2025年2月24日，中国北京 —— 强劲的春节出游余温未退，跨境航线持续增量与国际机票价格进一步下探，刺激中国旅行者春季出境游的热情持续释放。Airbnb爱彼迎中国最新发布2025年春季出境游趋势报告，清明小长假作为春季出游的首个高峰节点，出境游热度较去年同期接近翻倍，日本、泰国、韩国、美国、新西兰、法国、意大利、澳大利亚、德国和马来西亚跻身清明假期十大热搜目的地。其中，樱花加持下的日本以断层优势稳居榜首，搜索量几乎是第二名的五倍，成为春季出境游当之无愧的“顶流”；欧洲目的地多点开花、热度暴增，长假缺席的春天，国人依然热衷远游。 爱彼迎中国业务负责人孔直秋表示：“今年春季旺盛的出境游需求得益于清明、五一两个小长假的强势带动，中国旅行者也走得更广、更远，今年春季，爱彼迎中国用户的搜索足迹遍布全球逾2700座城市，大家都期待在更多元的目的地遇见新鲜有趣、独一无二的旅行回忆，这正是爱彼迎的优势所在。不难预见，这生机勃勃的出境游增长由Z世代所引领，三两好友结伴出游占到整体出游需求的三分之二，与好友共享春光正是春季出游的热门打开方式！” 趋势一：日本樱花季断层领先，清明假期偶遇北海道雪景晚樱 随着日本樱花陆续进入盛放期，中国用户对日本住宿搜索热度已增至去年同期的2.5倍。传统热门目的地东京、大阪与京都包揽清明节假期全球热搜城市前三甲。同时，中国旅行者对小众、地道赏樱体验的需求，正促使“追樱地图”的版图不断扩大，今年春季札幌、福冈、名古屋等遍布日本全域的二线目的地崭露头角。 自南向北，春樱“满开”的节奏指引着中国旅行者的追樱路径。九州地区的福冈堪称早樱的粉色序章，旅行者可以漫步西公园的1300株樱花隧道，或前往舞鹤公园享受在樱花林下的野餐。再过几日，关西名城名古屋的山崎川岸，将迎来如云似霞般的樱花盛放两旁；而来到关东地区，东京都的樱花悄然为繁华的街景增添一抹温柔的春意。继续北上，惊喜加倍，在“樱前线”的终点北海道，含苞待放的晚樱与尚未消融的春雪不期而遇，让北海道成为“黑马”赏樱地。清明假期，函馆、札幌的搜索热度分别同比增至5倍和7倍，从札幌的北海道神宫到函馆的五陵郭公园，北国特有的清冷成就了追樱者诗意的旅行。更有山野秘境富良野，以近50倍的同比增速成为追樱人心中的终极浪漫目的地——站在朝日之丘公园的山顶眺望，被晶莹雪粒裹挟的粉色花苞酝酿着初绽的瞬间，远山残雪渐次消融的轮廓勾勒出小镇早春朦胧的底色。 名古屋 侘寂风美学民宿   
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趋势二：春光烂漫不如远游，欧洲目的地百花齐放，一南一北热度高

爱彼迎数据显示，今年清明假期热搜前30的出境游目的地中，欧洲国家与地区豪揽半数席位，热度普遍高涨。其中，北欧、南欧齐齐爆火，如今的中国旅行者格外渴望深入欧洲大陆的小众目的地，探索多样景致。成都、杭州、深圳等新一线城市持续增量中欧直航，或成为助推“春日欧洲热”的又一强劲引擎。

北欧列国淡季不淡，挪威、冰岛热度由冬延续到夏，更有瑞典热度猛增。这里的初春，绚烂极光依然会眷顾翘首以待的幸运儿；步入春夏，“超长待机”的白昼将日均游玩时间极限拉满，无不让年轻的中国旅行者心向往之。瑞典的港口城市哥德堡春季搜索热度同比激增50倍，海风穿过这座童话小镇，引得脚步匆忙的旅行者驻足感受时间的流逝。居高不下的北欧热度也扩散到波罗的海东岸，爱沙尼亚与立陶宛的春季搜索数据均呈现超过3倍的增长。爱沙尼亚的“瑰宝”塔林，其热度增至去年同期的36倍，作为中世纪欧洲的“十字路口”，蜿蜒的鹅卵石路与哥特式建筑见证了八百年来的历史变迁，亦将展开双臂迎接中国旅人的造访。


欧洲之南，地中海沿岸及巴尔干半岛同样成为中国用户的心头好，希腊、摩洛哥、罗马尼亚、保加利亚等国的搜索热度都超过了去年同期的3倍。罗马尼亚小城布拉索夫的春季热度同比增至200倍，这里保留着传说中“吸血鬼德古拉”停留过的布兰城堡，神秘而充满吸引力。就连传统欧洲游大国法国的热度也不免南移，南法普罗旺斯泉水镇（Vaucluse）以45倍的同比增幅成为新晋度假胜地，闲暇的下午坐在清澈见底的溪流边，源自深山的天然泉水潺潺流过，俨然一副印象派画作。每个人都可以惬意享受一段避世假期，包一座岛或是一艘船，成为爱彼迎平台上中国用户搜索热度增速最高的住宿方式。

趋势三：兴趣出游动力满格，演唱会、艺术展轻易“点燃”一座城

在传统住宿供不应求的大型活动举办地，爱彼迎往往为旅行者的热爱之旅提供着便利、可靠、高性价比的住宿之选。今年春季，热门演唱会、音乐节、艺术展等大型文化活动轮番登场，成为中国旅行者春日出游的“最强风向标”。暌违四年的日本濑户内国际艺术节即将隆重开展，社交媒体上的早鸟J人们已开始分享跳岛看展攻略。作为通向群岛展区的门户小城日本高松，其五一假期搜索热度暴涨至去年同期的80倍以上，艺术探展爱好者将从这里集结出发，开启一场与艺术和心灵的深度对话。

在潮流文化异常活跃的韩国，每个周末都不乏中国旅行者为心中所爱踏上旅途。3月，大爆男团NCT WISH演唱会前夕，中国“西珍妮”的热情让首尔以五倍于平日的热度达到春季小高峰。4月中下旬，火遍全球的酷玩乐队将在高阳体育馆连续开唱，推动高阳搜索热度暴涨至同比近90倍。这份热爱不仅能促成一段周末短途游，甚至能让中国粉丝十分“上头”地飞往地球另一端。在顶级音乐阵容云集的科切拉音乐节（Coachella Valley Music Arts Festival）举办期间，中国用户对当地住宿的搜索热度增至平日6倍。他们跨越大洋，只为与全球音乐爱好者共聚加州的沙漠山谷，用一场视听盛宴将春日激情拉满再拉满。

2025年，旅悦花筑奢、花筑共有三家民宿被评选为甲级旅游民宿，成为了当地民宿的行业典范。 一直以来，旅悦花筑、花筑奢始终致力于与当地文化的深度融合，为客户提供定制化服务，无论是追求休闲度假的游客，还是追求朴素自然的旅行者，都能在这里，找到最适合自己的理想住宿。 在花筑，看到世界的美丽风光，看到对美好生活的追求。 01 花筑奢·泊乐艺术酒店 位于芜湖十里江湾的花筑奢·泊乐艺术酒店，是一家独具匠心的高端民宿。酒店由着名设计师沈默亲自设计，汲取当地文化内涵而造，以船舶元素为设计核心理念，与周边自然风光和谐共生，为宾客营造出既时尚又温馨的住宿环境。 荣获国家甲级民宿，对主理人宁先生而言，是对其不断追求卓越、勇于创新的肯定。自花筑奢·泊乐艺术酒店开业以来，凭借其独具特色的设计于顶级的硬件设施，获得了社会广泛认可，荣获包括但不限于陈设中国·晶麒麟奖，彰显了酒店在设计领域的卓越成就。此外，酒店还成为了众多真人秀节目的拍摄基地，吸引了各界名流的青睐。


花筑奢的专业运营、品牌推广以及优质服务，为泊乐艺术酒店注入了新的活力。未来，泊乐艺术酒店将不断提升服务品质，不仅让客户享受到高质量的住宿体验，更能感受到艺术与自然的完美融合。

02 花筑奢·山鲤桃花开民宿

坐落在中国道教圣地茅山的花筑奢·山鲤桃花开民宿，地理位置优越，交通便利。民宿巧妙地把中式传统元素与现代建筑融合，取山水泉居的意象，期望客人能在宁静的山水间，获得身心的放松与沉淀。


“被评选为甲级旅游民宿，这既是对我们的肯定，也是考验。”主理人王秀伟说道。她认为，荣誉称号证明了花筑奢·山鲤桃花开的质量，但不辜负这一名称，需要民宿对自身品质的不断追求。

作为旅悦金蟾蜍收益管理体系的经典案例，自采用金蟾蜍以来，山鲤桃花开的携程平台评分从4.5提升至4.9，订单量超出周边竞争门店近20%，节假日RevPAR提高了10%。数据显示，山鲤桃花开在节假日期间采纳金蟾蜍定价建议达到了同城市平均水平的三倍，平均每周使用金蟾蜍的次数超过8次。


“没有最好的服务，只有更好的服务。”这一理念扎根在花筑奢·山鲤桃花开的运营之中。身处茅山这片富有道家文化底蕴的土地，花筑奢·山鲤桃花开更注重将地方非物质文化遗产与民宿体验相结合。民宿定期组织茶艺、刻纸等DIY非遗文化活动，邀请游客亲身体验中国传统工艺的魅力。

03 花筑·富泉山居

位于山东临沂的花筑·富泉山居，由12个独立院落、28间独立客房和1000平方米公共活动区域构成，坐落在全国着名美术写生基地——蒙山大洼艺术谷的主入口处。民宿巧妙地将现代与传统沂蒙风情相融合，既保留了原始老宅的形态，又彰显了沂蒙风情的独特韵味。


荣获甲级民宿称号，对花筑·富泉山居的主理人而言，是荣誉亦是责任。这份称号不仅是对民宿过去努力的肯定，更是对未来服务的鞭策。主理人深知，优秀的民宿不仅仅在于硬件的卓越，更在于为客户提供个性化、差异化的服务，满足不同客户的特殊需求，打造完美的住宿体验。

展望未来，花筑·富泉山居将以民宿为核心，拓展周边多元业务。通过与当地旅游景点、旅行社等合作，为客人提供一站式旅游服务，让游客在享受住宿的同时，也能深入体验当地的文化风情。同时，民宿还将开发具有自身特色的文创产品，既拓展了收益渠道，又进一步推广了民宿品牌。

2025年春运正式结束，交通运输部数据显示，今年春运春运全社会跨区域人员流动量90.2亿人次，其中自驾出行量71.7亿人次，占全社会跨区域人员量79.4%。 来自在线旅游服务平台飞猪的数据也显示，春运期间（1月14日-2月22日）出行的租车订单量再创新高，同比去年增长超40%，其中90后和00后占比约六成。三亚、海口、成都、昆明、广州等是春运期间租车消费热门城市。全国范围来看，有20%以上的城市租车订单量同比翻倍增长，乌兰察布、白山、阿克苏、普洱、阿勒泰等城市增速领跑全国。 “今年春节选择了飞机+租车的方式返乡返工，”在成都工作、老家在鸡西的杨先生觉得，“飞机回家快，落地租辆车在老家探亲、旅行更方便。”飞猪数据显示，“飞机/高铁+租车”的组合出行方式在今年春运期间大受欢迎，包括三亚凤凰国际机场、成都东站、昆明长水国际机场、成都天府国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场等在内的城市机场和高铁站，包揽了春运期间取还车热门点位前十名。 （图：旅客在飞猪租车成都天府国际机场店取车） 假期前后租车自驾游的需求也同样水涨船高。飞猪数据显示，租车消费热门城市前二十名中，七成以上是旅游度假属性较强的城市，如三亚、海口、昆明、大理、西双版纳、丽江等。 春运高峰期，旅客的行程保障尤为重要。今年春运，一些平台加大服务投入，担起了“稳定器”的角色。 到了取车现场，没有车怎么办？“客服接到反馈后很快帮我改派了一辆新车，意外的是还告诉我这笔2000多块钱的租车订单也给免单了。”今年春节回江西老家过年的胡先生称，除夕前一天他们一家三口落地南昌机场，原本订好的租车行程却被商家告知派送不过来，“但平台很快就解决了问题，飞猪的处理时效和补偿方案值得点赞！” 胡先生遇到的问题是今年春运开始前飞猪新增的租车保障内容之一，即若消费者到达取车点后商家无法提供用车服务，除第一时间改派其他合适车辆外，飞猪还会为符合条件的消费者免单。目前，这一标准在租车行业处于领先水位。区别于民航、铁路等出行工具，租车行业供给分散、履约复杂，行业标准和体验水平参差不齐，因极端天气被迫改行程，无法按时取还车，车辆剐蹭或故障等场景在节假日租车高峰期的发生概率往往也会增加。 “租车的履约场景虽然复杂，但既然用户选择我们、信任我们，那就要竭尽所能为用户的订单负责、为用户的行程护航。”飞猪租车业务负责人张烨表示，今年春运学生、务工、探亲、旅游四大客流集中，对平台的履约保障能力提出了更高要求，“我们升级了多项消费者保障标准，同时加大了服务资源的投入，春运期间要为大家的顺利出行、满意而归做好后备工作。”

2月20日消息，上海国际旅游度假区年初公示，上海迪士尼乐园二期规划用地调整，北至迎宾高速南侧红线以南500米，南至申迪南路 - 奇妙路 - 中心湖周边地块围合区域，总面积约2.7平方公里，地上计容体量超百万平方米。二期主乐园（1-1地块）占地约81万平方米，小于一期的91万平方米。另有多幅酒店、商业地块同步变更，预计用于迪士尼小镇二期及后续酒店开发。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 2月21日晚间，南方航空发布公告： 其子公司南航物流拟撤回上交所主板上市申请文件。 南航物流目前运营18架B777全货机，是我国民航业运营宽体货机最多的航空物流公司。 我们知道，三大航旗下的物流公司，除了南航物流外，都实现了上市。 2021年6月9日，东航物流正式上市，成为中国民航混改第一股。 2024年12月30日，国货航上市，成为第二个上市的航空物流企业。 在这种情况下，南航物流也启动了上市进程。 期间，南航物流虽然也在积极准备上市，不过，在对企业IPO加强监管的大形势下，南航物流上市要打一个大大的问号了。 一、2020年-2024年，南航物流爆赚的五年 过去几年，是航空物流业绩大爆发的几年，南航物流也享受了行业发展的红利。

疫情期间，客运航空公司纷纷遭遇巨额亏损。

不过，货运航空公司却赚得盆满钵满。

2020年至2022年，受客机腹舱运力供应大幅下降的影响，航空货运市场格局发生了较大变化，供给端运力紧缺，出现供不应求情况，航空货运价格持续攀升，行业整体处于景气高点。

实际上，南航物流已经连续三年成为行业最赚钱的公司。

2020年净赚40.3亿元。

2021年净赚56.6亿元。

2022年净赚46.8亿元。

疫情三年，南航物流狂赚143.9亿元，成为行业盈利之王。

到了2023年，随着民航业开始复苏，航空货运景气度开始回落，盈利能力有所下降，但仍赚了不少钱。

2023年，24.29亿元。

2024年上半年，17.12亿元。

过去五年，南航物流的利润超过了200亿元，可以说是我国民航业所有航空企业中最赚钱的企业。

二、南航混改上市

南航物流在行业刚刚开始爆赚的时候，启动了混改，谋求上市。

2020年底，南航物流实施了混改，注册资本由10亿元增至18.18亿元，最终形成以下股权结构。

南航股份持有55%。

普洛斯隐山资本10%

钟鼎资本10%

国新双百基金10%

君联逸格5%

中国外运3%

中金启辰1.9%

中金浦成0.6%

员工持股平台持有4.5%

新入资的股东可以说获得了非常丰厚的回报。

2023年12月底，南航物流向上交所提交了上市申请。

东航物流、国货航属于集团企业，与东航股份、国航股份属于兄弟关系。

与两家公司不同的是，南航物流是属于上市公司南航股份旗下企业，此番是分拆上市。

正常情况下，连续暴利，物流行业又是具有发展前景、国家支持的行业，南航物流上市在望。

但南航物流选择的上市时机并不恰当。

因股市长期低迷，造假造富现象层出不穷，引发人们对A股的质疑，对中国资本市场发展极为不利。

在这种情况下，一场监管风暴不期而至。

证监会强调全链条把关和从严审核，IPO全流程严格监管的政策风向清晰，A股IPO暂停潮。

南航物流发生的多个现象，使其成为一家焦点公司，上市之路遭受重创。

三、超级分红75亿元！

2024年3月份，证监会发布《关于严把发行上市准入关从源头上提高上市公司质量的意见（试行）》，明确要求：

严禁以“圈钱”为目的盲目谋求上市、过度融资，严密关注拟上市企业上市前突击“清仓式”分红等情形，严防严查，并实行负面清单式管理。

据南航物流的招股说明书显示，过去四年里，南航进行了五次分红：

2020年对2020年中期利润，两次分红17.82亿元

2021年对2020年利润，一次分红18.37亿元

2022年对2021年利润，一次分红19.65亿元

2023年对2022年利润，一次分红20亿元。

2020年-2022年合计归母净利142.9亿元，分红金额75.84亿元，分红比例高达53%。

南航物流近几年的财务数据

这就引发了两个疑问：

一是南航物流存不存在清仓式分红情况？

三年利润分红比例高达53%，超过一半的利润被用于现金分红，且2023年度利润尚未分红。

这显然与“清仓式”分红存在一定的区别，但对于一家寻求IPO上市的公司来说，如此高比例的分红显然是不合适的。

二是南航物流有没有圈钱行为？

一般来说，企业上市是为了解决发展过程中的资金紧缺问题。

南航物流如此高的现金分红，就说明南航物流并不缺钱。

一边分红75.84亿元，一边准备上市募资60.8亿元。

这确实很难解释。

四、拆分上市合不合规？

前文说过，与东航物流、国货航两家公司不同的是，南航物流是属于上市公司南航股份旗下企业，此番是分拆上市。

我们知道过去几年，客运巨亏，货运爆赚。

但由于南航物流规模远小于南航，所以南航物流赚的钱低消不了南航股份亏掉的钱。

证监会《上市公司分拆规则(试行)》第三条规定，上市公司分拆，应当满足多个条件，其中有三条：

上市公司最近三个会计年度连续盈利。

上市公司最近三个会计年度扣除按权益享有的拟分拆所属子公司的净利润后，归属于上市公司股东的净利润累计不低于人民币六亿元（本规则所涉净利润计算，以扣除非经常性损益前后孰低值为依据）。

上市公司最近一个会计年度合并报表中按权益享有的拟分拆所属子公司的净利润不得超过归属于上市公司股东的净利润的百分之五十；上市公司最近一个会计年度合并报表中按权益享有的拟分拆所属子公司的净资产不得超过归属于上市公司股东的净资产的百分之三十。

也就是说，南航股份需要满足三个条件：

一是要求连续三年盈利。

二是在扣除南航物流的净利润后，三年归股净利润不低于6个亿。

三是南航物流的净利润不得超过南航股份总利润的50%。

过去三年，南航股份一直亏损：

2021年，南航归母净利-121亿元

2022年，南航归母净利-326.8亿

2023年，南航归母净利-42.09亿

2024年，南航预计亏损12.5亿元到18.7亿元。

上述三个条件无一满足。

如此，南航物流分拆上市并不符合《分拆规则》所规定的条件要求。

虽然南航将将亏损归结为经营受到市场环境变化的影响，认为导致该等情形出现的主要原因系短期内市场需求下降的不可抗力因素，并非南方航空经营不善等自身原因以及行业本身不具有可持续发展等市场环境因素。

但《分拆规则》并没有做出例外规定。

也就是这些是分拆上市的硬性条件。

2024年4月，国务院印发《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》，也就是新国九条。

其中，第二条“严把发行上市准入关”明确要求：

将上市前突击“清仓式”分红等情形纳入发行上市负面清单。

从严监管分拆上市。

在这种情况下，南航物流主动撤回上市申请也是明智之举。

实际上，在2024年4月份，翼哥就写了一篇文章，判断南航物流上市基本泡汤。

南航物流分拆上市计划的搁浅，是市场环境、监管规则以及公司自身业绩等多种因素共同作用的结果。

未来，南航物流若要重启上市之路：

一方面需要等待南方航空业绩改善，满足分拆上市条件；

另一方面，自身也需要在不断变化的市场环境中，提升经营业绩的稳定性，增强市场竞争力 。

南方航空也需重新审视资本运作规划，以更好地实现公司的发展战略。

当然，南航也可以学习东航、国航的上市路径，从将南航物流股权剥离给集团。

但事遇境迁，在南航物流利润非常好的情况下，卖给集团基本上是不可能完成的任务！

本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥 进入2025年，国航继续加快飞机引进速度。 1月份，国航引进4架B737系列飞机。 截至2025年1月底，国航合计运营934架飞机，其中： 自有飞机408架 融资租赁230架 经营租赁296架。 由于国航飞机引进速度更快。 因此，从机队规模来看，国航进一步扩大领先优势，机队规模已经比南航多出14架，稳固亚洲霸主之位。

一、运输能力：全面提升，国际航线强势扩张

2025 年 1 月，国航在运输能力上展现出强劲的发展态势。

可用吨公里达到40.361亿吨公里，同比增长11%，这一数据反映出其在运力投放上的积极布局。

国内航线可用吨公里为25.517 亿吨公里，增长2.4%，保持着稳定的发展节奏，满足国内市场的出行需求。

而国际航线则表现得尤为突出，可用吨公里达到13.729 亿吨公里，同比增长31.5%，这表明国航在国际市场上加大了运力投入，积极拓展国际航线网络，努力提升在国际航空市场的竞争力。

地区航线也有不错的表现，可用吨公里增长9.7%，达到1.116 亿吨公里，进一步巩固了在地区航空运输中的地位。

同样，在可用座公里方面，整体达到313.874 亿座公里，增长10%。

国内航线213.032 亿座公里，增长2.7%；国际航线91.696 亿座公里，增长31.8%；地区航线9.146 亿座公里，增长9.6% 。

可用货邮吨公里也实现了13.3% 的增长，达到12.066 亿吨公里，其中国际航线增长31.1%，显示出其在货运市场，特别是国际货运方面的发力。

二、运输成果：客货双升，国际客运增长迅猛

从运输成果来看，国航在2025年1月取得了显着的成绩。

运输周转量达到25.5亿吨公里，同比增长11%。

国内航线运输周转量为16.295亿吨公里，增长3.4%；

国际航线为8.547亿吨公里，增长28.8%，国际航线的快速增长得益于其运力的提升和市场需求的释放。

旅客周转量达到248.144亿客公里，增长12.1%。

国内航线170.745亿客公里，增长4%；

国际航线70.809亿客公里，增长37.9%，国际客运市场的火爆可见一斑。

旅客运输量达到1311.86万人次，增长8.5%，其中国际航线旅客运输量增长48.3%，达到161.82万人次，这不仅体现了国航在国际航线运营上的成功，也反映出国际旅游和商务出行的强劲复苏。

货邮周转量为3.951亿吨公里，增长8.1%。

国内航线1.53亿吨公里，增长4.4%；

国际航线2.371亿吨公里，增长10.9%。

货邮量达到13.00366万吨，增长6.6%，国际航线货邮量增长11.3%，达到3.49628万吨。

显示出国航在货运业务上的稳步发展。

三、载运率：客座表现出色，货邮仍有提升空间

在载运率方面，国航的客座利用率表现优秀。

整体客座利用率达到79.1%，同比提升1.5 个百分点。

国内航线客座利用率为80.1%，提升1个百分点；

国际航线为77.2%，提升3.4个百分点；

地区航线为72.1%，提升 2.3个百分点 。

这表明国航在座位资源的利用上效率较高，能够较好地匹配市场需求。

然而，货邮载运率整体为32.7%，下降1.6个百分点。

国内航线货邮载运率为24.1%，上升0.7个百分点；

国际航线为43.4%，下降7.9个百分点；

地区航线为19.7%，下降2.6个百分点。

这显示出国航在货邮运输方面，尤其是国际货邮运输，还有提升的空间，需要进一步优化货邮运输策略，提高载运效率。

综合载运率为63.2%，与去年同期持平。

国内航线综合载运率为63.9%，上升0.6个百分点；

国际航线为62.3%，下降1.3个百分点；

地区航线为59%，上升1.1个百分点。

2025 年 1 月国航的生产数据表明，其在航空运输领域正朝着积极的方向发展，尤其是在国际市场的开拓上取得了显着成效。

未来，国航若能继续优化运输策略，提升货邮载运率，必将在竞争激烈的航空市场中占据更有利的地位。

本文转载自公众号：空间秘探，作者：秦敏慧 近日，万豪国际宣布W品牌的全球首家一价全包式度假村将于4月15日开业。无独有偶，3月份全球第一家金普顿一价全包度假村也即将开业。众多国际连锁酒店集团纷纷入局，与此同时，国内的一价全包市场不断上演着新的变化。一价全包的风似乎越刮越愈烈了…… 01/ 连锁集团 涌向“一价全包” 最近，蓬塔卡纳（Punta Cana）W酒店终于确定将于4月15日开业，这将成为万豪旗下W品牌的全球首家一价全包式度假村。 万豪国际加勒比及拉丁美洲地区总裁Brian King在谈及该酒店时表示，我们把W酒店打造成了一价全包式酒店，这将是一个成人专用的游乐场。 何为“成人专用游乐场”？具体来说，所有消费都将包含在度假产品的价格中，你只需要支付一次，只不过仅限成人。
酒店位于加勒比海伊斯帕尼奥拉岛东部的多米尼加国，所在地蓬塔卡纳（Punta Cana）是位于多米尼加东部的重要旅游胜地。

从地图上观察，纵身于蓬塔卡纳的加勒比海岸线上，全包式酒店星罗密布，包括蓬塔卡纳全包硬石酒店（Hard Rock Hotel ）、Riu Naiboa 全包酒店（Hotel Riu Naiboa）、伊贝罗斯塔巴瓦罗套房酒店－全包式（IBEROSTARBávaro Suites）和VIK布兰卡运动场全包酒店（VIK hotel Arena）等等。

值得注意的是，该地区已有多家万豪旗下一价全包酒店入驻，包括5家傲途格精选酒店，以及1家豪华精选酒店。

万豪首席执行官Anthony Capuano曾表示，将全包业务列为公司的关键增长领域，众多奢华酒店品牌参与其中。据《福布斯》报道，下一个可见的全包品牌可能是丽思卡尔顿，尽管万豪国际集团拉美区域总裁布莱恩·金并未指明具体地点。

万豪对一价全包的计划实行，早在2016年合并一部分喜达屋酒店的时候便已开始。万豪接管当时威斯汀唯一的全包式度假村——位于哥斯达黎加普拉亚康夏尔的威斯汀高尔夫度假村及水疗中心。该度假中心后来成为万豪的“培训实验室”，用来锻炼其全服务的能力。

全球最大的豪华旅游网络Virtuoso负责销售和合作的高级副总裁Cory Hagopian补充道，在三年的时间里，万豪旗下的全包式酒店从1家发展到了30家，还有更多正在筹备中。

对“一价全包”热衷的，绝非万豪一家。

2022年12月，洲际酒店集团宣布与西班牙伊波罗之星酒店及度假村集团（Iberostar Hotels & Resorts）建立合作关系，将后者的约70家全包式酒店纳入洲际酒店集团，其中22%将位于墨西哥。

金普顿作为洲际酒店集团奢华和生活方式品牌组合的一部分，2025年即将开业全球第一家全包度假村。

凯悦集团以27亿美元收购了度假村集团Apple Leisure Group，使其成为全球最大的全包豪华酒店运营商，现在旗下有9个品牌，在11个国家的40个海滨目的地拥有120多个度假村。

凯悦全包式酒店营销高级副总裁Erica Doyne表示，扩大我们的全包式品牌足迹，是凯悦致力于提供全新豪华旅行体验的核心。我们计划今年在墨西哥和加勒比地区开设五家全包式度假村，并在保加利亚再开设五家酒店。

温德姆酒店集团于2021年推出一价全包式度假村品牌Wyndham Alltra，其与老牌全包式度假村Playa Hotels & Resorts合作，后者在拉丁美洲和加勒比地区经营着22家全包式度假村。

2022年，雅高宣布推出包含多个品牌的一价全包酒店系列，其奢华和高端品牌费尔蒙、索菲特、铂尔曼、瑞士和瑞享酒店品牌都纳入该系列，全包式服务的地位大大提高。

墨西哥、加勒比、拉丁美洲成为一价全包的投资热土。不过，King表示，欧洲也不甘落后，最终我认为全包业务会在全球范围内扩展到亚洲，这是一个全球趋势，这是毫无疑问的。


为什么说一价全包将会成为全球的趋势？追根溯源是人们度假的心态发生了变化，从“度假住酒店”到“住酒店度假”，度假的涵义也可以是换一个地方躺着。

现代年轻人生活方式和旅行心态的转变，将旅行的定义重新拆解，过去的解释或许是一种“逃避”、一种“解脱”、在长途跋涉路途的奔波的过程中，寻找灵魂的安放之处；而现在更像是可以随时随地发生的生活方式，是一种自洽真实的生活态度。

出行方式的悄然转变，使得人们待在酒店的时间被拉长，而这也是一价全包式度假村的目的，希望客人尽可能更多地留在酒店内。

与之对应的，一价全包度假村的设施、服务等方面也在逐步提高，人们意识到，选择一价全包酒店等于选择了一个旅游目的地，就不会再出酒店参观景点。

如今，人们感知幸福阈值高低，通常与休闲时间占生活中的比例所相连。对于选择度假来达到幸福的消费群体来说，度假本身就是渴望寻找幸福的一次旅程。因此，一价全包式度假酒店从餐饮服务、运动、健身、活动、休闲娱乐等多维度满足人们的全方位的需求。

作为连锁酒店集团，万豪集团旗下万豪旅享家的忠诚计划，拥有1.77亿会员。庞大的会员数量可以视作一价全包式度假酒店的直销与分销池。会员的一站式需求被满足，同时简化会员的旅行计划和预算规划，提高会员的满意度和复购率。

一价全包模式不仅是对新型消费趋势的包裹，也为一些目的地提供了方法论。

细想一价全包的底层逻辑，或许一站式的服务流程并不是重点，而是目的地酒店是否处在一个无法被撼动的位置。简单来说，一价全包式度假酒店作为一种目的地存在需要具备无法被轻易复制的能力。假设目的地酒店周边自带很多商业配套和旅游属性，那这种一价全包的策略很难实行，在移动互联网时代客户会极快地匹配消费者出行、饮食、娱乐等需求。

目的地酒店是否处在一个“孤岛”的位置，可以取决于酒店是否能留住消费者，吃喝玩乐都在酒店不需要过多思考。如果选址周边较为方便繁华，很可能因其便捷性，间接导致消费者不会优先考虑一价全包的产品。

与其说是“孤岛”般的地理位置，不如说全包式酒店产品不轻易被同质化，每一家都是独立存在的个体，也是不同的鲜活的目的地。


在国内，一价全包代表着没有“隐形消费”、“价格透明”，在追求更为合理公平和预制消费水平的基础上实现度假愉悦，是在一个特定的范围内，用一种价格实现多种内容服务，相当于升级版的“一条龙服务”，是度假消费的另一种解读。这样全新的解读，也意味着度假旅游的到来。在中国旅游发展的将近三十多年间，旅游市场把大量空间资源都投射到观光旅游上，伴随时代的变化，中国旅游市场将由观光旅游时代向度假时代加速转变。

在趋势中窥见全包式酒店机遇的是Club med（地中海俱乐部）——全球最大的旅游度假连锁集团之一、全包度假的先驱。

2003年Club Med正式进入中国市场，2015年被复星旅文收购，一价全包式的度假概念才从陌生到逐渐被大众所熟知。如今，这种拥有七十多年的商业模式已被应用在众多酒店度假村中，并潜移默化地成为另一种产品——邮轮的行业收费模式。此后，Club Med在中国陆续开设了多家度假村，包括三亚、桂林、丽江等地，均采用一价全包模式。

Club Med主打亲子度假概念，敏锐地抓住最具消费力的群体之一。品牌首创G.O文化、儿童俱乐部、Club Med Amazing Family家庭活动等一系列精彩体验，将Club Med一贯的“快乐氛围”淋漓尽致地呈现在客人面前。

观察到周边游、短途游的持续火热，2018年Club Med推出Club Med Joyview（地中海·邻境），该品牌选址于大型城市集群的近郊地区，为城市集群消费者提供周边短途度假体验。目前，Club Med Joyview在中国开业酒店包括安吉、延庆和北戴河三家度假村。

2023年，品牌理念升级，从度假模式升级为生活方式，深入“这就是自由自在”的品牌精髓，提出Club Med Urban Oasis（地中海白日方舟）度假产品线，这次度假村的选址聚焦一线及新一线城市，并兼顾交通便利与丰富的周边旅游资源，为“都市丽人们”量身定制日常生活半径以内的精致假期。

复星旅文表示，除品牌核心和传统的家庭客户之外，他们也希望能更迎合对生活有憧憬、有活力的夫妻或者情侣客群。

此外，两种度假方式的体验形式灵活，不止提供“一价全包”形式，也可以选择“房间含早”。

从无到有，一价全包的群体从亲子渗透到更广泛的蓝海中去，度假不再是远在天边的秀丽风景，也可以是近在咫尺的城市休闲潮流。Club Med对于全包度假村方式的理解，还在“抽丝剥茧”般的探索中……

与连锁品牌将自己的企业文化适配到各个区块不同的是，松赞的商业模式更多的是去适应藏式旅行环线上的各种目的地。因此，松赞的一价全包独特性体现在酒店的布局与定制旅行的路线上。

始祖鸟大中华区总经理徐阳曾说，松赞，是除了始祖鸟公司外，能找到最多穿始祖鸟服饰的地方。换句话来说，松赞的消费群体与始祖鸟一样高度垂直。

高度垂直的背后是松赞花费二十年打造的滇藏大旅游环线——“松赞环线”。它既是松赞的独门旅游资产，也是品牌文化内容的根基。利用环线覆盖的面，来精准筛选消费客群，再将各种松赞精品酒店串联其中，实现从住宿到旅行社到交通及其他的方方面面，全方面的自营模式下，形成了强大的私域流量池。

从地理要素上看，“松赞环线”覆盖世界自然遗产“三江并流”的汇集区，214国道和318国道以及“世界屋脊”喜马拉雅山脉。从文化角度来看，除了香格里拉、拉萨等知名藏区，该线还深入塔城、巴松措、波密、来古、林芝等小众的藏文化腹地，挖掘着藏族人民深邃的信仰。绝无仅有的地理与文化资源是松赞决心开辟一价全包度假服务旅行线路的底气，也是独属于它的核心竞争力。

当然，并不是所有度假酒店都采用一价全包的形式，许多度假酒店会不定时提供一价全包的套餐券。如位于秦皇岛阿那亚小镇的安澜酒店曾推出双十一单晚套餐，包含安澜景观房1晚、早餐3选1，场馆券3选1。作为阿那亚社区的一部分，安澜酒店不仅仅是一个产权式酒店，也可以通过推出一些限时的全包套餐，为游客提供便利和节省时间的解决方案，提高酒店的预订率，将有限房源最大利用。

一价全包模式在本土酒店市场已存在了一段时间，不过国际品牌与在地文化的融合；地域信仰与度假概念的碰撞；酒店营销与一站式服务的平衡都是一价全包在国内开始被摸出有棱有角的过程。伴随人们多样化细分的个性化需求，加之度假元素的印象被流媒体反复加深，“一价全包”的加速趋势才刚刚开始。


一价全包概念被熟知认可的同时，酒店需要思考与一价全包业态的适配度，并拥有强大的产品基础与之配合，换句话来说，一价全包不是简单的囊括为定价模式的一种，而是以一价全包为抓手，背后打造一整个庞大的旅行生活方式。酒店品牌是如何理解一价全包，又是怎么践行的？

品牌文化与区位调性的统一

纵观众多成熟的国际全包度假品牌发现，其品牌文化理念与其区域位置形成了高度的统一，达到了一种相辅相成的境界。

以棕榈岛上的Rixos度假酒店为例，作为迪拜耗资千亿填海建造的棕榈岛，似一片棕榈叶安静地漂浮在波斯湾上，毗邻城市的摩天大厦，又与大海零距离交接。迪拜棕榈岛Rixos度假酒店便位于棕榈岛右侧边缘“叶面”，作为雅高旗下的土耳其品牌，Rixos度假酒店的品牌文化主要体现在“一价全含”服务理念和奢华体验之上。

度假村的奢华体验全方位聚焦每一位受众，不仅有着名的Rixy儿童俱乐部，小孩子可以全程交给专业人士照看，托管服务极为完善，还专门为儿童设计一系列精彩活动包括魔术表演、手工艺制作、烹饪课、寻宝游戏以及沙滩和泳池嬉戏活动。成年人也有土耳其风格的Anjana水疗中心、多个室外游泳池、水上乐园、沙滩排球场等娱乐设施，满足成年人对海滩度假的幻想。

可见，全包式服务理念不是单个服务事项的机械叠加，而是在特定的范围内对不同项目做出的价值需求考量，不再是从服务到位的底层需求出发，是更深入的触及到消费者的生活价值。当区位优势已足够顶尖，深入人心的品牌文化将是一张“王牌”。

反观国内全包式度假村，很多一价全包的项目梳理上未得到其精髓。大多一价全包式度假村大多以打包套餐的形式，在入住期间包含了所有的餐食，这种套餐模式更类似于日本旅馆的一泊二食，还不是完全意义上的一价全包。

“垂直精准”的目的地属性

与松赞耗费心思打造“松赞路线”一样，通过对目的地的足够了解，把握住细分的特定人群，坐落于“曼谷绿肺”之称湄南河畔邦卡超岛（Bang Krachao）葱茏绿意中的RAKxa Wellness，形成了一座别具一格的“水上伊甸园”。

RAKxa Wellness是泰国乃至亚洲首屈一指的综合性康养疗愈之地，也是泰国首家该类型的养生机构，这里融合了先进的康疗科学与传统全息疗法，致力于打造世界级康疗目的地。RAKxa Wellness主要由四大健康版块构成：VitalLife科学养生诊所、RAKxa Jai全息养生中心、RAKxa Gaya康疗健身中心、RAKxa养生膳食，这四个模块构成了医疗、康养、运动、饮食，贯穿了健康生活方式的所有组成部分。

消费者会在入住首日安排与医生/专家见面进行身体检测，详细评估后，再制定定制化的修养行程，可以说这样的旅程极具个人化色彩，将自然条件与文化特色巧妙地融合，并发挥出独特的价值。

组合式的营销渠道

全包式酒店与连锁酒店跑马圈地式的扩张不同，对目的地的选择要求较高，因此在传播速度与方式上也会相对缓慢。

以进入中国市场初期的ClubMed为例，由于在国内会员制营销多数适用于酒店布局广、产品选择度高的连锁品牌，因此在落地中国不久的ClubMed出现了一些水土不服。国内度假游客尤其年轻群体，更多依赖OTA等平台进行预订，对于新入品牌的选择较多依赖网络评价，纯粹的会员营销很难打动。

基于这种市场环境，ClubMed有效地衍生子品牌，实行多品牌营销的“组合拳”，抢占新兴市场。与此同时，品牌根据消费者习惯，积极与携程、飞猪、同程等OTA主流平台合作，不仅如此还将原有的会员式营销策略继续延伸，如飞猪F4会员可以匹配到Club Med的金卡会籍，并享受相应的会员福利。

一价全包的魅力绽放需要遇见属于它的“伯乐”。国际连锁集团对一价全包的上心也能窥见其未来欣欣向好趋势，而在国内不管是国外品牌对市场需求的反复尝试，还是国内品牌对一价全包的不同理解，其省心的愉悦度假感始终是恒定不变的准则。未来，中国酒店的一价全包，还有很长的路要走……

2月23日，张家界市武陵源区文化旅游和商务局发布关于“张家界导游被指埋怨游客不消费”的情况通报。 通报称，武陵源区委、区政府高度重视，武陵源区文化旅游和商务局、市场监督管理局于23日下午迅速开展调查，经初步核实，该旅游团由湖北荆州高速公路服务区门市部委托张家界尊跃国际旅行社有限公司接待，导游陈某因游客购物少在车上发表不当言论的情况属实。今晚已正式启动立案调查程序，拟对涉事旅行社和涉事导游依法进行严肃处理，坚决惩治“虚假宣传”“强迫购物”等违法违规行为，切实维护好广大游客的合法权益。

邹钧，于2023年加入华住集团并自2024年1月起担任首席财务官。邹钧在美国、欧洲及中国的财务管理及资本市场方面拥有逾30年经验，在加入华住之前，曾担任深圳市企企通科技有限公司(-家一站式数字化采购管理平台)的首席财务官。在此之前，邹钧2006年至2022年担任多家公司的首席财务官，包括华为技术有限公司的全球技术服务业务部、XunleiLimited(纳斯达克:XNET)Dangdang Inc.(纽约证券交易所:DANG，现已私有化)、创梦天地科技控股有限公司(纳斯达克:DSKY，现香港联交所:01119)、AutohomeInc.(汽车之家*)(香港联交所:2518及纽约证券交易所:ATHM)及深圳市速腾聚创科技有限公司。1999年至2006年，邹钧曾在美国及瑞典的爱立信公司担任多个职位，包括财务、客户融资、策略发展方面的管理职移及托管服移事业部的全球总监。邹钧1993年7月获上海外国语大学颁授国际经贸和经济学学士学位及於1999年1月获德克萨斯大学颁授工商管理硕士学位。

金辉，于2005年加入华住集团并自2021年9月起担任首席执行官。金辉曾先后担任华住集团开发部主管、副总裁、执行副总裁及总裁。自2004年3月至2004年12月期间，金辉担任Shanghai Home Inns HotelsManagement Limited的区域开发经理。2014年8月，金辉获得中国中欧国际工商学院的行政硕士粤位，并于2000年7月获得中国华东师范大学的心理士学位。

曹蕾，于2020年7月23日加入华住集团有限公司并获委任为独立董事。曹蕾主要负责监督董事会并向董事会提供独立判断。自2012年5月起，曹蕾曾任Philips Electronic Singapore Pte Ltd 。大中华区的税务主管。此前，自2010年1月至2012年5月，曹蕾曾担任资深税务总监，自2007年10月至2009年12月，曾担任Philips China Investment Co.,Ltd.税务总监。自2006年1月至2007年9月，亦于Philips Electronics Singapore Pte Ltd 担任税务总监，以及自2003年11月至2005年12月，于Philips China Investment Co.,Ltd.担任资深税务经理。曹蕾主要负责管理团队，以向Philips 集团提供其所负责市场的税务解决方案，以及支持并确保Philips 集团的利益及运营。此前，自1995年9月至2003年10月，曹蕾曾于德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）担任多个职位，而曹蕾最后的职务为税务及业务咨询部门的经理。曹蕾于1995年7月自中国上海财经大学取得国际商务管理学士学位。曹女士为中国注册会计师，曹蕾于2009年12月自上海市注册会计师协会取得资格，曹蕾亦为中国注册税务师（于2000年6月自上海注册税务师管理中心取得资格）

许廷芳，自2020年7月起担任华住集团独立董事，是新加坡一位有30多年经验的合格律师和律师。Hee先生是Harry Elias Partnership LLP的顾问。在此之前，他曾在多家律师事务所工作，包括2011年4月至2013年6月期间作为合伙人的RHTLaw Taylor Wessing LLP.Hee先生在新加坡国际仲裁中心、中国国际经济贸易仲裁委员会、北京仲裁委员会、上海国际经济贸易仲裁委员会、香港国际仲裁中心等各类仲裁机构中担任主席。海南国际仲裁庭和亚洲国际仲裁中心。Hee先生还是新加坡国际调解中心的大使，自2017年以来一直是新加坡调解中心的认可调解员。Hee先生是多家上市公司的独立董事，包括浙能锦江环境控股有限公司（SGX：BWM）、斯特拉科股份有限公司（SGX：S85）、仁恒置地集团有限公司（SGX：Z25）、中国航油（新加坡）有限公司（SGX：G92）、海迪劳国际控股有限公司（HKSE：6862）。Hee先生于1979年获新加坡国立大学法律学士学位，并于2004年获东吴大学中国法律文凭。他自1981年起获新加坡最高法院接纳为律师及律师。

尚健，自2014年5月起华住集团担任独立董事。自2013年7月起，尚健任HongShangAssetManagementCo. Ltd.的总经理。自2006年9月至2012年11月，担任国投瑞银基金管理有限公司的首席执行官。此前，自2001年1月至2006年6月，分别任Yin Hua Fund Management Co., Ltd.的首席执行官、华安基金管理有限公司的副首席执行官及上海证券交易所的战略规划负责人。此前，尚健为中国证监会副处长。自2018年10月起，尚健担任上海瑞威资产管理股份有限公司(一间于香港联交所上市的公司，股份代号:1835)的独立非执行董事。于1997年12月及1994年12月，尚健分别于美国康涅狄格大学获得工商管理博士学位及经济学文学硕土学位，并于1989年7月获得中国上海交通大学的学士学位，主修工业与对外贸易专业。

张尚稚，自2016年6月起担任华住集团董事。自2009年起，张尚稚一直担任Tianjin Amis Hotel ManagementCompany的执行董事。自1999年1月至2008年12月，任中国雅高酒店集团的总干事，该期间张尚稚同时于2003年3月获委任为天津雅高酒店管理有限公司的执行董事及总经理，并负责宜必思品牌于中国的发展及经营。自1993年1月至1998年，张尚稚先任中国出口商品基地建设总公司总经理办公室负青人、总经理助理及副总经理。此前，自1978年2月至1992年12月，张尚稚于中国对外经济贸易部担任若干职务。自1981年10月至1985年9月，张尚稚任中国驻扎伊尔(Zaire)大使馆商务局的三等秘书。于1978年1月，张尚稚毕业于中国对外经济贸易大学(前称北京对外贸易学院)，主修法语。张尚稚自1987年9月至1988年2月於布鲁塞尔的欧洲共同体委员会及自1990年至1991年於法国的French National SchoolofAdministration (école Nationale d'administration)就读[联合传译与会议服务|学程。2014年，张尚稚获得法国政府颁发的[Chevalier de Legion d'honneur」奖章。

赵形彤，华住集团的联合创始人，2007年2月起担任董事。赵形彤已服务于数家公司，包括担任上海唐亚健康科技发展有限公司的监事、上海鸿盈科技有限公司的执行董事，以及上海协晨信息技术有限公司的执行董事。1992年3月，赵形彤获中国上海交通大学工程硕士学位，2003年6月获加拿大麦吉尔大学工商管理硕士学位。1989年7月，获中国东南大学学士学位，主修生物医学工程专业。

吴焖，华住集团的联合创始人，自2007年1月起据任董事。吴焖为FengHe Fund Management Pte Ltd.的创始合夥人及主席。自2000年至2007年，曾任北光创投的投资合夥人，并曾为阿里巴巴集团的天使投资人及首席技术官。自2018年至2020年，吴焖曾任维生物科技控股集团(一间於香港联交所上市的公司，股份代号:1873)的非执行董事。于1989年8月，吴焖获美国密歇根大学计算机科学理学士舆位。

季琦，华住集团创始人，于2007年2月获委任为董事。季琦自2009年8月起亦担任董事会执行董事长。担任现任职务之前，季琦自2007年至2009年8月、自2012年1月至2015年5月及自2019年11月至2021年9月担任首席执行官。季琦共同创立Homelnns &Hotels Management Inc.·并于2002年至2005年1月担任首席执行官。季琦1999年共同创立携程(於纳斯达克上市的公司，股份代号:TCOM，其为中国最大的网上旅游服务供应商之一)，担任其首席执行官及总裁直至2001年，及现于携程董事会担任独立董事。季琦分别于1989年及1992年2月获得中国上海交通大学之工程机械学士学位及机械工程硕士学位。

范磊，42岁，于二零一八年三月获委任为同程旅行首席财务官，负责整体财务管理。范磊于二零一六年九月至二零一八年三月出任本公司财务副总裁。范磊于二零一三年四月至二零一六年九月出任艺龙开曼的财务规划及分析部门总监及高级总监。加入同程旅行前，范磊于二零一零年三月至二零一三年四月先后出任联想集团有限公司（一间股份于联交所主板上市的公司（股份代号：0992））的财务经理及高级财务经理。范磊于二零零四年在中国北京航空航天大学获得机械工程及自动化学士学位。范磊亦于二零一零年在香港中文大学获得工商管理硕士学位。范磊现在本集团多间附属公司出任监事，包括天津艺龙互联国际旅行社有限公司及艺龙（苏州）科技有限公司、龙悦天程WFOE、艺龙北京WFOE及北京艺龙。

韩玉灵，68岁，自二零一八年十一月起获委任为同程旅行独立非执行董事。韩玉灵现为北京第二外国语学院教授兼中国旅游人才发展研究院执行院长。韩玉灵亦担任北京市旅游法学研究会、北京旅游学会、中国旅游协会妇女旅游委员会副会长。她自一九八六年五月起先後担任北京第二外国语学院讲师、副教授以及教授，并于一九七九年十月至一九八六年四月在华中师范大学担任助教、讲师。韩玉灵于一九七九年七月毕业於中国华中师范大学政治学系。

戴小京，64岁，自二零一八年十一月起获委任为同程旅行独立非执行董事。戴小京在证券市场及金融研究方面具备深厚知识和经验。一九九八年十二月至二零一六年四月，戴小京出任财讯传媒集团有限公司（一间股份於联交所主板上市的公司（股份代号：0205））的执行董事。戴小京于中华人民共和国国务院发展研究中心从事经济政策研究。现为《证券市场周刊》、《财经》杂志社编委会的编委。戴小京分别于一九八一年及一九八四年取得中国中山大学理学学士学位及法学硕士学位。