本文转载自公众号：老张聊文旅 在文旅市场马太效应加剧的2025年，中小景区正面临前所未有的生存考验。当传统5A景区占据80%的游客注意力时，那些资金有限，资源本底弱，年接待量不足的中小景区如何逆势突围？本文基于笔者20年的文旅行业理论和实践思考，提炼出弱势景区逆袭的"势、道、术"，以期给处于迷茫的中小景区，提供一点深度思考和建设性启发。 第一， 顺势而为、尊重人性 古往今来，欲成事者，不外乎将势、道、术三者相统一结合，首先就是势，顺势而为，遵循社会发展趋势，遵循行业发展趋势，遵循客群消费行为习惯，中小景区的破圈逆袭同样也不例外。身处自媒体流量时代，相对弱势的中小景区就要拥抱流量，精准对接市场客群需求，在宣传推广时，尽可能的减小广告牌、电视台等硬性推广，多通过策划景区创意性活动，通过抖音、快手等自媒体进行宣传推广。 中小景区逆袭，要尊重常识、尊重规律、尊重人性，尤其要尊重人性，最近爆火出圈的开封万岁山武侠城，其门票价格体系就充分抓住了人性，成人联票价格为80元/张，3日内可无限次进入，100场可以互动的实实在在演出活动，让客户感觉自己赚便宜了，超高性价比，不火都难。 第二， 重新定义、创新赛道 景区的发展虽然说“文化为魂”一说，但是一个景区最终能走多远不取决于文化底蕴，而是取决于科学的商业模式，商业模式的核心就是差异化竞争，中小景区普遍存在资金不足，资源弱，区位不优等状况，在当前的经济周期和消费降级形势下，中小弱势景区只有重新定义自己，找到自身最大优势和核心卖点，寻找新玩法，开创新赛道，创造新物种，与周边形成差异化，改变市场的供需关系，才能有效的避开内卷，也就找到了自己定位和商业模式，也就牵住弱势景区发展的牛鼻子。

第三，战略定力、战术创新

有道无术，术尚可求，有术无道，止于术。战略就是道，战术就是术，战略的本质就是找到核心的卖点，战略就是找对方向，锚定方向，做成区域赛道品类第一，在马太效应，强者更强的时代，锚定区域第一，尽管是某一细分市场赛道的第一，同样可以实现赢者通吃，在区域市场品类第一锚点的基础上，中小景区要保持战略定力、战略聚焦，重新定义自己，定义自己的标签，定义自己的市场，定义自己的商业模式，定义自己的产品；在保持战略定位，战略聚焦的前提下，与时俱进，进行灵活多变的战术创新，通过重新梳理自己的客户渠道、推广营销方式，采用最新的营销理念，更好的运用新媒体工具，比如抖音、快手、线下创意营销活动，构建差异化的场景，差异化场景，就会自带流量属性、具有网红传播属性。

战术创新方面，北京香山的文创雪糕针对消费降级的状况，重新制定价格体系，第一只文创雪糕20元，第二支半价，也是参考了麦当劳甜筒的营销体系，结果就是销量暴增。香山营销战术创新同样也是抓住了人性，“顺人性做事，逆人性做人”，人性千年不变，人性利已，爱占便宜。

第四，产品创新、场景提升

未来旅游的发展，一定是用高质量的产品去服务市场，产品为王、内容为王，小而精、小而美、特色化、体验化是文旅行业的方向。

随着旅游市场的日益成熟和消费者需求的多元化，传统的旅游产品和服务已经难以满足游客的个性化需求。游客们更加追求新颖、独特、有趣的旅游体验和高性价比的产品。中小景区要立足实际、因地制宜，通过创新，寻求特色化的产品和服务，形成独特的竞争优势，构建自身的竞争壁垒和护城河，这是行业发展的需要，更是市场倒逼景区行业升级的需要。

产品创新，就意味着场景的差异化，这就有流量属性，网红属性，传播属性，社交属性，也就形成了传播的支点；中小景区只有进行产品创新和场景提升，才能有效利用传播杠杆，引爆市场，引爆需求，才能坐拥自媒体流量算法导向性的加持，才能吃到时代的红利，模仿者和山寨的追随者无法吃到时代红利。

后记

现在流行一句话，中小景区需要坚定信心，但具有20年文旅行业理论思考和实践经验的笔者想说，在今时今日我们所处的经济周期和消费环境，中小景区想要破圈逆袭，仅靠信心还是远远不够的。

本文转载自公众号：空间秘探，作者：邹新 近日，全球独立酒店联盟立鼎世酒店集团（The Leading Hotels of the World，简称LHW）宣布在其全球组合中新增10家豪华酒店，酒店版图得以进一步扩张。全球独立酒店联盟纳新，被推向“台前”的是一众独立酒店。而每当大家谈论独立酒店时，不免将酒店联盟软品牌与连锁酒店集团近二十年来打造出的软品牌进行比较，二者有何区别？当连锁化与品牌化趋势愈演愈烈，中国酒店市场需要什么样的“软品牌”？ 01 “四巨头”的57名 中国“学生” 哪些酒店偏爱联盟？ 独立酒店联盟这本书的第一页书写于1928年： 1928年，38家欧洲独立奢华酒店的业主创立了欧洲奢华酒店联盟（The Luxury of Europe），旨在为前往欧洲的美国游客提供服务。两年后，该组织因扩充了一家业主在埃及的酒店，由此更名为欧洲及埃及奢华酒店组织（The Luxury of Europe & Egypt）。这一酒店联盟组织就是全球最大的独立奢华酒店联盟——立鼎世酒店集团的前身，至今已有97年的历史。 近百年的酒店探索历史让LWH的馆藏数量达到了400余家，遍布全球80多个国家。其中，超过80%的酒店是家族企业，90%是独立酒店，100%为五星级奢华酒店，每家酒店都独具特色。同时，LHW也是为数不多的接纳连锁品牌的酒店联盟。

目前，LHW在中国的酒店成员有9家，其中北京1家（北京璞瑄酒店）、上海4家（上海璞丽酒店、上海中心J酒店、上海建业里嘉佩乐酒店、上海阿纳迪酒店）、香港1家（尼依格罗香港美利酒店）、厦门1家（厦门七尚酒店）、丽江1家（丽江Hylla物与岚设计收藏酒店）、重庆1家（朴乡金佛山度假酒店）。

1954年，音乐厅表演家Marcel和Nelly Tilloy夫妇发现在他们身边有不少人都对艺术抱有高于物质生活的幸福幻想，于是他们将位于巴黎至尼斯轴线上的8间酒店及餐厅联合起来，以“幸福之路”为口号进行联合宣传，组成了初代的酒店组织联盟——罗莱夏朵（Relais & Chateaux）。罗莱夏朵希望带给每位客人美食和艺术的体验，因此开拓了“酒店&餐厅”及“餐厅”两种发展模式。

时至今日，罗莱夏朵已走进全球67个国家，绵延的幸福之路上也活跃着近580余名会员酒店餐厅。其对餐饮和旅行线路的深刻关注，也让其成为顶级吃货们的专属“港湾”。在中国，罗莱夏朵共包揽7间会员酒店，分别为杭州紫萱度假村、杭州湖边邨酒店、珠海静云山庄、南京颐和公馆、台湾三二行馆 、台湾馥兰朵乌来度假酒店、成都宿仙谷、北京悉昙酒店。

1968年，12位酒店大亨在北美创立了璞富腾酒店联盟（Preferred Hotels Association）。相较于其他酒店联盟的“佛系”，璞富腾酒店联盟以媲美连锁酒店的资源整合方式强势扩张，迅速发展成了当下全球最大的独立酒店联盟——璞富腾酒店及度假村 (Preferred Hotels & Resorts)。

如今，其已游历了80个国家，并收录了700余名酒店成员。作为第一个将客户会员体系运用在独立酒店里的酒店联盟，璞富腾也是第一个以特质归类其旗下成员酒店以满足各类用户需求、实现精准定位的酒店联盟。除独立酒店外，璞富腾还收纳公寓和酒店集团。

自20世纪80年代进入中国市场后，璞富腾在中国7个城市和地区拥有12家成员酒店。分别是上海博雅酒店、上海虹桥绿地铂瑞酒店、上海前滩31雅辰酒店、上海龙之梦大酒店、沈阳龙之梦大酒店、永利澳门、永利皇宫、北京北辰五洲皇冠国际酒店、香港富力敦海洋公园酒店、JR东日本大饭店台北、君品酒店、锦江宾馆。

1991年，全球奢华精品酒店（Small Luxury Hotels of the World，简称SLH）于英国伦敦成立。不过30余年的时间，SLH便已跨越90多个国家，成为一个拥有600余家独立经营酒店的酒店联盟。其偏爱平均客房数在50间的精致小众酒店，是所有酒店联盟中类型最丰富、在亚洲拥有最多成员的酒店联盟。查阅其官网可知，SLH的酒店遍及中国的20座城市，数量达到了29家。

截至目前，中国大陆地区已有57家酒店被收录至全球四大独立酒店联盟的旗下。面向全球四大酒店联盟的温暖“怀抱”，一群不具备品牌连锁化影响力的本土独立酒店抵不过国内经济下行给酒店业带来的阵阵寒意，在寻找差异化定位和发声的“破题”之法的过程中奔向了独立酒店联盟。

加入酒店联盟后，这些独立酒店能获得哪些好处呢？首先，由上可知，全球四大酒店联盟对成员酒店的偏好各不相同，酒店联盟的品牌气质和品质标准一定程度上就成为了独立酒店的“名片”，能够帮助市场快速地对酒店品牌形成初步印象，为资产开启品牌形象再塑造迈出第一步。

其次，加入酒店联盟后独立酒店可以借助联盟的资源禀赋和调配整合能力。酒店联盟的忠诚度计划可以帮助独立酒店实现客户资源共享；酒店联盟的国际知名度可以帮助独立酒店增加国际酒店市场的曝光率。


充满魅力且极富个性化色彩的“独立酒店”在酒店联盟的加持下，不仅拥有了更加广袤的发展空间，还因保留了自身特色没有成为千篇一律的延续者。当酒店联盟在独立酒店市场攻城略地之际，需要通过强势扩张抢夺更大市场份额的连锁酒店集团开始有了新的“焦虑”。

为了与时俱进地满足现代旅行者，尤其是千禧一代的需求，连锁酒店集团打造出了“软品牌”这一全新概念。当连锁酒店集团开始轮番“猛攻”软品牌后，酒店联盟的软品牌也不断被拿来做比较，酒店联盟软品牌叠加连锁酒店集团软品牌，这两条支线共同构成了当下的酒店软品牌市场。

谈及国际连锁酒店集团软品牌的发展，时间可以追溯到2008年，Choice Hotels 成为第一个推出“软品牌”概念的国际连锁酒店集团。当时，Choice Hotels的高管将软品牌Ascend Collection系列描述 为“具有强大本地品牌资产的高档、独立、独特、历史悠久的精品酒店。”

独立、保留自己的名字以及保留自身的身份认同是软品牌最重要的三大特征，其脱胎于酒店联盟，此后也成了各大连锁酒店集团软品牌的发展方向……

去年年底，希尔顿集团官宣将在古都西安打造LXR酒店及度假村，这座配备118间客房的酒店将于2027年开业，是LXR酒店及度假村这一奢华软品牌的中国首秀。LXR酒店及度假村瞄准奢华酒店市场，希尔顿格芮精选和希尔顿启缤精选则分别对应着“超高端”和“高端”，由此，希尔顿集团旗下的软品牌基本覆盖了高端及以上市场的品牌类型。

除希尔顿集团外，万豪国际集团旗下的臻品之选、豪华精选、傲途格精选，洲际酒店集团旗下的洲至奢选、VOCO、金普顿酒店及餐厅，凯悦酒店旗下的凯悦臻选、凯悦悠选、凯悦尚选，雅高集团旗下的美憬阁、翰悦阁、铂翎汇臻选，温德姆酒店集团旗下的芮峭奢选都是各大国际酒店集团的软品牌。由此可见，六大国际连锁酒店集团历经16年的发展，在软品牌的布局上已迈向成熟阶段。

近年来，国际连锁酒店集团正依靠着软品牌矩阵来加快在华发展脚步，软品牌也已经成为它们加速门店扩张、增加市场占有率的重要抓手。当国际连锁酒店集团集体涌向软品牌赛道的同时，本土连锁酒店集团关于软品牌的布局其实一直都在默默推进。

2017年11月，主打软品牌的OYO进入中国市场，一时间吸引了不少单体酒店业主的注意，在中国的规模急速扩张。OYO的如鱼得水吸引不少本土酒店集团，甚至OTA平台都纷纷做起了经济型酒店的软品牌，例如首旅如家的“云酒店”、华住的“你好酒店”以及同程艺龙的OYU等。

2019年，OYO由于数据造假、不了解中国酒店市场、与众多业主产生合同纠纷等原因失利中国，狼狈地从中国市场撤退。其在中国从最高峰1.9万家到2021年只剩下不到1000家酒店，而其他随之兴起的一系列经济型酒店软品牌也在这一打击下没了后文。

但经济型酒店软品牌的失利，也让部分本土连锁酒店集团看到了中高端酒店软品牌的发展契机，其将中高端酒店市场作为软品牌推广的试验田，如丽呈就是其中之一。截至目前，丽呈在全中国已经上线超过600家酒店，这也证实了中高端酒店软品牌在中国落地的可行性。

与中高端酒店软品牌一起迎来“春天”的还有国内的高端酒店软品牌市场。2018年，锦江国际集团通过旗下子公司收购丽笙酒店集团（原卡尔森瑞德酒店集团），获得包括丽笙精选在内的多个品牌所有权。其中，丽笙精选（Radisson Individuals）是丽笙酒店集团旗下的高端软品牌。

2020年2月，丽笙精选在中国市场正式启动，首签项目为上海兴国宾馆丽笙精选。这家酒店位于精心修葺的花园中，是亚太地区内的首家丽笙精选酒店，并于2021年正式开业。同时，丽笙精选还在对一系列经典物业进行翻牌改造，包括具有传奇色彩的上海扬子江大酒店这一具有特殊历史意义和地位的物业。

尽管锦江国际集团还是利用收购的国际高端酒店软品牌来“试水”和“铺路”，但国内的高端酒店软品牌市场总算是发了芽。伴随着酒店行业的飞速发展，连锁化和品牌化成为行业趋势，本土连锁酒店集团软品牌的故事也将迎来下一个“高潮”。


由于当前市场上的酒店软品牌模式主要由全球独立酒店联盟与连锁酒店集团二分天下，且从品类上来看，大多数软品牌是针对高奢单体酒店，少部分软品牌聚焦中小单体酒店。因此每当谈及软品牌、独立酒店、单体酒店之际，二者就会被反复拉上台比较。看上去相似的二者，实际上有哪些不同？

首先，二者的经营模式不同。与传统酒店运营商不同，酒店联盟本身既非业主也非运营方，不参与到酒店的日常运行管理中，仅以“品牌集合体”身份提供为成员酒店提供营销赋能和渠道共享（联盟官网预订入口、会员体系互通）。 同时，酒店联盟和酒店的合约一般在3-5年左右，远低于集团品牌的15-30年特许经营合约，且允许酒店根据市场反馈灵活续约或退出，更换会员酒店的频率较快。因此，酒店联盟软品牌更像是轻资产协作的“松散联盟”，酒店联盟的成员们经营模式更加灵活、更加独立。

而酒店集团软品牌的经营模式，则是通过特许经营或者委托管理，将独立酒店纳入集团管控体系，独立酒店可通过酒店集团的中央预订系统、销售渠道及顾客忠诚计划等资源来获取客户；同时充分利用连锁酒店的后台管理系统、收益管理系统、人员培训、集团采购等，降低营业成本以提升运营效率。相较于酒店联盟软品牌，酒店集团软品牌的经营模式更多的是在标准化与个性化之间找到一种的“平衡术”。

其次，二者发展的底层逻辑不同。酒店联盟软品牌的发展本质是流量池共建，通过集合独立酒店形成“虚拟连锁”，以规模效应提升在GDS（全球分销系统）和OTA（在线旅行社）的议价权。例如，SLH（全球奢华精品酒店联盟）成员通过联盟谈判，将Booking.com佣金率从18%压至14%。

酒店集团软品牌的发展本质是生态扩张，软品牌是酒店巨头填补细分市场空白的工具，如生活方式酒店、设计酒店等。通过低成本的品牌授权，酒店集团能够快速扩大市场份额，优先抢占市场，最终达到生态扩张的效果。

最后，二者的创立初衷不同。酒店联盟软品牌的创立初衷颇具感性色彩，这些承载着历史底蕴的酒店联盟软品牌，在成立时凭借的是一份感性的冲动，他们立志守护那些别具一格的酒店，让其独特的灵魂得以传承，并为世人提供领略到不同风情的机会，在一定程度上丰富了旅行的意义。

与之相对的酒店集团软品牌的创立具有更多的理性色彩，增加市场份额并挖掘高支付人群是大多数连锁酒店建立软品牌阵营的初衷。在旅游群体中，千禧一代的占比越来越高，这些消费者青睐风格独特且个性鲜明的酒店。“软品牌”不仅可以帮助酒店集团收获更多高品质的单体酒店，还能帮助酒店集团将其触角在短时间内伸向高奢小众市场，并斩获更高的平均房价。


总的来说，酒店联盟软品牌和酒店集团软品牌之间相似但又不同，不同的是经营模式、发展逻辑以及创立初衷。相同的是二者的出现都为那些单打独斗的酒店开辟出了一条可以携手同行的路径，在一定程度上来说它们是很多独立酒店的“靠山”与“底气”。

比较到最后，二者并无孰是孰非，酒店软品牌之争最终也还是取决于独立酒店自身不同的目标与需求。由此可见，酒店联盟与连锁酒店集团之间“掐架”的尴尬场面并不会上演，二者除对立的竞争关系，未来的关系还存在更多种的可能。

01.牵手“相恋”

早在2015年，喜达屋酒店集团就宣布与在中国区酒店布局相对较少的Design Hotels成为市场合作伙伴，并且将Design Hotels系列酒店录入为其旗下的第11个品牌。而随着并购重组，万豪国际集团之后也接手了这部分合作。2018年，凯悦酒店也与SLH开展合作，打通会员体系，做出了从互相选择到联手开发资源的尝试。

酒店联盟以产品优势补全连锁酒店在某一区域或某一细分市场的空白，连锁酒店则为酒店联盟引入自身庞大的会员系统，并提供在销售和市场等方面的支持。从某种程度上来说，连锁酒店集团与酒店联盟的“牵手”，正在不断地发展并趋于完善。

02.抱团取暖

而连锁酒店集团之间也会就旗下软品牌的发展问题进行“抱团取暖”，2024年，凯悦酒店集团与华润置地成立合资公司“润凯控股有限公司”，旨在开发和管理华润置地旗下的木棉花品牌酒店，这些酒店将加入凯悦臻选或凯悦尚选品牌系列。同时，万豪国际集团也与德胧集团进行合作，在中国市场推出“万豪臻品之选”品牌。

从这些合作案例可以看出，酒店集团彼此之间通过软品牌的合作，能够结合各自的优势资源，加速市场拓展的脚步，为消费者提供更多元化的住宿选择，进一步满足不断变化的市场需求。

03.双向渗透

除此之外，酒店联盟与酒店集团的微妙关系不一定显现在某种具体的“联姻”或“抱团”，也可能表现在酒店联盟或酒店集团潜移默化中的改变。例如部分联盟开始提供有限运营支持，如璞富腾推出“Preferred Residences”为豪宅酒店提供标准化管理模板。酒店集团则推出超柔性软品牌，如雅高的“Emblems Collection”，允许酒店保留原名，仅标注集团标识。

这种潜移默化的影响与改变，使得酒店联盟以及连锁酒店集团软品牌挣脱出了原有的限制，开拓出了多元化的发展路径，从而拥有了更多发展的可能性。

综上，伴随着酒店连锁化、品牌化的趋势在市场中逐渐显现，这块亟待开发的独立酒店市场的蓝海或将迎来更多新的玩法。酒店“软品牌”之争左右面站立的并不是独立酒店联盟和连锁酒店集团，对于独立酒店来说，一直以来都是“既要又要”。同时，独立酒店联盟与连锁酒店集团之间的区别也注定双方不会争个鱼死网破，比起在二者之间“独取一瓢”，独立酒店联盟和连锁酒店集团自身强大的品牌效益和会员支持，才是“软品牌”在中国酒店市场“落地生根”所真正需要的“养分”。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 2024年，美国民航业取得了不错的经营效益。 最赚钱的航司：达美航空净利润34.57亿美元，再次荣获最赚钱航司称号。 规模最大的航司：联合航空净利润31.49亿美元，利润超过疫情前水平。 可令人吃惊的是，美国的民航股正经历这史无前例的重挫。 过去一个月，标准普尔500指数中航空股板块指数下跌了23%，比标准普尔500指数多跌15%。 看看过去2025年美国航空股的表现： 忠实航空：跌幅50% 美国航空：跌幅43% 联合航空：跌幅38% 达美航空：跌幅37%

阿拉斯加航空：跌幅32%

西空航空：跌幅40%

西南航空：跌幅21%

可谓是惨不忍睹

跌幅比在疫情期间的还要惨痛

可以用“崩盘”两个字形容。

美股航空股“跌跌不休”，美国航空公司们到底发生了什么？

一、盈利大跳水，航司集体预警

近期美国的航空公司的业绩预报，就像一封封“噩耗”，多家航司纷纷下调盈利预期，预示着航空业前景一片悲观。

达美航空：表示国内旅游需求已有所减弱，于是将一季度利润预期砍半，预计一季度每股收益在30美分至50美分之间，而1月份时预计为70美分至1美元。

美国航空：预计收入将大幅放缓，一季度预计每股亏损20-40美分。

西南航空：政府差旅减少以及加州野火造成的较大影响，于是下调座英里收入水平（RASM），从此前增长5%-7%调至2%-4%。

政府开支减少不仅影响了政府相关业务，还对国内休闲旅游市场产生了连锁反应，就像是推倒了多米诺骨牌，引发了一系列的负面效应。

回想起一个月前，全行业运力有限且消费者需求强劲，航空公司的定价能力也很强，那时候的前景一片大好，未来无限美好。

如今则是需求下跌、消费疲软，现实落差如此残酷，形成了鲜明的对比，让人不禁感叹世事无常。

二、经济担忧成“定时炸弹”，威胁航空业信心

美国消费者和企业信心受到特朗普总统加征关税、可能进一步加税的威胁，以及对物价上涨日益加剧的担忧影响，就像是被层层乌云笼罩。

备受关注的亚特兰大联邦储备银行GDPNow追踪模型显示，美国经济在今年前三个月可能出现萎缩，这无疑是雪上加霜。

投资者和分析师表示，旅游支出与整体经济活动紧密相关，经济下滑就像一场暴风雨，将给航空业带来大麻烦。

自特朗普重返白宫后，政府削减开支、大幅裁员举措使得航空公司来自政府方面的收入受到冲击，被切断了一条重要的资金来源。

美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆在摩根大通行业会议上表示：“经济不确定性是个大问题。”

这句话道出了整个行业的心声，经济不确定性就像是一颗“定时炸弹”，随时可能爆炸，让航空业陷入更深的困境。

三、空难成“导火索”，旅行需求下降

今年以来，美国发生了一系列民航事故，导致大量人员伤亡，这些事故就像是一场场噩梦，笼罩着整个航空业。

航空公司表示，这些事故引发了人们的担忧，并促使一些乘客取消了航空旅行的计划，让人不仅联想起2001年“911”事件中美国民航业所遭受的惨痛经历。

达美航空公司首席执行官埃德?巴斯蒂安声称，1月份华盛顿里根国家机场发生的致命坠机事故，以及上个月达美航空客机翻转事故，可能是旅行需求疲软的原因。

巴斯蒂安指出，这两起空难是过去24年来最严重的航空事故之一，许多人都没有意识到这种事情会发生。

航班事故和对安全的担忧是导致美国民航业需求下降的“导火索”，就像是压垮骆驼的最后一根稻草。

他补充说：“我们发现，商务旅行和预订量几乎立刻就停滞了。随着安全问题的出现，消费者对航空旅行的信心和确定性开始有所下降。”

四、航司自救，能否绝地反击？

面对困境，美国的航司们并没有坐以待毙，而是积极采取措施自救。

与我国航司加大运力投入，全力拼抢市场，竞相降低价格，相互内卷不同的是，美国的同行们采取了截然相反的举措。

美国航司们表示：将削减运力，避免价格战，保住利润。

达美航空：将调整预订策略。

美国航空：由于与政府相关的预订量减少，已对华盛顿地区的运力进行了调整，该地区曾是盈利能力最强的市场之一。

联合航空：削减政府和跨境市场运力、取消过夜航班、提前淘汰21架飞机。

它们试图通过这些措施，在艰难时期保住利润率。

不知道美国同行们能否绝地反击，我们拭目以待！

不管结果如何，美国同行的一些做法，值得中国民航业学习和借鉴！

本文转载自公众号：航空翼席谈，作者：翼哥 在航空运输领域，客运运力（ASK），即可用座公里，有的称作最大座公里，这是衡量航空公司运营规模和市场影响力的关键指标之一。 也是航空公司与收入规模仅仅绑定的关键指标，只要乘上座公里收入，就可以算出收入来。 2024 年，全球各大航空公司在运力投放上呈现出不同的策略与态势。 最近，全球航空数据提供商OAG公布了2024年度全球20大航空公司ASK投放情况。 注：该数据是以航空公司两字代码为计算范围，不包含旗下具有独立两字代码的航司，比如国航不包括深航和山航的数据。 1. 联合航空（UA，美国） 以5070.97亿座公里居全球首位，同比增长6.9%。

联合航空凭借旧金山枢纽的跨太平洋航线优势，持续加密中美、美欧干线，并通过波音787机队优化长航线经济性。

其座公里增速高于北美竞争对手（AA/DL），反映其在国际高端市场的持续深耕。

2. 美国航空（AA，美国）

座公里4754.37亿，同比增长5.8%。

美国航空依托达拉斯/沃斯堡枢纽的辐射能力，重点布局拉美与欧洲二线市场（如都柏林、布拉格）。增速稍逊于UA，或因过度依赖北美境内航线收益平衡。

3. 达美航空（DL，美国）

座公里4676.59亿，增长5.9%。

达美航空以亚特兰大枢纽为核心，通过A350-1000机型升级大西洋航线运力，同时在亚太市场重启西雅图-上海等关键航线，实现量质并进。

达美航空最厉害的地方是长期保持全球最赚钱的航空公司之一的名头。

4. 阿联酋航空（EK，阿联酋）

中东霸主座公里达3619.65亿，增长6.4%。

尽管面临卡塔尔航空挑战，阿联酋航空仍凭借A380机队执飞超长航线（如迪拜-奥克兰），并通过“一票通中东非洲”策略巩固中转优势。

阿联酋航空拥有全球最多的A380飞机。

5. 西南航空（WN，美国）

座公里2866.63亿，增速3.9%垫底北美三强。

作为全波音737机队的低成本航司，西南航空在短途市场饱和后尝试延伸夏威夷航线，但单通道机型限制其长线竞争力。

这两年，西南航空被波音拖累了。

6. 瑞安航空（FR，爱尔兰）

欧洲廉航龙头座公里2638.79亿，同比飙升10.4%。

通过“二线机场+高频率”模式抢占东欧新兴市场（如波兰、罗马尼亚），并利用737MAX-200机型将单机座位数提升至228座，成本效率碾压传统航司。

7.卡塔尔航空（QR，卡塔尔）

座公里2572.28亿，增长9.5%。

依托多哈世界杯遗产，卡塔尔航空新增20个非洲城市航点（如卢萨卡、恩贾梅纳），配合A350-1000机型实现“次级市场精准渗透”，增速领跑中东航企。

8. 南方航空（CZ，中国）

中国航司之首座公里2461.84亿，增长13.6%。

借助广州枢纽的东南亚网络优势，南航重点拓展RCEP区域航线（如雅加达、胡志明市），同时以A350执飞悉尼/墨尔本实现大洋洲市场反超。

此外，大兴机场是南航新的发力点。

9. 土耳其航空（TK，土耳其）

座公里2299.86亿，增长7.2%。

伊斯坦布尔新机场的“6小时飞行圈”覆盖全球130国，TK通过加密中亚五国航线（如阿拉木图、杜尚别），打造欧亚非“黄金三角”中转网络。

10. 中国东航（MU，中国）

座公里2232.94亿，同比暴增21.1%，增速全球前三。

以上海为基地加速恢复欧美航线（如纽约、巴黎），并开通首条南美直飞航线（上海-墨西哥城），国际化转型成效显着。

11. 中国国航（CA，中国）

座公里2141.84亿，增速22%居全球之首。

受益于北京枢纽国际航线全面复苏（尤其欧洲线恢复率达120%），同时开通成都-马德里等西部枢纽航线，展现“双枢纽”战略张力。

12. 英国航空（BA，英国）

座公里1782.94亿，仅增3.8%。

受制于希斯罗机场时刻紧张，英航转向精品化运营：增加A350执飞的东京羽田、悉尼等高端航线频次，商务舱座位占比提升至15%。

13. 汉莎航空（LH，德国）

座公里1691.70亿，增长9.5%。

通过控股意大利航空抢占南欧市场，并将短途航线转移至旗下欧翼航空，聚焦法兰克福-北美/亚洲高收益长航线，座公里收益提升4.2%。

如果把旗下的航空公司计算在内，汉莎航空集团是欧洲第一大航空集团。

14. 加拿大航空（AC，加拿大）

座公里1688.15亿，增长5.2%。

利用加元贬值吸引美国跨境中转客源，开通蒙特利尔-迪拜等突破性航线，但北极航线气候变化导致的航路调整增加运营成本。

15. 南美航空（LA，智利）

座公里1578.53亿，增长11.3%。

南美航空也有称作拉塔姆航空，或者拉美航空。

受益于南美共同航空市场开放，南美航空以圣地亚哥枢纽串联利马-悉尼、圣保罗-约翰内斯堡等跨洲航线，成为南半球最大跨洋承运人。

16. 靛蓝航空（6E，印度）

座公里1504.77亿，增长12%。

印度航空市场年增速超18%，6E通过接收500架A320neo订单中的第200架，将单日航班量提升至2000班次，低成本模式横扫次大陆。

17. 易捷航空（U2，英国）

座公里1266.44亿，增长7.9%。

以“动态基地”策略灵活调配运力，今夏突进北非市场（突尼斯、阿尔及尔），辅以行李分层收费制，辅助收入占比升至38%。

18. 阿拉斯加航空（AS，美国）

座公里1141.78亿，增速3.7%居末位。

并购夏威夷航空后整合波音/空客混编机队遇阻，西雅图-东亚航线被达美挤压，区域化战略面临挑战。

19. 全日空（NH，日本）

座公里990.01亿，增长7.1%。

日元贬值助推入境旅游，NH新增冲绳-台北等区域线，但787电池故障导致部分长航线停飞，制约国际网络扩张。

20. 精神航空（NK，美国）

座公里888.80亿，同比下滑4.2%。

超低成本模式在利率高企下面临融资困境，被迫退出劳德代尔堡等过度竞争市场，转型“中型城市点对点”求生。

行业结构性变革

2024年航空业呈现“三极分化”格局：

1. 北美巨头：达美、联航、美航通过枢纽精细化运营维持规模优势，但增速放缓至5%-7%；

2. 新兴势力：中国三航、 靛蓝航空、卡塔尔航空以两位数增长抢占国际份额，南航、东航座公里增速超13%；

3.低成本颠覆者：瑞安航空、易捷航空打破区域边界，瑞安航空座公里规模已逼近美国西南航空。此外，印度靛蓝航空或成为市场的颠覆者。

未来竞争焦点将转向“跨洲际次级市场渗透能力”与“混改机队的成本控制”，座公里指标背后的航线质量差异或将重塑行业排名。

3月12日，甘肃省文化和旅游厅联合新华社中国经济信息社、新华社甘肃分社在北京举办了甘肃省乡村旅游发展指数发布暨甘肃省乡村研学游线路产品发布活动。 五年来，甘肃省坚持把乡村旅游作为脱贫攻坚、助推乡村振兴的强力抓手，作为推动文化旅游高质量发展的重要举措，以“十四五”时期建设西部知名乡村旅游目的地为目标，持续打响擦亮“陇上乡遇”乡村旅游品牌，打造高品质乡村振兴“旅游版”。去年，甘肃文旅火爆出圈，从“敦煌大姐”到“暖心瓜州”，从“甘肃社火”到“陇南诗会”，从“白马火把节”到“甘肃麻辣烫”，无不体现出甘肃文旅市场的“热辣滚烫”，越来越多的游客正在走进甘肃、乐享陇原，乡村旅游迎来蓬勃发展的历史机遇。 2025年，甘肃省以“如意甘肃‘研’途乡遇”为主题，推出了十个系列、100条乡村研学游线路产品，紧紧抓住游客迫切回归乡村、回味乡愁的研学旅游需求，加快把乡村旅游规模做大、产品做精、特色做足、品牌做强，让游客在乡村进得去、吃得好、游得美、研得深，努力促进旅游人次和消费双提升，让更多城乡群众挣上“文化钱”，吃上“旅游饭”，真正把乡村旅游打造成百姓富裕、乡村振兴的富民产业、幸福产业和区域性支柱产业。 在发布会上，解读了如意甘肃“研”途乡遇——中国·甘肃乡村旅游发展指数。发布了2025年十大主题、100条乡村研学游产品，围绕陇上乡遇“数”说精彩——甘肃乡村旅游发展成果进行了总结研讨。

3月11日，据民政部公告，经中国民用航空局批准，新建厦门机场命名为厦门翔安国际机场、新建乐山机场命名为乐山机场、井冈山机场更名为吉安井冈山机场、二连浩特赛乌素机场更名为二连浩特赛乌素国际机场。根据《地名管理条例》规定，现予以公告。

3月13日，据外交部发言人毛宁介绍，中国已经对38个国家实行了单方面免签，对54个国家的过境免签延长至 240 个小时。2024年超过2000万外国人免签入境，同比增长112%，其中通过单方面免签政策来华的总人次超过339万，同比增长1200%。

2025年《政府工作报告》提出要释放文化、旅游等消费潜力，完善公共文化服务体系，健全文化产业体系和市场体系，推进文化遗产系统性保护等。文化和旅游部部长孙业礼接受采访时表示，去年的文旅产业延续了火热发展的势头，“人财两旺”，既增收又增利。文旅消费群体多元、场景丰富、链条很长，可以说几乎没有增长的天花板，在扩大消费方面大有可为。接下来，文旅部将多管齐下，进一步加强规划引领、政策扶持，加强基础设施建设，加快培育新的业态，优化营商环境、规范市场秩序，真抓实干、坚持不懈，把文化旅游业打造成为支柱产业。 企查查数据显示，2024年全年，我国累计注册2.04万家文旅相关企业，创近十年注册量新高。企业存量方面，我国现存11.4万家文旅相关企业，其中成立年限在5至10年之间的企业最多，占比29.1%，行业分布上，归属租赁和商务服务业的文旅相关企业最多，占比48.7%。 1.从注册量来看：去年注册量超2万家 企查查数据显示，2015年开始，我国文旅相关企业注册量逐年增加，至2019年注册量达1.56万家；经过2020年至2022年的调整，2023年我国文旅相关企业注册量同比大幅增加53.3%至1.98万家，达近十年注册量增速峰值；2024年全年，我国累计注册2.04万家文旅相关企业，创近十年文旅相关企业注册量新高。 2.从成立年限来看：成立5-10年的企业最多 企查查数据显示，我国现存11.4万家文旅相关企业。成立年限上，我国文旅相关企业成立5至10年之间的最多，占比29.1%，其次是成立1至3年之间的企业，占比25.7%，成立10年以上的企业最少，占比8.1%。 3.从行业分布来看：租赁和商务服务业占比48.7%


企查查数据显示，行业分布上，我国文旅相关企业主要归属租赁和商务服务业，有5.2万家，占比48.7%；其次是归属文化、体育和娱乐业的企业，有1.7万家，占比16.1%。

经有关省（区、市）文化和旅游行政部门推荐，并按程序组织认定和公示，近日文化和旅游部确定以下街区为第四批国家级旅游休闲街区： 北京市东城区王府井商业街区 北京市石景山区模式口历史文化街区 河北省石家庄市新华区湾里庙步行街 河北省保定市莲池区西大街 内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗定远营古城旅游休闲街区 辽宁省丹东市振兴区安东老街 吉林省四平市铁西区仁兴里沉浸式文旅街区 黑龙江省佳木斯市向阳区油坊胡同美食步行街

上海市徐汇区衡复音乐街区

上海市青浦区蟠龙天地街区

江苏省淮安市清江浦区御码头运河文化美食休闲街区

江苏省镇江市润州区西津渡历史文化街区

浙江省台州市临海市紫阳街

安徽省马鞍山市雨山区长江不夜城旅游休闲街区

福建省莆田市荔城区兴化府历史文化街区

江西省抚州市黎川县明清古城老街

江西省上饶市信州区金龙岗青年艺术街区

山东省青岛市市北区台东旅游休闲街区

山东省临沂市兰山区灯火兰山·新琅琊旅游休闲街区

河南省郑州市金水区郑州记忆1952油化厂旅游休闲街区

湖北省武汉市江岸区吉庆民俗街区

湖北省武汉市江汉区江汉路步行街区

湖南省郴州市苏仙区裕后街

湖南省怀化市洪江市黔阳古城旅游休闲街区

广东省江门市蓬江区启明里

广东省惠州市惠城区祝屋巷

广西壮族自治区钦州市钦南区钦州老街

海南省海口市琼山区高兴里潮酷文化街区

海南省三亚市吉阳区大东海国际滨海旅游休闲街区

重庆市渝中区十八梯传统风貌区

重庆市南岸区龙门浩老街

四川省宜宾市翠屏区僰道历史文化旅游休闲街区

四川省凉山彝族自治州西昌市唐园旅游休闲街区

贵州省贵阳市南明区青云路步行街

云南省楚雄彝族自治州楚雄市彝人古镇主题街区

陕西省宝鸡市高新区石鼓文化城旅游休闲街区

陕西省榆林市榆阳区榆林古城休闲街区

甘肃省酒泉市敦煌市敦煌夜市文化旅游休闲街区

宁夏回族自治区银川市西夏区贺兰山·漫葡小镇旅游休闲街区

新疆维吾尔自治区阿克苏地区库车市热斯坦旅游休闲街区

深圳持续提升文旅产品供给能力，丰富消费业态和场景，推动文化和旅游业高质量发展，加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市。 全面开拓城市优势资源。基础设施更完备，深圳新增公共文化设施面积20万平方米，完成文旅领域固投182.18亿元，1800余家各类文化场馆服务大众。产品供给更多元，小梅沙海洋世界建成开放，华发冰雪世界、乐高乐园等稳步推进，开业11家国际品牌酒店，新增62条精品旅游线路等，吸引游客纷至沓来。入境旅游更便利，主要景区酒店场馆实现国际银行卡服务全覆盖，2024年接待入境游客3161.23万人次、增长56.9%，国际旅游收入73.19亿美元、增长94.9%。 加强科技赋能创新资源。深圳推出“天空之城 大有可能”文旅计划，无人机国庆启幕大秀创两项吉尼斯纪录，举办首届“空中F1”无人机超级联赛，深圳北站开航国内首个“低空＋轨道”项目，发放1万份低空产品体验券，超万名游客搭乘直升机感受城市魅力。深圳新增5条工业游精品线路，让游客在国家基因库探秘生命、在比亚迪云巴体验科技。锦绣中华打造“梦华录”沉浸式体验，引进“消失的法老”华南首展，解锁“数字文旅”新模式。 推动文广旅体深度融合发展。做活演艺经济，2024年深圳举办大型演唱会128场，观演人数达238.1万人次、同比增长106.9%；开业运营14家演艺新空间。做精微短剧经济，深圳出台全省首个网络微短剧扶持政策，鼓励创作融入深圳文旅资源，近期将在央视推出精品短剧集《奇迹》，展示特区发展历程和辉煌成就。做强赛事经济，深圳举办中国羽毛球大师赛等260多项重大体育赛事，开展体育赛事“进景区、进街区、进商圈”活动200余场，带动文商旅消费超20亿元。

本文转载自公众号：小荣说，作者：孙小荣 在商务部、文化和旅游部等9单位联合发布《关于增开银发旅游列车促进服务消费发展的行动计划》后，各地开通“银发专列”和“旅游专列”成为高频词，预示着中国交旅深度融合进一步迈向“正轨”。 回望历史，我们或许会想起，近代旅游的发端，就源自1841年英国旅行商托马斯·库克组织的一次火车旅行——将570人的游行团，从英国中部地区的莱斯特送往拉巴夫勒参加禁酒大会，这次活动被公认为世界第一次商业性旅游活动。 功能转变：从“运客”转向“待客” 随着“老龄化社会”的到来，“银发经济”成为医疗、养老、金融、科技等领域的超级市场，并且强成为具有全要素、全链条、全场景的大产业、新蓝海。交通、文旅产业也不例外。 首先，银发客群有钱有闲，其认知力、购买力、生活方式和消费习惯都已与时俱进，且已经成为国内旅游消费的常量，因为银发族的出游，不局限于节假日。 据相关数据统计，2024年末，中国60岁及以上人口首次突破3亿；2024年全国铁路开行旅游专列1860列，运送游客超过100万人次；其中，老年游客占比超过八成。 银发客群的旅游、休闲、度假、康养、研学等全要素需求，都会产生规模化的增长，对于国内旅游经济消费转化而言，这是一个不可小觑的力量；从出行的空间距离、便捷度、社群化、社交化等特征而言，银发旅游专列的开通，将极大地满足这个群体的特殊需求，进一步激活银发旅游的市场存量。

据悉，未来三年，中国将设计100条以上铁路银发旅游精品路线，打造160组适老型专用车组，银发旅游列车开行总规模将达到2500列以上。《2024年中国银龄旅游专题报告》显示，17.6%的中老年群体每年旅游3次及以上，40.8%的中老年人每年旅游一到两次。

银发旅游专列的开通，既是一种对空间旅游场域的串联与整合，同时，也体现了盛世中国、美好生活普遍的“社会关怀”，能够让银发客群游得舒心、玩得开心、消费得放心。

然而，在开通“银发专列”时，不得不考虑这个群体的旅游消费偏好和出行方式的特殊性。

一是由于时间充足，银发族更喜欢慢旅慢行的深度体验，也更注重“景美价廉”的性价比。

二是银发族更希望“走遍中国”式的打卡式旅游，尤其是具有全国品牌影响力的知名自然景区、革命老区、红色旅游景区、文化遗产景区、值得怀旧游的目的地等，银发族会力争走个遍、游个遍；

三是银发族更喜欢社群化、社交化的交流、沟通式的全程体验；

四是银发族更注重旅途的安全保障，及具有康养、疗养型的项目、保健产品及服务；

五是银发族喜欢在目的地购买地方特色的文创、特产等，因为这个群体更讲究旅途结束后给家人亲朋赠送礼物；

六是银发族，尤其是女性银发族，很喜欢拍照、打卡，录制短视频，玩各类社交媒体秀；

目前来看，银发族的这些需求，尚未在旅游专列中普遍体现，现在开通的很多旅游专列，实际上是共享型的“搭便车”，其“运客”的功能，大于“待客”的功能。

随着这次专项旅游列车的开通和普及，相信在各个方面，都会有很大的“待客”功能及细致、精致、极致的服务完善和优化。

从产品创新角度而言，要从猎奇型打卡游、漫游型观光、怀旧型回访、康养型休闲、社交型度假、参与型活动、怡情型研学、数智型沉浸等方面综合考量，在旅游专列沿线和目的地，整合符合银发族旅游需求的优质资源，转化能够满足银发族旅游需求的复合型及专项型的产品、业态和场景供给。

比如很多险峻的山岳型景区，可能要考虑身体健壮的“忍痛爬山”和身体虚弱的“无痛爬山”的区分；再比如地方特色美食，很多银发族游客，由于口味、口齿、肠胃等身体状况差异，可能无法接受正常的酸甜苦辣咸、软硬热凉烫的程度，甚至还有一些特殊的禁忌饮食，这就需要供给方根据每个人的身体接受情况，做出“因人而异”的个性化调整。

从服务优化层面来看，要从安全性、舒适性、便捷性、性价比等方面全面“适老化”，提供全方位、个性化、多元化的服务供给和保障。

比如，旅游专列和旅游目的地需要全程化、全域化、全时段的医疗急救服务；再比如，对于一些有挑战性的特殊项目，要有游历体验前、中、后的预防性体验措施。

现在很多挑战性项目规定，50岁或60岁以上的游客不能参与体验，实际上这就是“一刀切”的举措，忽略了银发族游客的身体差异，有些银发族的身体素质，不比年轻人差。

甚至有些体验性项目，可以把高度、速度、频率、难度等稍微降低，比如蹦极、过山车、攀岩等极限挑战性项目，就能满足一部分银发族的参与式体验。

对于银发族的服务，要具有“因人而异”的灵活性。关键在于从细节、细微、细致层面下功夫，才能保障银发族游客旅游体验全程的放心、舒心、开心和安心。

品牌叙事：营造“全程体验”场景

山东省不仅开通首趟“齐鲁之星”Y64次银发旅游专列，省委副书记、省长周乃翔在“两会”期间回答记者提问时透露，“好客山东·齐鲁1号”旅游列车将于本月正式开行，将整合、串联山东省16市的优质文旅资源，打造一条畅游齐鲁的“流动风情线”。

从拉动消费的角度而言，旅游专列的开通：一是方便游客即时出行，便捷度、准时度、常态化的旅游专列，将提高文旅消费的频次，扩大文旅消费的规模；

二是旅游专列将对沿途、沿线的目的地优质旅游资源，进行一次整合优化，使其更加满足快速旅游专列“快旅慢游”，或者低速观光旅游专列“慢旅漫游”的体验需求。

从培育交旅融合新业态来看：一是旅游专列通过串联沿途、沿线的站点、景区，形成分时段、分区段、主题化的文旅体验，并且在原有的文旅要素中，融入铁路文化，在原有的铁路站点，融入文旅元素。比如开辟文旅、文创、文博、文艺等专区，形成“流动的景观”廊道；

二是文旅专列本身就是一款旅游产品， 一种体验的场景。从站点到车体、车厢，到与地面交通的衔接，构建起一种“全程化”的旅游审美和旅行体验，吃住行游购娱等要素，都可以在旅游专列这个载体和场域中，实现场景化再造。

以山东“齐鲁1号”旅游专列为例，旅游专列的开通，也要考虑以下几个方面的品牌叙事：

一是要考虑文化集成。通过旅游专列的有机整合，来打造能够促进地方经济发展，见识齐鲁文化，增进文明互鉴的精品文旅廊道，把旅游专列打造成展示和体验山东优质文旅的形象窗口，来凸显山东的文化IP。

比如融入泰山、儒家、黄河、运河、齐长城、仙境海岸等优势符号，或者通过站点、线路主题化，或者通过形象场景设计实现主题化；。

比如品牌联名，将旅游专列跟“沿着黄河遇见海”的黄河旅游品牌，“儒风河运”的大运河旅游品牌，“见识齐鲁”的研学旅游品牌，“乡村好时节”的乡村旅游品牌等实现品牌联名，进一步增强已有品牌文化的影响力。

二是要考虑地方表达。“齐鲁1号”计划串联山东省16个地级市，不管是从专列车站、车厢、车体的“文旅化”形象展示设计，广播视频宣传，“专题化”场景体验营造，还是与地方通勤的高效衔接场域，都要充分考虑地方特色文化、特色产品、特色文创等元素的植入和融入，注重通过文旅专列培育具有“地方文化”的品牌吸引力，形成品牌矩阵。

同时，要将季节性、即时性的地方特色景观、活动、节庆、民俗等跟旅游专列紧密结合起来，形成各美其美、贯穿全年的多元体验。

三是既要考虑布局均衡。通过文旅专列整合品牌景区、优质文旅目的地的同时，又要兼顾向过境地、偏远化、边缘区的目的地分流、输客，不然旅游专列会造成沿线品牌景区承载量过多，而远离专列线的目的地消费不足的现象，即进一步造成“强者越强，弱者越弱”的“冷热不均”失衡结构。

综合以上，银发专列和旅游专列，都不仅仅是在原来客运功能的铁路沿线加开运输游客的列车，而是要根据目的地的文旅资源分布状况，以及营造游客“全程体验”的目的为导向，定制专列线路，改造专列空间，使其更具有创意场景化体验的“待客”功能。

如此，旅游专列才能有别于客运列车，更好地服务于游客体验，并深度带动地方的经济发展。

本文转载自公众号：空间秘探，作者：武爽 近期，上海国际贵都大饭店发布了停业公告，将于2025年2月28日起停止营业，启动全面升级改造工程。与凯悦联手打造上海市中心的首家凯悦尚选品牌酒店，以“上海国际俱乐部”之名重新亮相。还有黄山雨润涵月楼酒店未来或将换牌为黄山安麓、洛阳东山宾馆将引进悦榕庄及悦柳酒店品牌……这些曾经时代的“明星”酒店相继打起了“焕新”牌，它们的出路又在哪里？ 01 34年老酒店 换牌重新启航 近期，上海人心目中数得上的老字号，上海国际贵都大饭店发布了停业公告：饭店将于2025年2月28日起停止营业，启动全面升级改造工程。公告中称此次焕新不仅是对硬件设施的全面升级，更是服务理念与品牌体验的全新诠释。饭店将与国际知名酒店管理集团强强联手，打造更加舒适、时尚的旅居空间。 20世纪90年代初，中国与新加坡合资建造的豪华商务酒店——上海国际贵都大酒店与希尔顿酒店一前一后，相继崛起，成为静安的新地标。自1991年开业以来，贵都大饭店一直是上海高端酒店的代表，承载着无数商旅人士的回忆与梦想。 这座1991年落成的酒店，曾是静安寺商圈最先锋的存在——在那个霓虹灯尚未泛滥的年代，它以大胆的配色与流线型设计，成为改革开放后上海国际化进程的具象符号。2009年，随着丰隆集团和衡山集团的深入合作，更是为这座老品牌酒店带来了新的管理元素、注入新的活力。不过，34年后，这位曾经的“明星”按下了暂停键。
据悉，该饭店在2024年5月已与凯悦集团达成合作，联手打造上海市中心的首家凯悦尚选品牌酒店，在未来，以“上海国际俱乐部”之名重新亮相。这是凯悦在上海的第三家尚选品牌，对标年轻高端客群，预计会加入智能客房、网红餐饮等新玩法。

改造方案显示，凯悦集团将投入8亿元进行“外科手术式”升级。建筑外立面保留标志性蓝色穹顶，内部则打通相邻写字楼空间，打造2000平方米的“城市艺术客厅”。最受关注的顶层将出现悬空玻璃泳池，与静安寺金顶形成戏剧性对视。可以看到，上海国际贵都大饭店下一步是朝着年轻化走去。

该酒店所属的上海市东湖集团有限公司副总经理曹伟表示，此次集团所属上海国际俱乐部与凯悦尚选的合作，不仅推动酒店更新改造迭代换新，更是集团接待经营一体化高质量发展、策划目的地酒店打造、弘扬自主品牌、激发经营潜能的战略布局和战术举措。

业内人士也向空间秘探透露，已经“服役”34年的上海贵都大酒店也已经到了翻新的时候，客房地毯经三十年踩踏已褪成陈旧的灰褐色，浴室镜框的鎏金装饰斑驳脱落，曾经引以为傲的智能化系统在新兴酒店面前显得笨拙。

市场数据揭示了残酷现实：2024年上海奢华酒店平均入住率达68%，而贵都仅维持在52%，婚宴订单从巅峰期年均300场锐减至不足百场，曾经需要提前两年预定的“黄金厅”，如今周末也常见空置。当95后消费者开始用“沉浸式体验”、“社交货币”等新标准衡量酒店价值，贵都的转型似乎已成必然。

上海贵都的谢幕并非个例，上海静安宾馆、上海外滩茂悦大酒店、扬州维景酒店、黄山涵月楼等一批耳熟能详的“时代名牌”酒店在加速迭代。如果说要给这些“老字号”酒店来画个像定个型，“曾经红极一时”、“向来实力过硬”是一定存在的两个特征。

这些酒店有着在当时极为时新的风格设计、比肩国际的标准化服务、成就家庭记忆的餐饮环境、颇为便利的城市区位……这些品牌都是在过去的某个年代，统治了某个年龄段的群体的“名牌”。只是在随着时间的流逝和消费主力军的变迁之后，曾经的“名牌”在琳琅满目的“新品牌”的冲击之下，有些许“萎靡不振”。

这些“时代名牌”酒店的背后都有谁？据观察梳理，空间秘探发现这些“时代名牌”酒店背后的业主可以分为以下四类：

一是从食品、煤矿等行业跨界而来的大佬。如上文提到的黄山涵月楼酒店，其隶属于创立于2011年的雨润酒店管理集团，是雨润控股集团旗下七大产业之一的旅游酒店产业。涵月楼酒店品牌及度假村于2011年成立；目前共4家酒店，分别为：2012年黄山雨润涵月楼酒店开业；2013年九华山雨润涵月楼度假酒店开业；2014年南京雨润涵月楼酒店开业；2015年白山雨润涵月楼酒店开业。

其中南京雨润涵月楼酒店和白山雨润涵月楼酒店定位为国际5星级标准商务酒店，黄山雨润涵月楼酒店和九华山雨润涵月楼度假酒店定位为园林式别墅度假型酒店。继黄山雨润涵月楼酒店换牌后，雨润酒店集团旗下的涵月楼酒店及度假村数量将缩减至3家。

还有日前换牌为广州瑞士酒店的广州日航酒店，自 2014 年开业以来，一直以典雅的客房和现代化的设施为宾客提供五星级的住宿体验。此次换牌为广州瑞士酒店，是为了进一步提升酒店的品牌形象与服务品质，更好地满足广大客户多样化、高品质的需求。此前，广州日航酒店由享有“世界之翼”美誉的 Nikko Hotels International?日航酒店国际连锁品牌运营管理。换牌后，酒店的经营管理公司主体仍为广州瑞银数码港酒店有限公司广州日航酒店分公司，酒店地址、联系方式、预订渠道等均保持不变。

二是正处于“黑铁时代”的房企。如曾被视为“西南地区亲子酒店天花板”的蓝光己庄，去年第三季度重新开业，摇身一变，“换牌”为峨眉山乌兰度假酒店。其所属于曾经西南地区的民企老大哥——蓝光集团，高峰时期还曾建立过成都+上海虹桥双总部的格局。

作为峨眉山脚下的文旅酒店，也是蓝光集团首家五星级酒店，斥资数亿元三年时间打造，于2014年开业，客房价格最高可达2.88万元/晚。但因过度扩张导致公司资金链断裂，2023年6月6日，蓝光成为A股第一家正式退市的房企，以致蓝光己庄也因此历经两次法拍。

三是在存量资产盘活背景下，“国资”系的老酒店也加入换牌改造大潮。如自2003年开业的洛阳东山宾馆，近期宣布与悦榕集团合作，引进悦榕庄及悦柳酒店品牌，结合当前行业发展趋势和国家化酒店发展理念，打造集高端住宿、生态景观与智慧服务于一体的现代化综合性场馆。

2025年1月1日，郑州园博园voco酒店换牌启幕。酒店前身为2017年开业的园博园建国饭店。2024年初，酒店由郑州航发集团进行全面升级改造并全权委托洲际集团“voco”品牌进行管理，是航空港区第一家洲际旗下品牌酒店。

以及上文提到的上海国际贵都大饭店也是“国资”酒店旗下的一员，所属的上海市衡山集团旗下拥有上海大厦、衡山宾馆、扬子饭店、浦江饭店、衡山马勒别墅饭店、衡山度假村、宛平宾馆等酒店资产。其中，年近九旬的衡山宾馆进行了焕新改造，与一墙之隔的久事衡山大酒店合二为一，去年正式更名为“衡山花园酒店”，有望打造成为衡复风貌区最大的度假酒店。

四是“个体户”，有情怀有经济实力的大佬。今年年初，绍兴兰亭璞燊酒店宣布焕新升级开启全新的篇章。绍兴兰亭璞燊酒店原是兰亭安麓酒店，换牌成了该酒店业主秦森集团推出的独立酒店品牌：璞燊，这是第二家。首家是北京世园璞燊酒店；2025年苏州首家传统古建高品质生活方式度假目的地——苏州虎丘璞燊酒店，也将作为璞燊的第三家酒店揭牌开业。

关于换牌原因，绍兴兰亭璞燊酒店在官方微信公众号中写道：在原合作品牌已难以充分诠释酒店所希望传递的文化价值与发展愿景的情况下，“兰亭璞燊”焕新出发。

此外，成都钓鱼台精品酒店近期正式摘牌，并改名为观隐颐云台酒店，标志着钓鱼台品牌退出管理与运营。成都钓鱼台精品酒店的业主是成都娇盈锦联投资有限公司，企查查显示，该公司是一家以商业服务业为主的企业，企业注册资本为1000万元。

作为钓鱼台美高梅酒店集团旗下全球首家“钓鱼台”品牌精品酒店，酒店仅有43间客房，是中国体量最小的钓鱼台酒店，自2014年开业以来，凭借其独特的设计风格和卓越的服务体验，在高端酒店市场中占据了一席之地。

事实上近几年来，无论外资内资，均有大量的摘牌换牌案例，而酒店资产易主后选择换牌亦是行业常态。而通常我们所说的“换牌”主要分为几种情况：

第一种是把单体酒店“换牌”成连锁品牌，不管是生命力、品牌溢价能力还是抗风险能力都更强，连锁酒店集团能够给予单店更大的赋能。

今年1月6日，湖北大冶湛月云居酒店焕新开业，酒店由过去的金湾国际大酒店改造更新而来。金湾国际大酒店2005年开业，曾是大冶城区标志性建筑之一。于2019年3月停业，一直处于“烂尾楼”状态，后经司法部门裁定，再由市委、市政府出面协调，决定由湖北光谷东国投集团旗下胜辉资产经营管理有限公司支付合并重整费用和偿还债权人债务，盘活闲置企业资产。

还有2024年10月正式开业的上海杨浦滨江万豪酒店（原丽璟滨江大酒店），前身是温德姆，是首家由存量项目改建而来的万豪品牌酒店；2024年初签约的重庆Moxy酒店，之前是1992年开业的渝都大酒店，仅数月后就已于重庆解放碑核心区域开业。不难发现，这些“老字号”酒店换牌国内外连锁品牌已经形成“增量市场”的“蓝海”，这也是万豪、洲际、希尔顿等头部酒店集团持续发力存量改造市场的重要原因。

第二种是脱离“连锁”，恢复“单身”身份。如空间秘探在梳理奢华酒店品牌时，发现世茂喜达旗下唯一的一家御榕酒店已经更名，换了新业主，御榕酒店品牌项目又回到了“零”。

世茂御榕·武夷度假酒店 项目公告投资6亿，到2020年9月便建成开业。2022年1月，业内爆出一份清单，世茂将旗下诸多项目挂牌出售，其中就包括“世茂 御榕·武夷度假酒店”，报价5.25亿元。

2022年初挂牌后，迅速就达成交易，在3月就完成了工商登记变更，8月更名为“武夷·椿泊度假酒店”重新亮相。

收购御榕·武夷的企业叫厦门椿实，近年在房地产领域发力，在杭州、成都、合肥等地都敢于和中海、保利、龙湖等大开发商竞争拿地。椿实拿下御榕·武夷后，没有继续使用世茂进行管理，也没有使用现有的知名管理品牌，而是自营自管。椿实将酒店改名后，宣传词都基本没做改动，就继续营业了。

第三种是加入酒店联盟组织，仍然保持个性与独立。去年6月，厦门晃岩36酒店、湖北赤壁影途山居先后官宣加入全球奢华精品酒店联盟（SLH），SLH旗下还有杭州的秋水山庄、Vallie、敦煌碧玥……

还有物与岚·设计收藏酒店（Hylla Vintage Hotel）自2020年于云南丽江问世以来，不断更新着新的形态与面貌。2023年，Hylla物与岚宣布加入了以选择严苛着称的立鼎世酒店联盟。这些单体酒店在加入酒店联盟组织后，仍保持品牌的个性，也能享受酒店联盟组织的核心会员、资金等方面的优势，近些年成为一些有想法的单体酒店业主的一大选择。

第四种是从单体品牌换成单体品牌，这种情况多见于资产业主的变更。比如上文提到的蓝光己庄，在被乌兰集团接手后，“换牌”为峨眉山乌兰度假酒店。同时，资产业态的变更，也是换牌的一个影响因素。如上海静安宾馆在2023年宣布将焕新升级为高端服务式公寓，并将名称重新改回“海格公寓”。这也是锦江旗下品牌丽笙酒店的首个高端服务式公寓项目。

总的来看，这些“时代名牌”酒店换牌连锁品牌，还是寻求新的发展阵营，都是它们努力适应当下市场发展的“镜像”反映。其本质仍是探寻年轻化市场，占领更多市场份额，完成规模化扩张。

一方面，这些“时代名牌”酒店的自有品牌知名度和影响力有限，陷入“有品牌但门店数量不多，甚至没有门店”的尴尬境地，更有甚者逃不出区域化的怪圈。比如今典集团于2004年创立的红树林品牌，是国内率先把度假目的地综合体模式引入中国的探索者，2004年底在三亚亚龙湾开设了中国第一家红树林度假酒店。但二十年过去了，红树林酒店目前在中国三亚和青岛已有4座红树林度假世界/酒店开业运营。

一方面，渴望用“年轻化”获得“流量”。伴随着城市发展的深化，部分酒店是真正的“四十不惑”，更加摸清这个前进中且不断变成的市场，及时调整策略，始终保持着壮年的生命力，但更多的则在走过壮年之后，迅速滑入老年，跟不上时代，也跟不上时尚，在城市变化与人们的视线中步步后退，最终“破产”传闻缠身。

对于这些“时代名牌”酒店来说，“年轻化”是值得关注的大课题。无论是硬件上的焕新，还是业态上的创新引入，他们想做的无疑是夺取年轻消费群体目光，融入新时代，活得更好、更久。


数据显示，2024年，中国酒店市场品牌变更的酒店数量继续增长，全年共有1,572家中档及以上定位的酒店经历了品牌变更，涉及客房约15.8万间。其中，全年共有853家酒店撤销品牌，涉及客房约8万间，约占总客房数的52%。

很多品牌一提到升级，第一反应就是：换个新LOGO！但事实上，品牌升级的核心不是“换皮”，而是“换脑”。 品牌升级的本质，是重新定义品牌的价值主张，让品牌更符合当下的市场需求和用户偏好。但在品牌升级过程中，有些酒店为了追求年轻化，盲目模仿潮流品牌，结果失去了自己的独特性。同时，只关注品牌自身的需求，忽略了用户的真实感受。这也是一些酒店不断换牌，且换牌后仍旧效果不太好的原因。

在激烈的市场竞争下，这些“时代名牌”酒店的出路在哪？

首先，先做好“代表作”再想着“铺大盘子”。实际上，近年来市场上关于消费者对部分“老字号”酒店的不满挺多，有的被吐槽“五星的价格，三星的体验”，有的因服务态度恶劣被投诉……这里面可能有“老字号”酒店急功近利、管理不善等因素，也可能和不适应现代市场环境、经营陷入困境有关。为了摆脱困境、扩大经济利益，有的老字号开始对外输出品牌运营管理。

但本身缺乏酒店管理基因、优秀人才的“老字号”酒店，在经营管控方面存在运营流程混乱、管理效率低等痛点，产品质量、口碑没有保障，反而加速了老字号品牌的衰落。关于这一点，不妨看看从昆明走出来的柏联酒店集团，还有松赞酒店、既下山系列酒店等，他们能够走出区域的很重要原因就是代表作足够亮眼，每一家酒店都是精品。

不少酒店集团已经在做尝试，如华侨城、中青旅、中旅、岭南酒店等集团近几年都在重新梳理旗下品牌，着重打造和提炼酒管公司本身的核心能力，针对服务标准和建造标准形成强管控，以此提升品牌力和产品力来实现市场化。

其次，从“功能导向”转向“设计驱动”。不少曾经的“城市地标”酒店因为产品设计停留在“功能性住宿场所”，被新一代的消费者所抛弃。不难发现，那些老酒店其主要收入来自客房和餐饮，但在愈发内卷的当下，部分酒店采用“低价”竞争，部分酒店逐渐把目光放到婚宴、烧烤派对等休闲娱乐方面。寻求第二增长曲线并没有问题，但需要注意的是，曾经的装修设计风格与新的内容增长点是否匹配。像“金碧辉煌”的大堂配上喝茶、抄经等，先不说能不能沉浸式体验，就第一印象，也不能满足当下消费者对“美”的定义。

过去二十年，中国的酒店市场在供需端上发生了巨大的变化。在需求方面，客群对酒店的酒店为适应目标客群的变化，从“接待外地人的过夜住宿”转向“兼顾外地和本地人的在地体验”；在供给端，酒店的产品则从“占地为王 · 硬件至上”，转向“体验为王 · 情绪价值”。而这也是未来酒店产品的必然出路，当这个时代的硬件物质已触顶，行业开始关注如何以空间制造场景感、如何丰富体验去创造更好的记忆感，这其实都是在变现人的情绪价值。

再者，酒店品牌定位混乱，想对标“年轻潮流”的头部知名酒店品牌，但既丢不掉“情怀包袱”，又抓不住新一代用户，年轻消费者认为这些老酒店是“爸爸妈妈喜欢的品牌”。

形象升级、联名跨界、打造新爆品……品牌变化了，很多对应的模式也在变化：比如对客户群体进行精准画像，有针对性地研发和生产满足他们审美和需求的产品、营销模式的全新改变，这些都是摆在新品牌面前的挑战。

很多品牌尤其是老品牌想要更新迭代，焕发生机，走品牌年轻化的路线并没有错。但品牌要首先明确自己的潜在目标受众，如果受众群体不是年轻用户，那么走年轻化路线可能会失去原有的用户群体，结果得不偿失。

年轻化并不仅仅是把“潮流、好看”体现在产品包装设计上，体现在宣传文案和社交平台上。这些只是形式上的年轻化，效果是显性却短暂的，真正的品牌年轻化应该是由内而外的，体现在品牌逻辑上通过用户体验传递品牌的年轻化。这也是上面提到的要从“功能导向”转向“设计驱动”，让酒店不仅仅是个睡觉的地方。

总的来说，品牌升级是一场“逆龄生长”的旅程，需要品牌从内到外焕发新的活力。无论是重新定义品牌价值，还是通过视觉和用户体验传递年轻化，品牌升级的核心始终是用户。
综上，“没有人会永远年轻，但永远有人正在年轻。”对于“老字号”酒店来说，躺在功劳簿上吃老本，显然是一种显而易见的“取亡”行为。很多企业打造品牌，喜欢搞一堆战略、品类、定位高大上之类的东西，却唯独没有好好舍得打磨产品，也没有一款拿得出手的拳头产品，却一门心思名曰“打造品牌”，殊不知品牌是靠产品“打”出来的，离开产品，谈任何品牌战略，都是纸上谈兵自欺欺人，切不可取。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 此前，很多人都说，春秋航空是中国民航业最赚钱的航空公司。 实际上，这样的表述极不准确。 因为这并不包括港澳台地区的航空公司。 因此，只能说春秋航空是除了港澳台地区我国最赚钱的航空公司。 今天，香港地区的国泰航空公布了2024年业绩，令人大为震惊。 2024年，国泰航空： 营业收入1043.7亿港元，折合人民币966.5亿元，同比增长10%。 净利润为98.9亿港元，折合人民币91.57亿元，同比增长1%。

这是春秋航空净利润的4倍多。

再度创下国泰航空自2011年以来的利润新纪录。


也成为了注册在中国的，所有航空公司中的盈利之王！

高达16%的营业利润率，10%的净利率，国泰航空的盈利能力简直让人瞠目。

实际上，不经意间，国泰航空已经创下了两个纪录。

一是营业收入突破千亿港币。

国泰航空自2020年以来，收入首次突破千亿港元大关。

且营业收入已经超过了2019年的水平。

二是净利润接近百亿港币。

国泰航空净利润99亿港元，接近100亿，这是国泰航空历史上第二高的水平。

这还是在香港民航市场还未完全恢复到2019年的水平下取得的，国泰航空业绩太让人惊讶了。

国泰航空受制于人手的短缺，一度影响国泰航空的航班恢复速度。

国泰曾预计2024年底的航班量就能恢复到疫情前的水平，但因为人力瓶颈，“满血”恢复推迟到2025年。

否则，国泰航空的收益不止于此。

如果看两个数据，就更加吃惊了。

一是客运量恢复到2019年的65%。

2019年，国泰航空旅客运输量3523万人次。

2024年，国泰航空旅客运输量2283万人次。

也就是说，2024年客运量只恢复到2019年的65%。

二是货运量恢复到2019年的76%。

2019年，国泰航空货运量202万吨。

2024年，国泰航空货运量153万吨。

2024年客运量只恢复到2019年的76%。

也就是说，就生产量而言，都远远没有满负荷运转，但国泰航空还是取得了利润纪录。

这与内地民航业形成了鲜明对比。

毕竟2024年，中国民航业无论是客还是货，运量都创了历史新高。

国泰航空：量降价升，利润创新高。

内地航空：量升价跌，继续亏损。

原来，翼哥认为，2023年国泰航空的业绩好，是因为经历三年疫情影响后，香港旅游需求大幅飙升，造成全球供求失衡的特殊现象，收益率大幅上升。

到了2024年，内地航司大幅增投运力，国际航线也大幅增加，肯定也会把国泰航空卷进来。

没想到，国泰航空业绩稳定得可怕。

其实，相比而言，国泰航空的机队规模也不算大，如果放在内地，也只能排到第五位。

截至2024年底，国泰航空集团拥有236架飞机，其中：

国泰航空180架

香港快运41架

华民航空15架

客机201架

货机35架

宽体机179架

窄体机57架

机队绝对数量和深航、川航、厦航差不多。


当然由于香港是亚太航空枢纽，其宽体机要多得多。

其市场布局非常均衡，所以风险相对平衡。


再想到五年前其遭受的冲击，以为国泰航空就此一蹶不振了。

五年前的2020年，国泰航空巨亏216.48亿港元，亏损折合人民币181.58亿元。

在这种情况下，香港政府与股东方联手驰援419.5亿港元，其中：

港府292.5亿港币

太古53亿港元

国航35亿港元

卡航12亿港元

其他股东17亿港元。

这样的救援方案，可谓史无前例。

加上这几年来国泰航空更是负面新闻不断：

关闭港龙航空

某副机长参与乱港暴力活动

员工泄露港警航班信息

某机长通过飞机广播宣传支持乱港暴徒

空乘人员一直歧视说普通话的旅客

机组人员违反防疫规定外出，致使香港暴发第五波新冠疫情

直至毛毯事件爆发

...

加上，内地多个城市加快航空枢纽的建设，总会对曾经的亚太航空枢纽香港带来一定的冲击。

翼哥错误的估计，在这种情况下，国泰航空很难恢复往日的辉煌。

谁曾想到，2023年、2024年，国泰航空连续创下新的利润纪录。

想到国内的多数航空公司还在亏损，尤其是几大航空巨头还在亏。

进入2025年，低票价满天飞，内卷的程度越演越演，丝毫看不到好转的迹象。

而国泰航空还在大肆招兵买马，进一步扩大规模。

说实话，确实佩服国泰航空的经营管理水平，这家老牌航空巨头，历经70多年，遭遇多次跌宕起伏，仍然屹立于全球航空业的顶端，从某种意义上来说，值得我们学习和深思的东西太多。

当然还有一个重要因素。

内地的航空公司太多了，即便是疫情也没有倒闭一个、破产一个。

而国泰航空占据了香港市场超过50%的份额，才能主导市场，把控枢纽中心的大局。

实际上，国泰航空的地位也不是天然就拥有的，也经历了漫长的发展，通过合作、兼并、打压等多种方式才取得了今天的市场地位。

这么多年里，国泰航空相继收购了：

华民航空

香港航空（早期的港航，不是现在的）

港龙航空

香港快运

部分航空公司在其压力下不得不放弃了在香港组建航空公司的念头。

在疫情期间，顺利收购了海航旗下的香港快运，关停了港龙航空。

其整合的步伐一刻也不停息。

建议国内航空巨头们，需要主动出来勇担整合民航业的责任，需要敢于承担稳定市场、稳定票价、稳定预期的责任！

本文转载自公众号：民航翼席谈，作者：翼哥 海航这几年经历了跌宕起伏的变化。 随着方大的入主，海航呈现了稳定向好的发展局面。 翼哥每个月分析海航的生产数据过程中，感觉海航最重要的特征就是全力加码国际航线的投入。 其他三大航相对聚焦于主基地增投国际航线： 国航在北京 东航在上海 南航在广州、北京 因为这三个地方是我国三大航空枢纽，有着天然的优势。

海航缺乏这一优势，主基地海口较三大城市有着巨大的差距，所以海航开辟国际航线则有所不同。

相对分散，北京、深圳、重庆、海口等城市都开辟了洲际航线。

当然最多的还是北京、深圳。

那么海航最长的10条国际航线又是哪些呢？

1. 北京=蒂华纳=墨西哥城（HU7925/6，12,500公里）

作为海航最长的洲际航线，此航线以技术经停墨西哥蒂华纳突破航权限制，实现中国与拉丁美洲的直达连接。

采用B787-9执飞，每天1班频次兼顾商务与侨民需求。航线设计巧妙规避中美航权饱和困境，但需应对墨西哥治安风险与跨太平洋航路气象挑战。

2. 海口=重庆=西雅图（HU445/6，11,400公里）

独创“双国内段+国际段”的三段式架构，串联海南自贸港与成渝经济圈。

航线覆盖半导体产业链需求（重庆西永微电园—西雅图波音/微软），B787-9货舱载运率常年超80%，凸显“战略产业走廊”定位。

3. 北京=波士顿（HU729/30，11,300公里）

瞄准生物医药与高等教育客群，直飞航线避开纽约、旧金山红海竞争。

波士顿洛根机场特设中文地服团队，与哈佛/MIT签订留学生专属票务协议，每年开学季客座率达95%。

但冬季北大西洋气流导致准点率较低，成为运营痛点。

4. 北京=多伦多（HU7975/6，10,600公里）

加拿大华人首选航线，利用B787-9超长航时特性实现跨极地直飞。

独创“枫叶服务”体系：配备持牌移民顾问随行、托运行李直挂蒙特利尔/温哥华，中转市场占比达45%。但面临加航AC32（上海-多伦多）价格战冲击。

5. 深圳=马德里（HU749/50，10,500公里）

中国电子制造之都直连欧洲西南门户，西班牙政府提供每班2万欧元起降费补贴。

航线承载大量跨境电商货邮（深圳3C产品—马德里Zara返程服装），经济舱常年执行“三件23kg”超额行李政策，货邮收入占比达28%。

6. 贵阳=深圳=米兰（HU7973/4，10,400公里）

全球首个“大数据走廊”航线，服务华为云欧洲基地（米兰）与贵州大数据城的技术人员流动。

经停深圳实现客货流二次集散，独创“代码共享高铁票”模式——购机票赠送贵阳北至深圳北动车票，陆空联运覆盖率达37%。

7. 深圳=温哥华（HU7959/60，10,300公里）

聚焦新移民家庭需求，推出“跨代同行票”（祖父母免票）。

温哥华YVR机场设立粤语/客家话服务专柜，衔接加拿大“超级签证”政策。

8. 深圳=巴黎（HU757/8，9,600公里）

中法文化年核心载体，客舱配备敦煌壁画主题涂装，供应侯布雄法餐联名套餐。

依托深圳设计之都地位，承运时装周嘉宾与高定服装占比显着。

9. 深圳=布鲁塞尔（HU759/60，9,340公里）

政治经济双驱动航线，服务中欧投资协定框架下的政商往来。每周三班，可改签至申根区26国的“一票通欧”产品覆盖62%乘客。

但布鲁塞尔机场安检升级导致中转时间延长。

10. 深圳=罗马（HU437/8，9,300公里）

文旅融合典范，与携程联合推出“罗马假日”主题游。

夏季增开“古文明之夜”红眼航班，使用B787-9客机舷窗电子变色技术模拟斗兽场星空，溢价率高达40%。

2025年3月12日，上海——今日，全球最大游轮品牌皇家加勒比国际游轮（以下简称 “皇家加勒比” ）正式发布2026-2027中国市场布局，超量子系列国际巨轮 “海洋光谱号” 将继续以上海、香港为母港，全年部署于中国市场。2026年5月1日至2027年5月1日期间，“海洋光谱号”将为宾客带来100余条精彩航线，涵盖2晚至9晚航程组合，前往东京、大阪、富士山、冲绳、函馆、釜山、济州、真美港等20个亚洲热门目的地。作为唯一一家连续16年投资中国市场的国际游轮公司，皇家加勒比以创新和卓越持续引领行业，为中国消费者掀起"自在"度假新潮流。 皇家加勒比国际游轮“海洋光谱号” “海洋光谱号” 将于2026年11月11日-2027年1月19日期间以香港为母港运营，其余时间均以上海为母港。值得一提的是，2026-2027年的航线部署计划中，“海洋光谱号”将首次造访两大目的地——富士山和名古屋。同时，推出全新升级的特色周末航线和长航线，满足中国消费者对深度游和特色游的需求。以上海为母港期间，皇家加勒比除了将提供更多4晚至5晚经典航线外，还将升级长航线，并推出备受年轻客群期待的周末短途济州游。新航季，香港母港也将为宾客提供更多航线选择，推出感恩节和圣诞节特色航线和海上周末漫游航线。 对于长三角、大湾区的宾客，游轮度假已融入都市生活圈，无论是自驾还是乘坐高铁，都能轻松开启游轮度假之旅。其他地区的宾客，则可借助中国发达便捷的高铁与航空网络，通过"游轮+高铁"和"游轮+飞机"的经典组合，宾客可在行前漫步外滩感受浦江两岸的摩登与历史交织，或在香港维港夜景中品味中西文化碰撞；行程结束后亦可深入上海弄堂体验市井烟火，或探访香港离岛寻觅山海秘境，无缝衔接"游轮+城市度假"双重体验。随着中国持续扩大免签国家范围，全面放宽优化过境免签政策，依托皇家加勒比品牌的国际影响力和全球分销网络，自去年恢复运营以来，“海洋光谱号”吸引了超过2万名外国宾客前来中国在地观光。通过皇家加勒比这一平台，外国宾客可尽享"游轮+城市度假+文化探秘"深度体验链，向世界呈现真实立体的中国度假新图景。新航季，我们将继续深化这一优势，吸引更多国际宾客入境中国旅游观光。 皇家加勒比国际游轮中国区总裁博杰明表示：“自2009年进入中国市场以来，皇家加勒比是唯一一家连续在华投资的国际游轮公司。这一坚守源于我们对中国市场的长期信心，更源于消费者对我们的喜爱和旅行社同仁长期以来的支持。近年来，中国消费者对于高品质游轮度假体验的热情持续增长，需求也更加多元。2026-2027 航季，我们准备了更新颖、丰富的航程组合，让宾客能够更深入地探索亚洲丰富的旅游资源，享受自在的海上度假时光。皇家加勒比始终致力于为宾客打造高品质的海上假期，让每一段旅程都成为终生难忘的美好回忆。” 为回应中国消费者对深度体验与多元需求的期望，皇家加勒比将国际化度假氛围与中国消费者偏好深度结合。部署在中国市场的 “海洋光谱号” 是划时代的超量子系列的代表之作，不仅拥有宽敞舒适的舱房设计、国际一流的餐饮选择、前沿的科技体验和多元化的娱乐活动，更为中国宾客营造了地道的国际化度假氛围，让宾客无需跨越时区即可感受"一船阅尽世界"的沉浸式度假体验。船上有多达33种娱乐项目，宾客可以在距离海平面88米的北极星观景台欣赏无垠海景，在南极球通过虚拟现实技术沉浸式探索星辰大海，也可欣赏《丝绸之路》、《魅舞今昔》、《光谱奇侠》等百老汇级别的皇家大秀。喜欢冒险的宾客，甲板冲浪、甲板跳伞等一系列令人肾上腺素飙升的运动项目不容错过。在“海洋光谱号”上，宾客可以体验原汁原味的奥利弗意式餐厅、牛排馆、泉·日式料理和铁板烧等多个特色餐厅和提供全球美食的主餐厅及帆船自助餐厅，做到"全球菜单一站式品尝"，满足不同宾客的味蕾享受。而海上最大的免税购物街“皇家大道”更是不容错过，在精选的全球臻品中悦己悦心，开启奢享自在的购物新体验。每一次靠岸都是探索异国风情的起点，每一次返航则是世界文化交融的归途。 “高频便捷” 到 “深度沉浸” ，航程组合创新升级

此次公布的2026-2027年市场布局，皇家加勒比以?“灵活适配多元需求”?为核心，通过?“短途轻量化、长线深度化”?的双线策略，适应不同消费群体的个性化度假需求。

·自在周末进化论，Z世代一键解锁“微度假”

近年来，乘坐 “海洋光谱号”出发的宾客呈现出年轻化的趋势。为了顺应Z世代"短频快"的度假需求，皇家加勒比创新推出2条特色周末短途航程——无需长途跋涉，即可逃离都市喧嚣，享受海上狂欢假期。撕碎传统周末剧本，周末也能引爆朋友圈 “微度假” 九宫格，让周一恐惧症在浪尖碎成泡沫。

-上海出发3晚周末航线 ：只需请假半天，即可出国度周末，畅享游轮与目的地双重精彩：船上畅享自然醒、白天岸上打卡济州果冻海、韩剧同款木栈道、特色韩式烤肉?；夜间化身海上派对动物，甲板狂欢派对×星空吧鸡尾酒实验室，让你的九宫格自带BGM。

-香港出发2晚周末航线：周五下班登船，周日焕能返港，重新定义周末价值。维港璀璨夜景化为狂欢背景板，海上日出洒满甲板宣告狂欢不打烊。以“不靠岸”的纯粹海上体验为核心，白天用甲板冲浪的破浪快感×甲板跳伞的云端肾上腺素重启感官；入夜后潜入“不眠光谱”模式：酒吧派对×泳池狂欢，让维港天际线见证不断电的周末高光时刻。

·短途尝鲜，撬动游轮初体验

4晚至5晚经典航程不仅为初次体验者降低了 “尝鲜门槛”，更以“全家需求一站满足”的理念，备受消费者青睐。2026-2027航季，皇家加勒比将为消费者提供更加多元的短途度假航程选择，由上海出发的短途度假航程超过50条，其中4晚经典短途航程的占比高达56%。对于初次尝试游轮旅行的宾客来说，4晚航程兼顾了他们对于旅行时长与度假品质的双重期待，为首次体验游轮度假的宾客打造“轻量级”入门体验。他们不仅能在有限的时间内体验到游轮上的优质服务、设施以及精彩活动，更能领略目的地的独特魅力，感受不同文化的风情。对于家庭宾客而言，经典航程将全家人的度假需求无缝整合——不惧“拖家带口”、无需反复攻略、不必互相迁就，皇家加勒比以丰富的设施和贴心的服务，让一家人轻松出行，真正实现“各自精彩，随时团聚”。

·深度体验文化与自然的融合，长航线打造国际化海上度假标杆

2026-2027航季，皇家加勒比全面升级6晚至9晚长航线产品，航程时间延展与目的地版图扩容双轨并行，聚焦深度体验，覆盖樱花、枫叶、圣诞等季节限定场景：从东京大阪的赛博都市夜航，到北海道函馆的四季风情；从富士山春雪的视觉盛宴，到九州秘境的火山温泉疗愈，融合自然奇观、文化探索与美食品鉴于一身，即使是游轮深度玩家，也能获得耳目一新的体验。

-四大名城巡礼：大阪、神户、名古屋、东京四城连探，以更优停靠时间，让宾客一次旅程畅游关西到关东四大都市。

-富士山全景航线：海上眺望富士山积雪胜景，串联东京塔、富士山、大阪城日本三大地标，春日出航尽享山海视觉盛宴。

-东京大阪不眠之夜：双城48小时过夜停留，大阪城灯光秀与春日东京樱花祭一网打尽，夜游霓虹都市，日赏樱花浪漫。

-北海道四季物语：函馆夜景+新泻清酒+京都庭院，春日赏樱、盛夏避暑、金秋追枫，一路向北纵贯北海道四季风情。

-秋日赏枫之旅：当秋色浸染山海，这条航线便化身为移动的观景长廊，从九州古刹枫林秘境启程，到釜山海岸列车追枫，一次旅程畅享红叶季的视觉盛宴，成就感恩节最温暖的家庭记忆。

-圣诞秘境巡游：从香港维港圣诞灯光秀启航，穿梭福冈运河城集市，潜入长崎企鹅馆邂逅极地萌物。游轮化身冬日魔法盒，圣诞模式切换只需登船一步。

中国游轮市场充满潜力，消费者对高品质、个性化的度假需求愈发旺盛。皇家加勒比2026-2027年中国市场布局，以消费者为核心，通过覆盖不同目的地的多元化航程组合，为中国宾客提供更丰富的海上度假选择和更自在的度假体验方式，随时开启高品质海上假期。

最近，字节跳动一则反腐通报在旅游业内引发高度关注。 根据通报，去年前三季度，字节跳动50多名员工在周末且无工作需要的前提下，预订远超差旅住宿标准的奢华酒店或者迪士尼乐园/环球影城主题度假酒店，并且滥用混合支付政策让公司承担70%的费用。对于这些差旅违规员工，字节跳动均予以书面警告，同时责令退赔公司支付金额。 国内大厂在差旅方面执行的高标准，向来被打工牛马看成是公司回报员工“996”的一种隐性福利，在差旅期间出现的一些薅羊毛行为也被认为是公司默许的潜规则。然而，此番字节跳动杀伐果断的态度和高调的严查惩处动作，着实令无数打工牛马为之心惊。 种种迹象表明，打工牛马习惯享受的“旅游式出差”梦境，今年开始正在被大厂们重拳砸碎，双方新一轮的利益博弈随即拉开大幕。 01 “国内大厂员工出差真的跟旅游一样舒服么？” C君在国内多家大厂混迹多年，听到劲旅君的提问之后，沉思片刻后认真回复道，在国内大厂这种高强度工作环境下，出差期间，正经工作和业务肯定是要好好干的，这点打工牛马可半点不敢耽误。 “但是相较于锱铢必较的中小民企和流程严苛的国央企，互联网企业为代表的国内大厂们的差旅标准的确是相当优厚与宽松的。” 以C君为例，2024年全年差旅飞行超过40次，住宿超过60间夜，出差强度着实不小，但是能够从公司薅到的羊毛也的确不少，最基础的福利当然就是飞行的商务舱和住宿的高星酒店。
一方面，这得益于大厂们差旅标准较高。以某大厂为例，一线城市住宿差旅标准700元，非一线城市住宿差旅标准400元，再加上大厂或者服务大厂的TMC（差旅管理公司）与很多高星酒店集团签了协议价格，往往能以大幅低于酒店官网价格预订到高星酒店房间；另一方面，即便是受到酒店价格波动影响，大厂们也会对超出差旅标准的部分予以高额补贴，字节跳动新公布的补贴标准中，员工差旅住宿价格超过标准线1.25倍的部分，公司承担比例高达75%，超过标准线2-3倍，公司承担比例也有50%。

“80后员工或许更倾向于在差旅标准内选择最好的体验，但是新入职场的00后们却更倾向于自己倒贴点钱找一家更好的奢华酒店体验。”

C君戏谑，在此基础上，打工牛马只需要合理调配一下出差期间的时间安排，留个半天一天时间在当天逛一逛还是没问题的。有些更精明的打工牛马还会选择景区附近的奢华度假酒店（迪士尼/环球影城主题酒店尤为受宠），配合上符合差旅标准的网约车，再加上公司的差旅补助，基本可以做到几乎不花钱或者花很少钱就能在某个出差目的地痛快玩一圈。

除此之外，打工牛马必备的差旅薅羊毛动作当然就是航司和高星酒店的会员卡。北京大厂打工牛马高频差旅节奏下，一两年搞定国航和万豪的白金卡属于家常便饭，由此在机场和酒店享有的各种便利服务可都是货真价实只属于个人的权益。

C君直言，很多人管国内大厂的差旅叫“旅游式出差”并非全无根据，特别对于初入职场的年轻打工牛马来说的确太舒服了，还是颇具诱惑力的，这也成为很多年轻人热衷大厂职位的一个诱因。


遗憾的是，打工牛马“旅游式出差”的这点隐性福利，正在被大厂一点点剥夺。

“早在2023年下半年，大厂就开始筹谋收紧差旅预算了。”

Z君是国内知名TMC企业负责人，主要客户就是北上广深的这些大厂。他向劲旅君透露，特别是2024年开始，受到国内外大经济环境的冲击，开源节流成为大厂们的主基调。由于被寄予厚望的海外市场等“开源”买卖进展不顺，大厂们开始将更多注意力聚焦向“节流”，这第一刀就砍向了差旅。

去年以来，国内差旅市场出现两个非常明显的变化：

其一，国内差旅市场整体预算暴跌，下降幅度在5%-30%之间。

“多数大厂的差旅预算都是减少，金融类企业算是重灾区，差旅预算暴跌超过30%。”Z君透露，互联网企业为代表的大厂虽然表面看起来差旅预算保持稳定，但是降低差旅预算的动作一刻未停，包括要求员工降低出差频次、减少出差人员、优化出差天数等。

其二，大厂们的差旅合规标准大幅提升，内部审查机制日趋严格。

字节跳动此次针对50多名违规员工的曝光就是大厂严控差旅合规的表现，也是意在杀鸡儆猴：尽管公司从未明确表态要缩减差旅预算，但大家还是悠着点来，公司依然会对差旅超标部分予以补贴，不过大家最好还是将费用控制在标准之内，知道为什么专门点名预订迪士尼/环球影城主题酒店的员工吗，当然是因为要狠狠敲打敲打那些沉浸在“旅游式出差”中不可自拔的员工，给其他人敲个警钟。

有打工牛马不满发声，大厂从差旅上抠下来的这点钱能有多少呢？！

Z君解释，一来差旅与每个员工密切相关，从差旅下手最容易起到震慑效果；二来，苍蝇也是肉，对于一个庞大的企业，差旅漫长的链条上稍微规范一下，就能跟大厂省出少则千万，多则亿元的成本。

他同时透露，很多大厂客户已经向自己提出明确的要求，2025年，TMC要协助自己让差旅环节进一步走向合规，而且还要通过技术手段持续优化差旅标准和流程，确保有效节流。


打工牛马“旅游式出差”梦碎一地，差旅产业链上的企业也跟着倒霉，尤其是高星酒店们。

众所周知，这两年酒店市场颓靡，高星酒店更是重灾区，随着万豪们在中国的业绩一路向下，大厂们这番整顿动作更是让原本焦头烂额的高星酒店们的糟糕境遇雪上加霜。

C君向劲旅君透露，虽然公司没有明确要求过，但是今年开始大多数打工牛马开始自觉的“降低”差旅标准，即便是有些城市在差旅标准内就能选个不错的高星酒店，大家也更倾向于从当地中高端酒店里挑个不错的。

于是乎，高星酒店开始批量丧失这些宝贵的协议客户。

TMC的压力同样陡然增加。

一方面，TMC必须要寻找更多中高端酒店充实协议酒店库存；另一方面，打工牛马放弃了高星酒店，TMC却万万不敢放手，这年头TMC维护资源端要多吃力有多吃力，这个时候必须有难同当。

“我们正在和高星酒店一起探索解决方案。”Z君表示，目前聚焦在两个方向：

其一，TMC和高星酒店合作开发高性价比套餐产品，吸引大厂员工通过TMC渠道预订。例如，有高星酒店推出星球探索亲子豪华房套餐，含两大两小自助早餐，配套提供儿童培训课程和星球探索亲子房布置体验，主要面向大厂因私探亲度假需求的员工销售，价格还低于外界市场价。再例如，将折扣机票、接送机、特价房等打包在一起形成特价商品供差旅员工选择。

其二，TMC和高星酒店正在研发面向新客源的系列新商品，以此来弥补大厂员工流失后的客源损失，只不过目前进展有限，还在努力探索。

“这仅仅是个开始。”

Z君预判，最近他接到很多大厂客户的需求，希望TMC能够将更多人力、资源和精力优先投入到海外差旅板块，协助大厂出海业务的快速拓展。国内差旅板块未来1-2年整体基调是趋紧的，降本增效是核心，大厂员工的差旅体验必然不会像以前那么舒服。

“旅游式出差”的好日子一去不返，恐怕更多只会存在于打工牛马的美好幻想里了。

《中华人民共和国政府和萨摩亚独立国政府关于互免签证的协定》将于2025年4月2日起生效。根据协定，持有效的中国外交、公务、公务普通及普通护照和持有效的萨摩亚独立国外交、官员及普通护照公民，在缔约另一方入境、出境或者过境，单次停留不超过30日，每180日累计停留不超过90日，免办签证。如需在缔约另一方境内停留超过上述停留期限，或在缔约另一方境内从事工作、学习、定居、新闻报道等须经缔约另一方主管部门事先批准的活动，应当在入境缔约另一方前申请相应签证。

3月12日，国泰航空发布2024年全年业绩报告。根据报告，2024年，国泰集团实现收益1043.71亿港元，同比增长10.5%；股东应占溢利98.88亿港元，较 2023年增长1.0%。 客运业务方面，国泰航空可用座位千米数增长30.6%，达1117.89亿；收入乘客千米数增长26.8%，达930.16亿；运载乘客2282.7万人次，增加26.9%。货运业务同样表现出色，可用货运吨千米数增长8.6%，货运收入吨千米数增长5.0%，运载货物153.2万吨，增长10.9%。

飞猪发布的《2025年春季出游快报》显示，3月份以来踏青赏花游热度环比大增超5倍，杭州、上海、南京、北京、武汉、广州、西安、重庆、苏州、成都等城市热度最高。 仲春时节百花争艳，“追花”之旅是老少皆宜的周末游项目。随着天气转暖，赏梅花的热度略有下降，赏樱花和油菜花的热度正直线上升。飞猪数据显示，截至目前，樱花、油菜花、桃花、梅花、杜鹃花、梨花、海棠花成为今春花界“七仙子”，热度最高。相应地，它们在近一周也带动了武汉、无锡、南京、北京、婺源、罗平、林芝、毕节、阿坝州、麻城等城市旅游热度大幅上涨。 正在进行的飞猪“全球旅行节”中，包含踏青赏花体验的活动商品也持续热销。飞猪数据显示，截至目前，包括“拈花湾村舍/客栈住宿可选1晚/2晚套餐含双早门票”、“安吉云上草原官方酒店1-2晚踏春赏花套餐”、“成都阿坝九寨沟/黄龙2天1晚8人小团踏青”、“古都探花万豪集团武汉西安洛阳等7城24店2晚含早可拆分”、“飞猪日本赏花经济舱往返特价机票卡”等在内，踏青赏花相关的热门活动商品累计销量突破4万件。 除了赏花，这个春天还有哪些好玩的？飞猪数据显示，携宠露营、徒步/骑行“拉练”、寺庙养心三大趋势正流行，热度均同比大增。以寺庙养心游为例，3月份以来飞猪上的寺庙门票预订量同比去年增长超80%，杭州灵隐寺、苏州寒山寺、南京鸡鸣寺、大同悬空寺、洛阳白马寺等热度靠前。 “吃斋饭、抄经书甚至只是为了去‘撸’猫，寺庙很适合我们这种周末来散心游的上班族，”来自杭州的宋女士说，“环境优美又相对清净，放空心灵再好不过。” 从出游方式来看，春季出游以中短途为主，尤其以2小时行程范围内的高铁游和自驾游为主流。另外，兼顾便利和效率的“高铁+租车”组合出行方式也受青睐，飞猪数据显示，3月份以来租车预订量同比去年增长超30%，高铁站周边成为最热门的取还车点。从出游人群来看，亲子家庭的春游需求增幅最为明显，人均预订量也有所上涨。 春日出游，还没想好目的地或者懒得做攻略？当下时兴的AI助手也可以利用起来。以近期飞猪上线的“AI行程助手”为例，向其提交“推荐一个本周末杭州周边的赏樱景点，车程不超过2小时”后，很快就能得到一份“宛委山樱花林与安昌古镇一日漫游”的贴心攻略，游玩点位、行程耗时、门票价格、注意事项等信息一目了然。

本文转载自公众号：空间秘探，作者：余文婷 当情绪经济成为风口，与之相关的一切都开始水涨船高，如泡泡玛特旗下一款叫Labubu 的精灵玩偶，现已火成全球顶流，并打入时尚区跟娱乐圈，成为众多社会名流爱不释手的“伙伴”。在酒店和旅游行业，擅于驾驭情绪价值的旅行IP同样广受追捧，越来越多品牌正在上面投入自己的小巧思…… 01 中国小“恶魔” Labubu成全球顶流？ 在酒旅业苦心经营IP打造时，国内一潮玩IP已跃升为全球顶流。胖乎乎的圆脸，超长的尖耳朵，皱着的眉头下是一双大眼和坏笑，露着一排小牙齿，这个名为Labubu 的精灵玩偶形象，自2022年走红以来，到现在依旧刷屏各大平台，国内外消费者争相购买。 2024年上半年，Labubu系列在内地的销售额达到6.26亿元，仅次于泡泡玛特旗下的另一知名IP Molly。同时，Labubu的销量增长将近40%，增速位列泡泡玛特头部IP第一。 去年9月，泡泡玛特在曼谷Central World开了泰国首店，开业当天就被排队的顾客围得水泄不通，首日营业额更是突破1000万元人民币，打破国产潮玩海外门店单日销售纪录。
在西班牙城市巴塞罗那的泡泡玛特快闪店，清晨3点30分，店外就排起了购买labubu的长队，4点labubu热门款已经被购买一空。据购买者表示，泡泡玛特巴塞罗那店刚开业时，众人更是排队12小时只为购买一只labubu。

在马尼拉、荷兰等国家的泡泡玛特店也同样如此，但要说“labubu喜爱榜第一名”的国家，还要数泰国。

在泰国，无论是皇室公主，还是普通人民，甚至是寺庙僧侣，无一不是labubu的狂热粉丝。73岁的泰国长公主在青岛游玩时，怀里抱着Labubu、LV限定款包包上挂着Labubu，连随行保镖都背着Labubu痛包。泰国小公主思蕊梵在巴黎时装周期间，也将labubu挂在爱马仕Birkin手袋上。

Labubu甚至还被泰国官方授予“神奇泰国体验官”称号，去年 7 月，为庆祝泡泡玛特在曼谷的第六家门店开业，泰国政府官员甚至在首都素万那普机场（Suvarnabhumi Airport）铺上了红地毯，欢迎身穿泰国传统服装的 Labubu 。

在曼谷街头，Labubu的身影随处可见。有人把它挂在包上，有人把它纹在身上。甚至泰国寺庙也成了Labubu的天下。庙里摆满了Labubu，就连僧侣也参与到收集 Labubu 的行列中。每当泰国店里有新款开售，即便在凌晨三点，店外也会排起长长的抢购队伍。国内售价99元的盲盒，在泰国最高被炒到700元，溢价7倍左右，可即便如此，仍然供不应求。

甚至于，泰国本地买不到，他们便将目光对准了中国门店。线上，泰国粉丝涌进泡泡玛特的中国直播间，在评论区刷泰语询问购买。线下，国内的泡泡玛特店甚至已经成了泰国旅游团的代购点。

Labubu还成功打入时尚区跟娱乐圈，众多社会名流将其与爱马仕铂金包进行一场“身份对标”，Dua Lipa、蕾哈娜等国际着名歌手多次被拍到labubu搭配爱马仕包包出街；韩国人气女团BLACKPINK的成员Lisa（出生于泰国）连续三天在INS晒出自己的Labubu快拍；林俊杰、佘诗曼、杨超越、鞠婧祎等国内明星同样喜欢用labubu搭配自己的奢侈品包包。

这个玩偶究竟什么来头？据了解，labubu是出自中国香港艺术家龙家升（Kasing Lung）之手，于2018年11月推出。Labubu的设计灵感部分源自北欧古老的森林精灵形象，THE MONSTERS精灵天团是一群居住在北欧森林里的精灵，和猫咪差不多大的Labubu是森林里的活跃份子，它们古灵精怪，对一切都充满好奇，是一群调皮捣蛋，但又乐观善良的小家伙们。

精灵天团（THE MONSTERS）除了Labubu，龙家升还创作了其他精灵形象，如Zimomo和Tycoco，这些形象共同构成了一个丰富多彩的精灵世界。Zimomo是精灵天团的首领，只有一只，有尾巴；而Tycoco则是Labubu的恋人，一个骷髅头形象，与Labubu形成鲜明对比。

Labubu作为泡泡玛特的明星产品，很大部分以盲盒形式销售，每个系列还特别设计了隐藏款，其出现概率低至1:144甚至更低。产品的稀缺性不仅推动了消费者的购买热情，还使得Labubu在二手市场上屡屡溢价。目前，Labubu作为全球顶流IP，不仅收获了一大批忠实粉丝，还冲出行业边界成为投资理财赛道的“最新黑马”。


labubu对于很多粉丝来说，不仅仅是潮玩产品，更是承载着丰富情感和故事的鲜活个体，调皮邪恶外表和善良乐观内心的反差，成为年轻人自我投射的载体：职场中强撑的社畜、社交中假装开朗的i人，不再拘泥于奋斗鼓吹，允许自己做回小朋友，不讲道理，不管规则，饿了就哭，困了就睡。加上labubu大小刚好的尺寸设计，lububu也成为了年轻人随身携带的“精神搭子”，甚至衍生出“带labubu打卡旅行”、“为labubu写日记”等亚文化。

可以将labubu的崛起视为，是“情感消费”对“功能消费”的胜利，同时，也是疗愈经济市场的边界在不断扩大，治愈选择除了可爱温馨，也可以是搞怪、奇葩等。在这个原子化社会，年轻人需要的不再是完美的偶像、热闹的社交圈，而是一个能承载复杂情绪、允许“不完美”的伙伴。

不少酒店品牌也开始关照到消费者这一需求的转变，相继推出属于自己的品牌形象IP，借用IP形象让情绪成为叙事本身的可能，将一点情绪微光带给消费者。

软萌可爱的喆熊是喆啡酒店以复古摩登的品牌调性为基础设计的品牌IP，不同主题下，喆熊有不同的皮肤与形象。如十周年期间，将复古格调与经典戏剧结合的罗密欧与朱丽叶喆熊；十一周年期间，以“11”数字为灵感推出的镜映双生喆熊；还有城市小熊等。

除喆熊外，2023—2024年喆啡酒店与大英博物馆DRAMA戏剧系列的联名合作期间，喆啡酒店将其IP与《罗密欧与朱丽叶》《胡桃夹子》《天鹅湖》《仲夏夜之梦》经典故事进行结合，还打造了“胡桃骑士”等IP形象，通过审美在线、有创意的IP形象，将品牌形象更生动地传达给每一位住客。这些生动的IP形象，为品牌带来良好住宿反馈的同时，还带来了不错的商业反馈，据官方透露，《罗密欧与朱丽叶》限定主题IP产品销售数据统计突破88万；《胡桃夹子》限定主题IP产品销售数据突破23万，其相应主题酒店实现平均房价溢价45%，单日最高RevPAR超1950元。

东呈在打造“青猫”这一IP上，也十分用心。青猫推出于2023年3月，不仅有自己的MBTI的性格设定——ISTP（鉴赏家型人格），还有一整套完整形象，运用于线上和线下。线上，东呈会员体系——“东呈会”，更名为“东呈青猫会”，品牌英文名直接从“Dossen Club”变成了“Miao Club”；打开东呈APP，不管是开屏，还是订酒店，青猫形象也是无处不在；还有公众号、视频号等所有线上平台“青猫”IP都是东呈旗下所有酒店内容营销的主角。

线下，青猫直接当起店长与小客人互动，还现身广州、武汉、长沙、南宁四个城市，为用户送福利，请会员免费露营，甚至还在南宁琅西夜市逛吃、在长沙IFS跟小熊“打架”、在广州正佳极地海洋世界摸鱼，活泼可爱的青猫形象不仅给客人提供了满满情绪价值，还拉了一波好感，到处收割路人粉。

首旅如家的全体验品牌形象官“RUMI”，同样是关照消费者情感需求推出的品牌IP。走进如家酒店，从特色印花图腾，到公区公仔、房卡、靠枕，随处可见RUMI的身影。就如Jellycat、Labubu、泡泡玛特等玩偶成为许多年轻人的“精神陪伴”一般，RUMI亲切可爱的蓝色形象同样也给不少消费者带来了精神抚慰。

去年10月，RUMI现身云集林宥嘉、蔡健雅、赵雷、汪苏泷等实力唱将的太湖湾音乐节，向乐迷朋友们介绍自己。乐迷们纷纷在拍照打卡区排队等待合影，同RUMI一起参与游戏互动，对RUMI 表现出浓厚的兴趣和喜爱。

丽怡酒店也在2023年推出了自己的品牌IP形象“怡朵”，一只温暖治愈的可爱云朵。对于这一IP，丽怡酒店还为其赋予了富有魅力的人设：怡朵是云之王国中最善良和乐观的存在，它总是带着灿烂的微笑，用温柔的目光和友善的笑声点亮每个人的心灵。它喜欢和云民们一起探索云之王国的奇妙景观，带领大家寻找隐藏在云彩中的宝藏和秘密。每当有云民感到失落或疲惫的时候，怡朵就会飞到他们身边，给予他们温暖和安慰。

怡朵公仔软乎乎的温柔触感，给人引发的积极情绪，的确能够给失落与疲惫的人们带去安慰。据了解，丽怡酒店还将在客房内布置与“怡朵”形象相关的酒店用品——从牙具、杯子、毛巾到书包、帐篷、抱枕、公仔、挎包、插头保护、防撞垫和地毯等，超过12个品类的衍生品物料，共同构成全场景的用品搭配。


当消费者开始追求「具体」的积极感。品牌一方面通过缓解消费者孤独感的产品和服务，达成陪伴、治愈的正循环，另一方面，则以认同负面情绪为主线，帮助消费者进行排解和释放。在这样的背景下，IP 也逐步成为消费者获得情感共鸣的载体。梁宁在《真需求》一书中写道：“功能价值的商品一直在整合，而情绪价值的商品一直在分化。”细分下来，这些驾驭情绪价值经济的酒旅IP，其特点可以归为以下三点。

01.切中社会情绪

如果说情绪，正在成为这个时代热词；那切中时代情绪，就抓住了这个时代。焦虑，是当下这个时代的共同情绪。它像一只躲在暗处啃噬着我们的小蚂蚁，难以摆脱，又无法忽视。那些表达着“解压、放松、自在、独处”等信号的酒旅IP，也不出意料地走红。例如因电视剧《我的阿勒泰》走红的新疆阿勒泰，电视剧一经播出，无数人生出裸辞旅居阿勒泰的幻想，因为在电视剧的滤镜下，阿勒泰没有“焦虑”，只有蓝天白云、丰美水草、皑皑雪山和郁郁葱葱的大片森林。

还有因“无语菩萨”表情包走红的景德镇。生活中，常常会有一些时刻，为维持理性生活，而压抑或隐藏着一些未说出口的情绪和感觉，这些被压抑的情绪并没有离开，因此积累到一定程度后会变成危险的崩塌。像近来流行的“发疯文学”，就是人们为了宣泄这些隐藏情绪，而找到的出口。而“无语菩萨”表情包也是构成“发疯文学”的一部分，人们受其吸引而涌向景德镇打卡拍照，结果被这里“景漂”们自由的生活氛围所感染，进而景德镇又再度成为焦虑人士的心灵寄托地。

火成“中产乌托邦”的阿那亚，其最孤独的图书馆成了最热闹的图书馆。阿那亚，梵语Aranya的音译，意思是“人间寂静处，找回本我的地方”。有人说：“阿那亚，是我的精神归处”；也有人说：“阿那亚，有一种于世界喧嚣中寻觅孤独的感觉。”……不管哪种说法，其走红逻辑同样是切中了大众的焦虑情绪。细胞状的沙丘美术馆、如同山脉巨石般的山谷音乐厅、禅堂铺展的金山岭冥想中心，以及光影、线条，海、阳光、沙滩等等，阿那亚无不投射着城市人对精神生活的期待。

02.文化治愈性

文化有时是某些心理障碍的致病因素，有时也具有治愈性。细细梳理近两年走红的酒旅IP，“非遗”IP的热度持续升温，并受到越来越多年轻人的喜爱与推崇，与此同时，具有“慢生活”、“烟火气”特点的城市，也越发受追捧。典型案例如福建的泉州，这座一向低调的城市，凭借非遗簪花、世遗之城等IP逐渐出圈，吸引无数中外游客，变身“热门旅游城市”。

崇尚个人主义、强调竞争意识、过分追求物质欲望等，是深受西方文化影响长大的一代人烙有的显着特点，同时也让这一代人时常陷入焦虑、迷茫，感到浮躁，以及人与人之间相互疏离，人与自然之间相互分割。非遗手工艺的“慢”，及蕴含的东方文化内涵，让许多人在其中感受到精神的舒缓，以及一种文化的回归。在这种“极度慢工”的艺术中，人们能施展手工艺的温度，这是对工业仿制品的反叛，也是与焦虑世界脱钩的一场仪式。

泉州“松弛”的文化基因，也正好是治愈当代人浮躁心理的良药，与当代人文化需求同频。另一层面来说，泉州这座城市又像是东西方文化和谐共生的范本，作为“海上丝绸之路”起点，数以万计来自亚洲、欧洲、非洲的各国商人、传教士、使者、旅行家等都曾在泉州留下足迹，多门宗教的庙宇和殿堂在泉州和平共处。这座城市呈现的生活状态，很舒适、很慢，但又不是慵懒，泉州有一句俗语是“泉州人个个猛”，即很有魄力和勇气去挑战一些新鲜事物，敢于拼搏、奋斗。这种松弛与奋斗相融合的状态，也恰好是东西方文化和谐共生的状态。

03.形象接地气

IP消费本质是对精神和符号的消费。IP形象破圈的逻辑在于受众能在IP身上观照到自身。因此，当IP形象性格足够贴近生活、稳定的曝光、能引起情感共鸣与二次创作，引爆传播的可能性也越大。例如Loopy的表情包宣扬“摆烂”、“早上坏！新的一天开始了”、“下班！！”……那些关于打工人的日常，是人们热爱使用Loopy表达自我的重点。

酒旅IP同样可以借鉴这一逻辑。当用户将品牌 IP 形象视为和自己并无差别的生命体，并与它产生情感联系时，品牌 IP 才真正突破品牌象征属性进而拥有交互意义。最典型的案例就是成都大熊猫，尤其是熊猫界顶流“花花”。花花走红，除拥有可爱外表外，其“性格营销”也是功不可没。对比其他熊猫，花花像是“懒癌晚期”，别的熊猫爬树摘笋，花花却选择躺平啃竹，这种“反内卷”姿态，精准戳中当代年轻人的精神共鸣。其不经意的动作也被人们进行各种拟人化解读：“慵懒”、“佛系”、“与世无争”……并制成表情包广泛传播。

综上所述，不管是精灵玩偶LABUBU的走红，还是酒店相继推出创意IP，情绪价值经济都以压倒性的优势引导着消费走向。对于酒旅业来说，如何打造驾驭情绪价值的IP，成为抓住消费者喜好的成功密码。当下，酒店业突出的情绪价值IP似乎还不多，期待今后能够出现更多令人惊喜的IP！