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  • 景区夜场票卖爆了 平台服务助力“周末经济”平稳增长
    “周六早上8、9点是最忙的时候,要给前一天住房的客人办退房,发送游玩攻略;还要联系当天入住的游客,手机敲字的速度都比往常更快。”广州加拾民宿主理人辛小姐介绍,受错峰出游、天气回暖等利好因素影响,民宿周末入住率达90%以上。美团数据显示,刚刚过去的周末(2月25、26日),珠海景点门票订单量同比增长195%,广州同比增长近100%,区域消费活力持续激活。   度假区“反季增长” 周边住宿、餐饮共享周末经济红利   加拾民宿创立于2018年,距离广州汉溪长隆地铁站不到1000米,设立13间儿童亲子房和为大学生群体设计的“可爱风”房间。辛小姐介绍,年后的生意一直不错,最近新招聘了2位保洁阿姨,保障高峰时段的客房卫生服务。   “外省客人的占比在不断提升,元旦前大概占30%,现在差不多到60%。周末的房间要提前三天以上预订,入住率达90%以上。有些外省客人是周五晚上到,周六一早就出去玩;省内客人刚好周六早上8、9点出发,我们也会做好入住信息的指引。周六早上忙得脚打脑后勺,两只手打字的速度飞快。”   相比三年前,线上平台成为民宿最重要的获客渠道。“其实不需要额外打什么广告,把心思花在如何服务好客人、如何做好线上运营就够了。有的妈妈在大众点评上分享带娃旅行笔记和住房攻略,客人看到以后直接主动找过来;在美团上设立‘亲子’‘长隆’的标签关键词,客人一搜‘长隆附近’也能看到我们。”
     
    民宿客源以广州长隆度假区游客为主,生意情况与度假区息息相关。往年进入2月份,历经春节消费窗口期后,景区往往会进入相对的“淡季”。但在今年2月份,长隆度假区“淡季不淡”,部分周末营收同比接近300%,带动了周边民宿、餐馆等生活服务多业态的经营收益,“溢出效应”明显。美团数据显示,本月多个周末,“长隆/南村”商圈的旅游消费力始终位列广东省第一名。一周来,“长隆附近住宿”搜索量同比提升318%,“长隆附近美食”搜索量提升442%。
     
    长隆相关负责人介绍,濒危物种就地保护、迁地保护工作与文化旅游、科普教育融合,趣味活动吸引了大批游客打卡。以长隆野生动物世界正在“上映”的“超级熊熊节”为例,多个亲子家庭担任“观察员”,观察不同熊类的行为姿态,参与科普课堂了解它们的生活习性,树立动物保护意识。熊猫酒店推出的小小消防员体验、晚安读书会等活动,丰富了产品形态,较往年春节后的市场仍能维持一定热度。
     
     
    ▲ 长隆“超级熊熊节”主题营地 长隆度假区供图
     
    此外,今年3月,“长隆旅游”美团景区会员旗舰店将推出门票最低5折起的优惠政策,还有欢乐世界双人特惠票等多种限时优惠,以期进一步激活消费意愿。
     
    长隆度假区周边1公里的餐饮店铺、“附近美食”受到度假区的带动。文通冰室(时代长隆店)在美团上线了“打卡必点2~3人餐”,在原价基础上打7折,受到消费者欢迎。“带孩子在长隆暴走一天之后,急需热量爆炸的一顿晚餐。”“下午逛完长隆野生动物园,坐接驳车来到地铁站附近的商场吃了这一家店,推荐在长隆游玩的盆友品尝。”不少网友写下消费后的真实评价,为未出游的网友提供参考。
     
    景区夜场票卖爆了 平台服务助力线下履约更踏实
     
    “欢迎返嚟。”25日晚6点开始,深圳世界之窗检票口的高女士,正在接待夜场入园的游客,不时在普通话和粤语中切换。“一晚上下来,喉咙都要起火了,不过来景区的人多,我们接待人员心里也很高兴。”
     
     
    ▲ 深圳世界之窗《烟花之舞》演出 景区供图
     
    “市场变好的程度远超预期。最近几个周六,入园人数保持在1.5万左右,比2022年增长5倍以上。”深圳世界之窗市场部宣传负责人唐万才介绍,景区和夜经济有关的旅游产品不断增加,不仅有大型的音乐舞蹈剧、灯光秀、光影秀等绚丽演出,还有全年举办的“wow潮音嘉年华”系列主题活动。全新升级的夜场烟花表演从5分钟延长到10分钟,烟花重大节假日加演、每周六晚固定的表演频次,成为带动景区周末消费的“明星单品”。今年以来,夜场游客入园占比显着提升。
     
    唐万才认为,游客量的大幅增长既源于自身产品形态的持续更新,也受益于各项政策的调整。一方面,景区增加了追梦乐园、激流大峡谷等互动性强的游玩项目,“加量不加价”的游玩体验,带动深圳本地周边市民的年卡消费;另一方面,省外游客大量回归,香港全面通关以后,“世界之窗”成为内地、港澳中转客源的必打卡地。
     
    游客量的激增,对于景区的接待能力是不小的挑战。“从目前的调研结果看,游客满意度没下降。产品形态、动线设计做了扩容,培训也一直没停,另外美团等平台的客服团队,也帮助景区一起做好游客的履约、沟通服务,让我们很省心。”
     
    “咔擦”,在摩天轮的最高点“比心”,留下甜蜜的合影......25日晚,深圳市民谢小姐专程来到“湾区之光”摩天轮,度过新婚一周年的纪念日。“晚上的气氛特别好,在摩天轮上俯瞰欢乐湾,夜景很美。”
     
    高达128米,自带浪漫属性的回转式大轿厢“湾区之光”摩天轮,已成为粤港澳大湾区的“梦幻地标”,是美团平台上近期预订量增速最快的景点之一。欢乐港湾相关负责人介绍,今年无论是线下窗口散客、线上渠道预订量、企业、旅行社的购票量都大幅增长。春节刚过,热度不减,每到周末,游客出行意愿都很强。
     
     
    ▲ “湾区之光”摩天轮位居深圳“情侣约会榜”热度第一名 图片来源:美团App截图
     
    美团数据显示,在周末大湾区的旅游消费中,既有广深本地游客,也有北京、上海、杭州等省外游客。受通关政策利好影响,“内地、港澳”双向奔赴,游客互通的比例也在不断上升。在广州工作的文小琪,趁着周末去了一趟澳门,“一整天都在不停的吃吃吃,到哪里都是人人人。”葡挞、猪扒包、啫啫煲.....小琪跟着大众点评的攻略推荐,一一打卡。
     
    北京第二外国语学院首都文化和旅游发展研究院执行院长厉新建认为,周末旅游消费的火热有其内生动力。一是相对于3天的短假期和7天的长假期,周末消费贴合当前的假日制度;二是基于“出游需求本质回归”的供需精准匹配,只要能够让人们舒适惬意地度过闲暇时光的产品,就会成为消费的新选择。周边游、周末游以及夜经济产品的供给侧创新,更好地适配了周末休闲消费需求。
     
    对于各个旅游目的地、旅游企业而言,在持续丰富景区吸引力、增加二次消费业态的同时,加强内容供给、加强社交媒体和生活服务类平台上的营销推广,才能让人们更方便的了解景区变化,感受到“又好又省”的优质体验,从而获得更高的经营效益,进一步激发文化和旅游消费市场活力。

    2023-02-27 19:10

  • 2022/23热雪奇迹全国滑雪赛事顺利收官 携手各方共呈行业盛宴
    2月26日, 2022/23热雪奇迹全国滑雪赛事总决赛顺利收官。在为期两天的赛事活动中,400余位滑雪健儿、近300位包括冬奥滑雪冠军、知名运动员、国家级裁判员及头部企业代表在内的各界嘉宾齐聚云顶,重返冬奥会举办场地,共赴冰雪竞技盛宴。   热雪奇迹全国滑雪赛事是目前国内最大规模的群众性体育赛事体系之一,设有高山滑雪大回转、单板滑雪大回转、公园赛等项目,囊括青少年、大众、精英及挑战在内的广泛组别。自去年5月开始,热雪奇迹全国赛事先后在成都、无锡、昆明、重庆等地开赛,掀起当地滑雪竞技热潮。本赛季总决赛在云顶滑雪公园举行,经过激烈角逐,24位来自各组别的冠军走上年度最高领奖台。除冠亚季军获得丰厚奖金、奖励之外,每个组别的1-8名选手也获相应奖品奖励。     2022/23热雪奇迹全国滑雪赛事总决赛现场   为滑雪小将提供专业赛事平台 助力青少年冰雪运动发展
     
    据了解,本次比赛U12及以下选手占比近五成,滑雪小将们的出色表现令人瞩目,其中,来自济南的10岁选手王乙冰,以两轮总时长56秒76的成绩赢得高山滑雪大回转U10女子组冠军,她也是总决赛年龄最小的一位冠军,雪龄已有四年,拿过多个全国滑雪赛事大奖。和王乙冰一样,不少参赛选手虽然小小年纪却身经百战,在比赛中发挥稳健,给观众留下深刻印象。
     
    高山滑雪大回转U10女子组冠军 王乙冰
     
    在“后冬奥时代”,更多青少年踏上冰雪,滑雪场处处可见年轻活力的身影。热雪奇迹近年来关注青少年滑雪普及与训练,不仅为全国的滑雪小将提供专业赛事平台,还聚焦于滑雪技能全链路成长教学体系,在全国多个城市落地滑雪训练中心,培养优秀学员,以赛代培,打造青少年冰雪运动的普及、训练、竞赛一体化发展新格局,源源不断为中国冰雪未来输送人才。
     
    值得一提的是,选手们在雪场身手不凡,奋力拼搏延续冬奥激情,裁判员、竞赛长也“藏龙卧虎”,多位曾担任过冬奥项目竞赛长。在2022年北京冬奥会成功举办一周年之际,这场高水准的专业赛事备受各方关注,也令更多青少年上雪竞技的热情被点燃。
     
    冰雪赛会活动精彩出圈 与全域伙伴共探多路径融合
     
    除了精彩的滑雪竞技,总决赛活动还为广大年轻人带来冰雪狂欢赛会。其中热雪奇迹联合bilibili打造的“B站热雪Cosplay挑战赛”深受欢迎,近百名身着各式趣味角色服装的coser在雪道上闪转腾挪,完成特定滑雪任务,展现雪场高能风彩,北京冬奥会冠军齐广璞、单板滑雪世界冠军张义威也亲临现场加油助威,引燃线上线下趣味滑雪风尚。
     
     
    热雪奇迹与bilibili联合打造的B站热雪Cosplay挑战赛
     
    各方冰雪力量在此汇聚,共襄产业盛宴。热雪奇迹全国滑雪赛事获得众多行业头部品牌支持,SALOMON萨洛蒙、DESCENTE迪桑特、ROSSIGNOL卢西诺、OUTDOORMASTER蛋壳体育作为本次赛事的赞助商支持热雪奇迹赛事及多领域发展。
     
     
    此外,多位室内外滑雪场、体育装备及休闲娱乐头部企业代表齐聚一堂,在观赛之余,探讨室内外雪场客源及教学等输出体系合作,以及协力打造新消费趋势下的“新型滑雪度假区”,共话产业融合新路径。融创文旅集团总裁兼热雪奇迹首席执行官路鹏表示,“2022/23热雪奇迹全国滑雪赛事已圆满收官,这对于我们也是一个全新的开始,期待热雪奇迹赛事未来将发掘更多滑雪精英,激励更多青少年参与滑雪运动,也希望持续携手各界合作伙伴,助推冰雪产业升级。”
     
    作为国内冰雪产业运营商之一,热雪奇迹以四季雪场运营为核心,着力发展旗下滑雪训练、赛事、营地等特色业务品牌体系,打造冰雪运动、教育、赛事、娱乐全链条场景。未来,热雪奇迹将继续协同产业链上下游合作伙伴,构建冰雪消费新生态,助力大众冰雪纵深发展。

    2023-02-27 19:04

  • 福建出台措施鼓励金融支持文旅消费
    日前,人民银行福州中心支行联合福建银保监局出台《关于金融促消费工作十条措施》(以下简称《措施》),从金融支持居民住房消费、扩大汽车及餐饮文旅消费、创新新兴消费业态金融服务、优化消费金融产品和服务体系、做好促消费的支付、保险与数字人民币服务等五方面提出具体措施和工作要求,切实为福建省促消费工作提供强有力的金融支撑。   《措施》提出,从金融支持餐饮以及文化和旅游消费等方面,推动福建文旅市场回暖提升。同时,要求结合省内“纾困贷”和各类“快服贷”产品,积极用好省级政策性分险资金池和财政贴息,加强对餐饮、娱乐、文旅、零售等受疫情冲击行业特别是小微企业、个体工商户的金融纾困帮扶;支持银行机构对上述行业加大票据融资支持力度,简化优化贴现手续,降低贴现利率;鼓励探索开展旅游景区经营权、知识产权以及文旅企业建设经营用地使用权等质押贷款业务;持续发展个人信用卡等短期消费金融业务,满足后疫情时代餐饮、娱乐、文旅、体育等接触型服务行业的复苏性消费信贷需求。   《措施》指出,要创新新兴消费业态的金融服务,引导探索推出更多符合智慧旅游、数字文化、“互联网+传统经济”等消费新业态需求的特色金融产品,适当降低融资成本;鼓励省内银行机构配合地方政府开展“全闽乐购”等促消费活动,聚焦前期受疫情影响较大的服务性行业,加大消费金融优惠让利,进一步降低消费交易及融资成本;挖掘数字人民币促消费潜力,全面覆盖交通、文旅、医疗等多个领域,助力提振消费和实体复苏。

    2023-02-27 16:42

  • 云南将建100个现代化边境旅游小康村
    到2024年,云南省将建设100个旅游功能突出、公共文化设施完善的现代化边境旅游小康村。   云南是多民族的边疆省份,2021年,云南省委、省政府提出“用三年时间将374个沿边行政村(社区)初步建设成为现代化边境小康村”的目标。此后,云南省文化和旅游厅从文化队伍建设、健全公共文化服务体系、发展乡村旅游、推进国门文化建设、非物质文化遗产保护、丰富边民文化生活等多方面入手,扎实推进现代化边境小康村建设各项工作。2022年,配合云南省财政厅统筹现代化边境小康村建设保障资金,云南省文化和旅游厅指导8个边境州(市)、25个边境县(市)文化和旅游部门,落实涉及文化和旅游方面的现代化边境小康村建设统筹保障资金及相关项目建设,梳理用于374个沿边行政村(社区)现代化边境小康村建设统筹保障资金情况。   云南省文化和旅游厅印发实施《发展乡村旅游助推乡村振兴三年行动计划(2022—2024年)》,制定《云南省金牌旅游村推荐认定及最美乡村(乡愁)旅游地评价标准》《现代化边境旅游小康村遴选评定标准及实施细则》,进一步明确现代化边境旅游小康村建设工作任务。同时,指导边境州(市)、边境县(市)文化和旅游部门加快推动374个沿边行政村(社区)乡村旅游业发展工作,积极开展国家A级旅游景区、全国乡村旅游重点村镇、云南省金牌旅游村及最美乡村(乡愁)旅游地、现代化边境旅游小康村等品牌创建工作。   与推动乡村旅游业加快发展同步,云南省文化和旅游厅还通过指导保山、德宏、临沧、文山、红河5个边境州(市)开展国门文化交流中心、国门友谊广场、国门书社、国门文化传习馆建设,推动公共文化服务向边境村寨、374个沿边行政村(社区)延伸,健全公共文化服务体系,构建便捷畅达的公共文化服务,实现374个沿边行政村(社区)综合性文化服务中心全覆盖。同时,组织文艺院团深入边境县(市)、沿边行政村(社区)开展“文化进万家”“文化大篷车·千乡万里行”惠民演出、“戏曲进乡村”文化活动等,极大丰富边民文化生活。   为加强沿边文化人才队伍建设,云南省文化和旅游厅实施“万名文旅人才专项培养”计划。2022年,云南省文化和旅游厅先后选派363人到沿边村镇开展文化服务工作,培训基层文化人才755名,认定边境县(市)省级非遗代表性传承人213人,指导腾冲、澜沧、景洪、瑞丽、芒市等10个边境县(市)认定11家县级非遗工坊,并开展省级非遗工坊申报工作。

    2023-02-27 16:39

  • “滑雪”、“雾凇”之后,“冬捕”何时成为吉林冰雪旅游新支柱?
    “1699999元!”   2022年12月28日,随着最后一次叫价声落,第二十一届查干湖冰雪渔猎文化旅游节最受瞩目的头鱼拍卖宣告结束,虽然本次头鱼拍卖未能超越往年巅峰价格,但依然引得现场来自各地游客的阵阵惊呼。   头鱼拍卖的完成也标志着,以查干湖冬捕为龙头的吉林西部“冬捕经济带”冰雪旅游旺季全面开启。   早在“十三五”期间,“滑雪”、“雾凇”和“冬捕”就被列为吉林冰雪旅游三大品牌,是拉动吉林冰雪旅游的三驾马车。   不过,这三驾马车如今的发展并不平衡。  
    “滑雪”一枝独秀,北大湖、松花湖等吉林顶级滑雪场领跑全国,全省75家滑雪场每个雪季贡献客流量大几千万人次,堪称中流砥柱;“雾凇”作为吉林冰雪旅游的另一个标志,每年源源不断吸引全国游客前来,吉林市每个雪季2000万+客流量,一大半都冲着雾凇而去。
     
    然而,“冬捕”每个雪季给吉林冰雪旅游贡献的游客量和旅游收入,却远远落后于“滑雪”和“雾凇”,是三驾马车中实力最薄弱的一环。
     
    劲旅君关心的是:
     
    “冬捕”是否担得起吉林冰雪旅游三驾马车?
     
    “冬捕”现在面临的最大问题和困境是什么?
     
    吉林西部“冬捕经济带”如何实现快速破局?
     
    01
     
    吉林“冬捕”首次在国内广为人知,源于2012年的美食纪录片《舌尖上的中国》。
     
    当77岁的石宝柱身着狗皮帽子、毡嘎达和大皮袄,以总把头身份,出现在查干湖冬捕萨满祭祀现场时,浓厚的渔猎传统文化气息和捕鱼人虔诚的祈福,一下子将所有人的好奇情绪高高吊起,伴随着千米大网载着满满当当的上万斤大鱼,从湖面冰洞被源源不断拉出再重重落下,化成了屏幕前无数观众的惊叹。
     
    查干湖冬捕,爆火出圈。
     
    查干湖冬捕到底有多震撼?
     
    知乎上的一个回复颇具代表性:
     
    看之前,“啥也不懂完全一脸懵逼”;
     
    看之后,“卧槽先人的智慧好牛逼”;
     
    查干湖冬捕的爆火,让其所在地吉林松原,短短几年时间,冰雪旅游热度飙升。
     
    2017年12月28日,查干湖第十六届冰雪渔猎文化旅游节当日,客流量达到30万人次,省外客源占比高达85.22%。2017年,查干湖景区全年客流量170万人次,旅游综合收入15亿元。如此计算,查干湖冬捕给整个查干湖景区游客量贡献度超过1/3,巅峰期逼近1/2。
     
    2019年,吉林松原全年客流量实现1080.4万人次,达到历史以为最高峰。当年,查干湖景区全年客流量461万人次,实现旅游综合收入40.6亿元。由此计算,查干湖景区一家撑起松原42.67%全年客流量,可见查干湖冬捕这块金字招牌,对当地旅游业贡献度之大。
     
    查干湖冬捕还让松原周边其他城市冬捕产业陆续苏醒,一批萌芽阶段的冬捕新网红打卡地陆续诞生。松原隔壁的白城,就出现两大冬捕新网红打卡地——镇赉哈尔淖和大安月亮湖。2022中国北方渔岛·镇赉哈尔淖捕鱼季开幕当天,就吸引游客2万人次,销售鲜鱼3万多斤,实现产值30多万元。
     
    每年冬季,全国无数冰雪旅游目的地都在想法设法引起央视关注,以登上过一次央视为荣时,查干湖冬捕却是央视常客,隔三差五就出现在央视各大节目。
     
    2020年,央视网红记者王冰冰蹲守查干湖冬捕,在央视“告别2020”专题报道中,央视派出五路记者,唯独对王冰冰所在的查干湖冰雪渔猎文化旅游节进行了连线和重点报道。
     
    王冰冰庞大的粉丝群体和查干湖冬捕有趣的冬季玩法瞬间擦出巨大火花,一度被网友评价为“不亚于《舌尖上的中国》”的二次爆红机遇。
     
    02
     
    虽然查干湖冬捕名气越来越大,品牌影响力越来越强,但“冬捕”想要和“滑雪”、“雾凇”一样,成为拉动吉林冰雪旅游三架马车之一,还存在两个显着鸿沟。
     
    吉林冰雪旅游存在明显的历史性短板——东强西弱。
     
    打开吉林冰雪旅游地图,以长春为中心,全省被划分为东西两大板块:
     
    东部是长春、吉林、延边、通化和白山五大城市,围绕大长白山区域,冰雪旅游的核心优势是“雪产业”,北大湖、松花湖为代表的顶尖滑雪场,吉林雾凇为代表的雾凇观赏带均在东部区域。
     
    西部是松原、白城、四平和辽源,水系纵横交错,渔业资源丰富,冰雪旅游的核心优势是“冰产业”,查干湖冬捕就是“冰产业”的代表。
     
    吉林冰雪旅游东西两大板块泾渭分明,东部五个地市分列前五,西部四个地市则依次垫底。
     
    吉林西部旅游业最强的松原,2019年旅游人次和旅游总收入分别为1080.4万人次和179.05亿元,仅为东部旅游业最强城市长春的十分之一。
     
    吉林冬捕想要和滑雪、雾凇并驾齐驱,松原、白城势必要至少有一个城市,在冰雪旅游各方面数据上要能可圈可点,才能力保冬捕作为吉林冰雪旅游三驾马车之一的地位。
     
    吉林冬捕内驱力渐显不足。
     
    在经历10年快速发展后,吉林冬捕逐渐显现出内驱力不足的现象。2021年前后,吉林着手对省内冬捕产业做了一次详尽调研,并针对冬捕产业下一个10年,提出5个必须要解决的问题:
     
    市场化程度低;
     
    产业链条太短;
     
    资源开发过少;
     
    区域协作力弱;
     
    错位发展力差;
     
    吉林冬捕方方面面过于依赖政府力量。以各地一年一度冬捕节庆为例,几乎都是政府掏钱筹办,邀请各类旅游相关产业链企业参与。优势在于,政府公信力背书,冬捕节庆活动能获得很好社会效益和口碑效应;弊端在于,冬捕节庆市场化程度低,一旦政府不再掏钱搭台,节庆本身很容易夭折不说,对市场的刺激拉动作用远远不够,无法激活更多企业投身到当地冬捕产业中去。
     
    在政府主导下的冬捕产业,还面临着产业链太短的难题。截至目前,松原、白城等地相对知名的冬捕节庆,都还以产业链最低端的鱼类加工和销售为主。换句话说,就是吸引更多游客去当地吃鱼和买鱼,停留在现杀现卖,现杀现吃的阶段,除此之外创造的附加价值极为有限。
     
    此外,游客慕名而来,发现当地冰雪旅游资源极为有限,往往都是不过夜的一日游、半日游,难以产生更多的旅游经济效应。查干湖周边其实还有一些小景区和冰雪项目,但知名度不高,本身吸引力也有限,所以很难激发大家都停留几日。
     
    随着查干湖冬捕名气日益增长,周边县市也开始复制成功经验,搞起了本地特色冬捕节庆。不过,很多人体验过不同的冬捕节庆的人反馈,各地冬捕节庆之间关联度小,而且无论从形式,还是内容上,都高度雷同,既然如此,大部分游客索性就挑选最有名气的查干湖冬捕参观游览体验即可。
     
    03
     
    为破解吉林冬捕存在的难题,吉林先从顶层设计着手,尝试推动这一产业升级迭代。
     
    2019年,吉林发布《加快推进冰雪产业向冰雪经济跃升的倡议》,提出要加快“白雪换白银”,推动吉林冰雪经济全面跃升,其中针对冬捕产业,首次明确提出“西冰东雪”战略,要统筹推进长春吉林、大长白山、查干湖向海莫莫格三大冰雪经济增长极。
     
    吉林将以查干湖冬捕为代表的西部“冰产业”首次提到一个战略新高度。
     
    2021年,吉林省文化和旅游“十四五”规划提出,要打造冰雪产业四大集聚区。其中,长吉都市冰雪与休闲度假集聚区、大长白山冰雪生态度假集聚区和通梅冰雪融合发展集聚区以“雪产业”为核心,松白冰产业集聚区则是唯一一个以“冰产业”位核心的集聚区。
     
    松白冰产业集聚区将大力发展冰湖渔猎文化、冬捕休闲旅游、冰上运动、温泉度假和寒地特色产业,要打造“大查干湖”世界级渔猎冰都旅游名片。
     
    查干湖冬捕在吉林冰雪旅游版图上的战略地位得到再次肯定,未来将作为重点产业予以政策、资金、资源、营销等方面的全力支持。
     
    2022年,《吉林省西部“冬捕经济带”发展规划》(征求意见稿)发布。从“冬捕”到“冬捕经济带”,吉林冬捕产业有了隶属于自己的中长期战略规划。这还意味着,在吉林西部,冰雪旅游已经升级为冰雪经济,而且吉林冰雪经济有了自己的“西部大开发”政策。
     
    该规划最核心的内容是:
     
    吉林西部将以松原、白城为两级核心,带动整个“冬捕经济带”发展。围绕松原和白城,将查干湖、嫩江湾、哈尔淖、查干浩特、四海湖、向海、花敖泡等主要冬捕集聚区串联起来,构建吉林冬捕经济联动发展环线。前郭、大安、镇赉、通榆、洮南、洮北、乾安等县市将承担“冬捕经济带”的支点作用,发展“冬捕+”经济。
     
    翻译成大白话就是:
     
    吉林西部“冬捕经济带”未来以松原为中心城市,以“大查干湖”为共同品牌,将还在单打独斗的各个冬捕集聚区整合串联起来,以其所在县域为主战场,在避免同质化竞争的基础上,寻找并发展各自优势项目,对内实现差异化竞合,对外实现抱团发展。
     
    为了拓展“大查干湖”的冰雪经济内涵,吉林的投入不惜血本:
     
    冬捕+冰雪旅游方面,除了在建的查干湖最后的渔猎部落等项目外,新建项目包括查干湖青山雪世界、查干湖水上运动中心、查干湖冰雪嘉年华、查干湖水世界、查干湖游乐园等。
     
    冬捕+餐饮住宿方面,鼓励打造涵盖精品酒店、主题酒店、快捷酒店、湖畔度假村、乡村民宿、房车和露营基地的住宿体系开发“查干湖全鱼宴”、“蒙古族风情宴”等特色餐饮系列。谋划打造“生态模拟场景度假区”,在非保护区建设一批模拟河湖湿地环境的生态餐厅、生态露营地等。
     
    冬捕+冰雪文化方面,推进查干湖渔猎博物馆扩建项目,提升“冬捕经济带”植物、动物、鸟类、渔业等科普研学基地功能,建设渔猎部落、渔猎民宿、渔市鱼街、渔餐厅、渔猎码头和小型冬捕体验场。
     
    冬捕+体育赛事方面,推进镇赉县卧龙山滑雪场、查干湖水上运动中心、洮南市四海湖环湖骑行和四分马拉松长跑、极限运动俱乐部等项目建设。
     
    此外,还有冬捕+光伏、冬捕+商贸物流、冬捕+工业等规划。
     
    值得注意的是,上述所有项目都将落地到前郭、大安、镇赉、通榆、洮南、洮北、乾安等“冬捕经济带”的核心县市(区),以实现吉林西部发展冬捕产业的差异化竞争和区域协作。
     
    04
     
    有业内人士提出,以查干湖冬捕领衔的吉林“冬捕经济带”,目前有两个方面迫切需要改善:
     
    流量的多元化。
     
    查干湖冬捕每年吸引百万级游客,但对于整个吉林西部“冬捕经济带”的冰雪旅游,依然远远不够。从查干湖冬捕游客画像来看,呈现吉林东部地区游客>周边省份(黑辽蒙冀)>南方诸省游客的现状。
     
    吉林需要强化三方面:其一,加大将省内“东雪”游客向“西冰”输送力度,特别是通过线路推荐、产品打包、宣传引导等方式,让去吉林东部滑雪的游客,将吉林西部冬捕景点纳入行程,让“东雪”帮“西冰”导流。其二,加大对周边省份游客宣传推广力度,沈阳、哈尔滨的游客更喜欢自驾去查干湖冬捕,针对这一特点,当地政府可以通过高速自驾补贴、旅游优惠券等方式,鼓励游客前往。其三,针对南方诸省游客,可以通过城市与城市战略合作,鼓励南方游客前往吉林西部体验冬捕。
     
    标志性项目打造。
     
    吉林“冬捕经济带”的冰雪旅游,除了查干湖冬捕之外,缺乏更多网红打卡地和项目。一方面,查干湖冬捕虽然名气极大,但除了冬捕本身,周边可供游客冬季游玩的知名项目太少;另一方面,除了查干湖冬捕,吉林西部其他地方的冬捕,外界也知之甚少,需要加大宣传力度。
     
    好在近两年这一短板已经在逐步弥补,上述文章中提到查干湖冬捕已经在打造一批配套的冰雪旅游项目,近两三年就可以投入市场。镇赉哈尔淖冬捕、大安月亮湖东部的名声也开始起来,并且开始孵化自有特色和项目。
     
    围绕“大查干湖”世界级渔猎冰都旅游名片的一系列政策和产业布局,让更多人看到了吉林西部“冬捕经济带”在未来10年所带来的新一轮投资和发展机遇,特别是激发起资本、企业、创业者们来此投资冰雪旅游的热情。
     
    然而,无论是去追逐“大查干湖”品牌带来的商机,还是谋求吃到吉林西部“冬捕经济带”的政策红利,大家必须意识到,吉林冬捕产业有一个极易被忽略的政策红线——生态保护。
     
    如今碧波荡漾、水清鱼肥的查干湖,在上世纪70年代,由于气候干旱、拦河筑坝等原因,面积一度由近500平方公里缩小到50多平方公里,被当地戏称为“北旱河”。曾经靠打渔为生的渔民,只能把仅存的湖水熬出盐和碱来卖钱。
     
    后来吉林推行一系列重大水利工程和生态保护措施,特别是“引松工程”,将松花江水引入当地纵横交错的各大水系,才使得吉林西部水系的毛细血管被打通。2007年,吉林查干湖国家级自然保护区正式设立,历经数十年的生态培育和保护,最终有了现在的状态。
     
    吉林冬捕产业近10年的发展并不如外界想象的快,跟其要求每一项投资都要恪守生态保护红线有直接关系。前些年,查干湖为了维护良好生态环境,就清除了湖周边一大批餐饮饭店、住宿酒店、旅游玩乐设施、渔业加工即相关产业链企业等,客观上,这些短期收益依然对当地旅游经济发展造成了不小的损失。
     
    因此,围绕查干湖甚至是吉林“冬捕经济带”的产业布局必定会是一个相对长的投入产出周期,这是必须要注意的一点。
     
    总而言之,未来10年,必然是吉林“冬捕经济带”快速发展的10年,也是吉林冰雪旅游的新增长点,甚至是吉林冰雪经济潜在第二增长曲线,我们需要的,只是足够的耐心。

    2023-02-27 13:37

  • 出境游复苏,中国中免的“消费回流”故事能否持续?
    本文转载自公众号:迈点,ID:meadin,作者:于波   2019年末突如其来的新冠疫情,给中国经济按下了“暂停键”。然而,疫情下出境游受阻,叠加海南离岛免税政策的发布,国内离岛免税市场却迎来了春天。数据显示,国内离岛免税渠道的市占率由2019年的27%提升至2021年的94%。   作为国内免税行业寡头,中国中免(SH:601888)成为了最大受益者,不仅经营业绩保持稳定增长,股价更是在一年时间内狂飙6倍,“免税茅”的称谓也就此诞生。期间,中免的离岛免税业务收入规模由2019年的132.50亿元提升至2021年的470.58亿元,占比由27.6%提升至69.5%,成为业绩增长的核心驱动力。   不过,随着疫情影响的全面消退,以及欧洲多国放宽针对中国游客的入境限制,出境游正逐步进入复苏阶段。显然,疫情期间承接了大量境外消费需求的海南离岛免税业务,能否继续助推中免的业绩增长,充满了未知。  
    诚然,2022年业绩预减的中免,2023年经营业绩重回增长态势几无悬念,但对于享有高估值的中免而言,“消费回流”的故事能否持续,才是股价上涨的核心驱动力。
     
    01
    海南自贸港何以上升为国家战略?
     
    中国居民免税商品消费规模世界第一,但80%却流向了境外。
     
    世界免税业协会数据显示,2019年中国居民免税商品消费规模高达2300亿元,占全球免税市场的比重超过40%,但境外消费规模却高达1800亿元,其中约有1000亿流向了近邻韩国。
     
    与此同时,随着“逆全球化”趋势日益显着,中国与以美国为首的西方国家,在经济、科技、能源、金融等领域展开了激烈竞争,贸易保护主义也愈演愈烈。面对复杂多变的国际局势,中国政府顺势提出了构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。其中,“中国制造+中国消费”,成为了构建国内大循环体系的核心。
     
    显然,引导并承接海外奢侈品消费回流,成为中国构建“国内大循环”的关键所在。尤其是消费作为拉动中国经济的“三驾马车”之一,在“逆全球化”趋势下将成为中国经济增长的核心驱动力。
     
    在这样的背景下,我国政府于2020年相继发布《海南自由贸易港建设总体方案》、《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》等政策,将海南自贸港建设提升至国家战略层面,并将其定位于“国际旅游消费中心”。
     
    按照国家的规划,海南全岛在税制方面将实行封关运作、简并税制,并对进口征税商品目录以外、允许海南自由贸易港进口的商品,免征进口关税;在免税购物额度方面,将每年每人3万元提高至10万元,品类由38种增至45种,且取消单件商品8000元的免税限额。与此同时,海南省也加快了基础设施的建设步伐,布局“两主两辅一货运”、“四方五港两核心”的机场、港口建设。
     
    可以看出,海南自贸港的建设之所以能够上升为国家战略,离不开“逆全球化”的时代背景。尤其是在国际局势愈发复杂的今天,消费将成为拉动内需、扩大就业的关键。而境外消费规模庞大的免税市场,也将成为重中之重。根据弗若斯特沙利文的预测,随着防疫措施的全面放开,预计至2026年中国离岛免税市场规模将达到2432亿元,三年复合增速高达32.8%。
     
    02
    竞争对手的涌入是否会动摇中免的市场统治力?
     
    当免税牌照不再稀缺,中免的市场地位似乎有些松动。
     
    近些年来,王府井等竞争对手先后拿到海南免税牌照,并开始着手布局海南市场。今年年初,王府井国际免税港正式营业。与此同时,百联、大商、欧亚等数十家企业也纷纷披露正在申请免税牌照。
     
    从表面来看,中国免税行业的市场竞争在加剧,曾经颇为牢固的特许经营权进入门槛有逐步宽松的迹象。这对于2021年国内市场份额高达86%的中免而言,似乎并不是好消息。不过,免税牌照仅仅是一张“入场券”而已,并不能够代表企业的市场竞争力。免税行业的本质,是零售,而零售的核心,则在于人、货、场。
     
    根据广发证券的研报数据显示,受益于门店优化升级、服务体验改善、品类结构不断丰富,中免旗下的三亚国际免税城转化率由2014年的21%提升至2019年的30%。而在一份王府井的研报中,民生证券预测至2025年,王府井国际免税港的转化率乐观情况下为16%。在“人”的层面,中免的竞争优势不言而喻。
     
    而在货的层面,一位同时光顾过中免及其竞争对手的消费者曾向笔者透漏,中免的很多商品,在其它品牌的免税店中根本买不到,而同样的商品中免的价格也更低。在这位消费者的主观印象中,当下其它免税店与中免相比根本不在一个层面。笔者注意到,近期LV即将入驻海南的消息不胫而走,而与其扯上关系的,正是中免刚刚开业不久的海口国际免税城。
     
    其实,这位消费者的观点完全有迹可循。中免在港股招股书中披露,其已与全球知名品牌建立了长期稳定的合作关系,拥有国内最全面的品牌组合,在全球范围内拥有超过430个供货商和1200多个品牌的直采渠道,还建立了国内唯一覆盖全国的免税物流配送体系。而据杰西卡的秘密app显示,截至2022年10月,中免旗下拥有的全球最低价SKU数量达1738个,接近中服、海旅、海控、深免总和的3倍。
     
    中免的竞争优势,还不仅于此。截至2021年末,中免在海南拥有5家离岛免税店,其中包括当时全球最大的免税商业综合体三亚国际免税城。2022年9月,海口国际免税城正式开始运营,并超越三亚国际免税城成为全球最大的旅游零售单体。而三亚和海口,正是海南旅游产业的核心区域。
     
    截止目前,中免已经占据了海南离岛免税销售的核心渠道,包括海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场,海口和三亚的市区核心地段,以及博鳌亚洲论坛会址区域。海南省统计局数据显示,海口美兰机场和三亚凤凰机场合计占海南旅客吞吐量的比重高达76%。
     
    可以看出,免税牌照审批的宽松,并不会动摇中免的市场地位。而且,仅凭中免一家企业,很难独立支撑起整个海南市场,更多竞争对手的加入,有助于共同提升海南对于消费者的吸引力,增强海南的旅游及消费体验,共同做大海南离岛免税市场。而中免,凭借对于核心渠道的垄断,将成为最大受益者。
     
    甚至于,站在国际竞争的层面,一家独大是中国免税产业建立全球竞争力的基础。毕竟,回归到零售的本质,规模与渠道始终是企业与国际大牌供应商博弈的关键,这直接决定了免税品的采购成本,也是实现“消费回流”的基础之一。
     
    03
    境外免税消费如何回流?
     
    韩国,是海南离岛免税产业的最大竞争对手。
     
    前述中曾经提到,疫情前中国居民超过一半的境外消费流向了韩国,可以说举一国之力撑起了韩国的免税市场。Moodie Davitt Research数据显示,2018年韩国市内免税店84%的销售额由中国旅客贡献。
     
    而在疫情期间,由于中国旅客的锐减,韩国免税产业也受到了显着冲击。韩国免税协会近日表示,由于中国旅客规模的大幅下降,2022年韩国免税店销售额约为944.53亿人民币,仅恢复到2019年71.6%的水平。对比疫情期间海南离岛免税市场的高速增长,以及韩国免税产业的萎靡不振,可以看出韩国是“消费回流”的核心源头之一,也是海南离岛免税市场最大的竞争对手。
     
    “韩国的免税品比较全,价格便宜,交通也比较方便,同时还能够享受异国风情”,一位资深旅者如是说。不过,他也同时指出,如果单纯是去旅游,亚洲范围内他的第一选择是日本,但购物会去韩国。显然,海南若想赢得与韩国的竞争,产品价格及品类、旅游购物体验、基础设施服务是三大关键竞争因素。
     
    在平安证券整理的一份香化免税产品价格的对比中,中免在价格层面的竞争力已经愈发凸显。在合计22款产品中,中免共有9款产品的日常价低于韩国免税活动价,占比达到41%。如果中免同样进行降价促销,那么价格优势将更加明显。而在产品品类上,海南借助中免全球顶尖的供应链优势,叠加王府井等“新玩家”的加入,与韩国相比已经不相上下。
     
    与韩国免税行业近80%的收入来自于市内店不同,中国在疫情前主要依赖于口岸店。但与市内店相比,口岸店受限于时间、空间上的限制,购物体验不佳,这也成为限制中国免税产业发展的重要影响因素。
     
    而随着经营面积更大、商品品类齐全,且拥有餐饮、住宿、娱乐等配套设施的海南离岛店的崛起,消费者的购物体验大幅提升。在海南优质旅游资源的加持下,中国免税产业与韩国相比已经不落下风。
     
    当然,在宏伟的海南自贸港的发展蓝图之下,交通等基础设施建设也不可或缺,这也是决定消费者旅游购物体验的重要一环。在海南省的十四五规划中,布局“两主两辅一货运”、“四方五港两核心”的机场、港口建设也成为了重中之重。
     
    按照规划,到2025年,海南全省运输机场保障能力从2020年的5630万人次提升到6200万人次,民航旅客吞吐量从2020年的4501万人次提升到6000万人次,航空货邮吞吐量从2020年的21.53万吨提升到40万吨;沿海港口万吨级及以上泊位数从2020年的78个提升到80个,全省港口综合通过能力从2020年的2.6亿吨提升到3.5 亿吨,集装箱通过能力从2020年的299.79万TEU提升到750万TEU。
     
    至少在战略高度,上至中央,下至地方,已经为海南离岛免税产业的发展作出了切实且详实的规划。唯一的不确定因素在于,消费者是否“买账”。不过可以确定的是,即使短期内消费者依然热衷于境外消费,但“消费回流”的国家意志不会改变,这只会催生政府加大对于海南离岛免税市场的政策扶持力度以及产业投资力度。
     
    04
    结语
     
    在中免港股上市的基石投资者中,不仅包括中国国有企业混合所有制改革基金有限公司、中国国有企业结构调整基金股份有限公司等国有资本,还囊括了韩国享誉全球的化妆品公司AMOREPACIFIC、中国高端白酒品牌泸州老窖、坐拥浦东和虹桥两大国际枢纽的上海机场以及全球海运巨头中远海运。
     
    显然,无论是金融机构还是合作伙伴,均一致看好中免的未来发展前景。毕竟,消费回流的故事,一直是国家在讲,而非中免。只是,中免是最大的受益者。

    2023-02-27 13:24

  • 中国航空超级周期?天大的笑话!
    本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥   随着民航业的加快复苏,各方面也开始热乎起来。   其实,民航业复苏,最兴奋的是不是民航人,而是证券分析师。   尤其是民航行业证券分析师,毕竟民航惨淡了三年,证券分析师的日子也不好过。  
    因为中国股市本质上还是一个要做多的市场,分析报告大多数是看多,只是这三年到底买哪只民航股呢?
     
    翼哥记得2022年初的时候,某券商推出《假如“王者归来”,中国国航高峰业绩能否实现200亿+利润?》的研究报告,令人咂舌。
     
    预期2023年国航有概率率先实现单季度新高的200亿+盈利水平。
     
    对于该报告的分析逻辑存在的漏洞,翼哥在《国航盈利200亿元?券商疯了!》(点击查看)进行了驳斥。
     
    最近民航业恢复,又有某券商分析师迫不及待的写了一份分析报告,宣称:
     
    中国航空超级周期将至!
     
     
    国泰君安这份研报宣称:
     
    国君交运2016年首次提出中国航空“超级周期”长逻辑,2019年供需已临阈值,疫后将迎超级周期。
     
    巨大的超预期将产生显着超额收益,战略布局机会就在当下。
     
    国泰君安给出的理由是,两个“超级周期”带来的启示:
     
    一是中国投资拉动的大宗商品航运超级周期(2004-08 年)
     
    中国投资拉动的大宗商品需求叠加供给端持续数年的瓶颈,2004-08 年干散货海运市场出现持续高景气的超级周期。
     
    二是美国航空“超级周期”的启示。
     
    美国航空业在1980-2009 年的近三十年间累计亏损达432 亿美元,却在金融危机后的2010-2019 年十年中持续盈利累计达117 亿美元。其中,2013-2019 年美国主要航司ROE 显着上升并维持高位,美国航空业在经济新常态下出现了超级周期。
     
    2013-19年美国航空业出现了“超级周期”,不仅航司回报丰厚,航空股亦超额收益显着。
     
    因此做出如下判断:
     
    中国民航空域时刻瓶颈凸显,疫后将迎中国航空超级周期。
     
    需求端,中国航空消费渗透仍极低,疫情未改需求长期增长动能与结构。
     
    供给端,中国航空业拥有难得的长期存在的空域时刻瓶颈。
     
    “十四五”航司理性规划运力降速,机队与时刻匹配度提升。疫后票价上行将推动航司盈利中枢上升,中国航空业将迎超级周期。
     
    综上,国泰君安方面认为:
     
    中国航空业疫后复苏已开启,待出行心理建设完成,航空需求将充分释放,不仅将现盈利大年,更将迎来中国“航空超级周期”。
     
    看了这份报告,我觉得,券商对民航业比我们自己有信心多了,应该多请他们给民航人做做宣讲,鼓鼓士气。
     
    不过,翼哥认为:
     
    证券分析师大多数从高校金融专业毕业,优势是:懂些金融知识,动不动就是阿尔法、贝塔、ROE、EBITDA,也掌握一些分析工具,这是资本市场需要的。
     
    劣势是:没有行业从业经验,对行业运行的本质,各航空公司经营具体情况不了解,所以总是纸上谈兵,与实际情况偏离很大,尤其是民航业这么一个特殊行业。
     
    不仅是交运行业的分析师,大多数行业分析师都缺少有行业从业经验的人员参与,这是证券行业普遍弊端。
     
    比如,这份研报对标美国民航业来印证中国民航业(海运市场根本就没有参照的意义),存在三大谬误:
     
    一是美国民航是在大重组下取得的超额收益。
     
    我们知道2008 年后,美国次贷危机叠加油价暴涨,美国民航业遭受巨额亏损,几大航空公司纷纷寻求破产保护,美国民航业进行了有史以来最大规模的兼并重组,并形成了四大航空集团:美国航空、达美航空、联合航空、西南航空。
     
     
    这与2002年中国民航业大重组有异曲同工之处,消除了过度竞争,航空公司集中度加强,客座率和票价水平实现双升,带来了美国民航业的盈利大周期。
     
    但是中国民航业在近20年里经历了两轮的航空公司筹建浪潮,大型航空集团的集中度持续下滑,竞争日趋激烈,整体票价水平呈现下降趋势。
     
    这种情况下很难有什么超级大周期可说。
     
    二是美国民航业没有高铁这一替代产品。
     
    实际上美国人民出行主要是两种方式,一是自驾,一是飞机。
     
    这与我国人民出行有着根本的不同。
     
    这些年来,中国高铁的突飞猛进的发展,对民航形成了一定程度的替代作用。
     
    尤其是东部地区,高铁网密集,1000公里以下的出行距离基本实现对民航业的绝对替代。
     
    三是美国民众对票价的敏感度远远低于我国。
     
    虽然许多人说美国民航业的票价有多低多低,实际上美国民航业这些年的票价水平一直是在提升的,特别是疫情后票价水平又出现一定程度的提升。
     
    相比而言,我国消费者对机票价格的敏感性远远高于美国人。
     
    这主要是收入水平的巨大差异。
     
    我国航空公司的成本负担与美国同行相差不大,甚至部分负担还高于美国同行。
     
    但平均票价水平要远低于美国同行,在这种情况下,很难获得什么超额收益。
     
    其实,回过头来看中国民航业,即便在2009-2019年这所谓的黄金十年里,民航业的利润也是非常微薄。
     
    同样,未来也根本不会有什么超级大周期,这也是基于上述三个方面的原因。
     
    一是中国民航业竞争过于激烈。
     
    疫情冲击没有实现民航业的出清,没有出现民航业的整合。
     
    航空公司多、小、散、杂的现象依然突出。
     
    二是高铁的冲击不可小视。
     
    相对民航来说,高铁准点、舒适、便捷等优势突出。
     
    三是国民的收入仍较低。
     
    我们常说还有10亿人民没有坐过飞机,因此推断中国民航的发展潜力巨大。
     
    但大家忘记了一个前提条件,就是这10亿人民有没有乘坐飞机的消费能力。
     
    收入提升不上来,再多的人也没有用。
     
    消费潜力不会转化为实际需求。
     
    中国航空超级周期?
     
    本就是个天大的笑话!

    2023-02-27 13:19

  • 魏小安:中国旅游,再次出发
    本文转载自公众号:中国旅游协会休闲度假分会,ID:XXDJFH,作者:魏小安   中国旅游的第一次出发,是1978年,伴随着改革开放的春风,成为改革的窗口和开放的先导。2023年,随着新冠疫情的高峰过去和管制方式的缓和,可以说,开始再次出发。   一、 形势判断   2022年12月7日,疫情管制发生根本变化,从动态清零到责任归己,之后形势急转直下,全民感染,全民渡劫。两个月时间,这一劫已经度过,代价也是重大的。居然这样度过,超出了我们的想象。三年疫情严格管制,总算过去了,“乙类乙管”,是一种新的常态化,希望能够像流感一样,病毒与人类共存长存,但不至于要死要活。现在,生活基本恢复正常,消费也开始正常。元旦时大家还心有余悸,春节则开始放开。于是乎,大家欢呼旅游的春天来了,全面复苏开始了。实际上,现在只是喘过了一口气,还没有翻过身。春节期间,不过是旺丁不旺财,海南、云南、湖南,各有各的特点。还有一个说法,全国14亿人民,7亿在海南,7亿在西安。海南和云南是得气候之利,长沙和西安还是城市大休闲。另一方面,则是报复性消费没有看到,报复性宰客倒是实实在在感受,行业原有的痼疾迅速显现。
     
    二、转折
     
    中国旅游发展45年,进入一个新的转折点,一是重新开放,二是再次创业。重新开放,不是复制过去,而是要把出境游和国家战略连在一起,发挥部分外交功能、经贸功能、文化功能,尤其是在服务贸易领域,需要更多体现作用,提高地位。入境旅游,更多的是与商贸结合,强化文化的深化。再次创业,是认清方向,对应国家战略,探索中国式旅游现代化,使之成为中国式现代化的重要组成部分。从企业来说,不是简单的市场复苏,而是研究如何创新,尤其是探索新模式。
     
    45年,地覆天翻。虽然有坎坷起伏,但是形成的总体概念是持续向上,习惯的思维模式也是向前向前。但是,任何事情都不会一帆风顺,今后的不确定性更强。比较而言,第一,基础不同,起点不同,不能同日而语。1978年到1979年,十个月内,邓小平同志五次谈到旅游发展。三十年之后,黄山召开纪念邓小平登黄山三十周年,提出“中国旅游,从黄山出发”。在那个时代,抓旅游是在抓改革开放的突破点,国家外汇收入奇缺,旅游设施奇缺,几乎是从零起步。而现在,旅游已经拥有超大的市场规模,巨大的资产规模,强大的运营能力,这是中国成为世界旅游强国的根底,也是再次发展的基础。第二,中国现在的基础设施完善,交通自由,电力充分,通讯发达,以前制约旅游发展的外部因素现在成为推动因素。第三是城市化发展,四十年突飞猛进,构造了好的发展环境。第四是乡村振兴,在全面脱贫的基础上逐步推进,为乡村微度假创造了根本条件。第五是国际环境,那时是我们睁开眼睛看世界,世界对中国充满好奇心。现在则不甚友好,只是把中国游客视为行走的钱包。
     
    总体而言,中国旅游业的增量时代过去,存量优化开始。速度型增长过去,质量型增长开始。现在,参照系只是2019年,显然不准确,对比疫情之前,只是规模与数量的比较。2019年,中国旅游存在的问题就很多,尤其体现在结构、质量和效益三个方面。三年大疫,压缩了市场泡沫、发展泡沫,可以放下包袱,轻装前进,创造了真正的转型基础。现在应当从质量起步,以高质量为目标。最近,按照二十大部署,两办发布《质量强国建设纲要》提出:必须把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来,培育以技术、标准、品牌、质量、服务等为核心的经济发展新优势,推动中国制造向中国创造转变、中国产品向中国品牌转变、中国速度向中国质量转变,坚定不移推进质量强国建设。需要注意的是,中央强调的是质量和效益并重,而旅游发展多年以来的短板恰恰是效益不高,常常把收入当利润,不管财务成本。媒体这样忽悠倒也罢了,企业不能这么跟着忽悠。
     
    三、不是复苏,是振兴
     
    从长远看,不能满足于市场复苏,必须谋求振兴,这才能从根本上翻身。为什么这么说?2003年非典,产生了一批网络企业,其中一些得以大力发展,线上线下结合现在已经成为常态,这就是一种振兴的方式,而不是简单的复苏。但是,传统旅游企业仍然是常态运转,市场起来了,危机自然度过,所以,路径依赖,原来怎么做,现在还怎么做,这只是一种复苏。此次疫情的影响远远超过了任何时期,如果没有创新,还是传统方式、传统运转,我们这番苦真是白吃了,所以需要振兴,研究振兴。
     
    对于旅游企业,寄托宏观政策靠不住,至少是远水解不了近渴。依托市场变数大,至少是隔山打牛,甚至是有力无处使,所以只能是一地一实行,一企多对策。从国家角度看,各国的航空和入境等管制迅速放缓,中国应当加大入出境便利化,展示改革开放的新力度。二是大力塑造和宣示中国旅游新形象。三是绿色旅游、安全中国、健康体验,也将成为创新重点和发展重点。从地方来看,山水旅游求自然,休闲度假追从容,复合产品够新奇,这是地方的三个重点,一场目的地的竞争已经开始,不希望它变成一场恶性的削价竞争和变相的削价竞争,这个端倪产生了,很可能就是大家身在局中,但是谁也控制不了,历史证明,几乎每一次低谷时期,这些现象都会发生。
     
    但是这个时候,真正的竞争力不在价格竞争,一定是在质量,所以,按照市场的新的追求和新的消费的方式的变化,我们来谋求创新,这才是希望所在。从行业来看,大浪淘沙,行业的起起伏伏,数量调整和结构调整都是必然。低谷时期调整存量,发展时期调整增量,平缓时期以增量拉动存量,这也是规律性的,现在资本进入正是时机,抄底,甚至趁火打劫,这也是结构调整的必然,这里面没有什么道德评价在里边,这就是市场的必然性。所以我倒觉得,现在有些有钱的人,有钱的企业,尤其是央企,想进入旅游,现在已经到了最好的时期。从企业来说,一安全,二健康,三质量,四创新,这是新的四要素,这是基础。但是这些东西都需要成本,我从来不认同优质低价,因为优质低价违背了规律,阶段性的优质低价有可能维持,长期的优质低价那就叫找死。安全为基础,健康为追求,质量为导向,创新是根本。
     
    下一步,传统旅游企业谋求转型,新兴旅游企业谋求创新,达到新型。新业态会很快变成老业态,需求变化快,产品迭代快,只能以快制快。但是,这些也需要成本,必须追求性价比。比如,三年大疫,社会戾气积累很多,需要释放,旅游需要强化心理疏解功能,心理平复功能,就需要对应的新产品,撒欢型和撒野型产品。
     
    中国旅游,再次出发。可以看到的是,国内旅游市场,世界第一;出境旅游市场,世界前列;产业规模,世界第一;网络推进,世界领先。希望看到的是,产品创新领先,市场形象改善,模式创新持续,品质不断提升。旅游作为幸福产业,希望形成的是,轻松的中国旅游,好玩的中国旅游,享受的中国旅游,要让客人在旅游过程中感受幸福,让旅游为当地居民带来幸福。

    2023-02-27 13:12

  • 周杰伦将在海口连开3场演唱会 携程海口搜索量增长近八成
    近日海南特区报消息称,周杰伦嘉年华世界巡回演唱会——海口站,将于今年6月30日(周五)、7月1日(周六)、7月2日(周日),连续三场在海口五源河体育场举行。 除了门票秒空,对杰伦的“热情”也蔓延到了目的地文旅市场。携程数据显示,2月23日18点至22点,海口目的地搜索环比22日同时段增长近八成。23日19点至20点搜索量较前一小时增长70%。 前天,山西省文旅厅公示信息显示,“周杰伦2023嘉年华世界巡回演唱会太原站”已审批通过。许可有效期为2023年9月21日至9月23日。2月22日至23日,携程平台太原的旅游搜索访问量环比前两日呈双位数增长;2月份至今,太原旅游搜索访问量环比1月同期增长近五成。 携程研究院行业分析师方泽茜认为,近期恢复举办演唱会的明星越来越多,“明星+旅游”作为一种时尚、特色的文化旅游资源组合,为文旅融合打开了一扇新的大门。目的地可凭借明星的口碑效应抓住机遇推动当地旅游消费增长。

    2023-02-24 18:09

  • “城”式旅居:心安即归处,远方有诗亦有家
    印象中的云南,是风花雪月,是四季如春,是彩云之南。 从巍峨耸立的高冷雪峰,到孕育生命的热带雨林;从奔流直下的大江大河,到静谧旖旎的高原湖泊;从鬼斧神工的地下溶洞,到如诗如画的古渔村落;从绚丽多彩的浪漫花海,到风雅淡墨的艺韵街巷……自然人文资源丰富的云南一直是热门的“诗和远方”。 于是,去有风的地方,住进风景里——旅居,成为当代生活新方式。 依托积淀已久的成片综合开发模式,华侨城地产和文旅业务协同发展,在全国范围内书写文旅融合篇章,绘就品质人居画卷,为诗意旅居提供更多可能。以云南区域为例,华侨城立足当地自然生态、人文历史、民族风情等资源优势,丰富优质旅居产品供给,满足人们对“住进风景里”的向往。 去年底,“华侨城团圆季”活动在全国范围内开启,实力交付一批优质红盘,集中推出了一系列购房优惠政策。随着活动的推进,如今,大理王宫一期旅居度假院子、梦幻腾冲国际温泉度假小镇文旅二期住宅等优质楼盘顺利交付,“城”式美好旅居生活进一步被大家认可。 品味特色小镇里的“风花雪月” “已经帮你们验证过啦,不是漫画,不是照‘骗’,是真实存在的地方!”在小红书APP上,一份《去有风的地方》同款大理旅游景点打卡攻略,吸引了2.8万的点赞量和超过1300条评论。 2023年春节假期,这座极具历史和文化底蕴的古城再次“起风了”。大理州文化和旅游局公布数据显示,春节期间,大理全州共接待游客423.93万人次,实现旅游业总收入31.6亿元,同比增长162%。其中,大理古城接待游客56.57万人次,同比增长304%。 文化旅游是大理对外的一张靓丽名片,也是大理最具发展潜力的新兴产业。围绕《云南省人民政府关于加快推进全省特色小镇创建工作的指导意见》要求,近年来,大理州充分发挥自然人文资源优势,联合社会资本高标准、高质量推进特色小镇建设,激发了乡村旅游发展新活力。 在云南省政府号召下,华侨城积极参与云南省特色小镇投资建设,走出了一条“赋能之路”。通过深入挖掘大理古城的文化内涵,华侨城因地制宜提出“一门两轴三片区”规划思路,以南诏大理文化为纽带,串联区域自然和历史文化资源,实施了古城风貌保护提升、传统院落修缮及活化利用以及大理王宫文旅综合体等一系列项目。

    其中,大理王宫文旅综合体,是大理古城特色小镇重点产业配套项目,也是华侨城在大理打造的高品质旅居度假产品典范。该项目位于海西绝版地块,背靠苍山原始森林公园,俯瞰大理古城、崇圣寺三塔、洱海,独具山、城、田、海一线景观,涵盖叠院、合院等建筑形态,自2020年9月首开以来就备受市场关注,并以优质的产品、良好的口碑成为区域内文旅热销楼盘。


    “再也不用拖着行李箱四处找地方住了!”刚刚验收完大理王宫一期旅居度假院子房源的王先生开心地表示。醉心苍山洱海的他,几乎每年都要来两三次大理,但这个春节,民宿全部爆满,酒店也是跑了七八家后才找到了一个高价标间,差点“露宿街头”。老板告诉他,有的人都已经开始预定五一假期的房间了。

    “华侨城团圆季”期间,大理王宫一期旅居度假院子实现了60%的提前交付率、100%的准时交付率,先一步奏响了旅居生活的美好乐章。王先生表示,这就是他梦想中诗意栖居的地方,“这既是远行,也是回家”。

    比起传统的旅游,形式新颖、体验深入的旅居更受当下人们的欢迎,下关风、上关花、苍山雪、洱海月不再只是打卡的景点,同样也是旅居在此的人们所迎来的全新生活。在“风花雪月”的氤氲下,大理古城特色小镇入选云南省15个创建成效显着的特色小镇名单,由华侨城托管运营的大理古城入选2020年国家级旅游度假区、第一批国家级夜间文化和旅游消费集聚区,焕发出新的活力与生机。

    奔赴天然氧吧里的生态盛宴

    “听落雨掉进寂静的森林,看夕阳之下远山的风景,屋檐的水滴悄悄地氤氲,嵌入了眼睛,世界像一座安静的岛屿……”当熟悉的歌声响起,我们的思绪又被带回到那个清爽治愈的有风小院,沉浸在舒适惬意的自然生活里。

    在中国的西南边陲,有一个森林覆盖率高达75%、PM2.5常年小于10的“天然大氧吧”——腾冲。这里冬暖夏凉、景色优美,被评为全球最适宜人类居住的地方之一,并有着“全球优选生态旅游目的地”“中国最佳文化生态旅游目的地” “全国美丽山水城市”“最具魅力的中国十大风景名胜区”等诸多荣誉,堪称“宜居宜游”。

    2019年,梦幻腾冲国际温泉度假小镇选定腾冲西山坝宝峰山下约50万平方米原生态杉林,开始在这座城市探索人与自然的关系。作为腾冲市区唯一“在森林中建城市”的项目,梦幻腾冲国际温泉度假小镇以“欢乐康居旅居目的地”为核心,打造精品主题秘境森林乐园、设置梦幻腾冲文化演艺、引进洲际智选假日酒店品牌,围绕康养温泉、度假等核心理念,开启全民度假新时代,塑造时尚潮流新地标。


    “虽然多出来了不少人文景观,但生态环境却比四年前还要好”,作为梦幻腾冲国际温泉度假小镇文旅二期住宅的业主,李女士颇为感慨。在项目建造时,华侨城保留了大面积杉林来承载人们关于自然生活的记忆,并以此确定相应的建筑形态;同时,还选种适宜腾冲气候的芭蕉、银海枣等植物,做到四季有景、步移景异,让人们“旅居生活在公园里”,实现了人与城、与自然的融合共生。

    房屋交付之际,李女士和家人们也在这里度过了一个欢乐的新春——在秘境森林乐园里和孩子们欢快玩耍,在欢乐新天地商业街品尝当地特色美食,在梦幻腾冲大剧院看上一场精彩绝伦的演出,回到居室还能舒舒服服泡上温泉……

    泡温泉,无疑是感受腾冲这座城市温度的最好方式之一。梦幻腾冲国际温泉度假小镇依托腾冲优质的温泉资源,引入被誉为“心脏之汤”的碳酸温泉,推出“宜居、宜养、宜游”的温泉入户产品,人们足不出户便能享受到健康惬意的美好生活。

    市场对梦幻腾冲国际温泉度假小镇的接受和认可,在数据上得到了直观体现:春节期间接待游客超3.2万人次,小镇展示中心接待300多组来访,来访转化率高达25%,劲销超6000万元,稳居腾冲市全行业销售第一……华侨城把对优质生活的创想安在了这座小镇,人们同样也把对康养旅居的憧憬寄托在了这里。

    “我生本无乡,心安是归处。”远方,既是可以衡量的物理距离,也可以是向往已久的安心之处。安家无关远近,只关乎心安,“城”式美好旅居,让人们把“诗和远方”升级成了“家和远方”,满足人们对美好生活的所有想象。

    从西南向全国,襄阳华侨城天鹅堡的业主沉浸于襄阳华侨城奇幻度假区多姿多彩的“奇幻”度假体验,常熟沙家浜时光小镇、滁州欢乐明湖、宁波欢乐滨海的人们迎来各有特色的康养休闲生活,济南华侨城纯水岸的居民望着40里绣源河风貌,在一片碧波中迎接春天的到来……人们用旅居的方式尽情享受美好生活,尽情探索向往的“家和远方”。

    2023-02-24 14:42

  • 中国将成为全球第一大邮轮市场 “邮轮旅游业”谁能抢到行业头牌?
    本文转载自公众号:空间秘探,ID:MESPACE007,作者:李梓杨 近日,中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司召开媒体通气会,会上透露了我国首制大型邮轮计划——H1508号将于今年交付投入使用。这将揭开中国海洋事业以及邮轮旅游业新的篇章。据权威机构数据统计,到2035年中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模,成为全球第一大邮轮市场。 01 倒计时!首艘国产大型邮轮7月试航 皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠在媒体通气会上提到:谁在超大邮轮上做得好,谁就能抢到行业头牌的位置。“漂浮城市”之称的大型邮轮,承载着浪漫与驶向深蓝的愿景。虽然我国是全球第一造船大国,但至今没有国产“大型邮轮”这一先进又高附加值的船舶。 媒体通常会带来好消息,透露我国首制大型邮轮编号H1508计划今年5月底出坞,7月开启试航,争取在11月完成邮轮命名并在今年年内交付,正式进入倒计时阶段。紧随其后,第二艘国产大型邮轮H1509船也正在建设之中,计划于2023年7月下坞。 这对于中国海洋事业和邮轮旅游来说都是一个令人激动的消息。首先,这是中国工业实力发展的结果。大型邮轮其对技术要求之高,制造工艺之复杂——根据上海外高桥造船的母公司中国船舶工业集团公司的数据,H1508仅从所需要的零部件数量来看,一共有2500万个,大约5倍于C919客机,13倍于复兴号列车,与2艘航母相当。其次,国产自有大型邮轮一直以来是中国邮轮产业链本土化受限于人的关键环节。

    结合相关水运政策,国际邮轮的中国母港运营许可等复航准备工作,一般需要12-18个月来准备。若在2月底获得相关许可,邮轮重返中国最快是2023年年底。这意味着,届时中国国产大型邮轮的投入使用将登上与国际邮轮“共舞”的大秀场。

    空间秘探了解获悉,其实从2021下半年开始,全球邮轮业随着各地陆续放开疫情管控措施而相继复苏。据《中国邮轮游船游艇行业发展报告(2021-2022)》介绍,截至2022年11月,全球共有85个邮轮品牌的375艘邮轮恢复运营,复航邮轮占比达86%,为全球市场共计投入了61万个床位,整体运力恢复94%。

    邮轮公司业绩亦在回暖,相比较2020年和2021年百亿美元巨亏,2022年各大邮轮均大幅缩小了亏损,甚至开始有季度盈利。皇家加勒比邮轮2022财年第三季度实现总营收30亿美元,净利润达3300万美元,这也是该集团受疫情影响以来首次实现盈利。另一邮轮巨头嘉年华集团2022财年第四季度净亏损为16亿美元,与上一年同期净亏损26.2亿美元相比,也大幅减少近39%。

    相信如果有中国邮轮市场的加持,各大邮轮公司的业绩有望恢复至疫情之前的状态。正因如此,今年围绕“邮轮旅游业”的主题峰会也呈现火爆态势,如"游艇生活,相约海口"第三届中国国际消费品博览会游艇展暨中国(海口)国际船艇及生活方式展将在4月在海口市国家帆船基地公共码头盛大开幕。沉寂了三年的国际海洋经济似乎将要迎来新的曙光。

    02
    辉煌“十年”,中国邮轮发家史

    简单梳理中国邮轮发展史,要追溯到20世纪初。此时国际邮轮开始挂靠在内地沿海开埠城市,还没有城市以母港身份引入邮轮。

    而当时已有五十年发展历程的国际邮轮市场,早已成为集航运、酒店、餐饮、娱乐、休闲、购物为一体的综合性旅行度假“胜地”。以改革开放为大背景,上海地方政府和港口企业开始出访国际邮轮集团总部,鼓励其来华投资,在中国地区部署船队,开辟从上海出发的国际航线。直到2006年7月,上海开辟了中国历史上第一条以中国港口为起始港,部署在中国的歌诗达邮轮“爱兰歌娜号”(意大利)为核心的国际邮轮航线,中国邮轮由此实现了零的突破。

    早期邮轮发展关键在于码头港口的建设。日本在1968年成为世界第二大经济体,但由于其消极建造邮轮码头等基础设施,在市场准入机制上的不透明,使得日本邮轮业市场规模发展缓慢,成为中国汲取的经验与教训。因此,在2008年-2018年这十年间,包括上海、天津、深圳、厦门、三亚等在内的9个现代邮轮港陆续建成,温州、大连、连云港、海口4个货运港改造成邮轮港,加上香港启德邮轮码头的建设,总计邮轮泊位达32个,总投资累计超过200亿元。这十年间,国家也出台了一系列促进邮轮产业发展的文件和政策,将以往的“邮轮运输业”或“邮轮旅游业”升级成为近年来的“邮轮产业”和“邮轮经济”。

    得益于对基础设施的建设与开放透明的营商环境,中国人口规模巨大,消费潜力足,国际邮轮巨头纷纷在中国部署母港航线,也加大在华投资力度。

    正因如此,随着我国各大消费领域的能力快速成长,中国邮轮迅速实现弯道超车,一跃成为仅次于美国的第二大邮轮市场。在疫情爆发前的13年里,国际邮轮巨头为中国市场投入的船只建造资金达790亿元人民币,每年市场营销收入高达36亿元。而如此庞大的市场,迟迟没有一艘属于自己的国产大型邮轮——2019年10月18日,外高桥船厂正式启动首艘国产大型豪华邮轮的建造,历经四年的建设周期才踏出了里程碑式的“脚印”。

    03
    “皇家加勒比”经验,中国邮轮该学些什么

    虽然不久的将来,中国将拥有越来越多的国产大型邮轮,但这只是第一步。今年年底,国产第一艘大型邮轮即将交付,紧接着将面临投融资、产品设计、运营营销等诸多市场考验。以国外邮轮巨头——皇家加勒比作为案例,结合其新建的邮轮项目,空间秘探简要分析其在设计、运营及营销上一些经验,仅供参考。

    皇家加勒比集团(Royal Caribbean Cruises LTD.)创立于 1969 年,经营四个全球邮轮品牌。目的地遍及 70 多个国家和地区,总部位于美国佛罗里达州迈阿密,是目前全球第二大的邮轮运营商。皇家加勒比于2009年进入中国市场,旅游业复苏以来,皇家加勒比在2022年第三季度的总体载客量达96%,加勒比航线的载客率接近105%,船票预订量领先第二季度,并显着高于2019你那同期对所有未来航次的预定量。同时,皇家加勒比2023年全年航线的预订情况已达到历史水平,票价创新高。

    去年10月,“标志系列” 首艘游轮——“海洋标志号”的重磅发布令业界为之震撼,在市场上引起了极大的轰动。开放预订后,皇家加勒比随即创下了公司53年历史中最高单日预定量纪录,可见它的极富魅力。

    演奏“狂想曲”,突破想象边界

    邮轮经济作为旅游消费领域,高溢价、高附加值的产业经济,我们常常思考,这类旅游产品究竟靠什么获得产品竞争力?是与旅游交通产品比拼交通便捷,亦或是与旅游景区比拼资源禀赋?显然这些都不是游轮的绝对优势。从“海洋标志号”上,不妨大胆猜测,游轮相较于其他休闲度假产品的核心竞争力在于其的“场景创新”与“边界突破”。

    从海洋标志号发布的设计图中,可以得知,在此一艘巨轮上,融合了三大家庭度假元素——海滩、度假村和主题公园。谁曾设想,在海上浮游城市上体验刺激的游乐园项目,又曾设想躺在“可移动”的沙滩上望着深远的大海。

    “海洋标志号”的客群定位是家庭休闲度假。家庭出游,从家庭生命周期来看,每一个家庭成员所处的生命阶段不同,对旅游的理解与消费倾向不同。传统的家庭度假,往往只有一个目的地,在目的地的决策上往往有一个最终的决策者,家庭成员影响旅游决策的结果。但是在“海洋标志号”上,在一艘巨轮上,可以体验到八大目的地,不论是孩童、已婚夫妇、年长者都能找到属于自己的休闲游憩方式,尽享乐趣,无需妥协。因此,“海洋标志号”的多元极致体验从八大主题世界开始,包括五大惊喜无限的全新主题世界和三大备受喜爱的经典主题世界,每一个主题世界都是与众不同的目的地。

    包括勇者之境、云海之境、奇趣之境、天际之境、苍穹之境五大主题世界再也不拘泥与主题活动对场景的限制,在海上来一场篮球赛、玩高空秋千;海上无边泳池更是标配;儿童一站式畅玩社区、日光浴、水上剧场、私密酒吧……统统在一座海上庞然大物中,共融共通。与此同时,周游世界、探索不同的国度。猎奇、求新、求异的旅游目的在这里得到了释放,像是一首“狂想曲”,在音符跳动间,不断探索想象的边界。

    高净值人群的培养与呵护

    邮轮经济的消费者,大多数为高净值人群,有着较强的消费力与消费欲望。从需求层次理论来看,这部分人群有着更强的受尊重、被关注的需求,以及更显着的自我价值实现的渴望。皇家加勒比有在客户关系的培养和维护上下功夫,即在于对高净值人群的培养与呵护。

    培养在于,对邮轮消费而言,邮轮公司的作用和价值体现在创造中外中高端游客客流,积极与地方旅游资源商、服务商和地方政府协同努力。皇家加勒比的产品在设计之初,是充分考虑了目标群体的需求,但又不局限于对目标群体需求的满足。往往有些高净值人群,并没有完全认识到,自己需要的是怎样的产品,只有当品牌设计出大胆、有创意的产品时,产品才与消费者共频、共鸣。如此一来,往往起初并不消费群体的消费者,仍会被产品所吸引,也就为邮轮品牌拓宽的客源、为下一次培养更精准的消费者奠定基础。

    呵护在于,皇家加勒比在国内建立了公众号、微博、抖音等媒体渠道与客户进行沟通。皇家加勒比定期在公众号发布邮轮建设动态、邮轮咨询为关注行业动态的人提供一个交流沟通的渠道;在微博抖音定期更新邮轮玩法与航线动态,可以看见官方媒体工作人员也会对消费者感兴趣的问题进行统一回复,两个平台累计粉丝量51万余人,在邮轮消费这样更“小众”的领域是一个可观、且有成效的私域流量积累。

    04
    提质提量,布局“中国邮轮业”力争头牌

    从我国邮轮发展历程来看,受欧美文化的影响很大。随着国产大型邮轮的交付,若能完成从“技术硬件”到“文化软件”的建设,是中国邮轮提质提量的关键。不论硬件还是软件,都将立足于本土化发展。

    首先是船供本土化。船只建造、维修本土化。H1508之后,紧随其后还有H1509,保持如此频率的本土建造节奏是本土化发展的基础。也只有船供本土化,才能真正把握市场的主动权与话语权,赢得更广阔的发展空间,真正融入产业链。

    再者是文化的本土化。这种文化本土化,一方面是符号化的构建主义文化,即通过邮轮的名称、标识以及设计语言来构建本体化、中国特色的文化表征。便于包括中国在内的宾客,以及来自全世界的邮轮消费者更进一步深度地理解中国邮轮旅游产业所蕴含的文化价值内涵;另一方面是在交互体验上的本土化,这种本土化体现在服务人员的培训、交流、餐食的供应、生活方式的选择与引领上。国际邮轮品牌选择在华投资,中国消费者的力量是值得被重视的。因此在第一艘国产邮轮的经营上立足本土文化,或许可避免盲目“西方化”所导致的水土不服。

    若是第一艘国产大型邮轮,能够孵化出中国的邮轮品牌,将为整个邮轮市场注入一股强有力的力量。皇家加勒比采取前向一体化战略,使更多的游客认识了邮轮,邮轮的订票方式也更加方便快捷,也极大增强了普通消费者对邮轮的信任感。往往一种小众的旅游休闲方式将随着品牌的成熟与市场运作,逐渐被更多的人接受与喜爱。邮轮品牌可以先对市场进行细分,选择差异化的赛道与打法。为高端客户主要提供豪华奢饰产品;为中产阶级消费者主要提供时尚大众化产品;为低收入消费者主要提供实惠经济型产品。积极搭建自己的私域流量、与在线OTA合作。也可多于不同的文化消费领域进行跨界合作,互通客源流量,增强市场占有率。消费者了解、悉知并熟悉品牌,也将优先选择品牌。我国本土邮轮或将抓住时机,借鉴经验,吸引更多的游客参与到邮轮旅游中来,增加前向一体化的战略实施。

    最后是人才队伍建设。邮轮一线职场仍呈重实践、重经验的特点。中高级岗位的人才,大多是从初级人才一步步培养和提拔上去的。皇家加勒比国际游轮总裁和首席执行官Michael Bayley,本科毕业以后,上船从Purser做起,一步步在职业的阶梯上凭借自己的素质、学习能力和表现往上攀升成长。长远的人才培养方案是从游轮中等职业、高等职业和和本科院校招募有过实习经验的毕业生上船,从入门岗位做起,积累初级人才,然后在工作实践中培养中高级人才。除此之外,在邮轮人才的培养上,或应在“硬”技能的培训上,加强对“软”文化的培养——邮轮是一个小联合国,熟悉国际多元文化,掌握国际沟通技能对于邮轮人才而言也是至关重要的。

    综上,几十年的发展历程中,中国邮轮不断向西方学习,等待着国有大型邮轮的契机——H1508号首艘国产大型邮轮的交付,对于中国邮轮的发展具有里程碑的意义。但要想成为全球第一大邮轮市场,必须多向成熟的欧美邮轮市场学习,从现在就开始布局“邮轮旅游业”,十年磨剑,力争头牌!

    2023-02-24 10:37

  • 海航利好:11亿债务化解!
    本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥 随着民航业的加快复苏,1月份,海南航空的表现还是非常不错的。 不过,在此前分析的文章中,翼哥也认为: 海航虽然具有一定业绩反转优势,但是也面临历史遗留债务的解决、旗下十多家航空公司如何整合、过去的不良影响如何逐步消除等一系列问题。 比如海航债务压力还是非常之大。 截止2022年9月底,海航: 总债务1381.38亿元 净资产-112.41亿元 资产负债率108.86%

    实际上已经是再度资不抵债。

    如何解决资不抵债的问题呢?

    只有两种方式。

    一、解决权益端问题

    股东权益也就是净资产为负,最快最直接的解决办法就是注资。

    注资同时还能化解流动性风险,解决资金紧张问题。

    这也是翼哥多次建议:

    对深航、川航、山航等公司进行注资的原因之所在。

    药效好,见效快!

    当然股东得有实力注资。

    实际上海航的新东家方大方面很快就给海航注资109亿元,就是这样的考虑。

    二、解决债务端问题

    因为债总是要还的,而且许多债是有利息支出的,有些债不及时偿还,债权人可以申请强制执行。

    债务搞不好就容易爆雷。

    解决债务问题一般有几个方式。

    一是尽快偿还。

    有人说这不是废话吗?

    有钱我肯定还啊。

    但偿还顺序还有技巧啊,有的是惹不起的搞不好把你资产冻结的,有的是你还要和他做生意,反正掂量着。

    二是协商延后偿还。

    有的想和你做生意,有的也怕你倒闭,所以可以协商一下,我分期还款,或者延期还款等等。

    三是债转股。

    这是比较好的解决方法了。

    就是我没有钱,但是我未来还是发展前景的,我欠你的债权,转成股权,怎么样?

    这是一举两得。

    债务减少了,权益增加了。

    如果金额大一点,资不抵债的问题不是就迎刃而解了。

    这是许多重组企业常常采用的方式,此次海航集团重组过程中也采用了。

    比如海航控股当初普通债权中,35.61%的债权以股票抵偿,抵债价格为3.18 元/股。

    最近,海航控股又与一家公司落实了重整计划中债转股解决债务的事宜。

    2月22日,海航控股发布公告称,就欠付约 11.27亿元共益债与债权人 Avolon及其子公司达成清偿方案:

    渤海租赁(000415)子公司 Avolon 下属全资子公司 AALL 与海航控股、祥鹏航空、福州航空及相关方达成协议,Avolon及其子公司同意将合计约1.62亿美元 ,以2022年12月30日美元兑人民币中间价1:6.9646计算,折合人民币11.27亿元的应收飞机租赁款项以3.18 元/股的价格转换成海航控股(600221)3.54亿股股票。

    海航航空集团承诺于2024 年至2025年分期回购上述转股股票,并承担至回购期间的汇率风险。

    海南方大航空同意为海航航空集团上述回购义务提供保证担保。

    2023年1月31日,海南省高级人民法院出具协助执行通知书,将海航控股 3.54亿股股票过户至 Avolon 全资子公司安隆(天津)航空租赁有限公司名下,上述股票已于2023年2月20日在中登公司上海分公司完成过户登记手续。

    本次权益变动后,海航集团重组后的债权人持股平台:

    二号信管持有海航控股的股票由 18.78亿股增加至22.33亿股,占海航控股总股本的5.1663%。


    海航控股历史遗留债务的逐步处置有利于海航轻装上阵。

    不过翼哥也看到,海航航空集团将来还是要回购的,方大提供担保,实际上将来还是由方大方面回购。

    看来,方大方面对海航还是有足够的信心的!

    2023-02-24 10:06

  • 文旅局长争当“网红”:审美疲劳之下,更要警惕“黑红”
    本文转载自公众号:易水文旅,ID:T-newmedia,作者:公孙遥 周易水 要不是因为引发部分网友质疑和争议,黑龙江塔河县文旅局局长都波的短视频代言行为或许压根就不会引起关注,因为现在这样的网红文旅局长实在太多了。 质疑很重要的一个诱因是——审美疲劳。 几年前,第一代网红文旅局长横空出世的时候,舆论场上还是惊喜和欣赏。局长的身份与短视频、古装、代言、带货等接地气的词碰撞在一起,确实擦出了创意的火花,不仅自己成了网红,也有利于宣传了家乡旅游业,起到了一定的效果。 但后来,出镜拍短视频似乎成了局长们的规定动作,甚至越来越卷,仅新疆地区就有多个县的文旅局长成为知名网红。四川则推出《文旅局长说文旅》系列活动,全省有上百位文旅局长参加拍摄视频110多支。 一会说,四川文旅局长“卷”起了;一会儿说,湖北文旅局长“卷”起来了;一会说,新疆文旅局长“卷”起来了……照这种趋势,31个省市自治区,不卷个遍,看来是不会善罢甘休的。关键是文旅业务条块那么多,这些局长全堆聚到拍个人短视频上“卷”,实在是对强调创意创新的文旅产业的一种莫大讽刺。 见得多了,看得腻了,套路熟了,该逆反了。 文旅局长当网红,不是不可以。但如果还是仅仅拿“局长”的身份当卖点,早已没有了最初的流量红利。 其一,人们获得旅游资讯和攻略的渠道越来越多,短视频的影响力虽然还不容忽视,但其地位也正在受到许多更具科技含量、更新潮的渠道的挑战。比如,VR、AI,乃至近期爆火的ChatGPT,能够以更大容量的数据和更精准的算法,为游客提供旅游信息、定制行程等。与科技进步带来的冲击性感受相比,顶着局长的头衔拍摄的短视频,已经没有那么多新鲜感和吸引力。

    其二,局长们的宣传越来越雷同和乏味。从内容上看,绝大多数是宣传当地的风景、特产,但鲜有提及当地旅游配套设施、旅游服务、市场管理等对游客更为实际的内容。一部分局长通过服装、扮相、歌舞才艺等展现特色,但很多还是西装革履地出镜念稿。同时,制作视频宣传片其实是件专业性很强的事,一些局长盘不靓、条不顺,口才也不好,并不具备出镜的专业素养,非要卡C位,当主角,也是一种资源的浪费。

    其三,一个很有意思的现象是,网红局长们大多是县级文旅局长(正科级),市级的很少,再高级别的基本为零。是基层的领导更活跃,还是别的什么原因,不好揣测。但对于许多网友来说,科级的“局长”并没有那么强烈的“下凡”之感。如果将来各地还要以“局长”为卖点,恐怕要动员一些更高级别的领导来参与,才能再次刺激网友们已经快要麻木的神经。

    这次遭遇质疑的都波局长恐怕心里很是委屈,明明是同行们都在做的事情,明明是一直被称赞被叫好的事情,怎么偏偏到我这儿就被骂了?其实,网友们反感的并不是都局长本身,而是厌倦了这种打着“局长”个人化旗号、占用公共资源公款拍摄的风景宣传片。这应该成为一个标志性的事件,意味着所谓的“文旅局长争当网红”到了该适度降温的时候了。

    凡事,过犹不及。

    那些或者主动或者半推半就争当“网红”、甚至还在暗中发功试图一鸣惊人“个人化宣传倾向”的文旅局长们,需要三思而后行。一旦“黑红”化,代价也是很大的。

    2023-02-24 09:53

  • 文旅部:2022年第四季度全国旅行社国内旅游组织994.17万人次
    近日,文化和旅游部公布《2022年第四季度全国旅行社统计调查报告》。截至2022年12月31日,第四季度全国旅行社总数为45162家,第四季度全国旅行社统计调查数据审核完成率为89.68%。全国27个地区数据审核完成率高于全国水平。其中,天津、河北、辽宁、黑龙江、江苏、安徽、福建、江西、山东、湖南、重庆、贵州、云南、陕西、宁夏、兵团的审核完成率达到100%。 2022年第四季度全国旅行社国内旅游组织 994.17万人次、2196.04万人天;接待1018.43万人次、1910.33万人天。第四季度旅行社国内旅游组织人次排名前十位的地区由高到低依次为浙江、江苏、广东、上海、江西、湖北、福建、湖南、北京、重庆。 第四季度国内旅游组织人次排名前十位的地区 第四季度旅行社国内旅游接待人次排名前十位的地区由高到低依次为浙江、江苏、湖北、安徽、广东、云南、湖南、上海、福建、海南。 第四季度国内旅游接待人次排名前十位的地区 2022年第四季度国内旅游单项服务5103.29万人次。

    2023-02-23 16:06

  • 寺庙类景区订单同比增长超300% 近半数来自90后、00后
    除了海滨度假、主题乐园等旅游打卡点,越来越多年轻人将放松身心的方式寄托在了寺庙。 来自携程的数据显示,今年2月以来,预订寺庙景区门票的人群中,90后、00后占比接近50%。年轻人们正在成为点燃寺庙旺盛香火的主力。 放眼望去,有人在蒲团前虔心祈愿,有人在思考花了一小时排队求的签是什么含义,也有人茫茫然不知道进门先跨哪只脚才更有诚意。 携程数据显示,今年以来,寺庙相关景区门票订单量同比增长310%。从搜索热度来看,近期关注度较高的寺庙景区分别是:灵隐寺、普陀山风景区、寒山寺、雍和宫、佛光寺、白马寺、大雁塔、鸡鸣寺、少林寺、布达拉宫。 热门寺庙景区开放时间 不同于时间更灵活的退休人群,周末是年轻人们去寺庙的热门时段。 携程平台上,除节假日外,近三个月周末的寺庙相关景区门票日均订单较平日订单均量呈现翻倍增长。最近的一个周末(2月18日-19日),增幅更是达到150%。作为对比,以主题乐园为例,相关景区门票上周末日均订单量较平日订单均量的增幅为75%。
    2月以来每个周末,寺庙相关景区门票订单均有显着增长

    周末上午出发到寺庙,中午食一份素斋,下午则可以在寺庙周边信步闲逛。寺庙类景区的高人气也对目的地热度起到了一定的拉动作用。以上周末数据为例,关注度最高的灵隐寺、普陀山风景区和寒山寺所在的杭州、舟山和苏州,其旅游搜索热度均进入同期全国前列。
  • 2023-02-23 15:34

  • 飞猪开启“全球奇妙旅行节”加码出境游 马尔代夫目的地商品成交额破3000万
    “泰国、新加坡、印度尼西亚,咖喱、肉骨茶、印尼九层塔……”中国游客的出境游热情持续走高。飞猪数据显示,近一个月国际机票预订量同比增长超3倍、境外玩乐相关商品预订量同比增长超10倍。 据了解,飞猪于2月22日晚正式启动出境游大促,推出“全球奇妙旅行节”。包含线路游、酒店套餐等在内的东南亚旅游“硬通货”悉数回归,港澳目的地的热门景点门票、含演唱会门票的住玩套餐等陆续上新,南北极游轮、东非大草原轻奢游等曾经的“网红款”也将重回中国游客视野。此外,南方航空、四川航空、澜湄航空、柬埔寨航空等航司的国际机票往返次卡等新品纷纷首发。 (图:飞猪启动出境游大促) 飞猪奇妙旅行节项目负责人帅梦婷表示,国内游客的出境游意愿正在有序转化为行动,同时疫情后大家在安心出游、深度体验、新奇感受方面的期待值发生了显着变化,飞猪正联合商家围绕出境游热门目的地的优质供给,打造品质可靠、体验丰富的商品。 飞猪数据显示,截至2月23日12时,“全球奇妙旅行节”已累计售出超3万件境外旅游商品,其中南方航空东南亚往返次卡、马尔代夫康迪玛度假酒店套餐、香港逸东酒店套餐等成为中国游客最青睐的境外旅游商品;马尔代夫成为此次大促中中国游客最青睐的境外目的地,相关活动商品累计成交金额突破3000万元。此外,泰国、新加坡、越南、马来西亚、中国香港、中国澳门等也是出境游热门目的地。 (图:马尔代夫、泰国等成为出境游热门目的地) “原以为随着春节长假结束热度会有所下降,但没想到近期的咨询量和预订量还在蹭蹭往上涨。”广州寰亚国旅负责人廖利娜表示,“我们主做马来西亚目的地,这次主推3款商品,其中卡帕莱搜索和成交热度最高,仙本那这次是与飞猪创新推出的水下婚礼体验套餐 ,成交也不错。”记者在该商家在飞猪上的店铺看到,截至目前几款热门商品已累计销售超300件。
    据了解,为进一步助力出境游市场复苏,2月初飞猪表示将继续推进“你好,明天”计划,通过开设新商家快速入驻通道、提供免费营销资源等来帮助出境游商家重启经营。记者从飞猪了解到,截至目前已有近百个出境游新商家入驻并有序开启经营。

    2023-02-23 15:23

  • 上海浦东机场:国际火爆?
    本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥 疫情三年,要说国内受冲击最大的机场是谁? 那肯定非上海浦东机场莫属。 因为上海浦东机场是除了香港机场以外最为国际化的机场! 2019年,上海浦东机场旅客吞吐量7615万人次,仅次于首都机场,排名全国第二。 但其国际、地区旅客吞吐量为3850万人次,占比超过50%,远远领先第二名首都机场的2756万人次。 同样由于巨大的国际旅客流量,过去的许多年间,上海浦东机场也分享到免税市场的巨大红利,利润连续多年高速增长。 利润率高达50%左右,也被誉为“机场茅”。 不过,所谓成也萧何败萧何。

    一场疫情冰封了国际间的交流往来。

    加上“五个一”政策的实施,民航国际旅客流量降至冰点。

    正常月份,浦东机场国际旅客吞吐量接近300万人次,到2020年4月爆将至2.6万人次,不及以前的1%。

    在这种情况下,上海浦东机场也连续巨亏。

    2019年,税前利润66.68亿元

    2020年,税前亏损15.16亿元

    2021年,税前亏损22.80亿元

    2022年,更是亏损30亿元左右。

    尤其是2022年,在3月份上海发生疫情的冲击下,浦东机场的客流量也降至冰点。

    4、5月份,旅客吞吐量只有4、5万人次。

    实际上,就是在过去疫情冲击下,浦东机场每月旅客吞吐量也有200万人次左右。

    不过,黎明总是会到来的。

    进入2023年,随着疫情防控措施的优化调整,民航迎来了久违的复苏。

    作为国内第二大繁忙机场,国际旅客最多的机场,上海浦东机场也迎来了爆发。

    2023年1月份,上海浦东机场旅客吞吐量284.25万人次,同比增长34.19%。

    这个数据看上去好像也挺一般。

    不过,却是自2021年11月以来的最高水平。


    真正爆发的是出入境旅客。

    2023年1月份,上海浦东机场国际旅客吞吐量18.03万人次,同比增长163.21%。

    是2020年4月以来最高。

    这个数据是北京首都机场的差不多3倍。


    更为火爆的是到港澳台的旅客吞吐量,高达18.68万人次。

    是首都机场的3.6倍。

    上海浦东机场港澳台的旅客占到全国民航的40%左右,还是非常惊人的!

    目前,上海浦东机场国际及地区客运航班日均约110班,同比增长2倍多,通达全球31个国家43个国际航点。

    翼哥认为,这才刚刚开始。

    随着各国纷纷取消对我国旅客入境限制,民航国际旅客将呈现快跑恢复态势。

    上海机场(600009)恢复盈利指日可待!

    2023-02-23 10:05

  • 泰国国家旅游局与中旅旅行签订旅游合作意向书 共同商讨2023年泰国高品质旅游提升与推广
    2月22日,泰国国家旅游局与中国旅游集团旅行服务有限公司于北京签署旅游领域合作意向书(LOI)。泰国国家旅游与体育部部长皮帕、泰国国家旅游局局长育塔萨、副局长塔帕尼、中国旅游集团旅行服务有限公司董事长雷海粟一行出席了签约仪式并举行会谈,共同商讨2023年泰国高品质旅游提升与推广相关合作。 泰国国家旅游局与中旅旅行同意在旅游方面进行深度合作,促进、鼓励中国的游客前往泰国体验高品质旅游产品,此次合作将继续扩大成果,发展、提升未来泰国旅游的品质和档次。 泰国旅游与体育部部长皮帕表示十分高兴受邀参加本次签约仪式,泰国国家旅游局与中国旅游集团旅行服务公司签署意向书,源于双方均认为可以就未来长期战略达成合作,希望未来在双方的不懈努力之下,泰国高品质旅游产品在中国得到更大力度推广,吸引更多游客来到泰国,体验不一样的精彩。

    2023-02-22 16:44

  • 文旅部:推动非物质文化遗产与旅游深度融合发展
    2月22日,文化和旅游部发布《关于推动非物质文化遗产与旅游深度融合发展的通知》。通知提出,要以社会主义核心价值观为引领,坚持以文塑旅、以旅彰文,牢牢把握非物质文化遗产保护传承和旅游发展的规律特点,在有效保护的前提下,推动非物质文化遗产与旅游在更广范围、更深层次、更高水平上融合,让旅游成为弘扬中华优秀传统文化、不断铸牢中华民族共同体意识、促进人的全面发展、服务人民高品质生活的重要载体。 通知提出,鼓励将非物质文化遗产或相关元素融入国家文化产业和旅游产业融合发展示范区、夜间文化和旅游消费聚集区、主题公园、旅游饭店,融入机场、高铁站、高速公路服务区、游客服务中心等相关基础设施建设。鼓励将旅游民宿与非物质文化遗产资源有效对接,推出一批体现非物质文化遗产特色的旅游民宿。以下为通知全文: 为深入贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记关于非物质文化遗产保护工作的重要指示精神,落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于进一步加强非物质文化遗产保护工作的意见》以及《“十四五”旅游业发展规划》《“十四五”非物质文化遗产保护规划》要求,现就推动非物质文化遗产与旅游深度融合发展工作事项通知如下: 一、总体要求 非物质文化遗产是中华优秀传统文化的重要组成部分,是旅游的重要资源,丰富了旅游的文化内涵。旅游作为一种新的大众生活方式,为非物质文化遗产提供了更多的实践和应用场景,激发了非物质文化遗产的生机和活力。推动非物质文化遗产与旅游深度融合发展对于扎实做好非物质文化遗产的系统性保护、促进旅游业高质量发展,更好满足人民日益增长的精神文化需求具有重要意义。 要以社会主义核心价值观为引领,坚持以文塑旅、以旅彰文,牢牢把握非物质文化遗产保护传承和旅游发展的规律特点,在有效保护的前提下,推动非物质文化遗产与旅游在更广范围、更深层次、更高水平上融合,让旅游成为弘扬中华优秀传统文化、不断铸牢中华民族共同体意识、促进人的全面发展、服务人民高品质生活的重要载体。 在旅游发展中,要尊重非物质文化遗产的形式和内涵,保护非物质文化遗产的传承环境和空间,保障传承群体的合法权益,为传承群体参与旅游发展提供便利条件,促进非物质文化遗产长久保护和永续利用。 在非物质文化遗产保护传承中,要坚持创造性转化和创新性发展,积极适应当代旅游需求和旅游所带来的生产生活方式的变化,不断提高传承发展利用水平,持续为旅游提供丰富的文化资源。 在非物质文化遗产和旅游深度融合发展中,要弘扬非物质文化遗产所蕴含的人类共同价值观念和思想情感,讲好中华优秀传统文化故事,推动中华文化更好走向世界。

    二、重点任务

    (一)加强项目梳理


    非物质文化遗产具有深厚的文化内涵、独特的表现形式、鲜明的地域和民族特色,很多非物质文化遗产代表性项目具备与旅游融合发展的良好基础。各地文化和旅游行政部门要对本地区各级非物质文化遗产代表性项目进行梳理,遴选体现中华优秀传统文化核心思想理念、传统美德、人文精神,为当地民众广泛认可、特色鲜明的非物质文化遗产代表性项目,建立非物质文化遗产与旅游融合发展推荐目录并向社会公布,为旅游发展提供优质的非物质文化遗产资源。

    (二)突出门类特点

    非物质文化遗产涉及不同门类,要找准各门类非物质文化遗产与旅游融合发展的契合处、联结点。深入挖掘民间文学的价值和精神内涵,讲好当地传说故事,让游客了解地方历史文化。鼓励面向游客开展传统表演艺术类非物质文化遗产展演。积极开发传统工艺产品,丰富旅游商品内涵。将传统体育、游艺纳入旅游体验。依托传统医药类非物质文化遗产发展康养旅游。挖掘饮食类非物质文化遗产的丰厚内涵,让游客体验当地民众的生活方式,体会中国人顺应时节、尊重自然、利用自然的思想理念和独特智慧。发挥传统节日、民俗活动参与性强的特点,让游客感受当地民风民俗,提升中华文化认同感。

    (三)融入旅游空间

    非物质文化遗产的有机融入能进一步丰富旅游景区、度假区、休闲街区、乡村旅游重点村镇、红色旅游经典景区等旅游空间的文化内涵,提升文化底蕴。对在旅游空间范围内传承的非物质文化遗产代表性项目,要加强保护传承,提升展示利用水平。鼓励从当地非物质文化遗产与旅游融合发展推荐目录中选择适合的代表性项目进旅游空间,从其他地区引入非物质文化遗产项目要适合本地文化生态,被当地群众和游客接受认可,避免生搬硬套、简单移植和同质化发展。要为传承人在旅游空间开展传承实践和旅游服务提供便利条件,鼓励传承人参与旅游管理。要将旅游空间作为展示弘扬中华优秀传统文化的重要载体,面向国外游客讲好中国故事,提升中华文化国际传播效能。推动建设一批特色鲜明、氛围浓厚、当地群众和游客认可的非物质文化遗产特色景区。

    (四)丰富旅游产品

    支持将非物质文化遗产与乡村旅游、红色旅游、冰雪旅游、康养旅游、体育旅游等结合,举办“非遗购物节”“非遗美食节”等活动,发展非物质文化遗产旅游。鼓励将非物质文化遗产或相关元素融入国家文化产业和旅游产业融合发展示范区、夜间文化和旅游消费聚集区、主题公园、旅游饭店,融入机场、高铁站、高速公路服务区、游客服务中心等相关基础设施建设。鼓励将旅游民宿与非物质文化遗产资源有效对接,推出一批体现非物质文化遗产特色的旅游民宿。鼓励旅游演艺创作从非物质文化遗产中汲取灵感和素材,将非物质文化遗产蕴含的核心思想理念、传统美德、人文精神,运用丰富的艺术形式进行当代表达。鼓励旅行社等旅游企业制作相关非物质文化遗产导游词、宣传册、宣传视频等,提升旅游目的地吸引力。

    (五)设立体验基地

    参与体验非物质文化遗产是游客深度认知、学习非物质文化遗产的有效途径,也能促进非物质文化遗产传承传播。非物质文化遗产馆、传承体验中心(所、点)、非遗工坊、项目保护单位等设施场所要增强互动演示、体验教学等功能,面向游客提供体验、研学等旅游服务,让游客切身感受中华优秀传统文化的独特魅力。鼓励聘请传承人作为专(兼)职讲解员,为游客演示、讲解非物质文化遗产。“十四五”期间,文化和旅游部将遴选特色鲜明、服务成效显着、群众广泛认可的非物质文化遗产设施场所和提供非物质文化遗产体验、研学等服务的旅游相关场所,设立一批国家级非物质文化遗产体验基地。

    (六)保护文化生态

    文化生态保护区、传统村落、古街、古镇是非物质文化遗产得以孕育生存和传承发展的重要空间。鼓励文化生态保护区和有条件的传统村落、古街、古镇设立非遗工坊、展示厅、传承体验所(点)、代表性传承人工作室等,因地制宜与旅游融合发展,让传承人、村民、居民成为旅游的主要参与者和受益者。创新民族村寨非物质文化遗产展示利用方式,树立和突出各民族共享的中华文化符号和中华民族形象,向游客讲好中华民族共同体、中华文明多元一体的故事。秉持“见人见物见生活”理念,保障当地村民、居民的生活,保护好非物质文化遗产相关的实物和场所,保护文化生态不受破坏。依托传统礼仪、传统节日等发展旅游,应尊重非物质文化遗产相关群体意愿和当地风俗习惯。

    (七)培育特色线路

    支持在已有旅游线路中有机融入非物质文化遗产展示体验等内容。推出非物质文化遗产特色旅游线路,加强推介宣传,发挥典型带动和示范引领作用。支持旅行社等旅游企业以文化生态保护区、非物质文化遗产体验基地、特色景区、特色村镇、特色街区为点位,与相关传承人开展合作,培育一批满足游客需求、具有鲜明非物质文化遗产特色的旅游线路。支持围绕传统节日、“文化和自然遗产日”等时间节点和非物质文化遗产重点活动,围绕长城、大运河、长征、黄河、长江国家文化公园建设推出非物质文化遗产特色旅游线路。

    (八)开展双向培训

    双向培训是增进非物质文化遗产保护领域和旅游行业相关群体之间相互了解、促进交流合作的重要渠道。要将旅游相关业务内容纳入非物质文化遗产保护培训范围,帮助传承人、保护工作者了解旅游行业特点、政策法规、运营模式、游客需求等,提高传承传播非物质文化遗产的意识和能力,增进传承人对其持有的非物质文化遗产价值意义的认识。要将非物质文化遗产内容纳入旅游行业培训范围,帮助导游、讲解员、旅游开发者等了解非物质文化遗产法律法规、知识内涵和保护理念,提高在旅游中合理利用和传播非物质文化遗产的意识和能力,引导旅游从业人员和游客欣赏、尊重、认同和传播非物质文化遗产。

    三、组织实施

    (一)高度重视,明确职责。各地文化和旅游行政部门要充分认识非物质文化遗产与旅游深度融合发展的重要意义,制定落实工作方案。要加强指导,及时建立本地区非物质文化遗产与旅游融合发展推荐目录。鼓励非物质文化遗产、旅游相关行业协会等社会力量参与,推动形成合力。要明确各方职责,严格落实意识形态工作责任制和安全生产责任,强化监督管理。

    (二)鼓励探索,宣传推广。各地文化和旅游行政部门要加强实践探索,选择资源条件好、工作基础扎实的地区开展试点和示范点工作,逐步推动非物质文化遗产与旅游深度融合发展。加强文化和旅游融合理论实践研究,通过论坛、研讨、讲座等方式,总结交流研究成果和实践经验。挖掘非物质文化遗产与旅游融合发展优秀实践案例,推动各类各级媒体宣传推广各地的典型实践和有益经验。文化和旅游部将宣传推介各地工作成果。

    (三)及时总结,适时评估。各地文化和旅游行政部门要及时总结本地区非物质文化遗产与旅游融合发展工作取得的成效和不足,对在旅游中不当利用非物质文化遗产造成不良影响的,当地文化和旅游行政部门要向相关责任主体提出整改意见。文化和旅游部将适时组织开展非物质文化遗产与旅游融合发展评估,发布评估报告,为各地非物质文化遗产与旅游融合发展工作提供指导和支持。

    2023-02-22 15:52

  • 携程:“五一”出境机票均价3022元 同比去年腰斩
    距离“五一”小长假还有一月有余,作为春节后的第一个小长假,不少游客已经开始筹划起长途游,请3天休9天的拼假攻略也已出炉。携程平台数据显示,年后首个出境游预订高峰已经到来,截至2月21日,本周国内出境机票订单量环比上周增长三成,热门出境目的地城市Top10为:曼谷、中国香港、中国澳门、新加坡、中国台北、伦敦、东京、吉隆坡、马尼拉、巴厘岛。 根据携程平台数据,截至2月21日,预订“五一”期间出境的单程机票含税均价为3022元,较去年同期下降51%,从机票订单排名前50的境外目的地来看,目前票价优惠目的地Top10为:金边、卡提克兰、马尼拉、吉隆坡、宿务、清迈、巴厘岛、塔比拉兰、曼谷、胡志明市,其中菲律宾城市占比为四成。 记者22日查询携程App发现,“五一”泉州?马尼拉机票低至1539元、广州?马尼拉低至1690元。携程相关负责人介绍,菲律宾目前在海外目的地中航班增班较多,且航司折扣力度较大,是高性价比选项之一。2月22日晚,菲律宾航空还将在携程BOSS直播间为用户带来优惠福利。 此外,从截至2月21日的“五一”出境机票订单出发城市来看,北上广出发占比近8成,其中上海一地出发订单即占五成以上,成都、杭州、南京、深圳、厦门、青岛、沈阳排序随后。

    2023-02-22 15:42

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