2024年国庆节假期即将来临，文化和旅游部提醒广大游客： 一、做足行前准备。合理规划旅游线路及时间，选择有经营资质的旅行社。关注旅游、公安、交通、气象、外事等部门发布的出行提示，谨慎前往交通、气候条件及安全形势不佳的目的地旅行，不前往未开发开放、缺乏安全保障的区域。掌握必要的安全知识、急救常识，准备必需的常用药品。 二、关注消防安全。游览景区、公共文化场馆、文物保护单位等场所时，严格遵守消防及各类安全管理规定。入住宾馆时，主动了解应急疏散路线，不躺卧在沙发上、床上吸烟。户外活动注意防火避灾，不带火种上山，不在草木繁盛、树叶堆积等易燃物聚集地或有防火提示的地方吸烟、烧烤或者使用明火。 三、增强安全意识。旅行过程中要关注安全警示、风险提示、游客须知等内容，加强自身安全的防护。驾乘机动车或乘坐公共交通工具出游时，全程系好安全带，不携带违禁物品。乘坐观光游船时，按规定穿着救生衣，不乘坐未配备必要救生设备的观光游船。自驾游前检查好车况，行驶过程中遵守交通规则，控制车速，注意礼让，杜绝疲劳驾驶和酒后驾车。 四、谨慎参与高风险项目。参加高空、高速、水上、潜水、探险等高风险项目前，仔细阅读项目相关提示，根据个人年龄、健康状况量力而行。参与活动时严格遵守安全操作规范，听从工作人员指挥，不做可能危及自身及他人安全的举动。 五、文明低碳出游。遵守法律法规和公序良俗。遵从场所参观游览提示，保护生态环境、爱护文物古迹、爱惜公共设施。尊重他人权益，理性处理纠纷。自觉践行“光盘行动”，做到环保节约，绿色出游。

本文转载自公众号：空间秘探，作者：邹新 近日，成都市锦江区春熙路街道办事处联合多个部门共同召开“泰华公寓现场沟通会”。泰华公寓几十名业主代表激动地讲述了小区因“廉价非法旅馆泛滥”所带来的种种矛盾。当下，泛滥的“住改商”让大量的民宿变成了“民诉”。民宿旺季遇冷，问题到底出在了哪里？当民宿市场的发展进入瓶颈期，民宿主理人们又该如何书写“自救指南”？ 01 泛滥的住改商 民宿变“民诉” 近日，成都市锦江区春熙路街道办事处邀请锦江区文体旅局、区住建交局、区规划和自然资源局、区市场监管局、区应急局，以及公安分局、区消防救援大队等部门相关人员，共同召开“泰华公寓现场沟通会”。 沟通会现场，泰华公寓几十名业主代表激动地讲述小区因“廉价非法旅馆泛滥”，每天大量不明身份人员进出占用电梯、产生消防隐患的种种情况。部分业主还透露，泰华公寓每日往来陌生人数量庞大，这些人不仅乱扔垃圾、烟头，还有部分试图开住户门锁，甚至已经导致了部分住户被盗。 泰华大厦位于成都市中心盐市口，修建于1995年，1到8楼为商业属性，8楼以上皆为70年产权住宅，即泰华公寓。近年来，公寓内“民宿”和“小旅馆”的数量屡添新高。据不完全统计，小区共有住宅208户，仅有110户用于业主自住或租住，剩下的住宅除出租办公或作为仓库外，全部变身为导致小区“民诉”不断的民宿。
泛滥的“住改商”让民宿变“民诉”的情况普遍存在。除泰华公寓外，成都市武侯区新南门万高都市欣城小区业主的“云投诉”也引起了大众的广泛关注。小区业主吕先生透露自己所在的小区“住改商”问题严重，民宿与小旅馆泛滥。据业主和物业共同调查统计，小区共有住宅184套，截至8月28日，民宿和小旅馆已占53套，办公房有37套，某单位食堂1套，剩余90套才为业主自住和正常出租。

不仅如此，上海市浦东新区麦冬路88弄悦城小区的多位业主也反映，由于小区紧邻海昌海洋公园等知名景点，不少“二房东”开启“批量租房”模式。民宿在小区内如同雨后春笋般不断涌现，而由此引发的“安全隐患”和“扰民之忧”，让业主们饱受困扰。

多家小区业主“集体投诉”的现象反映了一个普遍存在的问题，即在城市民宿遍地开花的背景下，它的监管和规范依旧存在着巨大的空白。甚至可以说，不少城市民宿可能处于一种“私下”交易的状态，并未真正作为一种业态和“生意”得到法律的规范。这不仅直接导致了“民诉”与民宿并存，还使得民宿消费者的权益保障面临着巨大的挑战。

近年来，城市民宿乱象丛生，无证无照经营现象突出，平台入驻来去自如，且平台监管软弱乏力，经营者与业主矛盾层出不穷。一些地方甚至造成直接冲突，酿成重大舆情，这些都直接导致了消费者在选择民宿时的谨慎态度。


在城市飞速发展与乡村振兴的双重驱动下，民宿算得上是近年来国内旅游市场增长最快、普及最广的新业态。相关企业注册数量的持续性增长与注册地址的多样化无一不表明，民宿正在全国范围内遍地开花。据企查查数据显示，今年前8个月新注册民宿相关企业6.97万家，同比增长18.11%，甚至全年注册量有望突破10万家。

然而，尽管民宿全年注册量高歌猛进，民宿行业遇冷，却依旧成为了今年暑期旅游市场业内人士默认的事实。大量民宿业主发帖表示，明明是旅游旺季，民宿单价却是平常的半折。不仅如此，虽然民宿价格“腰斩”，但随着客流的大幅减少，大量曾经爆火的民宿依旧“满房率”堪忧。种种现象不禁让人发问，民宿市场到底怎么了？

回顾民宿的发展历史可知，早期的“民宿”只是一种当地居民将自己家的闲置起居室出租给游客的住宿设施。主人参与接待, 为游客体验当地自然、文化与生产生活方式提供帮助。但随着民宿的逐渐发展，其定义也不断变得完善，即在原有的基础上增加了许多限定条件，使其与传统的酒店进行区分。例如，民宿作为副业方式经营，在经营中更加强调住宿的环境、服务品质、与当地的互动程度以及个性化的体验等。

2003年“家庭旅馆”这一概念被引入中国，家庭旅馆的出现缓解了旅游旺季住宿的紧张困境。当2010年上海世博会来临，家庭旅馆成为了重要的游客接待设施。在我国丽江、厦门等地，家庭旅馆已成为当地的一大旅游特色，投资家庭旅馆也成为行业热点。“洋家乐”等特色民宿受到了市场的热烈欢迎，民宿市场在各大特色民宿“被看见”的过程中逐渐升温。

据调查报告显示，2014年第2季度在线客栈民宿预订市场规模达到1.3亿元，环比增长58.5%，同比增长333.3%，远高于在线酒店预订市场整体35.8%的同期同比增速。其中，高达66.3%的在线酒店用户同时是非标准化酒店预订用户。截至2018年11月，我国大陆民宿在去哪儿网平台注册量总数达153217家。

不仅如此，文旅部、发改委等十部门于2020年联合印发《关于深化“互联网+旅游”推动旅游业高质量发展的意见》，明确提出在确保房屋安全的前提下，推动“互联网+旅游民宿”规范发展。政策红利在这一关键时刻也为民宿市场注入了强大的动力。

政策利好，民宿注册量一路高歌猛进，民宿市场的繁荣似乎已经成为了既定的事实。然而，当爱彼迎于2022年5月宣布退出中国大陆市场之际，中国民宿市场似乎在悄然间发生改变。

在互联网高度发达的当今社会，风往哪吹商家们就习惯往哪跑。“狂飙”的民宿注册量给民宿市场穿上了华丽的外衣，“蛊惑”着大量的民宿主理人沉溺其中。在“低门槛”和“高回报”双重标签的加持之下，似乎人人都可以用“一间房间”轻易的在民宿市场分一杯羹。

不过，最新数据显示，民宿行业在2024年五一假期的平均入住率为64.1%，低于2023年的65.7%。平均房价也显着下降，从499.4元降至414.1元，下降幅度达到17.1%。旅游旺季依旧难以“回温”的民宿市场，真的进入瓶颈期了。


事实上，频繁引起“民诉”的民宿早已多次向民宿经营者敲响了“规范”与“安全”的警钟，“只缘身在此山中”的商家们却捂住耳朵前行，假装看不到民宿市场平静湖面下的暗涌。直到暴雨倾盆被淋的全身湿透，直播运营、价格厮杀、抛售转让，商家们的各种补救措施才开始层出不穷。

遍地开花的城市民宿由于监管与规范方面仍旧存在着大量空白，导致其发展不断呈现出两极分化的趋势。一面是“住改商”屡禁不止，大量商家纷纷打起了民宿经营的“擦边球”，导致“民诉”与民宿共存；一面是高端美宿焕发新活力，推陈出新收获业界大量关注。民宿参差不齐且难以得到保障的质量似乎成为了暑期民宿“惨败”的罪魁祸首。更有说法称，是酒店打败了民宿。

亮眼的酒店业绩与暑期民宿市场的惨淡成果对比，似乎就明晃晃的宣告了酒店抢走了民宿风头的这一事实。然而，民宿的暑期“惨败”可以对标酒店找原因，却不能直接把“罪名”安在酒店的头上。毕竟二者在规模大小、住宿环境、装修环境、配套设施、安全保卫、地理位置、房间价格、入住体验等多个方面都有着明显的差别。不在同一个赛道的民宿和酒店，并不存在谁打败谁这一说法。因此，从自身找原因，民宿问题出在哪里？

“质次价高”争议多

首先，民宿与酒店的不同定位导致了将个性化体验作为卖点之一的民宿，难以保证质量与服务做到统一标准。同时，民宿的投资可大可小，不少具备中小型企业投资实力的创业者也纷纷涌入民宿行业。对比酒店而言，民宿需要承担的风险远不如酒店，这导致了需要承担更大的信誉风险的酒店，无论是品质还是服务都要以更高的标准来维系自身的信用。在此背景之下，酒店行业卷了起来，酒店服务与质量的标准也不断被拉高。

高标准的质量与服务导致了酒店的运营成本要高于民宿，原本无法统一标准的民宿在价格方面具有着明显的优势，但偏偏配置服务还没完全跟上步伐的民宿却将价格先行。

中国大陆的民宿虽然起步晚，但起点高。莫干山民宿从“洋家乐”到“裸心谷”，一跃成为高端民宿的典范，一夜数千元的价位，不仅代表着民宿的品质，而且成为了行业的导向与标准。大量民宿商家不考虑自身的资源配置与定位，盲目定价。

与此同时，正常民宿本应该是民宿商家的自有房产，民宿收入应该作为商家的一个副业收入。但是现在很多是投资者都是先购买或者租赁房产，再花精力去重新装修营业。前期的高投入以及快速回本的需求都导致了大量民宿“质次价高”的情况频繁出现。多方面的原因都导致了整个民宿市场价格虚高，当消费者发现民宿的心理预期与实际落差较大，民宿市场所面临的形势也越发严峻。

“门庭若市”选择难

其次，急剧扩张的中国民宿市场逐步趋于饱和。企查查数据显示，国内现存民宿相关企业29.93万家。近十年民宿相关企业注册量整体显着增长，伴随文旅热度的爆燃，民宿也在全国遍地开花，2023年全年注册相关企业9.03万家，同比增长139.92%。

疫情过后，似乎每个商家都急于抓住文旅市场复苏的红利，将目光投向了看似门槛并不高的民宿市场。当民宿市场供过于求，增量收益难得，商家们便只能在存量市场拼命搏杀，“价格战”在瞬间不断拉锯。于是便有了大量网红景区民宿客单价“腰斩”，满客率却依旧堪忧的现象。

“草台班子”平地起

最后，大部分的民宿商家似乎根本就不懂怎么做民宿。随着民宿市场的爆火，民宿的定义似乎不但没有被完善，反而被不断的“偷工减料”。小区拥挤的居民楼里可以开民宿，郊野乡村破旧的民房也可以开民宿。盘下一个房子自行管理，以“一个故事”进行互联网营销，“变味”的伪民宿让消费者在所谓饱和的民宿市场中大海捞针。

由上可知，暑期“惨败”的民宿，并不是败给了酒店。甚至可以说，酒店只是民宿的假想敌，真正打败民宿的实际上是民宿自己。暑期民宿市场的遇冷，已经说明了民宿市场进入了瓶颈期。从近年来亏损及倒闭的大量民宿来看，民宿行业似乎正在进行一场内部的自我筛选。

旅游旺季遇冷的民宿市场，注定需要经历一场自我变革。一个行业的发展离不开业内的每一个人，民宿行业的发展在民宿品牌口碑出现严重两极分化的那一刻便显露出了问题。“民诉”与民宿并存就如同一个班集体“优等生”和“差生”一起考试，落下一分都会使平均成绩有被拉低的可能。

虽说这场变革更像是民宿行业内部的一次自我筛选，优胜劣汰的竞争法则将为消费者筛选出更多的优质美宿，对于整个民宿行业的发展及消费者来说都是有益的。但“倾盆大雨”却也给真正想要做好民宿的主理人出了一道难题，这份“自救指南”该如何书写呢？

当整个行业被迫“卷”起来，那么诸多落后的民宿注定要被淘汰。而只有民宿自己思变，才可以靠“卷”自救突围。调查显示，有很大一部分的民宿主理人在经营民宿的时候东施效颦，盲目照搬其它民宿与酒店的模式。

如果说酒店内部卷起来的高质量标准化服务是民宿天然的“硬伤”，那么个性化体验与服务就是民宿自带的“天赋”。民宿相对于标准化的酒店，天然更适合开展沉浸式在地文旅体验活动。消费者愿意为不一样的新奇感与深度游览体验而买单，甚至消费远超出常规旅途的金额。“自救指南”的第一章，民宿内部应该卷出更高标准的个性化体验与服务，让消费者为“体验”买单。

其次，趋于饱和的民宿市场让很多网红民宿的价格被迫“腰斩”，与其被“满客率”堪忧的事实上一课，不如主动卷一卷“虚高”的民宿市场价格。消费降级严重的时期，必然会引发消费理性的回归。饱和的民宿市场让消费者拥有了大量的选择，性价比也是致胜的法宝之一。

最后，虽然民宿市场遇冷，但一些高端的具有品牌影响力的民宿却依旧一房难求，由此可见民宿也需要开始卷品牌。许多民宿行业的个体工商户没能撑过业界的“寒冬”，这一现象似乎也指明了民宿行业的发展新趋势。优质品牌就是所以企业最亮眼的名片，或将成为一个民宿的核心竞争力。

综上，泛滥的“住改商”现象激化了商家与业主之间的矛盾，不仅导致民宿变“民诉”，也再一次敲响了民宿行业关于“规范”与“安全”的警钟。而旺季遇冷的民宿市场，问题却不仅仅出在了这里。退一步“民诉”，进一步民宿。旺季遇冷的民宿正在经历着行业内部的一次自我筛选，进一步才能靠“内卷”自救突围，书写出民宿行业的“自救指南”。

9月22日，第十届中国(安庆)黄梅戏艺术节在安庆市黄梅戏艺术中心开幕。全国政协副主席邵鸿宣布艺术节开幕。文化和旅游部党组成员、副部长卢映川，安徽省副省长孙勇，十四届全国政协常委、民族和宗教委员会委员赵雯等出席开幕式。 本届艺术节以“黄梅艺术的盛会、人民群众的节日——庆祝中华人民共和国成立75周年”为主题，将举办七大类22项近100场主体活动，活动将持续至10月8日。艺术节期间，来自6个省市的黄梅戏院团将带来18部新创剧目、8部保留剧目及21个新创小戏。 中国（安庆）黄梅戏艺术节自1992年创办以来，已举办9届，现已成为展示全国黄梅戏艺术成果、促进不同地域院团文化交流与合作的重要平台和文化惠民乐民的重要载体。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 一说起东北，大家就会说投资不出山海关，或者是逃离东北，在这种情况下，民航似乎很难说有多大发展。 不过，东北作为共和国长子，老工业基地，如何振兴一直是人们热议的话题。 直至2017年8月，林毅夫领衔的北大新结构经济学研究中心团队，历时一年多调查研究，发布了30多万字的《吉林省经济结构转型升级研究报告》，为吉林转型升级开出新药方。 没想到“一石激起千层浪”，林毅夫率领研究团队开出的这一剂猛药，引来经济学界大论战。 很多学者争论的焦点在于东北该发展什么样的产业，是不是林所提的轻纺工业。 其实，东北的核心问题恐怕不是产业的问题。 至于什么问题，相信每个人都有自己的答案。 这并不意味着东北人就放弃了发展，事实上，东北的民航业正上演一场激烈的角逐。

一、航空公司之争

实际上，东北的民航业相对其他地区，似乎有些冷静，就是四轮航空公司组建大浪潮过程中，东北的大地上也没有太多的资本投身此中。

特别是在2002年民航大重组，北方航空并入南航后，在东北广袤的土地上，再无航空公司。

但这并不意味着，东北的民航业就无人问津。

直到2004年，民航总局放开新建航空公司的大门，特别是向民营资本开放，东北航空的机会来了。

一是东北航空的变迁

2005年10月，东北航空成立，基地在沈阳。

期间，虽然经历过许多波折，但最终还是飞起来了。

2007年11月，东北航空首航。

东北航空很快就陷入困境。

在国际金融危机、原油价格上涨等冲击下，东北航空资金面临断裂，加上民营大股东也遭遇冲击，急于将股权脱手。

2009年12月，东北航空陷入经营危机，停飞所有沈阳的航线。

最终由川航和河北方面联手拿下东北航空。

2010年，四川航空与河北冀中能源合作，重组东北航空。

自此，东北航空更名为河北航空，主基地也搬迁至河北石家庄。

二是大连航空的组建

当同省大哥沈阳将本土航空公司交了出去的同时，大连打起了组建航空公司的主意。

不过，有了东北航空的前车之鉴，大连方面决定找一个实力强大的靠山。

最终，2011年，大连方面与国内民航的大佬国航合作组建大连航空公司。

大连航空注册资本10亿元，国航持股80%，大连保税正通持股20%。

2011年8月，大连航空成立，同年12月31日，大连航空成功实现首航。

大连航空使用的独立承运人代码，但商业两三字代码均使用的国航的CA和999。

不过，大连航空的发展速度缓慢，直到今天也只拥有13架B737飞机。

三是龙江航空的沉浮

眼看辽宁方面陆续组建本土航空公司，要打造东北亚航空枢纽的哈尔滨自然不甘落后。

2014年9月，民营老板张玉铭组建了龙江航空，注册资金8亿元。

2016年6月30日获得经营许可证，2017年2月9日获得运行合格证，2月10日正式投入运营。

自成立以来，因为经营困难，资金匮乏，龙江航空遭遇了诸多司法纠纷。

2020年底，龙江航空因与投资方之间的纠纷，被诉诸法院，哈尔滨中级人民法院决定对龙江航空98%股权进行拍卖。

由此成为我国民航业第一家被拍卖的民营航空公司。

经过两次拍卖，江苏艾方最终竞得股权，并将注册地迁至南京。

不过，没有人伸出合作的橄榄枝。

2023年，龙江航空又将注册地迁至山西。

据说，龙江航空已和太原方面谈成了初步合作意向，但未来究竟能否发展好，真的很难说。

四是新东北航空的坎坷

虽然，2015年，东北航空试图重出江湖。

一家名叫辽宁航杰教育投资有限公司的民营企业要组建东北航空，时至今日，东北航空仍没获准生证。

不过，东北航空发生纠纷数百起，绝大部分是东北航空败诉。

因此，自2019年以来，法院对东北航空及其法定代表人发出高达44次限制高消费令。

新的东北航空尚未起飞，已然陷入泥潭。

不管如何，东北本土航空组建、起飞都是从沈阳、哈尔滨、大连这三个城市开始。

二、航空枢纽之争

一直以来，各地围绕航空枢纽的争夺日趋激烈。

相比较其他地区，东北地区的航空枢纽似乎不那么令人关注。

不过，东北第一航空枢纽之争丝毫不比其他航空枢纽的竞争弱。

当我们把时间拨回到世纪初2000年，那时候的东北三强的民航旅客吞吐量是这样的：

大连275万人次，全国排名12位。

沈阳242万人次，全国排名16位。

哈尔滨157万人次，全国排名23位。

在很长一段时间内，都是这样的排名：

第一大连，第二沈阳，第三哈尔滨。

不过由于东北经济的没落，东北民航在全国的排名日渐下滑。

东北三大机场之间的差距也越来越小。

到了2014年，东北三强的民航旅客吞吐量是这样的：

大连1355万人次，全国排名20位。

沈阳1280万人次，全国排名21位。

哈尔滨1224万人次，全国排名23位。

有意思的是，哈尔滨的排名仍然不变，但大连、沈阳的排名却持续下滑。

随着哈尔滨在东北民航地位的提升，哈尔滨机场的旅客吞吐量也在持续上升。

到了2019年，东北三强的民航旅客吞吐量均超过2千万人次，是这样的：

哈尔滨2078万人次，全国排名21位。

沈阳2054万人次，全国排名22位。

大连2008万人次，全国排名24位。

如果从旅客吞吐量来看，东北地区超过2000万人次的机场也就三座。

不过，三家排名完全掉了个个。

在经历了疫情的冲击之后，到了2023年，东北三强的民航旅客吞吐量是这样的：

哈尔滨2081万人次，全国排名22位。

沈阳2056万人次，全国排名23位。

大连1613万人次，全国排名27位。

总体看来，这么多年，哈尔滨的地位基本稳固，而大连的排名则是每况愈下。

更为关键的是，哈尔滨机场已经成功实现了逆袭，从第三变为第一。

进入2024年，东北三大航空枢纽，特别是沈阳与大连之间的角逐日趋激烈。

2024年上半年：

沈阳桃仙，1159万人次，同比增长20.5%。

哈尔滨太平，1150万人次，同比增长18.2%。

沈阳桃仙机场以9万人次的优势领先。

进入暑运，双方的争夺更趋激烈。

7月份：

沈阳桃仙，226.3万人次，同比增长18.51%。

哈尔滨太平，226.05万人次，同比增长29.75%。

8月份：

沈阳桃仙234.12万人次，同比增长11.03%

哈尔滨太平231.68万人次，同比增长10.81%

沈阳桃仙仍保持一定领先优势。

不过，冬天还没到来，哈尔滨的冰雪优势还没发挥，所以没到最后，谁更胜一筹也很难说。

但是，哈尔滨在某些方面的优势或许已占了优势，就是地缘优势。

哈尔滨机场由于地处东北亚的特殊地理位置，使其在打造东北地区国际航空枢纽方面具有了先发优势。

8月底，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。

意见进一步明确了“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化。

北京、上海、广州3城为国际航空枢纽全方位门户型机场

成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7城市为国际航空枢纽门户复合型机场

大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能性机场

有意思的是，东北三强中，哈尔滨、大连都出现在了枢纽城市的名单，沈阳并没有出现。

不过，翼哥认为沈阳应该属于若干区域航空枢纽功能性机场中的一个。

从官方定位来看，哈尔滨至少要高出沈阳一个等级。

不过，定位是官方给的，至于发展成什么样，还要靠自己努力。

哈尔滨、沈阳的东北第一航空枢纽之争还将持续！

9月23日，据澳门统计暨普查局资料显示，今年8月暑假期间入境旅客创单月新高，达3,651,731人次，按年上升13.3%，较2019年同期增加0.8%；与7月比较上升20.9%。不过夜旅客（2,041,362人次）及留宿旅客（1,610,369人次）按年分别增加23.4%及2.7%。旅客平均逗留1.1日，较去年同月减少0.1日，其中留宿旅客的平均逗留时间延长0.1日至2.3日。

当地时间9月16日，“美好安徽与世界对话”2024安徽文旅（日内瓦）推介会在联合国日内瓦办事处万国宫举办。 活动中，安徽省文化和旅游厅重点介绍了大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地。安徽省中医药管理局做安徽康养（大健康）产业推介。三家茶企非遗传承人现场分别推介黄山毛峰、太平猴魁和祁门红茶。安徽传统民俗徽州鱼灯从黄山之巅，一路游过少女峰顶，游进日内瓦湖，游到联合国，让大家感受到独属安徽的中式浪漫。 随后，安徽省友好代表团赴苏黎世拜访瑞士国家旅游局，围绕推动客源互送、航线互通、经验互鉴等事宜开展会商。瑞士国家旅游局新兴市场及特殊项目总监表示，大黄山作为安徽着力打造的世界级旅游目的地，极具市场吸引力和国际竞争力，愿与安徽在市场推广、人才培训、项目招引等方面加强联系，积极寻求合作共赢。

9月19日，河南省发展和改革委员会发布《关于促进夜经济持续健康发展的指导意见》。提出完善夜经济发展空间布局、支持夜经济集聚区发展、促进夜经济业态模式创新、优化夜经济发展环境、培育特色夜经济品牌等七大措施。 意见提出，鼓励各地挖掘夜间消费潜能，推动餐饮、商贸、文娱、旅游、体育等消费业态集聚集约发展，持续优化场景，升级业态，创新模式，保障品质，规范经营，强化优质服务，形成一批布局合理、规模适度、效益显著、辐射带动能力强的夜经济集聚区。鼓励发展夜间文旅演艺、24小时书店、深夜食堂、特色夜市、夜间健身等新兴业态。促进文化与旅游、商业、体育、科技等产业深度融合，鼓励开展夜间主题音乐节、戏剧表演、艺术展览、体育赛事等跨界活动。

本文转载自公众号：空间秘探，作者：林修 近期，富力香港及旗下子公司被担保代理人委任的机构人员全盘接管，此事一经公布，引发社会各界普遍关注。作为首家完成了境内和境外债务整体重组的房企，富力为何还是面临清盘？曾接手万达资产包中剩余的68家酒店也将被接管，富力的“酒店梦”或迎来“大结局”…… 01 富力地产 或将失去68间酒店 近日，富力地产公布，旗下全资附属公司富力地产（香港）有限公司（下称“富力香港”）、御逸有限公司股份（下称“御逸”）以及兆曦有限公司（下称“兆曦”）皆被担保代理人委任的机构人员接管。其中，兆曦公司设立于2017年4月21日，注册资本金100万港元，由富力地产持有100%股份，是富力地产的子公司，也是美元债的融资主体。 据悉，兆曦已于7月8日收到新加坡政府投资机构淡马锡旗下私募信贷主权基金Seatown Private Credit Master Fund（下面简称Seatown）提交的清盘呈请。这是富力首次被债权人提出清盘呈请，该呈请已在香港高院提交，将于9月25日在香港高等法院开庭审理。 Seatown作为富力集团在2023年初签订的融资协议中贷款人之一，提交清盘呈请的起因是发现兆曦有一笔金额为6.14亿美元的境外债务（本金及应付利息）尚未偿还，其中Seatown持有未偿还本金额的18%，价值1.1亿美元，而这笔债务的抵押品之一，便是本次被接管的68间酒店及1栋写字楼。通俗点来讲，本次清盘呈请的主要原因为：债权人发现，富力没钱还债，又不知道何时能还上钱，于是向法院提起清盘。
对于Seatown提交的清盘呈请，富力认为这并不代表兆曦以及富力地产其他持有者的利益，Seatown只占有其中的一小部分。同时，在公告中表明与Seatown正处于积极沟通阶段，努力争取与其达成一致。但事与愿违，8月19日Seatown再一次向法院提交清盘呈请，此次呈请目标则是兆曦的母公司富力香港，也是这笔债务的担保人之一。

值得注意的是，此前富力集团声称该贷款已有足够抵押品，担保责权人可以行使其权利强制执行抵押品，而不是申请附属公司清盘。并且认为任何此类申请清盘的尝试都会损害价值，会减少债权人的可收回追讨。（强制执行抵押品和向法院提交清盘呈请二者区别经调查发现，强制执行抵押品通常是指债权人直接对抵押品进行处置，以收回债务，适用于有明确抵押物的债务；向法院提交清盘呈请则是请求法院对债务人公司进行清算，涉及公司整体资产和负债。并且相较于强制执行抵押品，清盘呈请是一种更为彻底的解决方式，严重的可能会导致公司解散。）公告中富力地产所表示的"该贷款已有足够抵押品"，是将要被接管的68间酒店及1栋写字楼。

无论清盘，还是强制执行，富力地产都渐渐失去对68间酒店及1栋写字楼拥有的主动权，这是富力地产不愿看到的结果。然而，此次公告，基本宣布富力地产已经失去保住其他酒店资产的所有可能。

这也是继去年被广州市广丰混凝土有限公司、广东祥正商贸有限公司以广州富力资产不足、缺乏清偿能力为由，向广州中级人民法院提出破产清算申请后的又一次危机。事情的起因是富力与其供应商之间因2000万元票据纠纷未达成和解，尽管富力地产的破产清算因证据不充分而被驳回，但其债务问题也逐渐显现，或许也为本次被清盘埋下了导火索。


当房地产市场的供需关系出现重大变化，从“增量时代”进入“存量时代”，地产酒店也从“扩张”成为移动的“血包”，从买买买到卖卖卖，富力地产经历了什么？

众所周知，富力是做旧改起家的。1993年，恰逢广州楼市开始升温，张力嗅出商机，马上联系好友李思廉，两人一拍即合便共同投资2000万元创业。他们的第一个项目，便是旧城改造、旧工厂改造项目富力新居，一举大卖。2005年，富力地产在港交所上市，成为首家被纳入恒生中国企业指数的内地房地产企业，并荣登市值最高的公司之一。数据显示，2004年至2009年，富力地产连续五年位列中国房地产企业综合实力第1名。2007年，富力地产则是以161亿元的销售额，位居行业第四，仅次于万科A（000002）、绿地控股（600606）和中海地产。

或是富力地产早期的势不可挡、所向披靡，其战略扩张也异常激进生猛，并号称要取代彼时的房地产行业“老大”万科A。在这种态势下，富力开始进军酒店业， 2008年，富力第一家奢华酒店广州富力丽思卡尔顿酒店成功开业。同年，广州富力君悦大酒店、北京富力万丽酒店、北京富力智选假日酒店也相继开业。

但其对酒店行业的布局可以追溯至2004年。彼时，富力地产在华南、华北和中部地区的一线城市CBD核心区，重点发展高档写字楼、商业项目。但随着中国经济的快速发展，高端酒店市场的需求迅速发展。富力抓住这一市场机遇，通过与万豪集团、凯悦集团、洲际集团等国际酒店合作，提升自己的品牌形象和价值。

初期富力在酒店领域的扩张并不快，截至2016年底，富力只拥有14家在运营中的酒店，在建或关业筹备中的酒店10家。平均下来，每年开业1家，即便算上筹备的，一年也不到2家。从2004年涉足酒店行业到2017年，其酒店项目发展已具备相当规模，即使开业速度较慢，但总体呈稳定趋势。

这或许与其不宽裕的现金流有关，数据显示，2012年至2016年，富力经营活动现金流连续五年为负，现金基本来源于银行信托贷款、票据和境内债券。这也导致富力负债进一步扩大，数据显示，2014年至2016年，富力地产的负债分别为1196亿元、1345亿元、1795亿元。2017年更是突破两千亿大关，负债2332亿元，净负债率高达170%。

但2017年富力在自身财务十分紧张的情况下，仍举债吃下了万达的77家酒店。有趣的是，上文中所提到的此次富力抵押品也是2017年收购的万达集团酒店资产。从“买家”到“卖家”，转折点就在这一场“世纪交易”上。

2017年时逢万达出现债务危机，准备出售大部分的酒店资产，按照原计划融创将以335.95亿元收购万达旗下76个酒店，但途中富力意外加入，并以199.06亿元价格成功收购万达76家酒店全部股权以及烟台万达文华酒店70%股权。据空间秘探调查发现，富力此次收购并非意外，早在2016年年报中就曾“预告”，表示希望扩大包含酒店项目在内的高端及具有投资价值的投资组合。当时酒店市场环境相对较好，富力地产对未来市场前景持乐观态度，希望通过收购万达酒店实现业务多元化，降低对单一业务的依赖风险。

至此，富力通过收购万达旗下的酒店，加上原本自有的在全球已开业和建设的高端酒店，拥有90家运营中的酒店，包括奢华品牌10家、超高端品牌32家、高端品牌43家以及超中端品牌5家，五星级酒店为86家，占比96%，且据空间秘探不完全统计，其中超高端酒店包含14家万达文华，高端酒店包含37家万达嘉华，国际酒店集团的品牌（威斯汀、希尔顿、洲际、康莱德及艾美等）20余家。这一年，富力将“全球最大的五星级酒店业主”的头衔收入囊中。

在富力地产看来，这是笔很划算的买卖。富力表示，若自行建设76家酒店，将需要15至20年时间，而此次交易仅建设成本就节省了数十亿元人民币，同时还节省了酒店初期的推广成本。这次收购也被富力定位为“在巩固酒店发展策略上迈出的重要一步”。

从富力集团2017年的财务报告来看，本次富力集团的收购具有明显增值效果，带来一次性收益人民币131亿元，其酒店业务项目营收额增至23.75亿元人民币，相关内部人士表示本次收购预计将大幅提升富力地产未来数年酒店业务收益。富力地产联席主席李思廉也在2018年的业绩发布会上多次表示，该交易是值得的，且相当合理，并计划将2018年酒店业务收入目标大幅提升至70亿元人民币。

不过，富力很快被“打脸”！自2018年以来，富力地产酒店业务连续亏损四年。数据显示，2018年至2022年，富力地产酒店营运实现营业收入分别为70.28亿元、70.22亿元、44.63亿元、50.7亿元，其中2018年，富力地产酒店业务的亏损额达4.59亿元，亏损增幅超200%；2019年—2021年，富力地产酒店业务的亏损持续加大，分别为亏损10.07亿元、14.27亿元和14.22亿元，四年亏损总计近45亿元。

面对连年亏损，债务到期、融资受限等多重压力下，从2022年起富力集团相继出售酒店资产，换取现金弥补空缺。同年以4.3亿元出售了福州的天元国际威斯汀。此后两年富力先后出售了包括北京富力文华在内来自万达的77间酒店中部分项目，如今富力手上最后的酒店也将被抵押出去。

从“买家”到“卖家”的同样还有融创。回顾作为2017年“世纪交易”的另外重要一员，融创收购的万达酒店资产也在不断摆上货架，如无锡融创茂、融创昆明万达城、成都融创施柏阁酒店和成都融创堇悦酒店以及武汉融创武地长江文旅城。其中，无锡融创茂以及融创昆明万达城已是二次上架。据了解，融创昆明万达城二次拍卖时，起拍价已降至4.48亿元，评估价8亿元；其首次拍卖起拍价约5.6亿元，由于无人竞买流拍。但不管怎么说，融创还是等来了曙光，新的买家已经现身。

可以说，这些2017年交易的万达资产还没来得及给富力和融创带来更多业绩上的明显增量，已陷入流动性危机的富力和融创为求“自救”，又再度将这些资产重新摆上了货架，等待着下一位接盘者的到来。从“买家”到“卖家”，是房地产产业发展逻辑的改变，也是所有地产酒店都在经历的转型疼痛。


作为我国最早完成境外债务展期的地产企业，富力目前负债累累，昔日风光无限的地产巨头正逐步走向破产重组。曾经扮演万达“白衣骑士”角色的富力，又是如何掉队的呢？

自2008年起，富力地产受到全球金融危机和楼市调整的双重冲击，迅速陷入困境。在同行纷纷专注于住宅地产开发时，富力依旧按照住宅地产与商业地产1:1的开发节奏推进，资金链几乎断裂。战略选择的失误导致富力不得不举债以维持高速增长。

调查数据显示，富力集团2018年负债超3000亿，六年过去截至2024年6月30日，负债约为2679.88亿元，现金流仅剩50亿，一年期内到期的债务却高达500多亿。酒店本为地产销售的催化剂，作为拿地、抵押融资、品牌溢价的不动产酒店，抛售变现可以暂缓主业资金短缺之急。在债务不断增长的情况下，通过售卖、抵押资产填补债务问题是必然。

今年5月，富力出售了2018年从万达手中收购的“敦ONE”项目。起因是为尽快完成项目，借入8亿英镑建筑贷款，但年初项目完工后才发现企业无力偿还贷款，为避免高额的违约金，便将已完工的项目出售，最后富力不仅甩掉了11.亿美元的巨额美元债券，还获得了21亿人民币利润。但靠这种方式来填补债务问题，算的上是“杯水车薪”。

被富力寄予厚望的酒店板块，也没有为富力带来充足的现金流。富力地产原来自身的酒店业务也是惨淡的。公开资料显示，自2012年至2017年，富力酒店业务连续6年亏损，2017年酒店营收刚刚过20亿，亏损额也始终在2亿元左右徘徊。在进行“世纪交易”前，富力仔细计算过：吃进这些酒店，一年能产生70亿的收入、15亿的净利润，价格不高，是个好买卖。

原本以为这些酒店将成为富力集团新的利润增长点，但随着房地产市场的持续下滑，酒店业务也遭遇了前所未有的挑战。自打接手以来，7年时间，收购款加上运营亏损，富力在这些酒店身上花了250亿。富力集团原本期望的投资回报变得遥不可及，反而成为沉重的负担。

业内人士认为，这些万达酒店资产没有被盘活还是跟富力自身有关。2017年富力收购万达酒店十分仓促，在收购完成整理清单时才发现大多数酒店并不是出于盈利目的建设，而是当初为了卖楼配建的附属产品，且位置偏远，在酒店经营上并不具备区位优势和营利能力。同时由于富力只收购了土地所有权，经营权仍归属于万达酒店管理集团。加之自身管理酒店经验不足和缺少专业团队管理酒店，2017的收购，只为富力带来短时间的繁荣。

面对表现不太理想的酒店业绩，富力并非毫不作为。有酒店内部人士透露，富力为了自救，曾计划通过将酒店资产分拆成房地产投资信托基金（REITs）在新加坡上市，以盘活酒店资产和缓解偿债压力。遗憾的是，由于房企IPO和再融资标准逐渐提高，加之监管部门对上市公司质量要求的提升，基本叫停房地产企业的股权融资和房企IPO，富力酒店的上市计划也随之搁置。

作为曾经的房地产“华南五虎”，富力也走上了万达的老路，通过资产出售、资产变现的方式，以换取现金或减少债务的方式处理债务到期问题，变卖资产或许能暂缓危机，却并非长久之计。


在房地产调控政策趋紧，融资环境也不容乐观的当下，金茂、融创、华侨城、碧桂园等大多房企也开始抛售旗下的酒店资产。但从卖资产方面来看，地产酒店似乎越来越“难卖”，有大量流拍五星级酒店“滞留”，成为资产交易市场的不良资产。想要自救，地产酒店又该如何破局？

首先，不断拓展业务边界，寻找新的利益增长点。房地产正在从以开发售卖住宅为主的增量时代转向以服务和运营为主的存量时代，寻找新的赛道多元化营收结构成为越来越多房企的选择，业务范围从传统的住宅开发扩展到产业园区、公租房、人才公寓、共有产权房、未来社区、市政配套、商业、酒店和写字楼等多元化业务。

如万科成立了万科酒店管理有限公司，并与亚朵进行了一次“联姻”尝试——亚朵集团与万科旗下的酒店管理公司广东瞻云酒店管理有限公司达成战略合作，联手探索“酒店+地产”合作新玩法。还有在餐饮、住宿产品、体验活动等方面不断创新的世茂酒店，近期成功获得三亚高奢酒店项目代建业务。这种业务类型的多样化不仅为公司带来了新的增长点，也展示了地产酒店在市场变化中的灵活性和创新能力。

其次，地产酒店应该重视培养专业的酒店管理人才。根据亚洲旅宿大数据研究院不完全统计，中国最优秀的酒店职业经理人，42%流入到国际酒店集团，37%流入到国内头部酒店集团，流入地产酒店集团的职业经理人只有7%，仅在2023年，就有12名地产酒店核心高管跳槽到国内连锁酒店品牌或者国际酒店品牌。值得注意的是，酒店管理专业毕业生专业对口就业率仅有45%。如果地产酒店能让专业人才各司其职，无疑将提升自身的竞争力。

最后，夯实自身品牌、完善会员制度等核心资产。完善的品牌矩阵是地产酒店对外轻资产输出的重要关键点，但部分地产酒店的品牌体系并不完整，市场认知和品牌定位模糊。这导致地产酒店“叫得响”的品牌不多。在品牌方面，地产酒店也做了许多尝试，特许经营、委托管理和软品牌模式都有不少成功案例。

会员体系作为国内外品牌酒店管理体系的核心，不但是提高客户保留率，带动业绩提升的有效方法，也是提升直销渠道占比、减少分销平台的重要工具。在这方面，起步较晚的地产酒店需要在会员体系方面多下功夫，形成自己的竞争力。年初，万豪与德胧官宣合作，万豪会员体系将与德胧百达屋 实现双向互通。在联名酒店中，住客可同时享受万豪旅享家和德胧百达屋的精选会员权益。这种会员合作模式，地产酒店也可参考。

当然，尽管每个地产商都有一个酒店梦，但是地产商还是要综合研判，当下是否真的还要去做酒店，如果注定没有酒店基因，甩卖并不擅长的酒店资产包，缓和现金流压力，找到更垂直的精准赛道也未尝不可。从这个意义上来看，或许，富力地产酒店的“大结局”或许并不只是一件坏事。

2024年，文化和旅游部部署开展旅游市场秩序专项整治行动，指导各地聚焦未经许可经营旅行社业务、“不合理低价游”等突出问题，集中查办了一批旅游市场案件，有力维护了旅游者和旅游经营者合法权益，营造了公平竞争的市场环境。现将第一批典型案例公布如下： 案例一：未经许可经营旅行社业务案 2024年2月，云南某国际旅行社有限公司在其旅行社业务经营许可证已被吊销的情况下，接受组团社委托，接待41名旅游者赴昆明、大理、丽江旅游，安排导游张某提供导游服务，并将丽江段旅游行程接待业务委托给丽江某旅行社有限公司。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第二十八条的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十五条第一款的规定，丽江市文化和旅游局对当事人作出没收违法所得、罚款100000元的行政处罚，对直接负责的主管人员黄某作出罚款20000元的行政处罚。 案例二：未经许可经营旅行社业务案 2024年1月，郝某某通过微信朋友圈发布“万人自制猪头肉、休闲乐购一日游69.9元”的旅游产品，并进行宣传、招徕，组织45名旅游者赴平遥旅游。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第二十八条的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十五条第一款的规定，寿阳县文化和旅游局对当事人作出没收违法所得、罚款10200元的行政处罚。 案例三：以不合理的低价组织旅游活动，诱骗旅游者，并通过安排购物或者另行付费旅游项目获取回扣等不正当利益案 2024年3月，湖南某国际旅行社有限公司宁乡分公司以699元/人的团费招徕18名旅游者参加“秀美湖北，情迷恩施”5天4晚旅游活动，向旅游者隐瞒行程中包含购物店和自费旅游项目的情况，并以低于接待和服务成本的标准向地接社支付费用，以此获取差价利润。在旅游行程中，地接社委派的导游安排旅游者前往某特产综合超市购物，并另行收取499元/人自费旅游项目费用。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第三十五条第一款的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十八条的规定，宁乡市文化旅游广电体育局对当事人作出没收违法所得、责令停业整顿15日、罚款30000元的行政处罚，对直接负责的主管人员龙某作出罚款2000元的行政处罚。 案例四：未经与旅游者协商一致指定具体购物场所案 2024年3月，重庆某国际旅行社有限公司组织旅游者参加“重庆武隆四天三晚游”。在实际行程中，导游李某某根据该旅行社的指令，在未与旅游者协商一致的情况下，将旅游者带入约定行程以外的购物场所进行购物。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第三十五条第二款的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十八条的规定，重庆市文化和旅游发展委员会对当事人作出吊销旅行社业务经营许可证的行政处罚，对直接负责的主管人员赵某某作出罚款人民币14000元的行政处罚，对其他直接责任人员李某某作出罚款人民币2000元、暂扣导游证30日的行政处罚。 案例五：未经与旅游者协商一致指定具体购物场所案 2024年2月，贵州某旅行社有限公司组织旅游者参加贵州5日游。在旅游行程中，该旅行社安排导游舒某某将旅游者带入约定行程以外的购物场所进行购物。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第三十五条第二款的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十八条的规定，安顺市文体广电旅游局对当事人作出责令停业整顿15日、罚款30000元的行政处罚，对直接负责的主管人员邹某某作出罚款2000元的行政处罚，对其他直接责任人员王某作出罚款2000元的行政处罚。

案例六：未经与旅游者协商一致指定具体购物场所案

2024年2月，西安某国际旅行社有限责任公司碑林第一分公司受江西某国际旅行社有限公司的委托，接待11名旅游者参加“年味西安双飞五天游”，两家公司就该团队具体行程安排以书面形式进行了确认，约定行程无购物。行程中，导游杨某某按照西安某国际旅行社有限责任公司碑林第一分公司负责人周某的要求，将旅游者带入某玉器店进行购物。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第三十五条第二款的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十八条的规定,西安市文化和旅游局对当事人作出责令停业整顿5日、罚款30000元的行政处罚，对直接负责的主管人员周某作出罚款2000元的行政处罚，对其他直接责任人员杨某某作出罚款2000元、暂扣导游证5日的行政处罚。

案例七：未经许可经营出境旅游业务案

2024年3月，秦皇岛某国际旅行社有限公司在未取得出境旅游业务经营许可的情况下，发布出境旅游产品，并组织旅游者参加“泰新马10日游”“2024港澳厦门桂林张家界长沙专列15日”旅游行程。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第二十九条第二款的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十五条第二款的规定，秦皇岛市旅游和文化广电局对当事人作出没收违法所得、罚款12000元、责令停业整顿1个月的行政处罚，对直接负责的主管人员徐某作出罚款2000元的行政处罚。

案例八：未经许可经营出境旅游业务案

2024年3月，山东某文化旅游发展有限公司发布“【五国自驾】中国老挝泰国马来西亚新加坡”出境旅游产品，以23999元/人的价格招徕旅游者。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第二十九条第二款的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十五条第二款的规定，济南市文化和旅游局对当事人作出罚款10000元、责令停业整顿15日的行政处罚，对直接负责的主管人员霍某某作出罚款2000元的行政处罚。

案例九：向不合格的供应商订购产品和服务案

2024年1月至2月，新疆西部某旅行社有限责任公司接待旅游者参加喀什-伊犁旅游活动，使用的车辆不具备相关营运资质。当事人的行为违反了《中华人民共和国旅游法》第三十四条的规定。依据《中华人民共和国旅游法》第九十七条的规定，新疆生产建设兵团文化体育广电和旅游局对当事人作出没收违法所得、罚款40000元的行政处罚，对直接负责的主管人员肖某作出罚款15000元的行政处罚。

案例十：强迫或者变相强迫旅游者参加购物活动案

2024年2月，北京某国际旅行社有限责任公司委派矫某某担任旅游团队导游。因旅游者未在行程约定的购物店购买推荐商品，无法获得购物提成，矫某某使用带有侮辱性、威胁性的语言强制旅游者购买烤鸭。矫某某的行为违反了《导游管理办法》第二十三条第（五）项的规定。依据《导游管理办法》第三十二条第一款第（六）项的规定，北京市文化和旅游局对矫某某作出罚款5000元、暂扣导游证90日的行政处罚，对该旅行社作出责令停业整顿90日、罚款30000元的行政处罚。

9月19日，北京文旅局发布关于对《北京市关于推动旅游业高质量发展的实施意见（征求意见稿）》公开征集意见的公告。 《实施意见》提出，将持续打造亮马河风情水岸、首钢园等国家级夜间文化和旅游消费集聚区，提升三里屯太古里、751旅游休闲街区等国家级旅游休闲街区消费环境；并加快编制主题公园规划，在东部推进环球主题公园二期、“湾里”文化商业综合体等项目；在西部打造“两园一河”（园博园、首钢园、永定河）西部休闲旅游新地标等项目等。

今日，陕西省文化和旅游厅发布拟确定国家4A级旅游景区名单公示。根据中华人民共和国国家标准《旅游景区质量等级的划分与评定》和《旅游景区质量等级管理办法》，经有关市级文化和旅游行政部门推荐，省文化和旅游厅按程序组织综合认定，以下13家旅游景区达到国家4A级旅游景区标准要求，拟确定为国家4A级旅游景区，现予公示。名单如下： 1.西安市南五台景区 2.宝鸡市千阳县千湖生态旅游景区 3.铜川市耀州窑博物馆景区 4.渭南市白水县仓颉庙景区 5.延安市宝塔区南泥湾景区 6.延安市志丹县志丹保安革命旧址景区 7.榆林市佳县赤牛坬民俗文化村景区 8.榆林市米脂县杨家沟革命旧址景区 9.榆林市靖边县波浪谷景区 10.榆林市清涧县北国风光景区

11.安康市平利县蒋家坪景区

12.安康市汉阴县双河口古镇景区

13.安康市紫阳县陕甘茶马古道景区

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 翼哥曾说过，在航空公司眼里，一年只有两个季节： 淡季和旺季。 旺季又有两个季节： 春节和暑季。 其中暑运旺季又是重中之重。 抓住了暑运旺季，就能决定你全年能否赚钱，就能决定你全年业绩的高低。 暑运旺季有7、8两个月， 8月份往往又比7月份更为火爆。 从民航局公布的8月份生产数据情况来看，民航连续创下新的历史记录。

一是从旅客运输量来看，首破7000万人次。

2024年7月，全民航旅客运输量6914万人次，创下单月历史运量新高。

8月初，翼哥就估计8月份会突破7000万人次。

果不其然，很快7月份的记录就被打破了。

2024年8月，全民航旅客运输量7292.7万人次，同比增长14%。

这比2023年8月多了1170万人次，涨了19.1%。

7300万人次，这是个什么概念？

如果当做一国人口，能在全球排在第20位，比英国、法国、意大利这些国家人口规模都要大。

绝大部分国家一年坐飞机的人数都没有我国一个月的多。

想想看，大家都说高铁冲击。

即便高铁网已经如此密集，对民航的冲击如此巨大，但乘坐飞机的旅客仍然不断创新高。

这就说明了世界那么大，大家都想出去看看，想乘坐飞机出行的旅客也是非常多的。

这就是我国巨大人口规模、辽阔国土面积带来的优势。

其实这个优势没有任何一个国家和我们能相提并论。

美国国土面积和我们差不多，但人口远小于我们。

印度人口和我们差不多，但国土面积远小于我们。

我们的问题就是人民的收入、百姓的消费能力还上不去。

反过来看，要满足老百姓的出行需求，就看民航业能提供什么的机票，提供什么样产品了。

说实话，我国庞大的人口规模，潜在的消费需求就是我国民航的优势。

只要机票价格稍微降一点，老百姓的收入稍微涨一些，坐飞机的人就不会少。


三是历年8月来看，再现大跨越。

民航业内人士、特别是一线员工都知道，每年的8月都是最忙碌的一个月。

航班量、旅客量，都是最多的。

早航班是最早的，夜航是最晚的。

说实话，即便在8月份民航是最赚钱的一个月，但赚的也是辛苦钱。

从民航业历年8月份客运量来看，即便我们经历了三年疫情冲击，突破虽然有所延迟，但还是来了。

2013年，首破3000万人次。

2015年，首破4000万人次。

2017年，首破5000万人次。

2019年，首破6000万人次。

2024年，首破7000万人次。

如果剔除三年疫情影响，几乎是两年一个1000万人次的提升，这个速度还是非常恐怖的。


三是从客座率来看，创下历史新高。

2024年8月，全民航客座率86.9%，同比提升5.3个百分点，环比提升2.9个百分点，比2019年7月增加0.3个百分点。

从客座率来看，今年的暑期航空出行市场还是非常火爆的。

我们常说如今美国经济较好，美国民航需求旺盛。

但实际上，这个数据已经比美国民航业同期客座率还要高。

放眼全球，如此高的客座率也是非常罕见的。

在这种情况下，民航业整体效益还是不错的。

但是我们也看到一个非常重要的现象就是，全民航票价水平在走低。

公商务旅客占比明显下降，游客占比明显上升，市场整体对价格敏感度提升。

对于民航市场整体票价水平走低，这一现象，航空公司方面要尤为注意。

这恐怕是整体消费市场的趋势，也是民航业不得不面对的一个现实。

也就是说，旅客是不缺的。

关键是如何把这个客流量转化为收入，转化成利润。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，9月16日-9月22日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物7846.3万吨，环比增长1.17%；全国高速公路累计货车通行4872.4万辆，环比下降16.06%；监测港口累计完成货物吞吐量22284.2万吨，环比下降8.55%，完成集装箱吞吐量590万标箱，环比下降2.32%；民航累计保障航班11.6万班（其中货运航班4270班，包括国际货运航班 2920班，国内货运航班1350班），环比下降2.16%；邮政快递累计揽收量约32.55亿件，环比下降7.79%；累计投递量约31.88亿件，环比下降10.12%。

2024 年 9 月 21 日上午，“风雨过后 海南依然美丽”为主题的国庆黄金周海南旅游文化推介活动在北京举行。此次推介活动旨在向全国游客，尤其是北京及周边地区的人们展示展示海南在风雨过后迅速恢复的勃勃生机以及丰富多彩的旅游文化资源。国庆节前海南旅游行业将全面恢复，中外游客可以在海南度过一个安心、开心、暖心的国庆假期。     北京推介现场，海南省旅游和文化广电体育厅党组书记、厅长 陈铁军介绍了秋日的海南，滨海休闲、环岛自驾、乐园探游、雨林康养正当时。此时的海水温度适宜，带上恋人去三亚、海口，海边踏浪，海上冲浪，乘坐邮轮游艇乘风破浪，可以酣畅淋漓地“浪”起来。约上朋友骑上自行车，跨上摩托车、开上小汽车在贯穿全岛12个市县的环岛旅游公路上，一路向海，可以畅快地感受一番海南环岛旅游公路的魅力。携家人孩子去陵水富力海洋公园、儋州海花岛、三亚海昌梦幻不夜城来一场主题乐园之旅，做回快乐的孩童。也可以陪父母长辈去五指山、保亭，泡雨林温泉、品雨林茶香、尝山野美食，在海南热带雨林国家公园绵延出的4269平方公里的“绿色海洋”中徜徉，开启一场清新温润的康养之旅，这些都是秋日海岛别样的温柔与舒适。     海南省旅游和文化广电体育厅党组书记、厅长 陈铁军