比减亏93.41%。
根据报告，云南旅游旗下文旅综合体运营板块2024年营业收入11,068万元，同比减少2.90%；旅游综合服务板块2024年营业收入12,198万元，同比减少24.58%；旅游文化科技板块2024年营业收入32,436万元，同比减少26.87%。
云南旅游主要子公司均有不同程度的亏损，其中，深圳华侨城亏损24,440万元，云南旅游汽车有限公司亏损2,659万元，云南世界恐龙谷亏损2734万元，肇庆华侨城亏损27623万元。
2025-03-31 15:50
3月28日，据岭南控股2024年报告，岭南控股实现营业收入430,903.23万元，比上年同期增长25.43%；公司实现归属于上市公司股东的净利润15,014.71 万元，同比增长116.08%；期末归属于上市公司股东的净资产为226,746.95万元，比上年期末增长7.65%。
根据报告，岭南控股旗下广之旅实现营业收入312,063.91万元，同比上年增长36.77%，其中，出境游(不含港澳)实现营收155,957.44万元，国内游实现营收145,008.86万元, 入境游实现营收3,497.24万元；实现净利润3,584.01万元，同比上年增长54.74%；实现归属于母公司所有者的净利润2,655.77万元，同比上年增长130.28%。
岭南酒店实现营业收入25,928.53万元，同比上年增长23.63%，实现利润总额2,258.38万元，同比上年增长7.33%；实现净利润1,281.64万元，同比上年减少17.12%，净利润下降的主要原因是所得税费用同比上年增加418.89万元。
2025-03-31 15:39
本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥
当前民航业进入淡季，整个行业形势异常艰难，各航空公司之间的竞争愈发激烈，大家都在拼命争抢有限的客源，力求获取那并不丰厚的收入，市场内卷程度可见一斑。
基于最新数据，翼哥下面为大家详细分析2025年3月19日-25日（第13周）国内共41家客运航空公司旅客运输量以及客座率情况。
需要说明的是，以下统计均以独立承运人进行，各航司均拥有独立的承运代码，并非以航空集团范畴统计。
例如山航、深航、厦航是独立承运人，拥有自己独立代码，国航数据不含旗下山航、深航，但包括大连航、内蒙航的数据，其他航司情况同理。
第一军团：天空三巨头，100万人次以上（3 家）
1.东方航空（MU）225.1万 | 客座率85.2%
2.南方航空（CZ）212.5万 | 客座率84.4%
3.国际航空（CA）162.8万 | 客座率79.3%
东航、南航、国航以百万级运输量组成铁三角，这三家传统的大型航空公司均为央企，在行业内占据着举足轻重的地位。
三大运营特点
领先地位突出：三大航合计客运量超600万，在本周客运总量中占比超过40%。若将旗下航司数据纳入，三大航空集团的市场份额占比将更高。
规模优势尽显：各航司空机队规模均庞大，为其航线网络的广泛覆盖提供了坚实保障，航线全面覆盖国际、国内干线。
经营策略有别：因航线网络广泛、机型多样，三家公司经营策略各有不同。
东航和南航侧重于提高客座率，以量取胜；国航则选择走高票价、相对低客座率的路线，三家之间的客座率差距在6个百分点左右。
第二梯队：地方豪强，50-100万人次（6家）
4. 海南航空（HU）80.8万 | 客座率83.5%
5. 厦门航空（MF）69.5万 | 客座率87.5%
6. 深圳航空（ZH）67.5万 | 客座率85.5%
7. 四川航空（3U）60.5万 | 客座率84.4%
8. 春秋航空（9C）55.7万 | 客座率94.1%
9. 山东航空（SC）53.0万 | 客座率84.0%
海航、厦航、深航、川航、春秋、山航等6家均属于地方航司，构成中场主力，在50-100万区间上演精准卡位战，这 5 家航司目前其航线网络正逐步向全国拓展。
其中厦航、深航、川航是央企与地方国资合资的航司，而海航、春秋则是民营航司。
运营特点
差异化竞争：这一级别的航空公司在与三大航的竞争中，各展所长。
春秋航空以高达 94.10%的客座率脱颖而出，显示出低成本策略对旅客具有较强吸引力。
其他航司也凭借各自特色，如海航的服务品质、厦航的区域优势、川航的空中配餐、山航的俄航速度等，在市场中分得一杯羹。
第三阵营：中产大户，10-50万人次（15家）
10. 吉祥航空（HO）37.0 万 | 客座率85.7%
11. 上海航空（FM）29.6 万 | 客座率85.9%
12. 天津航空（GS）26.9 万 | 客座率82.6%
13. 首都航空（JD）25.9 万 | 客座率84.2%
14. 长龙航空（GJ）24.9 万 | 客座率87.7%
15. 成都航空（EU）23.3 万 | 客座率78.3%
16. 中联航（KN）21.4 万 | 客座率86.0%
17. 祥鹏航空（8L）20.9 万 | 客座率89.0%
18. 华夏航空（G5）20.3 万 | 客座率78.1%
19. 西部航空（PN）20.0 万 | 客座率87.0%
20. 九元航空（AQ）14.9 万 | 客座率93.6%
21. 西藏航空（TV）13.1 万 | 客座率82.8%
22. 昆明航空（KY）12.2 万 | 客座率86.6%
23. 东海航空（DZ）11.2 万 | 客座率92.1%
24. 河北航空（NS）10.9 万 | 客座率86.2%
这 15 家航司属于中等规模航司，但在各自擅长的领域和航线中也有着独特的竞争力。
部分航司专注于区域市场，为当地旅客提供便捷的出行选择；一些则通过灵活的票价策略和特色服务，吸引特定类型的旅客群体。
第四阵营：游击小队，10万人次以下（17家）
25. 重庆航空（OQ）9.8万 | 客座率86.0%
26. 青岛航空（QW）9.0万 | 客座率78.9%
27. 瑞丽航空（DR）8.9万 | 客座率84.5%
28. 奥凯航空（BK）8.9万 | 客座率91.8%
29. 北部湾航空（GX）8.1万 | 客座率84.3%
30. 多彩贵州航空（GY）8.0万 | 客座率85.6%
31. 湖南航空（A6）6.6万 | 客座率92.8%
32. 长安航空（9H）6.5万 | 客座率87.7%
33. 福州航空（FU）6.4万 | 客座率85.5%
34. 江西航空（RY）6.2万 | 客座率92.3%
35. 乌鲁木齐航空（UQ）5.3万 |客座率85.2%
36. 桂林航空（GT）5.0万 | 客座率94.7%
37. 金鹏航空（Y8）4.7万 | 客座率86.1%
38. 龙江航空（LT）3.1万 | 客座率88.6%
39. 幸福航空（JR）1.2万 | 客座率85.4%
40. 天骄航空（9D）1.1万 | 客座率77.6%
41. 大新华航空（CN）1.1万 | 客座率82.9%
这些航空公司规模相对较小，旅客运输量有限，在市场竞争中面临着更大的压力，它们努力在有限的市场空间中寻找生存和发展的机会。
这些航司没有规模效应、没有品牌效应，在冷门航线、区域航线或者低价策略，生存空间日渐被挤压。
东航、南航、国航以百万级运输量组成铁三角，这三家传统的大型航空公司均为央企，在行业内占据着举足轻重的地位。
三大运营特点
领先地位突出：三大航合计客运量超600万，在本周客运总量中占比超过40%。若将旗下航司数据纳入，三大航空集团的市场份额占比将更高。
规模优势尽显：各航司空机队规模均庞大，为其航线网络的广泛覆盖提供了坚实保障，航线全面覆盖国际、国内干线。
经营策略有别：因航线网络广泛、机型多样，三家公司经营策略各有不同。
东航和南航侧重于提高客座率，以量取胜；国航则选择走高票价、相对低客座率的路线，三家之间的客座率差距在6个百分点左右。
第二梯队：地方豪强，50-100万人次（6家）
4. 海南航空（HU）80.8万 | 客座率83.5%
5. 厦门航空（MF）69.5万 | 客座率87.5%
6. 深圳航空（ZH）67.5万 | 客座率85.5%
7. 四川航空（3U）60.5万 | 客座率84.4%
8. 春秋航空（9C）55.7万 | 客座率94.1%
9. 山东航空（SC）53.0万 | 客座率84.0%
海航、厦航、深航、川航、春秋、山航等6家均属于地方航司，构成中场主力，在50-100万区间上演精准卡位战，这 5 家航司目前其航线网络正逐步向全国拓展。
其中厦航、深航、川航是央企与地方国资合资的航司，而海航、春秋则是民营航司。
运营特点
差异化竞争：这一级别的航空公司在与三大航的竞争中，各展所长。
春秋航空以高达 94.10%的客座率脱颖而出，显示出低成本策略对旅客具有较强吸引力。
其他航司也凭借各自特色，如海航的服务品质、厦航的区域优势、川航的空中配餐、山航的俄航速度等，在市场中分得一杯羹。
第三阵营：中产大户，10-50万人次（15家）
10. 吉祥航空（HO）37.0 万 | 客座率85.7%
11. 上海航空（FM）29.6 万 | 客座率85.9%
12. 天津航空（GS）26.9 万 | 客座率82.6%
13. 首都航空（JD）25.9 万 | 客座率84.2%
14. 长龙航空（GJ）24.9 万 | 客座率87.7%
15. 成都航空（EU）23.3 万 | 客座率78.3%
16. 中联航（KN）21.4 万 | 客座率86.0%
17. 祥鹏航空（8L）20.9 万 | 客座率89.0%
18. 华夏航空（G5）20.3 万 | 客座率78.1%
19. 西部航空（PN）20.0 万 | 客座率87.0%
20. 九元航空（AQ）14.9 万 | 客座率93.6%
21. 西藏航空（TV）13.1 万 | 客座率82.8%
22. 昆明航空（KY）12.2 万 | 客座率86.6%
23. 东海航空（DZ）11.2 万 | 客座率92.1%
24. 河北航空（NS）10.9 万 | 客座率86.2%
这 15 家航司属于中等规模航司，但在各自擅长的领域和航线中也有着独特的竞争力。
部分航司专注于区域市场，为当地旅客提供便捷的出行选择；一些则通过灵活的票价策略和特色服务，吸引特定类型的旅客群体。
第四阵营：游击小队，10万人次以下（17家）
25. 重庆航空（OQ）9.8万 | 客座率86.0%
26. 青岛航空（QW）9.0万 | 客座率78.9%
27. 瑞丽航空（DR）8.9万 | 客座率84.5%
28. 奥凯航空（BK）8.9万 | 客座率91.8%
29. 北部湾航空（GX）8.1万 | 客座率84.3%
30. 多彩贵州航空（GY）8.0万 | 客座率85.6%
31. 湖南航空（A6）6.6万 | 客座率92.8%
32. 长安航空（9H）6.5万 | 客座率87.7%
33. 福州航空（FU）6.4万 | 客座率85.5%
34. 江西航空（RY）6.2万 | 客座率92.3%
35. 乌鲁木齐航空（UQ）5.3万 |客座率85.2%
36. 桂林航空（GT）5.0万 | 客座率94.7%
37. 金鹏航空（Y8）4.7万 | 客座率86.1%
38. 龙江航空（LT）3.1万 | 客座率88.6%
39. 幸福航空（JR）1.2万 | 客座率85.4%
40. 天骄航空（9D）1.1万 | 客座率77.6%
41. 大新华航空（CN）1.1万 | 客座率82.9%
这些航空公司规模相对较小，旅客运输量有限，在市场竞争中面临着更大的压力，它们努力在有限的市场空间中寻找生存和发展的机会。
这些航司没有规模效应、没有品牌效应，在冷门航线、区域航线或者低价策略，生存空间日渐被挤压。
2025-03-31 15:27
本文转载在公众号：民航之翼，作者：翼哥
翼哥多次说过，民航主要有两个季节：
淡季和旺季
旺季又有两个季：
春运和暑运
这是通俗的说法
实际上，民航一年官方划分两个航季：
冬春季
夏秋季
每年到了3月底、10月底，就是民航大换季的时候，无论是对机场、还是航空公司来说非常重要。
所以，每年的换季大会，大家都绷着一根线
能否拿到一条好航线
能否抢到一个好时刻
这是决定航司能不能赚钱的最核心的资源。
2025年3月30日起至10月25日，为民航2025年夏秋航季。
也就是说，从今天起（2025年3月30日），民航将进入夏秋航季航班运营。
因为今年的一季度行业经营情况不容乐观，接下来的夏秋季将决定行业业绩走向的关键极端。
翼哥认为，今年的夏秋季航班总体有如下几个特点：
一、总量调控：结构冰火两重天
当下，民航“内卷式”竞争非常严重，其中一个重要原因就是供过于求。
因此，行业必须要面对这一现实，是要数量，还是要质量。
民航局做了正确的决策，严控航班总量、保持适度增长。
换季航班计划情况来看，新航季共有209家国内外航空公司计划每周安排定期客货运航班12.3万班，同比2024年夏秋航季增长1.0%，民航运输生产总体平稳有序。
一是严控总量，适度增长。
2025年夏航季，共有209家国内外航空公司每周定期航班12.3万班，同比增长1.0%。
二是客货分化，货升客降。
目前民航业的市场形势，是客运亏钱、货运赚钱。
这种情况下，也必须对客货运航班做出调整。
整体来看，是客运下降、货运上升。
2025年夏航季，民航客运周计划总量同比下降3.3%，日均减少627班次，这是疫情后国内航班时刻首次出现同比负增长。
三是区域分化，外升内降。
在总量调控下，市场呈现明显分化特征：
国内航线客运时刻同比下降3.9%，国际及地区航线则逆势增长6.1%，形成 "内需收缩、外需回暖" 的双向格局。
值得注意的是，国际航线恢复至2019年的85%，其中东南亚恢复率达84%，日韩航线更实现95%的高恢复度，而中美航线仅恢复至23.1%，成为复苏洼地。
客运方面，民航局共批复140家国内外航空公司（中方32家、外航108家）的每周17512班客运航班计划（中方11004班、外航6508班），比2024年夏秋航季增长38.4%，涉及77个境外国家，其中“一带一路”国家57个。
二、枢纽争霸：强者地位提升
一是四大航枢纽地位提升。
国内航空市场呈现“强者恒强”态势，四大航：国航、南航、东航、海航进一步巩固在主基地市场地位。
国航把控北京首都机场73%的时刻资源；
南航在广州白云机场占据49%份额；
东航在上海两场（浦东、虹桥）合计占比45%。
海航系则在海口美兰机场形成 34% 的主基地优势。
二是大型机场份额提升。
数据显示，全协调时刻（起降均为繁忙机场）占比达 50%，较 2019 年增长 21%，凸显枢纽机场在时刻资源配置中的核心地位。
千万级机场周度进出港量占比达 74.7%，其中：
北京大兴、成都天府等新枢纽正加速崛起。
值得注意的是，在枢纽枢纽内部，航司竞争已从增量扩张转向存量博弈：
吉祥航空在上海两场份额提升至11%，春秋航空凭借低成本运营占据8%的时刻资源，形成 "两超一强多专" 的市场格局。
三、版图重构：航司战略大挪移
由于市场价格持续走低，航空公司首先要做的就是守护好自己的主基地，筑起护城河。
航司普遍实施“提质减量”举措，采取明显的 "降中低端、保高端" 调整策略：
三大航合计削减中低线航线时刻超1500班次，其中：
南航系国内时刻下降 6%，川航系更是锐降9%。
与之形成对比的是，华夏航空支线时刻增长 12%，春秋航空通过 "干支结合" 模式保持3%的市场份额。
这种调整反映出航司在供需关系变化下的战略转型：在一线城市时刻趋近饱和的背景下，通过优化航线网络提升运营效率。
从航线级别看，新一线城市起飞航线下降2%，二线城市下降6.7%，三线及以下城市下降5.2%，而一线机场起飞航线仅微降0.5%。
这种梯度调整既缓解了低端市场的供给过剩，又强化了核心枢纽的网络价值。
数据显示，周频过千班次的22家航司占据 90.8% 的市场份额，行业集中度进一步提升。
四、热门航线：角逐白热化
在最具经济价值的热门商务航线市场，竞争日益白热化。
TOP10商务航线中，6条涉及北京，竞争激烈程度可见一斑：
北京-成都、上海-深圳、上海-成都线达10家及以上，其中北京-成都线高达12家。
TOP10商务线全部由7家以上航司竞争，形成 "诸侯割据" 局面。
值得注意的是，在航线增减方面出现新动向：
新开的哈尔滨-兰州、合肥-温州等 10 条干线多为区域经济带连接，
而停飞的大连-南宁、长沙-珠海等 11 条航线则集中在传统旅游市场。
这种结构性调整反映出航司正从同质化竞争向差异化经营转型，通过精准匹配市场需求提升收益水平。
航线加密与减量并存：
新开独飞航线集中在新疆、内蒙古、贵州、四川、云南、山东、黑龙江等省区旅游目的地支线机场与重庆、贵阳、长沙、西安、天津、厦门、哈尔滨等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。
海口-揭阳线周频暴增72班次，依托自贸港政策与旅游需求；
而银川-鄂尔多斯线周频骤降82班次，反映区域经济波动对航空市场的直接影响。
航司通过动态调整频次与机型，争夺高价值客源，市场竞争步入精细化阶段。
民航局运输司相关负责人表示：
民航局充分发挥有效市场和有为政府作用，坚持供需两侧协同发力、动态平衡，统筹国内国际两个市场，聚焦“入境游、研学游、亲子游、银发游”等航旅融合发展需求，深挖市场潜力，扩大航空运输市场需求。
2025 年夏航季的调整，标志着中国民航从“规模扩张”转向“质量提升”，这既是民航业从高速增长转向高质量发展的必然过程，也为行业带来新的发展机遇。
在总量调控下，国际航线的回暖、枢纽网络的强化、航司战略的优化，正在重塑中国民航的竞争格局。
未来，如何在供需平衡中把握结构性机会，将成为决定企业竞争力的关键因素。
每年到了3月底、10月底，就是民航大换季的时候，无论是对机场、还是航空公司来说非常重要。
所以，每年的换季大会，大家都绷着一根线
能否拿到一条好航线
能否抢到一个好时刻
这是决定航司能不能赚钱的最核心的资源。
2025年3月30日起至10月25日，为民航2025年夏秋航季。
也就是说，从今天起（2025年3月30日），民航将进入夏秋航季航班运营。
因为今年的一季度行业经营情况不容乐观，接下来的夏秋季将决定行业业绩走向的关键极端。
翼哥认为，今年的夏秋季航班总体有如下几个特点：
一、总量调控：结构冰火两重天
当下，民航“内卷式”竞争非常严重，其中一个重要原因就是供过于求。
因此，行业必须要面对这一现实，是要数量，还是要质量。
民航局做了正确的决策，严控航班总量、保持适度增长。
换季航班计划情况来看，新航季共有209家国内外航空公司计划每周安排定期客货运航班12.3万班，同比2024年夏秋航季增长1.0%，民航运输生产总体平稳有序。
一是严控总量，适度增长。
2025年夏航季，共有209家国内外航空公司每周定期航班12.3万班，同比增长1.0%。
二是客货分化，货升客降。
目前民航业的市场形势，是客运亏钱、货运赚钱。
这种情况下，也必须对客货运航班做出调整。
整体来看，是客运下降、货运上升。
2025年夏航季，民航客运周计划总量同比下降3.3%，日均减少627班次，这是疫情后国内航班时刻首次出现同比负增长。
三是区域分化，外升内降。
在总量调控下，市场呈现明显分化特征：
国内航线客运时刻同比下降3.9%，国际及地区航线则逆势增长6.1%，形成 "内需收缩、外需回暖" 的双向格局。
值得注意的是，国际航线恢复至2019年的85%，其中东南亚恢复率达84%，日韩航线更实现95%的高恢复度，而中美航线仅恢复至23.1%，成为复苏洼地。
客运方面，民航局共批复140家国内外航空公司（中方32家、外航108家）的每周17512班客运航班计划（中方11004班、外航6508班），比2024年夏秋航季增长38.4%，涉及77个境外国家，其中“一带一路”国家57个。
二、枢纽争霸：强者地位提升
一是四大航枢纽地位提升。
国内航空市场呈现“强者恒强”态势，四大航：国航、南航、东航、海航进一步巩固在主基地市场地位。
国航把控北京首都机场73%的时刻资源；
南航在广州白云机场占据49%份额；
东航在上海两场（浦东、虹桥）合计占比45%。
海航系则在海口美兰机场形成 34% 的主基地优势。
二是大型机场份额提升。
数据显示，全协调时刻（起降均为繁忙机场）占比达 50%，较 2019 年增长 21%，凸显枢纽机场在时刻资源配置中的核心地位。
千万级机场周度进出港量占比达 74.7%，其中：
北京大兴、成都天府等新枢纽正加速崛起。
值得注意的是，在枢纽枢纽内部，航司竞争已从增量扩张转向存量博弈：
吉祥航空在上海两场份额提升至11%，春秋航空凭借低成本运营占据8%的时刻资源，形成 "两超一强多专" 的市场格局。
三、版图重构：航司战略大挪移
由于市场价格持续走低，航空公司首先要做的就是守护好自己的主基地，筑起护城河。
航司普遍实施“提质减量”举措，采取明显的 "降中低端、保高端" 调整策略：
三大航合计削减中低线航线时刻超1500班次，其中：
南航系国内时刻下降 6%，川航系更是锐降9%。
与之形成对比的是，华夏航空支线时刻增长 12%，春秋航空通过 "干支结合" 模式保持3%的市场份额。
这种调整反映出航司在供需关系变化下的战略转型：在一线城市时刻趋近饱和的背景下，通过优化航线网络提升运营效率。
从航线级别看，新一线城市起飞航线下降2%，二线城市下降6.7%，三线及以下城市下降5.2%，而一线机场起飞航线仅微降0.5%。
这种梯度调整既缓解了低端市场的供给过剩，又强化了核心枢纽的网络价值。
数据显示，周频过千班次的22家航司占据 90.8% 的市场份额，行业集中度进一步提升。
四、热门航线：角逐白热化
在最具经济价值的热门商务航线市场，竞争日益白热化。
TOP10商务航线中，6条涉及北京，竞争激烈程度可见一斑：
北京-成都、上海-深圳、上海-成都线达10家及以上，其中北京-成都线高达12家。
TOP10商务线全部由7家以上航司竞争，形成 "诸侯割据" 局面。
值得注意的是，在航线增减方面出现新动向：
新开的哈尔滨-兰州、合肥-温州等 10 条干线多为区域经济带连接，
而停飞的大连-南宁、长沙-珠海等 11 条航线则集中在传统旅游市场。
这种结构性调整反映出航司正从同质化竞争向差异化经营转型，通过精准匹配市场需求提升收益水平。
航线加密与减量并存：
新开独飞航线集中在新疆、内蒙古、贵州、四川、云南、山东、黑龙江等省区旅游目的地支线机场与重庆、贵阳、长沙、西安、天津、厦门、哈尔滨等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。
海口-揭阳线周频暴增72班次，依托自贸港政策与旅游需求；
而银川-鄂尔多斯线周频骤降82班次，反映区域经济波动对航空市场的直接影响。
航司通过动态调整频次与机型，争夺高价值客源，市场竞争步入精细化阶段。
民航局运输司相关负责人表示：
民航局充分发挥有效市场和有为政府作用，坚持供需两侧协同发力、动态平衡，统筹国内国际两个市场，聚焦“入境游、研学游、亲子游、银发游”等航旅融合发展需求，深挖市场潜力，扩大航空运输市场需求。
2025 年夏航季的调整，标志着中国民航从“规模扩张”转向“质量提升”，这既是民航业从高速增长转向高质量发展的必然过程，也为行业带来新的发展机遇。
在总量调控下，国际航线的回暖、枢纽网络的强化、航司战略的优化，正在重塑中国民航的竞争格局。
未来，如何在供需平衡中把握结构性机会，将成为决定企业竞争力的关键因素。
2025-03-31 15:25
3月28日，华侨城A发布2024年报告。根据报告，2024年，华侨城A实现营业收入544.07亿元，同比减少2.40%，实现归母净利润-86.62亿元，同比增亏21.70亿，增亏的主要原因是公司地产项目结转毛利率同比下降。报告期内，公司旗下文旅项目共计接待游客8,081万人次。
2025-03-31 15:22
近日，外网拥有约3700万粉丝的网红“IShowSpeed”（中文昵称为“甲亢哥”）直播中国行爆火外网。出入境旅游的热潮正随着春日蓬勃兴起，根据央视新闻，截至3月24日，北京口岸入出境外国人数量已突破100万人次，同比增长44%。国家移民管理局数据显示，自2024年12月17日实施240小时过境免签政策以来，截至今年3月17日，全国各口岸入境外国人达880.5万人次，同比增长34.9%。
如今，政策利好频传，多地出台奖补方案，出入境便利化持续升级。一场跨越国界的旅行，正成为大众拥抱世界、拓宽视野的热门之选，解锁更多新奇与美好。
企查查数据显示，截至3月28日，2025年我国已注册2819家跨境旅游相关企业，相比2024年同期注册量增长16.6%。企业存量方面，我国现存11.6万家跨境旅游相关企业，领域内以老牌企业为主，成立超5年的企业合计占比超六成，行业分布上，目前我国跨境旅游相关企业以租赁和商务服务业为主，占比74.4%。
1.从注册量来看：今年注册量同比增长16.6%
企查查数据显示，经过2020年至2022年的调整，2023年全国旅游需求爆发，跨境旅游相关企业注册量同比激增170.8%至1.16万家，达近十年跨境旅游相关企业注册量增速峰值；2024年注册量同比增加9.0%至1.26万家。截至3月28日，2025年我国已注册2819家跨境旅游相关企业，相比2024年同期注册量增长16.6%。
2.从成立年限来看：超六成企业成立5年以上
企查查数据显示，我国现存11.6万家跨境旅游相关企业。成立年限上，我国跨境旅游领域以老牌企业为主，超六成企业成立5年以上，其中成立5至10年之间的企业最多，占比41.0%，成立超10年的企业占比24.9%。成立1年内的企业最少，占比10.8%。
3.从行业分布来看：超七成归属租赁和商务服务业
企查查数据显示，行业分布上，目前我国跨境旅游相关企业以租赁和商务服务业为主，有8.6万家，占比74.4%，其次是归属交通运输、仓储和邮政业的企业，有0.7万家，占比5.9%。
3.从行业分布来看：超七成归属租赁和商务服务业
企查查数据显示，行业分布上，目前我国跨境旅游相关企业以租赁和商务服务业为主，有8.6万家，占比74.4%，其次是归属交通运输、仓储和邮政业的企业，有0.7万家，占比5.9%。
2025-03-31 15:02
本文转载自公众号：丁说旅游，作者：丁盟
在西南某省，一个斥资 80 亿打造的古城景区正面临尴尬局面。青石板街道游客稀少，仿古商铺半数空置，非遗工坊织布机落满灰尘。这个曾登上《国家地理》封面的文旅标杆项目，开业三年就陷入运营困境。类似情况在全国不断上演：山西某 50 亿投资影视城日均接待不足百人，海南某国际度假区旺季入住率仅三成。这些案例反映出文旅产业陷入 “重金造景，轻慢养景” 怪圈，折射出中国新消费时代产业转型的深层阵痛。
一、基建狂魔遭遇运营滑铁卢
文旅项目投资结构严重失衡，全国文旅项目平均建设投资占比高达 78%，运营预算不足总投入的 5%。某头部文旅集团年度报表显示，设备折旧与维护费用是运营团队薪酬的 3.2 倍，“重资产轻运营” 模式使大量项目陷入 “开业即巅峰” 魔咒。
运营团队在项目决策链中被边缘化。华东某主题乐园开发中，运营部门动线优化方案被工程部门否决，导致游客滞留问题频发。西北某景区运营总监甚至在开业前三个月才到岗，造成服务系统与硬件设施脱节。
市场反馈机制断裂形成恶性循环。华中某文旅小镇游客投诉直通开发商，运营方三个月后才收到整改通知。长三角某度假区年度客诉报告显示，76% 游客建议涉及服务细节优化，但年度预算相关改进投入占比不足 1%。
二、运营短板的病理切片
盲目跟风制造大量文旅 “僵尸项目”。西南某市三年内涌现 7 个 “古镇” 项目，其中 5 个采用同一家设计院的标准化方案。文旅部调研显示，全国仿古街区同质化率高达 68%，游客平均停留时间从 2018 年的 4.2 小时骤降至 2022 年的 1.5 小时。
在地文化解构带来身份迷失。华南某渔村改造项目，将百年疍家棚屋改为玻璃幕墙餐厅，传统咸水歌表演变成电子音乐节。在地居民调研显示，83% 受访者认为项目 “丢失了灵魂”，导致文化体验沦为商业噱头。
管理机制僵化催生运营 “癌症”。某省级文旅集团旗下 12 个项目共用标准化管理手册，漠视地域特性。其草原度假区套用海滨景区运营方案，导致那达慕大会变成泳装派对。绩效考核体系中将招商数量作为核心指标，忽视商户质量与业态适配度。
三、破局之道：运营革命的系统重构
建立 “运营前置” 新型开发逻辑。成都某文创园区在土地平整阶段组建运营团队，通过三轮消费者画像分析调整空间规划。深圳某科技文旅项目实行 “双总师制”，运营总监与建筑总师享有同等决策权，使体验设计与硬件建设同步演进。
数字化管理平台重构运营生态。杭州某智慧景区搭建 AI 客流预测系统，实现保洁、安保资源动态调配，运营成本降低 40%。故宫博物院通过大数据分析游客行为轨迹，精准布局文创商店位置，单店坪效提升 220%。
培育文旅运营新物种需要制度破壁。苏州引入新加坡商业运营执照互认机制，组建跨国运营团队。三亚试点 “运营质量保险”，将服务标准与保费挂钩倒逼服务升级。文旅人才培养体系重构，某 211 高校开设全国首个文旅运营微专业，课程涵盖大数据分析、在地文化活化等前沿领域。
在洱海之畔，某民宿集群演绎新运营哲学。放弃标准化改造，聘请白族老匠人担任文化顾问，让每栋建筑诉说不同家族故事。游客成为文化共创者，在扎染体验中续写传统技艺新篇章。这种 “轻资产重运营” 模式，创造出高出行业均值 3 倍的客单价。当文旅产业从钢筋水泥竞赛转向运营智慧比拼，真正理解 “诗与远方” 的运营者，将在新消费时代版图上刻下自己的坐标。
案例分析
（一）西安 “大唐不夜城”
文化内涵挖掘 ：以盛唐文化为原点，将 “唐文化” 深入融合到商业、休闲、娱乐等文旅消费场景中，让游客仿佛穿越到千年前的繁华长安大街，切身感受盛唐文化的魅力。
场景打造与业态融合 ：打造了多个具有唐文化特色的建筑和景观，如大唐不夜城的城楼、街道等，同时引入了众多唐文化主题的餐饮、购物、演艺等业态，如唐食荟萃、百艺手作、文化宴席、微型演艺等，为游客提供了丰富的文化体验。
品牌影响力与经济效益 ：成功焕活西安优秀传统文化，带动整个西安市文旅商人气攀升，先后荣获 “首批全国示范步行街”“首批国家级夜间文化和旅游消费集聚区”“国家级旅游休闲街区” 等多项荣誉称号，成为西安夜游的标志性名片和文化旅游的亮丽风景线。
（二）北京国际光影艺术季 “万物共生” 沉浸式体验展
科技与自然融合 ：依托城市公园自然景观和流量优势，以 “人与自然和谐共生” 为创作主旨，选取 “光” 为元素意象，结合元宇宙、人工智能等科技热点，打造了包含幻彩虫洞、云境、谜光、唤灵谷、生命之树等 15 大艺术景观，为游客创造了一个永不落幕的数字生态艺术展。
沉浸式体验与互动 ：通过声光电等技术手段，营造出沉浸式的光影艺术氛围，让游客仿佛置身于一个梦幻般的世界。同时，设置了一些互动环节，如游客可以与光影艺术装置进行互动，增加参与感和趣味性。
品牌传播与市场反响 ：在社交平台上引发了广泛关注和讨论，吸引了大量游客前来参观体验，成功实现了变 “流量” 为 “能量”、变 “人流” 为 “客流” 的商业目标，成为北京文旅市场的一个新亮点。
（三）广西德天跨国瀑布 “奇妙·夜德天” 沉浸式夜游项目
景区转型升级：在疫情闭园期间，中旅德天公司斥资 1.2 亿元，充分汲取德天跨国瀑布的山容水态，将光影秀、轻演艺、交互体验和大型情景演艺结合起来，成功打造了亚洲首个沉浸式跨国夜游项目，实现了景区从传统观光模式向沉浸式主题园区的转型升级。
多元体验与消费场景：项目为游客提供了丰富多样的体验，包括光影秀、演艺、互动游戏等，同时结合当地的特色美食、手工艺品等，打造了多个消费场景，增加了景区的二次消费空间和营收模式。
市场竞争力提升：通过创新的夜游项目，提升了景区的吸引力和竞争力，使其在众多旅游景区中脱颖而出，成为广西乃至全国文旅市场的一个热门项目，为景区的可持续发展注入了新的活力。
实操策略
（一）精准定位与细分市场
深入了解目标客群：通过市场调研、数据分析等方式，精准把握不同客群的年龄、性别、地域、消费习惯、兴趣爱好等特征，为后续的营销策略制定提供依据。例如，针对年轻游客群体，可以推出更具时尚感和潮流感的文旅产品和服务；针对中老年游客群体，可以注重产品的舒适性和文化内涵。
细分市场与差异化营销：根据客群特点和需求，将市场细分为不同的细分市场，如亲子游、情侣游、闺蜜游、老年游、特种兵游等，并针对每个细分市场设计差异化的营销活动和产品套餐。例如，为亲子游市场推出家庭亲子互动体验项目，如亲子手工制作、亲子游戏等；为情侣游市场打造浪漫的爱情主题线路和体验活动，如情侣摄影、浪漫晚餐等。
（二）创新营销与服务方式
社交媒体营销：利用微博、微信、抖音、小红书等社交媒体平台，发布有趣、吸引人的图文、视频等内容，引发网友的关注和讨论，形成良好的传播效应。例如，甘肃省博物馆的 “绿马” 系列文创产品因在社交媒体上的广泛传播而迅速走红，成为网红文创产品。
达人合作与内容种草：与旅游达人、网红、KOL 等合作，邀请他们体验和分享文旅产品和服务，通过他们的影响力和粉丝效应，吸引更多潜在游客。同时，利用优质的内容创作，如攻略、游记、短视频等，为游客提供有价值的参考信息，激发他们的旅游欲望。
线上线下融合与服务升级：整合线上线下资源，通过线上预订、购票、咨询等服务，方便游客规划和安排行程；同时，在线下提供优质的接待、导游、餐饮、住宿等服务，提升游客的体验感和满意度。此外，还可以利用科技手段，如智能导览、语音讲解、在线客服等，提高服务的效率和质量。
（三）打造沉浸式体验
文化 IP 活化与场景营造：深入挖掘和活化地方文化 IP，将其融入文旅项目的场景营造中，通过建筑、景观、装饰、演艺等形式，为游客营造出具有浓郁文化氛围的沉浸式体验场景。例如，西安的 “长安十二时辰” 主题街区，以影视 IP《长安十二时辰》为创意主题，打造了九大系列 108 个复古场景和体验项目，让游客仿佛穿越到唐朝，感受唐风市井文化。
科技赋能与互动体验：结合虚拟现实（VR）、增强现实（AR）、全息投影、3D Mapping 等科技手段，为游客提供更加逼真、生动的沉浸式体验。同时，设置一些互动环节和体验项目，如互动演艺、沉浸式游戏、手工制作等，让游客能够亲身参与和感受文化的魅力，增强参与感和趣味性。
（四）强化文化元素
文化内涵挖掘与呈现：深入挖掘地方文化的内涵和价值，将其作为文旅项目的核心竞争力，通过多种方式进行呈现和传播。例如，可以将地方的历史故事、传说、民俗风情等融入演艺、展览、活动等项目中，让游客在旅游过程中了解和感受地方文化的独特魅力。
文化传承与创新：在传承和保护地方文化的基础上，进行创新和再创造，开发出具有时代特色和吸引力的文化旅游产品。例如，可以将传统的手工艺品、美食、音乐等进行现代化的改造和包装，使其更符合现代游客的审美和消费需求。
（五）优化管理机制
运营团队建设与赋权：重视运营团队的建设和培养，提高运营人员的专业素质和业务能力。同时，赋予运营团队在项目决策中更大的话语权和决策权，确保运营需求能够得到充分地考虑和满足。
绩效考核与激励机制：建立科学合理的绩效考核体系，将运营效果、服务质量、游客满意度等指标纳入考核范围，激励运营人员积极工作、提高工作效率和质量。同时，还可以通过奖励、晋升等激励措施，调动运营人员的积极性和创造性。
市场反馈与持续改进：建立有效的市场反馈机制，及时收集和处理游客的意见和建议，不断优化和改进文旅项目的产品和服务。定期对项目进行评估和总结，发现问题及时解决，推动项目的持续发展和升级。
（六）加强市场反馈机制
建立多渠道反馈收集系统：通过线上线下多种渠道，如问卷调查、评论区、客服热线、意见箱等，广泛收集游客的反馈信息，确保能够及时、全面地了解游客的需求和意见。
数据分析与问题诊断：对收集到的反馈信息进行深入的数据分析，找出游客关注的热点问题和存在的主要问题，为后续的改进措施提供数据支持。同时，对问题进行分类和诊断，找出问题的根源和原因，为制定针对性的解决方案提供依据。
快速响应与整改落实 ：针对游客反馈的问题和建议，及时制定整改方案和措施，并迅速组织实施。同时，加强对整改过程的跟踪和监督，确保整改措施能够落实到位，切实提高游客的满意度和体验感。
通过以上案例和实操策略，文旅项目可以更好地应对当前面临的困境，实现可持续发展，在激烈的市场竞争中脱颖而出，为游客提供更加优质、丰富、独特的文化旅游体验，推动文旅产业的高质量发展。
盲目跟风制造大量文旅 “僵尸项目”。西南某市三年内涌现 7 个 “古镇” 项目，其中 5 个采用同一家设计院的标准化方案。文旅部调研显示，全国仿古街区同质化率高达 68%，游客平均停留时间从 2018 年的 4.2 小时骤降至 2022 年的 1.5 小时。
在地文化解构带来身份迷失。华南某渔村改造项目，将百年疍家棚屋改为玻璃幕墙餐厅，传统咸水歌表演变成电子音乐节。在地居民调研显示，83% 受访者认为项目 “丢失了灵魂”，导致文化体验沦为商业噱头。
管理机制僵化催生运营 “癌症”。某省级文旅集团旗下 12 个项目共用标准化管理手册，漠视地域特性。其草原度假区套用海滨景区运营方案，导致那达慕大会变成泳装派对。绩效考核体系中将招商数量作为核心指标，忽视商户质量与业态适配度。
三、破局之道：运营革命的系统重构
建立 “运营前置” 新型开发逻辑。成都某文创园区在土地平整阶段组建运营团队，通过三轮消费者画像分析调整空间规划。深圳某科技文旅项目实行 “双总师制”，运营总监与建筑总师享有同等决策权，使体验设计与硬件建设同步演进。
数字化管理平台重构运营生态。杭州某智慧景区搭建 AI 客流预测系统，实现保洁、安保资源动态调配，运营成本降低 40%。故宫博物院通过大数据分析游客行为轨迹，精准布局文创商店位置，单店坪效提升 220%。
培育文旅运营新物种需要制度破壁。苏州引入新加坡商业运营执照互认机制，组建跨国运营团队。三亚试点 “运营质量保险”，将服务标准与保费挂钩倒逼服务升级。文旅人才培养体系重构，某 211 高校开设全国首个文旅运营微专业，课程涵盖大数据分析、在地文化活化等前沿领域。
在洱海之畔，某民宿集群演绎新运营哲学。放弃标准化改造，聘请白族老匠人担任文化顾问，让每栋建筑诉说不同家族故事。游客成为文化共创者，在扎染体验中续写传统技艺新篇章。这种 “轻资产重运营” 模式，创造出高出行业均值 3 倍的客单价。当文旅产业从钢筋水泥竞赛转向运营智慧比拼，真正理解 “诗与远方” 的运营者，将在新消费时代版图上刻下自己的坐标。
案例分析
（一）西安 “大唐不夜城”
文化内涵挖掘 ：以盛唐文化为原点，将 “唐文化” 深入融合到商业、休闲、娱乐等文旅消费场景中，让游客仿佛穿越到千年前的繁华长安大街，切身感受盛唐文化的魅力。
场景打造与业态融合 ：打造了多个具有唐文化特色的建筑和景观，如大唐不夜城的城楼、街道等，同时引入了众多唐文化主题的餐饮、购物、演艺等业态，如唐食荟萃、百艺手作、文化宴席、微型演艺等，为游客提供了丰富的文化体验。
品牌影响力与经济效益 ：成功焕活西安优秀传统文化，带动整个西安市文旅商人气攀升，先后荣获 “首批全国示范步行街”“首批国家级夜间文化和旅游消费集聚区”“国家级旅游休闲街区” 等多项荣誉称号，成为西安夜游的标志性名片和文化旅游的亮丽风景线。
（二）北京国际光影艺术季 “万物共生” 沉浸式体验展
科技与自然融合 ：依托城市公园自然景观和流量优势，以 “人与自然和谐共生” 为创作主旨，选取 “光” 为元素意象，结合元宇宙、人工智能等科技热点，打造了包含幻彩虫洞、云境、谜光、唤灵谷、生命之树等 15 大艺术景观，为游客创造了一个永不落幕的数字生态艺术展。
沉浸式体验与互动 ：通过声光电等技术手段，营造出沉浸式的光影艺术氛围，让游客仿佛置身于一个梦幻般的世界。同时，设置了一些互动环节，如游客可以与光影艺术装置进行互动，增加参与感和趣味性。
品牌传播与市场反响 ：在社交平台上引发了广泛关注和讨论，吸引了大量游客前来参观体验，成功实现了变 “流量” 为 “能量”、变 “人流” 为 “客流” 的商业目标，成为北京文旅市场的一个新亮点。
（三）广西德天跨国瀑布 “奇妙·夜德天” 沉浸式夜游项目
景区转型升级：在疫情闭园期间，中旅德天公司斥资 1.2 亿元，充分汲取德天跨国瀑布的山容水态，将光影秀、轻演艺、交互体验和大型情景演艺结合起来，成功打造了亚洲首个沉浸式跨国夜游项目，实现了景区从传统观光模式向沉浸式主题园区的转型升级。
多元体验与消费场景：项目为游客提供了丰富多样的体验，包括光影秀、演艺、互动游戏等，同时结合当地的特色美食、手工艺品等，打造了多个消费场景，增加了景区的二次消费空间和营收模式。
市场竞争力提升：通过创新的夜游项目，提升了景区的吸引力和竞争力，使其在众多旅游景区中脱颖而出，成为广西乃至全国文旅市场的一个热门项目，为景区的可持续发展注入了新的活力。
实操策略
（一）精准定位与细分市场
深入了解目标客群：通过市场调研、数据分析等方式，精准把握不同客群的年龄、性别、地域、消费习惯、兴趣爱好等特征，为后续的营销策略制定提供依据。例如，针对年轻游客群体，可以推出更具时尚感和潮流感的文旅产品和服务；针对中老年游客群体，可以注重产品的舒适性和文化内涵。
细分市场与差异化营销：根据客群特点和需求，将市场细分为不同的细分市场，如亲子游、情侣游、闺蜜游、老年游、特种兵游等，并针对每个细分市场设计差异化的营销活动和产品套餐。例如，为亲子游市场推出家庭亲子互动体验项目，如亲子手工制作、亲子游戏等；为情侣游市场打造浪漫的爱情主题线路和体验活动，如情侣摄影、浪漫晚餐等。
（二）创新营销与服务方式
社交媒体营销：利用微博、微信、抖音、小红书等社交媒体平台，发布有趣、吸引人的图文、视频等内容，引发网友的关注和讨论，形成良好的传播效应。例如，甘肃省博物馆的 “绿马” 系列文创产品因在社交媒体上的广泛传播而迅速走红，成为网红文创产品。
达人合作与内容种草：与旅游达人、网红、KOL 等合作，邀请他们体验和分享文旅产品和服务，通过他们的影响力和粉丝效应，吸引更多潜在游客。同时，利用优质的内容创作，如攻略、游记、短视频等，为游客提供有价值的参考信息，激发他们的旅游欲望。
线上线下融合与服务升级：整合线上线下资源，通过线上预订、购票、咨询等服务，方便游客规划和安排行程；同时，在线下提供优质的接待、导游、餐饮、住宿等服务，提升游客的体验感和满意度。此外，还可以利用科技手段，如智能导览、语音讲解、在线客服等，提高服务的效率和质量。
（三）打造沉浸式体验
文化 IP 活化与场景营造：深入挖掘和活化地方文化 IP，将其融入文旅项目的场景营造中，通过建筑、景观、装饰、演艺等形式，为游客营造出具有浓郁文化氛围的沉浸式体验场景。例如，西安的 “长安十二时辰” 主题街区，以影视 IP《长安十二时辰》为创意主题，打造了九大系列 108 个复古场景和体验项目，让游客仿佛穿越到唐朝，感受唐风市井文化。
科技赋能与互动体验：结合虚拟现实（VR）、增强现实（AR）、全息投影、3D Mapping 等科技手段，为游客提供更加逼真、生动的沉浸式体验。同时，设置一些互动环节和体验项目，如互动演艺、沉浸式游戏、手工制作等，让游客能够亲身参与和感受文化的魅力，增强参与感和趣味性。
（四）强化文化元素
文化内涵挖掘与呈现：深入挖掘地方文化的内涵和价值，将其作为文旅项目的核心竞争力，通过多种方式进行呈现和传播。例如，可以将地方的历史故事、传说、民俗风情等融入演艺、展览、活动等项目中，让游客在旅游过程中了解和感受地方文化的独特魅力。
文化传承与创新：在传承和保护地方文化的基础上，进行创新和再创造，开发出具有时代特色和吸引力的文化旅游产品。例如，可以将传统的手工艺品、美食、音乐等进行现代化的改造和包装，使其更符合现代游客的审美和消费需求。
（五）优化管理机制
运营团队建设与赋权：重视运营团队的建设和培养，提高运营人员的专业素质和业务能力。同时，赋予运营团队在项目决策中更大的话语权和决策权，确保运营需求能够得到充分地考虑和满足。
绩效考核与激励机制：建立科学合理的绩效考核体系，将运营效果、服务质量、游客满意度等指标纳入考核范围，激励运营人员积极工作、提高工作效率和质量。同时，还可以通过奖励、晋升等激励措施，调动运营人员的积极性和创造性。
市场反馈与持续改进：建立有效的市场反馈机制，及时收集和处理游客的意见和建议，不断优化和改进文旅项目的产品和服务。定期对项目进行评估和总结，发现问题及时解决，推动项目的持续发展和升级。
（六）加强市场反馈机制
建立多渠道反馈收集系统：通过线上线下多种渠道，如问卷调查、评论区、客服热线、意见箱等，广泛收集游客的反馈信息，确保能够及时、全面地了解游客的需求和意见。
数据分析与问题诊断：对收集到的反馈信息进行深入的数据分析，找出游客关注的热点问题和存在的主要问题，为后续的改进措施提供数据支持。同时，对问题进行分类和诊断，找出问题的根源和原因，为制定针对性的解决方案提供依据。
快速响应与整改落实 ：针对游客反馈的问题和建议，及时制定整改方案和措施，并迅速组织实施。同时，加强对整改过程的跟踪和监督，确保整改措施能够落实到位，切实提高游客的满意度和体验感。
通过以上案例和实操策略，文旅项目可以更好地应对当前面临的困境，实现可持续发展，在激烈的市场竞争中脱颖而出，为游客提供更加优质、丰富、独特的文化旅游体验，推动文旅产业的高质量发展。
2025-03-31 13:46
随着旅行者的脚步不断深入，湖南也悄然完成了从“网红打卡”到“深度体验”的进化。“好吃”不再是湖南最大的标签，长沙也不再是唯一的流量担当，去醴陵感受瓷都魅力、去郴州高椅岭徒步探秘丹霞奇观、去芙蓉镇夜游感受不一样的“魔幻世界”，丰富多样的湖南新玩法正成为年轻人热衷探索的目标。
3月29日，由湖南省文化和旅游厅、共青团湖南省委、湖南省人力资源和社会保障厅、湖南省教育厅联合主办，各市州文化旅游广电（体育）局等多部门协办的湖南文旅“新花YOUNG”生态大会暨青年主理人友好发展大会在长沙七彩盒子召开。大会聚焦文旅融合创新与青年主理人成长，会上发布了省文旅厅与马蜂窝联合打造的《湖南文旅2024新花YOUNG旅游大数据报告》、《湖南“新花YOUNG”玩法宝典》及《主理人手册》。马蜂窝AI具身智能亮相大会，并为与会嘉宾现场展示了其在文旅场景中的创新应用。
自然风光、特色美食、历史文化等多元化体验，让湖南对各个年龄段的客群都充满吸引力。马蜂窝《湖南文旅2024新花YOUNG旅游大数据报告》（以下简称“报告”）显示，2024年湖南旅游热度实力领跑华中三省，长沙、张家界、郴州作为热门目的地前三收获最多关注。湘粤间便捷交通网络带来的“2小时生活圈”，令广东成为湖南主要客源地，在湖南客源市场中占比达36.7%。以80、90后为代表的客群占比超84%，他们对旅行品质、文化和深度体验都有着更高的要求。
这一需求端的变化正推动湖南文旅市场加速从“打卡经济”向“体验经济”转型。来湖南旅行的游客，在品尝茶颜悦色、文和友的“网红美食”之余，也希望探索更多具有文化内涵与互动性的新场景。橘子洲头的《恰同学少年》沉浸式剧场、湖南省博物院的西汉数字大展、张家界九歌·山鬼夜游景区剧本杀奇幻之旅，均以“文化+科技”的创新模式吸引年轻游客五感全开。
同期发布的《湖南‘新花YOUNG’玩法宝典》首次系统梳理了湖南文旅创新的六大方向——新场景、新业态、新品牌、新消费、新发现、新玩法，为游客提供了一份‘可逛、可玩、可沉浸’的湖南旅行指南。现代科技加持的传统景点、主题化深度体验、从饮品到玩乐与动物IP的创新拓展、返乡青年打造的全新乡村游，以及多元新玩法，正持续刷新湖南旅游的潮酷标签。
新玩法的落地离不开青年主理人的创新实践。马蜂窝挖掘并梳理的《湖南“新花YOUNG”主理人手册》集中了100名优秀青年主理人，长沙KAKK LAB摄影实验室主理人山峰，通过City Walk带领游客发现城市宝藏角落；非遗传承人戴芸伊在汨罗江畔推广古法香囊制作，让传统非遗技艺成为年轻人的潮流单品；常德齐绘绣庄主理人肖瑶，以桃源刺绣为媒介打造乡村艺术IP。他们作为湖南地区文旅融合的关键推动者，以细分领域的专业能力与运营经验，通过新场景、新内容持续吸引年轻消费群体。
本次大会的另一大亮点是由马蜂窝旅行达人、青年主理人及文旅从业者组成的“株洲新玩法”体验团。团员们在专业人士的带领下，于株洲国际赛车场学习专业赛车驾驶，在小周庄体验汉服文化并学习摄影技巧，在六八文创艺术空间感受工业风与艺术氛围完美融合，湖南小众目的地的新玩法，用鲜活生动的方式展现于公众面前。
正如马蜂窝目的地研究院院长孙云蕾在“青年主理人马栏山创新创业沙龙发起仪式”上所言：“深度挖掘目的地资源，打造新玩法、新体验，是旅游产业革新升级的方向，而青年主理人则是这一重任的承载者。作为国内最大的旅游社区，马蜂窝期待与更多优秀的主理人携手，以‘新玩法’为抓手，共同助力‘网红湖南’走向‘长红’。”
本次大会的另一大亮点是由马蜂窝旅行达人、青年主理人及文旅从业者组成的“株洲新玩法”体验团。团员们在专业人士的带领下，于株洲国际赛车场学习专业赛车驾驶，在小周庄体验汉服文化并学习摄影技巧，在六八文创艺术空间感受工业风与艺术氛围完美融合，湖南小众目的地的新玩法，用鲜活生动的方式展现于公众面前。
正如马蜂窝目的地研究院院长孙云蕾在“青年主理人马栏山创新创业沙龙发起仪式”上所言：“深度挖掘目的地资源，打造新玩法、新体验，是旅游产业革新升级的方向，而青年主理人则是这一重任的承载者。作为国内最大的旅游社区，马蜂窝期待与更多优秀的主理人携手，以‘新玩法’为抓手，共同助力‘网红湖南’走向‘长红’。”
2025-03-31 11:27
陈冬，男，1974 年 12 月出生（49 岁），上海海运学院国际经济贸易系运输经济（国际金融）专业毕业，上海财经大学经济学专业经济学硕士，中共党员。1998 年 7 月参加工作。曾任中国海运（集团）总公司企管部风险控制中心副主任，中国海运（集团）总公司计财部风险控制处副处长、财务处副处长，中国海运（集团）总公司财务金融部财税管理室高级经理，中国海运（集团）总公司财务金融部总经理助理、副总经理，中国远洋海运集团有限公司财务管理本部副总经理、总经理等职。2024 年 4 月任中国南方航空集团有限公司党组成员；2024 年 5 月起任中国南方航空集团有限公司总会计师，中国南方航空股份有限公司副总经理、总会计师、财务总监。目前还兼任《财务与会计》理事会常务理事。
2025-03-30 09:17
吴榕新，男，1972 年 1 月出生（52 岁），中国民用航空学院热能动力机械及装置专业毕业，本科学历，清华大学经济管理学院高级管理人员工商管理硕士（EMBA），中共党员。1994 年 7 月参加工作。曾任中国南方航空股份有限公司机务工程部财务处经理，2008 年 6月任广州飞机维修工程有限公司财务总监、党委委员，2011 年 4月任广州飞机维修工程有限公司副总经理、党委副书记；2016 年11 月任中国南方航空集团公司规划投资部部长；2017 年 4 月任中国南方航空集团公司、中国南方航空股份有限公司战略规划投资部总经理；2021 年 3 月任中国南方航空股份有限公司机务工程部总经理、党委副书记；2021 年 9 月起任中国南方航空股份有限公司工程技术分公司（机务工程部）总经理、党委副书记；2022 年 1 月兼任中国南方航空股份有限公司总工程师；2022 年 6 月兼任中国南方航空集团有限公司总经理助理；2022 年 8 月任中国南方航空集团有限公司总经理助理，中国南方航空股份有限公司副总经理、工程技术分公司（机务工程部）总经理、党委副书记；2024 年 1 月任中国南方航空集团有限公司党组成员，中国南方航空股份有限公司副总经理、工程技术分公司（机务工程部）总经理、党委副书记；2024年 2 月兼任中国南方航空集团有限公司副总经理；2024 年 3 月起任中国南方航空集团有限公司副总经理、党组成员，中国南方航空股份有限公司副总经理。目前还兼任中国航空器材有限责任公司董事、广州飞机维修工程有限公司董事长、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司董事长、中国民用航空维修协会副会长、飞机竞争力创新中心理事会副理事长。
2025-03-30 09:16
曲光吉，男，1970 年 2 月出生（54 岁），西安统计学院经济统计系统计学专业毕业，大学学历，在职取得东北财经大学经济学硕士、清华大学与法国国立路桥和法国国立民用航空学校高级管理人员工商管理硕士学位，经济师，中共党员。1993 年 7 月参加工作。曾任中国南方航空股份有限公司营销委运力网络部总经理、党总支副书记，中国南方航空股份有限公司营销委网络收益部总经理、党总支副书记，中国南方航空股份有限公司营销委副主任、党委委员等职；2017 年 4 月任中国南方航空股份有限公司湖北分公司总经理、党委副书记；2019 年 3 月任中国南方航空股份有限公司新疆分公司常务副总经理、党委副书记；2019 年 7 月任中国南方航空股份有限公司新疆分公司总经理、党委副书记；2021 年 8 月任中国南方航空股份有限公司深圳分公司总经理、党委副书记；2023 年 7 月任中国南方航空集团有限公司党组成员；2023 年 8 月起任中国南方航空集团有限公司副总经理、党组成员，中国南方航空股份有限公司副总经理。目前还兼任中国交通运输协会第七届理事会副会长、中国航空运输协会第五届理事会副理事长、中国民航信息网络股份有限公司非执行董事。
2025-03-30 09:10
高飞，男，1976 年 8 月出生（47 岁），北京航空航天大学飞行学院飞行技术专业毕业，中山大学岭南学院工商管理专业硕士研究生，美国麻省理工学院管理学研究专业理学硕士，中共党员。1998年 7 月参加工作。曾任中国南方航空股份有限公司飞行管理部副总经理，中国南方航空股份有限公司深圳分公司副总经理、党委委员，中国南方航空集团有限公司安全监察部副总经理，中国南方航空股份有限公司安全监察部副总经理；2018 年 10 月任中国南方航空集团有限公司安全监察部总经理，中国南方航空股份有限公司安全监察部总经理；2020 年 12 月任中国南方航空股份有限公司飞行总队总队长、党委副书记；2023 年 1 月任中国南方航空集团有限公司副6总经理、党组成员，中国南方航空股份有限公司飞行总队总队长、党委副书记；2023 年 2 月起任中国南方航空集团有限公司副总经理、党组成员，中国南方航空股份有限公司副总经理。
2025-03-30 09:09