7月13日，春秋航空发布7月份主要运营数据公告。公告显示，7月份，春秋航空可用吨公里数50,790.97万吨公里，同比增长10.36%；可用座公里数527,361.37万人公里，同比增长9.74%；运输周转量43,263.03万吨公里，同比增长11.64%；旅客周转量 492,516.87万人公里，同比增长11.05%；总载运人次2,807.72千人次，同比增长11.68%；综合载运率85.18%，同比增长0.98%；客座率93.39%，同比增长1.09% 。

是什么成为压垮他们的最后一根稻草？ 01 “很多开业仅1年的品牌连锁酒店开始偷偷张罗换牌儿了。” 劲旅君的朋友A君是一位从事酒店品牌加盟的资深从业者，最近一大批2023年才开业的新酒店，尤其是头部酒店集团旗下的经济连锁或中高端酒店业主，急切找他帮忙为自家酒店换牌。 劲旅君对此颇为诧异。 酒店行业向来以长投资回报周期着称，一般酒店物业租赁期10年起步，投资加盟任何一个酒店品牌至少2-5年的投资回报周期，也就是说新酒店赔两年原本就在酒店业主心理预期之内，怎么突然有这么多酒店业主一反常态，以换牌这种决绝的方式来另谋出路？ “还不是赔疯了呗。” A君向劲旅君解释，2022年底疫情解封+2023年上半年报复性旅游消费浪潮，让酒店行业从上到下赚了个盆满钵满，白花花的银子刺激了一大批新玩家扎堆涌入，结果就是酒店供给侧爆发式增长。 短短一年，国内酒店保有量就从2022年底的27.9万家增长至2023年底的32.3万家，基本恢复至2019年同期水平，成为旅游业最先恢复到疫前水平的细分领域。 酒店新供给的增加有多夸张？

你随机在中国任何一个稍微大一点的城市核心地段酒店中选取一家，会发现以这家酒店为圆心，周边3-5公里内去年以来至少新开三五家新酒店，大多还是头部酒店集团旗下品牌。

酒店新供给大幅增加，酒店新需求增长却十分乏力。

随着报复性旅游消费浪潮退却以及大众对未来经济预期不乐观，今年以来消费需求肉眼可见的迅速衰退，这一影响落地到酒店行业就是低迷的入住率和大跌的房价。

今年前两季度，国内酒店行业整体房价同比下降了3%和8%，每间可售房收益同比下降了9%和12%，整个酒店行业哀嚎一片。

这导致一大批在高点入局的新酒店出道即巅峰，入住率开业以来一路暴跌到惨不忍睹，让酒店业主心里破大防的同时，直接赔了个底儿掉。


劲旅君疑惑，既然酒店看重长期效益，为什么新酒店不牺牲一下房价去保入住率？虽然也是赔本赚吆喝，至少还能保住现金流，同时线上线下流量渠道多折腾一下，将入住率稳一稳，总是能扛一阵子的吧，也不至于着急换牌啊？

想法是美好的，现实是残酷的。

其实真正压倒这些新酒店业主的并非低迷的大经济环境和疲软的市场需求，恰恰是他们加盟的酒店品牌所在的头部酒店集团们。

这两年开业的新酒店尤其是头部酒店集团旗下品牌的加盟酒店业绩低迷不振，很大一部分原因在于其所加盟品牌对于酒店经营方方面面的“苛刻要求”，这一点在酒店价格策略和流量策略上有直接体现。

头部酒店集团往往会要求所有加盟该品牌的酒店价格必须保持在某个基准红线之上，如此以来该品牌就能够死守住某个价格区间，从宏观层面最大程度确保品牌调性和整体价格体系的稳定性。

这一做法在让头部酒店集团利益最大化的同时，却无可避免的让一大批加盟酒店承担了巨额损失。即便同为该品牌加盟酒店，“二八现象”依旧存在。头部酒店集团的这一控价行为原则上确保了那批经营能力最强的加盟酒店以较高的房价确保较高入住率，但是对于那些原本实力就弱的同品牌加盟酒店，尤其是新加盟酒店就非常被动了，它们既打不过周边同品牌酒店，也争不过周边其他品牌同业，两头受气，夹缝求存。

此外，头部酒店集团为了保证自有会员体系流量的充沛与竞争力，还会强行要求加盟酒店线上流量主要来源必须是自有会员体系，OTA及其他线上及线下流量要控制在一定比例。不久前，某头部酒店集团就明文规定，各加盟酒店来自OTA的流量占比不得超过15%。

如果酒店集团自有会员体系流量能够完全满足加盟酒店倒也罢了，问题在于去年至今加盟酒店从自家会员体系中获取的流量越来越少，订单量急剧萎缩。在这种情况下，酒店集团还一味要求各加盟酒店不得接入外部新线上线下流量，这就让加盟酒店业主产生强烈的抵触情绪。

怎么着？！为了品牌的面子，就要饿死真金白银砸进来的加盟商？！

A君考察过很多去年开业且经营不善的头部酒店集团旗下的新酒店，如果单纯从门店实际经营角度出发，往往只要让价格策略稍微灵活一下，线上线下流量来源更符合门店实际一点，这家新酒店的入住率就能够有显着增长。

但是这最后一点仅存的希望，被头部酒店集团认为是难以接受的背刺行为，导致一批新加盟的酒店业主对该品牌丧失了最后的信心。

这是导致今年很多新酒店业主谋求换牌的根本原因。


头部酒店集团与新加盟酒店业主的这一矛盾中，没有绝对的谁对谁错，只是双方各有自己的利益诉求罢了。之所以这一矛盾今年格外凸显，主要是因为头部酒店集团与新加盟酒店业主之间出现“错位现象”。

近两年，各大头部酒店集团出现一个明显的发展趋势，就是旗下酒店品牌日趋中高端化，即便是最基础的经济连锁品牌，也在不断迭代进化中，单房造价成本为代表的加盟门槛越来越高企，很多新入局的酒店业主发现，一家普通经济连锁酒店动辄投资规模千万元起步。

酒店业内一度流传一个说法，如今投资一家头部酒店集团旗下经济连锁酒店品牌，酒店业主最好不要关心赚不赚钱，而是将其看成是一种理财行为更合适。换而言之，酒店投资不知不觉间已经对投资人群和投资收益有了更为严苛的要求，这不再是一个普通人能够触及的生意，而是一群富人的理财游戏。

然而，这两年新入局的一批酒店业主却是完全冲着赚钱去的，他们的人物画像如下：

自有资金匮乏，依靠借款或者合伙等方式筹集资金投资酒店；本着依赖OTA、品牌会员体系等线上流量渠道，但实际运营缺少OTA专业运营能力，品牌会员增量匮乏，丢失线下私域流量来源拓展；对投资回报周期有着极高要求同时，对酒店经营希望保持一定自主权。

虽然这批新酒店业主对品牌连锁酒店高度认同，但是他们发现自己越来越难够到头部酒店集团的加盟门槛，即便费尽心思成功加盟，却在方方面面出现冲突与不适，也就是出现“错位现象”。

这与当年电商行业极为相似。

当京东、天猫开始将核心客群瞄准五环内的中层群体时，无论是平台政策还是流量策略都更倾向于有实力的大品牌和大商家，小品牌和小商家反而无形中被平台淘汰出局，这是一种“品牌溢出效应”。

只不过换个视角来看，正是这些被大平台“品牌溢出效应”淘汰的小品牌和小商家，却无意间踩中了大众消费分级的风口，最终成就了电商领域的新王者——拼多多。

当下酒店行业“品牌溢出效应”愈发明显，这些被头部酒店集团淘汰的酒店业主们，反而因为对高性价比的极致追求，与当下消费降级后的大众有了共鸣，这将是酒店行业一个巨大的新契机。


已经有人敏锐嗅到这个新风口。

2023年以来，一个名为柏纳的中端酒店品牌开始在业内低调发展加盟业务，且对酒店业主、物业以及加盟条件的要求非常另类：

这个酒店品牌专门紧盯被头部酒店集团“品牌溢出效应”淘汰的加盟酒店和优质单体酒店；酒店物业改造主打“非标准化”，主张以最小成本实现酒店最大程度的翻牌改造；鼓励各加盟酒店线上线下广开流量来源；允许各加盟酒店按照所在区域实际情况灵活调整价格策略；强调并维护店长的个人决策权，要求“一店一策略”。

柏纳的策略总结起来其实就一句话：

怎么赚钱就怎么来。

柏纳有两个运营案例让劲旅君印象深刻。

一是在头部酒店集团今年坚持房价不主动下调的时候，柏纳一季度就明确要求旗下加盟酒店平均房价整体下调10%，确保柏纳旗下酒店在与周边其他同档次品牌酒店竞争时始终保持价格优势。

二是在酒店行业都在强调ALL IN线上流量时，柏纳有一家加盟酒店来自线下旅行社团客的流量占比一度反超线上，成为该门店最核心流量来源。值得注意的是，这些旅行社协议订单来自于门店总经理的拓展。

要知道，这两个操作在很多酒店从业者眼里，与离经叛道之举无异。

柏纳另一个与头部酒店集团大相径庭的策略则是，不但不抵制OTA，反而积极拥抱OTA，甚至以能够吃透OTA流量为荣。

劲旅君发现，柏纳加盟酒店在携程上的两项关键指标“PSI服务质量分”（即酒店各维度综合评分，分数越高代表酒店在OTA上越优质）和“竞争圈排名”（即酒店在三五公里内所有OTA上线酒店中的排名）上的表现都出乎意料的好。

以柏纳某家酒店今年5月在携程上的数据为例，PSI质量服务分5.07，门店曝光转化率、下单转化率和成交转化率基本是竞争圈其他酒店的2倍以上。


在柏纳看来，对于90%的酒店，OTA是一个根本无法回避的核心流量来源，头部酒店集团从自身与OTA博弈角度出发，希望旗下加盟酒店更依赖自家流量，但还是那句话，永远只有20%的酒店能够在加盟品牌流量支撑下做到在OTA面前腰杆子足够硬，80%的酒店必须依靠OTA流量续命，这才是赤裸裸的残酷现实。

需要提醒的是，柏纳选择ALL IN OTA，还有一个非常现实的因素，那就是柏纳隶属于旅悦集团，后者是携程投资的一家酒管公司。实际上，旅悦集团从不避讳自己和携程之间的密切关系，甚至将能够利用“携程系”身份和资源，帮加盟酒店更好获取携程流量当成是一种核心竞争力。

如今，“高投资性价比+携程系背书”成为柏纳在头部酒店集团“品牌溢出效应”下被淘汰的酒店中打开影响力的秘密武器。

截止目前，柏纳及相关品牌已经在国内拓展近百家门店。


2024年暑期已然过去大半，国内酒店行业的整体表现依然没有实质性起色。

A君预测，最快到今年“十一小长假”之后，会出现一波明显的酒店换牌小高峰，明年下半年一直到后年上半年，或许将迎来最近五年规模最大的酒店换牌浪潮。

这一潜在趋势将加速头部酒店集团的“品牌溢出效应”，同时在国内酒店行业日益提升的品牌连锁化率和下沉市场渗透率下，将共同造就一个新的庞大酒店业主群体，进而催生一批以追求“高性价比”为核心理念的酒店新供给，来满足消费降级背景下大众对于优质酒店的迫切需求。

随着酒店行业新供需关系建立，更多类似柏纳这样瞄准“品牌溢出效应”的酒店品牌亦会闻风而动，这条赛道竞争强度不可小觑。

头部酒店集团已然意识到这一变化。

A君向劲旅君分析，今年各大头部酒店集团纷纷推出了单房造价更低的加盟品牌，目的之一就是让日益高企的加盟门槛变相降低，从而吸纳更多优质酒店业主加盟。

头部酒店集团对于OTA的妥协也在继续，虽然明面上强调自有会员体系的主导性，但私下对于加盟酒店拓展更多OTA流量睁一只眼闭一只眼。

毕竟，如果不能让加盟酒店吃饱，来自加盟酒店业主的反噬将会非常凶猛，这在以往双方的博弈中早已印证。

酒店行业新的大变局悄然开启，未来谁主沉浮，我们拭目以待。

本文转载在公众号：民航之翼，作者：翼哥 近日，中国国产大飞机C919又传来重磅利好消息。 一、C919适航认证获得重要突破 据知情人士透露，欧盟航空安全局（EASA）代表团上个月在上海对C919客机进行实地认证考察，欧盟航空安全局技术人员此次实地认证考察的重点便是对C919的D级飞行模拟机进行操作和评估。 为尽可能真实地复制起飞、降落及各种紧急情况，D级飞行模拟机的制造采用真实驾驶舱设备。 根据中国商飞消息，C919模拟机全尺寸复制该机型的真实驾驶舱，显着改善视觉效果，扩大飞行员水平视野，还增加了飞行员水平视野，还增加了运动效果，能够更准确地模拟各类飞行事件。 欧盟航空安全局对C919的本次实地认证考察属于合规性演示的一部分。 欧盟航空安全局共有4轮认证程序，合规性演示是第三阶段流程，也是最重要的认证阶段。

其间，飞机制造商必须证明其产品符合有关结构、发动机、控制系统、电气系统和飞行性能的监管要求。

据悉，这是继今年3月后，欧盟技术人员第二次实地考察C919，他们花费几个小时查看驾驶舱和客舱，并与中国民用航空局代表就具体细节进行讨论，他们目光敏锐，询问了很多细节，特别关注C919在国内航空公司的商业运营情况。

报道称，此次考察是一次"突破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的了解又迈进了一步。

中国商飞于2019年首次申请EASA认证，知情人士认为，2025年获得欧盟认证的前景更加乐观。

我们知道，作为民用飞机，想要投入商业运营必须要得到各国民航监管机构的适航认证，目前C919已取得中国民用航空局的相关认证，并已投入商业飞机。

如果C919想要出海，想要卖到国外，取得两大权威机构的适航认证至关重要。

一是欧盟航空安全局（EASA）。

二是美国联邦航空管理局（FAA）。

由于美国对我国高端制造业疯狂围追堵截，且实施双标。

比如美国联邦航空管理局对美国波音公司屡屡出事负有责任。

实际上，美国波音屡次出问题，监管方美国联邦航空管理局（FAA）存在着绝对的责任。

此前，FAA曾以缺乏资金和资源为由，多年以来一直将飞机安全认证工作授权给波音公司。

自己制造的飞机由自己来进行安全认证！

既当裁判员，又当运动员，您觉得靠谱吗？

在这么一个号称安全监管非常严格的国家，原来演的是政商串通的套路。

此前我们一谈中国的C919，就有一帮美残粉冷嘲热讽。

如今，美国波音频出问题，连运送宇航员的“星际客机”都出故障问题，美国的宇航员滞留在太空中，有家难回，对此，你们怎么看？

且不管美国人怎么折腾，作为中国自主研发并投入商业运营的首款国产大飞机，取得EASA认证对C919飞向全球意义深远。

二、四大航C919齐聚首

2022年12月9日，首架C919交付给东航。

2023年5月28日，东航实现C919商业首航。

目前，东航已有7架C919飞机，机号分别为：

B919A、B919C、B919D、B919E、B919F、B919G、B919H

C919采用164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱

还有人质疑说没什么人坐C919，那就告诉你：

截至2024年8月3日，东航C919机队已累计执行商业航班3133班，承运旅客近42万人次。

暑运期间平均客座率达86%，超过平均客座率3个百分点。

实际上，许多旅客是优先选择C919，都想亲眼目睹一下国产大飞机的风采。

8月份，也就是本月底前，国航、南航将迎来第一架C919飞机。

海航航空集团旗下的金鹏航空也将在2024年内接收C919客机，将成为全球首家运行C919的民营航司。

值得注意的是，金鹏航空目前是全波音机队，将来将全部退出波音飞机，实现纯C919机队运营。

一旦金鹏航空拥有C919客机。

国内四大航空集团：

中航集团

中国东航

南航集团

海航航空集团

都将运营国产飞机，国产飞机将实现：

从单飞，到群飞；

从独飞，到集体飞；

从小机队，到大机队；

从很难坐到，到随时可以选择；

这是中国制造业的骄傲，也是中国民航人的骄傲！

截至8月12日，大兴机场2024年累计保障进出港旅客3008.98万人次，较去年同期增长31.85%，提前60天突破3000万人次大关。其中，大兴机场在8月10日共计执行航班1083架次，保障进出港旅客约18万人次，单日航班量、旅客量均创下投运以来最高纪录。

据上海机场集团消息，8月11日，上海机场航班量达到2386架次（其中，浦东机场1597架次、虹桥机场789架次），客流量达到39.7万人次（其中，浦东机场25.4万人次，虹桥机场14.3万人次），单日航班量和客流量均创历史新高。、 今年暑运以来，旅游客流和学生客流叠加，上海机场航班量、客流量持续走高。7月1日至8月11日，上海机场共保障航班起降9.6万架次（其中，浦东机场6.5万架次，虹桥机场3.1万架次），日均起降2293架次，同比增长10.1%；保障进出港旅客1534.3万人次（其中，浦东机场974.3万人次，虹桥机场560万人次），日均36.5万人次，同比增长18.2%。

8月12日，据央视新闻报道，今年截至7月31日，新疆边检总站共服务出入境人员161.12万人次，同比增长118.56%；出入境交通运输工具65.98万列/辆/架次，同比增长52.92%。

为隆重庆祝中华人民共和国成立75周年，大力营造爱国奉献、团结奋进的浓厚社会氛围，陕西省文化和旅游厅将组织全省公共文化服务机构，策划举办600余项“强国复兴有我”群众性文化活动。 据悉，“强国复兴有我”群众性文化活动线上线下同步，主要依托各级公共图书馆、文化馆（站）等公共文化服务场所，开展全民阅读、非遗体验、书画展览、红色电影展播、广场舞大赛、文化下乡惠民演出等群众性文化活动。 为丰富来陕游客的文化体验，陕西省各地还将联合景区、乡村旅游点等，组织开展四季“村晚”示范展演、非遗进景区、民俗文化体验活动，在服务游客和当地群众的同时，推动文旅融合、共建共享。同时，陕西文旅惠民平台还将针对文艺演出、旅游景区、短途线路以及非遗农特产等发放专项惠民券，引导带动全省各地广泛开展发放文旅消费券、推出景区门票减免等惠民活动，以创新的惠民举措，优质的惠民服务，更好满足人民群众美好文旅需求，让广大用户游得舒心，玩得开心。 除在省内组织开展文化活动外，陕西省各地还将通过“春雨工程”边疆行等形式，推动陕西群众文化省际交流合作。

近日，西安旅游发布2024年半年度报告。报告显示，2024年上半年，西安旅游实现营业收入25213.63万元，同比增长-10.03%；归属于上市公司股东的净利润-6366.49万元，同比增长-26.68%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-6389.24万元，同比增长-25.70%。 报告显示，西安旅游主营业务中，酒店行业营业收入7291.27万元，同比增长7.72%；旅行社业务营业收入15155.59万元，同比增长11.51%；商贸业营业收入973.87万元；租赁行业营业收入1074.21万元，同比增长13.68%。

8月8日，湖北文旅·武汉冰雪中心正式开业，项目由湖北文旅建发集团、绿地集团、武汉新区联袂打造，建筑面积为3.1万㎡，是一个“运动＋MALL＋潮流”的高品质生态综合体。 武汉冰雪中心场内恒温处于-4℃至-6℃之间，场馆共两层，一楼主要为餐饮区、服装租赁区、滑雪场入口，二楼为观景台和检票口。项目规划了观雪餐厅、户外滑板极限花园、有氧绿色空间等多元化项目，滑雪区设有3条专业雪道、3条魔毯以及长度100米的地形公园道，娱雪区是华中首家雪山主题极限运动区，设有雪山攀爬、雪山穿梭滑梯等冰雪沉浸式刺激游玩项目。 项目配套的中西特色餐饮、咖啡奶茶、变装摄影、体适能教培、极限运动公园等将于不久后正式亮相。

8月13日，据中国铁路消息，自暑运启动以来（至8月12日），全国铁路累计发送旅客6.05亿人次，同比增长6.1%，日均发送旅客1407万人次。自8月10日起，全国铁路连续3天发送旅客突破1600万人次，其中8月10日发送旅客1675万人次，8月11日发送旅客1611万人次，8月12日发送旅客1654.5万人次。

夏日激情，共赴王屋之约 八月初，阳光正好，微风不燥，济源文旅集团携手领航石化集团，掀起了一场别开生面的千人团建风暴。1300名企业精英，怀揣着对自然的向往与团队的热爱，踏上了这场四天三夜的深度文化探索之旅，目的地直指——济水之源的发源地，济源。   王屋山：自然与精神的双重洗礼 王屋山，不仅是自然的瑰宝，更是精神的灯塔。在这片古老而神秘的土地上，企业员工们不仅领略了云海翻腾的壮丽景观，更在每一步攀登中，深刻体会了愚公那份“子子孙孙无穷匮也，而山不加增”的坚定与执着。汗水与笑声交织，团队的力量在此刻凝聚成最耀眼的光芒。   景企联动，共绘文旅新篇章

此次团建，是济源文旅集团与领航石化集团强强联合的又一力作。济源市文旅集团倾力打造，各景区全力配合，确保了活动的圆满成功。这不仅是一次简单的旅游活动，更是景区与企业间的深化合作、共谋发展的生动实践，为地方旅游业的繁荣注入了新的活力。


活动亮点，精彩纷呈

从“中国猴山”的趣味探秘，到黄河三峡的激情漂流，再到济渎庙的历史穿梭，每一个环节都精心设计，旨在让每一位参与者都能感受到不一样的旅游体验。而在王屋山景区，拔河比赛、登山竞赛等团队活动更是将团建氛围推向了高潮，加深了员工之间的友谊与默契。


社会反响热烈，好评如潮

活动结束后，社会各界反响热烈。游客们纷纷表示，这次旅行不仅让他们领略了济源的自然风光与文化底蕴，更在团队活动中收获了宝贵的友谊与成长。济源文旅集团也因此赢得了更多的赞誉与信赖。


展望未来，携手共创辉煌

随着团建活动的圆满落幕，济源文旅集团与领航石化集团的合作也翻开了新的篇章。双方表示，将继续深化合作，探索更多富有创意与实效的交流与合作模式，为地方经济社会发展贡献更多力量。在未来的日子里，让我们共同期待景企携手创造更加辉煌的明天！


迎接济源文旅新纪元

此次领航石化集团的1300人旅游团访问王屋山景区，为济源示范区创建国家5A级旅游景区带来了前所未有的活力和关注。这次访问不仅是对王屋山壮丽自然风光和深厚文化底蕴的一次展示，也是对其创建工作的有力见证。旅游团成员将亲身体验王屋山的美景和文化，并通过他们的口碑传播，将这些美好带给更多人，从而提升景区的知名度和美誉度，激发更多人的参与热情。

为了进一步推动创建工作，景区将继续开展全方位、多层次的宣传活动，优化设施，提升服务质量，丰富旅游业态，以提供更优质的旅游体验。景区的愿景是成为国内外游客心目中的旅游胜地，为济源市的文旅产业发展注入新的活力。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 在我国机场业，几乎每个省都组建了机场集团。 由于各省省会都是当地的政治中心和经济中心，因此，绝大部分省级机场集团都是以省会机场为主体组建起来的，省会机场的地位和话语权毋庸置疑。 实际上，组建后的机场集团的管理层都是由省会机场的管理层担任。 这种情况，在省会城市占绝对优势地位的中西部省份自然没什么问题，比如成都之于四川，昆明之于云南，武汉之于湖北等等。 但是，如果放到了东部地区，就情况就大不相同了。 在东部地区，从北向南来看，除了省会城市之外，每个省都有个强大的老二存在，有的实力甚至超过省会城市，其中计划单列市更不不一般的存在。 辽宁的大连 山东的青岛

江苏的苏州

浙江的宁波

福建的厦门

广东的深圳

海南的三亚

当然，从民航来说，苏州没有机场，不过隔壁的无锡实力虽比不上苏州，但实力也比较强。

那么我们就来看看，二当家机场在这些省级机场集团中的位置怎么样？

主要有以下这三种情况。

一、没有进机场集团的

在东部沿海的7个省级机场集团中，有三个二当家机场没进去，分别是：

一是深圳机场。

广东省机场整体实力最强。

从机场旅客吞吐量来看，2023年广东省为1.4亿人次，是唯一超过亿人次的省份。

从机场实力来看，广州白云机场排名第1，深圳宝安机场排名第4，且两家机场都是上市公司，这在国内也是独一无二。

毕竟全国民航上市机场仅有7家，A股只有5家，广东就占了2家。

深圳机场作为上市机场，也是独立的存在，与广东机场集团之间并没有任何关联。

深圳机场的控股股东为深圳机场集团，而深圳机场集团为深圳国资委全资所有。

二是青岛机场。

相对于省会机场济南遥墙机场，青岛胶东机场的实力明显更胜一筹。

2023年，机场旅客吞吐量情况：

青岛胶东机场2142万人次，排名21位。

济南遥墙机场1756万人次，排名26位。

所以，让青岛胶东机场进入山东机场集团做老二，青岛方面肯定是不服气。

目前，青岛国际机场集团公司有两家股东，其中：

青岛城市建设投资集团持股93.7%

国开发展基金有限公司持股6.3%

也就是说青岛机场是由青岛地方国资控股，山东机场集团没有持有青岛机场股份。

实际上，不仅机场，在航空公司方面也是如此。

山东省组建了山东航空，如今控股权交给了国航。

青岛市则收购了青岛航空。

三是无锡机场。

2018年，江苏省组建东部机场集团，以南京禄口机场为主体收购了省内徐州、常州、淮安、盐城、扬泰、连云港等6家机场的控股权。

不过，还有2家机场，即南通机场和无锡机场没有整合进来。

南通没有整合的原因是要建设南通新机场，即上海第三机场，为了要和上海机场集团合作。

作为省内老二的无锡机场也没有进来。

苏南硕放机场有四个股东。

无锡国资：无锡苏南机场集团持股58.6%

苏州国资：苏州城建投资发展持股29.3%

江苏国资：江苏交通控股公司持股11.8%

无锡国资：无锡新发集团公司持股0.298%

无锡国资是大股东，苏州国资是二股东，江苏国资是三股东。

但与东部机场集团并无关系。

二、成为机场集团的老大

深圳、青岛、无锡等地机场相对于当地省级机场集团，是特立独行的存在。

不过，有些非省会机场，反客为主，成为省级机场集团的老大。

一是厦门机场。

翼哥曾写过（点击：“福建机场集团”：最奇特的机场集团！），从某种意义上来说，厦门翔业集团就是福建机场集团。

毕竟，福建省6家机场中，除了泉州晋江机场、三明沙县机场没有纳入其中。

其他4座机场：厦门高崎机场、福州长乐机场、连城冠豸山机场、武夷山机场，都在厦门翔业集团旗下了。

而厦门翔业集团就是在厦门机场基础上组建起来的，又是厦门国资委控股。

网友争论不休的福州机场的问题，实际上也是当年因为连续亏损，后来交给了厦门翔业集团管理之后，才扭亏为盈的。

也就是说，厦门机场才是厦门翔业集团的老大。

二是三亚机场。

海南机场集团的历史比较复杂。

可以分为两段历史。

前一段是海航集团时期。

这段时期，海航集团旗下是以海航基础为平台，打造的机场集团管理平台，当然还有房地产开发。

海航基础的龙头是三亚凤凰机场，还收购了省内外许多中小机场，成为国内第三大跨省的机场集团。

不过，海口美兰机场并没有放在里面，海航基础只是间接持有海口美兰机场的少部分股权。

海口美兰机场则在香港上了市。

因此，这段时间海航机场集团的老大是三亚凤凰机场。

后一段是海南国资时期。

在海航集团破产重整之后，海南国资收购了海航集团机场板块，把美兰机场、海航基础都收购到国资旗下。

此后，将海航基础改名为“海南机场设施股份”。

并组建了海南机场集团，并将海南机场设施股份、美兰机场的部分股权收到旗下。

不过，由于海航集团复杂的历史以及股权结构，在重整之后，机场板块的部分股权还在债权人持有的信托资产下面。

所以，现在很难说海口美兰机场还是三亚凤凰机场其主导作用。

不过，海南机场作为上市公司，未来还有着进一步的整合空间。

三、意思一下的

当然，并非所有的非省会大型机场都不给机场集团面子。

比如大连机场。

大连机场有5个股东，其中：

大连国企有三个股东，大连机场集团、大连国资投资经营集团、大连经济技术开发区中联电脑，合计持股86%。

四川机场集团持股3%。

辽宁机场集团持股1%。

有意思的是，四川机场集团持股比例甚至还比辽宁机场集团多2个百分点。

四、完全纳入机场集团的

当然也有顾全大局的。

比如宁波。

宁波一样是计划单列市，宁波栎社机场一样排名浙江省老二。

浙江省机场集团组建时间也比较晚，和江苏的东部机场集团差不多时间。

浙江省机场集团是2017年11月才成立。

不过，宁波市国资委很快将持有的宁波机场100%股权无偿划转至浙江省机场集团。

当然，宁波方面的利益也得到了兼顾，宁波国资委获得了浙江机场集团的22.321%股权。

目前，宁波国资委持有浙江机场集团的20.0889%股权，排名第二。

要知道，杭州市也没有持有浙江机场集团的股权。

国内各机场集团的情况、模式、历史发展情况各有不同，并没有统一的模式。

无论是单个机场也好，还是机场集团也罢，任何一种模式都是为了发展服务的，只要更有益于地方民航事业发展，更有益于地方经济发展，最适合自己的模式才是最好的模式！

2024年巴黎奥运会赛程进入尾声，中国00后运动员们的表现令人瞩目。他们在展示实力与潜力的同时，也在全球舞台上展现了中国年轻一代的活力和风貌。在赛场之外，这些年轻的选手们迅速飙升的商业价值更是引起了广泛关注，不少人手握多份商业合作，横跨体育、旅行、购物、美妆等多个领域。 其中，携程旅行和游泳选手潘展乐、体操选手张博恒以及羽毛球队男子双打选手王昶、梁伟铿的代言合作，凭借运动员们的实力展现以及品牌侧“合理发疯”的年轻化营销，成为许多网友关注的焦点。 奥运新人VS旅游界熟手 体育精神与品牌文化的契合 “体育与旅游有许多共通之处。近两年，‘跟着赛事去旅行’的趋势愈发明显，旅游与体育进一步融合，对两个领域群体的吸引力叠加式增长。另外，从深层次看，旅游和体育都能激发人们的热情、创造力、幸福感，成为越来越多人追求美好生活的选项。”谈及携程本次借助体育开展品牌营销的动机，携程集团副总裁孙天旭这样表示。 诚然，近年来，体育与旅游的结合已成为年轻人的新生活方式。无论是跨城参加马拉松，还是观看一场激动人心的比赛，体育赛事已经成为年轻人旅行的重要驱动力。携程数据显示，截至目前，巴黎奥运会期间，中国内地游客赴巴黎的旅游订单同比增长翻倍，充分说明了“体育+旅游”模式的巨大潜力。 “此外，四位运动员的专业实力、拼搏精神以及阳光向上的个性，与携程专注产品与服务、致力创造美好旅程的理念不谋而合。而且他们均是00后，这也与携程平台上00后快速增长的趋势相吻合，能进一步与用户群体产生情感共鸣。”孙天旭表示。 多维度的考量之下，携程在半年前就与四位运动员签约，并在赛前联动超40家旅游局为运动员应援，创造微博刷屏。#携程半年前已签潘展乐张博恒王昶#、#潘展乐又又又来告状了#等话题引爆网络，实现与年轻用户的广泛互动。针对每个运动员准备的深度个性化物料，也博得了一众用户好感度和社交讨论度。
赛中，携程联合超120个目的地进行内容共创。大理文旅一曲“昶啊”爆火，引起多地文旅争相“开屏”，吸引奥运健儿来观光，#全国文旅都开始抢王昶了#话题曝光过亿，进一步在年轻圈层中加深了携程的品牌认同感。


持续布局“旅行+X”
携程意图吸引更多Z世代

随着几位运动员陆续完成比赛，携程方面表示，运动员们的国际知名度逐步提升，对于推广中国旅游、助力入境游发展具有积极意义，接下来的合作可能也会与中国入境游宣传进行结合。如果有机会的话，携程还会争取与他们进行更多的合作。

除了“体育+旅游”，接下来携程也将继续扩展“旅行+X”模式，通过旅行+演出、旅行+艺术等多重形式叠加，打造精彩的旅行生活场景，吸引更多Z世代年轻用户加入美好旅程。

8月9日，由凯撒旅业（000796.SZ）旗下凯撒海湾冠名的“凯撒海湾2024青岛国际游艇大会”在青岛国际会议中心隆重召开。本次大会的主题定为促进游艇电动化发展及推动游艇大众化消费，助力青岛成为世界滨海度假旅游目的地城市。当天，凯撒海湾与国内外嘉宾齐聚“帆船之都”青岛，共谋中国游艇产业未来。 青岛市文化和旅游局副局长隋邦儒，青岛市贸促会党组成员、副会长宋磊，青岛海洋经济团体联合会会长联席会主席、青岛船东协会会长王均耀，中国休闲船艇发展联盟主席、青岛海洋经济团体联合会执行会长、青岛市邮轮游协会会长赵镭，环海湾集团董事长、凯撒旅业董事长迟永杰，青岛旅游集团党委委员、副总经理任现辉，上海船舶工业行业协会书记任芳德，中国船舶工业行业协会船艇分会秘书长华承昌，君合兴（厦门）进出口有限公司董事长尤连生，青岛市文化和旅游局市场推广处处长邹希平，日本铃木中国区总裁中村铁也，凯撒海湾目的地（山东）运营管理有限责任公司执行董事张嘉诚，深圳市海之蓝游艇科技有限公司董事长庄少荣，三亚中央商务区管理局特聘顾问胡笑铭，青岛市邮轮游艇协会副会长兼秘书长柴忠等领导嘉宾出席大会，并为2024青岛国际游艇展暨海洋休闲生活方式展、万人航海体验活动揭幕。 ▲凯撒旅业董事长迟永杰受邀出席（右四） 凯撒海湾执行董事张嘉诚在本次大会上致辞，传达了对中国以及青岛游艇产业发展的关注，以及凯撒海湾对滨海旅游市场的布局。他表示，希望携手国内外游艇行业的同仁们，共同绘制游艇行业发展的美好未来。 一会一展一体验 共赴海洋之约 为贯彻工信部、发改委、财政部、交通部、文旅部联合发布的《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》精神，落实习近平总书记“办好一次会、搞活一座城” 重要指示精神，“凯撒海湾2024青岛国际游艇大会”于 8 月9日在青岛国际会议中心隆重召开。
本次大会邀请到国内外的行业专家学者、协会负责人，以及政府领导、展商代表、媒体记者等130多名嘉宾出席了大会，共同探讨游艇行业发展趋势及难点痛点，促进中国游艇大众化消费。大会同期宣布启动2024青岛国际游艇展暨海洋休闲生活方式展、万人航海游艇帆船体验活动，自8月9日，持续至8月11日。


会上，凯撒海湾加入“中国休闲船艇发展联盟”，将与联盟成员?共同探究以内循环为主、双循环相互发展促进新格局下，中国游艇产业发展的方向及策略，共助中国休闲船艇产业发展。


在2024青岛国际游艇展上，凯撒旅业携旗下旅游、食品及目的地板块亮相本次展会，这也是凯撒旅业隶属于青岛环海湾集团以来，首次在青岛地区大规模地亮相。

向海而生 打造一站式滨海旅游综合服务

青岛在中国游艇市场中占据重要的行业地位。一方面，青岛是国内船艇装备制造产业链集聚规模领先的城市；另一方面，青岛拥有广阔的海岸线、各类特色港湾，这种得天独厚的自然条件，为游艇产业的发展提供了广阔的空间，同时为青岛游艇旅游市场的消费提供了先决条件。


作为凯撒旅业目的地板块的核心企业，凯撒海湾向海而生，致力于打造一站式滨海旅游综合服务。张嘉诚在开幕致辞中指出：“未来将全面推进发展中国滨海文旅项目目的地，基于上市公司的资源禀赋在环球海上旅游领域的历史传承，加快推进青岛‘候鸟式’滨海旅游发展，推动激活海南省与青岛滨海旅游资源的互动，弥补青岛滨海旅游经营者因淡旺季明显而产生的沉没成本，助力青岛与海南滨海旅游全季节发展。”


未来，凯撒海湾计划战略引入国际知名旅游企业汇聚青岛，协同策划开发海上旅游品质产品，在凯撒全球布局的每一个角落推广青岛滨海旅游与游艇产业的发展，借助上市公司资源禀赋优势助力协会争取行业产业政策、优化海上运营秩序。此外，凯撒海湾还将打造海上旅游集散中心，拓展海上游艇消费业态，向游客提供一站式、多业态、全时段的滨海旅游综合服务。


“凯撒海湾2024青岛国际游艇大会”的举办，不仅是对青岛游艇产业发展成果的一次全面展示，更是对全球游艇行业发展趋势的一次深刻洞察。期待通过本次大会，能够进一步加强国内外游艇行业的交流与合作，共同推动游艇产业的繁荣发展。

本文转载自公众号：空间秘探，作者：武爽 近期，深圳市罗湖区与雅斯特酒店集团（以下简称“雅斯特”）签订战略合作协议，超过20个项目实现精准对接，共同赋能城市更新。唤醒存量资产价值，助力城市更新是当前地方政府关心的重要话题之一。雅斯特缘何成为当地政府的信赖合作伙伴？本土酒店集团和地方政府又能从中获得怎样的启发？如何更好地破解存量资产盘活难题？值得探讨。 01 政企联动 活化存量资产 近期，深圳市罗湖区与雅斯特签订战略合作协议，双方将针对城市更新、存量空间升级改造开展全方位战略合作，共同携手推进罗湖区服务业提档升级。与此同时，雅斯特与深圳市饭店业协会共同成立“城市更新专委会”，并在本次大会中正式挂牌启动。活动现场，20+罗湖城区优质物业项目集体亮相，并达成多个项目签约，以实现资源的精准对接。可以说，这是地方政府与酒店集团联动激活存量资产、赋能城市更新的又一生动案例。 中国的城市发展已经进入到了城市更新的历史时期，实施城市更新行动必须由过去大规模的增量建设，向存量的提质改造和增量的结构调整并重转变。城市更新的核心是产业结构的升级与城市的发展进化。深度剖析二者此次牵手合作的背后，既是“增量发展”的需要，也是“存量提质”的有力实践。 从城市视角来看，我国城镇化建设已进入后期阶段，城市发展的需求主线发生了根本性转变，从增量建设逐渐转向存量更新和城市运营。这种转变，对城市开发企业提出了新的要求，无论是地方平台公司，还是市场化的城市开发投资企业，都必须适应这一形势变化，及时转变角色，调整认知，从城市建设者转变为城市运营商，以更好的适应新一阶段的城市发展需要。
这也导致城市更新操盘模式逐渐发生变化。在资源开发上，从资源依赖转向专业能力依赖，更看重产品建设运营能力，期待最终实现存量资产更新后价值的最大化。具有“谋划-策划-规划-计划”的一体化顶层设计策略，把后期主体纳入一体化顶层设计策略中，通过后期开发建设主体在前期的知识能力输入，实现招商运营前置乃至产品定制，把“资产”转化为“资本”的酒管将会是地方政府的优先选择。

在合作模式上，将从第一代的征储模式到二级联动模式，再到政府，市场和社会多元参与合作模式。可以预见的是，未来，政企联动将成为城市更新发展的主流趋势。此次深圳市罗湖区与雅斯特签署战略合作框架协议，激活存量资产就是这一模式的范本。

深圳市罗湖区为什么携手雅斯特？其核心或许还是雅斯特出色的运营管理能力，从供给端和运营端深化并激发酒店行业创新活力，为城市更新赋能。雅斯特坚信“只有把运营做好，资产才有价值”，其自身所具备系统性的资产更新、针对性的场景改造以及高效的内容运营策略，与新时期下城市更新的发展路径和目标相符。未来双方将积极探索适合本地的更新模式和路径，通过精细化管理运营、向“空间”要效益，以实现城市的可持续发展和长期效益的回报。

对于雅斯特来说，本次与深圳市罗湖区政府的合作，不仅是雅斯特在中国市场战略布局又一瞩目历程，也是持续深化大湾区域的文旅布局，更是积极响应国家推动城市文旅服务品质提升的号召。雅斯特和其他文旅企业的加入，将促进深圳市罗湖区各种资源“动”起来，重新组合、相互作用，以迭代升级构筑新的竞争优势。由此，深圳市罗湖区选择雅斯特携手共创的原因就呼之欲出了。

在地产红利褪去后，城市发展愈发侧重存量优化。在这波城市更新物业中，酒店因更具可盈利空间的投资模型，成为投资市场热门。深圳市罗湖区文化广电旅游体育局代表林仁昆表示，“作为深圳旅游大区和服务业强区，区政府正着力于将罗湖打造成酒旅企业总部基地、湾区旅游集散地和旅游消费目的地。政府将积极吸纳优秀文旅、酒店企业参与罗湖区文旅行业的升级改造，为此将针对引进品牌酒店和特色民宿的项目、区内老旧酒店升级改造项目等，提供专属扶持资金，相关资金最高可达1000万元。”由此可见，地方政府对酒店资产的重视和信心。

在多维度下的城市更新中，酒店应该扮演什么样的角色、起到一个怎样的作用，如何抓住新模式中的各种机会，对酒店集团来说是必须思考的命题。

/城市经济繁荣的催化剂

一个城市的活力在于它的自我更新能力，在城市功能的不断优化、城市空间品质的不断提升、城市日常运行维护管理水平持续提高下，城市的经济价值创造也在这个过程当中产生。以上文提到的深圳市罗湖区与雅斯特合作为例，二者的联动将推动存量物业的升级和优化，提高当地酒店连锁率和服务质量水平，带动周边商业发展，提升周边地区的房地产价值，吸引更多的投资和开发。

事实上，深圳市罗湖区一直是商贸强区、商业旺区、消费强区，以全市4%的土地实现了占全市14%的社消零，人均社消零全市第二。得天独运的地理位置和深港融合的历史性机遇让深圳市罗湖区有条件成为连通广深港、辐射珠三角、服务粤港澳大湾区的重要枢纽。结合深圳市罗湖区对未来区域的规划展望，其区域的城市更新不仅是片区价值的提升，更是对深圳城市文旅与生态产业融合赋能双向奔赴的典范，不仅对粤港澳大湾区沿海城市群建设和高质量发展具有战略意义，而且对全国城市商文旅及现代化产业融合发展都具有开创性意义。

/城市文化守护者

城市中那些历史悠久、承载着城市记忆的建筑，正站在转型的十字路口，寻求在新时代下的定位与价值。如何在保持传统文化魅力的同时，融入现代旅行者的需求，实现设施更新、服务升级与体验创新？这对当地政府来说是个不小的挑战。融入属地文化作为雅斯特的擅长优势，在每家酒店的改造设计之初就注重本地元素的运用，让老旧的存量酒店在经过高效改造后焕然一新，并成为当地独一无二的文化新地标。既实现存量资产的更新，也讲好文化故事，继承保护好城市文化。

/社区建设的参与者和支持者

对于城市而言，除了传统的经济效益考量之外，酒店所能创造的社会价值同样至关重要。对于深圳市罗湖区与雅斯特的合作，雅斯特酒店集团创始人/董事长胡竞选表示，雅斯特酒店集团将深圳市罗湖区作为重点投资市场之一，充分发挥自身的连锁酒店投资、升级、建造管理经验，优质投资人资源及平台优势，全方位积极参与深圳市罗湖区经济发展与社会建设。

这将为城市社区及城市文化、资源、活力的汇集、承载与释放提供了通路与土壤，不仅增加了深圳市罗湖区高质量酒店产品的供给，为深圳市罗湖区旅游产业注入重要元素，且未来将对深圳市罗湖区综合服务类建设项目形成标杆作用。


当投资回归理性时，面对存量资产即将要进入的新一轮更新改造，有哪些需要注意的痛点？拥有什么特质的酒管更能打动“业主”？空间秘探认为，或许有以下三个方面：

首先，产品是否契合当下消费趋势？是否拥有那些“让人趋之若鹜”的兴趣点？只有契合消费者需求且具有独特价值的产品，才能有源源不断的客流，实现“复购”。在这方面，雅斯特给予了城市更多的选择可能。雅斯特酒管专注中端及以上酒店及衍生业态，在不同赛道不同体验中运营多元品牌矩阵，为顾客提供美好的住宿体验和创新的生活方式。同时，打造“城市会客厅”IP，通过多元业态组合提升酒店溢价和增加非房收入，促进城市文商旅加速融合。这一独具价值的IP使得雅斯特在市场竞争中更具优势。

其次，酒管是否具有覆盖产品全生命周期的能力？在改造过程中可以从哪些方面赋能存量资产？空间秘探看来，除却品牌方面的浑厚实力，雅斯特数字化、智慧化的供应链体系和科学的投资模型，或许也是深圳市罗湖区选择雅斯特的重要原因。据了解，雅斯特酒管已开业和签约酒店规模已突破千家，遍布全国200多个城市， 会员突破2300万，成功跻身全球酒店集团39强，同时连续多年霸榜国内酒店集团14强，主品牌在国内中端连锁酒店占有率上连续多年在7强之列。

受益于雅斯特酒管丰富的管理运营能力，以及雅里数科“业务数字化+组织数字化”价值模型和共建能力生态的影响，存量资产在翻新改造过程中可以依托其数字化管理平台、会员平台、精选猫供应链平台、金融服务平台四大平台，在全维度数字化赋能、品牌与产品升级焕新等方面，找准突破口、切入点，唤醒沉睡的价值。

再者，资产能否实现可持续增值？从本质上来看，城市更新为城市资产的管理，通过资产的运营实现低效资产价值提升，但最核心是培育项目的运营能力，最终实现空间资产的增值。在固有模式里打转不行，必须引入“变量”。这个“变量”可以是在存量资产更新时引入多维度数字化赋能，或是绿色低碳改造及ESG运营管理新路径，创造更多优质的增量空间，实现资产的提质增效。对于深圳市罗湖区和其他文旅业来说，将是非常值得尝试的路径。目前来看，作为行业“领航者”的雅斯特在这些方面已经取得了一定成果。

此外，为了持续推进城市建设与商业拓展、产业提升的深度融合，深圳市饭店业协会与雅斯特共同打造了深圳市绿色饭店发展促进会“城市更新”专委会。希望提供过一个城市更新专题研究、行业研讨、学术交流等的平台，共同探索城市更新的新路径、新模式和新方法，赋能城市品质“蝶变”。

可以说，基于调研、设计、筹建以及后期运营管理能力的生态保障，雅斯特已经进化到从住宿品牌矩阵赋能住宿业升级到城市更新产业落地解决方案提供与保障，从投融建管退等各个环节为城市更新保驾护航。正是基于这样的实力和底气，雅斯特推出“雅斯特·城市更新计划”，将深圳市作为城市更新计划的第一站，未来雅斯特将助力更多城市更新和城市品质提升。

把握时代动向，雅斯特以酒店为发力点，积极开展与政府展开合作，探索城市更新发展新生态。通过对城市既有存量酒店资产进行更新改造，为城市带来了经济效益、文化和社交活力，吸引着人们前来探索、体验和分享城市的故事，推动着城市不断成长、完善和更新，持续演化为一个更加生机勃勃的有机体。据悉，未来雅斯特酒店集团将奔向更多城市，不断提升城市服务品质及接待能力，打造区域服务标杆，成为更多城市的“黄金伙伴”！

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，8月5日-8月11日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物7523.2万吨，环比增长3.1%；全国高速公路累计货车通行5203.1万辆，环比增长1.65%；监测港口累计完成货物吞吐量25177.5万吨，环比增长3.46%，完成集装箱吞吐量633.2万标箱，环比增长3.72%；民航累计保障航班13.3万班（其中货运航班4507班，包括国际货运航班2914班，国内货运航班1593班），环比增长1.04%；邮政快递累计揽收量约31.08亿件，环比下降0.92%；累计投递量约30.14亿件，环比下降1.6%。

2024年8月1日至2日，贵州省组织召开全省盘活旅游存量项目成功案例现场会，深入学习贯彻习近平总书记对旅游工作作出的重要指示批示精神，全面贯彻落实全国旅游发展大会精神，进一步释放旅游的消费潜力，通过旅游存量项目盘活促进旅游业高质量发展。会议先后采取项目观摩、经验交流、案例汇编、集体约谈等综合方式，总结成功经验，分析存在问题，推动互学互鉴，部署下步盘活重点工作。 会议要求，要以忠诚践行“两个维护”的政治自觉，加强省市县三级统筹联动，严格落实盘活主体责任，不能“新官不理旧账”，搞“击鼓传花”；要围绕“七个一批”盘活路径精准发力，坚持实事求是，敢于较真碰硬，突出市场化、法治化的盘活实效，加快推进旅游存量项目如期全面盘活，助力贵州建设世界级旅游目的地。

8月11日，上海迪士尼度假区宣布将在上海迪士尼乐园打造全新的蜘蛛侠主题景点，这将成为该主题乐园内首个讲述漫威故事的大型景点。这一全新景点将以备受喜爱的漫威超级英雄蜘蛛侠为主题，呈现惊险刺激的过山车体验。在这一完全沉浸式的极速体验中，冒险爱好者和漫威粉丝们将能充分感受风驰电掣的乐趣，并领略深受一代又一代粉丝喜爱的漫威宇宙的独特魅力。 作为上海迪士尼度假区最新的扩建项目，这一新景点的前期建设准备工作已于今年年初开启。此外，度假区目前的扩建项目还包括毗邻上海迪士尼乐园酒店的第三家迪士尼主题酒店。

2024年8月12日，北京——万众期待，“惊彩”再临！2024年9月7日至11月3日北京环球度假区秋季限定主题活动——“惊彩”环球今年惊喜提档，升级来袭，继续以国际电影大片级制作水准呈现“惊彩”主题活动，玩转你的心跳！活动期间，日夜“惊彩”迭起。包括怪物小黄人见面会在内的日间特别活动一周7天连续放送；不容错过的独家“惊彩”环球晚间活动体验及惊吓空间将于每周四至次周周一（不包括周二周三及10月3日）神秘降临，届时北京环球影城主题公园将运营至晚间10点。三大主题惊吓空间限时开启：环球影城经典IP杰克马戏团首度空降北京环球度假区，在极尽真实的“惊彩”马戏团环境中，探秘让人心跳飙升的幕后台前；81号公馆将带领游客置身前所未有的“大片拍摄现场”，化身主角，展开沉浸式片场惊奇冒险；去年备受好评的惊奇农场也将再度回归，等待游客前往探秘。两大惊叫区焕新升级，杰克马戏团的两位环球影城原创“惊彩”角色小丑杰克与常思将以“狂欢大师”身份首次亮相，与你共赴狂热庆典嘉年华；一个身体两种性格，超人气“惊彩”角色恶魔兔（Emo Tu）也将升咖回归，奉上特别互动表演，让游客亲自发掘恶魔兔萌趣外表下的另一面。 无论你是追求惊险刺激的冒险家，还是派对狂欢爱好者，都能在更具氛围感的电影级大片世界中尽情释放，感受前所未有的心跳体验！快带上你的同伴，来北京环球度假区穿越“惊彩”大片世界，一起玩儿心跳！ 北京环球度假区特别提醒各位游客，9月2日至11月8日，环球大巡游将暂停演出。 [北京环球度假区秋季主题活动——“惊彩”环球9月7日心跳来袭] 心跳指数升级，三大惊吓空间限时开启，环球影城独家经典IP角色强势加入，带你惊奇玩儿心跳！ 杰克马戏团首度空降北京环球度假区，问世20余年仍经久不衰的环球影城经典角色小丑杰克复活来袭，带来一场满载“欢笑”与惊叫的“惊彩”马戏演出！游客将化身冒险家，探秘马戏团的前厅与后台，邂逅形形色色的奇异角色，和怪诞的狂欢大师斗智斗勇，共同演绎一场险象环生的马戏大片！ 步入“电影拍摄片场”——81号公馆，在这里，误入片场的游客将获得电影主角的全新身份，用第一视角探索隐藏在片场不同场景中的秘密，体验一场身临其境的心跳之旅。 与此同时，万众期待的惊奇农场将再度开启，去年广受好评的北京环球度假区原创角色南瓜怪杰今年则会回到他的“领地”，并在神秘未知的农场深处等你“拜访”！ “惊彩”环球以电影级制作水准的声光电特效、国际品质的场景布置和道具陈设、行业一流的“惊奇”演员，全面构塑“惊彩”纷呈的沉浸式大片世界，带你体验环球百年影史“惊奇”基因带来的全方位感官刺激，以及已在全球环球影城掀起三十余年狂热心跳的“惊彩”之夜。盛邀热爱惊险刺激的冒险家一秒入戏，感受肾上腺素飙升的快感，一起惊奇玩儿心跳！

心跳狂欢加料，两大惊叫区焕新升级，主题限定商品和餐饮惊喜上新，邀你疯狂玩儿心跳！

一场“惊彩”狂欢派对即将登陆北京环球度假区，让派对氛围席卷每一个角落！从“惊彩”装扮到庆典表演，从视听盛宴到舌尖享受，北京环球度假区邀请各路派对达人，吃喝玩乐购全方位开启热情澎湃的“惊彩”狂欢！

园区主题装饰全面焕新，小丑杰克的狂热庆典将作为2024年“惊彩”环球主题氛围装饰，点燃狂欢派对氛围。惊叫区活动焕新上线，小丑杰克与常思将以狂欢大师的身份与游客相约好莱坞大道，带你惊奇加码，狂欢翻倍，为各位派对爱好者献上一场别开生面的狂热庆典嘉年华，在惊叫区的小舞台上，马戏团的杂技好戏即将限时上演。

南瓜怪杰也将带领他的随从们卷土重来，在好莱坞大道上降临，在最热烈的表演与互动中，放大“惊彩”狂欢氛围！作为北京环球度假区的人气“惊彩”角色，去年在“惊奇农场”萌趣亮相的恶魔兔也将惊喜现身。游客可以在“惊吓区”和各色惊奇演员“亲切”互动，也可以在非惊吓区放心欣赏他们带来的精彩表演。

除此之外，在日间活动期间，包括怪物小黄人在内的众多北京环球度假区明星角色也将特别登场，邀你一起cosplay大变装，华丽变身派对主角！大小朋友打卡合拍，心动到尖叫，全家度假嗨翻天。“惊彩”环球装扮指南和注意事项等更多内容，可在之后通过北京环球度假区官方APP、支付宝小程序或微信小程序查询了解。


“贪吃鬼”们怎能错过一顿好吃好拍又好玩的“惊彩”大餐？今年，“惊彩”环球主题美食全员升级，不仅有恶魔兔等超多IP款限定美食强势加入，让你的朋友圈“city”又吸睛，还有奇奇怪怪的暗黑系意面、汉堡，各种充满怪趣、脑洞大开的主题甜品和饮品，一场视觉和味觉错位的惊奇体验，等你探秘！系列“惊彩”限定主题商品搞怪上新，除了呼声超高的恶魔兔系列萌趣亮相，还有更多其它高人气主题商品，让游客把狂欢氛围带回家！不仅如此，更有趣味无限的环球影城主题面部彩绘、北京环球影城探索护照、不给甜就捣乱的“惊彩”寻“蜜”之旅等…...给你沉浸式的“惊彩”体验，给心跳狂欢加点料！


心跳邀约开启，抢购“惊彩”环球早鸟票，多重福利来袭，体验丝滑升级，抢先入戏“惊彩”大片世界！

为了让更多游客畅游大片世界，沉浸感受日夜“惊彩”不断的心跳体验，游客自2024年8月12日至2024年8月25日即可购买“惊彩”环球早鸟票，抢先一步锁定“惊彩”大片世界。游客可以通过包括北京环球度假区官方App、支付宝小程序、微信小程序、北京环球度假区客户联络中心（4000-688-688, 86-010-89688688）及北京环球度假区飞猪官方旗舰店在内的北京环球度假区官方售票渠道以及21家旅游渠道官方授权合作伙伴[]进行购票。

三大惊吓空间今年无需线上预约、无需单独购票，现场排队入场。同时，三大惊吓空间均提供“惊彩”环球优速通。杰克马戏团、81号公馆开放时间为“惊彩”环球晚间活动体验开放日的每日15:00-22:00（截止排队），惊奇农场开放时间为“惊彩”环球晚间活动体验开放日的每日晚间时段，提醒游客合理安排游玩时间。包括“惊彩”环球优速通在内的更多“惊彩”环球票务产品将于8月26日起售，届时游客可以在北京环球度假区官方售票渠道获取更多票务信息。

另外，惊吓空间及“惊彩”环球晚间活动体验包含惊险刺激内容，不推荐13岁以下未成年人体验，不满16岁的游客进入必须由成人陪同，请家长及敏感人群谨慎选择是否参与。

玩转心跳，“惊彩”来袭！身临其境的感官盛宴、极致的情绪释放、稀缺的兴奋体验、潮流热烈的狂欢氛围，北京环球度假区带你一秒穿越大片世界，以电影级制作开启一场放肆狂欢的“惊彩”之旅！快叫上你的“心跳搭子”，一起来“惊彩”环球，玩儿心跳！

8月12日，据中国铁路消息，今年1至7月，全国铁路发送旅客25.22亿人次，旅客周转量9454.53亿人公里，同比分别增长15.7%、10.6%，均创历史同期新高，全国铁路运输安全平稳有序。