本文转载自公众号：空间秘探，作者：武爽
近日，雅诗阁有限公司（以下简称“雅诗阁”）宣布，精选酒店系列品牌雅诗阁优选The Unlimited Collection正式进驻中国，在华首个项目落子羊城，最快将于2025年第三季度开业。同时，雅诗阁表示在翻牌能力上实现飞跃，可以使包括雅诗阁优选在内的一系列集合品牌在最优方案下实现快速翻牌，将物业尽早推向市场。在完成在华6万套目标的雅诗阁，加入竞争激烈的国内酒店市场，这块“大蛋糕”还够分吗？集合品牌能否成为扩张的重要法宝？
01#
雅诗阁在华首个
精选酒店系列品牌落子广州
近期，凯德投资旗下的旅宿业务板块——雅诗阁中国区宣布：雅诗阁优选The Unlimited Collection品牌正式进驻中国，在华首个项目落子羊城。包含本次签约的广州璇湾公馆?雅诗阁优选项目在内，雅诗阁已经在广州布局了19家物业。
The Unlimited Collection源自为雅诗阁所收购的奥克伍德全球，该品牌项目于2020年在新加坡首度亮相。雅诗阁优选（The Unlimited Collection）作为雅诗阁旗下精选酒店系列的品牌，与雅诗阁臻选（The Crest Collection）及Preference同为公司三大集合品牌。
经过4年的不断拓展，雅诗阁优选的足迹从新加坡扩张至马来西亚、越南、印度尼西亚、英国、爱尔兰及摩洛哥等地，共计11家酒店。本次签约的广州项目是雅诗阁优选在全球布局的第12家物业，也是在华首个该品牌项目。
9月20日，雅诗阁与中信泰富，以及本次酒店选址的广船项目签署“广州璇湾公馆”项目合作协议。双方将携手推进雅诗阁在华首家雅诗阁优选品牌项目——广州璇湾公馆?雅诗阁优选（暂定名）的筹开及管理运营。
据了解，广州璇湾公馆?雅诗阁优选项目位于广州市荔湾区白鹅潭沿江总部经济带的广船综合体——广州滨江上都，该地块是原广州造船厂旧址，由中信泰富地产与中船集团合作开发，属于广州知名的工业遗址活化项目。
广州璇湾公馆?雅诗阁优选项目拥有168套客房，包括单间、一房和两房，坐拥优美的江景视野。项目距离今年底开通地铁11号线鹤洞东站约250米，乘坐地铁，可快速到达琶洲、永庆坊、白云山等商务旅游景点。目前项目已封顶并完成幕墙，最快将于2025年第三季度开业。
对于雅诗阁优选项目进入中国，雅诗阁中国董事总经理黄伟民表示：“近年来，人们对雅诗阁旗下集合品牌的兴趣日益浓厚。期待雅诗阁优选能成为中国区业务的下一个增长点，为业主提供灵活性、易于转换和快速投入市场的契机，为住客带来更多沉浸式的入住体验。”
近年来，越来越多的长租公寓运营商嗅到了租赁市场的变化，不稳定的需求造成租期更为灵活，租户可选择增加，以及对性价比的追求，迫使租赁市场进一步“内卷”，一些长租公寓的租期正在变短。
目前从整个酒旅市场来看，其产品转型还是酒店集团做长租公寓较多，长租公寓大多仍在“长短租”结合上面尝试。但长租转短租并非简单的租期缩短，它涉及运营管理、成本控制、风险评估以及收益模型等多个层面的重构。如何让产品在市场脱颖而出，实现健康持续发展，是每一个长租做短租，短租做长租从业者的必要尝试。
雅诗阁作为凯德集团旗下全球最大服务公寓业主及运营商，自1984年推出全球第一家雅诗阁公寓以来，长期维持高速发展；业务范围覆盖40多个国家的220多个城市，旗下运营着包括雅诗阁、馨乐庭、lyf、奥克伍德、盛捷、雅诗阁臻选和雅诗阁优选等品牌在内的950多个物业。
雅诗阁以长住的服务公寓闻名，但在酒店市场的发展早已开始。近期，有消息显示，年初至今（YTD）雅诗阁已签约了 28 个新酒店项目，扩大了其在东南亚的酒店业务，这占同期雅诗阁全球签约量的一半以上。新加坡的奥克伍德豪景酒店公寓是继雅诗阁今年早些时候翻新后在东南亚的首家此类酒店。
最新增加的还包括 4 家 Somerset 酒店和 3 家 Citadines 酒店。此外，The Unlimited Collection 还在马来西亚槟城开设了两家新酒店。lyf 品牌还在新加坡增加了两家新酒店——上个月开业的lyf Bugis Singapore；以及目前正在开发中的 lyf Chinatown Singapore。
事实上，近些年雅诗阁在酒店板块一直动作频频，其物业资产多为收购而来。
2012年，雅诗阁收购了英国卡文迪什伦敦酒店。
2016年，雅诗阁信托以1.58亿美元收购美国纽约Tribeca的喜来登酒店。
2018年起，雅诗阁开始启动对印尼知名酒店集团塔姿亚酒店管理公司的收购计划，并于2021年完成重组，自此，雅诗阁新增Preference、Vertu、海睿思、狐度、也旅、FoxLite和POP!等七大品牌，业务范围也进一步拓展至中型商务酒店领域。
2019年，雅诗阁联手中东主权财富基金、卡塔尔投资局，斥资2.02亿澳元收购北悉尼第一高楼内一处拥有252间客房的酒店。同年，雅诗阁旗下的馨乐庭推出商务酒店子品牌——馨乐庭连心，布局商务酒店市场。
2023年市场消息披露，雅诗阁完成收购了海外两处豪华酒店项目，此次收购总价约合25.6亿人民币（2.75亿英镑）。分别是位于英国伦敦的The Cavendish酒店，和位于爱尔兰都柏林的The Temple Bar Hotel。
2024年1月，雅诗阁从基汇资本手中，成功以2.4亿新元（约12.9亿元人民币）的价格，收购了位于新加坡的Hotel G。
雅诗阁对酒店的定位就是承接商旅客的短住需求，自身的服务公寓也是其酒店的客源渠道之一。但服务式公寓市场规模的限制也让雅诗阁不得不布局酒店市场。前雅诗阁中国董事总经理陈志商表示，很多城市可以容纳500到1000家酒店，但是无法容纳超过50家服务公寓，“到了一定规模，很难说服业主在同一个城市再投资服务公寓，因为我们无法保证业绩。”
除了持续并购，雅诗阁也出售了不少核心酒店资产“回血”。面对高利率和房地产组合收益下滑的影响，房地产交易市场的谨慎情绪导致再循环交易放缓，凯德投资不得不持续调整其商业资产投资结构。
2023年，凯德雅诗阁信托又宣布将出售两家悉尼酒店，总价值为1.09亿澳元。这两家酒店均位于悉尼市中心以外地区，分别是Novotel Sydney Parramatta和Courtyard by Marriott Sydney-North Ryde。这一举措是雅诗阁信托进行资产重组的一部分，旨在优化资产组合。
今年3月，泛亚房地产投资企业Axe Management Partners宣布，已完成以107亿日元（约合7500万美元）收购凯德雅诗阁信托公司旗下在日本大阪的三家酒店资产。
对此，有业内人士称，出售核心酒店资产可能是为了那些进行升级翻新的酒店，或者是希望重新配置资金，包括偿还债务和为其他资产增值计划提供资金等。
事实上，与其说雅诗阁的“酒店梦”不如说是雅诗阁的“龙头梦”。雅诗阁的灵活混合酒店公寓模式旨在满足各种旅行者并适应各种住宿时间，吸引不同资产类别和不同地方的酒店业主和开发商，获得更多“蛋糕”。
其中，雅诗阁一直把中国作为重点市场，在中国市场布局花了不少心思。例如，在中国定位为奢华的雅诗阁，全球布局 76 家，其中 51 家位于中国，足见中国市场对其发展的关键作用。还有几年前收购的奥克伍德豪景和奥克伍德，全球布局 87 家，在中国有 16 家，具有很大的发展潜力。主力品牌盛捷，全球布局 124 家，55 家落户中国中高端的馨乐庭，全球布局 201 家，在中国仅有 55 家，被认为是极具潜力的品牌。
除了这些引进国内的品牌，雅诗阁针对中国市场需求开拓出“雅遇”和“雅院”两个本土化品牌，分别有 13 家和 7 家布局在中国。其他有关这两个品牌的相关信息，可以在《雅诗阁本土品牌“雅院”首次亮相，长租公寓迎来“轻资产”发展黄金时代！》了解。
此次，选择用三大集合品牌之一的雅诗阁优选来打开市场，也藏着雅诗阁的进一步拓展中国市场的决心。雅诗阁方面认为，集合品牌的存在，能够以一种不同以往的产品形式，促成雅诗阁与那些既想保留其项目独特身份，又希望获得专业的运营经验、全球分销体系和会员系统支持的业主们进行合作。因此，集合品牌是雅诗阁下一轮增长计划的关键之一。
同时，雅诗阁的目标也十分明确，盯上了国内的存量市场。正因该产品类型的存在，雅诗阁在翻牌能力上实现飞跃——公司已经构建了成熟有效的框架体系，可以使包括雅诗阁优选在内的一系列集合品牌在最优方案下实现快速翻牌，将物业尽早推向市场。
其实，这个“集合品牌”有点“软品牌”的味道。在进行品牌的特许加盟时，集团可为酒店业主提供与传统硬品牌类似的品牌影响力，且具有更大的经营灵活性，无需严格遵循统一的规则、政策和品牌标准。
比如国际集团中的万豪集团的豪华精选、希尔顿格芮精选、凯悦集团的凯悦臻选、雅高集团的美憬阁、洲际集团下洲至奢选等。国内集团中的华住集团的花间系列酒店品牌等。这些酒店在保持灵活机制的同时彰显酒店的独立个性，认为宾客选择该酒店是因为“酒店本身就是值得探索的目的地”。
软品牌诞生后的前十年，主要体现在高端和奢华档的酒店。但近年来，包括雅高、最佳西方和温德姆在内的这些公司都通过其新的软品牌向“中低端市场”迈进，反映出人们对提供非标准化、个性化酒店的中档价位住宿产品的需求日益增长。
存量市场作为未来连锁化的重要支撑，是当前酒店集团争夺的主要板块，推动雅诗阁优选或许也是雅诗阁轻资产战略发展的需要。数据显示，2024年第一季度，大型酒店管理公司的项目拓展中有近八成采用特许经营模式。而雅诗阁中国也将在延续委托管理合作模式的基础上，积极推出特许经营模式，与合作伙伴探索更多的灵活发展模式。雅诗阁透露，迄今为止，其超过80%的物业属于委托管理及特许经营模式，高于10年前的43%。
雅诗阁中国董事总经理黄伟民表示，雅诗阁将继续通过轻资产模式，不断深化品牌影响力和拓展中国版图，尤其聚焦发力一线、二线城市主力市场。雅诗阁原先计划“到2023年完成在华管理服务公寓达到6万套”的目标已经完成，又计划至2028年雅诗阁目标是中国市场再开业近百个项目，并协助公司总部完成全球年管理费收入突破5亿新元。
雅诗阁优选选择在这时进入国内市场，既是市场发展的需要，也是品牌方本身想要吃下更多“蛋糕”的需要。但是中国酒店市场在疫情之下存量竞争激烈和经营承压也是既定事实，若雅诗阁在酒店市场加速扩张，也势必需要在扩张手段、商业模型、管理模式、经营策略和产品服务配套等方面做出能够与国内国际知名酒店品牌竞争的差异化。
04#
酒店与公寓
相互“混战”
随着消费结构快速升级，体验式消费需求的日渐强烈，酒店、公寓也在释放出重要的市场信号。酒店资深玩家进军公寓，长租公寓玩家试水酒店。在这场混战中，各方英雄又拿出了什么“法宝”？
首先，一个最明显的趋势是“服务式公寓+高端酒店”越来越多。事实上，国际酒店品牌做公寓的历史由来已久，如万豪行政公寓、喜来登公寓、瑰丽府邸、丽思卡尔顿公寓、凯宾斯基公寓等等多与其酒店物业共同抱团。近年来，不少酒店+服务式公寓双品牌的项目接连签约落地，也在说明各大酒店集团想要长租、短租两条腿走路的决心。在新的租赁市场趋势下，无论是长租、短租、还是长短租产品的出现都是为了迎合消费需求出现的。
一方面，可以更精准地捕获市场需求，实现品牌之间的双向客群导流。比如上海国际邮轮港壹棠服务公寓和上海伊敦康得思酒店。分别定位于亲子旅居度假公寓和高端时尚度假酒店，可以满足不同目标客群的租住需求。一方面，服务式公寓与高端酒店共享设施、服务进一步降低运营成本，提升服务式公寓的投资属性。
其次，开始押宝高端。酒店方面，虽然中高端酒店市场是众多投资者关注和投资的热点领域，但高端酒店市场也已经打响。希尔顿表示，预计在未来几年内，华尔道夫及康莱德两大奢华品牌在华酒店数量将实现翻番；德胧旗下的开元名都、君亭旗下的君澜、锦江酒店（中国区）的丽芮等高端酒店品牌，在近两年中也被不断加码。
公寓方面，近几年，内外资都显露出“加码”高端长租公寓的动作。像博枫、领盛、睿星、铁狮门等众多国际知名投资机构，纷纷聚焦一线城市及强二线城市核心地段优质资产。如最近万科旗下高端公寓品牌富瑞斯突然传来多家门店即将开业的消息，侧面透露出万科泊寓对高端市场的加码，长租公寓品牌逐渐“升级”。
再者，商业求变，多模式灵活迭代。无论是酒店做公寓，还是公寓做酒店，其采用的模式多为以下两种：
一方面，将当前的目标着眼点更多放在打造标杆产品、升级服务与配套、建立竞争优势而非创造利润上。随着不断增多的玩家、日益激烈的竞争，又在酒店和公寓细分赛道之内催生出更加错落的产品图谱。新品牌的不断涌现就是产品正在不断细分的证明，各方参与者都在尝试从品牌定位、产品设计和运营上形成差异性、稀缺性乃至唯一性。
比如“将服务式公寓带入四合院”的北京东四78号精品公寓，“皇城根下”的强势区位优势，天然的老民国建筑调性，中西复合的产品设计，加上只有14套房的精致体量，将产品稀缺性和差异性推向了Max值。
另一方面，酒店和公寓边界日益模糊，向更多用户群体渗透。以Z世代为主的新兴消费力量正在崛起，他们追求悦己、热爱多元、渴望新奇，单一的产品属性已无法满足他们对生活环境的向往，居住的品质感、度假的惬意感、多元的丰盛感，越来越成为人们追求的目标。传统租住和公寓产品之间的界限正在逐渐被打破，一个很明显的趋势是：休闲娱乐化。
如华侨城·欢乐天际文旅公寓群除了做到多元一体，变成有温度、无距离的城市微度假，还有各种丰富的复合场景，可供业主自主再造，形成功能百变的灵活资产。还有上面提到的上海招商伊敦项目，还有绿城·丁香公寓表示近期推出了休闲度假型的公寓产品都在向“去酒店化”趋势转型。未来，将居住、娱乐、文化、艺术、度假、饮食、购物、办公、社交、服务等多样功能聚合在一个综合体里的一站式生活圈，减少了资源享受的时间成本或将是大势所趋。
可以说，无论是公寓做“短租”，还是酒店做“长租”，其本质都是实现收益最大化的投资组合。投资者考虑如何搭配服务式公寓和全服务式酒店的业态类型，要看所在市场与产品的适配性以及消费群体对产品的接受度。
综上，对于雅诗阁来说，其在中国已有成功的服务式公寓运营经验，让此次选择酒店进军市场来说是必然。但需要注意的是，酒店和服务式公寓的管理运营仍有差别，且如何避免水土不服也是个大问题。本土酒店市场和公寓市场发展迅速，但仍未饱和，未来还将有更多企业“跨行”而来。就像围城，城外的人想进来，城里的人想出去。如何发挥好“长”与“短”的优势，还需要品牌亲自尝试。
9月20日，雅诗阁与中信泰富，以及本次酒店选址的广船项目签署“广州璇湾公馆”项目合作协议。双方将携手推进雅诗阁在华首家雅诗阁优选品牌项目——广州璇湾公馆?雅诗阁优选（暂定名）的筹开及管理运营。
据了解，广州璇湾公馆?雅诗阁优选项目位于广州市荔湾区白鹅潭沿江总部经济带的广船综合体——广州滨江上都，该地块是原广州造船厂旧址，由中信泰富地产与中船集团合作开发，属于广州知名的工业遗址活化项目。
广州璇湾公馆?雅诗阁优选项目拥有168套客房，包括单间、一房和两房，坐拥优美的江景视野。项目距离今年底开通地铁11号线鹤洞东站约250米，乘坐地铁，可快速到达琶洲、永庆坊、白云山等商务旅游景点。目前项目已封顶并完成幕墙，最快将于2025年第三季度开业。
对于雅诗阁优选项目进入中国，雅诗阁中国董事总经理黄伟民表示：“近年来，人们对雅诗阁旗下集合品牌的兴趣日益浓厚。期待雅诗阁优选能成为中国区业务的下一个增长点，为业主提供灵活性、易于转换和快速投入市场的契机，为住客带来更多沉浸式的入住体验。”
近年来，越来越多的长租公寓运营商嗅到了租赁市场的变化，不稳定的需求造成租期更为灵活，租户可选择增加，以及对性价比的追求，迫使租赁市场进一步“内卷”，一些长租公寓的租期正在变短。
目前从整个酒旅市场来看，其产品转型还是酒店集团做长租公寓较多，长租公寓大多仍在“长短租”结合上面尝试。但长租转短租并非简单的租期缩短，它涉及运营管理、成本控制、风险评估以及收益模型等多个层面的重构。如何让产品在市场脱颖而出，实现健康持续发展，是每一个长租做短租，短租做长租从业者的必要尝试。
02#
雅诗阁的“酒店梦”
雅诗阁的“酒店梦”
雅诗阁作为凯德集团旗下全球最大服务公寓业主及运营商，自1984年推出全球第一家雅诗阁公寓以来，长期维持高速发展；业务范围覆盖40多个国家的220多个城市，旗下运营着包括雅诗阁、馨乐庭、lyf、奥克伍德、盛捷、雅诗阁臻选和雅诗阁优选等品牌在内的950多个物业。
雅诗阁以长住的服务公寓闻名，但在酒店市场的发展早已开始。近期，有消息显示，年初至今（YTD）雅诗阁已签约了 28 个新酒店项目，扩大了其在东南亚的酒店业务，这占同期雅诗阁全球签约量的一半以上。新加坡的奥克伍德豪景酒店公寓是继雅诗阁今年早些时候翻新后在东南亚的首家此类酒店。
最新增加的还包括 4 家 Somerset 酒店和 3 家 Citadines 酒店。此外，The Unlimited Collection 还在马来西亚槟城开设了两家新酒店。lyf 品牌还在新加坡增加了两家新酒店——上个月开业的lyf Bugis Singapore；以及目前正在开发中的 lyf Chinatown Singapore。
事实上，近些年雅诗阁在酒店板块一直动作频频，其物业资产多为收购而来。
2012年，雅诗阁收购了英国卡文迪什伦敦酒店。
2016年，雅诗阁信托以1.58亿美元收购美国纽约Tribeca的喜来登酒店。
2018年起，雅诗阁开始启动对印尼知名酒店集团塔姿亚酒店管理公司的收购计划，并于2021年完成重组，自此，雅诗阁新增Preference、Vertu、海睿思、狐度、也旅、FoxLite和POP!等七大品牌，业务范围也进一步拓展至中型商务酒店领域。
2019年，雅诗阁联手中东主权财富基金、卡塔尔投资局，斥资2.02亿澳元收购北悉尼第一高楼内一处拥有252间客房的酒店。同年，雅诗阁旗下的馨乐庭推出商务酒店子品牌——馨乐庭连心，布局商务酒店市场。
2023年市场消息披露，雅诗阁完成收购了海外两处豪华酒店项目，此次收购总价约合25.6亿人民币（2.75亿英镑）。分别是位于英国伦敦的The Cavendish酒店，和位于爱尔兰都柏林的The Temple Bar Hotel。
2024年1月，雅诗阁从基汇资本手中，成功以2.4亿新元（约12.9亿元人民币）的价格，收购了位于新加坡的Hotel G。
雅诗阁对酒店的定位就是承接商旅客的短住需求，自身的服务公寓也是其酒店的客源渠道之一。但服务式公寓市场规模的限制也让雅诗阁不得不布局酒店市场。前雅诗阁中国董事总经理陈志商表示，很多城市可以容纳500到1000家酒店，但是无法容纳超过50家服务公寓，“到了一定规模，很难说服业主在同一个城市再投资服务公寓，因为我们无法保证业绩。”
除了持续并购，雅诗阁也出售了不少核心酒店资产“回血”。面对高利率和房地产组合收益下滑的影响，房地产交易市场的谨慎情绪导致再循环交易放缓，凯德投资不得不持续调整其商业资产投资结构。
2023年，凯德雅诗阁信托又宣布将出售两家悉尼酒店，总价值为1.09亿澳元。这两家酒店均位于悉尼市中心以外地区，分别是Novotel Sydney Parramatta和Courtyard by Marriott Sydney-North Ryde。这一举措是雅诗阁信托进行资产重组的一部分，旨在优化资产组合。
今年3月，泛亚房地产投资企业Axe Management Partners宣布，已完成以107亿日元（约合7500万美元）收购凯德雅诗阁信托公司旗下在日本大阪的三家酒店资产。
对此，有业内人士称，出售核心酒店资产可能是为了那些进行升级翻新的酒店，或者是希望重新配置资金，包括偿还债务和为其他资产增值计划提供资金等。
事实上，与其说雅诗阁的“酒店梦”不如说是雅诗阁的“龙头梦”。雅诗阁的灵活混合酒店公寓模式旨在满足各种旅行者并适应各种住宿时间，吸引不同资产类别和不同地方的酒店业主和开发商，获得更多“蛋糕”。
03#
用“集合品牌”分“蛋糕”
能不能行？
用“集合品牌”分“蛋糕”
能不能行？
其中，雅诗阁一直把中国作为重点市场，在中国市场布局花了不少心思。例如，在中国定位为奢华的雅诗阁，全球布局 76 家，其中 51 家位于中国，足见中国市场对其发展的关键作用。还有几年前收购的奥克伍德豪景和奥克伍德，全球布局 87 家，在中国有 16 家，具有很大的发展潜力。主力品牌盛捷，全球布局 124 家，55 家落户中国中高端的馨乐庭，全球布局 201 家，在中国仅有 55 家，被认为是极具潜力的品牌。
除了这些引进国内的品牌，雅诗阁针对中国市场需求开拓出“雅遇”和“雅院”两个本土化品牌，分别有 13 家和 7 家布局在中国。其他有关这两个品牌的相关信息，可以在《雅诗阁本土品牌“雅院”首次亮相，长租公寓迎来“轻资产”发展黄金时代！》了解。
此次，选择用三大集合品牌之一的雅诗阁优选来打开市场，也藏着雅诗阁的进一步拓展中国市场的决心。雅诗阁方面认为，集合品牌的存在，能够以一种不同以往的产品形式，促成雅诗阁与那些既想保留其项目独特身份，又希望获得专业的运营经验、全球分销体系和会员系统支持的业主们进行合作。因此，集合品牌是雅诗阁下一轮增长计划的关键之一。
同时，雅诗阁的目标也十分明确，盯上了国内的存量市场。正因该产品类型的存在，雅诗阁在翻牌能力上实现飞跃——公司已经构建了成熟有效的框架体系，可以使包括雅诗阁优选在内的一系列集合品牌在最优方案下实现快速翻牌，将物业尽早推向市场。
其实，这个“集合品牌”有点“软品牌”的味道。在进行品牌的特许加盟时，集团可为酒店业主提供与传统硬品牌类似的品牌影响力，且具有更大的经营灵活性，无需严格遵循统一的规则、政策和品牌标准。
比如国际集团中的万豪集团的豪华精选、希尔顿格芮精选、凯悦集团的凯悦臻选、雅高集团的美憬阁、洲际集团下洲至奢选等。国内集团中的华住集团的花间系列酒店品牌等。这些酒店在保持灵活机制的同时彰显酒店的独立个性，认为宾客选择该酒店是因为“酒店本身就是值得探索的目的地”。
软品牌诞生后的前十年，主要体现在高端和奢华档的酒店。但近年来，包括雅高、最佳西方和温德姆在内的这些公司都通过其新的软品牌向“中低端市场”迈进，反映出人们对提供非标准化、个性化酒店的中档价位住宿产品的需求日益增长。
存量市场作为未来连锁化的重要支撑，是当前酒店集团争夺的主要板块，推动雅诗阁优选或许也是雅诗阁轻资产战略发展的需要。数据显示，2024年第一季度，大型酒店管理公司的项目拓展中有近八成采用特许经营模式。而雅诗阁中国也将在延续委托管理合作模式的基础上，积极推出特许经营模式，与合作伙伴探索更多的灵活发展模式。雅诗阁透露，迄今为止，其超过80%的物业属于委托管理及特许经营模式，高于10年前的43%。
雅诗阁中国董事总经理黄伟民表示，雅诗阁将继续通过轻资产模式，不断深化品牌影响力和拓展中国版图，尤其聚焦发力一线、二线城市主力市场。雅诗阁原先计划“到2023年完成在华管理服务公寓达到6万套”的目标已经完成，又计划至2028年雅诗阁目标是中国市场再开业近百个项目，并协助公司总部完成全球年管理费收入突破5亿新元。
雅诗阁优选选择在这时进入国内市场，既是市场发展的需要，也是品牌方本身想要吃下更多“蛋糕”的需要。但是中国酒店市场在疫情之下存量竞争激烈和经营承压也是既定事实，若雅诗阁在酒店市场加速扩张，也势必需要在扩张手段、商业模型、管理模式、经营策略和产品服务配套等方面做出能够与国内国际知名酒店品牌竞争的差异化。
04#
酒店与公寓
相互“混战”
随着消费结构快速升级，体验式消费需求的日渐强烈，酒店、公寓也在释放出重要的市场信号。酒店资深玩家进军公寓，长租公寓玩家试水酒店。在这场混战中，各方英雄又拿出了什么“法宝”？
首先，一个最明显的趋势是“服务式公寓+高端酒店”越来越多。事实上，国际酒店品牌做公寓的历史由来已久，如万豪行政公寓、喜来登公寓、瑰丽府邸、丽思卡尔顿公寓、凯宾斯基公寓等等多与其酒店物业共同抱团。近年来，不少酒店+服务式公寓双品牌的项目接连签约落地，也在说明各大酒店集团想要长租、短租两条腿走路的决心。在新的租赁市场趋势下，无论是长租、短租、还是长短租产品的出现都是为了迎合消费需求出现的。
一方面，可以更精准地捕获市场需求，实现品牌之间的双向客群导流。比如上海国际邮轮港壹棠服务公寓和上海伊敦康得思酒店。分别定位于亲子旅居度假公寓和高端时尚度假酒店，可以满足不同目标客群的租住需求。一方面，服务式公寓与高端酒店共享设施、服务进一步降低运营成本，提升服务式公寓的投资属性。
其次，开始押宝高端。酒店方面，虽然中高端酒店市场是众多投资者关注和投资的热点领域，但高端酒店市场也已经打响。希尔顿表示，预计在未来几年内，华尔道夫及康莱德两大奢华品牌在华酒店数量将实现翻番；德胧旗下的开元名都、君亭旗下的君澜、锦江酒店（中国区）的丽芮等高端酒店品牌，在近两年中也被不断加码。
公寓方面，近几年，内外资都显露出“加码”高端长租公寓的动作。像博枫、领盛、睿星、铁狮门等众多国际知名投资机构，纷纷聚焦一线城市及强二线城市核心地段优质资产。如最近万科旗下高端公寓品牌富瑞斯突然传来多家门店即将开业的消息，侧面透露出万科泊寓对高端市场的加码，长租公寓品牌逐渐“升级”。
再者，商业求变，多模式灵活迭代。无论是酒店做公寓，还是公寓做酒店，其采用的模式多为以下两种：
一方面，将当前的目标着眼点更多放在打造标杆产品、升级服务与配套、建立竞争优势而非创造利润上。随着不断增多的玩家、日益激烈的竞争，又在酒店和公寓细分赛道之内催生出更加错落的产品图谱。新品牌的不断涌现就是产品正在不断细分的证明，各方参与者都在尝试从品牌定位、产品设计和运营上形成差异性、稀缺性乃至唯一性。
比如“将服务式公寓带入四合院”的北京东四78号精品公寓，“皇城根下”的强势区位优势，天然的老民国建筑调性，中西复合的产品设计，加上只有14套房的精致体量，将产品稀缺性和差异性推向了Max值。
另一方面，酒店和公寓边界日益模糊，向更多用户群体渗透。以Z世代为主的新兴消费力量正在崛起，他们追求悦己、热爱多元、渴望新奇，单一的产品属性已无法满足他们对生活环境的向往，居住的品质感、度假的惬意感、多元的丰盛感，越来越成为人们追求的目标。传统租住和公寓产品之间的界限正在逐渐被打破，一个很明显的趋势是：休闲娱乐化。
如华侨城·欢乐天际文旅公寓群除了做到多元一体，变成有温度、无距离的城市微度假，还有各种丰富的复合场景，可供业主自主再造，形成功能百变的灵活资产。还有上面提到的上海招商伊敦项目，还有绿城·丁香公寓表示近期推出了休闲度假型的公寓产品都在向“去酒店化”趋势转型。未来，将居住、娱乐、文化、艺术、度假、饮食、购物、办公、社交、服务等多样功能聚合在一个综合体里的一站式生活圈，减少了资源享受的时间成本或将是大势所趋。
可以说，无论是公寓做“短租”，还是酒店做“长租”，其本质都是实现收益最大化的投资组合。投资者考虑如何搭配服务式公寓和全服务式酒店的业态类型，要看所在市场与产品的适配性以及消费群体对产品的接受度。
综上，对于雅诗阁来说，其在中国已有成功的服务式公寓运营经验，让此次选择酒店进军市场来说是必然。但需要注意的是，酒店和服务式公寓的管理运营仍有差别，且如何避免水土不服也是个大问题。本土酒店市场和公寓市场发展迅速，但仍未饱和，未来还将有更多企业“跨行”而来。就像围城，城外的人想进来，城里的人想出去。如何发挥好“长”与“短”的优势，还需要品牌亲自尝试。
2024-10-10 16:53
十一假期结束，中老年人开启错峰出游模式。携程数据显示，节后一周（10.8-14）恰逢重阳节，50岁及以上银发人群旅行订单预订量较2023年同比增长近两成。有钱有闲的银发人群正在影响和改变着旅游市场的产品、服务供给。携程数据显示，今年以来，银发人群在线旅游消费增长快，人均旅游消费金额高，热衷错峰出游、深度游。
银发人群订单增速高于大盘 一线及新一线占比超一半
近年来，《关于促进服务消费高质量发展的意见》等促进银发旅游、银发经济发展的政策相继出台，加上智能手机的普及，以及酒店、旅行社、OTA等文旅企业适老化改造、创新，银发旅游发展迅猛，且线上化率不断提升。携程数据显示，今年1-9月份，50岁及以上银发人群旅游订单同比增长26%，高于其他年龄段人群，其中，61-65岁是增速最高的银发群体，同比增速达58%。
为满足银发人群在线旅游消费需求，携程推出服务银发人群旅游的品牌——携程老友会，以更大的字体、更高的色彩对比度、更口语化的表达呈现银发人群的专属产品、专享价格等。目前，银发人群自助在线下单携程老友会产品的比例已超过七成。仅有超两成银发人群使用“亲情卡”由子女代为预订行程。
越来越习惯在线下单的同时，银发人群也热衷在线分享旅途体验、游玩攻略。目前，携程社区中，银发创作者以7%的人数占比，贡献了超过10%的内容，且2024年以来，银发人群创作的内容数量还在快速增长，同比增长近四成。
从客源地看，携程平台上，银发人群主要来源于北上广深等一线城市，以及成都、杭州、重庆、西安、南京、天津等新一线城市，两者累计占比超过一半，分别占比27%、26%。这意味着二线、三线甚至四五线城市，银发人群在线旅游消费还有较大潜力可挖掘。
银发人群错峰出游特点较为明显，携程数据显示，银发人群工作日出游占比最高，约64%，明显高于其他年龄段人群（56%左右）；节假日出游占比最低，约12%，低于其他年龄段人群。
银发人群定制游增速高于跟团游 人均消费高于大盘三成
曾经，许多子女基于父母情况为他们预订定制旅行作为孝亲礼。现在，银发人群逐步爱上这种不走马观花，灵活机动的定制旅行。携程数据显示，与2023年相比，银发人群在线旅游消费中，定制游订单占比进一步逼近跟团游，两者差距从9个百分点缩小至7个百分点。基于这种变化，携程定制师平台针对性地推出了避寒养老游、山水疗养漫游等主题的数千条定制旅游线路，供银发人群选择。
值得注意的是，携程数据显示，银发人群在线旅游消费支出中，超一半费用用于购买机票。这一比例明显高于其他年龄段人群。同时，银发人群也更偏好高星级酒店，四五星酒店的双床房及其他房型（家庭房、套房等），银发人群TGI（平均为100,指数越高越代表银发人群关注程度越高于整体水平）达到130左右，高于其他年龄段人群。
携程集团敏捷项目部总经理、携程老友会项目负责人王欣欣表示：“更愿意乘坐飞机出行、更愿意住高星级酒店，‘有钱有闲’是银发人群在线旅游的显着特征。同时，这也是他们考虑资金、阅历、体力等因素后的综合选择。以一二线城市为主的在线旅游银发人群，他们不愿意把时间和精力浪费在路上，而是更愿意投入时间和精力，去游览景区、体验项目。”
更愿意为品质旅游付费，使得银发人群在线旅游人均消费金额高于大盘约三成。行程更自由、更舒适的包车游也受到银发人群喜欢，携程数据显示，今年1-9月，银发人群占包车游整体订单的比例近两成。携程包车游为行动不便的老人配备轮椅，并提供辅助上下车、推轮椅等司导服务，让银发人群享受安全舒适的旅途。
银发人群更爱名山大川 携程推出十大茶旅主题线路
从旅游度假产品看，银发人群更倾向名山大川。携程数据显示，九寨沟、梵净山、武当山、三清山、灵山大佛、德天跨国瀑布、织金洞等景区银发人群TGI超过200；银发人群邮轮产品TGI则达到230；均高于其他年龄段人群。携程数据显示，银发人群今年1-9月邮轮订单同比增长达280%，显着高于大盘增速。此外，年轻人热衷的自驾出游风也吹到银发人群。携程数据显示，今年1-9月，银发人群租车订单占整体份额达9%，订单总量同比增长26%。
基于银发人群的兴趣爱好及深度品质旅游需求，携程老友会联合中国国家地理·国茶地理推出针对银发人群的茶旅主题游专线产品，将养生、非遗、茶文化融合到旅行中。银发人群可至云南景迈山、四川蒙顶山、福建福鼎等“中国十大茶旅目的地”，一站式体验采茶制茶、茶艺表演、主题茶宴、大咖教学等项目。目前，该产品已经上线，备受银发人群欢迎，预订火爆。
携程老友会联合中国国家地理·国茶地理推出针对银发人群的茶旅专线
相比国庆假期，携程平台上，节后酒店、机票价格均有不同程度回调，跟团、定制、包车游等度假产品价格也有平均三成以上的降幅。加上金秋时节景色宜人，旅游体验上升，旅游价格下降，带来“游价比”提升，尤其适宜银发人群赏金秋、错峰出游。携程数据显示，目前至10月底，银发人群国内游预订订单同比增长超两成，出境游订单同比增长超四成。携程口碑榜国内10月金秋美景目的地中，额济纳旗、九寨沟、赤峰、布尔津、本溪、阿尔山、婺源、巴音郭楞、甘孜、盘锦等排名靠前。
值得注意的是，携程数据显示，银发人群在线旅游消费支出中，超一半费用用于购买机票。这一比例明显高于其他年龄段人群。同时，银发人群也更偏好高星级酒店，四五星酒店的双床房及其他房型（家庭房、套房等），银发人群TGI（平均为100,指数越高越代表银发人群关注程度越高于整体水平）达到130左右，高于其他年龄段人群。
携程集团敏捷项目部总经理、携程老友会项目负责人王欣欣表示：“更愿意乘坐飞机出行、更愿意住高星级酒店，‘有钱有闲’是银发人群在线旅游的显着特征。同时，这也是他们考虑资金、阅历、体力等因素后的综合选择。以一二线城市为主的在线旅游银发人群，他们不愿意把时间和精力浪费在路上，而是更愿意投入时间和精力，去游览景区、体验项目。”
更愿意为品质旅游付费，使得银发人群在线旅游人均消费金额高于大盘约三成。行程更自由、更舒适的包车游也受到银发人群喜欢，携程数据显示，今年1-9月，银发人群占包车游整体订单的比例近两成。携程包车游为行动不便的老人配备轮椅，并提供辅助上下车、推轮椅等司导服务，让银发人群享受安全舒适的旅途。
携程包车游适宜银发人群阖家出游
银发人群更爱名山大川 携程推出十大茶旅主题线路
从旅游度假产品看，银发人群更倾向名山大川。携程数据显示，九寨沟、梵净山、武当山、三清山、灵山大佛、德天跨国瀑布、织金洞等景区银发人群TGI超过200；银发人群邮轮产品TGI则达到230；均高于其他年龄段人群。携程数据显示，银发人群今年1-9月邮轮订单同比增长达280%，显着高于大盘增速。此外，年轻人热衷的自驾出游风也吹到银发人群。携程数据显示，今年1-9月，银发人群租车订单占整体份额达9%，订单总量同比增长26%。
基于银发人群的兴趣爱好及深度品质旅游需求，携程老友会联合中国国家地理·国茶地理推出针对银发人群的茶旅主题游专线产品，将养生、非遗、茶文化融合到旅行中。银发人群可至云南景迈山、四川蒙顶山、福建福鼎等“中国十大茶旅目的地”，一站式体验采茶制茶、茶艺表演、主题茶宴、大咖教学等项目。目前，该产品已经上线，备受银发人群欢迎，预订火爆。
相比国庆假期，携程平台上，节后酒店、机票价格均有不同程度回调，跟团、定制、包车游等度假产品价格也有平均三成以上的降幅。加上金秋时节景色宜人，旅游体验上升，旅游价格下降，带来“游价比”提升，尤其适宜银发人群赏金秋、错峰出游。携程数据显示，目前至10月底，银发人群国内游预订订单同比增长超两成，出境游订单同比增长超四成。携程口碑榜国内10月金秋美景目的地中，额济纳旗、九寨沟、赤峰、布尔津、本溪、阿尔山、婺源、巴音郭楞、甘孜、盘锦等排名靠前。
2024-10-10 16:48
10月8日，深圳机场发布2024年前三季度业绩预告。深圳机场预计，前三季度归属于上市公司股东的净利润30,221万元-35,621万元，比上年同期增长84.34%-117.28%；扣除非经常性损益后的净利润22,847万元-27,247万元，比上年同期增长265.89%-297.84%。第三季度归属于上市公司股东的净利润12,791万元–18,191万元，比上年同期下降16.96%—41.61%；扣除非经常性损益后的净利润10,666万元–15,066万元，比上年同期增长638.70% -860.92%。
深圳机场称，随着我国民航业快速健康发展，深圳区域经济持续恢复向好态势，公司客货业务稳定增长，旅客吞吐量同比上升18.5%，航班起降架次同比上升10.1%，货邮吞吐量同比上升16.5%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。
2024-10-10 16:33
10月8日，据深圳机场9月生产经营快报消息，9月份，深圳机场完成旅客吞吐量494.45万人次，同比增长15.60%。其中，国内航线450.73万人次，同比增长11.84%；地区航线3.80万人次，同比增长18.11%；国际航线39.91万人次，同比增长85.79%。9月份，深圳机场完成航班起降架次34,917架次，同比增长9.84%。其中，国内航线30,202架次，同比增长5.25%；地区航线330架次，同比增长11.86%；国际航线4,385架次，同比增长56.66%。
2024-10-10 16:28
十一假期归来，有朋友向劲旅君提问，看你经常关注东北旅游经济，哪个季节去东北旅游是最美的？
“冬季。”
劲旅君不假思索的回复。
众所周知，冰雪经济一直是东北旅游业的王牌主力。朋友紧接着追问，如果去东北反向旅游或小众旅游，哪个季节又会是是最美的呢？
这倒让劲旅君迟疑了。
“我认为是秋季。”
朋友给出了自己的答案。
这个十一假期，一向不爱挤人头的朋友专门去了一趟东北，本以为这个季节冷风瑟瑟，树木凋零，大地沉睡，没想到却让他在长白山原始大森林里意外收获到国内最美秋景。
事实上，去东北赏秋正在成为大批追求反向旅游和小众旅游年轻人的新选择，各大社交新媒体平台上，“东北才是国内赏秋天花板”一度成为热搜话题。有人更是贴心的划分出东北赏秋三大环线：长白山环线、大小兴安岭环线和阿尔山环线。而从各大平台数据看，综合大小交通、住宿、消费等因素，又以长白山环线赏秋热度最高。
这个十一假期，长白山主景区累计接待游客18.18万人次，同比增长18.05%，游客数量为历史同期最高，更重要的是捧红一批小众赏秋景区。
01
这个十一假期，“吉林冷门赏秋景区”在社交新媒体上意外走红，吸引大批追求反向旅游和小众旅游的年轻人，其中又以四个小众赏秋景区最受热捧。
溪谷景区是今年东北赏秋的一大黑马。这个位于吉林白山临江的小景区最大特色是在原始森林密布的山岭中竟然有一片山顶草原。殊不知这片草原并非天生，景区所在地是国营林场，上世纪五六十年代大兴采伐，逐渐形成了一片山顶空地，随着时光推移，这片空地无意之间形成了一片草原。“原始森林中的迷你山顶草原”这一巨大的反差近两年开始被热衷探索的年轻人关注到，尤其是到了秋季，站在山顶草原既可以看到正当时的漫山红叶，又可以拍到五颜六色绵延不绝的长白山脉，还可以在草原漫步休憩，一副世外桃源的景象。最关键的是，这里地大人少，随手拍大片，出片率极高，成为社交新媒体上出镜率最高的东北秋景。
▲溪谷景区 摄影：于宗琦
鹿角沟景区是这个十一假期年轻人去得最多的冷门徒步景区。这是一个位于吉林蛟河市的小景区，距离长春170多公里。特别有意思的是，鹿角沟景区最吸引年轻人徒步的原因之一，竟然是因为这里过于偏僻而没有手机信号，可以让自己被动与世隔绝，进行一场逃离世俗烦恼的安静徒步之旅。景区路况和环境对徒步非常友好，适合年轻人三五结伴短途徒步出行。再加上景区尚未进行大规模商业化开发，保留了原汁原味的原始森林味道，配合上秋日五彩缤纷的树叶，非常契合当下年轻人逃离都市的心境。
被誉为“吉林小禾木”的仙人谷景区是今年东北赏秋新晋网红。这个位于吉林白山的小景区，因为景区风景酷似新疆禾木而在社交新媒体上名声大噪。景区内有一大片高山草甸，牛马成群，杉树林立，再加上偶有影视剧在这里造景拍摄，被年轻人戏称为可以一眼看两省（吉林和新疆），是整个东三省都无法被复制的独一无二的存在。即便在十一假期期间，有年轻人直言这里本地人都鲜有涉足，来得稍早一点就有包场的感觉，真心不希望这个地方太快火起来……
▲仙人谷景区 摄影：庄顺福
四方顶景区恐怕是吉林冷门赏秋景区中客流量最大的景区。四方顶景区位于吉林通化，是当地龙湾群国家森林公园的一个小众赏秋景点，这里最大的特色就是遍布高大的参天古木，配合上漫天红叶，一步一景，是被年轻人公认推选的必打卡东北赏秋旅游目的地。而且四方顶景区与周边的吊水壶景区、三角龙湾景区、大龙湾景区共同构成龙湾群国家森林公园，可以通票游览四个景区，属于东北秋游高性价的存在。
大量涌入吉林的年轻人在社交新媒体上高频次发布赏秋短视频内容，十一假期期间给当地带来十多个热搜话题，例如“这是东北版的巴音布鲁克”“被东北的秋天美到了”“长白山的秋天被低估了”等。
社交新媒体上曾经有个提问：
东北为什么要比别的地方更适合赏秋？
有一个高赞回复是这样的：
美丽的秋景各地从来都不缺，但是很多地方的秋景存在一个显着缺陷，那就是风景与色彩颇为单调，容易让人审美疲劳。东北秋景与众不同的一点在于风景与色彩的丰富性，以长白山脉为例，多样繁复的森林生物系统，造就了这里的风景注定是具有多样性的，颜色是五彩缤纷的，能够最大限度激发人的审美欲。
这就难怪东北被称为国内赏秋的天花板了。
02
年轻人东北赏秋不但要看的爽，还要玩得high。
这个十一假期，来吉林赏秋的年轻人流行“G331自驾之旅”。
今年边境自驾游风潮渐起，其中被誉为“中国北境公路之王”的G331更是一夜爆火。G331国道起源自辽宁丹东，途径吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃和新疆，其中G331吉林段主路及延长线为1314公里，由于串联起了吉林省的多个顶级国字头文旅IP，例如长白山景区、高句丽王城、东北虎豹国家公园、讷殷古城、二道白河、防川旅游度假区、光东村等，被业内称之为“G331最具可玩性与性价比的路段”。
很多小众冷门赏秋景点都在G331吉林段沿线，而且由于地理位置相对偏僻，反而更适合自驾出行。年轻人习惯在社交新媒体上公开征集吉林赏秋自驾路线，争取用最短的时间串联最多的小众赏秋景点。
有当地租车从业者透露，今年当地租车业务同比出现大幅增长，G331沿线十一假期期间明显感觉到自驾车辆猛增。G331集安段沿线景区接待量同比增幅46.6%，集安全市游客接待量64.6万人次；G331白山段车流量大涨，假期前5日就有20.9万人次进入临江市。
由于自驾游更高的灵活性，使得年轻人在当地的旅游探索半径大幅延长，反过来让更多以往鲜有游客前往的小众景点被不断挖掘出来。这在某种意义上丰富了当地旅游资源供给，加速了当地新旅游资源的开发。例如，溪谷景区在去年秋季小火一把之后，当地就加快了旅游开发，今年景区旅游服务设施和秩序管理就明显大幅提升，能够接待的游客量大幅增长，已经从一个小众冷门景区进化为大众热门景区。
年轻人在吉林热衷的另一个玩法是“长白山原始森林秋日探索游”。今年十一假期，不少年轻人选择跟着一位资深向导，钻进日常人迹罕见的森林深处，徒步、溯溪、挖人参、ATV穿越、旅拍、野味采摘、驯鹿喂养、长白山漂流等。
尤其是神秘的挖人参，能够让年轻人头一次亲身体验东北最传统的“放山文化”，资深老把头会带着年轻人参加行前祈福仪式，并且详细讲解挖人参的规矩，例如进山挖人参被称为“放山”，挖人参的把头们称为“放山人”，挖人参又被称之为“抬参”，人参在老把头嘴里叫做“棒槌”（因为人参形状酷似捶洗衣服的棒槌），放山人的数量应该为单数，讲究“单去双回，好事成双”等。
据当地旅游从业者透露，这种“长白山原始森林秋日探索游”多为一日游产品，售价根据所包含项目多少与探索难度，从大几百元到千元不等，这个十一假期销售火爆，已经成为当地最畅销的旅游产品之一。
年轻人在东北赏秋还迷上了“逛山货大集”。俗话说，长白山下无杂草，当地很多居民靠山吃山，多年来形成了每天上午进山找货，下午下山卖货的传统。每天下午稍晚，收获满满的居民就自发聚集成一个小集市，售卖当天采摘的山货。大集上售卖的山货琳琅满目，刚采摘的新鲜人参、黄金茶叶（俗称嗷嗷叫）、小蝲蛄、软枣子、山蜂蜜、睡眠果、小林蛙、猴头菇……
年轻人敏锐的抓住了这一信息，开始专门寻找这样的长白山山货大集购买当地特产，在他们眼里，这里的山货正宗、新鲜且廉价，保证不会吃亏。于是，山货大集上的外地年轻面孔越来越多，他们争相购买新鲜山货，毕竟，这样的山货大集过了这阵子天冷了就陆续歇业了，重张得等到来年春天了。
03
东北赏秋日渐走红，正在对当地传统旅游经济带来巨大变革。
此前有人提出疑问，既然东北才是国内赏秋天花板，为什么这些年秋季旅游一直没火？以吉林为例，官方宣传SLOGAN包括主打夏季旅游的“22℃的夏天”和冬季旅游的“长白天下雪”，为什么没有专门针对秋季旅游SLOGAN？
一方面，东北秋季旅游时间非常短暂，广义上从8月底到10月初，狭义上赏秋最佳的时间在9月底到10月初，也就短短十几天，而且夹在暑期和冬季两大旅游旺季之间。因此，无论从官方视角来看，还是从旅游业内视角来看，这个短暂的秋游旺季似乎并不值得投入过多精力，反而是专心备战冬季旅游这个大旺季更为划算。
另一方面，从这两年年轻人在东北赏秋的旅游行为分析，传统的赏秋观光游并不足以形成巨大吸引力，毕竟东北最不缺的就是美丽的秋景，这一点从每年不断冒出来的小众赏秋景区中就可见一斑。东北想要发展秋季旅游经济，必须在传统观光游基础上配合上更多体验性玩法，才能足够吸引年轻人，进而为秋季旅游经济打下一个良好的基础，促使很多景区能够加快建设，这是底层逻辑。
随着越来越多的年轻人开始涌入东北赏秋，巨大的市场需求倒逼东北旅游经济加速转型。
当地政府开始优化旅游营销策略，从主打单一季节旅游经济，转向四季均衡发展。以吉林为例，随着吉林旅游业年旅游人次破亿，想要让更多人来到吉林，想要刺激更多旅游消费，秋季旅游就是一个非常不错的突破口。尤其是将秋季旅游营销与官方重点打造的G331边境自驾游等项目深度结合，可以产生1+1＞2的效果。
东北景区和旅企借助赏秋热潮加速从传统观光旅游向“观光+体验”旅游转型。以长白山为例，作为国内长途旅游目的地，外地游客来吉林旅游的时间和花费边际成本更高，因此绝大多数游客倾向于在最短时间内逛最多景点。随着长白山高铁和航班的进一步便捷，出游边际成本大幅降低的外地游客开始放慢节奏，在当地寻找更多深度体验玩法。在长白山区域内，经营“长白山原始森林探索游”的旅企越来越多，甚至开始有北京的年轻人周末乘高铁或者买廉价机票，专门来到长白山体验挖人参或者森林徒步，这是一个非常鲜明的信号。
在社交新媒体平台上，东北旅游营销不再是千篇一律的地标景区，而是更多新玩法与新体验的展现。例如，曾经的吉林旅游营销基本围绕着长白山天池这个核心地标展开，这个十一假期，年轻人对长白山讨论最多的话题是“这是东北版的巴音布鲁克”。因为长白山倒站车直接从海拔1600米开到2600米，全长10.2公里却有72个弯道，官方规定17分钟左右要跑完全程，这一趟下来的刺激程度堪比赛车界顶级的巴音布鲁克拉力赛，坐过就是赚到，迅速在年轻人中破圈，这是东北旅游营销加速变革的又一重要体现。
▲东北版巴音布鲁克 来源：长白山旅游官V
“东北才是国内赏秋天花板”只是一个开始。
东北旅游，未来不再千篇一律。
2024-10-10 15:20
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
2024年，民航加快复苏，并开始了新一轮的增长。
暑运旺季是民航一年中业绩最好的季节，所以三季度往往是航空公司、机场抢收的季节。
那么今年的三季度，民航各单位的业绩又是怎么样呢？
昨晚，深圳机场率先发布2024年三季报预报，打响了民航三季报的第一枪。
一、三季度深圳机场生产表现
作为我国第四繁忙的机场，深圳机场尽管处于广州白云机场和香港机场之间，仍有不错的表现。
2023年，深圳机场：
高峰小时容量标准65架次，位列国内双跑道运行机场首位。
客运通航点达160个，旅客5273.5万人次，其中国内旅客吞吐量排名全国第2。
全货机通航点达59个，全年保障货邮160万吨，其中国内货邮吞吐量稳居全国第1。
进入2024年，深圳机场继续高歌猛进，上半年：
起降20.6万架次，同比增长 10%，恢复至2019年的114%;
旅客吞吐量2938万人次，同比增长 21%，恢复至2019年的114%;
货邮吞吐量86.16万吨，同比增长16%。
在2024年三季度，深圳机场表现依然足够出色。
7月份:
旅客吞吐量533万人次，同比增长12.9%
货邮吞吐量15.8万吨，同比增长20.4%
8月份:
旅客吞吐量558万人次，同比增长16.3%
货邮吞吐量15.9万吨，同比增长16.6%
9月份:
旅客吞吐量494万人次，同比增长15.6%
货邮吞吐量16.3万吨，同比增长14.3%
三季度，旅客吞吐量1585万人次，再创历史新高，全年将突破6000万人次大关。
二、经营业绩表现
那么，深圳机场的业绩情况又怎么样？
2024年上半年，深圳机场：
营业收入 22.51亿元，同比上升 15.6%。
归母净利1.7亿元,同比上升 416.3%。
表现还是亮眼的。
2024年第三季度，深圳机场预计：
净利润1.28亿-1.82亿元，同比下降16.96%—41.61%。
有人会疑惑，深圳机场生产量增加了，为何业绩不升反降呢？
这是因为在2023年第三季度，深圳机场因深江铁路房屋征收项目，资产处置获得收益2.09亿元。
如果剔除这一因素，深圳机场的业绩是大幅上升的。
总的来说，2024年前三季度，深圳机场：
归股净利润为3.02亿元-3.56亿元，比上年同期增长84.34%-117.28%。
业绩表现非常不错。
深圳机场的三季报第一枪还是比较优秀的。
当然这与2019年前三季度4.8亿元的净利相比，还是有一定差距的。
高峰小时容量标准65架次，位列国内双跑道运行机场首位。
客运通航点达160个，旅客5273.5万人次，其中国内旅客吞吐量排名全国第2。
全货机通航点达59个，全年保障货邮160万吨，其中国内货邮吞吐量稳居全国第1。
进入2024年，深圳机场继续高歌猛进，上半年：
起降20.6万架次，同比增长 10%，恢复至2019年的114%;
旅客吞吐量2938万人次，同比增长 21%，恢复至2019年的114%;
货邮吞吐量86.16万吨，同比增长16%。
在2024年三季度，深圳机场表现依然足够出色。
7月份:
旅客吞吐量533万人次，同比增长12.9%
货邮吞吐量15.8万吨，同比增长20.4%
8月份:
旅客吞吐量558万人次，同比增长16.3%
货邮吞吐量15.9万吨，同比增长16.6%
9月份:
旅客吞吐量494万人次，同比增长15.6%
货邮吞吐量16.3万吨，同比增长14.3%
三季度，旅客吞吐量1585万人次，再创历史新高，全年将突破6000万人次大关。
二、经营业绩表现
那么，深圳机场的业绩情况又怎么样？
2024年上半年，深圳机场：
营业收入 22.51亿元，同比上升 15.6%。
归母净利1.7亿元,同比上升 416.3%。
表现还是亮眼的。
2024年第三季度，深圳机场预计：
净利润1.28亿-1.82亿元，同比下降16.96%—41.61%。
有人会疑惑，深圳机场生产量增加了，为何业绩不升反降呢？
这是因为在2023年第三季度，深圳机场因深江铁路房屋征收项目，资产处置获得收益2.09亿元。
如果剔除这一因素，深圳机场的业绩是大幅上升的。
总的来说，2024年前三季度，深圳机场：
归股净利润为3.02亿元-3.56亿元，比上年同期增长84.34%-117.28%。
业绩表现非常不错。
深圳机场的三季报第一枪还是比较优秀的。
当然这与2019年前三季度4.8亿元的净利相比，还是有一定差距的。
2024-10-10 11:32
对于行业来说：
沉浸式的一万种表达形式
沉浸式细分业态拓展
沉浸式的技术创新
归根到底都导向了商业的本质——
哪些沉浸式项目在赚钱？
重投入、重运营的项目何时才能回本？
当国潮崛起，传统空间如何用传统文化实现新的表达？
技术的发展是否能带来新的业态跨界？
好项目在哪里，如何触达好项目？
作为行业内顶尖论坛，2024年，在经过五年的发展，中国沉浸产业发展论坛正式转型为“文旅沉浸式业态大会”，将于10月24日在南京牛首山希尔顿酒店盛大开幕，邀您再度携手！
作为文化和科技融合生态大会的核心单元，文旅沉浸式业态大会由中国文化产业协会沉浸式文旅产业专业委员会与南京文投集团共同主办，江苏文创文化发展有限公司、文都云（数字）科技有限公司承办，将聚焦沉浸式演艺、线下大空间、沉浸式展览展示等前沿领域，探讨技术革新、文化传播、体验升级及业态创新的实践与应用。
嘉宾和议程正式公布，三大专题方向、行业案例榜单发布、项目对接交易……精彩内容抢先看！
大会历史
大会前身为中国沉浸产业发展论坛，是南京市文化投资控股集团主办、江苏文创文化发展有限公司承办，致力探索和打造的年度行业盛会。
自2019年以来，论坛始终致力于进一步聚合沉浸产业全球力量，促进创新链与产业链高效对接，打破行业边界，引领新一代沉浸体验型消费趋势，打造共创共赢的产业合作平台。
凭借前瞻性的眼光，论坛先后邀请了110多位行业领袖分享他们的见解，并获得了超过13800名与会者的支持，影响力遍及行业上下游的2000多家公司、组织、机构和协会。
中国沉浸产业发展论坛不仅是中国沉浸产业的重要交流平台，也是推动全球沉浸产业创新发展的引擎。凭借其独特的魅力和强大的影响力，它已经成为国内外行业人士关注的焦点，为沉浸产业的持续发展注入了新的活力。
五年精彩回头看，从历史脉络中沉浸式发展，有哪些经验值得吸收↓
2019年，中国沉浸产业发展论坛讨论沉浸产业技术、行业应用、资本运作、发展趋势，从沉浸产业开发的未来风向、沉浸娱乐的价值和拐点等方面，解析了沉浸产业发展趋势，以及所面临的落地难题，还评选出了2019年度中国沉浸产业最具商业价值30强。
2020年，中国沉浸产业发展论坛聚焦“跨界·聚焦·探索·共鸣”，围绕沉浸产业政策、中国沉浸产业疆域开拓、国际沉浸产业前沿动态、沉浸式文旅新时代，聚焦国际视野，着眼国内与国外发展趋势的对比、沉浸式夜游助推文旅景区转型、文商旅融合发展、沉浸式体验经济新趋势等。
2021年，围绕沉浸产业趋势、沉浸式体验结合IP开发、全真互联网的未来、沉浸式文旅结合在地文化开发以及新媒体艺术活化中国文化等热门话题展开，世界顶级数字多媒体艺术工作室Moment Factory、主题娱乐设计公司Mycotoo、《画游千里江山》《南京喜事》《知音号》《夜上黄鹤楼》等国内外标杆案例和操盘手齐聚现场，沉浸产业发展更趋成熟。
2022年，在后疫情时代，中国沉浸产业发展论坛围绕“元宇宙”时代的人货场、沉浸文旅IP内容策划、“艺术+科技”打造中国文化记忆、元宇宙塑造新文旅5.0时代多元未来、元宇宙X城市存量改造、沉浸业态精细化开发、沉浸城市更新的现状及展望。
2023年，探索沉浸产业破圈、科技融合以及商业价值，全球视野和国内标杆，沉浸式真正迎来了爆发式增长。
作为文化和科技融合生态大会的核心单元，文旅沉浸式业态大会由中国文化产业协会沉浸式文旅产业专业委员会与南京文投集团共同主办，江苏文创文化发展有限公司、文都云（数字）科技有限公司承办，将聚焦沉浸式演艺、线下大空间、沉浸式展览展示等前沿领域，探讨技术革新、文化传播、体验升级及业态创新的实践与应用。
嘉宾和议程正式公布，三大专题方向、行业案例榜单发布、项目对接交易……精彩内容抢先看！
大会前身为中国沉浸产业发展论坛，是南京市文化投资控股集团主办、江苏文创文化发展有限公司承办，致力探索和打造的年度行业盛会。
自2019年以来，论坛始终致力于进一步聚合沉浸产业全球力量，促进创新链与产业链高效对接，打破行业边界，引领新一代沉浸体验型消费趋势，打造共创共赢的产业合作平台。
凭借前瞻性的眼光，论坛先后邀请了110多位行业领袖分享他们的见解，并获得了超过13800名与会者的支持，影响力遍及行业上下游的2000多家公司、组织、机构和协会。
中国沉浸产业发展论坛不仅是中国沉浸产业的重要交流平台，也是推动全球沉浸产业创新发展的引擎。凭借其独特的魅力和强大的影响力，它已经成为国内外行业人士关注的焦点，为沉浸产业的持续发展注入了新的活力。
五年精彩回头看，从历史脉络中沉浸式发展，有哪些经验值得吸收↓
2019年，中国沉浸产业发展论坛讨论沉浸产业技术、行业应用、资本运作、发展趋势，从沉浸产业开发的未来风向、沉浸娱乐的价值和拐点等方面，解析了沉浸产业发展趋势，以及所面临的落地难题，还评选出了2019年度中国沉浸产业最具商业价值30强。
2020年，中国沉浸产业发展论坛聚焦“跨界·聚焦·探索·共鸣”，围绕沉浸产业政策、中国沉浸产业疆域开拓、国际沉浸产业前沿动态、沉浸式文旅新时代，聚焦国际视野，着眼国内与国外发展趋势的对比、沉浸式夜游助推文旅景区转型、文商旅融合发展、沉浸式体验经济新趋势等。
2021年，围绕沉浸产业趋势、沉浸式体验结合IP开发、全真互联网的未来、沉浸式文旅结合在地文化开发以及新媒体艺术活化中国文化等热门话题展开，世界顶级数字多媒体艺术工作室Moment Factory、主题娱乐设计公司Mycotoo、《画游千里江山》《南京喜事》《知音号》《夜上黄鹤楼》等国内外标杆案例和操盘手齐聚现场，沉浸产业发展更趋成熟。
2022年，在后疫情时代，中国沉浸产业发展论坛围绕“元宇宙”时代的人货场、沉浸文旅IP内容策划、“艺术+科技”打造中国文化记忆、元宇宙塑造新文旅5.0时代多元未来、元宇宙X城市存量改造、沉浸业态精细化开发、沉浸城市更新的现状及展望。
2023年，探索沉浸产业破圈、科技融合以及商业价值，全球视野和国内标杆，沉浸式真正迎来了爆发式增长。
2024-10-10 11:18
2024年国庆假期，黑龙江省累计接待游客2017.8万人次，同比日均值增长13.1%。游客旅游总花费84.65亿元，同比日均值增长28.52%。绚烂的五花山色、丰富的文旅活动、暖心的服务举措，让来自五湖四海的游客流连忘返，尽情畅享龙江好风光。
2日至3日，由黑龙江省文化和旅游厅主办的“共庆华诞 逐梦冰雪”黑龙江“迎冰雪”电音嘉年华在哈尔滨冰雪大世界梦想大舞台开唱，用音符与光影为天南海北的游客送上一份大礼，近10万名游客共赴这场视听盛宴。音乐节举办期间，活动方提供了多家省内重点景区门票作为音乐节活动的抽奖福利，邀请游客从“尔滨”出发，游览龙江各地不同的风光，体验不同的文化，进一步拉动交通、食宿、旅游等消费，“点燃”城市活力。
2024-10-09 18:04
2024国庆假期，适逢新中国成立75周年。河南省文化和旅游系统强化统筹调度，丰富产品供给，加大营销力度，推动全省文旅市场总体繁荣有序。7天假期全省开展各类文化活动1.03万场，线上线下观看和参与823.9万人次（文化豫约线上浏览量91万人次）。全省接待游客7991.6万人次，旅游收入565.9亿元；与2023年同期相比，接待人次增长5.1%，旅游收入增长15.5%。游客接待量前五位的景区分别为：万岁山59.67万人次，清明上河园55.33万人次，银基国际旅游度假区50.05万人次，云台山45.06万人次，龙门石窟42.81万人次。
共庆祖国华诞，红色文旅唱主角。国庆假期的中原大地，到处红歌激荡、红旗飘扬，洋溢着爱国主义主旋律和普天同庆正能量，激发了情感认同，吸引着出行脚步。据统计，全省各红色景点(场馆)共接待游客203.75万人次。
打卡文博场馆，假期研学成热门。各地游客观众走进博物馆、考古遗址公园，实地探寻华夏文明，现场感受中原文化，全省公共文化场馆进馆人次达381.8万。
尽享山水田园，县域旅游受青睐。乡村成为广大游客探寻山水之趣、享受田园之乐的好去处，不少游客来到大别山、太行山、伏牛山和黄河两岸，登高望远，采菊摘果，一揽秋日胜景。
推出国庆特供，城市旅游品类丰。国庆期间全省共组织《献给母亲的歌》《国风·江山如画》等音乐会6场，国庆狂欢电音派对、雅过敏乐队2024巡演等演唱会8场，话剧舞剧《李白》《千里江山图》等11场、亲子剧等6场、脱口秀12场，戏曲《花木兰》《赵氏孤儿》等惠民演出5场。
优化管理服务，提升游客满意度。一是推出惠游举措。鹤壁、周口、平顶山等各地景区纷纷推出减免门票措施，新乡市宝泉景区对山东、江苏、安徽三省游客推出免门票及交通车费用活动。二是提供便捷服务。全省文旅部门积极破解假期文化场馆预约难、旅游景区停车难等问题，观众和游客投诉量同比大幅下降。安阳市“畅行安阳”“美味安阳”“文创安阳”“美宿安阳”“乐游安阳”“演艺安阳”6个行动专班全力做好假期服务保障工作。三是守牢安全底线。省文化和旅游厅及时组织风险研判、下发预警提示、加强工作督导，全省1164个督导组对5198家文化和旅游经营单位进行检查督导，整改安全隐患604处，截至10月7日，全省文旅市场保持安全平稳。
2024-10-09 17:53
9月25日上午，全省旅游发展大会在广州召开，旨在全面落实全国旅游发展大会要求，研究部署广东旅游工作，推动广东旅游业高质量发展。广东省委书记黄坤明出席会议并讲话，省委副书记、省长王伟中主持会议，省委副书记、深圳市委书记孟凡利出席会议。
黄坤明全面总结了党的十八大以来我省旅游发展取得的显着成效，强调要深入学习贯彻习近平文化思想和习近平总书记关于旅游发展的重要论述，加快建设更高水平、更高质量、更有影响力的旅游强省，为广东高质量发展注入强大动能、提供有力支撑。要准确把握广东旅游“城之名”“文之盛”“海之大”“食之好”“绿之美”“路之便”“人之众”七大优势，不断做实旅游强省的丰富内涵，塑造强大的市场影响力、产品供给力、品牌号召力、产业竞争力、服务保障力。要着力完善现代旅游业体系，打造粤港澳大湾区世界级旅游目的地，优化全省旅游布局，点线面结合丰富旅游产品供给，推动旅游业与千行百业相互赋能。要优化旅游服务和宣介，创造景观之上的美好生活，建好旅游“硬设施”，优化旅游“软服务”，打响旅游“强品牌”，吸引八方来客“游在广东”。要强化规划引领和政策支撑，推动资源要素向优质旅游项目投放，推进文旅投资“三个一百”计划。要锻造高素质专业化干部人才队伍，为旅游业高质量发展提供有力智力支持。
2024-10-09 17:52
本文转载自公众号：空间秘探，作者：余文婷
近日，祥源文旅（600576）发布公告，公司全资子公司浙江祥源堃鹏文化旅游发展有限公司（以下简称“祥源堃鹏”）拟与中景信（上海）旅游发展集团有限公司（简称“中景信”）、宜章莽山景区旅游开发有限公司（简称“莽山旅游”）签订收购协议及债务转让协议，拟收购中景信所持有的莽山旅游64%股权，交易对价3.07亿元。两天后，祥源文旅又发公告，公司控股孙公司祥源丹霞山旅游以1.5亿元预成交取得丹霞山水上旅游、景区交通板块内的五个特许经营权项目。祥源文旅自22年重组从动漫文化公司转型为文旅主体企业后，旅游资源收购动作不断，不断“买买买”的背后，祥源文旅在下一盘什么棋？
01#
祥源文化变身祥源文旅后
开启“买买买”模式
日前，祥源文旅全资子公司祥源堃鹏拟以自有资金3.07亿元向中景信收购莽山旅游64%的股权。本次交易完成后，祥源堃鹏将持有莽山旅游84%股权，并将其纳入合并报表范围。本次收购将分四期支付，各期分别支付5942.51万元、2.23亿元、1485.54万元以及1024万元。
祥源文旅表示，祥源堃鹏将在二期收购价款支付先决条件被满足或豁免后，根据与中景信签署的《债务转让协议》，以承接中景信对莽山旅游欠款偿付义务的方式向中景信支付对应金额的股权转让款（暂计算至基准日的金额为1.34亿元，实际应计算至交割日止），即祥源堃鹏无须再向中景信支付《收购协议》项下与承债金额等额部分，其他部分收购价款按照《收购协议》的约定执行。也就是说，这1.34亿元是中景信以股抵债的部分，公司仅需向中景信支付1.73亿元的对价即可。
祥源文旅同日公告，拟以自有资金向祥源堃鹏增资9亿元，祥源堃鹏注册资本将由1亿元增至10亿元。收购莽山旅游64%股权仅需向中景信支付1.73亿元，为何要增资9亿元？对此，祥源文旅解释：祥源堃鹏作为公司目的地景区的资本平台，目前承接公司现有旅游资产及未来投资，进一步理顺公司业务架构，为公司持续健康发展打下基础。未来，公司仍以“投资运营一体化”为核心战略。其中，在投资端将继续关注旅游产业链上具有潜力的投资标的，通过外延式并购整合进一步提升公司整体规模、优化产品结构，构建产业链共赢生态系统。
两天过后，祥源文旅控股孙公司祥源丹霞山旅游以1.5亿元预成交取得丹霞山水上旅游、景区交通板块内的五个特许经营权项目（包括锦江画廊游船、翔龙湖渡船、景区旅游区间交通、水上丹霞游船和丹霞山索道项目，简称“丹霞山五个旅游特许经营权项目”），经营期限39年。
祥源文旅似乎是近年来极少数还在旅游领域“买买买”的上市公司，除近几日的动作外，今年2月，祥源文旅拟收购黄山齐云山旅游公司100%股权，交易价格为5773.73万元。去年7月末，祥源文旅抛出资产置换方案，同时置入“大黄山”区域旅游目的地综合服务业务及配套资产，新增齐云山、黄山两大区域的景区酒店及其配套服务以及文旅融合的茶业业务两大全新业务板块。一个月后，祥源文旅又以5.3亿元收购雅安东方碧峰峡旅游有限公司80%股权。至此，祥源文旅已拥有“大湘西、大黄山”两大国际级旅游目的地，以及“齐云山、碧峰峡”两个业态产品渐趋成型的文化旅游休闲度假区。
不过，除碧峰峡、莽山旅游外，其他文旅资产对祥源文旅而言很难定义为“买”，更确切的说法应该是资产注入，这得从祥源文化如何变成祥源文旅说起。
中国目前拥有动漫版权形象IP最多公司之一的祥源文旅，之前主营动漫影视等业务，再往前追溯，还能发现这家企业曾四次更名，多次业务更替，并有过十年之内5次“卖壳”失败经历，其故事能写一部上市公司跌宕起伏史。
祥源文旅公司前身最早可追溯到成立于1992年的庆丰股份，公司主营中高档棉纺织生产、加工、销售，曾因业绩高居行业龙头被公认为一家优质上市公司。但庆丰股份上市不久后，3.5亿元的募集资金净额还没捂热就掉进了闽发证券这个黑窟窿。2004年4月，闽发证券不断曝出资金紧张、兑付问题、大量高层变动新闻。受其影响，庆丰股份股价开启长达三个月的跌势。2006年3月27日，上交所将这家公司归入退市风险警示类股票，公司更名为*ST庆丰。2006年6月30日，庆丰股份将58.98%的控股权卖给了温州商人孔德永，一位以房地产发家的老板。庆丰股份从此更名为万好万家，开启了一段新的故事。
万家集团注入万好万家的主要是浙江万家房地产开发有限公司（简称“万家房地产”）和浙江新宇之星宾馆有限公司两块资产，主营房地产。但正当大多数房地产公司在2007年至2009年大幅扩张之时，万好万家业绩却越做越难看，直至2012年，万好万家已到了业绩大幅变脸、无房产项目可供出售的地步。为挽救困局，万好万家先后卖壳给兴泰投资、重组天宝矿业、与鑫海科技进行资产置换等，但均未获得长线发展。
2015年，万好万家适时进军文化产业，以3亿元收购厦门翔通动漫，实现重大资产重组，经营范围变更为文化咨询、动漫设计、影视策划等，主要盈利方向为二次元动漫和网络业务，公司更名为“万家文化”。翔通动漫及其子公司运营的互联网文化业务，成为万家文化的核心业务。
对于万家文化，收购翔通动漫是一次较为成功的投资与转型。但随着赵氏女明星和龙薇传媒的进入，万家文化在一夜成名的同时，也承担了巨大的压力。2016年12月27日，万家文化公告，万好万家集团于同月23日与龙薇传媒签订协议，将所持有的1.85亿股转让给后者，占公司股份总数的29.14%，转让总价高达近30.6亿元。
这一次高价收购在业内引发强烈关注，龙薇传媒试图以6000万元自持资金“撬动”30亿元巨额资金，获得万家文化控制权。该收购计划公布并复牌后，万家文化在短短5个交易日内录得36%的巨大涨幅。然而，龙薇传媒的收购计划大幅“缩水”至3200万股和5.29亿元，不足原协议的两成。同时，证监会对万家文化发出《调查通知书》，称因公司“涉嫌违反证券法律法规”，决定对其进行立案调查。上海证券交易所也两度向万家文化发出问询函。
经过一系列变故，万家文化最终于3月底公告称，因股份转让客观情况发生变化，双方决定终止本次股份转让事项，原收取2.5亿元股份转让款返还，双方互不追究对方的违约责任。这次并购失败对龙薇传媒并无太大影响，但万家文化不仅股价大幅“跳水”，同时也遭到了基金集体抛弃。
好在，万家文化最后还是遇到了它的“接盘侠”。龙薇传媒退出三个月后，祥源控股以16.74亿元的价格收购万家集团100%股权，收购后间接持有万家文化29.72%的股权。至此，万家文化的实际控制人变更为俞发祥，“万家文化”也更名为“祥源文化”，开启了“动漫＋旅游”之路。
03#
业绩连续多年下滑
是“动漫＋旅游”的锅吗？
在万家文化一筹莫展之时，祥源控股的火速接盘令业内有些意外，当时业内对此也是众说纷纭，主要持两派观点：一是借壳上市；二是祥源控股打算向文娱方向布局。从当时祥源控股情况来看，两种都有可能。
祥源控股集团董事长俞发祥曾经两次试图收购处在业务危机中的上市公司，但都以失败告终。此次收购万家文化，俞发祥真正入主了一家上市公司。并在2017年1月，俞发祥在祥源集团2017年年度经营工作会议上称，2017年祥源集团要同时启动旗下三家子公司的上市工作，并确保另两家子公司的上市材料能在第一季度和第二季度分别报出。由此可见，当时借壳上市的议论也是有迹可寻。
第二种观点是祥源控股自身的说法，祥源控股方面当时在公告中表示，看好万家文化主营动漫行业的未来发展前景，希望通过间接收购万家文化实现在动漫产业的战略布局。据2016年年报，万家文化旗下翔通动漫实现营收7亿元，占公司总收入比重超90%，并凭借先发优势，构筑起强大品牌形象和内容资源，积累了以绿豆蛙为代表的逾1200个动漫版权形象，成为我国拥有动漫版权形象最多的公司。此外，翔通动漫还制作了10余万屏原创漫画及逾400部手机动漫短片，拥有庞大的动漫资源库，累计受众超10亿。
从祥源控股收购后的动作来看，的确是致力在动漫领域布局。2018年，祥源文化正式成立文旅动漫事业部，加大了在文旅动漫上的业务比重，并将游戏、阅读、教育等产业作为动漫业务的衍生和配套。同时提出“文旅动漫”的战略发展规划，推动公司在动漫原创、设计、实施以及版权授权、动漫及衍生品开发等领域的发展和产业布局，并重点导入了动漫主题酒店、动漫文创店、主题乐园等产业。但祥源控股接盘后，并没有给祥源文化动漫产业带来理想的发展。2016年—2019年，祥源文化动漫及其衍生业务总营收分别为5.14亿元、4.69亿元、4.09亿元及1.95亿元，尤其是2019年直接较前一年减少了一半多。
到2020年，祥源文化营收减少到仅为2.32亿元，甚至不足收购时的三分之一。在祥源文化提出“文旅动漫”战略时，受到当时不少业内人士认可，但连续多年的业绩下滑，让“动漫+文旅”的战略也开始被诟病。但实际上，祥源文化直到2020年也并未真正涉及旅游领域，更多的是继续在文化领域倒腾。直到2021年4月，祥源文化才作出正式向文旅产业转型的决定。
2021年4月，祥源文化正式向文旅产业转型的决定，看似是祥源控股对不见起色的动漫文化产业失去了信心与耐心，实则祥源文化完成重大资产重组，更名为“祥源文旅”，以及后续一系列的收购动作，依旧是祥源控股的一盘棋。或许说，早在祥源控股收购万家文化之时，当时传闻的两种观点，祥源控股都有计算：一是通过动漫内容产业的注入，赋能文旅发展；二是借壳上市，将祥源文旅作为投融平台，把得到市场检验的产品和成熟的模式，注入上市公司。
显然，刚开始祥源控股更倾向于第一种思路，当时祥源控股的旅游产品虽然都比较受欢迎，但却没有爆火的产品，万家文化的收购或许可以通过打造出知名动漫IP内容，迅速提升知名度与客流，提升资产价值。从2021年祥源文化参与制作出品的国风精品动画电影《西游记之再世妖王》，就可以看出这步打算。电影取景地齐云山景区，当时同步推出“复古游齐云，仙侠隐仕变装”情景体验活动，引流游客游览齐云山。但当时仅有5.3分的评分显然打破了祥源控股最后的幻想，也促使了祥源控股向第二种思路转变的决心。从目前来看，祥源文旅的第二种思路不仅凸显了“祥源模式”的成熟，也给众旅企提供了一种不错的运营思路。
从2008年的试水，到2010年全面转型旅游业，祥源控股潜心摸索产品投资、建设、研发和运营的各项细节，积累了足够的能力和经验，并形成了“文旅资产运营”导向的运营模式。与宋城演艺那种“一招鲜、吃遍天”的产品导向模式不同，祥源的经营思路是以激活文旅资产的价值为导向，根据文旅资产的自身特色，找到最适合的项目定位、投资逻辑、产品体系和运营模式。投资方面，祥源构建了投、融、管、退完整的闭环，破解文旅资产投资重、回报周期长的痛点。
北京百龙绿色科技企业有限公司、凤凰祥盛旅游发展有限公司、张家界黄龙洞旅游发展有限责任公司、齐云山旅游股份有限公司和杭州小岛网络科技有限公司五家被祥源文旅收购的公司，皆是祥源控股投资、研发、建设和运营经验已经成熟的非标准化稀有旅游资源。以齐云山为例，齐云山是祥源控股独立操盘的第一个综合文旅项目，在齐云山累计投资超过20亿元，将一座此前主打观光的传统景区，创新打造为度假属性突出、特色文化鲜明、产品内涵多元、服务功能完善的综合旅游度假目的地，年接待游客量较此前增长数十倍。
短时间内的大肆并购，也让祥源文旅成为市场热点，业绩也在短期内得以迅速拉升。2023年，祥源文旅实现营业收入7.22亿元，同比增长55.81%；归母净利润1.51亿元，同比大幅增长670.72%；扣非净利润1.38亿元，同比实现扭亏。
近日祥源文旅对莽山旅游的收购，实则也是祥源控股早在2021年就布局的一项投资。拥有“造山之王”的中景信成功打造了七八个山岳景区，在中信产业基金成立时，考虑的是整体打造一个旅游景区集团，并推动整体IPO，但文旅项目IPO难度大，溢价不高，又遭遇疫情，放弃IPO之路，只能出售。2021年10月，祥源控股战略投资中景信，获得中景信20%的股权。此次祥源文旅全资子公司祥源堃鹏收购莽山旅游64%的股权，随后祥源文旅又向祥源堃鹏增资9亿元的举措，可以说是俞发祥早在战略投资中景信时，就谋划好打通资本与流量之间的“算盘”。
十几年来，祥源控股已经沉淀出一条投、研、建、运四位一体的护城河，构建了强大的创新研发矩阵，拥有门类齐全的建设能力，以及培养了大批综合性、全面性的旅游运营人才，接下来要做的就是着重后续的资产盘活和价值提升。显然，祥源文旅便是祥源控股盘活资产和提升价值的最好平台。而祥源文旅在祥源控股的支持与助力下，也终于靠旅游成功“翻身”，不但成功扭亏为盈，也逐渐摆脱了之前“壳王”称号以及之前的负面舆论。
综上，祥源文旅跌宕起伏的二十余年上市历程，到如今终于渐入佳境，其背后少不了背后控股公司祥源控股的大力支持与助力。祥源控股深耕旅游领域十余年，与其他文旅运营商相比，形成了独属自己一套的运营模式。当下，旅游业的产业链并不算完善，大量的环节存在脱节和断裂，很多新产品、新业态、新模式还存在诸多投资、建设、运营的盲区。未来，希望能有越来越多的文旅企业，能够做出更多努力与尝试，完善旅游产业链。
两天过后，祥源文旅控股孙公司祥源丹霞山旅游以1.5亿元预成交取得丹霞山水上旅游、景区交通板块内的五个特许经营权项目（包括锦江画廊游船、翔龙湖渡船、景区旅游区间交通、水上丹霞游船和丹霞山索道项目，简称“丹霞山五个旅游特许经营权项目”），经营期限39年。
祥源文旅似乎是近年来极少数还在旅游领域“买买买”的上市公司，除近几日的动作外，今年2月，祥源文旅拟收购黄山齐云山旅游公司100%股权，交易价格为5773.73万元。去年7月末，祥源文旅抛出资产置换方案，同时置入“大黄山”区域旅游目的地综合服务业务及配套资产，新增齐云山、黄山两大区域的景区酒店及其配套服务以及文旅融合的茶业业务两大全新业务板块。一个月后，祥源文旅又以5.3亿元收购雅安东方碧峰峡旅游有限公司80%股权。至此，祥源文旅已拥有“大湘西、大黄山”两大国际级旅游目的地，以及“齐云山、碧峰峡”两个业态产品渐趋成型的文化旅游休闲度假区。
不过，除碧峰峡、莽山旅游外，其他文旅资产对祥源文旅而言很难定义为“买”，更确切的说法应该是资产注入，这得从祥源文化如何变成祥源文旅说起。
02#
“动漫IP大户”
十年5次“卖壳”失利
“动漫IP大户”
十年5次“卖壳”失利
中国目前拥有动漫版权形象IP最多公司之一的祥源文旅，之前主营动漫影视等业务，再往前追溯，还能发现这家企业曾四次更名，多次业务更替，并有过十年之内5次“卖壳”失败经历，其故事能写一部上市公司跌宕起伏史。
祥源文旅公司前身最早可追溯到成立于1992年的庆丰股份，公司主营中高档棉纺织生产、加工、销售，曾因业绩高居行业龙头被公认为一家优质上市公司。但庆丰股份上市不久后，3.5亿元的募集资金净额还没捂热就掉进了闽发证券这个黑窟窿。2004年4月，闽发证券不断曝出资金紧张、兑付问题、大量高层变动新闻。受其影响，庆丰股份股价开启长达三个月的跌势。2006年3月27日，上交所将这家公司归入退市风险警示类股票，公司更名为*ST庆丰。2006年6月30日，庆丰股份将58.98%的控股权卖给了温州商人孔德永，一位以房地产发家的老板。庆丰股份从此更名为万好万家，开启了一段新的故事。
万家集团注入万好万家的主要是浙江万家房地产开发有限公司（简称“万家房地产”）和浙江新宇之星宾馆有限公司两块资产，主营房地产。但正当大多数房地产公司在2007年至2009年大幅扩张之时，万好万家业绩却越做越难看，直至2012年，万好万家已到了业绩大幅变脸、无房产项目可供出售的地步。为挽救困局，万好万家先后卖壳给兴泰投资、重组天宝矿业、与鑫海科技进行资产置换等，但均未获得长线发展。
2015年，万好万家适时进军文化产业，以3亿元收购厦门翔通动漫，实现重大资产重组，经营范围变更为文化咨询、动漫设计、影视策划等，主要盈利方向为二次元动漫和网络业务，公司更名为“万家文化”。翔通动漫及其子公司运营的互联网文化业务，成为万家文化的核心业务。
对于万家文化，收购翔通动漫是一次较为成功的投资与转型。但随着赵氏女明星和龙薇传媒的进入，万家文化在一夜成名的同时，也承担了巨大的压力。2016年12月27日，万家文化公告，万好万家集团于同月23日与龙薇传媒签订协议，将所持有的1.85亿股转让给后者，占公司股份总数的29.14%，转让总价高达近30.6亿元。
这一次高价收购在业内引发强烈关注，龙薇传媒试图以6000万元自持资金“撬动”30亿元巨额资金，获得万家文化控制权。该收购计划公布并复牌后，万家文化在短短5个交易日内录得36%的巨大涨幅。然而，龙薇传媒的收购计划大幅“缩水”至3200万股和5.29亿元，不足原协议的两成。同时，证监会对万家文化发出《调查通知书》，称因公司“涉嫌违反证券法律法规”，决定对其进行立案调查。上海证券交易所也两度向万家文化发出问询函。
经过一系列变故，万家文化最终于3月底公告称，因股份转让客观情况发生变化，双方决定终止本次股份转让事项，原收取2.5亿元股份转让款返还，双方互不追究对方的违约责任。这次并购失败对龙薇传媒并无太大影响，但万家文化不仅股价大幅“跳水”，同时也遭到了基金集体抛弃。
好在，万家文化最后还是遇到了它的“接盘侠”。龙薇传媒退出三个月后，祥源控股以16.74亿元的价格收购万家集团100%股权，收购后间接持有万家文化29.72%的股权。至此，万家文化的实际控制人变更为俞发祥，“万家文化”也更名为“祥源文化”，开启了“动漫＋旅游”之路。
03#
业绩连续多年下滑
是“动漫＋旅游”的锅吗？
在万家文化一筹莫展之时，祥源控股的火速接盘令业内有些意外，当时业内对此也是众说纷纭，主要持两派观点：一是借壳上市；二是祥源控股打算向文娱方向布局。从当时祥源控股情况来看，两种都有可能。
祥源控股集团董事长俞发祥曾经两次试图收购处在业务危机中的上市公司，但都以失败告终。此次收购万家文化，俞发祥真正入主了一家上市公司。并在2017年1月，俞发祥在祥源集团2017年年度经营工作会议上称，2017年祥源集团要同时启动旗下三家子公司的上市工作，并确保另两家子公司的上市材料能在第一季度和第二季度分别报出。由此可见，当时借壳上市的议论也是有迹可寻。
第二种观点是祥源控股自身的说法，祥源控股方面当时在公告中表示，看好万家文化主营动漫行业的未来发展前景，希望通过间接收购万家文化实现在动漫产业的战略布局。据2016年年报，万家文化旗下翔通动漫实现营收7亿元，占公司总收入比重超90%，并凭借先发优势，构筑起强大品牌形象和内容资源，积累了以绿豆蛙为代表的逾1200个动漫版权形象，成为我国拥有动漫版权形象最多的公司。此外，翔通动漫还制作了10余万屏原创漫画及逾400部手机动漫短片，拥有庞大的动漫资源库，累计受众超10亿。
从祥源控股收购后的动作来看，的确是致力在动漫领域布局。2018年，祥源文化正式成立文旅动漫事业部，加大了在文旅动漫上的业务比重，并将游戏、阅读、教育等产业作为动漫业务的衍生和配套。同时提出“文旅动漫”的战略发展规划，推动公司在动漫原创、设计、实施以及版权授权、动漫及衍生品开发等领域的发展和产业布局，并重点导入了动漫主题酒店、动漫文创店、主题乐园等产业。但祥源控股接盘后，并没有给祥源文化动漫产业带来理想的发展。2016年—2019年，祥源文化动漫及其衍生业务总营收分别为5.14亿元、4.69亿元、4.09亿元及1.95亿元，尤其是2019年直接较前一年减少了一半多。
到2020年，祥源文化营收减少到仅为2.32亿元，甚至不足收购时的三分之一。在祥源文化提出“文旅动漫”战略时，受到当时不少业内人士认可，但连续多年的业绩下滑，让“动漫+文旅”的战略也开始被诟病。但实际上，祥源文化直到2020年也并未真正涉及旅游领域，更多的是继续在文化领域倒腾。直到2021年4月，祥源文化才作出正式向文旅产业转型的决定。
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渐入佳境
靠“旅游”翻身的祥源文旅
渐入佳境
靠“旅游”翻身的祥源文旅
2021年4月，祥源文化正式向文旅产业转型的决定，看似是祥源控股对不见起色的动漫文化产业失去了信心与耐心，实则祥源文化完成重大资产重组，更名为“祥源文旅”，以及后续一系列的收购动作，依旧是祥源控股的一盘棋。或许说，早在祥源控股收购万家文化之时，当时传闻的两种观点，祥源控股都有计算：一是通过动漫内容产业的注入，赋能文旅发展；二是借壳上市，将祥源文旅作为投融平台，把得到市场检验的产品和成熟的模式，注入上市公司。
显然，刚开始祥源控股更倾向于第一种思路，当时祥源控股的旅游产品虽然都比较受欢迎，但却没有爆火的产品，万家文化的收购或许可以通过打造出知名动漫IP内容，迅速提升知名度与客流，提升资产价值。从2021年祥源文化参与制作出品的国风精品动画电影《西游记之再世妖王》，就可以看出这步打算。电影取景地齐云山景区，当时同步推出“复古游齐云，仙侠隐仕变装”情景体验活动，引流游客游览齐云山。但当时仅有5.3分的评分显然打破了祥源控股最后的幻想，也促使了祥源控股向第二种思路转变的决心。从目前来看，祥源文旅的第二种思路不仅凸显了“祥源模式”的成熟，也给众旅企提供了一种不错的运营思路。
从2008年的试水，到2010年全面转型旅游业，祥源控股潜心摸索产品投资、建设、研发和运营的各项细节，积累了足够的能力和经验，并形成了“文旅资产运营”导向的运营模式。与宋城演艺那种“一招鲜、吃遍天”的产品导向模式不同，祥源的经营思路是以激活文旅资产的价值为导向，根据文旅资产的自身特色，找到最适合的项目定位、投资逻辑、产品体系和运营模式。投资方面，祥源构建了投、融、管、退完整的闭环，破解文旅资产投资重、回报周期长的痛点。
北京百龙绿色科技企业有限公司、凤凰祥盛旅游发展有限公司、张家界黄龙洞旅游发展有限责任公司、齐云山旅游股份有限公司和杭州小岛网络科技有限公司五家被祥源文旅收购的公司，皆是祥源控股投资、研发、建设和运营经验已经成熟的非标准化稀有旅游资源。以齐云山为例，齐云山是祥源控股独立操盘的第一个综合文旅项目，在齐云山累计投资超过20亿元，将一座此前主打观光的传统景区，创新打造为度假属性突出、特色文化鲜明、产品内涵多元、服务功能完善的综合旅游度假目的地，年接待游客量较此前增长数十倍。
短时间内的大肆并购，也让祥源文旅成为市场热点，业绩也在短期内得以迅速拉升。2023年，祥源文旅实现营业收入7.22亿元，同比增长55.81%；归母净利润1.51亿元，同比大幅增长670.72%；扣非净利润1.38亿元，同比实现扭亏。
近日祥源文旅对莽山旅游的收购，实则也是祥源控股早在2021年就布局的一项投资。拥有“造山之王”的中景信成功打造了七八个山岳景区，在中信产业基金成立时，考虑的是整体打造一个旅游景区集团，并推动整体IPO，但文旅项目IPO难度大，溢价不高，又遭遇疫情，放弃IPO之路，只能出售。2021年10月，祥源控股战略投资中景信，获得中景信20%的股权。此次祥源文旅全资子公司祥源堃鹏收购莽山旅游64%的股权，随后祥源文旅又向祥源堃鹏增资9亿元的举措，可以说是俞发祥早在战略投资中景信时，就谋划好打通资本与流量之间的“算盘”。
十几年来，祥源控股已经沉淀出一条投、研、建、运四位一体的护城河，构建了强大的创新研发矩阵，拥有门类齐全的建设能力，以及培养了大批综合性、全面性的旅游运营人才，接下来要做的就是着重后续的资产盘活和价值提升。显然，祥源文旅便是祥源控股盘活资产和提升价值的最好平台。而祥源文旅在祥源控股的支持与助力下，也终于靠旅游成功“翻身”，不但成功扭亏为盈，也逐渐摆脱了之前“壳王”称号以及之前的负面舆论。
综上，祥源文旅跌宕起伏的二十余年上市历程，到如今终于渐入佳境，其背后少不了背后控股公司祥源控股的大力支持与助力。祥源控股深耕旅游领域十余年，与其他文旅运营商相比，形成了独属自己一套的运营模式。当下，旅游业的产业链并不算完善，大量的环节存在脱节和断裂，很多新产品、新业态、新模式还存在诸多投资、建设、运营的盲区。未来，希望能有越来越多的文旅企业，能够做出更多努力与尝试，完善旅游产业链。
2024-10-09 17:08
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
目前，我国共有运输航空公司65家。
回顾中国民航的发展史，真正意义上的航空公司，从1984年成立的第一家航空公司厦门航空算起，到2024年，我国航空公司的历史整整40年。
期间，我国民航业共经历了四轮组建航空公司热潮。
据翼哥不完全统计，这四轮内卷中相继出现了82家航空公司，有生有灭，有退有进。
第一轮：上世纪80年代中后期，出现了第一轮组建航司的热潮
我国现代企业制度意义上的航空公司正式开始组建，是始于上世纪80年代中期。
当时，民航开始了以政企分开、简政放权、机场与航空公司分设为主要内容的第二轮重大管理体制改革。
在这个特定历史背景下，国内第一家航司厦门航空应运而生。
在这期间，中国民航分别成立了6个地区管理局、6家骨干航空公司、6大机场。
由此也激发了地方政府办航空的热情，1985、1986年间，各地宣布和要求成立航空公司的有30多家。
这段时期，组建的航空公司有：
1.厦门航空：1984年7月成立，主基地厦门。
2.新疆航空，1985年1月成立，主基地乌鲁木齐，后并入南航，现为南航新疆分公司。
3.云南航空：1985年4月成立，主基地昆明，后并入东航，现为东航云南公司。
4.中航货运：1985年成立，后并入国航。
5.上海航空：1985年12月成立，目前为东航全资控股。
6.武汉航空：1986年4月成立，后重组为东航武汉公司，主基地武汉。
7.中原航空：1986年5月成立，后并入南航，现为南航河南公司。
8.四川航空：1986年9月成立，主基地成都。
9.中国联航：1986年12月成立，主基地北京大兴，目前为东航全资控股。
10.山西航空：1987年3月成立，主基地太原，为海航控股。
11.西南航空：1987年10月成立，主基地成都，后并入国航，现为国航西南分公司。
12.浙江航空：1987年10月成立，主基地杭州，后并入国航，现为国航浙江分公司。
13.东方航空：1988年6月成立，主基地上海虹桥。
14.国际航空：1988年7月正式成立，主基地北京首都机场。
15.西北航空：1989年12月成立，主基地西安，后并入东航，现为东航西北分公司。
16.北方航空：1990年6月组建，主基地沈阳，后并入南航，现为南航北方分公司。
这一批航空公司中，国航、东航已成为民航业的骨干，厦航、川航已成长为地方航空中佼佼者，其他大多数航空公司已消失。
第二轮：1992年至1995年，兴起了第二轮筹建航空公司热潮
随着6大骨干航空公司组建完成后，地方政府受到了一定程度的刺激，由此掀起新一轮开办公司的热潮。
17.南方航空：1992年12月成立，主基地广州。南航是6大骨干航司中最后一个成立的，但是由于南方航空所处的地理范围涉及的省份最多，由此也引发了地方政府组建航空公司的浪潮。
18.中国航空：1991年5月成立，后并入国航。
19.贵州航空，1991年9月成立，主基地贵阳，现为南航控股。
20.海南航空：1991年成立，主基地海口。
21.天鹅航空：1992年成立，主基地哈尔滨，后并入南航，现为南航黑龙江分公司。
22.长城航空：1992年9月成立，主基地宁波，后并入东航，现为东航浙江分公司。
23.深圳航空：1992年10月成立，主基地深圳。
24.长安航空：1993年10月成立，主基地西安，现被海航控股。
25.东航江苏：1993年4月成立，主基地南京。
26.新华航空：1993年6月成立，主基地天津，现为海航控股。
27.福建航空：1993年8月成立，主基地福州，后并入厦航，为厦航福州分公司。
28.南航汕头：1993年10月成立，主基地汕头。
29.广西航空：1993年10月成立，现为南航广西分公司，主基地由桂林变更为南宁。
30.山东航空：1994年3月成立，主基地济南。
31.珠海航空：1995年6月成立，主基地珠海，为南航控股。
32.南京航空：1994年7月成立，主基地南京，后并入东航江苏。
33.北航三亚：1994年10月成立，主基地海口，现为南航海南分公司。
34.邮政航空：1995年11月成立，现主基地在南京。
这一轮航空公司中，南航当然是霸主，海航、深圳、山航成长为国内民航业的中坚力量，其他大多数航空公司或被兼并，或已消失。
第三轮：2004年至2009年，涌现第一轮兴办民营航空公司的热潮
从2001年到2004年，民航实施了第三轮重大改革，主要是实施企业重组，原民航总局直属的9家航空企业重组为三大航空集团。
航空公司数量一下子大为减少。
2004年，民航局放开民营资本进入民航业大门后，各路民营资本蜂拥而至。
这段时间，共有10多家航空公司成立。
35.奥凯航空：2004年5月成立，主基地天津，成为第一家飞上天的民营航空。
36.春秋航空：2004年5月成立，主基地上海虹桥机场。
37.鹰联航空：2004年6月成立，后更名为成都航空，主基地成都。
38.英安航空：2005年1月成立，后注销营运资格。
39.东星航空：2005年5月成立，主基地武汉，后破产注销。
40.翡翠货航：2006年成立，后破产注销。
41.祥鹏航空：2006年6月成立，主基地昆明，为海航控股。
42.金鹿航空：2006年10月成立，后更名为首都航空，主基地北京。
43.东海航空：2002年11月成立，2006年首航，主基地深圳。
44.东北航空：2006年2月成立，后更名为河北航空，为厦航控股，主基地石家庄。
45.华夏航空：2006年4月成立，主基地重庆。
46.吉祥航空：2006年9月成立，主基地上海。
47.大新华快运：2007年3月成立，后更名为天津航空，主基地天津。
48.新华航空：2007年11月成立，后更名为大新华航空，海航旗下。
49.西部航空：2007年6月成立，主基地重庆，海航旗下。
50.重庆航空：2007年6月成立，主基地重庆，南航控股。
51.鲲鹏航空：2007年成立，后变更为河南航空，主基地郑州，后破产注销。
52.银河货航：2007年成立，后注销。
53.幸福航空：2008年3月成立，主基地西安。
54.友和道通：2008年4月成立，主基地武汉，现已破产。
55.昆明航空：2008年12月，主基地昆明，为深航控股。
56.顺丰航空：2009年3月成立，主基地深圳。
57.西藏航空：2010年3月成立，主基地拉萨。
58.大连航空：2011年8月成立，主基地大连，为国航控股。
2007年7月，民航局发布《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》，明确提出：
2010年之前民航总局将暂停受理新设立航空公司的申请，对已受理的申请严格审核，每年批准筹建的数量不超过3家。
实际上将新航空公司成立客运航空公司的大门关闭。
这一段时间是民营航空公司狂热期，我们既看到春秋航空、吉祥航空、华夏航空这样优秀的民营航空公司逐步成长起来，顺丰航空成为国内最大的货运航空公司，但也看到了许多民营资本燥热之后的一地鸡毛。
第四轮：2013年至2016年，第四轮组建航空公司的浪潮
2012年，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的出台。
2013年，民航局重新开闸审批新设航空公司。
各地看到了借力航空业实现地方产业升级的新机遇，组建航空公司的热潮再度降临。
59.长龙货航：2011年4月成立，2013年12月更名为长龙航空，转战客运。
60.国航内蒙古：2013年成立，主基地呼和浩特。
61.青岛航空：2013年6月成立，主基地青岛。
62.瑞丽航空：2013年8月成立，主基地在昆明。
63.南航河南：2014年成立，主基地郑州。
64.福州航空：2014年2月成立，主基地福州，为海航控股。
65.九元航空：2014年4月成立，主基地广州，为吉祥航空控股。
66.乌鲁木齐航空：2014年8月成立，主基地乌鲁木齐，为海航控股。
67.红土航空：2014年4月成立，后更名为湖南航空，主基地长沙。
68.天骄航空：2014年4月成立，主基地呼和浩特。
69.龙江航空：2014年9月成立，主基地哈尔滨。
70.北部湾航空：2015年2月成立，主基地南宁，为海航控股。
71.江西航空：2015年4月成立，主基地南昌，为厦航控股。
72.多彩贵州：2015年6月成立，主基地贵阳。
73.桂林航空：2015年6月成立，主基地桂林。
74.圆通货航：2015年9月成立，主基地杭州。
75.中航货运：2015年7月成立，主基地广州。
76.龙浩航空：2015年8月成立，后更名为中原龙浩航空，主基地郑州。
77.天津货航：2016年6月成立，主基地天津。
78.金鹏航空：2017年4月成立，由扬子江快运航空更名而来，主基地上海。
79.北京航空：2018年9月获批，由国航公务机分公司改组而成，主基地北京。
80.一二三航空：2019年8月成立，由东方公务航空改名而成，主基地上海虹桥，现已被东航吸收合并。
81.中州航空：2016年6月成立，主基地海口。
82.京东货航：2019年6月成立，主基地南通。
在越来越多地方申请组建新的航空公司情况下，国内民航业航空公司数量明显偏多，且对民航业产生较大的负面影响：
飞行员队伍不稳定，跳槽官司此起彼伏。
同质化竞争明显，航空公司业绩下滑。
初创航空公司运营问题迭出，安全隐患凸显。
在这种情况下，民航局再度关闭了新设航空公司的大门。
2016年8月，民航局发出了《关于进一步加强公共航空运输企业经营许可管理的通知》，要求对公共航空运输企业经营许可施行更加严格的管理，其中包括继续暂停受理新设航空公司的申请，还将提高现有航空公司设立子公司、分公司的门槛。
这段时间组建的航空公司，由于竞争日趋激烈，大多数航空公司发展并不快，经营不容乐观。加上后来的疫情冲击，这一批的航空公司遭遇了巨大的冲击，连续亏损，债务危机，资金紧缺。
由此出现了部分民营航空公司被国资买下的情况，也出现了民营航空公司被拍卖的现象。
这一批航空公司中，还没有哪一家航空公司真正能够脱颖而出。
从四轮航空公司组建浪潮过程中，我们不难发现，航空公司的组建受行业主管单位的政策影响非常之大。
一放开闸门，新的航空公司就像潮水一样涌来。
但航空公司的经营发展，一方面与自身的经营管理能力息息相关，另一方面也与外部环境有着极大的关系。
不过，令人遗憾的是，我们虽然组建的这么多航空公司，但真正破产倒闭的少之又少，重组的例子也不多，很多的是都是上层在推动。
疫情冲击下，国内航司有的也是连亏四年，有的财务危机重重，许多航空公司在2024年也没有转好迹象，但既没有一家航司倒闭，也没有发生过真正意义上的收购兼并。
一方面这与航司稀缺的牌照资源有关，另一方更与地方政府热衷搞航空公司，不惜代价、不计成本收购濒临破产的航空公司有关。
其实，如果行业进行适度的整合，在提高集中度的同时保持一定的竞争，可能现在情况会好一些，未来发展更好一些。
这么多的航空公司对民航业来说，真的未必是好事！
在这期间，中国民航分别成立了6个地区管理局、6家骨干航空公司、6大机场。
由此也激发了地方政府办航空的热情，1985、1986年间，各地宣布和要求成立航空公司的有30多家。
这段时期，组建的航空公司有：
1.厦门航空：1984年7月成立，主基地厦门。
2.新疆航空，1985年1月成立，主基地乌鲁木齐，后并入南航，现为南航新疆分公司。
3.云南航空：1985年4月成立，主基地昆明，后并入东航，现为东航云南公司。
4.中航货运：1985年成立，后并入国航。
5.上海航空：1985年12月成立，目前为东航全资控股。
6.武汉航空：1986年4月成立，后重组为东航武汉公司，主基地武汉。
7.中原航空：1986年5月成立，后并入南航，现为南航河南公司。
8.四川航空：1986年9月成立，主基地成都。
9.中国联航：1986年12月成立，主基地北京大兴，目前为东航全资控股。
10.山西航空：1987年3月成立，主基地太原，为海航控股。
11.西南航空：1987年10月成立，主基地成都，后并入国航，现为国航西南分公司。
12.浙江航空：1987年10月成立，主基地杭州，后并入国航，现为国航浙江分公司。
13.东方航空：1988年6月成立，主基地上海虹桥。
14.国际航空：1988年7月正式成立，主基地北京首都机场。
15.西北航空：1989年12月成立，主基地西安，后并入东航，现为东航西北分公司。
16.北方航空：1990年6月组建，主基地沈阳，后并入南航，现为南航北方分公司。
这一批航空公司中，国航、东航已成为民航业的骨干，厦航、川航已成长为地方航空中佼佼者，其他大多数航空公司已消失。
第二轮：1992年至1995年，兴起了第二轮筹建航空公司热潮
随着6大骨干航空公司组建完成后，地方政府受到了一定程度的刺激，由此掀起新一轮开办公司的热潮。
17.南方航空：1992年12月成立，主基地广州。南航是6大骨干航司中最后一个成立的，但是由于南方航空所处的地理范围涉及的省份最多，由此也引发了地方政府组建航空公司的浪潮。
18.中国航空：1991年5月成立，后并入国航。
19.贵州航空，1991年9月成立，主基地贵阳，现为南航控股。
20.海南航空：1991年成立，主基地海口。
21.天鹅航空：1992年成立，主基地哈尔滨，后并入南航，现为南航黑龙江分公司。
22.长城航空：1992年9月成立，主基地宁波，后并入东航，现为东航浙江分公司。
23.深圳航空：1992年10月成立，主基地深圳。
24.长安航空：1993年10月成立，主基地西安，现被海航控股。
25.东航江苏：1993年4月成立，主基地南京。
26.新华航空：1993年6月成立，主基地天津，现为海航控股。
27.福建航空：1993年8月成立，主基地福州，后并入厦航，为厦航福州分公司。
28.南航汕头：1993年10月成立，主基地汕头。
29.广西航空：1993年10月成立，现为南航广西分公司，主基地由桂林变更为南宁。
30.山东航空：1994年3月成立，主基地济南。
31.珠海航空：1995年6月成立，主基地珠海，为南航控股。
32.南京航空：1994年7月成立，主基地南京，后并入东航江苏。
33.北航三亚：1994年10月成立，主基地海口，现为南航海南分公司。
34.邮政航空：1995年11月成立，现主基地在南京。
这一轮航空公司中，南航当然是霸主，海航、深圳、山航成长为国内民航业的中坚力量，其他大多数航空公司或被兼并，或已消失。
第三轮：2004年至2009年，涌现第一轮兴办民营航空公司的热潮
从2001年到2004年，民航实施了第三轮重大改革，主要是实施企业重组，原民航总局直属的9家航空企业重组为三大航空集团。
航空公司数量一下子大为减少。
2004年，民航局放开民营资本进入民航业大门后，各路民营资本蜂拥而至。
这段时间，共有10多家航空公司成立。
35.奥凯航空：2004年5月成立，主基地天津，成为第一家飞上天的民营航空。
36.春秋航空：2004年5月成立，主基地上海虹桥机场。
37.鹰联航空：2004年6月成立，后更名为成都航空，主基地成都。
38.英安航空：2005年1月成立，后注销营运资格。
39.东星航空：2005年5月成立，主基地武汉，后破产注销。
40.翡翠货航：2006年成立，后破产注销。
41.祥鹏航空：2006年6月成立，主基地昆明，为海航控股。
42.金鹿航空：2006年10月成立，后更名为首都航空，主基地北京。
43.东海航空：2002年11月成立，2006年首航，主基地深圳。
44.东北航空：2006年2月成立，后更名为河北航空，为厦航控股，主基地石家庄。
45.华夏航空：2006年4月成立，主基地重庆。
46.吉祥航空：2006年9月成立，主基地上海。
47.大新华快运：2007年3月成立，后更名为天津航空，主基地天津。
48.新华航空：2007年11月成立，后更名为大新华航空，海航旗下。
49.西部航空：2007年6月成立，主基地重庆，海航旗下。
50.重庆航空：2007年6月成立，主基地重庆，南航控股。
51.鲲鹏航空：2007年成立，后变更为河南航空，主基地郑州，后破产注销。
52.银河货航：2007年成立，后注销。
53.幸福航空：2008年3月成立，主基地西安。
54.友和道通：2008年4月成立，主基地武汉，现已破产。
55.昆明航空：2008年12月，主基地昆明，为深航控股。
56.顺丰航空：2009年3月成立，主基地深圳。
57.西藏航空：2010年3月成立，主基地拉萨。
58.大连航空：2011年8月成立，主基地大连，为国航控股。
2007年7月，民航局发布《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》，明确提出：
2010年之前民航总局将暂停受理新设立航空公司的申请，对已受理的申请严格审核，每年批准筹建的数量不超过3家。
实际上将新航空公司成立客运航空公司的大门关闭。
这一段时间是民营航空公司狂热期，我们既看到春秋航空、吉祥航空、华夏航空这样优秀的民营航空公司逐步成长起来，顺丰航空成为国内最大的货运航空公司，但也看到了许多民营资本燥热之后的一地鸡毛。
第四轮：2013年至2016年，第四轮组建航空公司的浪潮
2012年，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的出台。
2013年，民航局重新开闸审批新设航空公司。
各地看到了借力航空业实现地方产业升级的新机遇，组建航空公司的热潮再度降临。
59.长龙货航：2011年4月成立，2013年12月更名为长龙航空，转战客运。
60.国航内蒙古：2013年成立，主基地呼和浩特。
61.青岛航空：2013年6月成立，主基地青岛。
62.瑞丽航空：2013年8月成立，主基地在昆明。
63.南航河南：2014年成立，主基地郑州。
64.福州航空：2014年2月成立，主基地福州，为海航控股。
65.九元航空：2014年4月成立，主基地广州，为吉祥航空控股。
66.乌鲁木齐航空：2014年8月成立，主基地乌鲁木齐，为海航控股。
67.红土航空：2014年4月成立，后更名为湖南航空，主基地长沙。
68.天骄航空：2014年4月成立，主基地呼和浩特。
69.龙江航空：2014年9月成立，主基地哈尔滨。
70.北部湾航空：2015年2月成立，主基地南宁，为海航控股。
71.江西航空：2015年4月成立，主基地南昌，为厦航控股。
72.多彩贵州：2015年6月成立，主基地贵阳。
73.桂林航空：2015年6月成立，主基地桂林。
74.圆通货航：2015年9月成立，主基地杭州。
75.中航货运：2015年7月成立，主基地广州。
76.龙浩航空：2015年8月成立，后更名为中原龙浩航空，主基地郑州。
77.天津货航：2016年6月成立，主基地天津。
78.金鹏航空：2017年4月成立，由扬子江快运航空更名而来，主基地上海。
79.北京航空：2018年9月获批，由国航公务机分公司改组而成，主基地北京。
80.一二三航空：2019年8月成立，由东方公务航空改名而成，主基地上海虹桥，现已被东航吸收合并。
81.中州航空：2016年6月成立，主基地海口。
82.京东货航：2019年6月成立，主基地南通。
在越来越多地方申请组建新的航空公司情况下，国内民航业航空公司数量明显偏多，且对民航业产生较大的负面影响：
飞行员队伍不稳定，跳槽官司此起彼伏。
同质化竞争明显，航空公司业绩下滑。
初创航空公司运营问题迭出，安全隐患凸显。
在这种情况下，民航局再度关闭了新设航空公司的大门。
2016年8月，民航局发出了《关于进一步加强公共航空运输企业经营许可管理的通知》，要求对公共航空运输企业经营许可施行更加严格的管理，其中包括继续暂停受理新设航空公司的申请，还将提高现有航空公司设立子公司、分公司的门槛。
这段时间组建的航空公司，由于竞争日趋激烈，大多数航空公司发展并不快，经营不容乐观。加上后来的疫情冲击，这一批的航空公司遭遇了巨大的冲击，连续亏损，债务危机，资金紧缺。
由此出现了部分民营航空公司被国资买下的情况，也出现了民营航空公司被拍卖的现象。
这一批航空公司中，还没有哪一家航空公司真正能够脱颖而出。
从四轮航空公司组建浪潮过程中，我们不难发现，航空公司的组建受行业主管单位的政策影响非常之大。
一放开闸门，新的航空公司就像潮水一样涌来。
但航空公司的经营发展，一方面与自身的经营管理能力息息相关，另一方面也与外部环境有着极大的关系。
不过，令人遗憾的是，我们虽然组建的这么多航空公司，但真正破产倒闭的少之又少，重组的例子也不多，很多的是都是上层在推动。
疫情冲击下，国内航司有的也是连亏四年，有的财务危机重重，许多航空公司在2024年也没有转好迹象，但既没有一家航司倒闭，也没有发生过真正意义上的收购兼并。
一方面这与航司稀缺的牌照资源有关，另一方更与地方政府热衷搞航空公司，不惜代价、不计成本收购濒临破产的航空公司有关。
其实，如果行业进行适度的整合，在提高集中度的同时保持一定的竞争，可能现在情况会好一些，未来发展更好一些。
这么多的航空公司对民航业来说，真的未必是好事！
2024-10-09 17:05
本文转载自公众号：中国旅游协会休闲度假分会，作者：魏小安
我今天演讲的题目叫建设世界级旅游目的地，这算是现在的一个高端题目，也是个大题目，为什么？因为时代变化。
一、关于旅游强国
加快建设旅游强国，是习总书记“517”重要指示中提出的战略目标，这个目标的提出，让全国文旅行业都非常兴奋，实际上这个目标严格来说，是一个高目标，但不是一个新目标。从目标和过程来看，我在国家旅游局工作多年，那个时候我们就讨论过，一开始有领导提出，中国是世界旅游资源大国，我说这个不好定位，一千年以前我们就可以说中国是世界旅游资源大国，因为资源是客观存在的，所以它不是一个资源问题。之后提出来，亚洲旅游大国、亚洲旅游强国、世界旅游大国，这三个阶段性目标都已经完成了。所以现在我们一个更高目标就是世界旅游强国，四十多年以来，中国旅游发展目标变化，就是一个发展的过程，这个过程很艰辛、曲折变化。
1、参照
发达地区，首当其冲应该起到先导作用、引领作用，从实体角度来看，首先是大国，其次是经济发达国家，再次是旅游目的地，这么三个层面。今年以来很有意思，各地都在提这种口号，比如看到最新的，昨天某省开旅发大会，提出建设世界旅游目的地，全国每个省都在提建设世界级景区和世界级的旅游度假区。
但是我觉得需要首先把参照先搞清楚，全世界来看第一是美国，三条，大国、经济发达国家、旅游目的地，美国三条都有。第二是法国，法国体量小一点，但是旅游发达。第三是西班牙，也是体量不足，经济也相形见绌，但是旅游很发达。
再往下看，基本上中国找不到可以参照的，加拿大大而不强，巴西体量够体能不够，瑞士小国质量方面堪称一流，不能成为参照物，要是某一个地区把瑞士当参照还可以，但是我们各地都把瑞士当参照完全不对。日本也是这样，体量小但质量也高，所以某一个省把日本当做参照体是可以的。中国还是一个发展中国家，我们可以比较的国家很多。我们习惯于对标，而且我们从来对标，都是用我们的短处对人家的长处，这很好，可以让我们保持清醒。
但是也有不足，就是这种对标，往往不准确。走到各地好多地方都提到，魏老师你看我们对国际上的标，对哪儿？我就说没得可对。很简单，在欧洲四五十万人口的城市就算一个大城市，在中国四五十万人口就是一个县，那你去对哪个标？
所以作为全球最大的国内旅游市场，成为国际旅游最大的客源国和主要目的地，我们的主要对标对象还是美国。
2、结构
既然谈世界旅游强国，就有结构，是上面形成旅游强国。
第一，强地方。江苏、浙江、广东、四川这四个已经是旅游收入万亿了，云南、贵州、河南、吉林等一批地方也正在向这个目标推进。2018年的时候湖南定了一个万亿省的战略，去年吉林省又提出来万亿省，这个旅游万亿省这很好，如果中国有三分之一强能达到万亿省，世界旅游强国目标基本可以达到。
第二，强城市。万亿省下面就要有千亿市、百亿县，而北京、上海、广州、深圳、西安等等早就是支柱型的城市。
第三，强企业。这是中国建设旅游强国最大的短板，因为我们缺乏真正的头部企业，传统的旅游企业大而不强，平台型的企业强而不专，有大把的平台型企业，包括美团、小红书等等，他们随便拿出一个力量来做旅游，马上就是一大块，基本上会对市场产生垄断性作用，传统的旅游企业不行，所以排的名次不靠前，竞争力严重不足。尤其是国际化发展，缺乏国际影响。
所以我觉得二十年以前制定的目标确实是有点超前，其中最大的核心问题就是缺乏真正的头部企业，比如说我们有若干饭店集团，在国际上排名次都可以到前列，但是排效益，远远达不到。所以很自然，刚才张主任说的话，第一叫高量，第二叫高质，第三个叫高效，我们现在总是把数量当作质量，把质量当作效益，这显然更不行。
第四，强市场。国内市场够大，国际市场萎缩，因为我们告别了外汇短缺的时代，所以地方和企业都缺乏发展入境旅游的积极性，一说挣人民币就不是钱吗？只有挣美元才是钱？就使得我们这么多年以来，从上到下对入境旅游都忽略了，下滑没有下滑，局面可以维持，但是同样缺乏国际竞争力。
今年以来，国家加大了开放力度，144小时免签入境，占到了入境人数的半数以上，加之一系列的便利措施，都有显着成效。
实际上是两波，真正的市场还没有起来。第一波商务旅游进来了，因为商务旅游的需求是刚性的，可是到中国来签证太麻烦，所以很多生意机会就错过去了，很多生意是在网上做，严重影响了我们的发展，所以144小时免签第一个便利的是他们。第二波是一堆网红博主，网红博主也要追求他们的流量，所以就把中国方方面面的事情报道了一番，这对我们很好，改变了中国在国际上的这种形象，让大家看到了真实的中国。但是真正的旅游者市场还没有完全启动。也就是强市场，我们叫做强一半弱一半。如果从开放的角度来说，中国旅游不仅需要引进来，现在也需要走出去，伴随着中国出境旅游者的足迹，应该是资本输出、运营输出、文化输出、影响回流、利润回流，这是当年日本的做法，当年日本提了一个叫“黑字还流”计划，在这之前提了一个观光立国计划，先提观光立国，跟着就提“黑字还流”，随着日本旅游者在全世界流动，日本的资本出去，所以日本人出国，坐日本飞机，住日本饭店，吃日本餐饮，当地就是赚点劳务钱、赚点商品钱，所以它叫“黑字还流”，利润仍旧回来。中国应该说早就到这个阶段了，但是我们始终缺乏实质性的步伐，这是旅游强国的题中应有之义。
第五，强文化，强文化核心是文旅融合。八十年代就是文旅融合，只不过八十年代是产品融合，之后是市场融合，后期是行政融合，2018年文旅部组建，大家说文旅融合的时代开始了，文旅融合从旅游一开始就是融合，只不过那一年是行政融合。这两年上升为消费融合，达到了一个深度融合，这是我们这个市场最可喜的一点，所谓的国潮风、国货热，继续突破，都是深度表现。
第六，强品牌。产品品牌、城市品牌、消费品牌、文创品牌方方面面，强品牌的基础是出精品、出特色，是知名度和美誉度的结合。现在大家都很重视品牌，但是能不能达到强品牌这却是要打一个大的问号，不是说搞两个活动或者有点网红你的品牌就起来了，绝不是这样。
第七，强效益。效益是强国之本，也正是在这个方面，显示出我们大而不强的薄弱，也是多年以来中国旅游业的老问题的集中点。这很奇怪，大家老说旅游火爆，动不动就泼天的富贵能不能接住。就这种词就很难接受，这种夸张的网络语言带来的是一种夸张的思维和夸张的评价方式，这都很不好，没有泼天，怎么会有呢？只有现在各种各样网红带来的语言是夸张的，这种夸张就使我们看不准这些事。其中一个重要的原因就是流量不等于效益。所以我就说去年旅游复苏我们这个市场叫旺丁不旺财，今年大家说旅游翻身，我看今年翻不过身来，今年叫增收不增利。
原因很简单，第一国民经济下滑，第二老百姓兜儿里没钱，所以虽然有旅游的兴趣，但是缺乏真正的消费能力。
但是反过来说，旺丁不旺财总比连丁都不旺好吧？反过来看这个事，更何况我们现在对旅游的期许不完全是挣钱，所以习总书记定位叫民生产业、幸福产业，这是一个新的定位，民生和幸福是我们的追求，产业是我们的基础。
所以很自然，效益的提升是我们下一步的重中之重，我不太关注你来多少人，甚至不太关心你有多少收入，我关心的是有没有盈利，我们做一个大体的判断，即使是2022年、2023年乃至今年2024年，文旅行业总体还是亏损的，如果说一个蒸蒸日上、蓬勃发展的行业总体是亏损的，在逻辑上就说不过去，所以这就是我们大而不强的根本。
二、世界级旅游目的地
1、目标
这样的话，从江苏来说，尤其是扩大到长三角地区，现在已经变成了非常强大的旅游目的地。江苏已经是旅游强省，所以不能把旅游强省当做目标，这是我们早就达到的目标。那我们追求什么目标？世界级旅游目的地。
世界级景区今年以来成为各地的集中目标，很多地方都提出争取，世界级旅游度假区是今年以来的另一个目标。但是现在形成了路径依赖，上面有一套做法，下面要有一套应对。所以现在文旅部正在积极研究这两个世界级的工作导则，这两个工作导则好做也不好做。好做在哪儿？既然是世界级，我们就得拿一点世界性的杠杆来杠，这一杠就杠起来了。不好做就是靠这两个事情拉不动全国旅游的发展，因为这两个是金字塔塔尖，金字塔的塔尖怎么拉动面上？那怎么办？以点带面。这两个是目标，但是不足以成为面上的事情，道理简单，解决金字塔塔尖，对于促进旅游高质量发展有典型意义，不可能成为全面推进的抓手。
可是我们可以围绕加快世界旅游强国建设，提出建设世界级旅游目的地，我觉得这就是江苏和长三角下一步的根本性的发展目标。
2、要求
为什么现在提出世界性的要求？经济基础、市场条件、平视世界、审美变化、水平提高，方方面面具备了。原来我们看世界，尤其是1978年以后，改革开放刚刚开始，那时候我们看世界是仰视，那时候真是觉得中国什么都落后，包括在文化方面我们也觉得落后。现在不同了，现在我们是平视，整个眼光变了，甚至有些网民现在是俯视，俯视非常错误，俯视就看不到人家的优点，甚至把自己的缺点都变成优点来说，但是至少平视是可以的。
所以，就是世界级要求，体系化目标，市场化主导。
第一，世界级资源。资源一流、气候一流、环境一流。我们不能老说旅游资源，气候现在在旅游发展和消费的过程中起的作用越来越大，尤其是这几年全球变暖，我们深深的感觉到，本来大家等着挣一把钱，气候一变完蛋了，今年秋台风影响长三角这是直接的。所以很自然这是重点要求。
第二，世界级产品。世界级产品怎么提？交通成体系，设施丰富，文化有特色，生活享受，最后是服务到位，这叫世界级产品，所以你光有世界级的资源不行，还得有产品。
第三，世界级旅游项目。多年积累的品牌，形成旅游竞争力，回头客多。大家不是只来一次，来一次就够了还够不上世界级，尤其在世界级的旅游度假区方面，应该说中国的差距更大。
第四，世界性市场，意味着市场范围广阔，区域相对集中，中高端客人为主。
所以我解读世界级就是这么四个方面，我们好好掂量掂量有几个能达到的，比如世界级景区，得是世界自然文化遗产，或者世界地质公园，反正你得有一个世界的牌子，世界的帽子戴在头上。第二就是你的设备设施的体系化是不是完整，基本上至少是5A景区。还有一个是国际影响力，接待外国人的数量。全国大体上是二三十个，这拉不动全国的，我们不能认为自己封自己世界级，就是世界级了。
在世界范围内，中国的观光旅游已经走在前列，休闲与世界看齐，这是我多年形成的一个看法，这么多年我们从休闲的角度上来说，和世界上相比不落后。但是度假差距偏大，中国现在是八十几个国家级度假区，没有一个度假区真正能够达到国际一流，这个需要争取前进，努力突进，但是不必跃进，我们不必想着定一个目标，比如说五年之内我们通过努力建设世界级的什么什么，这就是一种跃进。
严格来说，发展是硬道理，硬发展是没道理，不发展也是道理，巧发展是真道理，市场是根本道理。从全国来说，无中生有看深圳，有中生好看上海，好中生优看杭州，优中生特看成都。
这样的话，我们就得研究一下江苏，江苏缺乏顶级资源，所以必须另辟蹊径、扬长避短、开拓前进。
三、关于长三角一体化
因为长三角区域发展，就不多说了，因为大家都很熟悉。对应世界城市群，全世界现在公认比较成熟的是6个，英国、美国、欧洲、北美、日本、以上海为龙头的中国长三角城市群后来居上，在规模、基础设施、产业体系等各个方面都形成了巨大影响，所以现在世界的城市群大家比较公认的看法就是长三角城市群已经进入了世界级的城市群，这就是我们世界级旅游目的地的基础、条件也是根本。
1、优势
长三角优势崛起，关键是大都市群中的城市具有合理的层级关系，在各自承担不同功能的基础上构成一个经济社会发展的共同体。所以长三角和京津冀就不同，中央对长三角定位是一体化发展，对京津冀的定位是京津冀协同发展。所以，根本解决之道就是长三角一体化，核心就在于长三角形成了一个水平分工体系，京津冀是一个垂直分工体系，只能协同发展，所以这二者有本质区别。
这样的话，长三角一体化构建世界第六城市群，所谓世界级城市群不仅是规模的概念，而是超越民族经济发展，形成无国界经济的代表，是全球一体化的高点。上海四个中心，国际经济中心、贸易中心、金融中心和航运中心的定位，更是突出了上海建设世界一流都市的发展目标。跨国公司的发展和全球城市的发展在世界旅游经济方面也会产生深远的影响，全球城市会逐步发展成为旅游的中心城市，在旅游中心城市中聚集了旅游人流，形成了主要的客流集散地，同时旅游中心城市也变成重要的旅游目的地，强化都市旅游的发展。
应该说长三角的一体化在旅游方面表现基本上就是这样，一个全球城市和其他目的地之间形成了一个分工，这就形成了一个世界旅游的继续发展格局，这个格局是我们现在其他城市群都达不到的。
所以很自然，无国界经济带来的无国界旅游，无国界旅游又带来城市的集中化，现在发生的情况是什么？是到哪一个国家去旅游已经不是一种主要选择，到哪一个中心城市去旅游变成主要选择。这里面既有城市的全球化一面，要求旅游的基础同质化，一是交通的基础设施同质化，二是社会公共服务均质化，三是旅游服务设施水平化。
另一方面，市场也会要求全球旅游城市形成自己的文化特色，突出文化的差距性，尤其是夜生活的丰富，扩大市场的吸引力。这几年的变化过程，实际上长三角的各个城市都是按照这个路一步一步走过来的。
在这样一个基础上，提世界性旅游目的地，提世界级旅游城市，顺理成章，这就是长三角旅游一体化，资源、发展、市场方方面面都非常好，管理也非常到位，所以毫无疑问，旅游前景无限，和世界五大城市群比较，长三角城市群的旅游最具吸引力，也将成就世界城市群的旅游领袖地位，继续成为今后中国旅游发展的重点，尤其是在体制机制创新方面，将引领一代新风。
2、困难
挑战与机遇并存，旅游发展的困难也是明显的。
第一就是多种体制交汇，形成内部的政策高地与发展洼地，尤其是这几年上海的改革力度进一步加大，我们各地也有一批，实际上它就形成了一个政策高地和发展洼地。
第二就是旅游产品的不平衡，由于休闲度假产品不足，庞大的消费力也会转移。所以我就感觉，长三角内生的需求、内生的市场力量，这是我们最大的优势，但是如果我们产品供给不足呢？造成的结果是什么？外溢，市场溢出、投资溢出、效益溢出、品牌溢出，这是一把双刃剑，需要处理好这中间的各种关系。
三是分工体系，异质化发展不足，这涉及到整个经济结构的调整。比如说观光旅游时代，异质化是非常突出的，没有异质化，做个景区都做不出来。但是休闲度假不同，休闲度假的同质化程度非常高，比如说长三角的乡村旅游，沪苏浙皖不管走到哪儿，甚至走到哪个县都感觉似曾相识，虽然都很好，为什么似曾相识？就是它本质上就有同质化的一面，所以在这个同质化的基础来追求异质化，这是一种挑战。
3、对策
所以，一体化就是解开困难的金钥匙，需要逐步深化。一是区域一体化打破区域化局限，谋求更大的发展格局，比如说环太湖，环太湖就可以做很多文章。
二是政策一体化，上海的龙头作用进一步发挥，自贸区的政策效益扩大化。
三是市场一体化，各种要素自然流动。
四是东海一体化，因为东海大桥群是世界级的景观，而东海的海洋旅游尚未开通。
五是生态文明一体化，从高速的发展到高质量发展，生态文明的要求越来越高，海洋湖泊、山林乡村等等都需要形成新格局，旅游则是一把金钥匙。
从根本来说，长三角成为世界一流的旅游目的地。第一是城市群，第二就是一流的都市文化体验地，第三是一流的休闲度假目的地，第四是遗产体验的目的地，自然遗产与文化遗产细细品味。今天的精品，明天的文物，后天的遗产。自然遗产是老天爷给的，文化遗产是老祖宗给的，那我们这一代人给后人留什么？我们就留建筑垃圾吗？应该说我们四十多年狂飙猛进的发展，很多东西已经成为建筑垃圾，将来留下了也只是建筑垃圾，但是今天的精品就是明天的文物、就是后天的遗产，这句话是在无锡灵山提出来的，我觉得长三角最有可能达到这个目标。
4、关于江苏
江苏有一个笑谈叫散装江苏，十三太保，这个笑谈反映了什么？反映了一个水平分工的格局，也符合旅游发展的规律，就是以城市为中心，所以我觉得这个没什么，笑谈而已。长三角是中国旅游强国建设的起点，江苏就是切入点。所以提几条建议。
第一，争取头牌，世界级旅游景区叫遗产地打头，江苏的遗产地不太多，大概有三四个，可是5A景区27家，全国第一，这就是我们的基础。世界级旅游度假区需要创造新格局，什么格局？叫文化休闲、城市度假，不要认为度假就是山水、就是乡村，那不是。我第一次感受就是在扬州，感受很强烈，因为在扬州看见旅游者的形态不同，走在街巷里也懒洋洋的、慢悠悠的，一问住哪儿？就住在民宿里，我就形成了一个概念：城市是可以度假的，而且城市度假可能更舒服。
第二，世界级旅游目的地创造头牌，第一个叫争取头牌，第二个叫创造头牌，江苏全省纳入，应该制定行动计划。
第三，国际化发展全面推进，因为我们理解国际化好像就是弄点外资，弄点外国人，增加点氛围，这不是国际化。
1998年，我到法国尼斯去开会，这个会800人，世界旅游组织召开的，我想出去看一看，没有出租车，打电话，酒店的服务员说五分钟内必有车，坐着出租车一出去，我才发现街上没有扫马路的出租车。后来就问办会的人，这个会怎么这样？尼斯一共有四十万人口这么一个城市，这样的会一年要开200个，我一想也是.他们说，真正的国际化是什么？是融入市民生活，不影响市民生活，这才叫真正的国际化。我们不同，一有点国际活动，全民总动员，志愿者无数，然后弄得大家都紧张，最后这个事就成功了，这还是一种潜在的自卑感，千万不能让人看不起。
那一次，我就有一个很深刻的感触。所以我们就面临着重新国际化，我一共归纳了二十个国际化。我们要想追求世界级，就必须以国际化为起点，这是很自然的。
还有一点时间，我想再说两个题目。
第一个题目就是镇江，西津渡城市中央休闲区。因为我们是十几年以前全国休闲标准化技术委员会做了这么一个标准，这是国家标准，就叫城市中央休闲区。目的就是想推动城市里面真正的休闲业态的发展。这个标准大家看完了都认为很好，所以西津渡，也是第一次2019年拿到了这么一个国家级的牌子，实际上反映的是整个镇江的转型。
从镇江来说，休闲城市，文化休闲，山水度假，江河一体、周边联动。我们不能说休闲城市只局限于城圈之内，一定是个大休闲，城市大休闲、乡村微度假，把这两者融为一体，周边联动起来，就是王安石的诗，“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。”他实际上已经从一体化的角度在描述我们了，这是一个根本定位。
第二，我们现在的现状是工业化发展的后期，甚至已经进步到了后工业化时期，可是我们的习惯是紧张的工作，如果一个休闲城市，大家看着到处都紧张叫休闲城市吗？所以它应该是一个什么状态？紧张的工作，休闲的生活，这样的城市才让人舒服，如果说松驰的工作、休闲的生活，严格来说比较对应，比如说到海南，会发现人就是懒洋洋的，他们说得很简单，我们一个热带地区，想紧张也紧张不起来。但是，镇江可以紧张，必须要让客人休闲，所以就要把握好这个关系，这样就需要丰富休闲氛围、增加休闲内容、开拓休闲模式。最终，一个一流的休闲城市首先是友好型的，一定是全民友好、全面友好，不管是淄博还是哈尔滨，实际上都是友好。
第三，场景化，当代旅游的发展，再开发什么景区，意义不大了，可是我们要深入、转型和提升，场景化的发展是一个未来的发展方向。
第四，全体验，让客人到我们这儿有一个全面深入的体验感，这样才能真正做到位。
所以从镇江来说，这次江苏旅游发展研讨会放在镇江开，对镇江是个机会，但是更重要的是一种挑战，因为大家都是行家，可以表扬很多，也可以批评很多，这对我们是个压力，这不是坏事。
第二个题目，整个江南文脉悠远、文化密集，但是就形成一个问题，缺乏主题，整个江南的文化主题是什么？实际上如果我们读唐诗宋词，读下来感觉江南是江南生活、江南格调、江南意境，读下来是这些东西，至于说哪个地方有什么，这并不重要。比如说我昨天也看了常州州博物馆，里面大讲特讲季札，季子，我原来还真不知道，后来说有一个说法叫“南季北孔”，提到了这么高一个程度，但是我觉得这并不重要。真正在江南，苏锡常南镇扬，可以形成一个中心品牌的是苏东坡，因为我最近做了一个功课，花了一个月的时间梳理了《苏轼游踪》，东坡一生66年，在全国走了14个省，200个县市，上千个旅游景区景点。但是让我最吃惊的，是苏轼何以爱江南？他14次到江南，而且他自己都说三到平山堂，最后在江南给皇上上了折子，提出致仕，然后终老江南。所以我就说应该有一个苏轼三问，东坡何以爱江南？东坡何以走江南？东坡何以老江南？这三问问下来，我有一堆解释，为什么苏轼这么爱江南，为什么苏轼14次到江南，这也包括安徽。一个重要原因是运河，因为唐宋时期的运河是杭州到洛阳，所以洛阳现在还有一个隋唐运河博物馆，元以后设大都，这叫京杭大运河，交通如此方便，江南如此好，生活条件又优越，为什么他不来呢。
可是我一个感觉，就是江南少苏轼，到各地很少听到人谈，什么原因？就是因为文人太多了，文化太丰富了，所以他就很难形成重点。所以我倒是建议，我们可以研究一下就是苏南这一片，构建一个江南东坡旅游目的地，组织东坡江南诗文集，研究挖掘东坡遗踪，形成东坡的旅游活动，这样的话，就有一个大题目能够把我们很多的内容容纳进去，包括王安石，王安石和苏东坡当时政见不同，可是最后王安石回到南京，东坡去看他，两人真是相交甚欢。你会发现古人的气度和文采一直影响到我们今天，一直还存留在我们日常生活之中。上面我是举个例子来说，因为确有一个，文化太多了就感受不到文化了，文化太丰富了就感觉抓不住文化，所以通过一个世界级旅游目的地的建设，促进一个发展过程，来拉动我们新时代的发展。
作者：魏小安 中国旅游协会休闲度假分会总顾问
来源：本文是2024年9月20日在镇江举办的江苏旅游研讨会上的演讲整理稿
再往下看，基本上中国找不到可以参照的，加拿大大而不强，巴西体量够体能不够，瑞士小国质量方面堪称一流，不能成为参照物，要是某一个地区把瑞士当参照还可以，但是我们各地都把瑞士当参照完全不对。日本也是这样，体量小但质量也高，所以某一个省把日本当做参照体是可以的。中国还是一个发展中国家，我们可以比较的国家很多。我们习惯于对标，而且我们从来对标，都是用我们的短处对人家的长处，这很好，可以让我们保持清醒。
但是也有不足，就是这种对标，往往不准确。走到各地好多地方都提到，魏老师你看我们对国际上的标，对哪儿？我就说没得可对。很简单，在欧洲四五十万人口的城市就算一个大城市，在中国四五十万人口就是一个县，那你去对哪个标？
所以作为全球最大的国内旅游市场，成为国际旅游最大的客源国和主要目的地，我们的主要对标对象还是美国。
2、结构
既然谈世界旅游强国，就有结构，是上面形成旅游强国。
第一，强地方。江苏、浙江、广东、四川这四个已经是旅游收入万亿了，云南、贵州、河南、吉林等一批地方也正在向这个目标推进。2018年的时候湖南定了一个万亿省的战略，去年吉林省又提出来万亿省，这个旅游万亿省这很好，如果中国有三分之一强能达到万亿省，世界旅游强国目标基本可以达到。
第二，强城市。万亿省下面就要有千亿市、百亿县，而北京、上海、广州、深圳、西安等等早就是支柱型的城市。
第三，强企业。这是中国建设旅游强国最大的短板，因为我们缺乏真正的头部企业，传统的旅游企业大而不强，平台型的企业强而不专，有大把的平台型企业，包括美团、小红书等等，他们随便拿出一个力量来做旅游，马上就是一大块，基本上会对市场产生垄断性作用，传统的旅游企业不行，所以排的名次不靠前，竞争力严重不足。尤其是国际化发展，缺乏国际影响。
所以我觉得二十年以前制定的目标确实是有点超前，其中最大的核心问题就是缺乏真正的头部企业，比如说我们有若干饭店集团，在国际上排名次都可以到前列，但是排效益，远远达不到。所以很自然，刚才张主任说的话，第一叫高量，第二叫高质，第三个叫高效，我们现在总是把数量当作质量，把质量当作效益，这显然更不行。
第四，强市场。国内市场够大，国际市场萎缩，因为我们告别了外汇短缺的时代，所以地方和企业都缺乏发展入境旅游的积极性，一说挣人民币就不是钱吗？只有挣美元才是钱？就使得我们这么多年以来，从上到下对入境旅游都忽略了，下滑没有下滑，局面可以维持，但是同样缺乏国际竞争力。
今年以来，国家加大了开放力度，144小时免签入境，占到了入境人数的半数以上，加之一系列的便利措施，都有显着成效。
实际上是两波，真正的市场还没有起来。第一波商务旅游进来了，因为商务旅游的需求是刚性的，可是到中国来签证太麻烦，所以很多生意机会就错过去了，很多生意是在网上做，严重影响了我们的发展，所以144小时免签第一个便利的是他们。第二波是一堆网红博主，网红博主也要追求他们的流量，所以就把中国方方面面的事情报道了一番，这对我们很好，改变了中国在国际上的这种形象，让大家看到了真实的中国。但是真正的旅游者市场还没有完全启动。也就是强市场，我们叫做强一半弱一半。如果从开放的角度来说，中国旅游不仅需要引进来，现在也需要走出去，伴随着中国出境旅游者的足迹，应该是资本输出、运营输出、文化输出、影响回流、利润回流，这是当年日本的做法，当年日本提了一个叫“黑字还流”计划，在这之前提了一个观光立国计划，先提观光立国，跟着就提“黑字还流”，随着日本旅游者在全世界流动，日本的资本出去，所以日本人出国，坐日本飞机，住日本饭店，吃日本餐饮，当地就是赚点劳务钱、赚点商品钱，所以它叫“黑字还流”，利润仍旧回来。中国应该说早就到这个阶段了，但是我们始终缺乏实质性的步伐，这是旅游强国的题中应有之义。
第五，强文化，强文化核心是文旅融合。八十年代就是文旅融合，只不过八十年代是产品融合，之后是市场融合，后期是行政融合，2018年文旅部组建，大家说文旅融合的时代开始了，文旅融合从旅游一开始就是融合，只不过那一年是行政融合。这两年上升为消费融合，达到了一个深度融合，这是我们这个市场最可喜的一点，所谓的国潮风、国货热，继续突破，都是深度表现。
第六，强品牌。产品品牌、城市品牌、消费品牌、文创品牌方方面面，强品牌的基础是出精品、出特色，是知名度和美誉度的结合。现在大家都很重视品牌，但是能不能达到强品牌这却是要打一个大的问号，不是说搞两个活动或者有点网红你的品牌就起来了，绝不是这样。
第七，强效益。效益是强国之本，也正是在这个方面，显示出我们大而不强的薄弱，也是多年以来中国旅游业的老问题的集中点。这很奇怪，大家老说旅游火爆，动不动就泼天的富贵能不能接住。就这种词就很难接受，这种夸张的网络语言带来的是一种夸张的思维和夸张的评价方式，这都很不好，没有泼天，怎么会有呢？只有现在各种各样网红带来的语言是夸张的，这种夸张就使我们看不准这些事。其中一个重要的原因就是流量不等于效益。所以我就说去年旅游复苏我们这个市场叫旺丁不旺财，今年大家说旅游翻身，我看今年翻不过身来，今年叫增收不增利。
原因很简单，第一国民经济下滑，第二老百姓兜儿里没钱，所以虽然有旅游的兴趣，但是缺乏真正的消费能力。
但是反过来说，旺丁不旺财总比连丁都不旺好吧？反过来看这个事，更何况我们现在对旅游的期许不完全是挣钱，所以习总书记定位叫民生产业、幸福产业，这是一个新的定位，民生和幸福是我们的追求，产业是我们的基础。
所以很自然，效益的提升是我们下一步的重中之重，我不太关注你来多少人，甚至不太关心你有多少收入，我关心的是有没有盈利，我们做一个大体的判断，即使是2022年、2023年乃至今年2024年，文旅行业总体还是亏损的，如果说一个蒸蒸日上、蓬勃发展的行业总体是亏损的，在逻辑上就说不过去，所以这就是我们大而不强的根本。
二、世界级旅游目的地
1、目标
这样的话，从江苏来说，尤其是扩大到长三角地区，现在已经变成了非常强大的旅游目的地。江苏已经是旅游强省，所以不能把旅游强省当做目标，这是我们早就达到的目标。那我们追求什么目标？世界级旅游目的地。
世界级景区今年以来成为各地的集中目标，很多地方都提出争取，世界级旅游度假区是今年以来的另一个目标。但是现在形成了路径依赖，上面有一套做法，下面要有一套应对。所以现在文旅部正在积极研究这两个世界级的工作导则，这两个工作导则好做也不好做。好做在哪儿？既然是世界级，我们就得拿一点世界性的杠杆来杠，这一杠就杠起来了。不好做就是靠这两个事情拉不动全国旅游的发展，因为这两个是金字塔塔尖，金字塔的塔尖怎么拉动面上？那怎么办？以点带面。这两个是目标，但是不足以成为面上的事情，道理简单，解决金字塔塔尖，对于促进旅游高质量发展有典型意义，不可能成为全面推进的抓手。
可是我们可以围绕加快世界旅游强国建设，提出建设世界级旅游目的地，我觉得这就是江苏和长三角下一步的根本性的发展目标。
2、要求
为什么现在提出世界性的要求？经济基础、市场条件、平视世界、审美变化、水平提高，方方面面具备了。原来我们看世界，尤其是1978年以后，改革开放刚刚开始，那时候我们看世界是仰视，那时候真是觉得中国什么都落后，包括在文化方面我们也觉得落后。现在不同了，现在我们是平视，整个眼光变了，甚至有些网民现在是俯视，俯视非常错误，俯视就看不到人家的优点，甚至把自己的缺点都变成优点来说，但是至少平视是可以的。
所以，就是世界级要求，体系化目标，市场化主导。
第一，世界级资源。资源一流、气候一流、环境一流。我们不能老说旅游资源，气候现在在旅游发展和消费的过程中起的作用越来越大，尤其是这几年全球变暖，我们深深的感觉到，本来大家等着挣一把钱，气候一变完蛋了，今年秋台风影响长三角这是直接的。所以很自然这是重点要求。
第二，世界级产品。世界级产品怎么提？交通成体系，设施丰富，文化有特色，生活享受，最后是服务到位，这叫世界级产品，所以你光有世界级的资源不行，还得有产品。
第三，世界级旅游项目。多年积累的品牌，形成旅游竞争力，回头客多。大家不是只来一次，来一次就够了还够不上世界级，尤其在世界级的旅游度假区方面，应该说中国的差距更大。
第四，世界性市场，意味着市场范围广阔，区域相对集中，中高端客人为主。
所以我解读世界级就是这么四个方面，我们好好掂量掂量有几个能达到的，比如世界级景区，得是世界自然文化遗产，或者世界地质公园，反正你得有一个世界的牌子，世界的帽子戴在头上。第二就是你的设备设施的体系化是不是完整，基本上至少是5A景区。还有一个是国际影响力，接待外国人的数量。全国大体上是二三十个，这拉不动全国的，我们不能认为自己封自己世界级，就是世界级了。
在世界范围内，中国的观光旅游已经走在前列，休闲与世界看齐，这是我多年形成的一个看法，这么多年我们从休闲的角度上来说，和世界上相比不落后。但是度假差距偏大，中国现在是八十几个国家级度假区，没有一个度假区真正能够达到国际一流，这个需要争取前进，努力突进，但是不必跃进，我们不必想着定一个目标，比如说五年之内我们通过努力建设世界级的什么什么，这就是一种跃进。
严格来说，发展是硬道理，硬发展是没道理，不发展也是道理，巧发展是真道理，市场是根本道理。从全国来说，无中生有看深圳，有中生好看上海，好中生优看杭州，优中生特看成都。
这样的话，我们就得研究一下江苏，江苏缺乏顶级资源，所以必须另辟蹊径、扬长避短、开拓前进。
三、关于长三角一体化
因为长三角区域发展，就不多说了，因为大家都很熟悉。对应世界城市群，全世界现在公认比较成熟的是6个，英国、美国、欧洲、北美、日本、以上海为龙头的中国长三角城市群后来居上，在规模、基础设施、产业体系等各个方面都形成了巨大影响，所以现在世界的城市群大家比较公认的看法就是长三角城市群已经进入了世界级的城市群，这就是我们世界级旅游目的地的基础、条件也是根本。
1、优势
长三角优势崛起，关键是大都市群中的城市具有合理的层级关系，在各自承担不同功能的基础上构成一个经济社会发展的共同体。所以长三角和京津冀就不同，中央对长三角定位是一体化发展，对京津冀的定位是京津冀协同发展。所以，根本解决之道就是长三角一体化，核心就在于长三角形成了一个水平分工体系，京津冀是一个垂直分工体系，只能协同发展，所以这二者有本质区别。
这样的话，长三角一体化构建世界第六城市群，所谓世界级城市群不仅是规模的概念，而是超越民族经济发展，形成无国界经济的代表，是全球一体化的高点。上海四个中心，国际经济中心、贸易中心、金融中心和航运中心的定位，更是突出了上海建设世界一流都市的发展目标。跨国公司的发展和全球城市的发展在世界旅游经济方面也会产生深远的影响，全球城市会逐步发展成为旅游的中心城市，在旅游中心城市中聚集了旅游人流，形成了主要的客流集散地，同时旅游中心城市也变成重要的旅游目的地，强化都市旅游的发展。
应该说长三角的一体化在旅游方面表现基本上就是这样，一个全球城市和其他目的地之间形成了一个分工，这就形成了一个世界旅游的继续发展格局，这个格局是我们现在其他城市群都达不到的。
所以很自然，无国界经济带来的无国界旅游，无国界旅游又带来城市的集中化，现在发生的情况是什么？是到哪一个国家去旅游已经不是一种主要选择，到哪一个中心城市去旅游变成主要选择。这里面既有城市的全球化一面，要求旅游的基础同质化，一是交通的基础设施同质化，二是社会公共服务均质化，三是旅游服务设施水平化。
另一方面，市场也会要求全球旅游城市形成自己的文化特色，突出文化的差距性，尤其是夜生活的丰富，扩大市场的吸引力。这几年的变化过程，实际上长三角的各个城市都是按照这个路一步一步走过来的。
在这样一个基础上，提世界性旅游目的地，提世界级旅游城市，顺理成章，这就是长三角旅游一体化，资源、发展、市场方方面面都非常好，管理也非常到位，所以毫无疑问，旅游前景无限，和世界五大城市群比较，长三角城市群的旅游最具吸引力，也将成就世界城市群的旅游领袖地位，继续成为今后中国旅游发展的重点，尤其是在体制机制创新方面，将引领一代新风。
2、困难
挑战与机遇并存，旅游发展的困难也是明显的。
第一就是多种体制交汇，形成内部的政策高地与发展洼地，尤其是这几年上海的改革力度进一步加大，我们各地也有一批，实际上它就形成了一个政策高地和发展洼地。
第二就是旅游产品的不平衡，由于休闲度假产品不足，庞大的消费力也会转移。所以我就感觉，长三角内生的需求、内生的市场力量，这是我们最大的优势，但是如果我们产品供给不足呢？造成的结果是什么？外溢，市场溢出、投资溢出、效益溢出、品牌溢出，这是一把双刃剑，需要处理好这中间的各种关系。
三是分工体系，异质化发展不足，这涉及到整个经济结构的调整。比如说观光旅游时代，异质化是非常突出的，没有异质化，做个景区都做不出来。但是休闲度假不同，休闲度假的同质化程度非常高，比如说长三角的乡村旅游，沪苏浙皖不管走到哪儿，甚至走到哪个县都感觉似曾相识，虽然都很好，为什么似曾相识？就是它本质上就有同质化的一面，所以在这个同质化的基础来追求异质化，这是一种挑战。
3、对策
所以，一体化就是解开困难的金钥匙，需要逐步深化。一是区域一体化打破区域化局限，谋求更大的发展格局，比如说环太湖，环太湖就可以做很多文章。
二是政策一体化，上海的龙头作用进一步发挥，自贸区的政策效益扩大化。
三是市场一体化，各种要素自然流动。
四是东海一体化，因为东海大桥群是世界级的景观，而东海的海洋旅游尚未开通。
五是生态文明一体化，从高速的发展到高质量发展，生态文明的要求越来越高，海洋湖泊、山林乡村等等都需要形成新格局，旅游则是一把金钥匙。
从根本来说，长三角成为世界一流的旅游目的地。第一是城市群，第二就是一流的都市文化体验地，第三是一流的休闲度假目的地，第四是遗产体验的目的地，自然遗产与文化遗产细细品味。今天的精品，明天的文物，后天的遗产。自然遗产是老天爷给的，文化遗产是老祖宗给的，那我们这一代人给后人留什么？我们就留建筑垃圾吗？应该说我们四十多年狂飙猛进的发展，很多东西已经成为建筑垃圾，将来留下了也只是建筑垃圾，但是今天的精品就是明天的文物、就是后天的遗产，这句话是在无锡灵山提出来的，我觉得长三角最有可能达到这个目标。
4、关于江苏
江苏有一个笑谈叫散装江苏，十三太保，这个笑谈反映了什么？反映了一个水平分工的格局，也符合旅游发展的规律，就是以城市为中心，所以我觉得这个没什么，笑谈而已。长三角是中国旅游强国建设的起点，江苏就是切入点。所以提几条建议。
第一，争取头牌，世界级旅游景区叫遗产地打头，江苏的遗产地不太多，大概有三四个，可是5A景区27家，全国第一，这就是我们的基础。世界级旅游度假区需要创造新格局，什么格局？叫文化休闲、城市度假，不要认为度假就是山水、就是乡村，那不是。我第一次感受就是在扬州，感受很强烈，因为在扬州看见旅游者的形态不同，走在街巷里也懒洋洋的、慢悠悠的，一问住哪儿？就住在民宿里，我就形成了一个概念：城市是可以度假的，而且城市度假可能更舒服。
第二，世界级旅游目的地创造头牌，第一个叫争取头牌，第二个叫创造头牌，江苏全省纳入，应该制定行动计划。
第三，国际化发展全面推进，因为我们理解国际化好像就是弄点外资，弄点外国人，增加点氛围，这不是国际化。
1998年，我到法国尼斯去开会，这个会800人，世界旅游组织召开的，我想出去看一看，没有出租车，打电话，酒店的服务员说五分钟内必有车，坐着出租车一出去，我才发现街上没有扫马路的出租车。后来就问办会的人，这个会怎么这样？尼斯一共有四十万人口这么一个城市，这样的会一年要开200个，我一想也是.他们说，真正的国际化是什么？是融入市民生活，不影响市民生活，这才叫真正的国际化。我们不同，一有点国际活动，全民总动员，志愿者无数，然后弄得大家都紧张，最后这个事就成功了，这还是一种潜在的自卑感，千万不能让人看不起。
那一次，我就有一个很深刻的感触。所以我们就面临着重新国际化，我一共归纳了二十个国际化。我们要想追求世界级，就必须以国际化为起点，这是很自然的。
还有一点时间，我想再说两个题目。
第一个题目就是镇江，西津渡城市中央休闲区。因为我们是十几年以前全国休闲标准化技术委员会做了这么一个标准，这是国家标准，就叫城市中央休闲区。目的就是想推动城市里面真正的休闲业态的发展。这个标准大家看完了都认为很好，所以西津渡，也是第一次2019年拿到了这么一个国家级的牌子，实际上反映的是整个镇江的转型。
从镇江来说，休闲城市，文化休闲，山水度假，江河一体、周边联动。我们不能说休闲城市只局限于城圈之内，一定是个大休闲，城市大休闲、乡村微度假，把这两者融为一体，周边联动起来，就是王安石的诗，“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。”他实际上已经从一体化的角度在描述我们了，这是一个根本定位。
第二，我们现在的现状是工业化发展的后期，甚至已经进步到了后工业化时期，可是我们的习惯是紧张的工作，如果一个休闲城市，大家看着到处都紧张叫休闲城市吗？所以它应该是一个什么状态？紧张的工作，休闲的生活，这样的城市才让人舒服，如果说松驰的工作、休闲的生活，严格来说比较对应，比如说到海南，会发现人就是懒洋洋的，他们说得很简单，我们一个热带地区，想紧张也紧张不起来。但是，镇江可以紧张，必须要让客人休闲，所以就要把握好这个关系，这样就需要丰富休闲氛围、增加休闲内容、开拓休闲模式。最终，一个一流的休闲城市首先是友好型的，一定是全民友好、全面友好，不管是淄博还是哈尔滨，实际上都是友好。
第三，场景化，当代旅游的发展，再开发什么景区，意义不大了，可是我们要深入、转型和提升，场景化的发展是一个未来的发展方向。
第四，全体验，让客人到我们这儿有一个全面深入的体验感，这样才能真正做到位。
所以从镇江来说，这次江苏旅游发展研讨会放在镇江开，对镇江是个机会，但是更重要的是一种挑战，因为大家都是行家，可以表扬很多，也可以批评很多，这对我们是个压力，这不是坏事。
第二个题目，整个江南文脉悠远、文化密集，但是就形成一个问题，缺乏主题，整个江南的文化主题是什么？实际上如果我们读唐诗宋词，读下来感觉江南是江南生活、江南格调、江南意境，读下来是这些东西，至于说哪个地方有什么，这并不重要。比如说我昨天也看了常州州博物馆，里面大讲特讲季札，季子，我原来还真不知道，后来说有一个说法叫“南季北孔”，提到了这么高一个程度，但是我觉得这并不重要。真正在江南，苏锡常南镇扬，可以形成一个中心品牌的是苏东坡，因为我最近做了一个功课，花了一个月的时间梳理了《苏轼游踪》，东坡一生66年，在全国走了14个省，200个县市，上千个旅游景区景点。但是让我最吃惊的，是苏轼何以爱江南？他14次到江南，而且他自己都说三到平山堂，最后在江南给皇上上了折子，提出致仕，然后终老江南。所以我就说应该有一个苏轼三问，东坡何以爱江南？东坡何以走江南？东坡何以老江南？这三问问下来，我有一堆解释，为什么苏轼这么爱江南，为什么苏轼14次到江南，这也包括安徽。一个重要原因是运河，因为唐宋时期的运河是杭州到洛阳，所以洛阳现在还有一个隋唐运河博物馆，元以后设大都，这叫京杭大运河，交通如此方便，江南如此好，生活条件又优越，为什么他不来呢。
可是我一个感觉，就是江南少苏轼，到各地很少听到人谈，什么原因？就是因为文人太多了，文化太丰富了，所以他就很难形成重点。所以我倒是建议，我们可以研究一下就是苏南这一片，构建一个江南东坡旅游目的地，组织东坡江南诗文集，研究挖掘东坡遗踪，形成东坡的旅游活动，这样的话，就有一个大题目能够把我们很多的内容容纳进去，包括王安石，王安石和苏东坡当时政见不同，可是最后王安石回到南京，东坡去看他，两人真是相交甚欢。你会发现古人的气度和文采一直影响到我们今天，一直还存留在我们日常生活之中。上面我是举个例子来说，因为确有一个，文化太多了就感受不到文化了，文化太丰富了就感觉抓不住文化，所以通过一个世界级旅游目的地的建设，促进一个发展过程，来拉动我们新时代的发展。
作者：魏小安 中国旅游协会休闲度假分会总顾问
来源：本文是2024年9月20日在镇江举办的江苏旅游研讨会上的演讲整理稿
2024-10-09 14:59
旅游是国民经济晴雨表，假日则是旅游市场温度计。旅游中国历经温暖向前的春节、厚植生活的劳动节，再一次迎来了国庆节假日的青春飞扬。刚刚过去的国庆节假日，城市居民出游意愿高涨，消费更加活跃，热点更热、温点升温，旅游市场主要指标再创历史新高。据文化和旅游部官网消息，2024年国庆节假日七天，全国国内旅游出游7.65亿人次，按可比口径同比增长5.9%，较2019年同期增长10.2%；国内游客出游总花费7008.17亿元，按可比口径同比增长6.3%，较2019年同期增长7.9%。至此，甲辰龙年的七个节假日旅游市场均实现了预期增长，加上史上最热的冰雪季和暑期档，稳住了旅游经济繁荣发展新阶段的消费预期，提振了各地和行业发展旅游的信心，为全年旅游经济实现预期增长奠定了坚实基础。
旅游流向：热点更热、温点升温
国庆节前夕，庆祝中华人民共和国成立75周年招待会、国家勋章和国家荣誉称号颁授仪式、全国民族团结进步表彰大会在人民大会堂隆重举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发表重要讲话，极大激发全国各族人民和广大游客的爱国热情。75年来，中国发生沧海桑田的巨大变化，创造了经济快速发展和社会长期稳定两大奇迹，中华民族伟大复兴进入了不可逆转的历史进程。在中国式现代化进程中，人民的旅游权利更加彰显，现代旅游业体系不断完善，旅游业高质量发展行稳致远。假日期间，各省、自治区、直辖市、香港和澳门特别行政区在群众广场、市政公园、文化场馆、商业街区、旅游景区度假区，举办了丰富多彩的文化活动，庆祝新中国成立75周年。15.3%的游客不同程度参与了红色旅游活动。北京天安门广场12.3万人一同观看升旗仪式，江西“2024井冈山红色文化音乐周”和港澳地区400项国庆庆祝活动吸引众多游客参与。
越来越多城乡居民走出家门，在行程中感受祖国强盛，乐享美好生活。全国居民日均出游率再创历史新高，农村居民出游比率18.4%，出游人数占假期国内游客出游人次的11.5%。作为美好生活重要内容的旅游，已经不可逆转地进入了寻常百姓家。从客源地视角看，广东、山东、河南、四川、江苏、河北、湖北、湖南、浙江和安徽游客产出规模居前，十省合计产出了全国52.8%的国内游客。从目的地视角看，广东、江苏、四川、山东、河北、河南、湖北、湖南、安徽和浙江游客接待规模居前，十省合计接待了全国57.7%的国内游客。从城市来看，重庆、北京、成都、武汉、上海、广州、西安、天津、杭州和长沙等十个直辖市、副省级城市和省会城市合计接待了全国16.9%的国内游客。
越来越多旅游目的地成为文旅融合、主客共享的美好生活新空间。我国已经进入了大众旅游全面发展的新时代，游客在行程既要欣赏美丽风景，也要体验美好生活。从监测数据来看，位居旅游接待前十位的省市，无不拥有完善的基础设施和公共服务、现代化的商业环境和旅游接待体系、高度位的文化创造力和科技创新力。在大众旅游全面发展新阶段，山水林田湖草沙等自然资源、民族民间风情和历史文化依然是吸引游客特别是旅游初体验者的本底资源，而为了听一场演唱会、参加一场赛事、品一季美食而赴一座城，已经成为青少年旅游的新风尚。正是看到了旅游市场的变化趋势，几乎每座城市都强调内容创造和场景营造，在创新旅游发展方式的同时也在重构旅游空间格局。在全民健身跑、体育舞蹈、汽车登山锦标赛等70余场国省级赛事和数十万名体育爱好者的加持下，成渝双城经济圈中轴线上的遂宁市跃居10月份全国旅游热度增幅第三名。“成语之都、太极之乡”的邯郸市，国庆期间上千架无人机点亮广府古城的夜空，上演了“梦回邯郸”3D光影秀，多场歌舞表演、国风互动和特色美食，假日前四天就接待游客44万多人，同比增长近三倍。广大游客在领略自然之美、领悟文化之美、体验生活之美的旅程中，切实感受一个青春洋溢、活力四射的中国。
越来越多文化新空间成为旅游新场景，与传统景区一道构成了新时代旅游新空间。国家文化公园、考古遗址公园、国家公园、自然保护区和高等级景区度假区依然是典型的旅游资源。假日期间，全国5A及主要景区接待的外地游客占入园总人数64.4%，杭州西湖、夫子庙秦淮风光带、钟山风景区、东湖生态旅游风景区、金鸡湖景区、大唐芙蓉园景区、大理古城、泰山风景名胜区、庐山风景名胜区和平遥古城等景区游客接待量位居前列，游客接待量占监测的347家5A及主要景区接待总量的24.5%。近年来，粤港澳大桥、北盘江大桥、318和228国道、大兴机场、京沪高铁等交通基础设施，天眼、拉索、航天发射等大科学工程所在地，以及北京CBD、上海浦东“三件套”、广州“小蛮腰”等地标性建筑正在吸引了越来越多的游客到访。历史文化名城和名村古镇依然是乡村旅游的重要空间载体，游客到访中心城镇和美丽乡村，希望看到历史文化遗产和自然风光，更希望看到嵌入特定时空的风俗民情、文化遗产和非物质文化遗产及其自然呈现，更愿意体验日常生活的美好。值得关注的是，更多小而美、小而精、小而暖的文化空间，以其年轻态、时尚感和国际范而成为假日旅游新场景。
受签证、支付、通讯、航线等便利化政策影响，入出境客流持续走高。中国旅游研究院（文化和旅游部数据中心）客流大数据监测显示，国庆期间入出境游客人数合计518万人次，其中出境旅游者稍多于入境旅游者。出境旅游者主要流向近程市场和传统远程目的地，日本、韩国、越南、俄罗斯、泰国、英国、马来西亚、美国、新加坡和澳大利亚位居前列。受汇率因素影响，欧美等远程市场呈现加快复苏态势。港澳基础市场地位更加巩固，港澳与内地旅游交流更加频繁。越来越多的外国旅游者愿意在国庆假期访问中国，实地感觉一个既传统又现代的美丽中国。国庆假期的主要客源国包括越南、缅甸、韩国、俄罗斯、马来西亚、英国、美国、日本、新加坡。值得关注的是，入出境旅游决策时间缩短、团队规模减小、旅游线路和休闲项目碎片化的趋势更加明显。从海外主流媒体涉我旅游报道来看，正面报道的数据和占比均达到了有监测以来的最好水平，总体上理性、客观和公正。世界各国各地区乐见中国旅游市场繁荣和旅游治理能力提升，期待加强与中国旅游行业的交流合作，分享中国出境旅游的市场机遇。
旅游流量：人数更多，消费更高
提前出游、二次出游、错峰出游、就近出游和本地休闲行为明显增加，让国庆节假日旅游市场呈现“前延后移、降峰增谷、大众悦人、小众悦己”的特征。不少游客选择国庆节长假返乡团圆，提升了各地民俗风情游和非遗文化游客群的增长，多样化、个性化和品质性需求更加多元。高等级旅游景区、繁华商圈和热闹的节事活动依然是假日旅游的打卡地，在拥挤的人群中边吐槽边消费已经成为常态，毕竟多数人还是愿意在万丈红尘中感受那一份“人间值得”。随着国民旅游频次的增加和旅游经验的成熟，特别是“95后”新旅行人群的入场，游客的目的地选择、场景体现和消费行为更加强调“悦己”而非“悦人”。无论是站在三亚、北海、厦门的岸边眺望波光粼粼的海洋，还是行走在盘锦、五常的阡陌之间触摸金色稻浪的大地；无论在南京六合、嘉兴南湖分叶采菱，还是在婺源篁岭、黄山呈坎收秋晒秋；无论是中卫沙坡头观星、敦煌戈壁徒步，还是乌兰布统、大同、张家口和北京延庆的雪舞自驾；无论是山西古建筑的恢宏沧桑，还是苏州园林的雕梁画栋，在这片美丽的国土上，每个人都可以在行程中感受独特而具象的美丽中国。
旅游空间和体验场景更为多元，烟火气、文化味和科技感成为国庆节假日旅游市场的关键词。近年来，从淄博的烧烤、天水的麻辣烫到社交平台的菜市场，从南阳、常州到东莞的音乐节和演唱会，从各大城市的灯光秀到动辄上千架的无人机表演，每座城市在尽全力引流。更多城市旅游的领导者、建设者和推广者开始思考旅游经济发展和目的地建设的底层逻辑，即基于基础设施、公共服务和商业环境之上的开放、包容、真诚、善意和温暖，而不是逐浪式的网红和碎片化的出圈。假日期间，城市内生或依托城市而生长的“三区一圈”即旅游景区、度假区、历史文化街区和商圈成为旅游消费最为集中的场景，“三馆一站”即博物馆、科技馆、图书馆和文化站，还有电影院、戏院场、音乐厅则成为游客增长最为明显的文化空间。在中国式现代化的进程中，在这片美丽的土地上，从现代化都市到历史文化名城，从文化古镇到美丽乡村，每一寸土地都是可以共享的文明，每一份光阴都是触手可及的温暖，游客和居民成为彼此眼中最美的风景。
受远程游和自驾游增长的影响，城市之间的航空、高铁、航运和公路等远程大交通的花费占比进一步提升，住宿和景区景点的价格弹性明显减少，而餐饮和文化娱乐的支出进一步提升。国庆节假日七天，旅游花费的增幅超过了出游人次，意味着人均每次出游消费的更多了，即需求升级的同时，消费能级也在提高。值得关注的是，与入境观光时代和大众旅游发展的初级阶段相比，传统的团队游比例已经少到可以忽略不计；自驾、自助和自由行游客的消费场景已经融入了包括街区、商圈、博物馆和文化娱乐空间，非景区消费的增长速度明显快于景区消费；除了星级旅游饭店，游客有了更多的住宿选择，比如经济型酒店、民宿和度假公寓。还有一部分消费增量花在了自驾游的产业链条上，比如租车费、汽油费、通行费、停车费、保险费、导航流量费等，目的地思维和供给视角下和传统旅游统计体系无法纳入上述消费数据。在这个假期，我们依然能听到部分传统企业关于“旺丁不旺财”“消费降级”的悲观论调，也看到了有市场思维和创新能力的经典业态在成长。广之旅推出了多条“品享国庆、秋游河山”假日出境游、国内游和港澳游线路，以及“人少、景美、价更优”的9条错峰出游线路，赢得了亲子游、三代合家欢、活力老人等主力客群的认可。我们也看到了跨界而来的投资者和新型市场主体的生长，围绕自驾游、公路游市场需求，既有一嗨、哈啰、神州这样自营平台对车辆等固定资产的战略投放，也有第三方车行的滴滴、飞猪和携程。随着用户增长、数据累积和商业模式的成熟，一旦自营平台完成了市场集中，就会诞生旅游经济体系新型领跑者和资源整合者，并成为大众旅游全面发展新阶段的代表业态——就像上个世纪八十年代的旅行社所扮演的角色那样。
市场一再证明并将继续证明：旅游者定义旅游业，而不是旅游业定义旅游者；旅游业没有天然的嫡系部队，也没有永远的主力军，谁能与时俱进为旅游者提供高效率的出行和高品质的服务，谁就是嫡系部队，谁就是主力军；悲观者永远正确，但是只有乐观者才能走到成功的彼岸。
旅游流速：行走更快，体验更多
国庆假日期间，游客借助完善的交通网络和现代交通工具走得更快更远，在目的地停留时间更长、消费更加活跃，生活体验更深。快速行走的旅程和放慢脚步的体验，让旅游中国充盈着满满的少年感和青春气。
航空、高铁、航运和道路交通体系的完善，为城乡居民提供了多元、自由而快捷的出行选择，游客走得更快,在目的地停留得更久，消费也更活跃了。国庆节假日七天游客平均出游半径为185.3公里,第一天至第七天的游客平均出游半径和同比增长率分别为204.6公里（+0%）、180.1公里（-1.4%）、183.5公里（+1.2%)、186公里（1.0%）、182.6公里（-3.5%）、179.7公里（-7.4%）、 180.0公里(-5.7%)。与旅游活跃度相关的另一组数据是，游客在目的地平均游憩半径为18.5公里，第一到第七天的目的地平均游憩半径和增长率分别为：16.8公里（+1.1%）、21.0公里（+2.3%）、18.5公里（+2.3%)、18.2公里（+5.9%）、18.0公里（+3.1%）、18.3公里(+3.1%)、18.7公里(+5.4%)。无论是日均数据，还是假日七天的平均数据，游客在目的地游憩半径的增幅都要高于出游半径。进一步分析表明，大众旅游正在进入一个快旅慢游的新阶段，不一定每次都要越走越远，但是会追求在目的地更多的体验，消费频次也会随之更高。
游客愿意为美丽风景出游，更愿意为美好生活付费。大众旅游进入全面发展新阶段，游客更愿意在行程中停下脚步，在目的地让时光慢下来，多些时间和家人一起尽享岁月静好，观光、休闲、度假、研学、康养、旅居等多元出游动机在目的地复合而为美好生活新体验。得益于市政道路、乡村公路、旅游风景道、城市绿道、停车场等交通基础设施的完善，游客可以选择地铁、公交、网约车、共享单车、自驾车等多种交通出行方式。随着城乡公共服务的完善和公共文化空间的开放，电影院、戏剧场、电竞、歌厅、棋牌室等文化娱乐活动更加丰富，餐馆、超市、菜市场、集贸市场的环境和品质进一步提升，让康养旅居和休闲度假者更愿意，也更方便地走出酒店和公寓等“锚地”，体验丰富多彩的目的地生活场景。出境旅游者也开始关注当地文化体验，而不是“走走走”“买买买”。从旅行平台和旅行社数据来看，香港品尝特色小吃、拍名人同款照片、日本特色美食美景和零售购物、巴黎塞纳河游船、土耳其“热气球旅拍”、德国“慕尼黑啤酒节”、俄罗斯圣彼得堡芭蕾舞演出等文化体验类项目的订单理均有明显增长。
自驾游的快速增长带动了越野车、房车和家庭乘用车的销量增长和消费升级。自驾游也不是将私家车从客源地一路开到远程目的地，而是选择多种交通方式的组合，如“飞机+自驾”“高铁+自驾”“自驾+目的地小交通”等。假日期间，一嗨租车、神州租车、哈啰顺风车等主要租车平台的订单量和租车率同比普遍增长五成左右，租期多为4天和200公里以上。成都、乌鲁木齐、西安、昆明、贵阳、兰州、太原等远程旅游目的地和自驾旅游线路热度明显上涨，并带动了动漫、国潮、手游、电竞等文化娱乐消费。游客自驾游花费主要集中在加油、租金、停车、车辆保养等支出，分别占比25.2%、11.0%、10.5%、9.5%。调查显示，超过九成游客有行前消费，六成游客行前花费占比达到30%-50%。
假日期间，传统的交通拥堵、预约难、停车难、如厕难正在通过公共服务与人工智能等现代科技相结合的路径，逐步得到解决，获得了游客的认可。与此同时，也要关注日渐增长的自驾游、房车游、公路游带来的新问题。比如房车、改装越野车上路的越来越多，但是汽车营地建设缺乏国家层面的空间布局规划、投资机构和市场主体，导致自驾车只能被迫选择郊野停泊，带来了安全隐患和生态压力。对于自助、自驾和自由行游客遇到的新问题，迫切需要文化和旅游、发展与改革、交通、工信等部门给予高度重视，并在深入调研的基础上，拿出切实的对策以实现引客流扩消费的战略目标。电力行业要做好大功率充电和配电扩容的发展规划和技术准备，最大限度地满足新能源汽车在高速服务区和旅游景区度假区的超级快充需求，进而提升假日旅游体验感。交通部门需要将高速服务区与周边景区度假区建立便捷高效的接驳体系，规划建设目的地文化和旅游推广平台，有效引导自驾车房车旅游者的合理流动。
旅游流质：融合创新，开放共享
活化地方历史文化、民族民间文化和非物质文化遗产，为旅游者创造文化新空间和旅游新场景。节假日是推动优秀传统文化的创造性传承和创新性发展的重要窗口期，10月1日，“博物馆之城”吉林市重点文化旅游项目德胜门城楼在人民广场鸣鼓开门，每晚7时30分都有新式古典乐器表演，城墙上下设置仿古商业街，为市民和游客提供多元文化体验和消费场景。蜀南竹海旅游度假区推出了“国风武侠体验周”“国风川剧快闪”“竹林音乐会”等活动，生动诠释了“景观之上是生活”的发展理念。无锡市推出拈花湾“戏曲+”生活季、惠山古镇推出沉浸式XR大空间体验，并引入无人机直播鼋头渚烟花大会，让传统文化走入当代生活，实现了本地性、国际范和时尚感的有机统一。
文化创意和科技应用释放旅游新动能，创造时尚新生活。杭州市推出基于大模型的城市级智能旅游生活服务平台“杭小忆”，160多万游客用手机触碰遍布全城的蓝色智能贴既实现订房订票、景区伴游、打车外卖、便捷入住、快速入园、行李托运等数字服务。类似人工智能和大数据技术应用场景还有黄山的“黄小松”等，为加快培育现代旅游业体系和建设旅游强国做出了有益探索。深圳在海上世界举办深港国际合唱周，邀请各国各地区知名合唱团进行专业演出，还举办了万架无人机编队表演，北京国际设计周推出“海底两万里”中国首展等设计、艺术与科技展览。苏州市通过科技创新2030重大项目示范平台，多次提前预警交通拥堵和景区过载等风险，联动“君到苏州”小程序和相关点位及时采取化解措施。假日期间，共有11523位游客使用“AI避高峰”优化自己的行程。
所有的美好都应该被看见，也可以被共享。2019年，扬州市委、市政府决定，清明节、劳动节和国庆节三个法定节假日免费开放市政府东大院、西大院、市政协等11个单位内部停车场，开放市政府西大院等单位内部食堂，提供淮扬特色简餐，六年来累计接待游客近15000人次。扬州政府的一小步，是旅游为民和开放共享的一大步。希望更多公共机构特别是党政机关和公共部门，能够象上个世纪八十年代开放政府接待宾馆和招待所那样，将政府大门向游客开放得大些、再大些，共同做好“近悦远来，主客共享”这篇大文章。文博场馆和旅游景区不断加大免费开放、延长服务时间和优惠入园的力度，杭州西湖、桂林象鼻山等城市景区的免费开放，更多景区度假区对市民和游客提供了年票、折扣票、优惠票等多种选择菜单。位于秦皇岛市抚宁区的慈恩禅寺，被誉为“最浪漫的寺院”，依靠信众随喜、社会捐赠和义工群体维持寺院运营，游客可以自由进入寺院，停车、观展也不收费，还可以免费领取斋饭。这些措施极大提升了目的地城市开放、包容和善意的旅游形象，奠定了二次消费的市场基础和发展转型的制度动能。
政府的每一份努力，游客都能感受到。旅游关联性强，涉及面广，既是情绪价值的创造者，也是负面舆情的承压者。游客满意离不开公安系统特别是治安、交警、移民等部门的努力。假日期间，北京市东城区分局与公交集团在前门大街等旅游集散中心设置“警民连心车”，杭州、重庆、大连、雅安多地上演旅游版“警花出更”，成为国庆节假日的一道亮丽风景线。国庆节假期游客满意度78.9，较中秋节增长了3.4%，居民参与文化休闲的满意度高达80.5。
旅游目的地的社区发展与居民获得感得到了更多关注。旅游业的高质量发展需要中长期规划、公共服务、产业投资、项目建设和市场推广，更需要当地居民的支持。游客有自由行走和分享美好的权利，目的地有经济社会发展的需要，居民也有融入现代化进程、提高生活品质和维持正常生活秩序的权利。新时代的旅游发展要让游客满意，也要让人民受益，如何兼顾“网红出圈”“花式宠客”与目的地承载能力和当地居民的感受，已经是我们必须面对的现实课题。对于一些中心城区空间有限、基础设施和接待体系不尽完善的旅游目的地，有必要借鉴旅游景区的管理经验，核定最大和最佳承载量。当且仅当社区成为主客共享的美好生活新空间，当地居民能够通过旅游发展而获得高质量就业，他们才会发自内心善待远道而来的旅游者，旅游业高质量发展才能行稳致远。
旅游空间和体验场景更为多元，烟火气、文化味和科技感成为国庆节假日旅游市场的关键词。近年来，从淄博的烧烤、天水的麻辣烫到社交平台的菜市场，从南阳、常州到东莞的音乐节和演唱会，从各大城市的灯光秀到动辄上千架的无人机表演，每座城市在尽全力引流。更多城市旅游的领导者、建设者和推广者开始思考旅游经济发展和目的地建设的底层逻辑，即基于基础设施、公共服务和商业环境之上的开放、包容、真诚、善意和温暖，而不是逐浪式的网红和碎片化的出圈。假日期间，城市内生或依托城市而生长的“三区一圈”即旅游景区、度假区、历史文化街区和商圈成为旅游消费最为集中的场景，“三馆一站”即博物馆、科技馆、图书馆和文化站，还有电影院、戏院场、音乐厅则成为游客增长最为明显的文化空间。在中国式现代化的进程中，在这片美丽的土地上，从现代化都市到历史文化名城，从文化古镇到美丽乡村，每一寸土地都是可以共享的文明，每一份光阴都是触手可及的温暖，游客和居民成为彼此眼中最美的风景。
受远程游和自驾游增长的影响，城市之间的航空、高铁、航运和公路等远程大交通的花费占比进一步提升，住宿和景区景点的价格弹性明显减少，而餐饮和文化娱乐的支出进一步提升。国庆节假日七天，旅游花费的增幅超过了出游人次，意味着人均每次出游消费的更多了，即需求升级的同时，消费能级也在提高。值得关注的是，与入境观光时代和大众旅游发展的初级阶段相比，传统的团队游比例已经少到可以忽略不计；自驾、自助和自由行游客的消费场景已经融入了包括街区、商圈、博物馆和文化娱乐空间，非景区消费的增长速度明显快于景区消费；除了星级旅游饭店，游客有了更多的住宿选择，比如经济型酒店、民宿和度假公寓。还有一部分消费增量花在了自驾游的产业链条上，比如租车费、汽油费、通行费、停车费、保险费、导航流量费等，目的地思维和供给视角下和传统旅游统计体系无法纳入上述消费数据。在这个假期，我们依然能听到部分传统企业关于“旺丁不旺财”“消费降级”的悲观论调，也看到了有市场思维和创新能力的经典业态在成长。广之旅推出了多条“品享国庆、秋游河山”假日出境游、国内游和港澳游线路，以及“人少、景美、价更优”的9条错峰出游线路，赢得了亲子游、三代合家欢、活力老人等主力客群的认可。我们也看到了跨界而来的投资者和新型市场主体的生长，围绕自驾游、公路游市场需求，既有一嗨、哈啰、神州这样自营平台对车辆等固定资产的战略投放，也有第三方车行的滴滴、飞猪和携程。随着用户增长、数据累积和商业模式的成熟，一旦自营平台完成了市场集中，就会诞生旅游经济体系新型领跑者和资源整合者，并成为大众旅游全面发展新阶段的代表业态——就像上个世纪八十年代的旅行社所扮演的角色那样。
市场一再证明并将继续证明：旅游者定义旅游业，而不是旅游业定义旅游者；旅游业没有天然的嫡系部队，也没有永远的主力军，谁能与时俱进为旅游者提供高效率的出行和高品质的服务，谁就是嫡系部队，谁就是主力军；悲观者永远正确，但是只有乐观者才能走到成功的彼岸。
旅游流速：行走更快，体验更多
国庆假日期间，游客借助完善的交通网络和现代交通工具走得更快更远，在目的地停留时间更长、消费更加活跃，生活体验更深。快速行走的旅程和放慢脚步的体验，让旅游中国充盈着满满的少年感和青春气。
航空、高铁、航运和道路交通体系的完善，为城乡居民提供了多元、自由而快捷的出行选择，游客走得更快,在目的地停留得更久，消费也更活跃了。国庆节假日七天游客平均出游半径为185.3公里,第一天至第七天的游客平均出游半径和同比增长率分别为204.6公里（+0%）、180.1公里（-1.4%）、183.5公里（+1.2%)、186公里（1.0%）、182.6公里（-3.5%）、179.7公里（-7.4%）、 180.0公里(-5.7%)。与旅游活跃度相关的另一组数据是，游客在目的地平均游憩半径为18.5公里，第一到第七天的目的地平均游憩半径和增长率分别为：16.8公里（+1.1%）、21.0公里（+2.3%）、18.5公里（+2.3%)、18.2公里（+5.9%）、18.0公里（+3.1%）、18.3公里(+3.1%)、18.7公里(+5.4%)。无论是日均数据，还是假日七天的平均数据，游客在目的地游憩半径的增幅都要高于出游半径。进一步分析表明，大众旅游正在进入一个快旅慢游的新阶段，不一定每次都要越走越远，但是会追求在目的地更多的体验，消费频次也会随之更高。
游客愿意为美丽风景出游，更愿意为美好生活付费。大众旅游进入全面发展新阶段，游客更愿意在行程中停下脚步，在目的地让时光慢下来，多些时间和家人一起尽享岁月静好，观光、休闲、度假、研学、康养、旅居等多元出游动机在目的地复合而为美好生活新体验。得益于市政道路、乡村公路、旅游风景道、城市绿道、停车场等交通基础设施的完善，游客可以选择地铁、公交、网约车、共享单车、自驾车等多种交通出行方式。随着城乡公共服务的完善和公共文化空间的开放，电影院、戏剧场、电竞、歌厅、棋牌室等文化娱乐活动更加丰富，餐馆、超市、菜市场、集贸市场的环境和品质进一步提升，让康养旅居和休闲度假者更愿意，也更方便地走出酒店和公寓等“锚地”，体验丰富多彩的目的地生活场景。出境旅游者也开始关注当地文化体验，而不是“走走走”“买买买”。从旅行平台和旅行社数据来看，香港品尝特色小吃、拍名人同款照片、日本特色美食美景和零售购物、巴黎塞纳河游船、土耳其“热气球旅拍”、德国“慕尼黑啤酒节”、俄罗斯圣彼得堡芭蕾舞演出等文化体验类项目的订单理均有明显增长。
自驾游的快速增长带动了越野车、房车和家庭乘用车的销量增长和消费升级。自驾游也不是将私家车从客源地一路开到远程目的地，而是选择多种交通方式的组合，如“飞机+自驾”“高铁+自驾”“自驾+目的地小交通”等。假日期间，一嗨租车、神州租车、哈啰顺风车等主要租车平台的订单量和租车率同比普遍增长五成左右，租期多为4天和200公里以上。成都、乌鲁木齐、西安、昆明、贵阳、兰州、太原等远程旅游目的地和自驾旅游线路热度明显上涨，并带动了动漫、国潮、手游、电竞等文化娱乐消费。游客自驾游花费主要集中在加油、租金、停车、车辆保养等支出，分别占比25.2%、11.0%、10.5%、9.5%。调查显示，超过九成游客有行前消费，六成游客行前花费占比达到30%-50%。
假日期间，传统的交通拥堵、预约难、停车难、如厕难正在通过公共服务与人工智能等现代科技相结合的路径，逐步得到解决，获得了游客的认可。与此同时，也要关注日渐增长的自驾游、房车游、公路游带来的新问题。比如房车、改装越野车上路的越来越多，但是汽车营地建设缺乏国家层面的空间布局规划、投资机构和市场主体，导致自驾车只能被迫选择郊野停泊，带来了安全隐患和生态压力。对于自助、自驾和自由行游客遇到的新问题，迫切需要文化和旅游、发展与改革、交通、工信等部门给予高度重视，并在深入调研的基础上，拿出切实的对策以实现引客流扩消费的战略目标。电力行业要做好大功率充电和配电扩容的发展规划和技术准备，最大限度地满足新能源汽车在高速服务区和旅游景区度假区的超级快充需求，进而提升假日旅游体验感。交通部门需要将高速服务区与周边景区度假区建立便捷高效的接驳体系，规划建设目的地文化和旅游推广平台，有效引导自驾车房车旅游者的合理流动。
旅游流质：融合创新，开放共享
活化地方历史文化、民族民间文化和非物质文化遗产，为旅游者创造文化新空间和旅游新场景。节假日是推动优秀传统文化的创造性传承和创新性发展的重要窗口期，10月1日，“博物馆之城”吉林市重点文化旅游项目德胜门城楼在人民广场鸣鼓开门，每晚7时30分都有新式古典乐器表演，城墙上下设置仿古商业街，为市民和游客提供多元文化体验和消费场景。蜀南竹海旅游度假区推出了“国风武侠体验周”“国风川剧快闪”“竹林音乐会”等活动，生动诠释了“景观之上是生活”的发展理念。无锡市推出拈花湾“戏曲+”生活季、惠山古镇推出沉浸式XR大空间体验，并引入无人机直播鼋头渚烟花大会，让传统文化走入当代生活，实现了本地性、国际范和时尚感的有机统一。
文化创意和科技应用释放旅游新动能，创造时尚新生活。杭州市推出基于大模型的城市级智能旅游生活服务平台“杭小忆”，160多万游客用手机触碰遍布全城的蓝色智能贴既实现订房订票、景区伴游、打车外卖、便捷入住、快速入园、行李托运等数字服务。类似人工智能和大数据技术应用场景还有黄山的“黄小松”等，为加快培育现代旅游业体系和建设旅游强国做出了有益探索。深圳在海上世界举办深港国际合唱周，邀请各国各地区知名合唱团进行专业演出，还举办了万架无人机编队表演，北京国际设计周推出“海底两万里”中国首展等设计、艺术与科技展览。苏州市通过科技创新2030重大项目示范平台，多次提前预警交通拥堵和景区过载等风险，联动“君到苏州”小程序和相关点位及时采取化解措施。假日期间，共有11523位游客使用“AI避高峰”优化自己的行程。
所有的美好都应该被看见，也可以被共享。2019年，扬州市委、市政府决定，清明节、劳动节和国庆节三个法定节假日免费开放市政府东大院、西大院、市政协等11个单位内部停车场，开放市政府西大院等单位内部食堂，提供淮扬特色简餐，六年来累计接待游客近15000人次。扬州政府的一小步，是旅游为民和开放共享的一大步。希望更多公共机构特别是党政机关和公共部门，能够象上个世纪八十年代开放政府接待宾馆和招待所那样，将政府大门向游客开放得大些、再大些，共同做好“近悦远来，主客共享”这篇大文章。文博场馆和旅游景区不断加大免费开放、延长服务时间和优惠入园的力度，杭州西湖、桂林象鼻山等城市景区的免费开放，更多景区度假区对市民和游客提供了年票、折扣票、优惠票等多种选择菜单。位于秦皇岛市抚宁区的慈恩禅寺，被誉为“最浪漫的寺院”，依靠信众随喜、社会捐赠和义工群体维持寺院运营，游客可以自由进入寺院，停车、观展也不收费，还可以免费领取斋饭。这些措施极大提升了目的地城市开放、包容和善意的旅游形象，奠定了二次消费的市场基础和发展转型的制度动能。
政府的每一份努力，游客都能感受到。旅游关联性强，涉及面广，既是情绪价值的创造者，也是负面舆情的承压者。游客满意离不开公安系统特别是治安、交警、移民等部门的努力。假日期间，北京市东城区分局与公交集团在前门大街等旅游集散中心设置“警民连心车”，杭州、重庆、大连、雅安多地上演旅游版“警花出更”，成为国庆节假日的一道亮丽风景线。国庆节假期游客满意度78.9，较中秋节增长了3.4%，居民参与文化休闲的满意度高达80.5。
旅游目的地的社区发展与居民获得感得到了更多关注。旅游业的高质量发展需要中长期规划、公共服务、产业投资、项目建设和市场推广，更需要当地居民的支持。游客有自由行走和分享美好的权利，目的地有经济社会发展的需要，居民也有融入现代化进程、提高生活品质和维持正常生活秩序的权利。新时代的旅游发展要让游客满意，也要让人民受益，如何兼顾“网红出圈”“花式宠客”与目的地承载能力和当地居民的感受，已经是我们必须面对的现实课题。对于一些中心城区空间有限、基础设施和接待体系不尽完善的旅游目的地，有必要借鉴旅游景区的管理经验，核定最大和最佳承载量。当且仅当社区成为主客共享的美好生活新空间，当地居民能够通过旅游发展而获得高质量就业，他们才会发自内心善待远道而来的旅游者，旅游业高质量发展才能行稳致远。
2024-10-09 13:59
2024年10月1日至7日(国庆节假期期间)，全社会跨区域人员流动量累计20.03亿人次，日均28618.7万人次，比2023年同期日均增长3.9%，比2019年同期日均增长23.1%。其中：铁路客运量累计13125.1万人次，日均1875万人次，比2023年同期日均增长6.3%，比2019年同期日均增长27.5%。
公路人员流动量累计184616万人次，日均26373.7万人次，比2023年同期日均增长3.7%，比2019年同期日均增长23.3%。其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量累计158541万人次，日均22648.7万人次，比2023年同期日均增长3.8%，比2019年同期日均增长55.8%；公路营业性客运量累计26075万人次，日均3725万人次，比2023年同期日均增长2.8%，比2019年同期日均下降45.7%。
水路客运量累计980.1万人次，日均140万人次，比2023年同期日均增长10%，比2019年同期日均下降27.5%。
民航客运量累计1609.6万人次，日均229.9万人次，比2023年同期日均增长11.1%，比2019年同期日均增长22%。
2024-10-09 13:54
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
这几天，几乎所有的股民都在期待着10月8日开盘，因为几乎所有的消息都支持着A股大涨。
果不其然，A股开盘就大涨。
虽然随后大量卖盘蜂拥而出，但最后然高位收涨。
不过，相比较绝大多数股票大涨，甚至涨停。
民航股的表现可谓是非常黯淡。
涨幅最高的是华夏航空，仅涨了3.33%。
三大航都出现了下跌。
要知道在A股5000多支股票中，仅有200多支股票下跌。
更为恐怖的是，由于H股今天大幅下跌，航空股在港股市场出现了巨幅下挫。
南航、首都机场跌幅均超过了17%。
至于民航股为何表现低迷，甚至是非常惨淡，翼哥认为主要有两大原因：
一是中东局势变化。
10月1日晚，伊朗向以色列发动大量导弹袭击。
10月4日，美国中央司令部部队对也门胡塞武装控制区的15个胡塞武装目标进行了袭击。
10月5日，美英联军对也门西部荷台达省发动了3次空袭。
随着地区局势升级，多国宣布暂时关闭领空。
在这种情况下，油价再度大涨。
美油价格从9月底的68美元涨至7日的78美元，足足涨了10美元。
中东局势的不稳不仅对民航国际航线的运营带来不利影响，更重要的是油价给航空公司的成本将带来较大负面影响。
二是人民币汇率。
美联储最近的动作让金融市场大为震惊。
一边是刚刚宣布降息50个基点，一边却又表示要放缓未来的降息步伐。
美联储主席鲍威尔表示，如果经济数据符合预期，今年美联储可能还会降息两次，但每次只降25个基点。
这与市场之前预期的50个基点大降息出入较大。
在这种情况下，美元指数连续上行。
所以，节后第一天，人民币汇率立即贬值了635个基点。
因此，市场对航空股的未来看淡，出现抛售情况也是非常正常的。
事实上，民航业受外界影响非常之大。
还是希望中东局势能稳下来，美元持续降息，油价能够稳住不在上涨，这对民航来说就足够好了！
三大航都出现了下跌。
要知道在A股5000多支股票中，仅有200多支股票下跌。
更为恐怖的是，由于H股今天大幅下跌，航空股在港股市场出现了巨幅下挫。
南航、首都机场跌幅均超过了17%。
至于民航股为何表现低迷，甚至是非常惨淡，翼哥认为主要有两大原因：
一是中东局势变化。
10月1日晚，伊朗向以色列发动大量导弹袭击。
10月4日，美国中央司令部部队对也门胡塞武装控制区的15个胡塞武装目标进行了袭击。
10月5日，美英联军对也门西部荷台达省发动了3次空袭。
随着地区局势升级，多国宣布暂时关闭领空。
在这种情况下，油价再度大涨。
美油价格从9月底的68美元涨至7日的78美元，足足涨了10美元。
中东局势的不稳不仅对民航国际航线的运营带来不利影响，更重要的是油价给航空公司的成本将带来较大负面影响。
二是人民币汇率。
美联储最近的动作让金融市场大为震惊。
一边是刚刚宣布降息50个基点，一边却又表示要放缓未来的降息步伐。
美联储主席鲍威尔表示，如果经济数据符合预期，今年美联储可能还会降息两次，但每次只降25个基点。
这与市场之前预期的50个基点大降息出入较大。
在这种情况下，美元指数连续上行。
所以，节后第一天，人民币汇率立即贬值了635个基点。
因此，市场对航空股的未来看淡，出现抛售情况也是非常正常的。
事实上，民航业受外界影响非常之大。
还是希望中东局势能稳下来，美元持续降息，油价能够稳住不在上涨，这对民航来说就足够好了！
2024-10-09 13:53
暑期旅行随着各地“高温模式”陆续结束正式告一段落。马蜂窝大数据显示，贵州成为2024年暑期全国最受欢迎省份之一。备受好评的贵州在漂流、美食、自驾、大草原和亲子等自然疗愈、城市巡游玩法的实力带动下热度居高不下，“贵州漂流”更是火上热搜，吸引了大量年轻游客探访体验。
近期，马蜂窝与中国旅游研究院针对目的地文旅产业创新开展了一系列研究工作，首次以省/市为单位发布《目的地新玩法研究报告》，第一期推出了《2024爽爽贵阳新玩法宝典》（以下简称“报告”）。报告根据马蜂窝平台的用户浏览、搜索、分享、消费、评价等旅游大数据，对今夏贵州及贵阳旅游市场的热点、发展态势、城市玩法及游客行为偏好等进行全面解读，为当地旅游市场的发展和创新提供参考。
平均游玩时间延长至3天，新玩法助贵阳圈粉旅行者
报告显示，贵阳暑期旅游热度环比大涨242%，成功跻身暑期热门城市之一。品质化、多元化相结合的深度在地体验，城市玩法与山地玩法兼具的可玩性，让贵阳作为避暑旅行热门城市的口碑持续上涨，游客在贵阳平均停留时间延长为3天。
今年暑期贵阳文旅互联网“种草力”同样“涨势喜人”。“西天取经式”漂流、黔灵山公园网红“吗喽”、贵阳音乐节等热点吸引了大量游客慕名打卡，带动贵阳冲进2024暑期热度环比飙升城市前二。
报告显示，2024年贵阳核心五大新玩法分别是“美食体验官”、“避暑大玩家”、“山地探险家”、“文化旅行家”和“活动应援er”，五大新玩法共同铸就了爽爽贵阳一波波热度高潮，在贵阳不但可以吃得“欢”、玩得“野”，还可以很潮很city。在平均气温23°C的宜人气温里，无论是走进街巷Citywalk，打卡城市文化地标，还是品尝地道美食，感受民族风情，或是玩转山地户外，打卡明星同款，旅行者都能收获既“爽身”又“爽心”的旅行体验。
90后00后占比76.6%，贵阳成年轻人心目中的理想目的地
以90后、00后为代表的年轻一代正成为贵阳游客的主要构成部分。报告显示，2024年暑期前往贵阳的年轻游客比例显着增加，90后和00后占比高达76.6%，较去年同期增长近6个百分点，“美食“和“玩法”是他们出行前关注的的核心。除了门票预约、住宿问题、天气与季节等常规问题，美食推荐、行程路线与游玩建议、交通安排也是赴贵阳游客最想获取的主要信息。
2024年，贵阳旅行玩法全面升级，除了青云市集、太平路、民生路等街区品尝舌尖上的烟火气，去博物馆了解当地的民族文化，参加音乐节、观看赛事，以及山野户外探险等新潮玩法的参与度提升显着，贵阳正凭借全新的城市形象点燃无数年轻旅行者的热情，成为他们心目中的理想休闲玩乐目的地之一。
反向旅行热度飙升，贵阳周边小城是旅行者的“性价比疗愈胜地”
2024年暑期，在传统目的地持续火爆的同时，贵阳周边地区的一些小县小城成为不少年轻游客“反向旅行”新选择。独特的民族文化、特色美食和地标建筑成为他们吸引年轻游客的关键。贵阳花溪、清镇在今年暑期双双登上“西南地区热门郡县乡镇榜单”，“漂流”、“美食”、 “避暑”和“自驾”是他们在这些小城 “追凉”时搜索最多的玩法关键词。
值得关注的是，当代旅行者在追求个性化旅行的同时，也变得越来越理智，寻找“性价比目的地”正成为他们行前规划的主要目标之一。马蜂窝大数据显示，约90%的Z世代人群更喜欢走街串巷体验当地人生活，能够沉浸式感受当地文化与风光，“0元看大熊猫”的黔灵山公园在今年暑期热度上涨144%，适合走走逛逛的青岩古镇和“0门票”的甲秀楼热度增长也分别达到124%和103%。
“性价比”之外，旅行者们也愈发注重旅行中对于知识和文化的“获得感”。2024年暑期，能够探索历史、学习知识的博物馆成为研学游首选目的地，各地“博物馆”搜索热度平均涨幅达64%，贵州省博物馆斩获2024暑期贵阳文化打卡地热度榜Top1。
90后00后占比76.6%，贵阳成年轻人心目中的理想目的地
以90后、00后为代表的年轻一代正成为贵阳游客的主要构成部分。报告显示，2024年暑期前往贵阳的年轻游客比例显着增加，90后和00后占比高达76.6%，较去年同期增长近6个百分点，“美食“和“玩法”是他们出行前关注的的核心。除了门票预约、住宿问题、天气与季节等常规问题，美食推荐、行程路线与游玩建议、交通安排也是赴贵阳游客最想获取的主要信息。
反向旅行热度飙升，贵阳周边小城是旅行者的“性价比疗愈胜地”
2024年暑期，在传统目的地持续火爆的同时，贵阳周边地区的一些小县小城成为不少年轻游客“反向旅行”新选择。独特的民族文化、特色美食和地标建筑成为他们吸引年轻游客的关键。贵阳花溪、清镇在今年暑期双双登上“西南地区热门郡县乡镇榜单”，“漂流”、“美食”、 “避暑”和“自驾”是他们在这些小城 “追凉”时搜索最多的玩法关键词。
值得关注的是，当代旅行者在追求个性化旅行的同时，也变得越来越理智，寻找“性价比目的地”正成为他们行前规划的主要目标之一。马蜂窝大数据显示，约90%的Z世代人群更喜欢走街串巷体验当地人生活，能够沉浸式感受当地文化与风光，“0元看大熊猫”的黔灵山公园在今年暑期热度上涨144%，适合走走逛逛的青岩古镇和“0门票”的甲秀楼热度增长也分别达到124%和103%。
“性价比”之外，旅行者们也愈发注重旅行中对于知识和文化的“获得感”。2024年暑期，能够探索历史、学习知识的博物馆成为研学游首选目的地，各地“博物馆”搜索热度平均涨幅达64%，贵州省博物馆斩获2024暑期贵阳文化打卡地热度榜Top1。
2024-10-08 17:53
近几年，“会员制”随处可见，看视频节目需要购买会员，商超引入年付会员，扫码注册会员在连锁咖啡餐饮店更是“常规步骤”。会员制经过多轮发展已成为线上线下必备商业模式之一。特别是在互联网领域，我们已经很难找到哪个互联网消费品牌还未建立成套会员体系。会员为代表的私域流量运营成为各品牌黏住用户的有力抓手，也成为品牌运营创新、服务创新的新阵地。
“非付费会员”新范本 携程年会员权益感知价值近300亿
《2024年中国互联网会员经济行业市场研究报告》数据显示，2022年中国互联网会员经济市场规模已增至1861.78亿元，23年这一数字已接近2000亿元。中国的互联网会员经济已然初具规模，仍存在着巨大的潜力与空间。
互联网会员经济分为两大类，一类通过提供会员服务来获取收益，也就是俗称的付费会员。用户可以通过支付一定的费用成为会员，享受比普通用户更多的特权和服务。如今视频、电商等互联网平台在会员板块的收益占比日益加重，导致每一次会员费用与权益的微小调整都牵动消费者敏感的神经。
第二类，是非付费会员体系，即消费者无需额外付费购买会员，平台消费越多，获得的权益和服务就越多。这类通常以OTA平台为典型代表。
在过去一年中，携程用户的人均消费频次和人均消费金额都呈现了强劲的反弹，而在疫情前也以10%左右的增速逐年提高。携程从2020年推出全新会员体系，目前已形成钻石、金钻、黑钻等多等级会员体系，携程针对每个等级都提供了各种类型的权益。用户在携程下单购买机票、酒店、度假等旅行产品，可自动注册成为携程会员。携程会根据注册会员累积的订单消费、任务完成及信用履约等情况，综合计算得出等级分。
会员等级越高的老用户可享受的折扣越低，会员权益越多。去年起成为携程黑钻会员的李先生平时就是一位旅行爱好者，每逢假期他总是会带上一家老小出游度假。“预订部分酒店时可以打8.5折优惠，有些酒店还能免费升级房型。我们一家前往机场时能够免费升级接送机的车型，在机场使用贵宾休息室。”李先生表示，诸如此类的会员权益很大程度上提升了自己的旅行体验，令人切身感受到了会员的优惠与好处。
近年来，携程持续加大会员权益上的投入，目前带给用户可感知的会员权益价值近300亿元。
携程会员负责人彭林表示，非付费会员经济的重点不是在于通过横向拓宽新用户数量赚取更多收益，而更在于持续丰富权益数量和覆盖领域，纵向深挖用户的粘性和忠诚度，从而吸引更多用户来平台购买旅行产品。对于商家来说，会员的粘性直接与商业价值挂钩。会员活跃度与忠诚度越高就越有商业价值，因此对于老用户的回馈与权益保障对于非付费会员体系来说至关重要。
鼓励会员“积分当钱花” 会员越老越能“吃香”
用户在携程的每一笔消费，都能获得一定会员积分。对于会员积分，用户可在下单旅行产品时抵现、兑换会员商城的商品、积分抽奖等，实现“积分当钱花”。同时，会员积分也是用户晋级不同会员等级的一项重要参考，会员等级越高的老用户积分系数越高。如，同一笔订单最高等级黑钻会员可获得的奖励积分是普通会员的3倍。因此，用户在携程订得越多省得越多，等级越高省得越多。
携程会员负责人强调，平台鼓励用户多用积分、多省钱，在商品展示、支付环节等多场景显着位置，均增加会员积分抵扣提示。目前，携程旗下酒店、机票、门票、火车票等七大场景下均鼓励用户使用积分抵现，一个会员积分体系，覆盖了用户交通、住宿、度假等全场景的需求。
在酒店场景下，携程支持用户在参与此项目的酒店上使用全量积分抵扣房费，每100积分即能抵1元，成交后再返送十倍积分，使得积分更加高效地流转起来，也给用户带来更多优惠。目前，一次性抵扣券是平台给予会员的一种常见方式，但携程的积分返还政策不同，可让用户享受到更长期的优惠。同时，由于积分抵现无任何门槛和上限，用户通常累积几次积分，就能兑换到一次免费入住。这种灵活、实在的兑换方式，让用户更加轻松地享受到积分带来的福利。
在互联网流量红利殆尽的当下，会员经济已然从一种经营模式转变成了一种行业现象。通过提供优质服务和提升用户体验来增加用户粘性，提升高净值消费人群的使用体验，同时鼓励用户产生更多良性消费，形成用户与平台互为增量的双赢，是会员经济未来发展的必然方向。
用户在携程的每一笔消费，都能获得一定会员积分。对于会员积分，用户可在下单旅行产品时抵现、兑换会员商城的商品、积分抽奖等，实现“积分当钱花”。同时，会员积分也是用户晋级不同会员等级的一项重要参考，会员等级越高的老用户积分系数越高。如，同一笔订单最高等级黑钻会员可获得的奖励积分是普通会员的3倍。因此，用户在携程订得越多省得越多，等级越高省得越多。
携程会员负责人强调，平台鼓励用户多用积分、多省钱，在商品展示、支付环节等多场景显着位置，均增加会员积分抵扣提示。目前，携程旗下酒店、机票、门票、火车票等七大场景下均鼓励用户使用积分抵现，一个会员积分体系，覆盖了用户交通、住宿、度假等全场景的需求。
在酒店场景下，携程支持用户在参与此项目的酒店上使用全量积分抵扣房费，每100积分即能抵1元，成交后再返送十倍积分，使得积分更加高效地流转起来，也给用户带来更多优惠。目前，一次性抵扣券是平台给予会员的一种常见方式，但携程的积分返还政策不同，可让用户享受到更长期的优惠。同时，由于积分抵现无任何门槛和上限，用户通常累积几次积分，就能兑换到一次免费入住。这种灵活、实在的兑换方式，让用户更加轻松地享受到积分带来的福利。
在互联网流量红利殆尽的当下，会员经济已然从一种经营模式转变成了一种行业现象。通过提供优质服务和提升用户体验来增加用户粘性，提升高净值消费人群的使用体验，同时鼓励用户产生更多良性消费，形成用户与平台互为增量的双赢，是会员经济未来发展的必然方向。
2024-10-08 16:00
据文化和旅游部消息，2024年国庆节假期，全国文化和旅游市场平稳有序。经文化和旅游部数据中心测算，国庆节假日7天，全国国内出游7.65亿人次，按可比口径同比增长5.9%，较2019年同期增长10.2%；国内游客出游总花费7008.17亿元，按可比口径同比增长6.3%，较2019年同期增长7.9%。
2024-10-08 15:03
据国家移民管理局消息，今年国庆节期间全国边检机关共计保障1309.8万人次中外人员出入境，日均187.1万人次，同比去年增长25.8%，单日出入境通关最高峰出现在10月5日，达203.5万人次。其中，内地居民出入境758.9万人次，同比去年增长33.2%；港澳台居民449.4万人次，同比去年增长13.2%；外国人101.4万人次，同比去年增长37.2%。共计查验出入境交通运输工具57.4万架（艘、列、辆）次，同比去年增长32.6%。
按照国家移民管理局统一部署，全国边检机关严格落实“两公布一提示”要求，科学预测发布本口岸出入境客流情况，提示引导广大出入境人员合理安排行程、错峰出行；密切关注口岸流量变化，科学组织勤务，加大警力投入，开足查验通道，确保中外旅客出入境高效顺畅；加强多部门协作联动，周密安排高峰期客流疏导和交通配套综合保障，稳妥应对极端天气对出入境通关的影响，及时疏导瞬时客流高峰。国庆节期间，全国口岸通关安全高效畅通。
2024-10-08 14:13