3月19日，同程旅行（0780.HK）发布2023年第四季度及全年业绩报告。财报显示，公司全年实现收入118.96亿元，经调整净利润21.99亿元。用户增长方面，同程旅行年付费用户达到2.35亿，同比增长25.2%，与2019年相比增长54%，再度创下历史新高。公司主要业绩指标实现超预期增长，复苏速度领先行业。   财报数据显示，同程旅行在交通、住宿等核心业务保持强劲增长的同时，其包括旅游服务、酒店管理等在内的其他收入在总收入中的占比显著提升。这一比例由2019年的7%提升至2023年的16.5%。以旅游服务和酒店管理为核心的其他业务收入，逐渐成为公司业绩增长新引擎。   打造“新一代国民旅行平台”，年度付费用户创历史新高   随着大众旅行需求的持续释放，旅游消费呈现爆发式增长。根据文化和旅游部公布的数据，2023年，国内出游人次48.91亿，同比增长93.3%；国内游客出游总花费4.91万亿元，同比增长140.3%。   凭借对大众旅游市场的长期深耕和敏锐洞察，同程旅行积极拥抱全域生态，不断扩充服务场景，以触及更广泛的用户群体。在持续加强与腾讯生态深度合作的同时，同程旅行的服务已经涵盖了兴趣电商、线下服务、私域生态、厂商生态、工具生态等消费场景。

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：武爽 近日，在携程弹窗直播推销日本京都威斯汀酒店客房时，飞猪微信公众号推出“攻城价”，标出低于携程的价格，并承诺买贵退差。然而，不久后就遭京都威斯汀酒店“打脸”，发布公告称停止飞猪订单核销。对此，有业内人士猜测，飞猪推出“攻城价”是与携程打“价格战”。但这么多年来，飞猪在酒旅板块“对抗”携程美团头部OTA，似乎总是差那么一口气。 01 “攻城价” 实为“蹭流量”？ 近期，“飞猪推出攻城价”、“酒店公告称停止飞猪订单核销”、“飞猪下架威斯汀酒店预订套餐”等多个话题上热搜。尽管该事件热搜话题不断，但飞猪与携程对于“攻城价”都并未给出官方解释。 事件的起因是2024年3月8日，携程在直播间推广日本京都威斯汀酒店，相关套餐预订价格优惠。而飞猪几乎同一时间针对该酒店开启比价，飞猪的“攻城价”将京都威斯汀酒店含早价格降价至1349元/晚，如果使用部分优惠券则可降至1249元/晚，明显低于携程用券后的1360元/晚。 此外，飞猪还表示，清明、五一和樱花季不再额外加价。根据飞猪上述产品使用规则，用户购买成功后，需要提前10天预约，并在支持预约的时间段内（3月11日~5月31日）核销，若未预约，商品过期后自动100%退款。
3月11日，一位网友晒出了京都威斯汀酒店发布的一份公告后，整件事发生了“反转”。京都威斯汀酒店发出的声明称：“3.1-3.8日，飞猪发布1249-1519元京都威斯汀酒店住宿产品，我酒店从未授权该价格的产品在飞猪售卖，现已停止飞猪订单核销，特此公告。”

京都威斯汀针对飞猪“攻城价”产品发布的公告声明

值得玩味的是，尽管酒店公告称停止飞猪订单核销，飞猪也下架了相关套餐，但是发布该信息的公众号文章和微博并没有被删除。颇有意思的是，飞猪使用了“攻城价”这个称呼，这被不少消费者和业界人士认为是针对“携程”而专门设置的，有点类似此前的盒马“移山价”。

有网友发现，围绕京都威斯汀这一酒店价格，飞猪与携程已经“暗中交手”数回合。自去年双11飞猪售价1666元一晚含双早的京都威斯汀酒店后，两家轮番在该产品上降价，直至3月8日晚竞争达到“白热化”。

来自酒店采购行业的从业人士介绍，京都威斯汀给各大平台的报价几乎一致，携程的价格有可能已经属于自行补贴，“京都威斯汀算是日本比较知名的标的酒店，双方很可能继续让利，就为了打赢一场价格战。”

也有不少业内人士猜测，这是飞猪一厢情愿的“价格战”，本质上是一场摆在台面的“碰瓷公关战”，甚至像是飞猪精心策划的一场流量“阳谋”。“攻城价”的热搜话题，可谓十分讨巧。新浪微博上，“飞猪攻城价”、“酒店公告停止飞猪订单核销”等相关话题的阅读量高达1.1亿次，收割了一把流量。

这一操作似乎有点眼熟。去年9月，飞猪公布与茅台集团联手打造了一款被称为“酱香大床房”的特价住宿产品，价格仅为999元一晚。对于“酱香大床房”这款商品，茅台方面的知情人士表示，“这么宣传不对的，已经在让他们整改了。”闹得沸沸扬扬的“酱香大床房”，最终被证实并非是茅台官方盖戳的联名活动。

无论是与京都威斯汀酒店还是茅台，似乎都是飞猪单方面打的火热，看似二者的拒绝让飞猪处于了一种十分尴尬的境地，实际上从产品预热、上线、下架再到辟谣整一个流程下来还是让飞猪蹭上了京都威斯汀酒店和茅台的热度，吸引来了大批网友的围观为品牌打开了市场关注度。


“攻城价”的硝烟还没散去，飞猪又开始了新一轮的“整活”。3月13日，飞猪宣布罗兰·加洛斯网球公开赛（即法国网球公开赛）官方授权观赛套餐已上线，可预订包含决赛、半决赛在内的2024年法国网球公开赛所有正赛场次。

15日，飞猪正式面向旅行社、景区乐园、邮轮公司等度假行业商家启动“0元开店”计划，符合条件的度假行业商家可以在飞猪直接开店营业，到店铺试运营期内产生第一笔订单前无需缴纳任何费用。

主动挑起“价格战”对标携程，和频繁“整活”的背后，说到底，还是焦虑。作为阿里旗下的旅游赛道代表，飞猪算是含着金汤匙出生。它的前身是阿里2010年推出的淘宝旅行；2014年业务升级为阿里旅行·去啊；2016年，阿里旅行又再次升级为飞猪。彼时，时任阿里集团副总裁、飞猪总裁的李少华还对外公开表示，飞猪用户数突破2亿，App下载量超1亿，日均访问用户数达1000万。

不过，此后几年，飞猪经历了频繁的高层变动，使得业务停滞不前。2021年7月，阿里集团董事长兼CEO张勇把高德、本地生活和飞猪被合并成生活服务板块。在2022财年的财报中，飞猪仅被提到11次。而同属于本地生活服务板块的高德和饿了么被提到21次，盒马更被提到22次，菜鸟甚至被提到106次。

飞猪在阿里的存在感越来越低，所处的地位也显得有些许“尴尬”。凭借阿里的平台优势，飞猪得到很多资源和扶持，可以说阿里并不缺“流量”，那飞猪为何还如此“焦虑”？

一是飞猪正面对一个群狼环伺的竞争处境，与老对手携程、美团的较量还未结束，新的玩家，抖音、快手、小红书甚至东方甄选也加入了旅游市场的争夺，短视频直播的巨大流量使内容平台的优势凸显。飞猪怎能不急？

Questmobile的文旅报告显示，在年轻旅游人群、家庭旅游人群、银发旅游人群三个典型的旅游人群中，飞猪的数据都大幅低于第一梯队水平，不仅与携程存在量级的差距，还大幅低于行业第二去哪儿旅行。对于飞猪来讲，此刻其正在面临头部OTA平台和新入局者的双面夹击，面对日常激烈的竞争环境，如何保住自己的市场份额是其亟待思考的事情。

二是何时上市的焦虑。与飞猪迟迟未登陆资本市场不同的是，老大哥携程2003年12月就登陆美国纳斯达克，去哪儿也在2013年11月圆了上市梦。途牛、同程旅行等对手也都先后登陆资本市场。

与此同时，在阿里系内部产品队列中，飞猪的地位也并不靠前。2023年上半年，阿里将组织架构调整为“1+6+N”，飞猪被划分在非核心集团的N列。而同在N列的盒马，已经公布了上市时间表，但飞猪登陆资本市场尚没有一丝动静。

根据知情人士透露，飞猪被归属到新组织结构下的“N”，成为独立于六大业务集团之外的业务公司。在业内看来，成为“N”意味着飞猪也可以拥有董事会，并任命CEO，获得外部融资和上市的可能性进一步凿实。但脱离阿里后的飞猪，能否走的更好，还有待观望。

飞猪曾经在OTA市场占据重要地位，与携程、去哪儿并列为OTA三巨头。但成立超过14年的飞猪在携程、美团不断加剧竞争的情况下，飞猪成为了被消费者忘记的“老三”甚至“老四老五”。飞猪内部的频繁变动和外部的接连“整活”也恰恰说明了，飞猪想要突破，更急于做的更大更强。

从目前消费的口碑来看，低价是很多人对飞猪的第一印象，售后差则是第二印象。根据黑猫投诉显示，目前关于飞猪的投诉，将近4万条，已回复只有2万多条。对比之下，携程、去哪儿的投诉回复率则接近100%。而近年来飞猪最被诟病的就是大数据杀熟。

今年开年，“飞猪被爆3人买同趟航班价格不同”话题冲上热搜，引起热议，不少网友都分享了自己“被杀熟”的经历。此前，北京市消协发布互联网消费大数据“杀熟”问题调查结果，直接点名飞猪。“飞猪要做的事，是创造不一样的体验和价值。”众多投诉面前，飞猪这句抽象的口号和价值观，显得格外刺眼。

针对飞猪的投诉除了数量长期居高不下外，投诉的内容也有共同点，例如机票航变退改困难、酒店订单确认失误、机票订单莫名其妙被取消等等，出现频率最高的投诉类型均指向了一个问题，那就是服务的可靠性。

飞猪的问题不仅仅是价格和服务。干不过老大哥还好说，可飞猪也没干过后来者。比如美团。以酒旅到店业务为例，美团于2014年上线酒店业务，比飞猪还要晚4年，2019年，美团已经拿下国内酒店间夜量排名第一。根据浙商证券的统计，截至2022年美团酒店间夜量市场份额约为52%，携程系为42%，飞猪仅有5%。

飞猪和美团的市场地位反转，也意味着从2016年到2019年这几年的时间里战略失败。2016年，阿里旅行升级为飞猪品牌，将目标客群锁定为年轻人，结合阿里大生态，面向用户度假尤其是境外旅行服务。市场定位的差异化让飞猪从携程、去哪儿等OTA那获得了不少流量，飞猪迅速夺得了一片市场。

对于新时代的年轻人来说，随着旅游内容消费的前置，平台的工具属性被削弱。这也是小红书、抖音等内容平台兴起的重要原因。但飞猪仍在强调平台属性，2018年成立“旅游联盟”，只做中间商，连接起商户和客户，这是完全的电商思路。这种思维模式到酒旅板块，难免会“水土不服”。

对于这一新的变化，携程、美团等玩家又是如何应对的？如2020年，携程开始向内容、交易一体化的旅行平台转型，推出直播、社区、榜单等新玩法；美团酒旅业务作为利润贡献者，开始引入直播反击竞争者；同程则在强化流量来源、扩充会员体系，并通过抢开线下门店获客，继续向下沉市场要增量。

整个酒旅市场如一场精彩纷呈的武林大会，携程、美团如武林高手过招，各有拿手绝技，彼此有来有往，打得十分精彩。前有”茅台酱香房“，后有”攻城价“的飞猪看似招数很多，但拿手绝学尚未看到。有人甚至调侃飞猪就是OTA界的“马保国”。

事实上，飞猪脱身于阿里旅游，最早承载着阿里的全球化野心。突出的自身优势也是强调该业务和阿里生态、商家、资源的结合。与阿里电商基因有关，飞猪采用的商业模式和OTA集中批发贩卖有所不同，它主要连接商户和用户，然后从中赚取佣金。

这一模式能让平台吸纳更多行业资源，快速扩大规模。但同时，因为这种模式在质量监管上的把控要求相当高，一旦出现问题，平台很难迅速反应。两种模式相较而言，OTA模式虽然成本负担更重，但也更重经营和服务，在两头较有话语权；飞猪所采用的OTP模式虽然定位于链接起用户和商家，且运营成本低廉，但往往缺乏约束力。这也导致早期的飞猪扮演起旅游中介角色，在供需两端话语权都不足。

此外，近两年“囤货游”的兴起，“双11”“618”等购物节酒店、景点的门票为飞猪带来一批收入。但贡献最多门店、最多房间的酒店集团们，无论中外，均已打起直营的主意，包括强化官网，建设小程序，或将忠诚度计划中含金量最高的那部分权益排出在OTA之外，或引同程、美团入室分散OTA渠道，参与博弈。毕竟，没有人希望在别人的平台上贡献越来越高的佣金，出售没有特点的服务。

可以看到，面对携程、美团精准的用户定位以及内容平台的进攻势头，飞猪引以为傲的独特商业模式，很快在旅游市场的现实面前败下阵来。旅游并非简单的商品买卖，它需要深入了解消费者的需求，提供更为个性化和贴心的服务。而这一切，都需要飞猪放下传统电商的固有思维，真正地深入到旅游行业中。

可以说，这些年飞猪一直在“折腾”，无论是四年换三帅，还是多次组织调整，都说明飞猪并不想就此“沉寂”，想要飞去更远的地方，有着跻身在线旅游平台TOP1的“野心”。但多年来看，飞猪并没有做出多少实质性成绩，反而沦为“小众”，这对飞猪来说，确实值得警惕。

处于进退两难境地的飞猪，需要重新思考自己的定位，和接下来的路往哪里走。对于飞猪来说，迫切需要想清楚的事情有：

一是如何实现可持续造血能力？从淘宝旅行、阿里旅行·去啊迭代至飞猪时代，在过去12年的发展中，飞猪的战略定位和愿景也做过多次调整，这是阶段性业务发展使然，也是配合阿里集团的发展节奏。

从近两年飞猪的一系列动作来看，飞猪在有意识地“独立”成长。2022年3月31日，飞猪旅行总裁——庄卓然（花名：南天）发出全员信，宣布启动飞猪组织改革。南天在内部信中指出，是“为未来独立面对市场做准备”。

一年过后，阿里再一次迎来组织架构调整，飞猪被归入“N”，这意味着飞猪将从“富二代”真正走向“创二代”，业务彻底独立，意味着飞猪必须学会自力更生。曾经背靠大树好乘凉，如今自负盈亏，飞猪很可能无法延续以前的低价定位，深耕服务是必然选择，证明自己有独立造血的能力更是重中之重。

因此，飞猪一方面开始增强独立性，另一方面也在像其他OTA们那样，不断把生意做重。近两年阿里陆续增持或投资传统旅行社众信、旅游分销科技服务商道旅、汽车票服务商倍施特等供应链企业，也为飞猪升级重服务和重履约提供更深一度的支持。

尽管强调加强供应链能力和服务能力，同时披露了酒店直联直签率上升的数据，但并不意味着飞猪要成为另一个超级中介。去年9月，庄卓然在演讲过程中再次重申了飞猪的独特定位——开放平台。他提到，“相比旅行行业的“iOS”平台，我们更希望做一个“安卓”平台，让不同的合作伙伴能够参与进来，专注自己擅长的事情，从消费者的好回馈里面得到自己应得的收益。

二是除了“低价”牌，还能打出什么牌？当下各大酒旅集团OTA平台的直播带货十分“红火”，“低价”是获取流量的快速通道，但旅游是高单价、低频次的产品，且毛利率较低，所以平台方要想给出全网最低价，必须自掏腰包额外出血。

但低质低价模式在当下已经走不通，因为强交易属性的旅游平台，历经多年的发展，通过注入资金和资源，本身已经形成了一定的壁垒，在供应链端有稳定的合作伙伴，在消费端有核心用户群体。对于用户来说，在没有明显的价格差异情况下，多年形成的消费路径依赖，不会被轻易打破。

相比粗暴无底线的价格战，能否拿到独家产品、首发新品、网红爆品，考验的是平台的供应链能力和行业话语权。同时，产品也需要专业度和公信力背书。这对飞猪来说，可谓是一大挑战。

随着小众旅游产品兴起、旅游目的多元化，一刀切的流水线产品，往往难以满足所有人的需求。这要求新老入局者能够做到用户需求的全覆盖，未知惊喜，需要供给端的酒店酒旅，乃至景区，整个产业链都需要具备优质服务的能力，才能让用户感觉到意兴阑珊的满足感。飞猪并不缺“流量”，更多的是缺乏产品服务能力，这或许是飞猪再次突破的方向。

综上，在当下竞争日趋激烈的在线旅游服务行业，各大巨头之间打的十分火热。“流量”很重要，但流量不是万能的，传统电商的流量和酒旅的流量也存在本质的区别。或许，走在关键路口的飞猪，无论向左还是向右，首先要克服盲目且自以为是的流量自信，戒掉浮躁，沉下心来做事。在新入局者的冲击下，组织改革后的飞猪能否追上携程、美团，还需要时间的检验。

签证是出国旅游首要环节。近日，携程旗下高端游品牌鸿鹄逸游，率先在业内推出独家签证产品——无界畅游签。该产品填补了市场上多国连签服务的空缺，为有需求的中高端客户提供高效、定制化的出签方案，跨越多国联游的签证门槛。   作为携程集团旗下唯一高端奢游品牌，鸿鹄逸游2023年创造高端奢游营收上亿元，同比增长超过300%。 市场预测，中国将成为除美国外最大的高质量旅行输出地。全球奢华旅行联盟Virtuoso数据显示，未来1-2年内，奢华旅行销售预计将增长39%，相较于疫情前增长109%。全球各大咨询机构预计到2024年第三季度，全球出境消费总额将恢复到疫情前水平。其中，拥有超过100万美元可投资资产的高净值人群预计到2026年将净增1600万人，其中中国将成为高净值人群增长最多的地区。 而鸿鹄逸游的数据也彰显了2024年出境高端游旺盛势头：今年以来鸿鹄逸游高端游预订需求单较2019年同期增长413%，其中出境游预订需求单量较2019年同期增长248%。随着中国免签政策范围不断扩大，跨国旅游及供应链逐步恢复，高端出境游市场展现出巨大的消费潜力。 一套材料办签10国环游24国 此次鸿鹄逸游推出的无界畅游签包含美国、加拿大、英国、澳大利亚、新西兰、日本、韩国、土耳其、古巴、越南等10个国家的多次办签服务。除办签的10国外，还可享受菲律宾、黑山、墨西哥、洪都拉斯、多米尼加、哥斯达黎加、智利、秘鲁、巴布亚新几内亚、直布罗陀、开曼群岛、百慕大群岛、安圭拉、爱尔兰等14国免签。可谓是一套材料办签10国环游24国。 据统计，截至2024年1月底，中国已与包括泰国、新加坡、马尔代夫、阿联酋在内的23个国家实现全面互免签证。鸿鹄逸游的无界畅游签一套办理下来亦可再解锁24国。此外用户可全程享受无忧定制化服务，有专业团队根据客户需求定制专属方案，还有VIP私人签证管家全程陪伴办签。 据了解，鸿鹄每季度研发超600条线上标准产品，覆盖全球160个国家和地区。最难抵达的南极北极也设立超过5种玩法供客人选择。郭明强调，面对再次出发的出境游行业，定制旅行社的应对策略就应该从新认知、新需求和新供给三个方面出发，不断满足客户需求，为客户创造价值，以客户需求为驱动，只要企业坚持这个方向，就会越来越好。

打通签证环节对高端出境游意义深远

“推出十国连签的尊享权益服务，是鸿鹄逸游再次出发和布局出境游的重要一环。”鸿鹄逸游CEO、携程太美旅行联合创始人郭明表示：“2024年出境游不断回暖，高端中国游客出游习惯呈现复杂化、分散化和个性化的特点。我们仍要面对资源、成本和效率三方面的挑战。面对高净值人群，核心价值之一就是对稀缺旅游资源的掌控力。其中签证是一个重大的需求点，也是我们今年布局出境游市场的突破口，打通了复杂繁琐的签证需求，对我们整个出境游市场的业务发展有极大的价值。”

此前，鸿鹄逸游曾经推出过环游世界的行程，当时未有连签产品，有客人整个签证流程走了半年。为了确保客人行程畅通，业务人员会根据行程针对每个国家的签证时间做提前排期逐个推进。

记者了解到，今年正值美国十年签执行的第十周年，第一批十年签的用户也到了续签的时候。目前市面上还没有多国连签的服务产品，“十国连签”的推出对于“出境连游粉”来讲属实是一站式破冰服务。

随着利好政策的出台和出境游供应链的持续恢复，2024年出境游将维持向上向好的态势。中国旅游研究院预测，2024年出境游人数将达到1.3亿人次。中国游客出境游成为助力全球旅游业复苏的重要力量，世界各地旅游从业者期待中国游客的到来。“十国连签”产品将助力中国出境游，尤其是出境高端游发展，为全球旅游业复苏注入新动力。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 在疫情之前的十多年间，国航一直是民航业的盈利之王。 2017年，净利润86亿元 2018年，净利润82亿元 2019年，净利润73亿元 这都是排在所有航空公司中的利润榜首位置。 2010年，国航还创造了我国民航历史上唯一的超百亿元的净利润纪录，124.5亿元。 对于国航为何能牢牢把握利润之王这个位置，翼哥认为有三个方面原因： 一是所在的市场好。

国航所在的北京市场应该是全国利润水平最高的市场了。

因为往返首都机场的有许多公商务旅客，大部分人对价格并不敏感。

因此，对于绝大多数航空公司来说，只要飞往首都的航线，其收入品质都不会太差。

这就是为何大家会争夺北京航线的一个重要原因。

二是国航在欧美航线有优势。

国航长年经营欧美航线，具有一定的主导优势。

这也是国航长期坚持打造北京国际枢纽的关键所在，更是最近其董事长在政协提案中提出的原因所在：

调整枢纽布局和建设主体。统筹考虑三大航和北上广三大枢纽的总体竞争力，北上广三个核心市场各仅指定一家国际竞争力较强且拥有行业内超大规模的枢纽运营人主导世界级枢纽建设。对于“一市两场”或“一市多场”的情况，在相同市场原则下，均由同一枢纽运营人主导，根据市场具体情况集中在一场运营或两场同时运营，从而促进双枢纽的协同和高质量发展。

三是投资收益。

我们知道，虽然香港地区的国泰航空的大股东是英国太古集团。

但国航是其二股东，持有国泰航空29.99%的股权，只要国泰航空盈利，就能为国航贡献29.99%的利润。

比如2010年，国航创利润纪录的这一年。

国泰航空净利润121.1亿港元，国航投资收益就高达36亿港元。

过去几年，国航连续成为亏损之王，其中有个重要原因就是国泰的投资回报变成了损失。

一正一负之间差距可谓巨大。

不过，2023年，国泰航空这个利润利器又回来了。

随着香港民航业的迅速复苏，国泰航空业绩大幅反转。

2023年，国泰航空股东净利82.17亿元。

如果国航按照29.99%的权益计算，投资收益这一块则增利人民币25亿元。

根据国航的业绩预报：

2023年，归股净亏损约为9亿元到13亿元。

而2022年同期则亏损386.19亿元。

因此国航减亏了370多亿元。

也就是说，国泰为此作了巨大贡献。

从某种意义上看，国航的那个利润大杀器又回来了！

最近网传国航要收购国泰航空，假如成真，国航就真的成为中国民航业的超级巨无霸了。

国航现在有900架飞机，国泰有200多架飞机，两家之和超过1100架飞机。

一旦整合，国航将成为全球拥有干线飞机最多的航空公司，有机会角逐全球第一大航空集团的宝座。

随着全球旅游业的稳定复苏，同程旅行加快了“出海”步伐。美国西部时间3月15日上午，同程旅行首个海外实体店在洛杉矶正式开业，长荣航空、中国国际航空、中华航空、国泰航空、南方航空、日本航空、东方航空、厦门航空、大韩航空、韩亚航空、新加坡航空等航司代表及新闻媒体应邀出席了当天的开业典礼，同程旅行助理副总裁、国际机票事业部CEO龚小磊女士出席典礼并致辞。 （同程旅行洛杉矶实体店开业仪式） 同程旅行此次在洛杉矶开业的实体店是其在海外市场投入运营的第一家线下服务站点，旨在强化北美市场的线下服务，以“线上+线下”的方式为用户提供全球目的地的机票预订、酒店预订、旅游度假预订及签证办理等一站式旅行服务。 龚小磊女士表示，同程旅行高度重视对美国市场的开发，将以洛杉矶门店的开业为契机，加速融入当地市场，与当地供应链合作伙伴深度协同，让同程旅行成熟的“一站式”旅行平台更好地服务当地用户。 为更好服务北美市场，同程旅行将在近期上线一款名为“WatsTravel”的本地化APP，为北美客户提供机票、酒店等旅行产品的一站式预订服务。 龚小磊女士对洛杉矶及北美国际旅行市场的未来前景充满信心，她认为，随着中美航班量的快速恢复，洛杉矶将成为中美人员交流的重要枢纽城市之一。日前，美国交通部表示，自3月31日起，允许中国航空公司将每周往返美国的航班数量从35班增加到50班。届时，如果美国航司对等增加往返中国的航班，中美之间的往返航班量将可达每周100个航班。美国的洛杉矶和旧金山都是中美航班增班重点城市，也将是中美人文及经贸交流加快恢复的主要受益城市。另外，同程旅行的北美业务未来也将从美国民航市场的强劲复苏中受益。相关数据显示，截至2024年2月份，美国民航市场整体的恢复率达108%，高于全球市场平均水平，美国境内市场的恢复率为108%，国际航线恢复率为110%。 进入2024年以来，同程旅行加快了在海外市场的布局。目前，同程旅行已在新加坡设立了海外总部办公室，未来还将加快布局英国、泰国、印尼、菲律宾、加拿大等市场，积极拓展国际机票、国际酒店、出境度假等业务。

近日，贵州省文化和旅游厅修订印发了《贵州省省级非物质文化遗产代表性传承人认定与管理办法（试行）》（以下简称《办法》），进一步规范省级非物质文化遗产代表性传承人的认定与管理机制，提升非物质文化遗产系统性保护水平。 《办法》完善了省级非物质文化遗产代表性传承人认定的周期、条件和程序，并从技艺水平、代表性、社会影响力、传承活动开展和实践年限等方面，对省级非物质文化遗产代表性传承人认定条件作了规定，明确原则上每三年开展一批省级非物质文化遗产代表性传承人认定工作，完善了提交申请、审核推荐、评审公示、认定公布等评审程序和环节。 《办法》规范了省级非物质文化遗产代表性传承人退出机制，明确取消省级非物质文化遗产代表性传承人资格的具体情形，规定了省级非物质文化遗产代表性传承人传习活动评估时间和评估结果的运用。 《办法》明确了省级非物质文化遗产代表性传承人的权利和义务，规定省级非物质文化遗产代表性传承人要锤炼忠诚、执着、朴实的品格，增强使命和担当意识，提高传承实践能力，在传承、传播等活动中树立正确的历史观、国家观、民族观、文化观。

本文转载自公众号：酒店评论，ID：Reader-Review，作者：李翔 餐饮和住宿从业人员一定要时刻保持高度重视，将安全生产监督管理工作落到日常规范行为中，毫不松懈，定期全面排查，将安全隐患从源头杜绝。 2024年3月13日清晨，河北省廊坊三河市燕郊小张各庄村一老小区底商餐饮店发生爆炸，具体爆炸原因和具体地点尚未确定，初步断定是燃气泄漏造成爆炸。截止目前造成2人死亡26人受伤。 燃气泄漏爆炸事故并不是偶然发生在餐饮饭店后厨的事故。住宿业、餐饮企业的厨房设备安全运营问题屡见不鲜，每次发生都能成为社会关注的焦点。 2019年8月16日，辽宁北票市城关管理区一餐馆液化气钢瓶泄漏引发爆炸，造成4人死亡，16人受伤…… 2019年10月13日，无锡市鹅湖镇一小吃店发生燃气爆炸，造成9人死亡，10人受伤； 2022年9月28日，吉林长春一餐厅发生重大火灾事故，造成17人死亡，3人受伤； 2023年6月21日，银川市兴庆区民族南街富洋烧烤店操作间液化石油气（液化气罐）发生泄漏，店员私自更换阀门过程中引发爆炸，造成38人伤亡，31人经抢救无效死亡。 特别是去年银川烧烤店液化气爆炸群死群伤的恶性事故，习近平总书记做了重要批示：宁夏燃气爆炸事故造成多人伤亡，令人痛心，教训深刻。要尽快查明事故原因，依法严肃追究责任。各地区和有关部门要牢固树立安全发展理念，坚持人民至上、生命至上，以“时时放心不下”的责任感，抓实抓细工作落实，盯紧苗头隐患，全面排查风险。

关于燃气使用安全生产风险整治工作，再次呼吁住宿业和餐饮企业必须做到燃气安全隐患排查机制，每天重复，周而复始，不能熟视无睹，并且协助政府管理部门有效防范重特大生产安全事故发生，切实保障员工生命财产安全。

开展燃气安全隐患自查,要严格落实重点区域、重点部位、重点环节巡查制度，坚决遏制各类燃气安全事故发生。对在地下、半地下空间违规使用燃气，超量存储气瓶，在有钢瓶的房间内堆放易燃易爆物品、在室内人员聚餐的就餐场所放置气瓶、同一房间内同时使用多种气源，燃气管道腐蚀、漏气，消防通道堆放杂物影响通行、疏散指引不够清晰等安全隐患。

燃气相关隐患的排查重点包括以下七个方面：

一、灭火器材

1、厨房操作间区域是否按规范配置灭火毯、灭火器；

2、餐厅建筑面积大于1000平方米的餐馆或食堂，烹饪部位是否设置灶台自动灭火装置。

二、报警装置

3、瓶组间、操作间是否按规范要求设置可燃气体报警装置；

4、是否推广安装厨房灶台油温实时监测预警系统。

三、安全疏散

5、疏散通道、安全出口数量是否充足且保持畅通；

6、外窗是否设置金属栅栏、防盗网、广告牌、灯箱等影响灭火救援及逃生的障碍物。

四、防火分隔

7、厨房区域是否采用防火隔墙、防火门、防火玻璃等与就餐区域分隔。

五、燃气管理

8、高层建筑、地下室是否违规使用液化石油气；

9、是否有燃气管道定期维护保养、检测的记录。

六、自防自救

10、是否开展全员实操实训演练，并参加“一警六员”培训考核合格。

七、烟道清洗

11、是否按规定定期对排油烟管道进行专业清洗。

以上11个排查重点，也是餐饮、住宿企业后厨最需要整改和加强的安全生产内容。

排查燃气相关隐患的问题需要了解产生的根源，以及燃气设备隐患日常检查方法，燃气隐患的处理方式，安全使用燃气的注意事项，厨房其他设备日常检查方法。

燃气泄漏爆炸产生的根源问题是燃气管道、设备的设计和安装不合理或者不符合标准，加上人员使用不当、维护不及时、管理培训不到位等造成的。因此，追溯在饭店餐厅厨房的工程设计、安装、维护和使用过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保燃气设备的安全可靠。同时，在饭店餐饮企业经营过程中也需要加强对燃气设备的监管和管理，及时发现和排除安全隐患，落实到日常工作中，需要员工与管理人员定期排查厨房燃气设备隐患，包括厨房通风环境检查，燃气具检查，使用钢瓶集中气化检查，使用钢瓶非集中气化检查，管道燃气厨房检查等。

厨房安全管理的任务就是实施安全监督和检查机制。通过细致的监督和检查，使员工养成安全操作的习惯，确保厨房设备和设施的正确运行，以避免事故的发生。安全检查的工作重点可放在厨房安全操作程序和厨房设备这两个方面。

但是，由于种种原因，厨房从生产到销售的整个过程中都存在各种不安定因素，加上部分工作人员的粗心大意和对安全生产的漠视，不可避免发生事故，造成难以估计的损失。所以，厨房的安全生产工作需要餐饮、住宿企业工程部、安全保卫等部门的密切配合，从“大处着眼，小处着手”，持之以恒，常抓不懈。

如若日常检查工作到位，原则上不会发生类似事故，但意外永远都在，以防万一，更需要注意的是，一旦发生燃气泄漏，需要做到以下六点：

一、首先关闭厨房内的燃气进气阀门；

二、立即打开门窗进行通风；

三、不能开关电灯、排气扇及其他电气设备，以防电火花引起爆炸；

四、严禁把各种火种带入室内；

五、进入煤气味大的房间不能穿带有金属鞋底的鞋；

六、通知燃气公司来人检查，但严禁在本室使用手机，以免有电火花产生引起燃爆。

当燃气已经起火时，如何安全扑救？

三点补救措施：

一、迅速切断燃气源。如果是液化石油气罐引起火灾，应立即关闭角阀，移至室外（远离火区）的安全地带，以防爆炸。

二、起火处可用湿毛巾或湿棉被盖住，将火熄灭。无法接近火源时，应利用灭火器或灭火毯控制火势，降温以防爆燃。

如火势很大，个人不能扑灭，要迅速报火警“119”。

由燃气引发的安全生产事故屡禁不止，一个极小的安全疏忽，就可能造成非常严重的事故。餐饮和住宿从业人员一定要时刻保持高度重视，将安全生产监督管理工作落到日常规范行为中，毫不松懈，定期全面排查，将安全隐患从源头杜绝。

本文作者职务：中国饭店协会绿色饭店工程筹建技术专家

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：郑佳铌 近期，远洲旅业与温德姆酒店集团举行战略合作协议签约仪式。据了解，远洲旅业将打通温德姆酒店集团旗下温德姆酒店及华美达酒店，积极开拓第三方酒店管理模式，持续输出丰富的酒店管理经验和高服务品质。空间秘探观察发现，随着后房地产时代的到来，越来越多的地方旅企也处于关键的转型期，其旗下的多业态如酒店、公寓、商业版图能否转型成功并成为新的增长点，是地方旅企急需突破的难点和瓶颈。 01. 远洲背后的 一场战略之变 近日，远洲旅业与全球性的酒店品牌特许经营商温德姆酒店集团，在温德姆酒店集团亚太区上海总部举行战略合作协议签约仪式。据悉，2023年，开业次月即超额完成预算目标的台州开投温德姆酒店已为远洲旅业与温德姆酒店集团的紧密合作打下良好的开端和扎实的基础。此次合作，远洲旅业将“借力”温德姆的国际化品牌声誉，打通温德姆酒店集团旗下温德姆酒店及华美达酒店。希望在多品牌快速发展背景下，积极开拓远洲旅业第三方酒店管理模式，持续输出丰富的酒店管理经验和高服务品质。温德姆也将借此机会持续扩大其在中国的市场版图。 提及远洲旅业，不少人会对其感到陌生。实际上，远洲旅业是一个酒店行业深耕近30年的民族酒店品牌。纵观远洲集团的发展史，远洲集团以石化业开启了发展篇章。 作为创始产业，远洲石化为集团奠定了发展基础并且与时俱进、不断更新。1987年，远洲集团创始人卢诚创办了自己的首个加油站，同时也是台州第一家股份制加油站——汛桥加油站，自此走上了创业路。1992年，成立临海远洲石化公司，成为临海市唯一一家经国家商务部批准的具有成品油批发经营证书的企业。远洲集团并不满足于此，三十余年来向着销售、仓储、物流一体化的方向前进，并且已经拥有多家子公司和连锁加油站，年销售规模可达20多亿。另外，远洲还在台州建设自有仓储码头，年吞吐能力达到150万吨，这也证明了远洲集团庞大的实力。
以石化产业为依托，卢诚在1993年正式进军房地产领域，建立专业的房地产管理公司。作为支柱产业，远洲房产巩固了远洲集团在房地产行业中的地位，远洲名列中国房地产500强。进军房地产领域以来，远洲采用了复合开发模式，将酒店和地产进行联动开发，远洲也在此时正式接触到了酒店业务。1997年，为了响应政府号召，卢诚带着自己的团队开始学习酒店经营，立志建设临海最高规格的酒店。一行人从最初的毫无经验到摸清门道，最终临海远洲国际大酒店拔地而起，成为国内酒店行业的标杆。

但随着21世纪初高速发展的房地产行业，在金融危机的影响下，2008年出现了楼市销售额在该年低于投资额，开发商资金链紧张、土地流拍、退地等现象，房地产行业在当时看来似乎陷入危机之中。远洲旅业董事卢文揆曾表示：“大概在2009年左右，远洲开始调整公司战略，将以经营酒店为核心的文旅板块作为企业的主导产业。”

随着石化、房产、旅业的稳步上升，远洲集团发展进程愈加清晰。2015年，远洲集团成立远洲旅业有限公司，以酒店作为主导产业，不断深挖台州的文旅产品，打造出一张以休闲旅游为特色的“金名片”。发展至今，远洲旅业不仅创建远洲酒店、远洲·逸廷、庐境和远洲·轩廷4个各具特色的自有酒店品牌，还引进国际奢华养生酒店品牌阿纳迪。甚至凭借近30年丰富的酒店行业管理经验赢得了市场的认可和优秀的投资回报，连续多年蝉联中国旅游饭店业协会授予的“中国酒店管理集团60强”称号。


从1997年至今，历经近三十个春秋，远洲集团不断成长和探，其酒店版图又有怎么样的面貌与理念？

作为远洲旅业旗下高端商旅酒店品牌，远洲酒店品牌于1998年诞生于浙江台州临海。同时映入大众眼帘的，便是远洲旅业的第一家酒店——临海远洲国际大酒店。临海远洲国际大酒店是一家集住宿、餐饮、会议、娱乐、休闲度假于一体的多功能商务型酒店，位于临海市区中心地段，明代古长城近在咫尺。酒店于2012年耗巨资升级，改造后的酒店以“文化书香，逆势飞扬”为主题，呈现经典老上海风情。截至目前，远洲酒店在全国拥有11家酒店，分别在台州有4家，常州、瓦房店、巢湖、临海、九江、玉山、安吉各1家。

除商旅外，远洲旅业也打造了自有的度假酒店品牌。庐境酒店品牌系远洲旅业旗下以践行呈现陶渊明“结庐在人境，而无车马喧”所描绘的田园诗境生活的文化主题度假酒店。作为全新概念的文化创意度假酒店品牌，不仅打破酒店传统居停空间的边界，更是开创了“60小时”生活圈的全新主张。目前已开业两家庐境酒店，分别为庐境天台度假酒店及杭州庐境西溪酒店。如庐境品牌旗舰店——杭州庐境西溪酒店，坐落于国家5A级景区杭州西溪公园旁，紧邻杭州西溪湿地公园北门和浙商文化中心，是集城市度假、艺术展演、人文沙龙、城市会客、手作体验于一体的复合型度假空间。其以城市精品酒店为载体，共设有108间设计感十足客房，每间客房取名都以西溪景色之灵感，将湿地的“火柿”和“芦苇”融入进田园诗境文化中。深挖酒店所在地的属地文化，让宾客得到文化度假之感的同时，在杭城呈现全新性格的居住体验。

此外，远洲旅业还覆盖了城市精品酒店品牌——逸廷、人文自然精品酒店品牌——轩廷两大精品酒店。

作为远洲旅业最年轻的酒店品牌，逸廷提倡灵感源于分享，酒店不应只是短暂的休憩之地，更是城市探索的起点。发展至今，逸廷酒店已在全国拥有2家酒店，分别是台州远洲逸廷酒店和上海丽呈逸廷酒店。另外，岭商丽呈逸廷酒店正在筹建中。其中，台州远洲逸廷酒店作为首家逸廷品牌旗舰店，位于台州市椒江区市府大道西段，紧邻台州中心站，毗邻金洋湿地公园，地理位置得天独厚。从城市独特文化和建筑物本自气质中汲取灵感，以匠心设计的装饰与艺术品，独特的台州文化内涵将酒店打造成一座时尚简约的城市绿洲、一个“共享城市精致生活”的生活圈。

作为人文自然精品酒店的远洲轩廷则延续打造匠心酒店的初心，通过联动大自然打造一个律动、向上而生的空间，让旅人提验回归大自然的无限情趣。例如，落户安吉的吉兮远洲轩廷酒店，酒店处于安吉各大知名景区和商业广场的交通中心，稳站C位，东面紧邻浒溪湿地公园，可赏白鹭嬉戏，苇荡幽深；西边与美颂广场一街之隔，购物、美食等配套一应俱全，距高铁站仅半小时车程，是在安吉度假旅居的不二选择。

除了以上4个自持酒店品牌外，2018年，远洲旅业将国际养生疗愈奢华酒店品牌——阿纳迪引入，并落户上海。酒店尚未开业之时，就凭借其奢华品质及独特的城市养生疗愈度假理念，被美国立鼎世酒店集团列为中国成员酒店之一。据了解，为确保高品质服务的前提下更是致力于将健康、养生的生活方式传播给大众，上海阿纳迪酒店引进HHOW德国养生团队。通过专业的工坊课程、饮食搭配等多方面特色项目，使消费者获得身心放松、心灵疗愈，达到健康、平衡的生活模式。做到了对奢华品质的城市养生度假酒店属性的深化。

不难发现，远洲旅业旗下无论自持酒店产品线还是引入国际酒店品牌，大多都分布于江浙沪一带，遵循远洲“与自然同行”的发展理念。


面对本土酒店市场的短板，并购国外品牌或者双方合作是壮大本土酒店品牌矩阵的一条捷径。通常而言，酒店品牌们热衷合作的背后，避免不了供大于求的市场环境和消费环境改变下遭遇瓶颈所致，远洲旅业或许也不例外。

首先，高档次领域仍然较薄弱。据了解，截至2023年初，中国本土的高端及以上档次酒店品牌仅占本土酒店品牌的6.6%，而在华管理的国际酒店品牌中，高端、奢华酒店大多被外资品牌占领，高端及以上档次的国际品牌占比高达45%。由此可见，国内高端酒店品牌在进步中，但是仍有不少酒店品牌仍处于边缘化的状态。于地方旅企而言，即便有高档次品牌仍缺少知名度和记忆点。

例如，春节前夕，位于江北区唯一一家五星级酒店——宁波远洲大酒店传出停业消息。根据宁波市江北区人民法院消息，2020年宁波远洲大酒店破产清算。2023年，宁波远洲大酒店资产包以6.3亿多元第一次登上阿里平台进行拍卖，却0人出价。而后，接连经历了4次流拍。对此有业内人士猜测，远洲大酒店之所以破产清算，甚至流拍，更多的还是高端市场环境所致。在国际酒店下沉发展的环境下，品牌知名度成为下沉市场一大竞争焦点。

其次，拓展速度较慢。观察整体高端市场可以发现，本土高端酒店品牌成长速度一直较为缓慢，国际品牌掌握着此类市场的“话语权”。可见，除了酒店知名度带来的瓶颈，远洲还需面对高端酒店的“痼疾”。比如人员组织架构臃肿、人力成本高昂、资产折旧成本高等问题，无不推动着本土高端酒店品牌的拓展速度。

远洲旅业董事卢文揆表示：“远洲旗下大多为高端酒店，前期从拿地到物业建设、酒店装修再到品牌运营，都由远洲团队亲自操刀，因此远洲旗下酒店在全国的拓展较慢。”截至2023年底，远洲共在建在营的高星级酒店20余家。尽管远洲从自有物业经营模式到开始尝试租赁经营模式，但这两者都还是自营模式范畴，因此其酒店连锁化扩张的速度并没有得到很大提升。

最后，品牌营销价值难转化。以战略思维提升品牌营销价值转化，是赢得新竞争优势的必由之路，但远洲旅业在这条路上走的并不轻松。卢文揆曾认为在品牌多元化的过程中，远洲最大的挑战在于定位4个不同品牌的核心价值，且要根据不同品牌的特点，在酒店场景设计及对外宣传推广过程中都要有所体现。“这非常考验酒店的核心团队，毕竟要在短时间内切换思维，将自己从对这个品牌的思考跳转到对另一个品牌的思考。”卢文揆表示。

而据空间秘探了解到，去年远洲旅业经历了一次舆情事情震荡，原来的品牌营销团队几乎全部“集体出走”。内部人士也透露，长期以来，远洲内部一直存在新旧思维的交锋，所以经常会有些“动荡”，但终极目标还是在寻找集团酒店品牌迅速声名鹊起的出路。


远洲旅业酒店版图取得了一定的成绩，但面对转型期如何做大做强是其最需要突破的瓶颈。不止远洲旅业，在酒店竞争愈加激烈的当下，许多带有地产背景的旅企酒店都遭遇增长瓶颈。一方面，它们的连锁化能力比不过头部的国内酒店集团，另外一方面，它们的品牌知名度远远落后于国际酒店集团。当地产背景红利逐步失去，迎接它们的必然是夹缝中生存的困境。空间秘探认为，以下两点可供旅企酒店参考。

一方面，打造独具特色的酒店品牌。市场上，大多酒店趋于同质化，消费者无法得到情感上的升华和体验。究其原因，其一是因为酒店没有良好地结合当地区域特色文化；其二则是因为酒店过于关注规模化，使得酒店矩阵并未形成明确的文化主题。在这样的环境下，于远洲这类中小型区域旅企酒店来说，凭借其自身特色，聚焦核心品类，以更高的效率提升消费者的感知利得，方能够跳出大环境的游戏规则。

例如，远洲旗下自有酒店品牌，强调个性于酒店的重要性，大多延续着其“国风、养生”的发展理念，即使被引入的阿纳迪也不例外。拿阿纳迪来讲，提到疗愈酒店，多数人首先想到的必然是安缦、安纳塔拉等国际品牌。上海阿纳迪则成为国内疗愈酒店品牌中，少有的被人熟知的酒店品牌。阿纳迪何以立足？不仅是因为阿纳迪难以复制的先天优势，更少不了远洲旅业对康养概念的精准把握带来的影响。

另一方面，更换连锁化、多品牌增长打法。据《2023年中国酒店业发展报告》指出，中国大陆的连锁比例在39%左右，而非连锁比例在61%左右，在巨大的提升空间下，以多品牌方式开启连锁化发展则成为酒店行业的主要方向。尽管如此，仍有一些带有地产背景的旅企酒店，其连锁化程度是薄弱环节。

以房企中酒店板块做的较好的万达、世茂为例，作为房企类酒店的一面旗帜，单看万达对旗下自持酒店品牌可以发现，万达前后仅打造了5个定位和风格迥异的酒店品牌系列——万达瑞华、万达文华、万达嘉华、万达锦华和万达美华；世茂喜达酒店集团已拥有7个自主品牌，包括御榕、茂御、茂御居、世御、凡象、睿选尚品和睿选。显然，房企旗下自主酒店品牌并不多，他们对自主品牌酒店的发展版图也并未走出连锁化、多品牌的发展脚步。更何况远洲旅业旗下中小型酒店品牌，或许更应该将视线放于酒店资产整合，聚焦核心酒店品牌之上。

综上，伴随国内酒店市场加速进行，带有地产背景的旅企酒店随之成为酒店行业的重要组成部分，在地产“变局下”既面临诸多挑战。如今，远洲旅业希望通过深化务实与温德姆的合作来解决矛盾问题，但这并非根本之计。说到底，远洲旅业仍需从自身出发，找准企业的特征与关键发力点。即便是与温德姆的合作，远洲旅业也应该将管理模式作为学习重点。合理使用“利剑”，方能“斩杀四方”。

春分已至，踏春游正当时。进入3月全国各地气温回升，各类春游玩法开始流行起来。去哪儿大数据显示，赏花、踏青、登山等关键词热度攀升，短途游、跟团游相关产品预订量环比上月增长1.3倍。 去露营、去徒步、去赏花，去哪儿平台上近两周全国山水自然景区门票预订量环比上月增长2.4倍，自然科普、高原探索类的研学游产品订单环比上月增长1.6倍。植树、赏桑蚕、做风筝、采摘等新趣研学活动更吸引家长预订。 花红草绿，全国山水自然景区门票预订量上涨2.4倍 3月中旬，全国多地气温达到15度以上，公园、山野春花烂漫，赏花正当时。去哪儿大数据显示，3月以来赏花相关产品预订量同比去年同期上涨317%。 远离城市、亲近自然，在这万物复苏的季节，约上三两好友去踏青是许多人的选择。在去哪儿平台攻略中，有关赏花、踏青的帖子，近一个月增加三成，搜索量也增加3倍。为方便游客赏花出游，去哪儿平台已上线多个地区赏花地图及景区精华地图，游客可选择全部景点、热门必打卡地、深度必体验、小众宝藏四个类型，游客还可在地图中根据游玩天数，选择路线与景点。 去哪儿数据显示，城市郊区的山水自然景区门票预订量环比上月增长2.4倍，江西上饶婺源篁岭、江苏扬州瘦西湖、北京八达岭长城、江苏苏州拙政园、海南三亚亚龙湾热带天堂森林公园、江苏南京牛首山文化旅游区、浙江舟山普陀山风景区、江苏南京红山森林动物园、陕西渭南华山、河南洛阳老君山风景区等景区，成为今年春游热门打卡地，婺源篁岭门票在近两周增长最快，增幅达2倍。 今年全国热门赏花目的地为：云南罗平、江西婺源、西藏林芝、江苏无锡、湖北武汉、广东广州、四川成都、重庆潼南、福建漳平、新疆伊犁，随着游客增加这些地区酒店预订量增加明显。去哪儿数据显示，3月以来婺源、林芝、无锡酒店预订量比前两周增长近1倍，短线赏花人数增加。 亲近自然、探索奥秘，体验类亲子游产品预订量增长1.6倍

春生万物，植树正当时。随着纪实综艺爆火，许多家长也趁着春日带孩子体验了一把农耕手作。在去哪儿平台上，截至3月18日，春季亲子研学产品销量环比增长3.2倍。目前研学类旅游产品有多个种类：植树、玩泥烤鸡、赏桑蚕、做风筝，是今年新推出的特色产品。

去哪儿度假负责人对记者说到，“普通旅游已经无法满足当代父母需求，像植树、养蚕、采摘等沉浸式动手、体验劳作的研学产品更受欢迎，孩子既能亲近大自然，还能提高动手能力增加课外知识。”3月至今，去哪儿平台上自然科普、高原探索，亲密接触研学游产品销量环比上月增长1.6倍，选择研学一日游产品的家长较多，多数家长会提前一周预订，利用周末时间与孩子一起游玩。

记者看到，在去哪儿平台上，目前研学类旅游产品有多个种类：一日游、短途游项目有【丰硕欢乐农场】游览园博园+0农残草莓采摘+研学种植，【博物馆深度游】深度讲解+探秘宇宙历史。【踏春植树体验】专属活动任务单，农场在地化场景，沉浸式参与，积累志愿工时。【非遗沉浸手作】节气课堂+非遗手作，体验传统文化。【看春蚕、摘草莓】敬畏生命+亲自采摘。

同时，随着清明假期临近，在传统景区游览之外，加入了不少亲子活动体验元素的长线游产品也已经开始预订。【自然科普】西双版纳5日特色亲子营，雨林穿越、植物园、野象谷研学，傣寨非遗学艺；【骑士精神】环青海湖生态户外调研、高原骑马、寻觅天空之境；【梦回草原】穿越草原、体验蒙古包、大草原深度自由行等等。

“最近暖和起来了天气也好，该安排全家周末踏青了。”北京的张妮感叹道。近日全国气温普遍回升，多地气温创新高，旅客们跃跃欲试，安排说走就走的春游。 途家民宿数据显示，今年3至4月，平台热门城市民宿预订量同比2023年增长近六成，平均入住时长达2.4天。踏青游热门城市top10城市为成都、重庆、上海、大理、北京、武汉、南京、广州、长沙和杭州。从年龄结构看，重庆成为2024年00后最爱的踏青民宿目的地，成都则收获了最多90后和80后的喜爱。   值得一提的是，春季旅游以短途游为主。近期途家平台省内游、短途游民宿预订占比超六成。带有“赏花”、“踏青”等关键词的民宿预订量同比增长3倍。能够“携家带狗”的宠物友好型民宿也格外受欢迎，预订量同比增长1.8倍。 赏花、采茶、种树苗…今年春天，民宿里的玩儿法也很多。在江西婺源，住在花田里的民宿火了，深入油菜花田，推开窗即可感受万亩春天；云南大理，院子里有花园的民宿受欢迎，客人们可以足不出户，采摘春天，同时房东还会提供当地特色民族服饰，为客人拍摄旅行照片。 在陕西安康，即将进入春茶季，梦紫阳民宿房东苟云华为客人提供丰富的体验活动，深度感受春天。“我们会带着客人体验摘茶，也可以参与炒茶。”近期也是春种的时节，客人还能在地里种莴笋、小白菜、辣椒等植物。 （梦紫阳民宿） 还有民宿房东会向客人提供小院“花期预告”，京郊一家民宿的房东介绍，“我们的小院儿里3月中旬可以看玉兰，下旬可以看杏花，4月则是丁香花和海棠花的最佳观赏时间。”北京怀柔的野生花园小院，民宿主理人李小姐近期策划了“种树吧，少年”主题活动，邀请客人认领小树苗，锄地播种，一起将希望播种在山色春光里。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，3月11日-3月17日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物7627.5万吨，环比增长0.42%；全国高速公路累计货车通行5140.7万辆，环比增长3.18%；监测港口累计完成货物吞吐量24462.9万吨，环比增长4.34%，完成集装箱吞吐量545.1万标箱，环比下降1.38%；民航累计保障航班10.9万班（其中货运航班4010班，包括国际货运航班2483班，国内货运航班1527班），环比下降0.05%；邮政快递累计揽收量约30.36亿件，环比下降2.91%；累计投递量约30.27亿件，环比下降3.29%。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 最近，春秋航空一些现象引起了热议。 无论是低到8元的国际机票，还是2023年成为我国民航业最赚钱的航空公司，对于春秋航空的现象，总能有两种截然相反的观点。 一种是大加点赞 一种是极度贬损 作为国内低成本你航空的龙头，春秋航空还是处于快速上升期的。 可是就在这两天。 毫无征兆，全球低成本航空的鼻祖、全球第一大低成本航空-西南航空惨遭空头阻击。 3月12日，美股一开盘，西南航空跳空低开，开盘就跌了9%，此后一路向下，最终跌了14.86%。

3月13日，在美股其他大多数航空股上涨的情况下，西南航空继续下跌，跌了1.67%，排名最后一位。

这在西南航空的历史上可以说绝无仅有，即便是在发生“911”事件的2001年，疫情冲击的2020年，西南航空的股票也没如此大跌。

那么，西南航空到底发生了什么？

深入分析，不难发现，西南航空遭遇了三重打击。

第一大打击：业绩连年下滑。

作为全球最成功的低成本航空公司，西南航空曾经创造了连续47年的盈利纪录。

从1973年起到2019年长达47年里，虽然几次石油危机，“9.11”恐怖袭击、金融危机等都给航空带来了重创，航空公司纷纷亏损、破产重组，但西南航空仍然能持续盈利。

直到2020年在疫情冲击下才出现了亏损。

不过疫情过后，美国的民航业需求极其旺盛，但西南航空的业绩却不如人意。

与我国民航业，春秋航空业绩一枝独秀不同的是：

2023年，美国四大航中，西南航空业绩最差。

达美航空净利46亿美元。

联合航空净利26亿美元。

美国航空净利8亿美元。

西南航空净利5亿美元。

这是与其他航司比，与自己比，西南航空也是王小二过年，一年不如一年。

2021年，净利9.77亿美元。

2022年，净利5.39亿美元。

2023年，净利4.65亿美元。

为何在美国经济较好，民航需求较旺的情况下啊，低成本的西南航空业绩反而下滑。

而全服务航空，特别是头等舱、商务舱的需求旺盛，这只能说，美国人有钱了之后，更需要体验感，不屑于做座舱拥挤的低成本航空了。

实际上，除了西南航空外，美国国内的其他低成本航空日子都很难过，好几个都亏损了。

更重要的是，在3月12日，西南航空对外表示：

预计2024年第一季度将出现净亏损。

这让市场大为失望，大幅做空也是很正常的了。

第二大打击：史无前例的罢工。

作为民航人的翼哥好多年前曾经看过几本关于西南航空的书籍，其中对西南航空的企业文化尤为深刻。

西南航空强调“员工第一”的价值观，建立激励员工的企业文化。西南航空的企业文化是把公司变为一个大家庭，充满对每个人的爱、关怀和活跃的气氛。

在美西南，公司充满爱，而不是敬畏。

对员工来说，不仅仅是一项工作，而是一项事业。

从这一系列口号中可以看出美西南航组织文化的特质，在组织文化中真正引导员工形成一种主人翁意识，让其认为公司的发展也就是个人的发展，促使员工愉快地投入到工作中去。

所以，据说，坐西南航空的飞机，都会有一种轻松愉快的体验，乘务员会在客舱里营造了令人开心愉悦的氛围。

不过，这也许是初创期的企业文化。

现在的西南航空，机队规模高达800多架，还能保持当时的初心吗？

令人意外的是，从去年底从目前，西南航空爆发声势浩大的罢工。

从飞行员，到乘务员，到地勤人员，数万人进行了罢工。

1月份，西南航空与飞行员工会达成了一项新的劳工协议，这份为期五年的协议价值约120亿美元，将在五年内提供约50%的加薪。

2月份，西南空与代表近18,000名运营、供应、停机坪和货运代理的运输工人工会地方分会达成临时协议。

西南航空还在与客舱乘务员商讨协议事宜。

自2022年10月以来，西南航空已批准了与九个工人团体的新协议。

新协议的员工收入的大幅上涨推高了西南航空的运营成本，也鼓励了其他团体要求类似的涨幅。

第三大打击：波音737的冲击。

实际上，西南航空的突然遭遇重击，还是来自于波音公司的连累。

前面两件事，实际上都好解决。

员工罢工，涨工资就行。

业绩不行，强化市场拓展。

但波音飞机带来的冲击，恐怕让西南航空已陷入泥潭。

我们知道，运营低成本航空第一个要必须做到的就是：

统一机型！

这样才能降低运营、维护、调配、飞行训练等各方面的成本，而且可以从飞机制造商那里拿到一个好价格。

西南航空用的全部是波音公司制造的737机型。

目前，西南航空共运营819架B737飞机，其中：

B737-700飞机385架

B737-800飞机207架

B737MAX8飞机227架

西南航空是全球第四大航空公司，也是全球拥有B737飞机最多的航空公司。

但是目前波音公司问题不断：

舱门掉落、轮胎脱落、空中颠簸...

FAA要加强对其安全审查，MAX10也没有获得生产许可。

尤其是在波音737MAX客机空中“掉门”事故发生后，美国联邦航空局对波音公司制造该机型的过程进行审查，结果89项审查内容中，多达33项不过关。

由于波音公司的安全危机进一步加深，其飞机交付可能出现更多延误，美国航司增加运力的计划将受到影响。

与其他几大航空公司纷纷转向空客不同的是，西南航空表示并不考虑转向空客。

在这种情况下，西南航空下调了2024年的运力预测，并表示正在重新评估其2024年的财务业绩，理由是预期波音今年将交付46架波音737 MAX系列客机，低于此前预期的79架。

西南航空首席执行官无奈的表示：

波音需要成为一家更好的公司，其次才是交付。

员工罢工，成本上升，

业绩下滑，出现亏损

安全隐患，交付拖延

三大问题，让曾经笑傲全球民航业多年的西南航空正面临困境。

2024年3月15日，中国上海 —— 今日，全球最大家族邮轮企业MSC地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号（MSC Bellissima）首次抵达上海吴淞口国际邮轮港并举办盛大首航庆典，迎接将于3月16日正式开启的中国大陆地区母港首航。凭借此番率先开启从上海出发前往周边国家的国际邮轮航线，MSC地中海邮轮将成为疫后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，为中国宾客带来由上海及深圳两大母港出发、覆盖春夏旅游旺季的25个热门航次。此外，MSC地中海邮轮正式宣布2024-2025冬季中国母港航季，不仅将在2024年第四季度协同深圳和厦门母港运营“明星邮轮”MSC辉煌号的冬季航次，还计划于2025年初将MSC荣耀号部署回归上海母港。自此，MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。     图1：“亚洲旗舰”MSC荣耀号今日首度抵达上海吴淞口国际邮轮港，将于3月16日领衔启航   为庆祝MSC荣耀号中国大陆地区首航这一里程碑式时刻的到来，上海市人民政府副市长刘多女士、上海市人民政府副秘书长尚玉英女士、上海市文化和旅游局局长方世忠、上海市宝山区区委书记李晨昊先生以及相关政府部门和行业嘉宾，与MSC地中海邮轮首席执行官Gianni Onorato先生、MSC地中海邮轮日本区总裁Oliviero Morelli先生以及MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲女士等共同登临MSC荣耀号，并在首航仪式上一同按下启动按钮，共同迎接首艘国际邮轮在中国大陆母港的正式启航。    

3月12日，辽宁省政府新闻办召开“聚力‘八大攻坚’打好打赢攻坚之年攻坚之战”主题系列发布会。 2024年以来，辽宁省文化和旅游厅锚定打造“高品质文体旅融合发展示范地”目标定位，抢抓假日消费“黄金季”，全面打响攻坚之年文旅攻坚战，深入挖掘冰雪文化，大力发展冰雪旅游，推动冰雪经济发展，强化高质量产品和高品质服务供给，推出一系列满足市场需求、富有地域特色的文旅产品，推进大众冰雪最佳体验地建设，大众冰雪旅游消费潜能持续释放。 加强资源整合。将进一步梳理挖掘辽宁文体旅资源，切实把资源优势转化为产业优势。强化文化赋能、体育牵引、旅游带动，推动文化、体育和旅游向更广范围、更深层次、更高水平融合发展。培育休闲度假、夜间消费、户外运动、赛事旅游、电子竞技等体验式文体旅融合新场景和综合体。 做优文体旅产业。坚持以文塑旅、以旅彰文，推动文体旅产业要素高品质融合，实现质的有效提升和量的合理增长。努力破解文体旅融合不够、产业小散弱、市场人旺财不旺、门票经济依赖等问题。推动文旅品牌体系建设，力争在国家级旅游度假区、国家级滑雪旅游度假地、全国红色旅游景区等品牌创建上取得新突破。培育文体旅融合发展的新型业态，打造“跟着赛事去旅行”“寻味美食去旅行”“嬉冰雪、泡温泉，到辽宁、过大年体验旅行”和“乡约辽宁”“海上游辽宁”“游购辽宁”等品牌项目。