01 最近跟一位搞入境游的朋友聊天，顺便请教其一个问题： 中国开放免签这两年，入境游生意最难的地方是什么？ 朋友在京沪多地主营入境半日游、一日游等碎片化产品，他沉思片刻后坦言，自己接待过的大多数外国游客，其实对于中国旅游都存在非常严重的刻板印象，旅游只认“长城故宫”为代表的传统旅游地标。 劲旅君诧异道，社交媒体上入境游的老外可是已经走遍中国了啊，泰国人挤爆重庆、韩国人扎堆盐城的新闻着实火过一阵；一批背包入境自由行的老外甚至已经深入到国内腹地四五线小城，即便是中国人都不曾听闻。 他听罢摇摇头，这些现象的确存在，却只占入境外国游客的极少数。 他也曾试图劝说这些外国游客也去中国其他城市的知名景区走一走，看一看。 然而在他向外国游客们推荐中国其他知名景区的时候，对方都会习惯性反问一句： 这个地方要比长城故宫更有名气/更有代表性么？
这句话给他噎个半死。

他努力向对方解释，这些景区同样具有悠久绵长的人文历史或者天赋异禀的自然景观……

外国游客们一般会非常礼貌的听完，然后摇摇头，那我们还是先去长城故宫吧。

朋友摊摊手叹气，这就是入境游最真实的现状。

尽管全国各地都是大力发展入境游，但是由于很多地方缺乏“长城故宫”这类在国际上有影响力的旅游地标，导致入境游客源永远集中在少数几个城市的少数景区。

再加上这些城市以及景区的接待能力非常有限，造成外国游客、入境游服务商和传统地标景区都非常难受的一种尴尬局面。

随着涌入国内的外国游客与日俱增，这一矛盾日益凸显，大有成为影响入境游发展的重要制约因素。


有人要说了，不就是挖掘一批入境游新地标么，这有什么难的？！

中国地大物博，哪个省没有代表性的地标景区，随便拿几个包装推广一下，不就成为入境游新地标了？

事实恐怕没那么简单。

中国发展入境游超过30年，期间各省市都曾不遗余力在海外推广过本省的地标景区，但是真正能够将自家景区在国际上打出影响力，打造成为入境游新地标的案例屈指可数。

是这些旅游资源不好么？

肯定不是。

旅游地标尤其是在国际上拥有影响力的旅游地标的打造，格外讲求“天时地利人和”，纵观中国入境游这些年，真正能够跑出来的入境游新地标也就只有一个张家界，但也只是针对韩国市场而已。

这里面还存在着中国发展入境游的一个惯有思维：

过度迷信老祖宗留下的自然人文旅游资源，总是认为只要自己足够优秀，就不怕老外不识货，总有一天他们会被我大中华的这些宝藏所折服，乖乖前来旅游膜拜。

殊不知这种思维早就过时了，一组扎心的数据足以说明问题。

中国旅游景区协会统计显示，2024年三季度（入境旅游旺季），协会调研的国内景区中，仅有3.17%的景区接待入境游客占比超过50万人次；38.10%的景区接待入境游客占比在1-50万人次之间；31.75%的进去接待入境游客占比不足1万人次；26.98%的景区为接待入境游客或者无统计数据。


国内景区尤其是头部景区过往几十年在海外砸了无数人力物力财力，却没能在国际上一炮而红，未来它们想要成为入境游新地标，除非是赶上特别的机遇，否则依然很难主动出圈。


打造入境游新地标，中国需要换套新思路。

这几年从官方到业界，从媒体到民间，陆续推出不少入境游新地标名单。

前不久刚刚颁布的2025携程“旅游创新贡献奖”就是其中之一，全球共有20个文旅项目得奖，其中包括11个中国文旅项目，而这些文旅项目至少被携程寄希望于是未来引爆入境游的新地标。

劲旅君为什么格外关注这份名单？

因为比起生产商的自吹自擂，我更相信渠道商的选品眼光。

如果我们把全球游客看成是消费者，入境游产品看成是货品，OTA就是一个大超市。

超市想要赚更多钱，一方面货架的货品要够全，另一方面吸引的消费者也要够多。

现在市场赶上一波大好行情，每天进店的消费者源源不断，超市就想扩大生意，却突然发现货品种类实在太少了，热销的永远就那几款，导致流量转化率极低。

于是超市想要从供应商那里多进一些不同种类的好卖货源，没想到后者两手一摊，我这里也没有好卖货源了，要么你多等等，要么你自己想辙。

超市一看，光靠等不得黄花菜都凉了，干脆自己找货源吧。

超市随即在上游考察一圈，凭借着多年卖货的眼光，千辛万苦挑选了100款当下卖的还不错的新品，然后从多个维度评测筛选出20款热销新品。

最后超市还宣布，这种评选每年都来一轮。

劲旅君相信大家能看懂这份名单诞生的内在逻辑了吧。

“中国从来不缺好的文旅项目，缺的是把好文旅项目翻译成可复用的创新语言。”

携程集团联合创始人梁建章曾如是表达发起这一项目时的初衷。

中国很多文旅项目本身非常优质，但是缺乏从优质项目向顶尖项目破局的方法论。如今通过此番大筛选，能够将更多优质文旅项目碎片化的探索提炼为可持续的创新公式，这为整个文旅行业的迭代升级提供了可靠的借鉴。

梁建章所说的这套挖掘出来的可持续的创新公式到底是什么呢？


我们具体看一下入选的11个中国文旅项目。

这些文旅项目本身就是在国内非常成功且拥有极高口碑的项目，这一点无需过多赘述。更有甚者，其中有些文旅项目已经在国际市场崭露头角，具备全球爆火的潜质。

例如，《黑神话·悟空》在全球超高下载量和爆款口碑让山西古建游在海外自带流量、承包全球92%灯会业务的自贡灯会真正做到遥遥领先……

更重要的是，与其他文旅项目特别强调自身独特性与不可复制性不同的是，这11个中国文旅项目非常鼓励业内以其为模版参照借鉴，甚至以此为基础进行具有自身特色的二次创新，并且总结出三条公开的方法论：

创新性：关注科技应用、体验设计、文化表达及跨界合作等；

可复制性：项目以及其操盘逻辑在其他目的地落地的可行性；

可持续性：项目长期运营情况对环境、所在社区的深度影响；

就是这套可持续的创新公式，能让更多中国文旅项目实现革命性突破。

潮汕英歌舞项目赢在创新性：

一来将明代军傩仪式与街舞元素融合，形成具有冲击力的现代文化展演；

二来通过社交媒体引爆传播，将小众民俗升级为“中国最潮的传统舞蹈”；

三来开发英歌舞文化IP，从乡村祭祀升格为文化符号，并成功走向国际；

潮汕英歌舞的爆火为更多非遗项目从苟活走向爆红提供了可借鉴思路。

长安十二时辰主题街区胜在可复制性：

不夸张的说，长安十二时辰主题街区将国内景区沉浸式演艺体验推上最高潮，如今国内遍地开花的各类沉浸式演艺体验项目里，无论是唐风汉服元素植入，还是街区商业化操盘，都多多少少有这一项目的影子。

自贡灯会的可持续性在国际上都名声远扬：

业务遍及全球的自贡灯会不光实现了灯组材料的废物再利用，而且在节能环保、灯光控制等方面都实现技术突破，不仅大幅降低灯会成本，而且让灯会效果更加逼真。

“良好的商业性+有益的社会价值”使得这些中国文旅项目在国际上奠定了巨大号召力的市场基础，甚至有了超越长城故宫，登顶中国入境游新地标的巨大潜质。


随着中国加大免签力度和范围，意味着中国正式加入全球旅游市场争夺战。

中国想要吸引更多全球游客的目光，入境游新地标打造刻不容缓。

以往我们讲入境游的故事偏向于“民族的”，如今我们讲入境游的故事要更倾向于“世界的”，而且强调“民族的就是世界的”。

这里还有一个关键点在于，中国入境游新地标们开始有意寻找自身符合国际化传播的爆点，并且在社交媒体上引导流行风尚。

劲旅君有两个印象深刻的案例。

有一段时间，外国女孩体验泉州簪花围的相关短视频在Tiktok等国内外社交媒体小火，与以往我们在海外传播时会倾向于展示中式传统文化的深刻性与复杂性不同的是，我们不再刻意强调簪花围身上那些外国人短时间难以理解的深刻寓意和高高在上的文化优越性，而是转而强调外国女孩自身的美在簪花围衬托下更上一层的意境。

通俗来说，我们先要吸引更多外国女孩打破心理障碍，大胆体验泉州簪花围，然后才能吸引他们主动深入了解簪花围，并最终让她们自愿被这种古老的非遗文化所折服。

另一个案例关于自贡灯会。

众所周知，节能环保是当下西方主流价值观之一。自贡灯会尽管承包了全球92%的灯会业务，但是此前在国际市场的知名度并不高。近两年，自贡灯会为了进一步拓展国际业务，开始有意将节能环保作为突破口，打造自身在国际市场的影响力。

劲旅君此前曾采访的一位自贡灯会供应商就向劲旅君透露，在欧洲市场，如果你告诉老外客户，这些灯组有多美、制作周期有多快、成本有多低，他们最多会微微点头，夸赞不愧是“made in China”；但是如果你告诉老外客户，这些灯组材料来自废弃垃圾、照明设备比常规节能超过30%、废弃灯组可以循环再利用、综合成本还要更低……他们一定会瞪大眼睛，大呼“Amazing!”并且将这些优点作为大卖点在媒体向民众大肆宣扬。

谁能想象得到，自贡灯会竟然是以这种方式在国际市场频繁出圈？

这11个中国文旅项目释放出一个信号：

让“创新”从少数人的灵光一闪，变成所有人都能复用的参考坐标——只要愿意，谁都可以在这本创新笔记上续写下一页。

更为重要的是，围绕首批11个中国文旅项目，行业将逐渐形成一个创新沙盒，让传统景区在低风险环境中验证技术、内容与商业模型的化学反应。

由此才能刺激几十个、几百个优质新文旅项目出现，它们经过激烈的同台竞技之后，才能出现几个脱颖而出者，最终超越长城故宫，成为吸引全球游客的中国入境游新地标。

量变才能引发质变。

中国入境游的漫长征程，才刚刚开始。

最近这两年，国内旅游专列产品呈现爆发式增长态势，2024年铁路部门开行银发旅游列车1860列，运送旅客超100万人次，创历史新高。 高端旅游专列如“熊猫专列·成都号” “星光·澜湄号”“丝路梦想号”等供不应求，部分线路和时段提前半年甚至一年售罄。 前段时间，我和专注于做旅游专列业务的旅行社老板冯导交流，我还是先说结果。 冯导从2022年后开始做短视频，目前全网有15万粉丝，2023年旅游业复苏后，她通过短视频引流，她的门店每月最多时能收客3000人，通过一条视频，就卖掉了一节高端旅游专列，今年她将业务聚焦在旅游专列，只卖旅游专列产品。 旅游专列的生意到了2025年，到底还是不是好生意呢，我来给大家拆解一下冯导的旅游创业转型升级故事。 不安于室的初心：从稳定到自由 年轻时的冯导，也曾尝试过朝九晚五的安稳生活。她做过老师，也坐过办公室，但这些在旁人看来安稳的职业，始终无法满足她那颗渴望闯荡的心。 命运的转折，来自姑妈的引领。在姑妈的建议下，冯导踏入了导游行业。这一步，仿佛为她打开了一扇通往新世界的大门。 凭借着对家乡的热爱和骨子里的韧劲，她在导游岗位上大放异彩。市里边的比赛，一等奖、二等奖拿了个遍，“优秀导游” 的荣誉也接踵而至。 创业的起落：从巅峰到谷底

积累了足够的经验和人脉后，冯导决定放手一搏。她陆续成立了两家旅游门店，凭借着 “对人真诚，做事踏实” 的信条，公司很快就步入了正轨，规模也逐渐扩大。

客人相互介绍，真的是络绎不绝，这样的口碑效应，让她的旅游门店每年都能获评 “优秀门店”。

然而，生活总是在不经意间给人沉重一击。2020年，一场突如其来的疫情，让整个旅游行业陷入停摆，冯导的公司也未能幸免。

“房租、工资让我濒临倒闭”，回忆起那段艰难的日子，冯导的语气中仍带着一丝感慨。

曾经门庭若市的门店，变得冷冷清清；曾经信心满满的团队，也面临着解散的危机。

但四川妹子骨子里的 “不服就干”，在冯导身上体现得淋漓尽致。她没有被困境打倒，而是选择与铁杆小姐妹一起，靠着卖水果、小商品艰难支撑。

“那一晚一晚的睡不着觉，想着未来到底该怎么办。”迷茫与焦虑曾一度笼罩着她，但她从未想过放弃。

转型的曙光：从短视频到直播

在最艰难的时候，冯导做出了一个大胆的决定：拍短视频。“刚开始也很害羞，不会说也不像现在敢拍，害怕熟人害怕亲戚朋友笑话。”

但她知道，这是唯一的出路。于是，她鼓起勇气，拿起手机，开始记录自己的生活和对旅游的理解。

从一开始的生涩胆怯，到后来的从容自信，冯导在短视频的道路上不断摸索前行。

2024年，她更是主动找老师学习直播，让自己的能力得到了进一步提升。

随着粉丝数量的增长，冯导开始尝试通过线上渠道组织旅游活动。她陆陆续续组织了数百人乘坐旅游专列游新疆，还和粉丝在乌鲁木齐相约，开开心心地度过了15天。

“一个人做直播很孤独的，但是我一直在坚持，因为你们相隔几千公里不认识，不见面就下单、转款、签合同，这件事情我一直非常认真地在对待。”客人们的这份信任，是冯导前行的最大动力。

为了不辜负粉丝的信任，冯导在服务上倾注了大量心血。

客人们不论飞到成都飞到新疆，她都安排接机送机安排酒店入住，无论是她带队还是领队带队，她们随时都会跟客人保持联系，了解客人路途上的情况。

一趟趟团走下来，真实的反馈让她赢得了越来越多客人的认可。

方向的笃定：从火车旅游到未来布局

在探索线上运营的过程中，冯导敏锐地发现了火车旅游的潜力。

她认为，传统的旅游的购物也好，自费也好，就像挤牙膏一样，一路让客人消费，这个体验真的是太不好了。

但是她对于现在的高端的火车旅游，她认为是真的太棒了。一站式的旅行，高端的服务没有增项的自费，让中老年银发一族能够在这个旅行中，真正体会到服务的魅力，体会到铁路慢生活、慢旅游的舒适节奏。

正是基于这样的认识，冯导果断地在做短视频时，选择了火车旅游这个方向。

她用最柔软的话语，说了一句最硬的话，“我们不需要做第一，但是我要成功，要做唯一。”

对于未来，她说，她将坚定不移地跟着中国铁路，跟上各列中高端列车，为更多的中老年朋友带来更好的银发旅游产品和服务，让他们真正体验跟着铁路去旅游的魅力。

如今，冯导已经在北京成立了自己的国际旅行社。对于未来，她充满了期待。

从四川小县城的小导游，到旅游门店店长，再到如今的文旅主播，北京国际旅行社的创始人，冯导的故事充满了转折、起伏与梦想。

她用自己的经历告诉我们，无论遇到多大的困难，只要心怀热爱，坚守真诚，勇于创新，突破升级，就一定能在人生的道路上找到属于自己的方向。

我们每位在旅游行业，已经工作了5年10年以上的旅游人，谁又不是因为这份热爱，才坚守到今天的呢，大家一起继续努力向未来吧。

“中国游”已经“next level”，外国游客也不再扎堆大城市，转而探索宝藏小城游古建、追极光、买买买……去哪儿旅行数据显示，暑期，外国游客机票预订量遍布144个城市，预订增幅靠前的都是宝藏小城，前往山西大同的外国游客机票预订量同比增长9倍，前往浙江义乌的同比增长2.6倍。 高铁也成为外国游客玩得“更深入”的主要出行方式。去哪儿旅行数据显示，暑期印尼游客高铁预订量同比增长2.5倍，马来西亚、澳大利亚、加拿大及英国游客的高铁票预订量同比增长均超过一倍。 出发地距离中国越远的旅客，更倾向于玩得更深入、去的城市越多。暑期两次及以上购买国内高铁票的游客中，美国、俄罗斯、加拿大是Top3客源地。 外国游客流行“空箱去扫货” 义乌外国游客机票预订量增2.6倍 去哪儿旅行数据显示，暑期外国游客预订机票前往的城市数量达到144个，同比去年增加16个，新增的目的地大多是自然景观优美又比较凉爽的宝藏小城，如四川甘孜、甘肃张掖、安徽安庆、湖北恩施、新疆阿克苏等。 外国游客机票预订量增长最快的前20个城市中，全部为三线及以下城市。有些外国游客带着空箱去义乌“扫货”，有些在大同打卡古建，有些去漠河追极光。 与过去国人出境游“买买买”不同，“中国游”带动了“中国购”的热潮，“带空箱来中国”这一实用旅游建议在海外社交平台引发热议。浙江义乌作为“世界超市”，吸引外国游客前来“扫货”，汉服、刺绣围巾、手工茶具……通通被装进了外国游客的行李箱。 去哪儿旅行数据显示，这个暑期，外国游客前往浙江义乌的机票预订量同比增长2.6倍。其中，越南、印度尼西亚游客前往义乌的机票预订量同比增长超3倍。 此外，动画电影《浪浪山小妖怪》破圈，再次带火山西古建，不仅国内游客扎堆到山西打卡，大同也吸引了越来越多的外国游客。去哪儿旅行数据显示，今年暑期外国游客前往大同的机票预订量同比增长9倍，增幅领跑全国。
随着“中国游”的持续火热，外国游客在中国的探索范围更广。“明显感受到这几年来山西的外国游客多了许多。他们不再只奔着北京、上海，而是会主动问‘平遥古城和乔家大院’哪个更有意思。”在山西从事中英双语导游的刘丽玲在接受媒体采访时说道。

去哪儿旅行大数据研究院研究员张钟尹分析，我国240小时过境免签“朋友圈”不断扩容，外国游客在中国的游玩时间更加充裕，他们不再局限于打卡大城市，更多人选择有特色的小城进行“深度游”。同时，我国越来越多三线及以下城市机场的投运，让外国游客的“小城游”变得更加便捷。随着各个旅游目的地的多语种等配套服务进一步完善，中国将成为外国游客“常来常新”的目的地。


距离越远，玩得越深入，
多次购买高铁票Top3客源地：美国、俄罗斯、加拿大

去哪儿旅行数据显示，从机票预订来看，今年暑期，韩国、日本、越南、新加坡、马来西亚依然是来华旅游的热门客源地，美国、加拿大等远程客源地也贡献了大量的来华游客。

高铁也成为外国游客的主要出行方式，去哪儿旅行数据显示，暑期印尼游客高铁预订量同比增长2.5倍，马来西亚、澳大利亚、加拿大及英国游客的高铁票预订量同比增长均超过100%。

值得一提的是，客源国距离越远，越偏向在中国玩得更深入、时间越长。

去哪儿数据显示，两次及以上购买高铁票的游客中，美国、俄罗斯、加拿大、韩国、越南、日本、马来西亚、澳大利亚、英国、新加坡成为Top10客源地。


去哪儿旅行大数据研究院分析，来自美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚等远程国家的游客，来华旅游单程约飞行8小时以上，路途远、时间长，他们更倾向于来中国一趟，停留更长时间，多游玩一些目的地。多次乘坐高铁出行，体验更多北上广以外的小城，成为这些外国游客的共同选择。随着我国高铁网络覆盖更广，将大城市、小城市串联起来，外国游客出行更加便捷。近期，去哪儿旅行已上线APP的英文版，为广大外国游客提供更便利的英文预订服务。

目前，去哪儿旅行已上线APP的英文版，为游客提供酒店、机票、火车票、门票和度假产品的英文预订服务。自7月15日上线以来，使用去哪儿旅行APP的用户国籍新增了摩洛哥、伊朗、乌兹别克斯坦、苏丹等9个国家。

4月23日，大连圣亚旅游控股股份有限公司（以下简称“大连圣亚”）发布2025年一季度报告。 根据报告，大连圣亚一季度实现营业收入0.84亿元，上年同期为0.91亿元，同比下降7.88%。归属于上市公司股东的净利润亏损814.57万元，上年同期为127.57万元，同比下降738.54%。 2024年大连圣亚主营业务中，景区经营、动物经营、商业运营、酒店运营营业收入占比分别为80.86%、5.65%、11.98%、1.49%。 景区经营实现营业收入4.09亿元，上年同期为3.86亿元，同比增长5.74%。营业成本为1.69亿元，上年同期为1.43亿元，同比增长18.07%。毛利率58.74%，同比下降4.31%。
动物经营营业收入2855.07万元，上年同期为1455.53万元，同比增长96.15%。营业成本为113.99万元，上年同期为97.61万元，同比增长16.78%。毛利率96.01%，同比增长2.72%。

商业经营业务营业收入6050.80万元，上年同期为5102.84万元，同比增长29.82%。营业成本为2842.31万元，上年同期为2413.08万元，同比增长21.55%。毛利率53.03%，同比增长3.20%。


一季度，大连圣亚合并资产负债表-负债合计为16.32亿元，上年同期为17.78亿元，同比下降8.21%。合并利润表-利息费用为968.81万元，上年同期为717.29万元，同比增长35.07%。


一季度，销售毛利率40.37%，同比下降11.81%。销售净利率-2.57%，同比下降17.30%。

劲旅锐评：

7月28日，大连圣亚发布公告称将向特定对象发行A股股票预案。

此次定增股票共计3864万股，定增价格24.75元/股，交易对价9.56亿元，定增对象为同程旅行(0780.HK)旗下子公司上海潼程企业管理合伙企业(有限合伙)(下称上海潼程)，后者将全部认购上述所有股份。在此次定增完成之后，上海潼程在大连圣亚的持股份额达到23.08%，另通过表决权委托的安排，合计共取得大连圣亚30.88%的表决权。

这意味着同程旅行最终间接拿下了大连圣亚的控制权。

以海洋公园业务起家的大连圣亚，近些年的发展之路可谓一波三折，尤其是2019年以来，接连遭遇经营萎靡、持续亏损、内斗不止，可谓耽误了一家好公司。

历史终归都是过去时。当同程的身影出现在大连圣亚的定增预案里，是否也意味着，历经多年，这家国内老牌文旅上市公司终于等到拯救自己的白衣骑士了。

大连圣亚想要摆脱目前困境，核心是解决两层难题：

控股权之争以及明确战略方向。

那大连圣亚能解决这两道难题吗?

目前来看是可以的。

对于大连星海湾而言，它的核心顾虑在于国有资产流失。其实大连星海湾是非常迫切希望有新资本进入解困的，特别是有着文旅相关背景的资本，当年引入磐京基金的时候就公开表态称“欢迎产业资本方通过投资实体经济的形式促进大连圣亚的健康发展”，但是无奈磐京基金一边嘴上说着对上市公司控股权不感兴趣，一边在二级市场悄悄增持，最后更是联合杨子平公开夺权，这让大连星海湾感受到资本野蛮人的威胁，更担忧一旦公司被后者夺权，未来是否还会在文旅赛道持续走下去。

对磐京基金以及杨子平而言，不管它们最初只是想要借助资本手段吃下大连圣亚，还是真心想要布局文旅赛道，长达4年的博弈之后，不但没有彻底拿下控股权，当初投入的大把资金大半打了水漂，未来随着公司业绩低迷、财务状况恶化，甚至存在颗粒无收的风险。

大连星海湾阵营与杨子平阵营斗法这4年多，双方均损失惨重，但从此次同程旅行入局的股权变动来看，双方终是各退了一步。

同程旅行旗下的上海潼程以23.08%的股份占比成为大连圣亚控股股东。更重要的是通过杨子平及其一致行动人对应的表决权委托安排，上海潼程合计可以拿到30.88%的投票权。这在进一步强化同程旅行对大连圣亚的控制权的同时，也打消了大连星海湾对于资本野蛮人争夺公司实控权的担忧。

解决完控制权之争后，公司治理的乱象也将结束。运营团队也将有100%的精力投入到动物保育、IP孵化和游客体验提升这些核心业务上。这本身就是对团队能力的最大释放。

那大连圣亚，未来5～10年的路到底要怎么走?

有两个关键点：

其一，大连圣亚将聚焦现有大连和哈尔滨的海洋公园景区业务，通过基础设施翻新改造、营销活动提升等方式，将景区板块做成小而美的现金牛业务。

去年大连圣亚的景区门票收入依然达到4亿元，二消商业收入6000万元，景区酒店收入750万元，虽然同比增幅有波动，但是胜在稳定。行业内部都很看好大连圣亚的景区板块开发潜力，一度传出“南长隆，北圣亚”的存在。

其二，诚如上文所言，大连圣亚作为东北地区首家A股主板上市文旅企业，一方面可以链接东北地区大量优质文旅资源。另一方面，引入互联网行业熟稔的“营销赋能”和“用户产品思维”，与大连圣亚的专业运营团队及地方国资形成深度协同，开发出更多流量新品和“爆款”，让大连圣亚的核心景区重新焕发活力。

无论如何，大连圣亚总算是等到了自己的白衣骑士。

今年暑运，北京西、上海虹桥等19座高铁站试点“轻装行”服务，为旅客提供同城行李上门取送服务，破解大件行李出行难题。 服务覆盖同城35公里内范围，分“门到站”和“站到门”两类。出发旅客可预约上门取件，行李经安检后送至站台或服务柜；到达旅客的行李可从站台或站内指定点被取送上门。 收费按件计算，“地至站”或“站至地”68元/件，“地至站台”或“站台至地”98元/件，价格将动态调整。已购票旅客可通过12306App或小程序预约，“门到站”需开车前48小时至4小时预约，“站到门”需到站前24小时至1小时预约，取件前可免费取消。 此次试点覆盖主要枢纽，是铁路优化服务的新举措，未来有望扩大覆盖。

为进一步激发民营企业活力和创新力，8月15日，全国工商联副主席安立佳一行赴携程集团上海总部考察调研，了解企业经营和科技创新情况，并听取相关意见建议。 安立佳一行参观了携程集团展厅，详细了解了携程集团在旅游服务、高品质发展、国际化布局、履行社会责任等方面的最新进展。携程集团高级副总裁汤澜在座谈时也介绍了携程集团总体情况，以及在积极推动科技创新、打造入境旅游市场增量等方面的实践。双方围绕进一步打造服务行业创新发展环境、推动入境旅游便利化等工作展开深入讨论。 在听取了相关情况介绍后，安立佳副主席对携程集团以用户需求为出发点，通过科技创新推动服务业转型升级，发挥行业龙头作用持续扩大入境旅游增量市场所取得的成绩表示肯定，并殷切期望携程继续发挥头部民营企业作用，在创造就业、拓展消费、国际竞争中创造出更大价值。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 2025年8月15日，国货航发布《关于变更公司董事长的公告》： 阎非辞任董事长。 选举陈松担任董事长。 一、董事长辞任：阎非的国货航印记 阎非，1968 年 7 月出生,工商管理硕士。 曾任国货航天津运营基地总经理、北京运营基地总经理兼党委副书记、货站事业部总经理兼党委副书记，国航股份华南基地总经理、党委副书记，地面服务部总经理、党委副书记，国航股份天津分公司总经理、党委副书记等职。 现任中航集团副总经理、党组成员，国航股份副总裁、党委委员。

三大航大多数集团层面领导，除了同时兼任股份（客运板块）领导外，一般不再兼任下属二级单位领导，除了有特殊要求的情况外。

阎非作为中航集团、国航股份领导，同时兼任旗下另外一家上市公司国货航董事长。

国货航表示，阎非原定任期至2028年6月，因工作变动，辞去董事长职务。

其实阎非担任国货航董事长时间并不长，是在原董事长郑保安于2024年6月份退休之后担任的，也不过一年多的时间。

二、新董事长上任：陈松开启新篇章

在阎非辞任的当天，国货航就召开了董事会，选举陈松担任董事长。

陈松:1972年8月出生,管理学硕士。

历任北京航空食品业务部经理,中航集团办公厅经理级秘书,中航集团董事会秘书,国航股份董事会秘书局副主任,中翼航空董事长、党委书记。

现任国货航董事长、党委书记。

三、国货航改革历程

这几年民航业最赚钱的公司，当然是三大航旗下三家物流公司：

东航集团旗下的东航物流。

中航集团旗下的国货航。

南航股份旗下的南航物流。

在东航物流成功上市之后，国货航，南航物流也启动了上市进程。

国货航是中航集团旗下的航空货运公司。

原来是国货股份旗下公司，后来进行了混改，变为中航集团旗下公司。

以下为国货航发展历程。

一是组建国货航：2003年

2003 年11月，国货航正式成立。

注册资本22亿元，其中：

国航以实物、土地、现金出资，占51%

中信泰富以现金出资，占25%

首都机场集团以现金出资，占24%

后来中信泰富、首都机场均相继退出了股东行列。

二是牵手国泰航空：2010年

2010年2月，国航与国泰以国货航为平台在航空货运方面开展合作。

国泰航空通过增资间接持有国货航49%的股份，其中国泰货航持有25%，朗星持有24%。

国货航以19.2375 亿元向国泰航空购买4 架波音747-400货机和两台备用航空发动机。

2014 年，国航与国泰共同对国货航增资 20 亿元，国货航注册资本增至53.35亿元。

此后，国货航开始盈利，但盈利金额并不大，直到2017年开始，国货航利润开始大幅提升。

2017年，净利润11.04亿元。

2018年，净利润3.93亿元。

2019年，净利润4.80亿元。

三是实施混改：2020年

2017年，在历史机遇的洪流下，东航旗下的东航物流率先启动混改，打响了民航货运板块的机制体制改革的第一枪。

国货航、南航物流也开始了混改步伐。

2018年8月，中航集团旗下的中航资本以24.39亿元收购了国航所持有的国货航51%股权。

为了确保混改后的大股东地位，2020年1月，中航资本对国货航单方增资，国货航注册资本由52.35亿元增至73.76亿元，增资后，各股东持股情况如下：

中航资本：65.22%

国泰货运：17.74%

朗星有限：17.04%

2020年底国货航启动混改事宜，国货航注册资本增至106.9亿元。

中航45%

国泰23.99%

菜鸟15%

深国际10%

杭州双百5%

天津宇驰1%

其中天津宇驰为员工持股平台，持股比例为1%，国货航共计 214 名核心员工通过5 个有限合伙企业间接持有公司股权。

四是爆赚的三年：2020-2022年

国货航混改后的三年，恰逢三年疫情。

疫情对民航业造成了巨大的冲击，但对航空货运行业来说，却是爆赚的三年，航空货运市场一舱难求、一货难运。

国货航迎来了前所未有的暴利时代。

2020年，营收182.51亿，净利32.89亿

2021年，营收239.58亿，净利43.03亿

2022年，营收227.85亿，净利30.81亿

三年累计净利超过百亿元。

五是正式上市：2024年

2024年12月30日，国货航在深圳证券交易所主板上市。

上市后，国货航就爆涨304.34%，最终收于9.3元。

国货航成为继东航物流之后的民航混改第二股。

也是第一家上市的货运航空公司。

不过和东航物流在上海上市不同的是，国货航选择了在深圳上市。

股票代码：001391。

上市的当年，国货航就取得了不俗的业绩。

2024年，国货航：

营收205.8亿元，同比增长37.97%

净利19.54亿元，同比增长69.21%

2025年一季度，国货航业绩继续保持增长：

营收51.82亿元，同比增长29.11%

净利5.788亿元，同比增长124.31%

截至目前，国货航当前运营22架飞机，其中：

6架空客A330F

3架波音B747-400F

13架波音B777F

在上市之后，有了资金助力，可以引进更多的飞机，相信国货航会有更大的发展前景。

祝愿国货航在新任董事长的带领下，发展得越来越好！

本文转载自公众号：航空观点，作者：翼哥 南通新机场，也就是上海第三机场从当初设想，到落地，到进入建设，几乎每一个动作都会引来无数注意的目光。 原因就是： 上海第三机场太重要了。 无锡、嘉兴都是军民合用机场，发展天然受限。 虹桥、浦东两大机场长期旅客吞吐量均位列全国前十，资源已接近饱和。 现在天降上海第三机场，未来发展空间有多大，可想而知！ 一、上海第三机场重大进展

2025年8月15日，沪苏南通新机场建设投资有限公司正式成立，该公司注册资本10亿元，其中：

上海机场集团持股51%

南通城市建设集团持股49%

舒文春担任董事长

冯琦担任总经理

经营范围包含民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、民用航空器维修、通用航空服务等。

如此也推动沪通两地在新机场合作共建上更进一步。

上海、南通合作组建新机场公司，标志着“上海第三机场”已经进入实质性推进阶段。

上海机场集团控股，表示着上海机场集团将占据主要地位。

毕竟上海机场集团是经营最好、同一市场规模最大、国际枢纽最广的机场集团。

在这种情况下，南通新机场作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，将与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽，与浦东机场、虹桥机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

我们知道上海机场集团的规划、运营、管理等方面水平在全国范围内处于领先位置，有了上海机场集团的参与，南通新机场必将是高起点。

二、上海第三机场：定位远大

南通新机场被纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分、国家重要的区域枢纽机场、跨江融合的新动力源以及高效便捷的综合交通枢纽。

南通新机场的规划，是以“南通新机场+北沿江高铁”建设“轨道上的机场”，建成长三角北翼重要航空港，成为上海国际航空枢纽的骨干机场。

南通新机场总投资高达500亿元，占地面积67万㎡，规模是现用南通兴东国际机场的10倍多，比虹桥机场还大16万㎡！

本期目标年为2035年，旅客吞吐量将达4000万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降34万架次。

远期设计年旅客吞吐量更是高达8000万人次，运行等级为4F，还预留了两条跑道和卫星厅，发展潜力巨大。

本期将建设西一、东一两条跑道及相应的滑行道系统。西一跑道为4E级，东一跑道为4F级，均长3600米，间距2250米且两端对齐，能满足不同类型飞机的起降需求。

建设52万㎡的航站楼，以及楼前高架桥、停车设施、交通中心等配套工程。

航站楼规划近机位80个，周边远机位38个，为旅客提供便捷的出行体验。

三、苏州机场：几无可能

有意思的是，每当南通新机场有动向，苏州人都会激动一番。

现在大一调侃苏州就是：梅友机场！

2020年4月27日，国家发改委、交通运输部联合发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，关于航空方面，提到了要提升航空枢纽综合服务功能。

同时要统筹长三角地区航空运输市场需求和机场功能定位，优化配置各类资源，通盘考虑上海周边城市机场布局规划和建设，巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向全国乃至全球的辐射能力。

优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。

要规划建设南通新机场，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

无论是国家级的长三角一体化纲要，还是部委发布的长三角交通一体化规划，都谈到了苏南硕放机场和南通新机场，苏州机场只字未提。

实际上结合长三角地区空域极度紧张的现状，南通新机场一确定，苏州机场基本上就凉凉。

民航“十四五”时期涉及的100多个机场建设项目中，无论是新建，还是前期工作中，都没有苏州的身影。

说实话，长三角机场很多，始终没有最强地级市苏州的一席之地，这恐怕将成为苏州人心中永远的痛！

总之，未来，上海第三机场一旦建设投运。

将会形成以浦东机场为龙头，虹桥机场、第三机场为两翼的新发展格局！

本文转载自公众号：丁说旅游，作者：丁盟 在江西婺源的春日画卷中，两个景区正上演着文旅产业的冰火两重天： A景区耗资2.4亿复建徽派古村落，青石板路蜿蜒如诗，但游客人均停留时间仅47分钟，消费集中在矿泉水与烤肠； B景区将千亩油菜花田改造成巨型钢琴键盘，当游客踩踏花瓣触发《茉莉花》旋律时，周边民宿入住率暴涨217%，衍生出"花田音乐会""声光晚餐"等12种增值服务。 这场魔幻对比印证了文旅产业的"新摩尔定律"：当体验设计从功能满足转向情绪共鸣，每提升1个情绪值，商业价值可能呈几何级增长。正如迪士尼前首席创意官所言："我们卖的不是过山车，而是尖叫本身的价值。" 一、解构传统景区困境：当文化成为自嗨的独白 1. 形式主义的"三无陷阱"：文化展示的自杀式操作 无差别复制：中国旅游研究院2023年调研显示，全国32个"古镇美食街"中，臭豆腐+烤鱿鱼+奶茶店的"美食铁三角"组合相似度达91%，导致游客产生"古镇恐惧症"。某网红古镇因过度商业化，抖音相关视频中"这是哪"的困惑评论占比达63%。

无意义精致：某5A景区花费860万打造鎏金雕塑群，但游客调研显示83%的人无法理解其文化寓意，衍生出"土豪金审美"的负面标签。这印证了设计界金句："没有灵魂的精致，比粗糙更令人厌恶。"

无触点展示：博物馆珍贵瓷器展柜的玻璃指纹检测显示，90%的参观者未在任一展品前停留超15秒。某省级博物馆的镇馆之宝前，竟出现游客用自拍杆敲击展柜求互动的荒诞场景。

（对比案例：沉浸式体验的降维打击）

大英博物馆中国馆采用传统陈列方式，游客日均停留9分钟；而伦敦V&A博物馆的"敦煌沉浸展"通过AR技术让游客"修复"壁画，平均体验时长达47分钟，衍生品购买率相差5.8倍。这揭示了"参与感鸿沟"：当文化展示变成单向灌输，游客的注意力就会像沙漏中的细沙般迅速流失。

2. 情绪价值的"乘数公式"：迪士尼的秘密武器

东京迪士尼海洋的实证研究揭示了惊人数据：当游客与工作人员击掌互动后：

餐饮消费提升62%（从平均87元增至141元）

项目排队容忍时间延长40%（从28分钟增至39分钟）

差评中"等待时间长"出现率下降78%

这印证了"情绪缓冲效应"：正向互动能显着降低游客的理性消费防御。正如神经科学研究表明，多巴胺分泌会让人对价格敏感度下降37%，这正是主题公园"快乐经济学"的核心逻辑。

二、体验设计方法论：把文化DNA转译成情感摩斯密码

1. 互动设计的"心跳曲线"：制造情绪过山车

理想游客体验应呈现波浪式情绪节奏，如同音乐中的强弱拍交替：

每15分钟设置1个"微高潮"：如乌镇西栅的不定时街头皮影戏，让游客始终保持探索期待

每60分钟安排1个"记忆锚点"：如故宫"数字文物库"提供的AR合影服务，创造可分享的社交货币

全程贯穿3-5个"惊喜盲盒"：如环球影城隐藏动线触发的"霍格沃茨特快"彩蛋

（创新样本：绍兴兰亭的AI诗意革命）

兰亭景区"流动曲水流觞"项目通过水系感应装置，当游客酒杯停驻时自动投影王羲之诗句。更惊艳的是，诗句内容由AI根据游客年龄、服饰实时生成：穿汉服的少女会得到"惠风和畅，天朗气清"，戴墨镜的游客则看到"后之览者，亦将有感于斯文"。该项目在小红书引发2.3亿阅读量，衍生出"诗词盲盒""书法滤镜"等12个二次创作话题。

2. 文化解冻的五个温度带：从冰封到沸腾的转化路径

100℃沸腾点：集体狂欢

西安大唐不夜城"万人对诗"活动，通过LED地屏互动技术，让游客脚步触发诗句投影。当千人齐诵"天生我材必有用"时，周边酒店溢价43%仍一房难求。这印证了社会心理学中的"群体兴奋阈值"理论：当参与人数突破临界点，个体情绪会被群体磁场放大300%。

80℃参与点：身份认同

故宫"我在修文物"工坊让游客体验古籍修复，68%的参与者会购买相关文创产品。这种"文化角色扮演"满足深层心理需求，正如社会学家布尔迪厄所言："文化资本的积累始于对文化仪式的模拟。"

60℃社交点：关系升温

莫干山情侣溯溪地图通过GPS定位触发隐藏任务：在特定坐标接吻可解锁"爱情锁"雕刻服务。该项目求婚转化率达12%，衍生出"山野婚书""星空誓言"等增值服务，证明"可量化浪漫"正在成为新刚需。

40℃治愈点：自我疗愈

阿那亚孤独图书馆的晨诵活动，通过控制入场人数（每日仅30人）和仪式设计（脱鞋入座、默读10分钟），让游客滞留时间延长2.1倍。这契合了心理学中的"白熊效应"：当环境强制剥离社交压力，自我对话反而变得自然。

20℃观察点：文化浸润

苏州博物馆的建筑光影秀通过动态投影技术，让贝聿铭的几何设计在夜间"活过来"。这种"无声的震撼"使文创销售提升29%，印证了设计界真理：最高级的互动，是让人感受不到设计的存在。

"当青石板能感应脚步奏出《姑苏行》，当古城墙可以用手势召唤历史影像，文化就完成了从教科书到游乐场的蜕变。"——环球影城创意总监约翰·史考利的这句话，道出了体验经济的本质：文化不是被瞻仰的标本，而是被唤醒的基因。

三、从情绪图谱到商业变现的完整链路

1. 游客决策心电图：捕捉情绪波动密码

通过监测以下指标波动，可绘制精准的体验优化曲线：

期待值（看到宣传物料时）：杭州宋城通过AR预告片使期待值提升41%

兴奋值（首个体验点接触时）：上海海昌海洋公园的"虎鲸跃龙门"开场秀使兴奋值峰值提前27分钟

疲惫值（动线中点时）：乌镇通过每隔800米设置休息驿站，将疲惫值下降点推迟43分钟

留恋值（离开前1小时）：迪士尼的"烟花倒计时"设计使留恋值提升58%

（杭州宋城：通过调整演出节奏，游客二次消费率从23%提升至59%）

2. 触点经济方程式：计算每个微笑的价值

每个有效触点=√(参与深度×情感强度)×传播系数

基础版：黄山西海大峡谷"悬崖邮局"让游客寄出盖有特殊邮戳的明信片，转化率19%

进阶版：张家界"云端直播台"提供15秒短视频生成服务，游客扫码即可获得带景区LOGo的炫酷视频，传播转化率61%

终极版：敦煌莫高窟的"数字供养人"计划，游客捐赠50元可获得专属洞窟AR导览，复购率达34%

3. 情绪价值仪表盘：管理者必备的"心灵雷达"

上海迪士尼通过以下指标实时监测体验质量：

笑声分贝数：当"加勒比海盗"项目笑声低于85分贝时，立即启动特效强化程序

手机举起频次：花车巡游时手机举起率应保持在72%-78%，过低则调整表演节奏

陌生人间距：当游客在"米奇大街"的平均社交距离小于1.2米时，触发隐藏NPC互动。

该体系使游客满意度从87%提升至96%，证明情绪数据比财务数据更能预测景区未来。正如亚马逊创始人贝索斯所说："在体验经济时代，数据是新的石油，但情绪是点燃它的火种。"

打造"值得浪费的人生时光"

在景德镇陶溪川文创园，年轻人们蹲在古窑遗址旁捏陶土，满手泥浆却笑容灿烂。这里的slogan是："玩泥巴才是正经事"。这个看似叛逆的宣言，恰恰道出了文旅产业的终极真相——最高级的体验设计，是让游客理直气壮地享受无用的快乐。

当我们在敦煌沙漠看到游客对着星空流泪，在乌镇戏台前为越剧鼓掌，在环球影城与陌生人击掌欢笑，这些瞬间都在证明：文旅的本质不是空间转移，而是情感共振。

正如那句震撼行业的金句："博物馆的玻璃柜应该用来装游客的惊叹，而不是把文化封存在科学的福尔马林里。"

在这个注意力碎片化的时代，唯有那些能让心灵驻足的风景，才能成为真正的时代印记。

记者从民航局了解到，7月我国民航运输规模创历史新高。全行业完成运输总周转量148亿吨公里，同比增长8.6%。   客运方面，国内航空市场完成旅客运输量6473万人次，同比增长2.7%。国际客运市场表现亮眼，我国航空公司在国际航线完成旅客运输量达709万人次，同比增长15.7%，规模创历史新高。   货运方面，国内、国际货邮运输量均保持两位数增长。国内航线完成货邮运输量47.9万吨，同比增长10.8%；国际航线完成货邮运输量38.8万吨，同比增长21.5%。总体来看，我国民航“客运稳、货运旺”的良好发展局面得到巩固，运输规模进一步扩大。

去年，旅悦针对家庭旅行、公司团建以及商务会议等客群，推出全新民宿套餐产品“花筑院子”，收到客户的强烈反响。     作为城市短途出行产品，花筑院子通过精心策划的各项体验互动，为消费者打造了多元有趣的度假体验。据了解，花筑院子精选了从北京、上海、杭州、南京、苏州、西安、成都、武汉、厦门等大城市出发，自驾1-2小时即可到达的花筑奢、花筑品牌门店，极大地提升了出行的便利性。   “将花筑院子的产品页落实，我们是希望能够借此触达到更多目标客户，也让业主切实感受到品牌的动作。”渠道总监孟升表示，通过产品页聚合露出花筑院子的优质产品，可以扩大流量曝光，让客户有能够集中预订的平台，方便订购，并可添加企微，进行需求定制咨询。   近期，花筑院子应时推出了28个针对暑假旅行、家庭欢聚、夏日欢聚的两天一晚套餐，产品最长有效期至12月31日，为消费者预留出充足的规划时间。目前，全国21省89城共有近500家花筑院子参与其中，且大部分扎根于一线及新一线城市，人均消费100元起，现有的套餐产品5折起售，极具性价比。