2023年8月11日，洲际酒店集团旗下全球宾客忠诚度计划IHG优悦会（IHG One Rewards）宣布与中免集团旗下中免会员开展深度合作，双方以卓越的运营水准与服务品质实现会员礼遇互通，并整合资源优势为全球旅客缔造“洲游全球，悦享中免”至尊礼遇。本次合作围绕海南这一热门旅游及免税消费市场，覆盖洲际酒店集团旗下酒店入住、境内外免税购物等礼遇，全方位为宾客打造“免税畅购+优悦住享”的一站式体验。 洲际酒店集团大中华区董事总经理爱默尔Daniel Aylmer(右三)；中免集团常务副总经理常筑军（左三）；洲际酒店集团大中华区首席营销官胡迎春（右二）中免集团市场营销部总经理余苗（左二）；洲际酒店集团大中华区宾客忠诚度及战略合作营销首席总监陈蕾（右一）；中免集团市场营销部总监杨林（左一） 洲际酒店集团大中华区首席营销官胡迎春表示：“入华48年、深耕内地市场39载，洲际酒店集团始终以中国市场的多元需求与巨大潜力为中心，紧跟国家发展战略并把握双循环发展机遇，深刻洞悉市场趋势及消费者的前沿需求，携手合作伙伴助推中国文旅及消费市场的发展。此次IHG优悦会与中免会员深化合作，旨在以海南自贸港这块双循环格局的重要平台与改革开放新高地为出发点，力拓文旅消费新赛道，将免税购物与酒店体验充分融合，以丰富精彩的会员礼遇为中国旅行者开启旅游购物的新篇章。” 强强联手 | 力拓文旅消费新纪元 旅游市场迎来全面复苏的当下，新环境、新客群和新需求正重塑着中国文旅消费市场格局，“旅游+免税购物”亦成为文旅发展的新趋势。作为国际酒店集团与免税购物领域的先行者，洲际酒店集团与中免集团首次开展会员礼遇互通合作，携手推动会员体验的创新升级，满足时下消费者“奢游+欢购”的需求；并形成平等互利、资源共享、共同发展的合作新局面，进一步促进创新消费潜力释放，助力文旅业全面发展。 洲际酒店集团与中免集团为全球旅客缔造“洲游全球，悦享中免”至尊礼遇

中免集团常务副总经理常筑军表示：“中免集团与全球1300多个品牌建立了长期稳定的合作关系，连续两年成为全球最大的旅游零售商，旗下中免会员体系为2900多万会员提供包括购物、出行、酒店和景区四大增值服务。中免集团与洲际酒店集团长期互信合作，本次双方强强联手，资源共享，加深会员层面深度合作，立足海南这一热门旅游及免税消费市场，以海南为起点辐射全球，通过卓越稳定的运营水准与服务品质打造一站式‘免税购物+高端住享’，奉献双向高端会员礼遇互通，为消费者共同缔造‘洲游全球，悦享中免’的至尊体验。”

有的放矢 | 国际视野成就会员互通专属礼遇

洲际酒店集团与中免集团秉承“以善为本，以诚待客”与“诚信经营，优质服务”的企业使命，结合各自的特色与服务优势，为IHG优悦会及中免高端会员提供一系列的双向互通的个性化礼赏。

IHG优悦会白金卡、钻石卡会员享有免税购物礼遇

IHG优悦会白金卡、钻石卡会员将享受海南地区主要机场（三亚凤凰机场、海口美兰机场）cdf免税商品优先提货和中免集团旗下（DUTY ZERO by cdf香港国际机场免税店、cdf澳门上葡京店、cdf柬埔寨吴哥市内免税店）的贵宾休息室使用权等礼遇。

中免铂金、钻石会员享有酒店礼遇

中免集团钻石、铂金会员可享受洲际酒店集团旗下海南地区参与酒店的入住礼遇，包括入住当天欢迎饮品、房型免费升级、餐饮85折优惠、延迟退房等礼遇。此外，中免铂金、钻石会员还可领取“洲际大使贵宾计划”礼遇体验，在入住中国大陆地区参与活动的超过50家IHG旗下奢华品牌洲际酒店及度假村期间体验客房升级、免费早餐、欢迎水果、餐饮85折优惠、延迟退房等礼遇。

笃行致远 | 携手促进行业共赢

作为长期战略合作伙伴，洲际酒店集团与中免集团在酒店投资开发领域正同步开展更加深度的合作。2021年，双方宣布签约洲际酒店集团旗下两家奢华精品品牌酒店——三亚海棠湾丽晶酒店与三亚海棠湾英迪格酒店，以双品牌布局打造一站式休闲度假体验。今年3月，双方再次新签约海口西海岸洲际酒店及逸衡酒店，作为全新打造的海口国际免税城的配套酒店，这将为海南自贸港整体规划增添全新动力。此次与中免集团再度达成会员礼遇互通，不仅彰显双方积极响应将海南建设成为国际旅游消费中心的国家战略，也标志着双方正协力抒写合作道路上的全新里程碑。

三亚海棠湾丽晶酒店及三亚海棠湾英迪格酒店概念图by Ole Scheeren©Buro-OS；


未来，洲际酒店集团亦将持续以国际化视野为导向，以更为个性化的服务体验满足消费者多元的出行需求，为他们打造独一无二的旅行体验。

8月10日，文化和旅游部办公厅发布《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游业务的通知》，韩国、日本、美国、英国、德国、土耳其等热门目的地均在名单中。 去哪儿数据显示，第三批出境团队游名单中，从中国大陆（不含港澳台）出发，日本、韩国、美国等20个目的地已有直飞航班。其中，亚洲可直飞目的地为巴基斯坦、韩国、卡塔尔、缅甸、孟加拉国、日本、土耳其、以色列；非洲可直飞目的地为阿尔及利亚、埃塞俄比亚；欧洲可直飞目的地为爱尔兰、奥地利、白俄罗斯、比利时、波兰、荷兰、瑞典、英国；北美洲可直飞目的地为美国；大洋洲可直飞目的地为澳大利亚。 去哪儿数据显示，随着国际航班陆续恢复，今年暑期热门城市国际机票预订量已恢复至疫情前的五成以上，热门目的地为泰国曼谷、韩国首尔、中国香港、日本东京、日本大阪、新加坡、马来西亚吉隆坡、中国澳门、韩国济州岛、泰国普吉。第三批名单中，日本、韩国是暑期热门目的地，预订量较年初增长近10倍，机票价格降低了四成左右。

自2023年2月，文旅部接连宣布第一批和第二批出境团队游国家名单以来，8月10日，文旅部再发通知，宣布扩大出境团队业务国家规模。自此，出境跟团游国家由60个扩展至138个。 8月10日上午，文旅部消息发出后，携程数据显示，出境游产品瞬时搜索增长超过20倍，其中国庆出发时段最受关注，日本、澳新等国家跟团产品热度飙升。 携程研究院高级研究员谢晓青表示，跟团游国家的规模扩大将直接推动旅企加快产品研发和布局，进一步丰富消费者出游的选择，并由此促进供需两端加速复苏。国庆黄金周将成为市场表现的重点观测期。 跟团游国家扩展至138个 国庆出境游热度有望飙升 “国庆去日本大阪京都的跟团产品目前有吗？”、“上海出发新西兰亲子线路什么时候能上？”…8月10日上午，跟团游国家数量扩大消息一出，携程出境产品页面之下的用户咨询已经陆续涌来，咨询量超出暑期平日10倍以上。 携程跟团游相关负责人介绍，今年上半年，对于还未开放出境跟团游的目的地，携程便在积极寻找合作伙伴，到访目的地与当地伙伴了解疫后地方文旅的新趋势、新地标，计划在复苏的第一时间能为国内用户提供丰富的旅行选择。通知发出后，携程计划在日本、澳大利亚、英国、德国、以色列、美国、摩洛哥、印度等多个国家尽快上线相关出境游产品，预计在9月推出日本首发团，国庆节左右发出澳大利亚、摩洛哥、以色列的首发团。 此次跟团游国家的规模扩大，对于仍处于供应链修复期的出境游是重大利好。该负责人表示，目前已经部署涉及国家和地区的产品尽快优化与上架，并结合市场需求，有序推进相关产品的营销和售卖，预计很快将迎来国庆出境游产品的热卖期。 据了解，携程将在政策发布后的第一时间上线近千条产品，包含跟团游、半自助游、私家团以及自由行打包产品等多种类型。在出境跟团游产品价格上，据该负责人介绍，随着跟团游产品覆盖地区增长、产品丰富度提升，各项成本也将有一定摊薄，“价格也有望变得更加划算。” 实际上，自年初跨境政策放开以来，中国旅行者的步伐已再次遍及全球。根据携程数据，暑期的到来更是直接推旺了出境热，从中国内地用户预订来看，7月出境游订单环比6月增长44%。暑期以来，中国香港、东京、新加坡、中国澳门、曼谷、大阪、普吉岛、首尔、吉隆坡、伦敦成为最热门的出境游目的地，热门客源地则包括上海、北京、深圳、广州、杭州、成都、苏州、南京、重庆、武汉。 出境游供给端也处于稳步复苏之中，携程数据显示，截至8月7日的统计，当前跨境周均航班量已恢复至2019年同期五成以上，跨境航班均价相较去年同期则降低近8成左右,高于2019年同期一到两成。同时，从需求侧来看，用户跨境航班搜索热度已经超过2019年同期。

“目前来看，航班运力和签证等都存在资源恢复分布不均、供小于需的情况，随着跨境旅行政策的进一步优化，供给端的复苏节奏有望加快。”携程机票相关负责人表示。

海外目的地热盼中国游客 携程直播带货已超十余个国家

根据中国旅游研究院近日发布的《2023年上半年出境旅游大数据报告》，上半年出境游目的地共计接待内地（大陆）游客4037万人次。短距离的出境游率先恢复，93.95%的游客集中在亚洲地区。

“自中国宣布放开跨境政策后，海外国家对于中国游客的到访便充满了期待。”谢晓青介绍，随着航班运力的恢复，游客出境游成本较年初也已经大幅下降。根据携程数据，1月跨境机票含税均价还高于2019年同期136%，7月跨境机票含税均价高于2019年同期仅29%。

从携程APP显示来看，即使暑期旺季出行，目前千元内跨境机票仍比比皆是，航班价格同比降幅较高的目的地包括泰国、日本、韩国、马来西亚、新加坡等，主要为亚洲目的地，8月由一线城市直飞最低价格大多在500-800元间，甚至低于8月暑期国内单程机票含税均价1099元。

伴随着中国游客出游半径的扩大，旅企的国际市场布局也加快了脚步。据携程营销相关负责人介绍，今年以来，携程直播已带货十余个海外国家的旅游产品，包括泰国、马尔代夫、日本、新加坡、马来西亚、韩国、菲律宾、迪拜、澳大利亚等热门目的地。

远途海外目的地也积极蓄势、联动中国旅游企业开展整合营销，提前占领国内出境游用户心智。数据显示，今年一季度，海外目的地政府与携程达成的合作项目同比增长翻倍，近期新西兰、斐济等多个目的地与携程的战略合作也纷纷落地。

品美食也是出境旅游的重要环节，针对许多自由行游客出境面临的海外餐厅选择难、预订难的问题。携程美食林近期也已陆续与欧洲、北美、东南亚和日本等市场的热门餐饮平台开启合作，用户可直接在携程及Trip.com线上预订数十余个国家的上万家餐厅美食。

同时，为满足出境用户的一站式出行资讯需求，携程在年初即第一时间上线出境游全攻略，并持续更新，囊括最新出境政策、签证办理攻略、全球热门玩法情报、海外城市攻略等。

8月10日，文化和旅游部发布《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游业务的通知》，新增名单包括美国、英国、日本、土耳其、以色列、印度等国家，这也意味着出境游进一步放开，旅游市场再迎利好。 美团、大众点评数据显示，截至8月10日12时，平台上境外酒店的瞬时浏览量暴涨7倍。其中，日本、韩国的住宿浏览热度分别增长12倍和15倍。大众点评数据显示，近一个月，平台上日本、美国、新加坡、泰国等热门境外目的地搜索量热度攀升。其中，日本搜索量月环比增幅超30%，出行笔记攻略增长近60%；新加坡搜索量月环比增幅近90%，出行笔记攻略增幅近50%。 截至目前，美团共上线近1.5万个出境团队游产品，覆盖约200个目的地国家和地区；包含境外门票、签证、跟团游、半自助游以及自由行打包产品等多种类型。 美团酒店上线了“好价不用比”的超低价活动，中国香港、中国澳门、日本、韩国、泰国等地的酒店五折券每日限量发放，并为中国用户在全球千个热门目的地中精选出语言、支付等方面更为便捷的酒店，助力用户出境游“又好又省”。 为了让境外旅游的消费者获得更便利的体验，线上平台推出多个出行服务产品。大众点评2023年“必吃榜”新增东京、大阪、曼谷、新加坡四个海外城市，近90家美食餐厅上榜，方便用户在出国游玩时探索当地美食、尝鲜打卡。美团“出境信息小帮手”包含入境政策、签注办理等实用信息，用户可以一键收藏，方便随时取用。 美团文旅研究院院长路梦西表示，综合美团平台上境外旅游产品的预订和浏览热度，消费者出境游意愿持续上升。该政策的发布，有利于进一步释放旅游消费潜力，充分发挥出境游的溢出效应，为全球经济复苏注入更多信心。

8月10日，文化和旅游部办公厅发布《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区(第三批)出境团队旅游业务的通知》。通知表示，即日起，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家和地区(第三批)出境团队旅游和“机票+酒店”业务。 文旅部表示，各地要强化责任担当，指导旅行社严格落实团队旅游管理各项制度和规范，落实“一团一报”制度，加强对旅行社及在线旅游企业的监督检查，切实维护旅游市场秩序，保障游客合法权益。 第三批恢复出境团队旅游国家名单如下： 亚洲: 阿曼、巴基斯坦、巴林、韩国、卡塔尔、黎巴嫩、孟加拉国、缅甸、日本、土耳其、以色列、印度 非洲:阿尔及利亚、埃塞俄比亚、贝宁、博茨瓦纳、赤道几内亚、佛得角、加纳、喀麦隆、科特迪瓦、卢旺达、马达加斯加马拉维、马里、摩洛哥、莫桑比克、塞舌尔、圣多美和普林西比、突尼斯 欧洲:爱尔兰、爱沙尼亚、安道尔、奥地利、白俄罗斯、保加利亚、北马其顿、比利时、波黑、波兰、德国、芬兰、荷兰、黑山、捷克、拉脱维亚、立陶宛、列支敦士登、卢森堡、罗马尼亚、马耳他、摩纳哥、挪威、瑞典、塞浦路斯、斯洛伐克、英国 北美洲:安提瓜和巴布达、巴巴多斯、格林纳达、哥斯达黎加、美国、墨西哥、特立尼达和多巴哥、牙买加 南美洲:秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、圭亚那、苏里南、委内瑞拉 大洋洲:澳大利亚、巴布亚新几内亚、库克群岛、密克罗尼西亚联邦，北马里亚纳群岛联邦、法属波利尼西亚、法属新喀里多尼亚

等等看怕涨价，当下订又怕降价……面对价格波动频繁的机票，预订“买亏了”是很多消费者切身体验过的尴尬场景。 对此，飞猪面向暑期推出机票保价服务，覆盖上百条国内热门航线、近万个航班。消费者在飞猪预订带有“降价必赔”标识的机票后，在预订后至起飞前2小时的这段时间内，如果该机票的票面价下降，用户在订单页面可随时锁定降价差额并领取对应的补贴，最高不超过150元。 记者登录飞猪App看到，该服务的有效期至8月31日，覆盖剩余的整个暑期。 （图：飞猪推出暑期机票保价服务） 暑运旺季已经过半，未来一段时间，机票均价或将逐渐从高位回落。飞猪数据显示，国内机票均价已连续两周保持微降。在这种情况下，“担心买后降价”“怕买亏了”的心态无疑会增加消费者的决策成本。 “经常在社交平台上刷到‘周中、凌晨订机票最划算’这样的攻略，但事实证明都是‘民科’，对我们普通消费者来说专业门槛太高了。”在北京上大学的小陈告诉记者，再过两周就开学，已经订好了一张保价机票，“现在我反而希望它降价，体验一下意外收获的喜悦。” “机票价格多变一直是影响消费者决策的重要因子，尤其是‘降价焦虑’，有时候反而会让消费者在犹豫中付出更大的出行成本。”飞猪机票业务负责人向敏表示，飞猪希望通过有保障、靠得住的服务让消费者无忧下单、避免可能的损失，“接下来我们还会进一步扩大保价服务范围，覆盖更多的航线和航班。” 开学季和国庆长假日益临近，新的出行订票高峰有望提前到来。飞猪方面透露，目前正在考虑将机票保价服务由暑期扩展至9月份，以更好地服务开学季和国庆假期的出行需求。 “大部分消费者买机票都不会‘轻车熟路’，尤其是首乘旅客、年长旅客等，航司和平台可以换位思考为其提供更贴近他们真实需求的服务。”中国民航高质量发展研究中心专家綦琦认为，飞猪的机票保价服务可以看作平台为消费者提供的一种“福利券”，这有助于打消消费者提前买到高价票的“吃亏心理”，客观上能进一步提升大家的消费粘性、刺激消费需求。
今年暑期旅游市场的火爆，让机票、酒店的价格变化不断成为社会话题。针对暑期，飞猪上线了机票、酒店、门票等购票补贴，并推出中转航班省心退改服务，消费者预订带有“省心中转”标识的航班，如一程发生航班取消或延误，则两程航班均可免手续费退票或改签。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 2023年8月9日上午，无锡苏南硕放机场发布公告： 因跑道维修，苏南硕放机场计划于2023年9月3日09:00至9月23日24:00临时关闭。 这就意味着江苏第二大机场，无锡苏南硕放机场将关闭21天。 此前也很少有机场完全关闭的情况。 一般来说，机场在修建或者改扩建过程中，会限制流量，像无锡机场这样关闭大半个月的情况很罕见。 不过，鉴于无锡机场只有一条跑道，维修跑道关闭机场也是不得已而为之。 这几年，无锡方面最大的动作就是收购瑞丽航空。 不过，无锡机场市场份额主要被东航和深航控制，瑞丽航空想超过这两大航司还是非常难的。

值得玩味的是，硕放机场在提供航空公司退改签热线电话时，排序是这样的：


每天仅有两三个航班的瑞丽航空排在了第一位。

而航班量最多的两家航空公司：

东方航空、深圳航空排在了最后两位。

无锡机场厚此薄彼真没必要。

毕竟旅客需求才是第一位的。

我们知道，江苏地理面积虽然不大，但民航运输机场的密度还是非常高的。

全省共有9座民航运输机场。

由于所处在江苏最为发达的苏锡交界处，无锡苏南硕放机场的繁忙程度一直处于江苏第二的位置，仅次于省会南京禄口机场。

近几年来，无锡苏南硕放机场的旅客吞吐量是这样的：

2019年，797万人次，全国42位。

2020年，599万人次，全国40位。

2021年，713万人次，全国38位。

2022年，377万人次，全国41位。

2023年上半年，446万人次，同比增长143%。

不过，由于无锡苏南硕放机场是军民合用机场，加上又处于虹桥机场往西最为繁忙的航道上，航班时刻资源还是非常有限的。

所以硕放机场的量与需求还是有很大差距的。

其实无锡民航方面最大的问题，是无锡硕放机场受限的问题，而不是缺航空公司的问题，可能在这个问题，无锡地方没搞清楚！

如今，硕放机场关闭。

看来，苏州建机场的呼吁又将来临。

一是苏州有市场需求。

苏州的经济实力自然不必多说。

2022年全国城市GDP排名：

苏州23958亿元，全国排名第六，江苏第一。

也是全国GDP前20的城市中唯一没有机场的。

苏州人口数量比较多，特别是流动人口比较多，对交通运输需求自然较大。

经济实力强，外向型经济明显，流动人口比较多，对民航消费需求自然少不了。

当然这些消费需求都转到了上海两场。

二是苏州有强烈的意愿。

一直以来，无论是从政府还是到民间，苏州为建机场也是操碎了心。

网上频频请愿，政府屡屡发声，都充分说明了苏州地方对机场的渴求。

三是硕放机场太小了。

苏州人民肯定想要建一个与其城市身份相符的机场，至少在全国前十。

这样一个大型机场，年旅客吞吐量至少在4000万人次以上。

硕放机场只是一个军民合用机场，年吞吐量只有800万人次，只能算得上一个中型机场。

四是苏州没有话语权。

苏南硕放机场虽然是苏锡两市共建机场，但因为硕放机场在无锡界内，同时无锡国资占据控股地位，因此，硕放机场实际上还是无锡的机场。

苏南机场苏州没有话语权。

当然，苏州人民可能最后又是竹篮打水一场空。

本文转载自公众号：易水文旅，ID：T-newmedia，作者：公孙遥 周易水 8月9日，北京市政府举行防汛救灾工作情况新闻发布会，通报此次洪涝灾害损失情况，明确灾后重建思路为“一年基本恢复，三年全面提升，长远可持续发展”。也就是说，洪灾造成的损失要至少一年才能基本恢复。 作为北京此次洪灾受灾最严重的地区之一，门头沟的名字以令人痛心的方式出现在更多人视野中。洪水虽逐渐退去，但洪水冲刷过的村庄损毁严重，家园重建之路仍在摸索中。 在洪水中被摧毁的，还有作为当地支柱产业的旅游业。这个北京市人口居住密度最低的区，山区面积占总面积的98.5%，一直以山清水秀、自然野趣为傲。山区优良的自然条件让门头沟把发展旅游业和精品民宿作为产业支柱，并形成了政府主导、市场运作、村民参与、机制保障的完善体系，打造出“门头沟小院”的响当当品牌。即使放在全国范围内看，这里也曾经是利用自然生态环境发展旅游业的典范地区。 但这场洪水改变了一切。虽然目前还难以统计当地具体的旅游损失情况，但从各种新闻报道中不难发现，当地民宿业损失惨重，恢复之日难以预估。 法国作家雨果曾说：“大自然是善良的慈母，同时也是冷酷的屠夫。”这句话用在旅游业再合适不过。自然奇崛的风景能造就绝佳的旅游资源，也会带来自然灾害的风险，而且越是奇崛险峻之处，其他产业难以发展，只能发展旅游。只要没发生灾害，旅游业发展得红火，是政绩，也是为民谋利，一片喜气洋洋；而一旦发生天灾，对产业就是毁灭性打击。 这似乎是一个悖论。但这些年，全国范围内这样做的地方数不胜数。特别是越来越多自然资源较好、但也存在天灾风险的贫困地区，把旅游业作为支柱产业，甚至唯一产业。这样的产业抗风险能力其实是很薄弱的。 门头沟的灾难让我们必须思考这样一些问题： 地方在发展旅游经济时，如何能在利用好自然资源的情况下，最大程度降低自然灾害所带来的风险？

以原始、野趣、野奢为卖点的旅游产品，如何才能更健康更安全生长？

甚至，一些自然风貌独特而发展门路不多的不发达地区，在看到发展旅游业光鲜的一面，是否也要注意产业的脆弱性以留后手？

十年磨一“院”，福祸旦夕间

门头沟区位于北京城区正西偏南，属太行山余脉，地势险要，层峦叠嶂，有海拔1500米左右的山峰160余座。境内水系也很丰富，永定河是全区最大的过境河流，河道长100余公里，大小支流共300余条。

山清水秀的自然环境，成就了门头沟“三山、两寺、一涧、一湖、一河”等知名旅游景点。西北部的灵山海拔2303米，有“京都第一峰”之称，另有百花山、妙峰山等山峰，山上的潭柘寺、戒台寺等古寺，以及有“京西小漓江”之称的珍珠湖。

历史上，门头沟曾经是著名的产煤区，但随着煤炭资源枯竭，产业转型面临压力，水土流失等环境问题也日益严重。

2005年，北京市委市政府出台《关于区县功能定位及评价指标的指导意见》，把全市分成首都功能核心区、城市功能拓展区、城市发展新区和生态涵养发展区四类区域，其中，门头沟被定位为生态涵养发展区。自此，门头沟开始转型走生态服务业发展之路。

在2006年初的区两会上，门头沟提出积极发展旅游业，以开发自然生态景观和文化、文物资源为依托，以策划包装旅游项目和强化招商工作为重点，增加旅游基础设施投入，促进旅游休闲产业加快发展。并提到，新增市级民俗旅游户50家。

民俗旅游户，就是后来成为当地发展重点的精品民宿。当时，郊区旅游的接待主要还是传统农家乐。2013年前后，民宿业在国内迅速发展，尤其是莫干山民宿爆发式增长，带动精品民宿的概念在更多地方落地生根。此后，随着airbnb进入中国，携程等OTA上线民宿频道，旅游住宿市场极大丰富。门头沟区的民宿发展也逐渐由传统农家乐向精品民宿的方向转变。

应该说，门头沟区发展民宿，从一开始就沿着较为成熟的路径发展。首先是政府主导，打造品牌。2019年，门头沟文旅部门牵头发布了“门头沟小院”民宿品牌，推出首批32家精品民宿，并发布北京市首个民宿集中宣传品牌“宿说门头沟”，从一开始就走品牌化、规范化的道路。其次是有良性的机制保障，2022年，门头沟发布《“门头沟小院”精品民宿扶持办法》，评定三星级、四星级、五星级，给予5万到10万元不等的奖励资金；被评为市级网红打卡地的，奖励5万元；对农户自有房屋打造精品民宿补助、村集体闲置房屋打造精品民宿补助、银行贷款利息及担保费补贴等，都作出明确规定。也是在2022年，制定“门头沟小院”精品民宿标准与评定程序，持续提升民宿品质。此外，市场化运作也相对成熟，国企、村企合作顺畅，村民参与热情高，利用自由房屋打造民宿遍地开花，有些村子几乎家家都做民宿。

经过多年打磨，“门头沟小院”已经成为北京市知名的民宿品牌，民宿产业成为门头沟区重点产业之一，2022年，仅品牌精品民宿就实现营业收入5783.3万元，同比增长65.2%。

这十年，门头沟文旅不可谓不努力，甚至给外界的感觉是使出了全身解数。

当然，在蓬勃向上的发展过程中，很少有人会刻意去想其中的风险。门头沟的精品民宿基本都依山而建，主打深山静谧、远离喧嚣、推门见山、回归自然等，风景绝美自不必说，但一旦遇到山洪，就会有极大风险。

而门头沟其实一直属于山洪风险区域。大陆性季风气候使得这里夏季炎热多雨，永定河的流量极不稳定，每年的防汛压力都很大。这里甚至有个村的名字就叫“洪水口村”。令人感慨的是，这个洪水口村从2021年开始也把旅游作为主要发展方向，做民宿、搞民俗旅游，还被评为北京市五星级民俗旅游村。

在这次洪灾中，门头沟多个村庄损毁严重，民宿业遭遇重创。有的民宿小院被冲毁，有的小院本身还好，但村庄道路、水电等基础设施毁坏，短时间内也无法接待游客。至于大量村民自有住房改建的民宿，受到资金的限制，恢复起来难度不小。

北京灾后恢复重建工作，总思路是“一年基本恢复、三年全面提升、长远可持续发展”。也就是说，洪灾造成的损失要至少一年才能基本恢复。

这必将是艰难的一年。难在基础设施的恢复，难在重建家园的繁琐，更难在人们对来之不易取得的旅游发展成果能否恢复如前的信心，是否还能像以前那样坚定地发展旅游业的决心。而旅游产品项目如何再定位、在谋划、再打造、再延展，也会是一个难点。

野趣的两面

向往自然是人的天性，越是原始的、野性的、未经雕琢的自然景象，越能引起人们的惊叹与向往，也就形成越具吸引力的旅游资源。

但野性的乐趣也具有危险的一面。对这一点，无论是游客、景区还是地方政府，似乎都还没有引起足够的重视。

近些年，游客缺乏必要的旅游安全常识，一味追求“野趣”导致的安全事故屡见不鲜。

近日，8名广东游客在自驾“甘青大环线”时被困青海无人区，当地经过18小时艰难救援才成功将他们解救。有网友质疑，这样驾驶单辆普通商务车，而且带着老人、儿童，根本不适合在存在大量无人区的区域自驾旅游。“甘青大环线”是这几年很火的一条自驾线路，沿途有大片无人区，风景荒芜壮美，但对自驾者的车辆、驾驶技术、户外生存能力等有很高要求，并不是所有人都能想去就去。

景区虽然大多都有灾害预警机制，但在规划建设中考虑不周全、留下安全隐患的例子也有很多。

此次洪灾中，门头沟顶奢酒店悉昙酒店被洪水冲击、住客求助引发广泛关注。该酒店位于门头沟紫旸山庄度假区，那里其实是一个民宿集聚区，除了该酒店，还有20多家精品民宿。该山庄位于潭柘寺西北的山谷之间，附近均是原生森林，原址是废弃的古村落。由于身处山林深处、静谧幽静、环境极佳，进行民宿化改造后，一直被视为门头沟旅游的地标性区域之一。洪灾后，有媒体报道显示，紫旸山庄内就有一条贯穿南北的泄洪沟，泄洪沟以东整体地处北高南低的坡地，南北向最大高差约70米。也就是说，这些斥巨资打造的酒店和民宿，就紧邻着泄洪通道。当超乎想象的巨浪袭来，可想而知周边会遭遇些什么。

我国许多景区都建在自然灾害易发的地区，因为越是这样的地区，越拥有吸引人的旅游资源。原国家旅游局牵头起草的国家标准《旅游资源分类、调查与评价》中，将旅游资源分为8大类、110种基本类型，其中许多都与自然灾害或自然风险有关联。比如，断层景观（地层断裂在地表形成的景观）、岩土圈灾变遗迹（岩石圈自然灾害变动所留下的表面痕迹）、奇异自然现象（发生在地表一般还没有合理解释的自然界奇特现象）、涌潮与击浪现象（海水大潮时潮水涌进景象，以及海浪推进时的击岸现象）、极端与特殊气候显示地，等等。

今年6月23日，文旅部还专门发布《关于进一步加强2023年端午节假期和汛期、暑期文化和旅游行业安全生产工作的紧急通知》，要求各地指导A级旅游景区对洪灾风险区、地质灾害易发区等关键部位开展全面细致摸排，强化安全管理。这也从侧面说明，大量旅游景区处于洪灾风险区和地质灾害易发区。但即使在提前发了通知的情况下，也还是出现了一些突发的意外事故，比如8月6日，重庆江津区四面山水口寺景区附近突发山洪，多辆车被淹，有游客被困水中抱树避险。

大自然不仅仅是背景

面对秀美的河川，人们往往第一反应是如何欣赏、如何利用、如何开发，却往往忽视了自然界潜在的巨大破坏力。

当发展旅游正在成为越来越多贫困地区发展的希望时，更需要提前树立高度的防风险意识，用更科学严谨的规划、更完善的措施、更详实的应急预案，在用好绿水青山的同时，最大限度提高旅游发展的韧性，当不可避免的自然灾害袭来，能应对、能恢复、能再次站起来继续发展。

一位学者曾在一篇研究永定河（就是此次造成门头沟洪水的那条大河）防洪治理的文章中写到：

我们要切实提高对河流的保护意识及其生态效益的全面认识，用全局观念去综合保护和治理永定河，让它休养生息，真正还原其自然生命力，而不是把它建设成一段河流的标本或者仅仅作为开发区背景的城市景观带。

大自然从来都不仅仅是作为背景的景观。意识到这一点，被自然所润泽的旅游业才能更可持续地发展。

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：李梓杨 近日，广州挂出了一块起拍总价高达63.9亿元，最高限制地价73.5亿元的地块。地块占地14.9万平，折合楼面价约4.69万/平。若成功出让，即便是按楼面底价来算，也可以跻身广州楼面价前十……而这块地块原来所属地就是荒废了14年之久的广州世界大观乐园。 01 国央企或接手荒废14年的广州世界大观乐园 1995年，“世界大观”在广州开业，深受广州市民欢迎，鼎盛时期每月平均客流量超过10万人，售票窗口甚至用麻袋装钱。其作为广州人尽皆知的游乐项目，是当时国内最大的主题公园之一，也是初代“微缩景观乐园”。不过，辉煌也就持续了10多年，2009年，广州世界大关乐园闭门歇业。 世界大观占地面积48万平方米，首期投资达6.8亿元。项目内汇集了100多个国家的建筑雕塑、地貌奇观和园林艺术，且大多以1：1比例还原。还有时代广场、巴黎歌剧院、古希腊剧场、阿拉伯剧场、英国剧场、日本剧场六大剧场。以及飞机舰船表演、综合游乐场、水上运动场、美国娱乐等四大游乐区，游乐和表演项目每天长达12小时，对外宣称“世界在这里狂欢”。 荒废14年的世界大观地块，最终被广州公共资源交易中心挂出了地块的出让信息。起拍总价高达63.9亿元，最高限制地价73.5亿元。该地块若最终靠摇号决出胜负，按溢价15%算，楼面价将去到5.4万/平。这个数字将超过世界大观隔壁的合景臻颐府，位列广州第四，在天河则仅次于员村地块。 空间秘探了解到，该地块目前已有5家国央企准备介入，包括有2家中字头央企。
世界大观地块周边牛奶厂的二手盘挂牌价以7-10万/平为主，在售项目也都是千万级豪宅，别墅更频频卖出10万+的成交价。这座曾经辉煌一时的中国初代“微缩景观乐园”，虽然闲置多年，但其园区绿化湖景仍难以复制。而从宗地总占地及总计容建面看，其总体容积率甚至不足1.0，未来或将改建成低密度豪宅。

与世界大观毗邻的是另一个航天航空主题的微缩景观乐园“航天奇观”。自2016年以来，“航天奇观”一直计划盘活出让商务用地。这两个荒废的广州初代微缩景观乐园，可谓是难兄难弟，不久的将来，或都将会被开发出住宅和商业楼盘。


对于世界大观这个地块而言，一片城市废墟似乎终于迎来了重生，也获得了价值重估的机会。但是对于“微缩景观乐园”而言，似乎意味着初代的探索落下帷幕。目前市场上，大部分微缩景观乐园实际都逐渐淡出了消费者的视野，也有部分微缩景观乐园依靠营销、活动创意留存游客……

出道巅峰，一路下坡路

1995年10月18日，世界大观建成正式对外开放营业，其规模气势和市场反馈都在第一梯队。尽管，上个世纪的门票就高达90元，但丝毫不影响当时国人渴望进入景区、一探世界的热情。世界大观最热闹的时候，48万平方米的园区里摩肩接踵，月平均客流量超过10万人，门票月收入可以高达3000万元。

但实际上从营业的第二年起，世界大观面临着各种发展运营问题，整个乐园也就此开始走下坡路。1997年，世界大观就陷入债务泥潭，最终取消所有节目表演。2003到2004年期间，两次“发包”给想进入景区经营的管理公司“委托经营”收效也均不理想。2005年，债主要求将世界大观拍卖清偿债务，但之后两次流拍。2006年到2009年，世界大观更是发生了多起矛盾冲突纠纷。

债务危机、矛盾冲突，让这个广州旅游业“月亮工程”、一时风光无量的世界大观笼罩在阴霾之中。维持了14年，2009年4月，世界大观最终宣告暂停营业。

在此之后，世界大观虽然闭园，但仍开放给婚纱机构拍摄，园内出入最多的就是拍摄婚纱的新人和摄影队。另外，世界大观还将部分建筑对外出租给公司做办公室，当中包括有设计和科技公司，无人机生产公司“亿航”当时就在其中两栋楼。

与广州世界大观类似的还有成都世界乐园。作为成都最早，也是规模最大的游乐园，一度创下一年入园游客超过100万人次的纪录。然而，就是这样的盛况也只仅仅维持了9年。由于经营不善连年亏损，乐园游客量逐年减少，2003年5月5日，世界乐园宣布关门。2004年，成都纺专花9000万元买下了世界乐园。2007年9月，该校部分学生搬进乐园的“乌拉圭阳台”入住，从此，世界乐园摇身变成高校校区。

承接城市形象功能

除了世界大观，国内还有许多“微缩景观乐园”，最为成功且出圈的可以说是深圳世界之窗。1994年6月18日，深圳世界之窗开业，打出“您给我一天，我给您一个世界”的标语。

深圳世界之窗占地48万平方米，由世界广场、亚洲区、大洋洲区、欧洲区、非洲区、美洲区、世界雕塑园、国际街八大区域构成，有按照比例建造的世界景点130多个，十大动感刺激的娱乐参与项目、大型广场艺术晚会、景点异国风情表演、主题文化节庆活动。2015年，亚太地区主题公园20强榜单中，深圳世界之窗以360万的游客量位列亚太地区主题公园第14位。

事实上，世界之窗的核心主题并不算有独一无二，都是微缩世界各地的标志性景观。仅仅在园区内复刻这些建筑、景观，创新成本是很低的。

世界之窗的持续运作得益于三方面，一是深圳本身相较于其他一二线城市，是一座旅游资源匮乏的城市，缺少鲜明的历史人文遗址、自然景观。在这个城市背景下，深圳最出圈的旅游景点，清一色是人造景点。与世界之窗类似的，还有锦绣中华·中国民俗文化村。世界之窗是微缩世界各地的景观，锦绣中华则是微缩国内多民族景观。再者就是娱乐主题乐园欢乐谷等等……

二是世界之窗以及锦绣中华都是华侨城开发的项目。华侨城作为央企，在市场化的开发过程中，还承担了一部分城市形象塑造的功能。

三则是世界之窗本身也在持续的努力、创新，通过娱乐互动项目、各类营销活动与宣传让园区保持一定的流量。

同样承担了一定城市形象功能的还有北京世界公园。世界公园是政府主导投资1．5亿元兴建的。公园1991年破土动工，建成了这座以“不出国门，周游世界”为意图的世界公园，并于1993年10月1日正式向游人开放。在北京世界公园，承接了许多国内、国际政治文化交流活动、会展。世界公园开业15年来共接待中外游客共约2000余万人次，公园接待外国副总理级别的来宾共计55批次。

走“地产+文旅”的模式

各大开发商也发现，仅靠世界景观的微缩很难实现长期盈利，于是以“卖房子”为目的的开发很自然的诞生。通常开发商会将“微缩景观乐园”作为地产的配套项目，面向地产业主免费开发，普通游客付费游玩，在为地产增值的同时获得门票营收。

杭州天都城公园是一个典型的案例。天都城公园是一个依托天都城而生的微缩景观乐园。天都城则是由住宅楼、天都公园、天都国际度假酒店、香榭里大街、天都广场、欢乐广场等组成。这里有1:1还原的巴黎铁塔，整个项目秉承一致的法国风情。门票四五十元，持有天都城业主卡免费。

天都城是由浙江广厦投资、广厦天都城集团公司开发，是2000年杭州西湖博览会上签约的最大投资项目。项目总投资预计超过100亿元，占地面积7600余亩，开发周期已近20年，规划居住人口8－10万人。谁曾想到，这座规模10万人的巨大住宅区，在天都城修建前仅有3000人居住。


主题公园兴起于1904年，商人威廉·雷诺兹（William H.Reynolds）在纽约附近的科尼岛（Coney Isl）出资修建了最早的主题公园“梦幻境”（Dreaml）。

它的成功和风靡，很大程度上得益于其中一个游乐设施——月亮公园（Luna Park）。在这里，仿建了几处微缩异国景观：威尼斯水景、15世纪的纽伦堡和庞贝古城，运用光电和霓虹灯，营造出既身临其境又美轮美奂的效果。

这种娱乐方式在当时是新鲜的，它满足了人们对异国的好奇心理，通过模仿和复制，创造了一个源于本体又高于本体的幻境：一个仿真的威尼斯、一个比真实更迷人的威尼斯、一个可以操作和控制的威尼斯。

主题公园的兴起藏着微缩景观的影子，再后来，以“微缩景观”为主题的乐园逐渐风靡全球。微缩景观大众旅游是现代社会的一种特殊现象。新型交通工具的发明与应用大大缩短了出行时间，减小了空间的阻隔。而旅游的诱人之处之一，在于对社会性时间的否认——人们在旅游时，可以自由地安排和控制时间。这种对时间和空间进行重组的现代性特征，在微缩景观中得以集中体现。

在微缩景观中穿梭，人与景观尺寸比例差距的倒置，使游客仿佛变成能力无边的巨人。这种“坐地日行八万里”的快感和如同站在哈哈镜前个人控制力的虚幻放大，成为微缩景观的魅力所在。

中国导演贾樟柯的电影《世界》中有这样一段情节：身为世界公园保安的男主人公成太生带着刚来京务工的老乡到园内参观，他如数家珍般地介绍着：“这是法国的埃菲尔铁塔，这是英国的伦敦塔，那是美国的曼哈顿，那两个双子塔现在美国都已经没有了，可我们这里有……”

国内“微缩景观乐园”的诞生有着很强的时代印记，在特定的时代背景下，“微缩景观乐园”才得以进入游客的视野，并红极一时。国内“微缩景观乐园”的几乎都在上世纪90年代初开始投资建设，在1997年之后业绩开始下滑，再到2008年左右寸步难行。大部分“微缩景观乐园”的历史周期出奇一致。

“微缩景观乐园”兴衰和国内旅游业发展周期存在某种“契合”。改革开放之后，国内旅游业以接待入境旅游为主，这时候的旅游业扮演着很强的政治外交功能。在1997年之前，入境旅游与国内旅游并行发展。在这个时期，仅仅开放了港澳的出境游，更广大的世界还尚未向普通游客开放。国内“微缩景观乐园”这时候兴起，是抓住了“不出国门，一睹世界”的特殊时代心理特征。

1997年，政府正式允许旅行社行业开展出境旅游业务，旅游业被确定为国民经济新的增长点。在此之后，国人有条件的首选会亲自出境一睹真容，而不是在国内花高价看“复刻版”。“微缩景观乐园”的衰落有迹可循。

2009年国内旅游业进入了以国内旅游为主的发展阶段，新的消费时代到来。各类旅游产品丰富起来，消费者更愿意选择独特、原创的产品。再加上国际主题乐园的引进，市场竞争更加激烈，缺少核心竞争力的“微缩景观乐园”似乎很难在自由的市场竞争中找准位置。

除了特定时代背景下的现实原因，“微缩景观乐园”的根本问题还是出在自身。产品特征决定了这类景区的后劲不足。

“微缩景观乐园”的本质是让游客用较低的成本去置换一种替代性的“假景观”。当游客游览“真景观”的成本逐渐降低，再选择“微缩景观乐园”的性价比就非常低了。

因此，微缩景观乐园，通过复刻标志性景观的模式，缺乏景区自身的IP是根本原因。依靠这些“非原创”的世界共享IP，很难建立起主题乐园的壁垒和竞争优势。

即使深圳世界之窗通过各类活动和营销，打造了许多如啤酒节、音乐节等动态IP，但从客观来看，世界之窗的年营收也仅2亿，该景区还是承担了更多的研学、教育以及城市形象工作的作用，商业价值相对有限。


综合研判，“微缩景观乐园”最终会退出旅游市场的舞台，而新兴一代的主题乐园现在却是越来越受到关注和追捧。号称“国产迪士尼”的新一代主题乐园在这个暑期频频火出圈。淮安、西安、河南等地讲述着独属于中国的故事。被网友称为“更适合中国宝宝体质的游乐园”。在这些“国产迪士尼”中，虽然在许多方面还有提升的空间，但是新一代的国产主题乐园似乎已经初见雏形。

中国IP的故事性表达

“微缩景观乐园”之所以不具备持续的竞争力，根本是因为缺乏景区的特色IP。今年爆火的淮安西游乐园、西安大唐不夜城以及河南的只有河南·戏剧幻城都有着鲜明的文化IP，并用故事性的表达传递着中国骄傲的世界级IP。

西游记是中国宝贵的世界级IP，西游主题乐园并不新鲜，但是尊重原作的故事性，将剧情有机的融入到娱乐项目中是少见的；西安大唐不夜城则稳稳抓住了十三朝古都的定位，重点突出了唐文化，在国内形成了独一无二的竞争优势；只有河南·戏剧幻城，在21座剧场里，复刻河南经历过的伤痕与荣誉，饥荒丰收和先祖的叮咛……

与其说迪士尼乐园是一家主题乐园，不如说是原创文化成果的输出载体。迪士尼背后的影视、文化内容是迪士尼乐园经久不衰的动能。传统的国产主题乐园之所以难以破圈，一定程度上在于走入了“先形式、后内容”的误区。

沉浸体验与移情共鸣

说回西游主题的乐园，近十几年来，该类型的主题乐园就从未离开人们的视野。但是它们大多因为造型山寨、设施陈旧、脏乱差而被打上“粗制滥造”的标签。换而言之，感官上没有沉浸体验，情感上没有移情共鸣。

沉浸体验，是在IP的表达过程中，没有明显的割裂感。这对主题乐园的场景、演职人员的服装、道具、话术等提出了全面的要求。旅游中的移情共鸣，则是游客把自己置身于他者的位置之上，将自己幻变为意想中的对象，从而实现情感的转移和短暂的自我逃离。

在迪士尼的世界里，有着公主梦的女孩，切切实实在迪士尼做上了“公主”。江苏淮安的西游乐园，作为国内外首座以西游为主题的综合性主题公园，以西游记小说场景为建筑主体，有花果山、水帘洞等场景，让人仿佛是身临其境，置身于一个中国的神话世界。只有河南的剧场里，主角穿越与各种历史人物互动，也同样达到着这样的效果。

主题公园的延伸：未来城市

1978年，雷姆·库哈斯的著作《癫狂的纽约》问世，马德隆·弗里都普（Madelon Vriesendorp）为其插图。弗里森都普将曼哈顿描绘成一个剧场，每座楼宇都在其中扮演角色。在库哈斯看来，现代纽约整个城市就是初代主题乐园“梦幻境”的延续。

同样，拉斯维加斯则是“符号”的游乐场：遍布街头的商业广告和标牌，鳞次栉比的赌场、酒店，通过商业建筑和娱乐设施让人们以新的角度开始思考城市规划；迪拜则是拉斯维加斯的延续和无限放大。迪拜的世界岛由三百余个人工岛组成世界版图，不断刷新纪录的摩天大楼创造着阿拉伯的现代神话……

事实上，城市中的主题乐园受到城市感知形象的影响。也就是说，游客对城市的形象影响着主题乐园的设计，主题乐园的调性会逐渐与城市形象趋同或一致。

西安大唐不夜城是国内一个典型的案例。在这座历史与现代交融的城市，唐文化似乎已经成为西安的标签和城市形象。在大唐不夜城，武则天花车巡游，李太白对酒当歌，以城市演艺的形式演艺着主题乐园的故事，做到主题乐园与城市的相互成就。

综上，“微缩景观乐园”退出历史舞台，既是前车之鉴，也是大势所趋。新一代的国产主题乐园经过初代探索，已经拥有了更丰富的经验和现代化的管理水平，但离世界级的主题乐园还有很多路要去探索。期待新一代中国主题乐园能够更多的契合中华文化和现代旅游属性，将来有一天，比肩迪士尼，超越迪士尼。

8月10日，民航空管发布2023年7月运行统计公报。据统计，2023年7月份，机场管制保障总起降113万架次，同比增长20.40%，其中保障运输航空起降94万架次，同比增长41.99%；保障通用航空起降19万架次，同比下降31.11%。 1-7月，机场管制累计保障总起降架次已恢复至2019年同期的95%。 2023年7月份，空管行业共保障各类飞行399万架次，同比增长33.22%。其中，进近管制保障各类飞行102万架次，同比增长44.20%；区域管制保障各类飞行181万架次，同比增长38.37%。 1-7月，空管总保障架次已恢复至2019年同期的97%。

8月10日，民航空管发布2023年7月运行统计公报。据统计，2023年7月份，全国客运航空公司共执行航班44.8万班，其中正常航班32.1万班，不正常航班12.7万班，平均航班正常率为71.70%，同比下降17.39个百分点。其中，空管原因占不正常原因的0.02%，同比下降0.02个百分点，较2019年下降0.45个百分点。航班平均延误时间25分钟，同比增长16分钟。 2023年7月份，旅客吞吐量占全国0.2%（含）以上机场平均放行正常率78.20%。其中35个机场放行正常率低于平均值。

据北京民宿博物馆消息，8月1日起，北京民俗博物馆（北京东岳庙）向公众开放。历时2年多的古建修缮与保护，700岁的北京东岳庙再亮真容。 北京东岳庙始建于元代，占地3.6万平方米，不仅保存了元明清三代建筑风格的古代建筑群，同时也拥有着数量众多的石质文物、明代精美彩塑彩画和百余副楹联、匾额等重要历史文物与珍贵的传统文化印记。为进一步加强古建筑的活化利用，展现和还原文物的历史风貌。2021年，北京民俗博物馆针对东岳庙古建现状，启动“北京东岳庙中路保护整修工程”，包含庙区中路所有的下架油饰、檐椽、望板、地面和墙面等项目，涉及钟鼓楼、岱岳殿、七十六司到后罩楼等近8000多平方米的建筑规模，重点恢复了东岳庙中路古建群的传统地仗工艺，并进行油饰。

当前全市部分山区仍处于地质灾害预警中，相关山区地质灾害风险较高，再加之近期高温高湿，为全力确保旅行社旅游团队安全，现就有关事宜通知如下： 一是要全力确保食品安全。严格落实向合格食品供应商订购产品的法律规定，按照旅游合同约定为游客提供质量合格食品。安排旅游团队就餐的地点应为正规餐饮场所，且环境卫生整洁、餐饮具清洗消毒到位、食材无腐败变质、食品为新鲜制作。 二是要全力确保旅游交通安全。要依规如实填报旅游团队电子行程单，严格落实旅游包车安全制度，与正规交通运输企业签订规范的租车协议，使用具备合法旅游客运资质、符合条件的车辆和驾驶员。导游出团时要核实驾驶员身份，提醒驾驶员检查车辆状况，旅游包车不超速不超员不超载、不疲劳驾驶，避免夜间走山路。导游要督促提醒游客规范系好安全带，合力确保暑期旅游团队和旅游包车安全。 三是要确保防汛安全。及时了解掌握最新防汛通知和地质灾害预警区域，自觉做到不组团去地质灾害风险较高的山区旅游，妥善做好旅游纠纷处置工作。 四是要全力确保旅游服务质量。严谨规范签订组团社和地接社合作协议，明确接待游客的各项服务安排及其标准，约定双方的权利与义务，严格执行旅行社与游客签订的旅游服务合同，自觉做到合法依规诚信经营。

近日，文化和旅游部、教育部、共青团中央、全国妇联、关工委联合印发《用好红色资源 培育时代新人 红色旅游助推铸魂育人行动计划（2023—2025年）》，旨在认真贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记重要论述精神，全面实施“时代新人铸魂工程”，教育引导广大青少年厚植爱党爱国爱社会主义情感。 《行动计划》坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实党中央关于加强青少年思想政治教育工作的决策部署，落实立德树人根本任务，以“用好红色资源 培育时代新人”为主题，充分发挥红色旅游在红色教育方面的积极作用，坚持科学教育观念，建立完善红色旅游教育常态化工作机制，推动广大青少年自觉践行社会主义核心价值观，不断增强永远跟党走的信仰信念信心，争做担当民族复兴大任的时代新人。 《行动计划》以“坚持铸魂育人”“坚持统筹联动”“坚持守正创新”为工作原则，提出4方面共10项主要任务。其中，在“实施红色文化课程建设”方面，要开展红色研学精品课程建设，推动红色文化与日常教学有机融合；在“开展系列宣讲活动”方面，要组织专业宣讲员讲述红色故事，组织青少年讲述红色故事，邀请先进典型代表讲述红色故事；在“举办红色旅游品牌活动”方面，要举办全国红色故事讲解员大赛，举办全国大学生红色旅游创意策划大赛；在“提升红色教育服务水平”方面，要优化红色旅游产品供给，提升红色旅游服务水平，完善红色研学实践教学机制。 《行动计划》还明确了主要目标，到2025年红色旅游助推铸魂育人工作机制更加完善，红色旅游的教育功能更加凸显，红色文化有效融入青少年思想政治教育工作，青少年思想政治素养和全面发展水平明显提升。充分调动各地积极性，因地制宜，因势利导，力争利用三年时间，针对青少年打造百堂红色研学精品课程，推出千条红色旅游研学线路，开展万场红色旅游宣讲活动，覆盖全国上亿大中小学师生。

8月9日，香港中旅发布正面盈利预告。根据本公司及其附属公司于截至二零二三年六月三十日止六个月的未经审核合并管理账目的初步评估及董事局现时可获得之资料，与截至二零二二年六月三十日止六个月的股东应占亏损2.85亿港元相比，预期本集团截至二零二三年六月三十日止六个月的合并业绩将录得股东应占利润超过1.6亿港元。 香港中旅称，截至二零二三年六月三十日止六个月扭亏为盈主要由于2019冠状病毒疫情相关的旅游管控及社交距离措施放宽及本公司战略的有效实施，本集团的经营表现及业绩得以改善及逐步恢复。

本文转载自公众号：彭涵，ID：PDBZD2018，作者：彭涵 8月9日，一张疑似外媒报道的截图显示，中国人赴日本跟团旅游即将放开，中国旅行社正在做相应准备，包括签证的申请。 今年3月15日，第二批恢复出境团队旅游的国家名单公布，包括法国、希腊、西班牙、冰岛等出境游热门目的地悉数在列。如果中国出境旅游市场将迎来进一步开放，对业内来说是个相当的利好。 在迎来中国团队游客之前，日本国际旅游处于怎样的状态？ 有数据显示，今年6月赴日外国观光客数疫情以来首次突破200万人，恢复到了2019年疫情前的72%。而旅游消费的复苏数据，则更胜一筹。

2023年7月19日，日本观光局发表相关数据（2023.4-6月）：2023年4月-6月，访日外国游客的消费金额达到1兆2052亿日元，是2019年的95.1%。

从国籍和地域看，中国台湾地区占1739亿日元（占比14.4%），美国占1733亿日元（占比14.4%），中国大陆地区1515亿日元（占比12.6%）。

概括之，二季度日本的国际旅游收入已经基本恢复至疫情前，且中国台湾省游客贡献度排名第一；中国大陆自由行游客的贡献度排名第三，也已经有相当程度的旅游消费。

更进一步的数据显示：

中国大陆地区的游客，人均消费达到338,238日元，对比2019年+50.9%。中国游客消费总额1515亿日元。其中花费最多的部分是购物，然后是住宿费428亿，饮食费287亿，交通费114亿，娱乐29亿。

从现有情况来看，如果中国赴日团队旅游恢复，日本旅游市场的复苏将大大加速。

坊间有消息称，此次中国出境团队旅游的开放，并非只有日本一个国家，但还有哪些目的地尚不确定。

目前来看，中国出境旅游受多重因素的影响，整体复苏态势较为一般、特征也很鲜明。几个关键数据可供参考：

1、中国旅游研究院发布《2023年上半年出境旅游大数据报告》显示：上半年出境游目的地共计接待国内游客4037万人次。短距离的出境游率先恢复，93.95%的游客集中在亚洲地区。中国香港、中国澳门、中国台湾是出境游主要目的地，接待出境游游客共占比79.89%；东南亚接待游客占比为8.59%。


2、从航班架次趋势来看，跨境航班架次恢复率由1月份10%上升至6月份42%，二季度整体恢复率（38%）超过一季度（16%）一倍以上。2023年第29周中国-韩国航班量居于首位，中韩航班恢复率超过六成，中日航班恢复率将近四成，中美航班恢复率为6.4%。


出境团队旅游的进一步放开，多大程度能激活中国出境游市场？也许这并不是个可以一蹴而就的过程。比如，之前我们分析过泰国旅游复苏不及预期的主要原因，就是中国游客的“安全焦虑”

下一个暴论：不应过度乐观。中国出境游市场的整体复苏，还需要时间来慢慢推动。

我们继续对旅游业保持关注。

8月8日，华侨城文旅科技集团与南阳产业投资集团、宛城区签署南阳高铁新城文旅示范项目合作协议，全力打造南阳东部新城娱乐型文商旅综合消费中心，丰富文旅产品供给，撬动城市经济发展。 据悉，南阳华侨城项目位于宛城区高铁新城片区，是南阳高铁新城文旅示范项目重要组成部分，总建设用地面积约1052亩，分为水公园、嘉年华乐园、主题商业街区、主题酒店和大型停车场，一期项目拟分两批建设，第一批建设水公园、嘉年华乐园、主题酒店和大型停车场，建设周期18个月；第二批建设主题商业街区，建设周期24个月。项目建成后，将成为中原文旅项目新名片。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 7月份，民航进入暑运旺季。 各家航空公司也开始了许久未见的盈利模式。 不过，我们也知道民航业是靠天吃饭的行业。 市场需求 航油价格 人民币汇率 三大因素决定了民航业到底能不能赚钱 7月以来，市场需求还是比较旺盛，人民币由于过去一段时间升值过大，最近出现了回调。

因此，油价的起伏对民航业显得尤为关键。

实际上，过去三年里，油价大起大落的幅度可谓是空前，对民航业的影响尤为巨大。

航油价格跟着大起大落，最低的时候1800元/吨，最高的时候10000元/吨，航油价格的变动就影响整个民航业数以百计的成本变动。

自2022年6月份以来的一年内，国际原油价格一路下跌，从120多美元/桶下跌到70美元以下，跌幅超过40%。

不过到了7月份，风云突变，国际原油价格调头向上。

7月初，美油价格70美元/桶，7月底涨至82美元/桶，一个月时间涨幅超过16%。

这也创造了自2022年2月份以来的最大月度涨幅。

因为国内航油价格相对于国际油价有一定的滞后性，所以接下来国内航油价格必将迎来一波上涨。

如果按照国际原油价格的涨幅来看，国内航油也将上涨1000元/吨左右，按照全民航每个月300多万吨的航油消耗计算，将增加成本30多个亿。

实际上，8月份国内航油价格又重返6000元上方，较前期涨了500元左右，预计民航每个月增加成本17、18亿元。

当然，航空公司可以通过收取航油附加费转嫁部分成本。

2023年8月5日起，国内航班燃油附加费征收标准迎来今年第一次上调。

调整后的标准：

800公里（含）以下航线每位旅客30元

800公里以上航线每位旅客60元

相较于调整前分别上涨了10元和30元。

这也是2023年以来的第一次燃油费上调。

按一个月运送6000万人次计算，平均每人增收25元计算，最多可以增收航油附加费15亿元，航空公司还要承担成本2、3个亿元。

当然这是旺季情况，旅客较多，成本容易转嫁一些。

一旦到了淡季，需求不足，航空公司成本压力就大了。

油价上涨，航空公司成本压力加大，旅客出行负担也增加，对民航业来说，肯定不是好事。

当然，现在在旺季，各航空公司可能还感受不到，到了淡季，情况就反映出来了！

民航业远远还未到乐观的时候！