在全球化浪潮重塑产业格局的当下，旅游业正在重构世界的联结方式。联合国数据显示，2024年全球旅游业的经济贡献值占全球GDP的10%，创造就业岗位超3.5亿个，旅游业成为世界经济复苏的重要引擎之一。中国彰显出全球最大文旅消费市场的澎湃动能，2024年国内旅游人次与消费总额创下历史新高。在此背景下，如何以技术创新重构产业生态、以服务革新重塑旅行体验，已成为全球旅游业破局发展的关键命题。 作为这一命题的破题者，携程集团于5月26日至31日以双城联动模式在上海、成都同步开启Envision 2025全球合作伙伴大会。携程旗下酒店、机票、火车票、度假、商旅和市场营销等业务板块，与现场来自74个国家和地区的3000余名行业嘉宾共同就上述命题展开探讨，为全球旅游业高质量可持续发展提供中国方案。 技术创新与服务升级：驱动旅游行业变革的核心引擎 技术创新与服务升级成为全场瞩目的焦点。过去一年，携程集团入境游预订量同比增长超100%；今年第一季度，出境酒店和机票预订已全面超过2019年疫情前同期的120%水平。这一成绩的背后，是技术革新的强劲支撑—— 2024年携程机票完成系统架构升级，面对34%的客户查询需求增长，日均可处理930亿次航班报价，同比增长89%；通过全球客服工作台构建服务闭坏，日均处理超过4.4万次机票相关咨询，首次解答率达 91%。酒店业务在AI创新领域持续探索：AI 多语言翻译功能帮助合作伙伴快速实现内容本地化，拓展全球市场；AIGC 视频库已生成数万条视频，图片转视频功能明显助力提升交易转化率，有效助力酒店在运营及营销领域提质增效。 度假业务通过对行前搜索、产品对比及售前智能客服的优化，有效将预订转化率提升3%。行中则以智能旅行助手回答用户咨询并在海外旅行场景进行实时语音翻译，自助解决率超60%，行后，售后智能客服回复和点评分类准确率都达到了95%。这些举措也整体推动了跟团游NPS提升21% 。在火车票业务方面，携程通过“机票+高铁”模式有效破解直飞难题；针对突发情况如罢工等，创新“火车+巴士”组合服务，确保旅客出行无忧。在商旅板块，Trip.Biz 平台针对跨国企业商务旅行管理的痛点，推出一站式解决方案，整合全球资源与智能技术，显着提升管理效率。 此外，灵活的全球营销策略也助力商家精准触达多元的用户需求。例如，携程酒店针对年轻用户受社交媒体驱动的特点，打造图文和视频内容生态激发旅行灵感；依托直播、超级大促等活动矩阵，构建用户与酒店的高效互动场景；此外，通过智能全球营销系统，支持合作伙伴有效触达亚太及海外目标市场，实现本地化需求与全球化资源的动态适配。 可持续发展开拓旅游生态新图景

除了技术创新层面的探索，携程还积极践行社会责任，致力于构建一个可持续发展的旅游生态系统。

在此次大会上， 携程集团宣布设立10亿元旅游创新基金，投资于创新项目。据了解，这也是携程可持续发展战略中“业态友好”板块的核心举措，致力于以商业创新推动全球旅游可持续发展。10亿元的投入方向一方面将专注于对创新项目进行长期投资，重塑目的地增长模式，另一方面将促进跨行业合作，汇聚创新人才共同打造独特的旅行体验。其中，在10亿元的基金中，每年特设1000万元的旅游创新奖项，以表彰推动全球旅游业进步与可持续发展的创新项目与个人。

在环境友好方面，携程亦有持续的举措展开。例如Trip.Biz在大会上强调了碳排放可视化功能，企业可查询航班及低碳认证酒店的碳排放数据，合作伙伴亦能借此突出低碳产品，满足旅客对绿色出行的需求。Trip.Biz通过对低碳酒店及新能源车型的推广，推动平台低碳产品订单量增长达 100%。

解码三大行业机遇：活动+旅行、银发旅游与新兴市场

展望未来，携程在大会上分享了旅游行业的三大发展趋势。首先，“活动+旅行” 融合成为年轻群体的新宠，一场赛事、一首歌、一出戏都可以成为说走就走的理由，优质的展演、赛事类活动已成为重要的旅游吸引物。携程数据显示，IU 2024年香港演唱会期间，香港酒店和机票订单环比上涨22%。2024 SEVENTEEN日本巡回演唱会门票7秒内全部售罄，演唱会期间中国游客赴日订单环比上涨57%。

其次，银发经济崛起，提前退休人群兼具消费力与时间弹性，携程已联合目的地推出淡季适老产品，提升性价比的同时，也助力合作伙伴填补淡季空档。

最后，新兴市场爆发为行业开辟新蓝海，携程观察到，挪威、南非、突尼斯等新兴目的地增长迅猛。携程亦积极拓展业务版图，抢占市场先机。依托本土化内容定制、补贴策略、KOL 传播矩阵和一站式预订体系，助力全球旅游目的地提升品牌声量、用户参与度及订单转化率，为合作伙伴创造更多发展机遇。

随着全球旅游业的持续复苏，携程将携手合作伙伴，积极应对挑战，紧抓科技创新机遇，为旅客提供更优质的旅行服务，共同推动旅游行业高质量发展。

2025年5月19日，新华社微信公众号发表文章《走出“魔性尬舞”的流量焦虑》，把文旅局长在社交媒体的营销活动再一次拉到公众视野。 目的地文化和旅游管理机构负责人通过信息传播渠道宣传推介营销目的地是非常传统的旅游业务，只不过原来是电视，现在变成抖音。渠道变了，业务没变。 岁月更迭，你方唱罢我登场。新时代，新事物，新人物，层出不穷。眼花缭乱背后，应该是冷静的业务，和声浪无关，和口号无关。正好借着这个机会，说说那些“传统”旅游业务常识。 既是常识，本不应该拿出来说道，只是业内屡屡冒出违背常识的事，不吐不快。 市场数据 目的地宣传营销是文化和旅游局法定职责，无论传统媒体时代和移动互联网时代，网红或者不网红的文旅局首先要搞清楚的是：旅游者是从哪些渠道获取目的地信息的。 这个工作怎么样？ 打个五毛钱的赌：寥寥无几。 因为，没有听说过那个市县文旅局踏踏实实开展常规（常年）的旅游市场抽样调查。拿着一些短视频平台或者线上旅游平台的大而化之的数据按到目的地头上，没头没脑高喊“泼天流量”，这专业性就不好说了。 没有旅游市场数据，不知道不清楚只是估摸着，面向哪些潜在的客户（旅游者），通过哪些渠道，推广哪些产品和信息。

只凭着热情和“诗意”，效果可想而知。

旅游产品

经常瞧见目的地政府机构或者文旅局工作报告里一个高频词：串珠成链。估摸着最初发明者是将旅游线路理解为把景点（珠子），串联成旅游线路（项链）。

潜台词是“项链”价值大，“珠子”价值小。

目的地吸引度假旅游者，呆在海边民宿里十天半月怎么说？

后果是把目的地产品简单理解为“景点串联”，旅游产品这么搞法，就不好说了。

再下一个后果是，把项链（旅游线路）分为白项链和红项链、木头项链和金银项链等等，冠以主题旅游线路，产品系列就有了。

比如，非遗旅游的“串珠成链”：第一天柳编；第二天染布；第三天制陶。如果不是专业研究者，想想那部分旅游者对这类纯粹“项链”产品感兴趣？！

或者在哪家平台上发现过这类纯粹主题的旅游线路产品？！

把目的地产品认知为萝卜一堆，白菜一堆，分果果。产品概念如斯，营销从何谈起？！

推介会

推介会又多起来了。

惯常的操作流程是：

——租个场子，场子里有非遗表演和文创展示

——通过当地的旅游协会、旅行社协会以及其他协会邀请当地的媒体记者、旅行社参会者或者其他代表

——文旅局官员或者目的地行政官员宣讲推介词同时播放PPT

——宣布营销优惠措施

——表演推介节目

——与当地文旅局或者旅行社签订游客互送协议

一个事实是，以上推介会的形式和流程从传统旅游时代到移动互联网社交媒体时代基本未变，雷打不动。

很少有人关心目的地的客源结构，也就是为什么要选择在这个客源地城市举办推介会？

很少有人关心营销产品渠道，邀请来的旅行社或者其他渠道是常规主流渠道吗？输送客源数量是多少？

很少有人关心如何衡量推介会效果，一个可能的事实是，留下几篇浏览量少的可怜的新闻报道。

当然，核心问题是在散客自由行和自驾游为主体的当今时代，推介会的内容到底如何传播给客源地潜在客源。无人问津。

黄金周

每到黄金周，数人头，算消费，宏观微观各类分析。一个朴素的业务常识却常常忽略，天气。

一般而言，对黄金周的国内旅游市场而言，天气往往占据主要影响因素。

黄金周不旺，业内习惯把天气拿出来说说。而黄金周火爆，却很少有人把天气归结为原因。

旅游是个看天吃饭的活，黄金周尤其如此。

就国内大多数目的地而言，省内游周边游为市场主体，天气作为影响因素越来越大，当然可以把目的地火热记到营销的账上，但是别忘了老天爷的力量，很多时候是决定性的力量。

目的地

新冠疫情影响国内旅游业前后算下来五年多时间，似乎对旅游业务的认知也出现“断层”，文旅管理机构如此，少数旅游企业也如此。比如目的地概念。

所谓目的地概念，就是营销推广研学旅行的时候，有没有注意通往研学地的道路上还有阻碍大客车通行的限高杆。

当我们的眼光盯住“流量”的时候，怎么知道看演唱会的观众会成为景区的游客。

当我们的眼光盯住“流量”的时候，那些既不是自驾游游客，又不是附近周边游游客，没有预订酒店习惯的旅游者到底是什么身份。这一次他们打电话找文旅局长，住在局长家里。以后怎么办。

当我们的眼光盯住“流量”的时候，是否清楚游客呆多长时间，在哪里花钱，花了多少钱。

当我们的眼光盯住“流量”的时候，有没有目的地产品的概念。

而不是想当然。

许多情况，评价旅游的时候，是站在自己游客身份上，而不是业者角度。

关键一点，身份搞混了。反正都旅游过，就说两句。

民宿

一个眼见的趋势是，民宿越来越和酒店一个样，越来越互相一个样。

一个想得到的原因是：只盯着“宿”，忽视了“民”。

多数民宿的本质是目的地产品，除了“住”之外，要想清楚游客来干什么，如果是吃吃农家饭，搞搞采摘，可能就开车跑了。

真的以为游客辛辛苦苦开车过来，就是住住装在民房里的豪华房间？！

吸引游客的是“民”，是目的地。

先有“民”，后有“宿”。

旅游消费券

旅游消费券和商品消费券有什么不同？

发放商品消费券是刺激消费者买冰箱，买洗衣机。

发放旅游消费券不仅仅是刺激旅游者买景区门票，更重要的是刺激旅游者过夜住酒店，吃饭进餐馆，离开买东西。

是不是真的以为旅游者为了便宜30元或者免费的30元景区门票，而花1000多元来旅游？！

旅游消费券重点是刺激关联消费，而不是单项产品消费。

发放消费券热闹的背后，还是要琢磨琢磨门道。

智慧旅游

智慧旅游不是旅游产品种类。

它只是技术应用状态。

“大力发展智慧旅游、红色旅游、工业旅游等等”这样的句式不伦不类。

AI大规模应用以后，才真正进入智慧旅游时代，以前只能称之为“方便”旅游。

这个帽子多数情况下“戴”的有点早。

传统业务如此，那么旅游目的地业务创新如何？一个现象是涌现出许多新名词。

从目的地场景来看，说一句扎心的话：部分目的地把20年来旅游业操练过的策略、办法、模式、方式等等，又操练了一遍，大的变化是换了一个名。

比如：

文旅推荐官：专业名称为“目的地旅游专家”，上个世纪就已经具备了完善的体系和制度，目的地产品营销的体系化模式。

旅游博主：专业名称为“旅游指南编辑（作者）”，上个世纪旅游专业职业。现在突出特点好像是跑的地方多，就成了博主，品尝美食多就可以成为厨师吗？！还有许多导游成为网红博主以后，就不卖旅游产品了，有意思。

一码（卡）游：专业名称“城市卡”，现在模式没有大的变化，只是实体卡变成虚拟卡。

旅游IP：心平气和安静地想一会，这东西是不是目的地吸引物？真像！

何以如此，还真不好说。

所幸，AI时代来了，旅游创新的时代也来了。

让我们拭目以待。

本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥 最近，CADAS公布了2025年第21周我国机场旅客吞吐量数据。 2025年第21周（2025年5月19日至5月25日），全国机场： 客运起降19.4万架次，同比增长3.5%； 旅客吞吐量2802.2万人次，同比增长5.0%； 平均客座率84.5%。 截至2025年5月25日，全国机场累计： 客运起降411.7万架次，同比增长2.5%； 旅客吞吐量5.9亿人次，同比增长5.2%；

客座率84.0%。

翼哥据此整理了百强机场数据。

根据2024年的机场旅客吞吐量数据，进入前100名的机场基本上旅客吞吐量在百万人次以上。

一般情况下，超过100万人次的机场，已经具备了一定规模了，对地方经济发展开始起到一定的促进作用。

所以百万人次规模往往是一个重要的门槛。

以下是第21周的机场排名情况。

第一级：超百万人次，6座机场

第1：浦东155.3万人次，同比增长9.1%

第2：广州152.3万人次，同比增长12.4%

第3：首都134.4万人次，同比增长5.2%

第4：深圳125.0万人次，同比增长17.4%

第5：天府103.9万人次，同比增长1.1%

第6：大兴101.1万人次，同比增长9.9%

以浦东、白云两大机场领先的格局基本稳固，这六座机场排名没有变化，但机场的增速差距还是挺大的。

最快的深圳宝安机场比最慢的成都天府机场增速快乐16.3个百分点。

第二级：50-100万人次，12座机场

这12座机场可以分为两部分

第一部分：80万-100万人次，5座

第7：虹桥97.6万人次，同比增长4.6%

第8：杭州95.3万人次，同比增长5.4%

第9：西安92.2万人次，同比增长5.5%

第10：重庆92.1万人次，同比增长2.8%

第11：昆明86.8万人次，同比增长3.6%

虹桥、杭州、重庆、西安、昆明这5座机场竞争非常厉害，毕竟是国际航空枢纽的争夺。

第二部分：50万-70万人次，7座

第12：双流62.1万人次，同比增长-3.6%

第13：乌鲁木齐56.9万人次，同比增长6.9%

第14：南京56.8万人次，同比增长-2.4%

第15：武汉56.1万人次，同比增长-2.0%

第16：长沙55.3万人次，同比增长-8.4%

第17：厦门54.6万人次，同比增长-6.2%

第18：郑州51.6万人次，同比增长-1.2%

在50多万的一部分，竞争尤为激烈。

令人惊讶的是，除了乌鲁木齐外，双流、武汉、南京、长沙、厦门、郑州同比都出现了下滑。

第三级：10万-50万人次，31座机场

青岛、沈阳、贵阳、海口、哈尔滨等机场。

这些机场都是省会机场或者是经济强市的机场。

第四级：2-10万人次，51座机场

喀什、常州、扬州、南通、伊宁、徐州等机场。

这些机场所在地要不有一定的旅游特色，要不就是经济实力在国内处于中上游的城市。

近日，有乘客反映乘坐首都航空航班时，20寸行李箱在登机口被要求托运。网友乔乔5月中旬从西安飞杭州，其20寸行李箱就因“超标”被拦，为节省费用，她将箱内物品取出，即便如此，最终仍为近4公斤的空箱支付了48元托运费。 首都航空客服表示，自2019年起公司实行新行李政策，经济舱乘客仅可携带一件不超20cm×30cm×40cm（约14寸）且重量不超7公斤的手提行李，超规需托运，费用依航程而定，现场办理为每公斤20元。该政策已获民航管理部门批准，目的是节约机舱空间、保障安全。建议旅客购票时仔细阅读行李须知，提前做好准备。

爬坡期是衡量酒店运营效率的重要指标。3月25日开业的柏纳酒店（杭州西湖文化广场地铁站店），在旅悦集团精细化运营下打破常规，在五月初期就实现全线满房，RevPAR超预期10%，近乎 “零爬坡期” 实现开业即盈利。 柏纳酒店（杭州西湖文化广场地铁站店） 依托大数据优势，旅悦集团着力打造“商务+休闲”的柏纳系中端酒店产品，通过市场实时监测、OTA平台与社媒营销曝光、线下流程化标准服务等多维度运营模式，旅悦助力了旗下多家门店快速、平稳地度过爬坡期，为市场提供了“短周期、高效率”的运营范本。 柏纳酒店（杭州西湖文化广场地铁站）

柏纳酒店（杭州西湖文化广场地铁站店）在于3月25日上线。五一期间全线满房，OCC均值102%，RevPAR超预期10%。在节假日后半程流量减半的情况下，OCC依旧达到101%。

华东运营田隆的心得

基于门店处在西湖文化广场这样商务与旅游客群并重区域，加盟后我们对整体客源结构展开分析，并重新梳理产品定位。针对五一节点，以“收益最大化”为核心目标，重新规划价格体系与渠道侧重，执行“在保障高ADR的基础上，最大限度实现OCC接近100%”的策略。

措施：

动态调价机制：依托金蟾蜍系统，提前 2 个月铺设五一价格，细化到房型、每两小时跟进竞品，实现房价涨幅较自主定价高10%-15%，且保持高入住率（OCC102%），印证 “收益最大化” 策略成功。

渠道优化：减少低价渠道依赖，转向高净值客群，提升ADR，避免“满房不盈利”的行业常见问题。

线下服务：每周执行标准化“线上SOP巡查制度”，针对开业初期出现的问题与疑问，区域团队即时上门处理解决。对于个别复杂问题，现场制定专项提升方案，并每日追踪执行结果，直至成效落地。

总结经验：

1.不同市场不同门店，前期铺价是第一要务；

2.要保持良性的进单频率；

3.利用好公司金蟾蜍收益系统，好的收益数据是靠盯出来的；

4.节前节后数据需要高度关注。

合作伙伴的声音

柏纳酒店（杭州西湖文化广场地铁站店）业主陈总认为，依托XPMS系统，旅悦能够帮助门店精准捕捉周边竞争圈动态，提前输出房价数据模型并定制适配套餐，有效提升了酒店整体出租率。

“合作以来，我感知到旅悦有两个核心优势，一是动态灵活的控价能力，二是全链路的数据闭环管理。两个核心优势让门店的运营决策兼具科学性与前瞻性。这些优势不仅助力门店在竞争中抢占先机，更让我们对品牌的长期价值充满信心。”

行百川住柏纳

作为旅悦中端酒店系列的核心力量，柏纳酒店致力于为更多存量酒店焕发新生，注入行业活力。柏纳系列品牌以海洋为灵感，希望在不同城市的旅宿空间中，通过视觉、嗅觉等海洋元素，带给旅客碧海蓝天般的体验，在都市钢铁森林中，也能感受到清新与开阔。


安心、贴心以及多元，是柏纳品牌的核心理念。柏纳酒店期望能够为旅客打造干净、舒适的旅宿环境，并通过亲朋式服务，让旅人享受如家般的温暖。

运营能力是旅悦柏纳的核心优势。旅悦柏纳运营团队汇集了OTA业务顶尖人才，依托携程平台的广阔数据，定制精细化运营方案，帮助门店在OTA渠道提升流量与转化率。无论是在线上服务响应还是在线下酒店服务，旅悦团队始终持续提供专业、优质服务，确保消费端、业主端都能感知到专业服务。

柏纳S酒店（乌鲁木齐红光山会展中心店）

凭借轻改造快速模式，柏纳酒店已经实现酒店短周期改造，最快仅需13天便可完成模块化升级，单房改造成本仅为3000元，总造价为30万元，能够快速高效地提升酒店品质。

目前，柏纳酒店的新店策略有效缩短了酒店的爬坡周期。从开业前的准备周期开始，柏纳通过分时段针对性运营策略，实现新店“短期爆发、中期稳流、长期复购”的良性循环，精准提升酒店收益，快速平稳度过爬坡期。

截至今年4月，柏纳酒店全国在营筹开已突破100家门店。凭借出色的运营与品牌建设，柏纳品牌成功为存量酒店带来全新的发展机遇，展现出强大的市场潜力。

行世界百川，住旅悦柏纳。随着柏纳酒店品牌的发展，旅悦集团将继续通过技术、运营、营销和供应链等全方位支持，助力品牌成长，创造更大的价值和收益。

刘柳，任职平安保险集团上海分公司、康成投资（中国）有限公司、上海豫园旅游商城股份有限公司黄金集团和上海星浩投资有限公司法务经理等职务。2014 年 1 月至今任如家酒店集团法务部资深总监；2023 年 10 月任本公司法务合规部总经理。现任本公司总法律顾问。

张淑娟，1997 年 9 月参加工作。曾任联合利华市场营销品牌助理；香港 Adsfax 广告公司销售专员；好又多管理顾问咨询有限公司广州总部总管理处专员、华北事业部管理处负责人、人力资源高级经理；好又多全国商品部杂货和自有品牌高级经理、品类管理高级经理；沃尔玛中国供应商发展与品类管理总监、市场部负责人高级总监、市场部副总裁、公共关系副总裁、首席市场官；沃尔玛市场部咨询顾问。现任如家酒店集团执行资深副总裁兼首席战略官；本公司副总经理。

姜晓明，1989 年 1 月参加工作。曾任北京国际饭店销售部助理、副总监、总监、客务部副总监、市场销售部总监；亮马河大厦党委委员、总经理助理、副总经理；西安建国饭店党委委员、总经理；首旅建国酒店管理公司常务副总裁、高端酒店事业部副总经理。现任本公司党委委员、副总经理。

段中鹏，历任北京首都旅游股份有限公司董事长秘书兼证券部副经理、证券事务代表、证券部经理、董事会秘书、党委委员、总经理助理；北京首旅酒店（集团）股份有限公司董事、党委委员、董事会秘书、总经理助理。曾在中国人民银行北京营管部资本项目处挂职任副处长，现任首旅酒店党委委员、董事会秘书、副总经理。

李向荣，1993 年加入联合利华，期间在中国、英国及新加坡的多个不同部门历任多种财务管理职位。2007-2010 年，任联合利华大中华区财务总监。2010-2014 年担任亨得利控股公司（港交所上市公司）首席财务官。自 2014 年 8 月加入如家酒店集团，担任首席财务官。2019 年兼任维亚生物科技控股集团(港交所上市公司)独立董事、审核委员会主席、薪酬委员会主席；2019 年 9 月至 2024 年 5 月兼任 Makemytrip（纳斯达克上市公司）独立董事；2024 年 6 月兼任诺亚控股私人财富资产管理有限公司（港交所上市公司）独立董事，审核委员会主席；现任首旅酒店副总经理兼财务总监，兼如家酒店集团首席财务官。

霍岩，曾任西苑饭店销售经理，上海京诺投资有限公司常务副总经理，首旅置业副总经理；北京首都旅游集团有限责任公司股权运营与管理中心总经理。现任首旅酒店董事、常务副总经理。

袁首原，曾任首旅建国酒店管理公司总经理助理、副总经理；首旅集团运营管理部总经理兼首旅集团培训中心党委书记、主任；首旅集团宣传与教育中心主任兼首旅集团培训中心党委书记、主任；首旅建国党总支书记、董事、首席执行官；本公司党委书记、纪委书记、工会主席、常务副总经理。现任首旅酒店党委书记、董事、工会主席。

孙坚，2000-2003 年，任百安居市场副总裁，2003-2004 年，任百安居中国区运营副总裁。自 2004 年开始担任如家酒店集团的董事兼首席执行官。兼任中国连锁经营协会特邀副会长，中国饭店协会副会长，中国旅游饭店业协会副会长及全联房地产商会酒店文旅分会联席会长。兼任 111 集团独立董事、薪酬委员会成员、审计委员会成员。现任首旅酒店董事、总经理兼如家酒店集团董事长、首席执行官。

李云，曾任北京北辰实业股份有限公司副总经理，北京北辰实业集团有限责任公司（北京北辰实业股份有限公司）党委常委、党委副书记。2021 年 6 月任北京北辰实业集团有限责任公司（北京北辰实业股份有限公司）党委副书记、董事，北京北辰实业股份有限公司总经理。2023 年 12 月至今任北京首都旅游集团有限责任公司党委副书记、董事、总经理；现任首旅酒店董事长。

5月26日，青岛国际机场集团有限公司（以下简称：青岛机场集团）与凯撒同盛发展股份有限公司（以下简称：凯撒旅业，000796.SZ）在青岛机场环亚贵宾楼正式签署战略合作协议。双方充分依托各自资本和产业基础，积极推动优势资源的共享、协同、集成与互补，以期实现双向赋能，合作共赢。当天，凯撒旅业旗下凯撒旅游携手韩国可依航空开通的“清州=青岛”航线的首个航班，已正式抵达青岛胶东国际机场。       青岛机场集团党委书记、董事长焦明伟，党委副书记、总经理崔学军，副总经理张锡涛，以及凯撒旅业党委书记、董事长迟永杰，党委副书记、总经理马茁飞，凯撒旅游副总经理郑丹出席了当天的签约仪式。   青岛机场集团于2006年6月1日正式组建，是青岛胶东国际机场的建设运营主体。青岛胶东国际机场于2021年8月12日正式通航，是山东省内首座4F级（行业内最高等级）机场，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的保障需求。截至目前，已有53家航空公司在青岛机场运营。   凯撒旅业系青岛国资控股的A股主板上市公司，环海湾集团成员企业，是国内出境游、航空铁路配餐领域龙头企业，旗下拥有旅游、食品及目的地三大核心业务板块。曾斩获“中国旅游集团20强”“年度最具长期投资价值上市公司”“最具服务品质旅游上市公司”“年度最佳文旅上市集团”“BrZ最具价值中国品牌100强”等荣誉称号。