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  • 瑞丽航空:底价成交?
    本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥 2023年6月19日上午10:00,瑞丽航空22.2481%的股权正式在阿里巴巴司法拍卖网络平台上拍卖。 此股权评估总价为8.4965元,起拍价5.9476亿元,相当于打七折出售。 加价幅度为300万元一次。 根据网站信息显示,有两人报名。 瑞丽航空目前第一大单一股东江苏无锡国鹏航空投资中心(有限合伙)为同等条件下的优先竞拍人。 直至目前,只有一次竞买纪录。 正常情况下,估计也是底价卖出。 接盘方恐怕也只有无锡国资自己了。 与前几年龙江航空竞拍的针锋相对相比,这一次拍卖是非常冷淡。

    这是为何?

    一是22.2481%的股权控制不了瑞丽航空。

    也就是说即便买下来,还得看别人的眼色,这公司还是别人说了算。

    要买就得买控制权。

    二是5.9476亿元的价格不便宜。

    即使以低价成交,瑞丽航空也价值27亿元。

    如果纯粹以投资人眼光来看,这个价格绝对不便宜。

    且不说,瑞丽航空什么时候才能赚钱。

    估计成了股东之后,还要追加投资。

    这个投资的本也不知道猴年马月才能收回。

    真愿意买瑞丽航空,还不如买山航的B股,最起码山航比瑞丽航空值钱一些,而且价格又便宜那么多。

    所以翼哥估计大概率只有现股东方接盘了。

    希望此次股权拍卖,彻底解决瑞丽航空股权方面的问题,把全部精力投入到发展大局上。

    对于这个结果,您怎么看?

    2023-06-20 10:56

  • 去哪儿联合多家机场优惠机票进校园 助力大学生暑期出游
    2023 年暑假即将来临,高校学生出行成为刚需。为满足大学生返家、返校和暑期出游需求,去哪儿与绵阳机场、呼和浩特机场、昆明机场合作,分别在当地举办线下校园活动,为广大学子提供的更多的乘机优惠与福利。 5月31日上午,去哪儿与绵阳机场(集团)有限公司、四川文化艺术学院举行了民航进高校活动,去哪儿向全校师生赠送了绵阳机场专属无门槛50元机票代金券,众多参与航司为学子申请了专属出行礼包,受到同学们的热烈欢迎。 6月13日,去哪儿与呼和浩特机场公司以及五家航空公司在呼和浩特开展高校学子助飞计划进校园活动,向高校师生介绍机场航空出行相关服务、OTA平台航空旅游产品、航司热门航线特惠等产品。去哪儿和航空公司为在校师生准备了大量免费机票券、直减券、升舱券、行李券、改期券、定制行李牌、毛绒公仔等丰厚礼品。 6月15日,去哪儿与昆明机场针对云南高校师生群体共同乘坐交通工作返家返校的需求,前往云南大学滇池学院,开展优惠机票进校园活动,为师生带来便利和实惠。本次活动涉及东航云南公司、南航云南分公司、祥鹏航空、昆明航空、四川航空、苏南瑞丽航空、国航昆明营业部、湖南航空、华夏航空、吉祥昆明营业部、山航昆明营业部、深航昆明营业部、厦航昆明营业部、藏航昆明营业部、春秋航空等多个航空公司,提供上百条优惠航线,供学生选择。 去哪儿还将为新客提供20元机票立减券(不限数额),并为认证学生提供价值1000元的机票、火车票、酒店权益,助力大学生购买“人生第一张机票”。线下到场的学生还有精美小礼品可领取。 未来,去哪儿将进一步加强与高校的合作,为高校师生推出更多优惠、便捷的航空出行产品、更多优质的航空出行服务。 去哪儿相关负责人谢子鹤表示:“去哪儿自成立以来就致力于用技术推动旅游大众化,帮助旅客用更低的价格开启人生的第一段飞行。疫情结束后,许多大学生希望在暑假出去走一走、看一看,去哪儿希望帮助这些年轻人花更少的钱,到自己想去的地方。这些用户也将跟随去哪儿一起成长,成为旅游市场中的活跃群体。”

    2023-06-20 10:42

  • 重庆:确定第二批市级旅游休闲街区名单
    6月15日,重庆市文化和旅游发展委员会发布《关于确定观音桥商圈旅游休闲街区等为第二批市级旅游休闲街区的公示》。按照《旅游休闲街区等级划分标准(LB/T082-2021)》《国家级旅游休闲街区评分细则》及市级评价标准相关规定,经自愿申报和区县初审推荐、市级评价和暗访检查,拟确定江北区观音桥商圈旅游休闲街区、渝中区山城巷传统风貌区、万州区天生城文旅街区、南岸区龙门浩老街为我市第二批市级旅游休闲街区,现予以公示。

    2023-06-19 18:26

  • 山西:确定第一批文旅康养示范区名单
    6月19日,山西省文化和旅游厅发布《关于文旅康养示范区第一批名单的公告》。依照《文旅康养示范区竞争性申报评定办法》《文旅康养示范区评定规范》,经市级文旅、民政部门推荐,省文旅厅、省民政厅组织专家进行现场验收评定,会计师事务所进行投资审核,于2023年6月14日完成公示,确定9家单位为第一批文旅康养示范区,现予公告。 文旅康养示范区第一批名单 森栖小镇 唐河大峡谷旅游度假区 金沙滩健康养生中心 云中河景区 小西沟乡村文旅康养综合体 壶关欢乐太行谷文旅综合体 白马寺山高端康养度假区
    云丘山景区

    圣天湖小镇

    2023-06-19 18:19

  • 广东:端午假期文明出游、理性消费
    端午假期即将来临,文旅市场持续升温,暑期与汛期叠加,广东省进入“龙舟水”降水强盛期,需格外关注和防范安全风险。广东省文化和旅游厅温馨提示,请您科学规划行程,落实安全防范措施,安全第一、文明出游、理性消费。 一、合理安排行程 提前了解途经地、目的地天气、交通、酒店、景区开放和门票预约等情况,合理规划出游时间和线路。尽量避开出行高峰时段,避开交通拥堵路段,并根据实时状况及时调整行程。驾乘机动车出游时,途中要全程系好安全带,杜绝疲劳、酒后和超速超载驾驶。建议提前购买人身意外伤害保险。 二、当好自身安全“第一责任人” 要强化安全防范意识,自觉遵守当地政府及有关部门发布的各项安全告示和禁令。参加高空、高速、潜水、攀岩、蹦极、探险等高风险项目时,要结合自身健康状况量力而行。切勿擅入未开发、未对社会公众开放的区域,不到“私设景点”和未开发、未对公众开放的区域旅游。 三、防范低价陷阱 参团旅游,要选择正规、信誉良好的旅行社,签订规范的旅游合同,明确约定旅游行程安排、服务标准以及双方的权利义务等,并主动购买旅游意外保险。不要一味追求“低价”而掉入“不合理低价游”陷阱。谨慎参加“户外群”“微信群”等群组织召集的出游活动,以防上当受骗。 四、健康文明出行

    按照《预防新冠病毒感染公众佩戴口罩指引(2023年4月版)》做好必要防护。自觉遵守《中国公民国内旅游文明行为公约》和旅游目的地法律法规,尊重当地文化传统、宗教信仰和风俗习惯。遵守文明行为规范,爱护文物古迹,保护生态环境。大力弘扬勤俭节约传统美德,践行“光盘行动”“公筷公勺”,树立文明、健康、绿色旅游新风尚。

    五、依法理性维权

    旅游过程中,一旦遭遇突发险情或意外事件,要沉着冷静,积极采取自救和互救措施,迅速撤离危险区域,必要时报警求助。如遇旅游服务质量纠纷,可及时拨打12345政务服务热线反映情况,不要干扰他人的旅游活动,不采取脱团、拒绝登机(车)等过激行为,依法理性维护自身正当权益。

    2023-06-19 18:10

  • 餐厅的动线设计还在“纸上谈兵”吗?
    本文转载自公众号:酒店评论,ID:Reader-Review,作者:李建 动线是商业活动的命脉,好的动线设计能让商业活动中的产品变得鲜活起来。动线设计的最终确认一定要经过运营人员的提前演练,这样设计出来的动线方案才会接地气,才能真正为运营赋能,而不是“埋雷”需要结合实际运营需要。 动线的目的是保障最高效的商业活动,获取最大的商业综合收益。在所有商业动线中,餐饮动线听起来似乎比较容易,但由于不同的餐饮业态和服务需求差异很大,比如带演出的餐饮、自助类餐饮以及中餐、西餐、韩日料理、火锅等动线差异还是非常明显的,所以做一个好的餐饮动线没有那么简单。 动线设计应该是实实在在走出来的 餐饮动线分为客流动线、服务动线、烹饪动线、后撤动线、紧急动线(为了预防突发事件客人和服务人员的安全离开)。餐饮动线设计的原则是为了让食品、器皿、垃圾在餐饮前后区域内操作、储存和流动安全高效。 好的餐饮动线一定不是“纸上谈兵”设计出来的,设计师在图纸上的动线设计只是客流动线和服务动线的初步方案。最终的动线方案需要餐饮工作人员反反复复走出来,餐具和餐位的尺寸是不同专业人士相互合作一点一点抠出来的。这样设计出来的动线方案才会接地气,才能真正为运营赋能,而不是“埋雷”。 20年前我调到北京香格里拉饭店(简称北香)任工程总监,当时正赶上“非典”,饭店生意惨淡,为了重新启动业务,北香管理层决定对饭店进行全面的升级改造。时任北香的总经理George和业主在行业是出了名的挑剔,也是最具创新能力的,他们喜欢打破常规,这也是北香在行业竞争中保持领先的制胜法宝。 餐饮规划一般是从菜单开始的,然后才是动线设计。新改造后的餐厅为了把中西餐的饮食文化融为一体,准备提供中餐、东南亚美食、烧烤(如烤鸭、印度烤肉、披萨)、海鲜、甜品五种食品,分布在四个区域,为了能让客人观看美食的烹饪过程,同时还能与客人互动,需要让部分厨房功能进入餐厅,这使得它成为当时北京酒店业第一个开放式餐厅。

    作为工程总监,我对图纸反复核对后向总经理George汇报设计方案,提出目前的设计可以满足规范要求和集团设计标准,没想到设计方案在总经理那里被打回来。时光荏苒,但我至今清晰地记得当时的情景:

    George:你是说没问题了?怎样验证?你去找餐饮总监和厨师长沟通一下。

    我按图纸的尺寸把动线和餐位画在现场,让餐饮总监(瑞士籍)和厨师长(法国籍)确认,他们看过后都说不行,认为方案太粗糙。

    George:香格里拉的做法和别人不一样。那些设计方案的所谓标准只是最低的门槛,唯一的标准就是客人喜欢,我们操作方便高效。这两天您要和设计师好好沟通,问他客人看到这么多美味食品需要选择多大的盘子?餐桌需要多大才能满足客人就餐和服务?大了浪费,小了影响服务,你必须引导设计师理解我们产品的每一个细节。我需要你和餐饮总监、厨师长一起搞定这些。

    无奈我接受了与以往不同工作方式的挑战,买了许多三合板按设计尺寸做了好多餐桌,餐饮总监和服务员时常来模拟一下,厨师长也参与其中。我每天抽出一点时间和他们一起用小刀抠泡沫盘子的模型。这样的工作方法让我认知了法国籍厨师长对高档食材餐盘深浅影响汤汁多少的认真态度。瑞士籍的餐饮总监出于服务需求对餐桌椅尺寸毫厘不差的斤斤计较。最终,盘子不断变换形状,手握盘子的位置满足不同大小手,由此,餐桌一厘米一厘米地缩小。

    按照这种思路,酒店的酒吧的站位台面面积最后缩到27厘米乘27厘米大小,正好放下一个小果盘、一碟干果、两个酒杯,最大的限度拉近人与人之间的距离。每当世界杯期间这些位置都最受欢迎。目前为止我还没有发现过比它更小的餐位。

    动线设计从重视一个餐盘的大小开始

    设计好菜单,面对如此之多的美食,客人首先要选择一个顺手的盘子。而餐饮动线和坪效是相互关联和影响的,其中餐盘的形状大小至关重要。这也是为什么餐盘会选择圆形,因为周长相等的所有平面图形中,圆的面积最大,而圆与圆之间可以留有最大空隙,提供满足客人心仪的餐盘,缩小餐桌面积,并减少取餐的往返次数,这些关联着动线效率。较大的盘子会提升食客的进食量,较小的盘子盛装食物更有丰盛的视觉效果,对成本有较大影响。

    为了确定盘子的大小,我们两个多月的时间都在用小刀扣泡沫盘子,主要平衡八个因素:第一,满足不同客人用餐心理需求;第二,各种餐盘匹配方便互补;第三,与食品视觉搭配美观;第四,安全卫生;第五,餐盘占桌面和储藏柜面积最小;第六,灵活;第七,洗涤破损率低;第八,成本低。那时候北香仅外籍厨师就有11人,他们都参与了不同餐厅产品的设计方案,一次次的反复修改,终于确认了各类餐盘规格。

    设计好就餐区域,厨房也是不可忽视的区域。餐饮总面积的三分之一给厨房,这部分为非收益面积,厨房的功能分配依据是菜单,加工菜的操作台很重要,形式有一字形、H型、L型、背靠背等摆放形式,每种形式根据厨房的尺寸决定,它更多涉及到在一个平面上下左右弯腰伸手能够在手臂活动范围内,减少下肢的移动距离。

    厨房动线设计是为了资源的平滑流动,包括食品、员工和设备的流动。理想情况下,这种资源的流动应该是直线,具有最小的交叉轨迹和后撤轨迹,例如,餐饮服务必须与烹饪的路径交叉或运送的食品必须与员工交通走廊交叉。餐厅的客人流动线,单向动线至少保持60厘米宽,双向动线要保持120厘米。突发事件发生时的疏散紧急动线,要模拟一个200人的餐厅紧急疏散,需要几个受过培训的服务员协助,确认需要多长时间完成有序疏散,这样才会直接发现问题。这些问题需要设计师与餐饮专家共同做出选择。要想保证理想的餐饮服务质量和高效的服务,餐饮的规划设计需要一个知识渊博的团队。

    最终设计的新餐厅动线起点缘于酒店大门口的引流,到了开餐的时间,客人进入大堂就能听到琴声,顺着声音望去就会看见一个美女在弹琵琶,她的位置是在大堂吧的舞台对面,客人进入大堂,向左前方走近就会看到美女后面的甜品展柜,再往里看就会看到厨师正忙碌着从烤箱里取出刚刚出锅的蒜香面包,我们叫欢迎面包。从声、视觉、气味几个方面让客人心动行动。

    离开北香后,我的工作几乎每周都要出差,在饭店就餐成为家常便饭,我喜欢自助餐,但是每次享用美食唯一遗憾的就是找不到顺手的盘子。

    上述餐饮动线故事已是往事回忆。回想过去我们到底花了多少时间在客户身上? 花了多少时间在了解自己的产品上? 餐饮的动线设计一点都不深奥,让客人感到润物细无声的舒适,提升运营人员的服务效率的设计能在市场中得到检验。

    2023-06-19 18:02

  • 北京:端午出行错时错峰出行 文明健康旅游
    2023年端午假期将至,北京市文化和旅游局市场质量监督与咨询服务中心提醒旅游经营者合法合规经营,提高主动服务意识,旅游消费者加强自我防范意识,合理安排行程,文明健康旅游。 温馨提示: 1.预约错峰出行。密切关注文旅、交通、气象、卫健等部门发布的安全出行预警提示信息,合理规划旅行线路;提前预订旅游目的地的景区门票、住宿酒店,尽量避开热门旅游景区或出行高峰时段,错时错峰出行,享受愉快假期。 2.做好出行前准备。出发前提前了解旅游目的地的天气、交通以及景点限流和门票预约等相关情况,及时关注相关部门发布的出行提示和预警,避免到汛情严重和不具备开放条件的区域旅游,谨慎参与漂流、冲浪等涉水项目和高风险项目,高温天气注意防暑降温,根据自身情况合理安排旅游线路;自驾出游提前维护车况,旅途守法行车、安全行车,坚决杜绝疲劳驾驶和酒后驾驶。 3.加强安全防范意识。参团旅游要选择具有合法资质的旅行社,签订正规合同,自觉抵制“不合理低价游”。在游玩时,要将个人人身和财产安全放在首位;严格遵守消防安全管理规定,切勿在禁烟区域内吸烟;乘坐交通工具、游玩游乐设备时系好安全带。 4.旅行社规范经营活动,旅游消费者理性消费。旅行社要加强企业自律,规范经营,按照合同约定安排行程和购物,在合同中明确景区和购物店名称,并经旅游消费者签字确认,导游提醒旅游消费者在购物时理性消费。 5.做到文明出游,合理合法维权。建议大家文明旅游,遵守公共秩序,爱惜公共设施,保护文物古迹,保护生态环境,倡导文明用餐,勤俭节约,理性维权,依法维护正当权益。 北京市文化和旅游局 市场质量监督与咨询服务中心 二〇二三年六月十六日

    2023-06-19 15:55

  • 华侨城A:1-5月旗下文旅企业合计接待游客4010万人次
    6月19日,深圳华侨城股份有限公司发布2023年5月主要业务经营情况公告。2023年5月份,华侨城A旗下各文旅企业紧抓游客消费新趋势,围绕亲子、二次元等主题,通过与顶流 IP 合作,打造迷你世界童趣节,推出五大童趣演艺、迷你潮趣市集、迷萌美拍打卡等精彩内容,开创亲子娱乐新版图,为游客提供全方位萌趣游玩体验。2023年1-5月,华侨城A旗下文旅企业合计接待游客 4,010万人次。

    2023-06-19 15:22

  • 文旅部:进一步加强旅游厕所建设管理
    为深入贯彻习近平总书记关于厕所革命的重要指示精神,全面落实国务院印发的《“十四五”旅游业发展规划》要求,推动贯彻实施《旅游厕所质量要求与评定》国家标准,巩固和深化旅游厕所革命成果,不断提升旅游厕所管理和服务水平,基本实现“干净无味、安全方便、节能环保、环境友好”建设目标,带动旅游公共服务高质量发展,文化和旅游部办公厅印发通知,从全面推进旅游厕所标准化建设、不断完善旅游厕所基础设施建设、切实加强旅游厕所管理机制创新、持续推进旅游厕所数字化建设、着力破解旅游高峰期厕所管理难题五个方面作出部署。全文如下。 文化和旅游部办公厅关于进一步加强旅游厕所建设管理的通知 各省、自治区、直辖市文化和旅游厅(局),新疆生产建设兵团文化体育广电和旅游局: 为深入贯彻习近平总书记关于厕所革命的重要指示精神,全面落实国务院印发的《“十四五”旅游业发展规划》要求,推动贯彻实施《旅游厕所质量要求与评定》(GB/T 18973-2022)国家标准(以下简称“旅游厕所2022版国家标准”),巩固和深化旅游厕所革命成果,不断提升旅游厕所管理和服务水平,基本实现“干净无味、安全方便、节能环保、环境友好”建设目标,带动旅游公共服务高质量发展,现就进一步加强旅游厕所建设管理有关工作通知如下: 一、全面推进旅游厕所标准化建设 (一)组织开展形式多样、线上线下相结合的旅游厕所2022版国家标准宣传推广和学习培训活动,培训对象须覆盖所有旅游厕所主管部门和业主单位,3A及以上等级旅游景区相关管理人员应列为重点培训对象。 (二)制定本省(区、市)标准达标评定工作计划,明确评定工作管理办法、评定流程和评定细则,按计划有序推进旅游厕所达标评定工作。严明评定工作纪律,确保评定工作公平公正公开,禁止以任何理由向参评单位收取费用。 (三)到“十四五”末,旅游厕所2022版国家标准实施率原则上应达到90%以上(中西部欠发达地区完成此目标存在困难的,应至少确保辖区内4A、5A级旅游景区、国家级旅游度假区旅游厕所达标率达90%以上,其他旅游厕所达标率达70%以上)。2021年以来按照旅游厕所2016版国家标准完成验收并评为3A级旅游厕所的,原则上无需重新评定,可直接确定为2022版国家标准的Ⅰ类厕所。
    二、不断完善旅游厕所基础设施建设

    (四)根据各地旅游业发展规划,加强对旅游厕所新建、改扩建工作的指导,严格按照国家标准规划厕所布局、厕所类别、厕位数量等。合理利用地方文化和旅游资源特色,充分体现旅游厕所设计感、美观性和文化内涵。

    (五)科学配置男女厕位比例,大力加强无障碍厕位和家庭卫生间建设,3A及以上等级旅游景区以及国家级、省级旅游度假区实现家庭卫生间全覆盖。加强家庭卫生间功能和适用人群介绍和宣传,引导游客正确使用家庭卫生间,不断提升旅游厕所人性化水平。

    (六)加强微水冲、无水冲、生物降解、新材料、新能源等技术运用,结合地方实际推动解决“高寒、高海拔、缺水、缺电”地区旅游厕所建设难题,帮助其尽快补齐短板。

    (七)坚持经济实用原则,对为吸引眼球标新立异、贪大求洋建设超豪华厕所等错误做法,要及时予以制止和纠正。

    三、切实加强旅游厕所管理机制创新

    (八)完善旅游厕所管理制度体系,制定出台符合自身工作实际的《旅游厕所管理办法》,明确任务分工,落实管理责任。

    (九)切实加强旅游厕所日常管理维护,总结推广可操作、易执行的厕所清洁管理制度和工作流程。

    (十)持续探索旅游厕所社会化、市场化管理路径,总结推广“以商管厕、以商养厕”模式,鼓励引进专业化、集团化公司参与旅游厕所管理养护。鼓励拓展延伸厕所功能,提供多样化旅游公共服务和便民惠民服务。鼓励更多的政府机关、企事业单位厕所向游客免费开放,持续巩固和扩展“厕所开放联盟”。

    四、持续推进旅游厕所数字化建设

    (十一)加强“全国旅游厕所管理系统”使用和管理,及时在系统内更新厕所信息并定期开展核查,确保旅游厕所基础信息准确无误。因各种原因拆除的厕所,以及省内分工明确不再归文化和旅游系统管理的厕所,须及时在系统内予以删除。

    (十二)持续推进旅游厕所电子地图标注工作,切实解决游客“找厕难”问题,各省(区、市)旅游厕所电子地图标注率应达到95%以上。

    (十三)全面推进“一厕一码”在线评价反馈平台建设,每个厕所均需将“全国旅游厕所管理系统”分配的“二维码”张贴在显着位置,加大宣传力度,引导游客扫码评价。

    (十四)提倡有条件的景区或相关单位开展智慧旅游厕所建设,用现代信息化技术提升旅游厕所管理和服务水平。

    五、着力破解旅游高峰期厕所管理难题

    (十五)指导各地将加强旅游厕所配置作为旅游高峰期应急预案的重要内容,制定旅游高峰期旅游厕所管理和服务专项工作方案。

    (十六)根据客流预测数据测算厕位缺口,提前购置或租赁移动厕所,结合自身实际加强潮汐厕位、男女通用厕间、男女可互换厕位等设施建设,加强景区出入口及热门景点、观景平台等瞬时人流集中区域厕位配置,推动更好解决旅游高峰期厕位不足、男女厕位比例不均衡等问题。

    (十七)增加旅游高峰期厕所保洁人员数量及保洁频次。增加志愿者和引导员数量,利用移动智能终端等多样化旅游公共服务信息平台,做好如厕人员引导和分流,避免如厕人员过于集中、排队时间过长等现象出现,切实提升旅游高峰期游客如厕体验。

    各级文化和旅游行政部门要推动将旅游厕所建设纳入当地政府重要议事日程,充分发挥公共财政资金引导作用,通过政府购买服务、特许经营、承包经营等形式,建立健全社会资本投入机制,重点加强欠发达地区、农村地区等旅游厕所建设资金保障。要建立常态化旅游厕所督察检查制度,引导各地积极开展日常巡查、交叉检查、第三方暗访等。要加强宣传引导,定期组织开展旅游厕所建设管理先进典型评选和交流展示活动,总结推广成功经验,促进各地互学互鉴。结合世界厕所日、中国旅游日等主题活动,创新宣传方式,开展形式多样的厕所文明宣传,普及如厕卫生知识,培育文明如厕理念,强化厕所革命意识,推动形成积极健康的文明新风尚。

    特此通知。

    文化和旅游部办公厅
    2023年6月13日

    2023-06-19 15:10

  • 孙小荣:风起户外,“露”在旅途——把“露营”作为一种方法
    本文转载自公众号:小荣说,ID:xiaorongshuo,作者:孙小荣 本文根据孙小荣于6月13日在喀什举办的新疆自治区旅游发展大会主题论坛——“风起户外 露在新疆”——新疆“露营生活”创新发展论坛,以及6月16日,在北京举办的中国国际房车博览会主题论坛——“2023中国自驾游品质发展论坛”的演讲内容整理而成。 在技术加速迭代和“效率至上”的推动下,我们现在正处于一个“大加速”时代,现代人发明的一切消费产品,不管是“生”——创新,还是“死”——淘汰,都在以加速度的方式频繁更替,这导致我们当下的生活方式,陷入一个“大分化”的两极对立。 人们很怀念“从前慢”,但现实中却都被卷入“当下快”。当下的人们,既追求令人兴奋的未来,又怀念让人留恋的过去。 一方面,人们无限憧憬,并迫不及待地拥抱以AI、元宇宙等虚拟技术构建的“美丽新世界”;另一方面,人们也对过时的传统生活方式展开创新再造,掀起种种具有复古风的“怀旧的乌托邦”。户外运动和露营的兴起,正是这种“返祖现象”的现实写照。 回顾人类发展史,就是一部人口的迁徙史。人类的祖先为了逃避自然灾害或寻求更好的生存环境,从非洲大陆开始,进行延续数百万年,遍及全球大陆的大迁徙,终于实现了农耕定居。 游牧的人类就像动物,逐草而生,逐水而居;直到开启农耕文明,终于变成定居的植物,扎根于特定的地方,有了“家”或“家乡”的概念;我们也常说“树挪死,人挪活”,意思就是动物可以移动求生,而植物离开生长的环境就会死。 进入现代社会,人类又从定居的植物,变成了移居的动物,只是跟过去被动的移居相比,现代人类的移居更多地是主动的选择,为了寻求更好的发展机会或异地化的生活空间,人类迈向“新游牧时代”。 就如同人类走出洞穴,发明房屋,发明村落,发明城市,现在又在洞穴酒店、民宿里,寻找一种返古的新奇;我们脱掉了累赘、繁琐、铺张的传统服饰,终于穿上现代、时尚、简约的轻装便服,如今又重拾传统,把传统服饰再造为新的流行文化,来彰显自我与传统的联系。 01
    现代消费社会有三大特征

    一是流动性社会。人口和物品都在加速双向流动,从而导致地方经济发展所依赖的人流、物流、信息流、资金流等发展要素也在加速流通,经济发展的模式从固化的封闭走向流动的开放。其中,人口的流动是核心驱动力,因为人口不仅是劳动力,还是消费力。

    永远追求新奇特“异地生活”体验的旅游人口,已经厌倦了城乡景区同质化的固化空间,开始向未经过度开发的偏远荒野地区迈进。如果地方治理的“组织秩序”无法提供有效的服务和管理,流动的游客就会启动“自发秩序”,自主地发现和培育新的旅游体验和目的地。露营,是应对流动性社会游客“荒野崇拜”的必然选择。

    二是新游牧生活。高铁、高速、飞机、游轮等陆海空大交通网络的日益完善,让“朝发夕至”成为普遍可能;互联网信息技术的无缝连接,极大地提高了旅行信息服务的可靠度和精确度;相对安全的社会治安环境,让人们即便是在异地他乡,露宿街头,也不必担心存在安全之忧。这些外部的有力保障,让移动办公、移居生活、跨区域旅行成为常态,现代人的“美好生活”图景是流动的,而不是固化的,由此诞生“新游牧生活”。

    新游牧群族的行为具有偶发性、即时性和不按常理出游的叛逆性,追寻一种不受束缚的,“永远在路上”的流动感,追求更低廉、更环保、更温和、更简约的生活方式。当传统的生活空间在体验和审美层面,无法满足新游牧群族与自然共生的期待,露营,就成为游牧群族建立亲密感的“生活实践”。

    三是新部落时代。一群相异的人,因为兴趣爱好和暂时的合作需要而聚在一起,形成现实或虚拟的部落化圈子。如果说在旧部落时代,“想象的共同体”在空间上定居,在时间上传承,由血亲、宗族、组织链接的成员关系是固定的,对于外部世界是封闭的。那么,在新部落时代,“异化的共异体”则在空间上不受约束,时间可能存在延续,但成员关系是流动的,可以更替的,关键是,新部落群体,对外部世界是开放的,是可以随机组合的;在网络空间中,甚至是虚拟的关系。

    新部落时代的消费者,追求自然、娱乐、文化、个性,崇尚更小规模、地方化、区域化的生活空间。露营,具有新部落时代的“短暂相聚”的聚落特征。

    我认为,正是因为现代消费者追求流动的场域、游牧的生活和共享的社交,才有了露营生活的兴起。当然,本质上还是追求更亲近自然,更贴近生态,更追求人与自然互动,而不受空间束缚的生活方式。

    02
    把“露营”作为一种方法

    首先,露营是一种生活方式。工业化催生标准化,城市化造就孤立化,全球化导致同质化。当然,我们没有理由去求全责备,正是工业化、城市化和全球化的发展,让我们的生活品质、消费水平和移动空间发生了飞跃式改变。但同时,这三者叠加,的确导致我们时代的生活方式陷入“丰盈的枯燥”,生活趋同化。

    不仅我们的城乡发展如此,就连我们最应该具备差异性的旅游景区,也在工业化的批量建设中,陷入模仿跟风的同质化,我们遍布全国各地的古城、古镇、古村落的体验感基本是一样的;酒店、民宿等除了建筑的外观不同,室内的布置和装潢风格,也基本雷同,以至于经常住酒店、民宿的人,一觉醒来分辨不出此身在何处。

    也许在人类的基因里,就存在“见异思迁”的冲动,永不满足的好奇心,常常导致肉体与灵魂的分裂。只要条件具备,人类就毫不犹豫地像祖先“逐水而居”那样重新踏上流浪之路,去追寻新的生活空间,这是自我拓展和自我充实的生活实践。

    随着游客阅历和经验的越来越丰富,对更具强烈感的差异性体验的追求就更加迫切。我们终于明白,人类的一切差异性发明,都比不过自然的独异性造化。于是,我们重新接受和认可了某些古老的流动式生活,追求在自然生态环境和乡野气息中激活感知力,选择重新回归自然,步入荒野,模仿祖先,摆脱“人从众”,形成小部落;逃离大城市,创造小聚落,与万物同在,跟天地同眠,人间烟火气,明月清风我。

    露营生活,是对被禁锢的生活方式的反击,是对固化生活空间的反叛。

    其次,露营是一种发展方式。旅游是人类生活空间的拓展,这引发空间的优劣势转化,曾经因为资源、交通、人口、经济等要素制约,欠发达的老弱边穷地区,由于未经过工业化、城市化的洗礼,反而保留了比较优质的生态资源、文化资源和在地化生活方式,而这恰恰是发展文旅产业的先天优势。因此我们看到,从云贵川藏到西北五省,这些经济欠发达地区,恰恰成为热门的户外旅游目的地。

    但同时,我们也看到,由于这些地区地广人稀,地形地貌多元复杂,经济欠发达,不管是从当地政府财政、社会资本,还是消费市场来看,都比较弱小。再加上淡旺季比较明显,外地资本投资意愿不高。这导致优质资源与发展品级、服务品质不匹配。

    当中国旅游经历了资源驱动、政策驱动、资本驱动,迈向创意驱动发展阶段,“重创意,轻资产”,以及“有效供给,灵活供给”开发运营模式,比较符合欠发达地区的特殊现状。

    露营,实际上就是一种灵活多变的轻资产运营,投资可高可低,规模可大可小,品质可轻可奢。不管是雪山、冰川、草地、牧场、峡谷、湖畔、滨海、山岳、湿地、沙漠、戈壁、城郊、乡野,甚至公园等,都可以有露营存在的空间,能够巧妙地融入不同的地理环境。

    但如果你要建一座酒店或建一批民宿,在很多地形地貌环境中,尤其是在生态环境脆弱地区,估计就不大现实,且利用率不会饱和,在旅游淡季就会变为闲置资产,维护成本很高。

    露营,很容易与生态环境构建多元的体验场景,只要做出品质,就可能形成独立的吸引物,构建新型的生态休闲度假社区,这是对固化的旅游住宿模式的颠覆。

    再次,露营是一种转型方式。一个方面是,随着经济整体的下滑和投资的萎缩,曾经那种大资本、大体量、大规模的旅游项目开发建设的时代已经结束,中国文旅现在进入“存量时代”。

    另一个方面是,资本驱动下的“野蛮发展”方式,尤其不符合生态脆弱、地广人稀、市场周期显着的偏远荒野地带;大体量、大规模的硬建筑,也势必产生高耗能、高污染,更不符合“双碳”战略下的生态文明发展理念。

    相对而言,露营不仅是轻资产的,而且是低耗能的,是简约的、开放的、共享的,具有生态公共价值属性,能够促进绿色生态经济的发展。

    日常生活中,我们都有个经验,如果一道门是铁门或者木门,进出的人可能会使劲儿开关,因为都感觉它够结实,摔不烂;如果是一道玻璃门,大家进出都会小心翼翼,因为都感觉玻璃门很脆弱,稍微一使劲儿,就会摔烂。结果是玻璃门的使用寿命,往往比铁门和木门要长。

    露营具有“玻璃门效应”。露营地往往处在相对优质但脆弱的生态环境中,基础设施是轻简的,房车属于轻奢的,帐篷是轻薄的,消费品的供给是轻便的,露营消费者往往会更加珍视和珍惜这种轻盈的感觉,这有利于唤醒消费者的生态环保意识,养成低碳旅行的消费习惯。

    当然,露营不是一座“孤岛”,更不是一个“睡营”,它是一个“场域”,一个“接口”,可以跟美食、音乐、户外运动、自驾游、团建、节庆活动等创意化生活相结合,混搭、组合、衍生出更加多元的业态和消费场景。同时,延长价值链,拉动关联产业装备制造业的发展。

    可以说,露营生态化、轻资产、灵活运营的特征,有利于解决区域发展不平衡不充分的矛盾。从这个意义上说,露营,是对区域经济绿色发展模式的补充。

    因此,露营不仅是一种生态生活方式,更是一种与时俱进的发展方式、转型方式。

    作为一种生活方式,它满足了当下的消费者回归自然,流动式体验的新游牧生活需求;

    作为一种发展方式,它以轻资产、易组合的灵活运营模式,解决了欠发达地区留宿难的问题,促进全域休闲的空间布局;

    作为一种转型方式,它以简约品质,生态经济,推动旅游目的地发展迈向绿色、低碳的转型升级。

    因此,把“露营”作为一种方法,实际上是要消费者、露营经营者、目的地政府三者之间达成“合谋”,同时走好“三步曲”,即引领生态生活方式、集约发展方式、绿色转型方式的一种新供给、新路径和新模式。
  • 2023-06-19 10:59

  • 东北航空:为何飞不上蓝天!
    本文转载自公众号:航空翼席谈,作者:翼哥 自2002年民航大重组,北方航空并入南航后,在东北广袤的土地上,再无航空公司。 直到2004年,民航总局放开新建航空公司的大门,东北航空的机会来了。 2005年10月,东北航空成立。 组建初期,有四方股东。 辽宁寰江实业占45%; 沈阳市国资委占17.19%; 沈飞集团占17.19%; 吴迪20.62%。

    一开始,海航输送了部分飞行员。

    不过,东北航空遭遇了股权方面的问题,由于大股东寰江实业属于辽宁省机场集团旗下公司,机场与航空公司间的控股又受到相关政策方面的限制。

    经过近两年的折腾之后。

    股东方发生了较大的变化。

    一是大股东之变。

    国企辽宁寰江实业变成了民企沈阳中瑞投资。

    二是合作对象之变。

    海航变成了川航。

    东北航空也终于上天了。

    2007年11月,东北航空首航。

    东北航空处处彰显东北特色。

    机身logo“东北虎”。

    三字代号:DBH,就是东北虎首写字母

    中文无线电呼号:东北

    东北航空首航不久就进入2008年。

    在疫情之前,2008年是中国民航史上亏损最严重的一年。

    东北航空很快就陷入困境。

    在国际金融危机、原油价格上涨等冲击下,东北航空资金面临断裂,加上民营大股东也遭遇冲击,急于将股权脱手。

    2009年12月,东北航空陷入经营危机,停飞所有沈阳的航线。

    最终由川航和河北方面联手拿下东北航空。

    2010年,川航集团对东北航空投入4亿元资金,成功控股东北航空97%的股权,沈阳中瑞投资持有另外3%的股权。

    2008年,石油价格暴涨,煤炭价格也一路跟涨。

    2010年,从煤炭上赚了不少钱的河北冀中能源投资成立了河北航空投资集团。

    2010年,四川航空与河北冀中能源合作,重组东北航空。

    自此,东北航空更名为河北航空。

    河北航投、川航集团及沈阳中瑞,分别持股95.4%、3.83%及0.77%。

    后来这三家股东纷纷退出,厦航接手。

    当然这是后话。

    总之,民航界的东北虎消失了。

    在东北航空消失的5年后。

    2015年,东北航空再度重出江湖。

    不过此东北航空非彼东北航空。

    在第一波民营航空的大潮中未能乘风破浪,让辽宁人耿耿于怀。

    2014年,第二次民营航空的浪潮到来后,辽宁自然当仁不让,再度扛起东北航空的大旗。

    2014年底,一家名叫辽宁航杰教育投资有限公司的民营企业再度披挂上阵,组建了辽宁东南航空有限公司。

    在东北的地界起个东南航空的名字,怎么也名不副实。

    2015年5月,东南航空更名为东北航空。

    东北航空再现江湖。

    但是这家东北航空的命运似乎比上一个东北航空更为坎坷。

    据报道:

    2015年10月,东北航空通过了民航东北地区管理局的初审批复并报至中国民航局。

    时至今日,东北航空仍没获准生证。

    此后民航局关闭了新设干线航空公司的大门,但支线航空的大门仍然敞开。

    于是东北航空转战支线航空,谋求成立支线航空公司。

    2019月1月,东北航空与中国商飞达成战略合作,拟购买15架ARJ21飞机。

    但直到今天,东北航空仍未飞上蓝天。

    此间,东北航空也作了许多的努力。

    2016年7月,引入海航旗下的北京首都航空。

    2017年11月,引入沈阳航空产业集团。

    首都航空的背景自然不必提,至少在民航方面具备了一定的专业性和业务实力。

    而沈阳航空产业集团则是沈阳国资委旗下的全资子公司。

    即便如此,东北航空仍难以飞上蓝天。

    航空公司筹备的时间越长,投入的成本就越大,产生的问题就越多。

    东北航空没有起飞,但为筹备航空公司已经投了大量的成本,比如飞行人员与乘务人员,不仅要支付不菲的买断费用,还需要支付大量的薪酬费用。

    东北航空也扛不住了。

    于是乎,许多飞行人员、乘务员与东北航空打起了官司。

    自2019年以来,东北航空发生劳动纠纷近百起,绝大部分是东北航空败诉。

    鉴于东北航空现状,因此许多飞行人员、乘务员申请强制执行,但东北航空已无力执行。

    因此,自2019年以来,法院对东北航空及其法定代表人发出高达43次限制高消费令。

    东北航空尚未起飞,已然陷入泥潭。

    2021年,海航集团重整。

    航空板块归方大。

    机场板块归国资。

    剩下的归债权人所有的信托资产。

    2022年10月,首都航空退出,所持东北航空20%转由海航实业持有。

    可以肯定的是,东北航空距离航空梦越来越远。

    东北航空何时重上蓝天,这是一个迷!

    2023-06-19 10:49

  • 迪士尼、故宫拒客入园:当景区对游客说NO,旅游流量时代到了转折点?
    本文转载自公众号:易水文旅,ID:T-newmedia,作者:公孙遥 周易水 近日有两则关于知名景区拒绝游客入园的新闻引发热议。一个是上海迪士尼拒绝某游客穿着某品牌联名款安娜裙入园;另一个是故宫对营地车占道拍摄说“不”,严重不守规者还将被纳入“不文明游客信息”。 迪士尼事件为公众普及了迪士尼入园须知中关于游客着装的要求,原来园区一直都有相关的明确要求,除非在明确允许或鼓励的特别活动期间,十六周岁(含)及以上游客不可装扮成卡通、电影、漫画中角色的造型,不可穿及地长衣。原因应该主要是担心与园区工作人员混淆,带来安全与服务隐患。 故宫对商业性拍摄的禁令也引来广泛赞同的声音。许多网友表示,早就该整治故宫内过度拍古装照的问题,这些拍照的游客长时间占据公共空间,影响其他人游览,所携带的拉车、工具等也会对故宫地面等设施造成损坏,有些还是明显商业行为。 故宫与迪士尼,分别代表中西方文化的两大知名景区,同样对“特别”进园游客say no,似乎是巧合。但如果深入思考背后的逻辑,却能发现其中隐伏着一条逐渐明晰的线索,且由于故宫与迪士尼的重量级地位,带有某种风向标式的含义,即:景区应该也正在逐步为游客树立门槛。 游客来景区玩也要有门槛?这几乎还是目前国内旅游景区不可思议的事情。这样像上个世纪80年代初,一些高档西餐厅对用餐顾客的着装有要求一样,不少国人对此也是无法理解。目前,虽然几乎所有景区都有《游客须知》,但更多是说明一些景区内的注意事项,而不会把“谢绝服务”的相关内容放在突出位置。 景区行业长久以来秉持着“来的都是客”的朴素观念,坚守着“以流量论英雄”的朴素真理,一直把“吸引更多游客”作为发展目标,这也导致景区对游客的态度更多是过度仰视、讨好和迎合。尤其是经历三年疫情亟需恢复,景区想的更多的一定是如何引来更多的游客,而不是居然还拒绝游客。 但现实需求并不一定等于未来方向。正是因为故宫和迪士尼作为超级大热门景区,几乎不用担心客流量不足的问题,他们所做的选择才超越了短期的利益需求,而去思考关于景区行业长远发展的问题。 为游客设立门槛,就是这样一个问题。

    景区有没有必要树立游客门槛?有。

    大部分游客都能做到文明出游、主客两欢,但也有极少数游客确实不适合在某些景区游玩:有的人穿的衣服不合适,自己有安全隐患,也会给其他游客带来困扰;有的人来景区就是为了直播,一路大嗓门喊个不停,举着长长的手机杆,既不安全,也影响别人的参观和讲解;有的人有多次不文明旅游行为,再次触碰红线的几率很高;有的人身体状况不适合在某些类型的景区游玩,容易跟景区产生纠纷……

    游客多了对景区一定是好事吗?这个曾经不需要质疑的问题也正在变得模糊。人多了,风险点就多了,体验感差了,游客与本地居民的矛盾也多了,管理的综合成本高了,舆论风险更大了。这不就是淄博烧烤旅游所经历的吗?

    为游客设门槛,意味着不仅是游客选择景区,景区也要选择游客,切出底线和红线,把更多的精力放在提高服务水平、改进旅游体验上,吸引更多的目标游客。

    这其实是当旅游业度过纯粹的流量至上阶段,向高质量旅游迈进的必然选择。

    景区树立游客门槛会不会有后顾之忧?一定会,最主要的就是担心劝退游客,影响客流量数据。但其实,大部分游客会更欣赏和信任这些敢于说“不”的景区,因为这意味着坚定的管理决心和良好的旅游体验,进而形成对游客更大的吸引力,成为景区的新卖点。

    同时,景区评价机制也需要革新,流量不应是唯一的标准,而应综合评价景区的服务能力、管理水平、游客体验等。

    其实,虽然没有明确提出“门槛”这个概念,但近些年景区其实已经逐步形成了一些门槛的雏形。比如,已经实施多年的景区限流,疫情管控期间查验健康宝等,算是被动状态下不得不做的限制。而今年成都大熊猫繁育研究基地针对十多起不文明行为发出通报,部分游客被限制一年内或终身禁止入园。这是主动下“逐客令”。

    其实,2015年原国家旅游局就印发《游客不文明行为记录管理暂行办法》,俗称“旅游黑名单制度”。但由于种种原因,并没有太多痛下“封杀令”。据统计,截至2021年7月,全国仅有38人被纳入这个“黑名单”。

    现在,或许到了该改变的时候了。从被动限流到主动设槛,一些景区需要有舍有得,用短暂割舍的决心保护自己、提升自己。

    往往,学会拒绝,才能收获更多。

    2023-06-19 10:36

  • 融合创新,健康文旅产业要扬起风帆——2023健康文旅产业发展大会开幕在即
    为全面落实党中央、国务院关于促进文化和旅游消费的部署,推进健康产业与文化产业、旅游产业融合发展,全面推进健康中国建设,6月19日至21日,2023健康文旅产业发展大会将在河北省保定市举办。据悉,本次大会由文化和旅游部产业发展司担任指导单位,中国非物质文化遗产保护协会、中国旅游协会、河北省文化和旅游厅、保定市人民政府主办,保定市文化广电和旅游局和中国旅游协会健康旅游分会、北京兴旅国际传媒有限公司承办。大会以“融合创新—健康文旅产业高质量发展之路”为主题,旨在通过本次大会,探索健康文旅产业发展新模式,引导发展健康文旅新业态新产品,促进中医药文化传承与创新发展,推动构建健康文旅产业发展新格局。   党的二十大报告强调,坚持以文塑旅、以旅彰文,推进文化和旅游深度融合发展,强调推进健康中国建设。《“十四五”文化和旅游发展规划》提出“发展中医药健康旅游,建设具有人文特色的中医药健康旅游示范区(基地)。”据文化和旅游部数据显示,2023年一季度,国内旅游总人次12.16亿,比上年同期增加3.86亿,同比增长46.5%。国内旅游收入1.30万亿元,比上年增加0.53万亿元,增长69.5%,旅游产业持续提升趋势明显,健康文旅产业也迎来了新一波蓬勃发展的契机。   2023健康文旅产业发展大会举办恰逢其时,即将在京津冀协同发展、健康文旅产业整合发轫的大局中,发挥举足轻重的引导作用。活动以搭建健康文旅产业发展与合作的国家级平台为己任,将充分发挥政府、协会、企业协同作用,全产业链共同探讨健康文旅产业发展趋势及创新路径,打通上下游资源链和信息渠道,促进中医药文化传承与创新发展,推动构建中国健康文旅产业发展新格局。   河北省牢牢把握高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务,在推进创新驱动发展中闯出新路子,在推进京津冀协同发展和高标准高质量建设雄安新区中彰显新担当。作为中国优秀传统文化的重要组成部分,中医药文化近年来已成为文旅产业的焦点,河北省及保定市“中医药文化+健康产业+旅游产业”多方融合的成果也是备受社会关注的热点。以保定市为代表的诸多参会单位,精准依托自身富集产业优势,充分利用旅游业发展机遇,多年来始终积极推进健康文旅产业建设和中医药文旅资源积累,坚持探索健康文旅产业发展模式积累了若干实践案例和研究成果,为健康文旅产业发展提供了重要支撑。   据活动负责人介绍,活动将围绕既定主题,聚焦健康文旅产业发展,以“融合创新”思路解决产业发展实际问题,以会、展融合的方式为健康文旅全产业链赋能,并通过系列配套活动,多维度助力健康文旅及相关业态发展。以主题演讲、专题对话、嘉宾现场讨论等多种方式开展,此外还有健康文旅主题成果展、旅游资源推介会、京津冀健康文旅项目对接活动与现场调研等多项配套活动同期举行,目前大会筹备组织工作进展顺利。
  • 2023-06-18 19:20

  • 同程旅行启动线下门店加盟计划,打造国民新旅游时代服务标杆
    2023年6月16日,同程旅行召开主题为“国民旅游新势力”的线下发布会,宣布正式启动线下门店加盟计划。该计划旨在打通“线上+线下”旅游度假服务链路,更好地满足国民新旅游时代不断升级的旅行服务需求。目前,同程旅行首批线下加盟门店正陆续在上海、江苏、浙江等省市落地。       线下门店加盟计划是同程旅行持续布局休闲度假市场的重要举措。同程旅行将通过线下加盟门店网络满足更多线下客群的需求,实现线上线下服务场景的互补和融合。对于加盟商来说,同程旅行将从品牌、技术、产品、流量等多个层面提供全方位支持,帮助合作伙伴更好地抢抓旅游复苏红利。   同程旅行副总裁印书虎表示:“同程旅行将持续拓展线下客群及消费场景,并与更多优质合作伙伴打造‘线上+线下’的旅游度假服务体系,不断提升旅游产业链效率,为用户提供更加舒适便捷的旅游服务。”    今年以来,国内旅游度假市场快速复苏,以Z世代、新中产、银发族等为代表的新一代旅行者,正推动“国民新旅游”时代加速到来。与此同时,旅游度假市场私家团、定制团等个性化需求占比快速提升,给旅游供应链提出了新要求。对于部分线下旅行社而言,SKU数量、信息处理能力等需要进一步迭代升级,才能有效满足旅行者日益多元化、品质化的旅游度假需求。  
    印书虎表示,度假产业链的数智化升级迫在眉睫,旅游业要以更快的反应速度、更高品质的旅游服务、更低的运营成本和更灵活的市场策略,及时响应市场需求的变化,而与之相应的技术升级、整合营销、人才管理都是传统旅游门店的发展痛点。 
     
     

     
    基于此,同程旅行将打造包括品牌、技术、产品、流量等在内的全新赋能平台,助力线下加盟店发展。同程旅行依托平台供应链体系,打通了机票、酒店、车船票、景点门票等全品类资源,可为加盟商提供强大的产品支撑;同程旅行平台的专业旅游定制师以及同程专线等自营品牌矩阵也将同步开放给加盟门店,满足更多线下用户的旅行需求;同程旅行不断深入电竞、非遗、音乐节等新一代旅行者的圈层,通过内容运营、私域运营等数智化运营工具帮助门店实现旅游产品的精准营销;此外,同程旅行为加盟店提供数智化管理系统,帮助门店持续提升运营管理效率。
     
    2023年初,同程旅行整合旗下度假业务板块,持续布局休闲旅游度假市场。今年春季以来,同程旅行先后推出了内蒙包机、西沙包船等众多明星产品,广受用户好评。目前,同程旅行度假业务覆盖跟团游、自由行、酒景套餐、定制游、主题游、出境游、签证、用车等旅游度假的全品类产品。
  • 2023-06-16 17:57

  • 民航局:预计今年暑运期日均国内客运航班13600班
    6月16日,民航局举行6月例行新闻发布会,民航局航空安全办公室副主任李勇在会上介绍暑运国内国际运力投放情况。 李勇表示,今年暑运是“乙类乙管”后的第一个暑运,广大旅客出行较为集中,旅游度假、探亲访友等出行需求旺盛,预计暑运期间,每日将有近195万旅客通过航空出行,日均保障航班16500班,恢复至疫情前同期水平。民航局已安排部署各单位做好暑运保障各项准备工作。 国内航空热门航线运输市场方面,近日民航局已下发通知,支持航空公司暑运期间在热门航线上加班,优化暑运国内航线,持续推动构建“干支通,全网联”航空运输网络,鼓励航空公司积极拓展培育三四线航空市场,满足广大旅客暑运期间较为集中的出行需求。预计今年暑运期间,日均保障国内客运航班13600班、运输国内旅客183万人次,较疫情前2019年分别增长11%、7%。 国际航空运输市场方面,民航局持续推进国际客运航班平稳有序恢复。上周(6月5日-6月11日)实际执行的国际客运航班量已经达到5822班,通航61个国家。预计暑运期间国际客运航班将增至每周6000班以上。民航局将继续及时审批中外航空公司国际航线航班申请,保障国际客运航班安全平稳有序恢复。 暑运期间,民航局将持续督促航空公司、机场等保障单位落实真情服务工作要求,不断优化保障流程,积极推动千万级以上机场缩减航班截载时间,提升安检效率和近机位靠桥率,为旅客提供便捷、舒适的出行服务。针对残疾人、老年人、儿童、首次乘机旅客等,推出多样化、个性化的服务产品,满足其出行需求。此外,我们还将重点做好暑运期间的航班正常工作,遇到雷雨等特殊天气时,督促航空公司、机场加强各环节的服务保障,做好不正常航班信息告知、客票退改签等服务。

    2023-06-16 12:24

  • 香港:5月访港旅客283万人次
    据香港旅发局消息,5月访港旅客有283万人次,八成来自内地,日均旅客量约九万,相等于疫情前五成半水平。今年一至五月,超过一千万访港旅客人次,为疫情前四成。

    2023-06-16 11:54

  • 民航局:5月完成旅客运输量5169.8万人次
    6月16日,民航局举行6月例行新闻发布会,民航局航空安全办公室副主任李勇在会上介绍5月民航安全生产运行情况。 安全运行方面:5月份,全行业完成运输航空飞行104.1万小时,环比增长4.1%;累计飞行42.6万架次,环比增长4.8%。通用航空飞行13.3万小时,环比增长8.1%。未发生运输航空事故,安全运行态势总体平稳。 生产运行方面:5月份,航空运输市场延续平稳恢复态势,全行业完成运输总周转量97.1亿吨公里,环比增长4.3%,恢复至2019年同期的90%;完成旅客运输量5169.8万人次,环比增长2.8%,恢复至2019年同期的94.8%。其中,国内客运规模比2019年同期增长2.6%;民航货运市场规模保持回升态势,全行业完成货邮运输量59.0万吨,环比增长8.4%,恢复至2019年同期的94.7%。5月份,全行业飞机日利用率为8.2小时,与4月持平。 运行保障方面:5月份,共保障各类飞行48.3万班,日均15574班,日均环比增长1.5%。5月份全国航班正常率为89.5%。

    2023-06-16 11:47

  • 中国南方航空股份:5月载客人数1177万人 同比增长244.12%
    6月15日,中国南方航空股份发布5月主要营运数据公告。2023年5月,南方航空载客人数11,771.47千人,同比增长244.12%,本年累计53,078.31千人,同比增长123.29%。 2023年5月,南方航空客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升181.36%,其中国内、地区和国际分别同比上升158.46%、1957.33%和526.45%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升248.04%,其中国内、地区和国际分别同比上升220.85%、3031.56%和614.07%;客座率为75.25%,同比上升14.42个百分点,其中国内、地区和国际分别同比上升14.59、25.67和9.40个百分点。 货运方面,2023年5月货运运力投入(按可利用吨公里—货邮运计)同比上升24.76%;货邮周转量(按收入吨公里—货邮运计)同比下降3.91%;货邮载运率为49.15%,同比下降14.67个百分点。 2023年5月,南方航空新增主要航线重庆-吉隆坡-重庆(每周四班)。 2023年5月,南方航空引进3架飞机(1架A321NEO飞机、1架ARJ21飞机和1架B777F飞机)。截至2023年5月底,南方航空合计运营892架运输飞机,

    2023-06-16 11:40

  • 远东酒店实业:预计一季度亏损1000万港元
    6月15日,远东酒店实业发布业绩公告。公告表现,本集团截至二零二三年三月三十一日止年度(「本年度」)的全年业绩预计将录得约1,000万港元范围的本年度净亏损,而截至二零二二年三月三十一日止年度录得年内净溢利约5,400万港元。根据现有之资料,预计之亏损乃主要由於本年度投资物业之公允价值增加的数值远低於二零二二年同期增长的数值所致。

    2023-06-16 11:33

  • 中国东方航空股份:5月载运旅客968万人 客座率70.03%
    6月15日,中国东方航空股份发布5月运营数据公告。5月,中国东方航空股份载运旅客9675.35千人,同比增长539.82%,本年累计载运旅客41914.56千人,同比增长170.19%。 2023年5月,中国东方航空股份客运运力投入(按可用座公里计)同比上升465.07%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升551.08%;客座率为70.03%,同比上升9.25个百分点。2023年5月货邮周转量(按货邮载运吨公里计)同比上升13.77%。

    2023-06-16 11:26

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