本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 一直以来，重庆在发展民航方面可谓是投入非常大的力量。 发展民航，必须依靠两大力量。 一是航空公司，这是开航线的。 在航空公司方面，与许多省市至今还没有地方航空公司不同的是，重庆有三家地方航空公司。 重庆航空 西部航空 华夏航空 二是机场，这是开场子的。

重庆在机场方面更是花了大量的功夫。

一、重庆机场归属变化历程

原先重庆江北机场并不属于重庆地方的，而是属于首都机场集团旗下的机场。

当年民航机制改革的时候，各地机场由局方纷纷交给地方。

2003年，重庆机场交给重庆市政府。

不过，重庆地方认为背靠大树好乘凉，于是就找到了首都机场集团。

首都机场集团属于民航局直属，又是国内最大的机场集团。

2004年4月，重庆政府与首都机场集团签署转让协议，重庆机场集团正式成为首都机场集团的全资子公司。

在首都机场集团旗下，重庆江北机场发展得中规中矩。

不过重庆机场的排名一直在10名左右徘徊，这与重庆地方政府的要求还是有差距的。

2015年11月，中国与新加坡签署了《关于建设中新（重庆）战略性互联互通示范项目实施协议》，确定重庆市为中新政府间合作项目运营中心，以现代互联互通和服务经济为主题重点就金融服务、航空、交通物流和信息通信技术等四个领域开展合作。

重庆江北机场与新加坡樟宜机场进行战略合作。

重庆机场属于首都机场子公司，对于重庆地方政府来说，总感觉有些不顺。

于是，重庆地方政府开始回购重庆机场的股权。

2016年9月29日，重庆机场集团正式交给了重庆市地方政府。

由此，重庆机场重归重庆地方国资体系。

二、重庆机场的排名之战

重庆作为西部唯一的直辖市，又处于内陆地区，当然想在航空方面有所作为。

重庆机场旅客吞吐量在全国的排名可分为三个阶段。

第一个阶段：2000-2005年，基本稳定

重庆机场在全国排名一直在11、12名，排在了成都双流、昆明长水、西安咸阳三家机场后面。

重庆虽然贵为西部唯一的直辖市，但重庆江北机场的旅客吞吐量只能排到西部第四。

第二个阶段：2006-2019年，追赶之战

2006年，重庆江北机场首次进入前10名。

排名提升一位，也是非常之艰难，因为这首先得问西安同不同意。

由此，重庆江北机场开始了与西安咸阳机场的排名争夺战，这一战可谓是旷日持久。

确切的说，应该是重庆对西安的追赶。

自2006年-2019年的14年间，只有2014年这一年重庆超越了西安。

2014年，重庆江北机场仅以3000多人次的微弱优势首次超越西安咸阳机场，让西安机场很郁闷。


西北狼自然不是白给的，次年西安机场就实现了反超。

2019年，西安咸阳机场旅客吞吐量4722万人次，排名第7。

重庆江北机场旅客吞吐量4479万人次，排名第9。

西安机场已领先重庆250万人次。

没想到，这一次竟几乎成了西安咸阳机场的绝唱。

第三个阶段：2020年- ，超越之战

三年疫情，民航业遭遇巨大冲击。

民航机场的格局更是大乱。

2020-2022年，这三年里，重庆江北机场表现非常优异，排名也连番上升。

2020年，旅客吞吐量3494万人次，排名第4，而西安机场则掉到了第8。

2021年，旅客吞吐量3577万人次，排名保持第4，而西安机场则掉到了第9。

2022年，旅客吞吐量2167万人次，排名跃居第2，而西安机场还是第9。

2023年，旅客吞吐量4466万人次，排名6，而西安机场还是第9。

重庆江北已然成了西部第二。

三、重庆机场集团7连亏

为了加快发展民航业，重庆方面可谓是下了血本。

更令人吃惊的是，重庆机场集团竟然创下了7连亏的纪录。

2017年，净亏6.6亿元。

2018年，净亏15.6亿元。

2019年，净亏14.2亿元。

2020年，净亏17.2亿元。

2021年，净亏18.4亿元。

2022年，净亏23.8亿元。

2023年，净亏15.7亿元。

7年里，重庆机场集团累计净亏112亿元。

也就是说，重庆机场集团回归重庆以来，竟然没有一年盈利。

也许很多人或疑问，或不解，或吐槽。

其实，翼哥认为这是非常正常的一件事。

重庆机场作为基础设施，具有一定的公益性。

机场亏了，从某种意义上来说并非坏事。

最起码有航空公司愿意飞，有旅客愿意来。

机场亏了，背后却是重庆民航业的蓬勃发展，地方经济的快速发展，如何算好这一本账，地方主政者想必比我们更清楚。

四、重庆再度发力航空

进入2024年，民航将进入新一轮的大发展之中，如何抢占先机，通过民航促进地方经济发展，是非常重要的一个课题。

当下，重庆江北与昆明长水的竞争异常激烈。

1月，昆明长水机场392万人次，重庆江北机场436万人次。

2月，昆明长水机场387万人次，重庆江北机场429万人次。

3月，重庆江北机场409万人次，昆明长水机场404万人次。

4月，昆明长水机场377.76万人次，重庆江北机场377.35万人次。

谁能成为西部第二，现在尚有很大的不确定性。

为此，重庆方面成立了重庆两江航空航天产业投资集团有限公司专事航空航天招商引资和产业投资。

重庆机场更是大力度投资，加快机场建设进程。

2017年8月，总投资282亿元重庆江北机场T3A航站楼和第三跑道工程正式投运。

由此重庆机场将成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场。

仅仅三年之后。

2020年11月，总投资约225亿元的五期扩建工程开工建设，预计2024年底，T3B航站楼及第四跑道工程主体工程完成建设，计划2025年上半年投用。

届时，重庆江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降58万架次的需求。

从这个也能看出来，重庆机场为何连续亏损？

同样也能看出来，重庆机场为何能实现快速赶超。

加油，重庆江北机场！

加油，重庆！

北京有3000多年的建城史，800多年的建都史，遗存虽然被破坏了很多，甚至是成片的毁灭，但总还是有一些保留下来。历史上，北京城凡三变，辽南京、金中都、元大都，直至明清，才得以确定。然而，这就是所谓的老北京吗？内九外七皇城四，只是一个历史的说法。别的不用说，就在我们这一代人的生活中，五十年代的北京还有城墙，边上就是护城河，再外边则是菜地。到了六十年代，北京城已不城。改革开放以来，北京骤变，环路概念开始形成，从二环路到六环路，从县到区，六环路贯穿了北京16个区，北京建成区也从62平方公里到3000多平方公里。北京地覆天翻，成为世界级的大都市。还用老北京城来看待，显然有坐井观天之感。现在，能够集中体现老北京的，恐怕只有中轴线了。即便如此，天安门广场，也是一变再变。当年争议最大的莫过于国家大剧院。建筑学界的泰斗张开济先生曾经提出“不要人大小会堂，不要一字并肩王”，但是要什么？他并没有说出。63个方案，最终是现在的状况，也曾经引发一片吐槽。实际上，北京从来都是变化的，也是开放的，更是与时俱进的。这绝不是一个城圈子所能包容的，恰恰相反，北京城包容一切。 变化的北京城，养育的北京人，也是流动的，一个千年移民城市，积淀了千年的文化，汇聚了全国的文化。从元朝的《京师坊巷胡同考》，到明朝的《辰寰识略》，再到清朝的《日下旧闻考》，涉及北京的历史地理和文化地理着作，多达50余种，基本上都是全国各地进京的文人所着。明末清初的大思想家顾炎武先生也专着《昌平山水记》流传后世。传递到当代，则是汇聚了世界的文化。所以，所谓的老北京人，并非只有老舍先生的《茶馆》和曹禺先生的《北京人》，而是林林总总。当年有“东富西贵，北贱南贫”的说法，口音上都小有区别。开国以来，北京机械性人口剧增，也形成了各种亚文化群体。最普遍的就是所谓“大院子弟”和“胡同串子”之分。在胡同中生活的人，多数为底层民众，尤其是后来的大杂院，培育了又一种亚文化，古道热肠，礼数周全，但是没有边界感。也自然有粗野和狡诈，生活局促，生存艰难，要求文化是不可能的。实际上，北京人从来以北漂为主，一直到今天，北漂依然是主体，这也构造了北京文化的另一面。但这些年，随着传统文化的复兴，有一些所谓的老北京，开始以此为荣，甚至以在旗为傲，真是阿Q。元大都，北京就是国际化大都市。现在所谓的京腔京韵，也是各种语言和语音的汇合，所以才多彩多姿。 其中，也有一部分北京人，透出了北京人的风骨，形成了北京人的独特之处。以启功先生和王世襄先生为代表，博学多才，大家气度，和善待人。这也是北京这块土壤上生长出来的，我在年轻时接触过一批这样的先生，我称之为老北京的文化人。温文尔雅，从容不迫，学问一流。这些人，展现了北京的文化底蕴，表现了北京人的大气雍容，体现了北京人的精神。准旺先生就是这少数北京人中的一员，生长在琉璃厂，从小感受艺术熏陶。一口北京话，但绝无痞劲，儒雅从容。虽然在海外游历多年，根子仍然扎在北京，扎在大街小巷之间。1983年2月，在准旺先生的发动和组织之下，举办了《北京风光国画展》，九位中青年画家集中了画北京的作品，也凝聚了对北京的感情。这些画，取材于北京风光的各个侧面，名胜古迹，苍松翠柏，大山巨川，暮雨朝云，街头巷尾，风土人情，这些已经司空见惯的景色，在画家的眼中笔下，却各呈风姿，美不胜收。之后又陆续举办了三次北京风光画展，得到了好的影响，尤其是老一代画家高度评价。 漫长的岁月之中，准旺兄一直孜孜不倦，踏遍山河，深入生活，积累了四千多幅画稿，从美国回来之后，举办了一系列专题画展，但萦绕心间，落于笔端的，始终是北京。这些年，准旺画了不少关于北京的作品，一是以奥运为题材的作品，把新老北京融为一体，颇有趣味。二是在恭王府展出的《老北京王府画》，则是又一次深化。三是大北京的作品，山水、长城、寺院、古树，画到北京郊区，也画到小街胡同。形成了北京画的独特表现，画北京是从外入内，把北京当作题材，而北京画则是从内至外，是在北京的土壤上生长出来。为什么画这些？答曰从心里喜欢。为什么不辞辛苦？答曰辛苦之中快乐。一是视角的突破。准旺形成全视角，无远弗届，无论大小，都在视野之内，都在画作之中。形成新视角，面对城市的变迁，开始新表现，也是表现新内容，新生活。二是历史的突破，在历史的沧桑之中，北京形成了一种高贵之美，格局大气，建筑大度，园林风雅，陈设高雅，是中国传统文化的集中体现。但是以今天的视角观之，需要突破，尤其是需要美学方面的突破，否则就成了建筑画，陈设画。准旺兄的作品，大视角入手，不但画老北京，也画出周边的环境感受，表达了历史的沧桑。三是融合的突破，老北京的街巷，不仅是一个城市格局，也是一个建筑布局，更重要的，是形成了一个社会生态系统，大宅门和小家小户融合在一起，高贵与平凡聚集在一起。这就使得王府也有平民气，以前的老王爷光着膀子喝豆汁，大马金刀，并不稀奇。而平民服务于王府，有活干，有饭吃，都是街坊邻居。胡同的融合，建筑的融合，生活的融合，这是老北京的独特之美，也是文化人很少注意的。四是表达方式的突破，不仅包括传统的水墨丹青，也采用乙烯画等新的方式，大画大尺度，小画小趣味。五是大的突破。一般人说大画家，乃至大师，多是从市场影响甚至直接以价格评价，这只是眼前之戏。大者，心胸大，气度大，笔墨大，格局大，大北京需要大画家，更需要北京画。 只有老北京才知道老北京，只有足够的艺术功力才能展现老北京的底蕴。从画北京入手，从而形成北京画，进一步则应当形成北京画派。这是一个历史任务，也要靠历史形成。一是需要相同的艺术旨趣，二是追求共同的内容变化，三是需要一个艺术群体，四是达到市场影响。准旺先生，自然成为领军者。这些作品，不仅有美的享受，也有历史的意义，甚至有考古的意义，30多年来，准旺画北京的作品，也成为了北京城市变迁的记录，有些已经难寻踪迹了。在我们仅仅一代人的生活过程中，就目睹和感受了农业社会，工业社会，北京已经进入后工业化社会，这是世界历史上400年的进程。北京的城市化发展，也是曲曲折折，大破坏，大建设，多数令人心痛，少数令人欣慰。我们这些年引以为自豪的难以自豪，我们以前看不上的才是珍宝。在后工业化的生活之中，人们对传统文化的珍惜程度大大提升，北京人更追求老北京的身份认知和文化认同。老北京的风貌已经无从抢救了，让我们在画家的作品之中回味吧。 现在，北京正在疏解非首都功能。中轴线申报世界文化遗产，这是超大尺度的遗产，老房子腾退，小胡同改造，口袋公园建设，功能丰富，市容美化。另一方面，则是城市副中心建设，郊区一体化，国际化大都市已经全面呈现。北京必将成为世界最美都市，更国际，更文化，更精致，更融合，更生活，鲁迅先生曾言：愿乞画家新意匠，只研朱墨写春山。北京需要，生活需要，美的追求需要，尽在准旺的画展中。 本文作者：魏小安 中国旅游协会休闲度假分会总顾问 世界旅游城市联合会首席专家

5月15日，中旅旅行智慧旅游旗舰店在北京市国旅大厦盛大开业。通过引入高科技数字化设备，依托5G+XR、AI数字人、Cave空间、祼眼3D等互动技术，打造“文旅传播区”“数智互动区”“目的地推介区”“休憩洽谈区”四大功能区，为消费者构建体验感更好、科技感更强的文旅消费新场景。   开业仪式现场，文化和旅游部资源开发司、北京市文化和旅游局、河北省文化和旅游厅、天津市文化和旅游局、东城区文化和旅游局等政府单位、行业协会领导，15个国家和地区的旅游局驻华代表，中国旅游集团在京企业相关领导及重要合作伙伴出席开业仪式并参与剪彩。 中国旅游集团党委委员、副总经理石善博在开业致辞中表示，智慧旅游作为数字经济的重要组成部分，是旅游产业发展和行业提升的重要引擎。中旅旅行智慧旅游旗舰店作为文旅综合体验的一大载体，将立足搭建信息交流平台，丰富多元化文旅消费体验，以客户为中心，以科技为驱动，以互动体验为特色，持续提升旅游行业整体服务质量和效率。   在参观体验环节中，AI数字人“小旅”向嘉宾讲解了宁夏沙坡头景区导览信息，并与嘉宾进行语音互动。在现场搭建的沉浸式数字体验空间里，消费者可以深度体验“地球漫游”、“AR拍照打卡”和“慢直播”功能，详细浏览不同目的地旅游城市的照片和视频信息，实时欣赏景区画面，所“到”之处，消费者还可以与向往的美景打卡合影，将美好的“云游”照片定格在手机相册中。   讲解员在“目的地推介区”详细介绍了开业特惠活动。围绕欧洲、东南亚等热门境外旅游目的地，新疆、四川、海南、云南等国内旅游线路推出精品产品，广西德天瀑布、沙坡头星星酒店、爱达魔都、西沙邮轮等产品的咨询量大幅提升。现场，中旅酒店"逸派咖啡品牌”以“全自动机器人智能化服务”吸引了众多消费者的关注，客人可以到店体验智慧旅游场景在旅行社的创新应用，感受科技的魅力。门店销售人员还为有亲子研学营、自驾游、私家团、体育旅游需求的客人提供定制游服务。


中旅旅行始终秉承“诚信经营、优质服务”理念，以业态创新和服务创新驱动新的消费增长点，通过引入数字化、智能化、绿色化的新技术、新服务，为海内外游客提供优质旅行服务和创新旅游产品。未来，中旅旅行将持续深化产业跨界融合，依托数字化内容展示平台，与境内外旅游目的地建立深度合作关系，搭建目的地优质文旅资源展示空间，开启旅游服务体验新篇章。

近日，同程旅行联合江西机场集团、东方航空共同推出航空产品惠农支持乡村振兴活动，通过打造惠农航空产品及惠农航空出行补贴，帮助更多农村居民开启民航旅行。同时，同程旅行联合机场、航司还推出农村留守儿童体验飞活动，满足更多儿童对美好出行的向往。 此次活动中，同程旅行联合江西机场集团、东方航空上线了“乡村振兴、特惠飞行”活动，面向江西农村市场客群推出特惠低价机票，农村居民乘坐东方航空出行特价机票仅需199元起。目前，该活动已在同程旅行平台正式上线，涵盖了湛江、淮安、博鳌、南宁、郑州、青岛、珠海、恩施、上海浦东等地航线。后续，同程旅行将联合江西机场集团、东方航空通过全渠道整合营销方式，触达潜在农村市场群体，为农村出行群体提供优质出行体验。   即日起至5月底，同程旅行还面向江西省农村用户推出价值30元的国内机票代金券包（满199元可用）。在同程旅行APP及小程序等购买乘坐省内机场进出港机票时，游客可使用机票代金券进行抵扣。同时，用户微信搜索“同程旅行”客户端，点击扫码进入“乡村振兴、特惠飞行”活动，即可实时查看南昌进出港低价航空产品。 来自南昌市进贤县前坊镇脱贫村的10名小学生参加了留守儿童体验飞活动，学习航空安全和民航相关知识，并登上南昌前往北京的航班抵达北京，游览天安门广场等知名景点。 近年来，同程旅行致力于通过创新技术应用助力旅行产业发展，服务更广泛的旅游出行人群。随着农村居民旅游消费需求的增长，同程旅行未来将继续关注乡村旅行消费群体，为农村居民提供更加丰富的旅行消费产品和优质的旅行服务，继续推动乡村旅行产业发展。

5月16日，春秋航空发布2024年4月主要运营数据公告。据统计，4月，春秋航空可用吨公里数42,083.12万吨公里，同比增长13.62%，可用座公里数437,726.76万人公里，同比增长13.37%。旅客周转量397,022.43万人公里，同比增长15.89%，总载运人次2,257.02千人次，同比增长16.35%，客座率90.70%，同比增长1.97%。 1-4月，春秋航空可用吨公里数172,452.99万吨公里，同比增长26.62%，可用座公里数1,798,613.33万人公里，同比增长26.48%。旅客周转量1,637,837.03万人公里，同比增长31.79%，总载运人次9,296.48千人次，同比增长33.88%，客座率91.06%，同比增长3.68%。

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：王羽佳 近日，安徽黟（yī）县与敦煌市东驿实业有限公司正式签约东驿（隐世）森林品牌酒店合作项目，这是黄山市与甘肃酒泉市结为友好城市县后首个亿元投资合作落地；而就在不久前，黄山黟县分别与洲际酒店集团旗下英迪格酒店、金普顿酒店签订合作协议，选址均位于宏村镇龙江村……仅在不到半年的时间，黟县涌入3家高奢酒店，一个“名不见经传”小县城为何需要这么多高端酒店？ 01 多家高奢酒店涌入黟县 东驿实业有限公司听起来陌生，但提起“东驿”二字，必能想起东驿敦煌酒店，这家酒店在2021年试营业期间就异常火爆，同时，东驿敦煌酒店也是东驿实业公司与开元酒店集团连续签约的位于敦煌的高端度假酒店之一，被称为“沙漠中的野奢”。 此次南下入徽州是敦煌市东驿实业有限公司继投资沙漠东驿、海洋东驿又一森林（隐世）东驿品牌酒店，该酒店建成也为大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设的又一新兴品牌支撑和亮点吸引物。首次入徽州，东驿落地首选黟县，黟县又迎来了一家“野奢”酒店。 不仅如此，进入三月份以来，黟县也与洲际旗下英迪格、金普顿酒店品牌落地签约合作，此次签约的两家洲际酒店集团旗下高端酒店，都将坐落于不同的文旅综合体项目，其中金普顿酒店所在的黄山域见国际旅游度假区项目，总投资30亿元，整合打造秀里沉浸文化体验、高端生活度假区、田野乐园、探索营地等差异化业态，构建“康养疗愈+文旅景区+文化体验”的产业融合发展模式，符合“大黄山IP”构建理念。据了解，金普顿酒店建筑面积2.4万平方米，设计客房150余间。 另一家黟县龙江文旅综合开发项目的英迪格酒店也正处于前期规划设计阶段。黟县龙江文旅综合开发项目总投资约20亿元，项目对赛金花故居景区周边建设用地进行整体综合性开发建设，新建综合服务配套街区，力争打造集视、听感全方位沉浸式体验于一体的综合旅游度假区。

资料显示，安徽黟县2023年区县GDP排名倒数第一，居住人数少于10万，但黟县一口气签约3家高端酒店，不论是东驿隐世，还是洲际旗下的金普顿、英迪格，都是首次进入安徽市场，黟县究竟靠啥魔力吸引来“一线”高端酒店？


黟县位于安徽省黄山市，大多数来黄山的游客只知道黄山脚下的宏村、西递，殊不知这两个村子均属于黟县。黟县之所以不被大众熟知，也与它的名字有关，“黟”字生僻，生活中不常见到，黟县常常被归类于“十八线”小县城。

一个小县城在不到半年的时间里相继签约3家高端酒店，其背后原因值得探究。

其一，得天独厚的地理位置。“黟县小桃园，烟霞百里间”。黟县地处黄山脚下，既包含了江南水乡的田园风光，同时也是历史上徽派建筑保留较为完善的地带。高端酒店落座于此，一方面，作为“徽州文化”的发祥地之一，黟县拥有西递、宏村世界文化遗产，44个中国传统村落、省级及以下文物保护单位88处，被称为“中国明清古民居博物馆”“中国传统文化的缩影”，凭借这些优秀的文化遗产，黟县注定不会沉没于文旅市场；另一方面，黟县靠近黄山，奔着黄山而来的游客们大多会选择在黄山脚下住宿，并且黟县中心的车站可以到达多个景点，交通方便，客流量大，对住宿的需求也会随之增加。

其二，酒店“轻康养”浪潮的大势所趋。全球健康研究院（Global Wellness Institute，以下简称GWI）近期发布了最新的《2023全球健康经济监控报告》（Global Wellness Economy Monitor 2023），该报告按地区和市场对全球的健康经济产业进行了预测。报告显示，全球健康产业自2020年以来增长了27%，达到5.6万亿美元。GWI预测，全球康养旅游市场至今年底将超越疫情前水平，且其市场价值至2027年预计将以16.6%的年增长率发展至13996亿美元。此前，复苏脚步较为滞后的亚太地区康养市场，现已随着中国出境游重新开放开始回温。正因如此，才会有大量的旅游及酒店企业积极下注到康养市场之中。

空间秘探观察发现，带动黄山市GDP的第一产业是旅游，第二产业是化工。化工产业在带动黄山市发展的比重较大，也因为空气污染等问题给黄山市带来了负面影响。近年来，黄山市更加重视旅游资源发展。2023年发布的《气候康养旅居适宜度指数评价标准》中，黟县成为全国首个且唯一的气候康养旅居示范区。因此，黟县也成为了高端酒店们冲刺“轻康养”赛道上的最佳着力点。

其三，“大黄山IP理念”的辐射力。在安徽省极力打造世界级文旅IP“大黄山”的热潮下，黄山脚下的小县城黟县也分到了一杯羹。安徽旅游资源丰富，属于旅游大省，但并非旅游强省，“大黄山”IP要打造世界级休闲度假康养旅游目的地，该项目的提出也是安徽为摆脱文旅市场“不温不火”提出的振兴战略。其次，在安徽文旅领域，“大黄山”概念风头正劲，讨论热烈，相关规划、文件、会议不断释放利好，相关媒体、企业、社会组织不停摇旗呐喊。“大黄山”IP主要发展高端服务业，高端酒店作为高端服务业的结合体，更能从全方位吃到红利。

因此，凭借着优越的独立位置，宜人的气候以及政府“大黄山”理念的实施践行，使得众多高端酒店涌入黟县。
风景胜地黄山位于黄山市黄山区，“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，“山市同名”是安徽用足“黄山”这个“超级IP”的用心。

5月10日，“大黄山”品牌亮相2024世界品牌莫干山大会。“大黄山”与“黄山”，虽一字之差，却是质的变化。这个安徽全新打造的世界级文旅IP，继3月底安徽省“大黄山”建设推进大会后，再一次向海内外展示其之“大”之新，以及何以“大”。

尽管安徽省大力打造宣传“大黄山”旅游IP，依然有很多人没有听过这一构想。人们不禁发问：什么是大黄山，为什么要建大黄山，怎么建大黄山？黟县这样的小县城如何借助“大黄山”IP实现更高的文旅产业飞跃？

“大黄山”这一概念于2022年初正式提出，是从皖南国际文化旅游示范区而来。“大黄山”构想最初的规划范围包括黄山、池州全境和安庆、宣城的部分县市，一共18个县（市、区），最新的规划范围已经扩张至这四个皖南地级市的全境。根据目前的行政区划，池州、安庆、宣城和黄山同为安徽省的地级市。在安徽省推进旅游强省的战略驱使下，这三个地级市都被一同置放于“大黄山”的框架之下。从今年3月全面推进建设，计划到2033年建设完成。

“大黄山”不是指具体的山，而是一个统一的大IP，就是希望借助黄山这个世界自然、文化双重遗产在国际国内的强大知名度，吸引汇聚更多的人流、资金流、信息流等优质要素资源。“大黄山”IP要做两件事：打造高品质旅游目的地，发展高端服务业群体。

不过，也有人发出疑问，黄山作为世界知名的旅游品牌，为什么难以成为中国第一大旅游业收入地？为什么大黄山这么好的风景，没有让安徽成为旅游强省？

有媒体这样评价黄山旅游：多年过去，作为传统旅游胜地的黄山却一度陷入靠天吃饭、门票依赖、体验单一等质疑声中，成为不少人口中“老气横秋”“被年轻人抛弃”的“过气”景点。外界的遗憾与惋惜，不仅因其坐拥足以傲视群雄的文旅资源，也与其背靠长三角大量优质消费群体，却没能充分挖掘市场潜力有关。这在某种程度上也成为安徽文旅给人留下的印象——和其所处的区位类似，尽管资源禀赋高、市场空间可观，但不南不北、不东不西，最终形成“不温不火”的尴尬局面。

这样一个窘迫的局面或许也是安徽近年来不断推行“大黄山”战略所在。抛开战略具体内容不谈，安徽省围绕皖南大力规划旅游强省的目的是利好的。然而，理想丰满，现实却很骨感。

首先，IP概念混淆不清。“大黄山”项目以“黄山”正名，而黄山则包括了黄山市，黄山区等多种代指，具体指哪个混淆不清。不仅如此，前文提到，安徽作为旅游大省，资源丰富，单拿出来一个都能成为IP级别的景区。在“大黄山”项目下的城市安庆、池州、宣城都有自己的文旅IP。桐城文派、天柱山都是安庆区域内的文旅IP。池州拥有九华山这个超级IP。九华山地藏圣像景区坐落在中国四大佛教名山之一的九华山北麓，是目前中国乃至世界最为全面和深入展示地藏文化、弘扬地藏精神的唯一的文化景区，是九华山打造国际佛教道场，走向世界旅游胜地的“地标式”景区。因此，九华山在文旅IP上丝毫不逊黄山。今年“五一”期间，黄山景区接待游客12.97万人次，九华山接待游客17.98万人次。单拿客流量来说，九华山在五一期间客流量比黄山多了5万多人。

不仅如此，宣城的“文房四宝”，皖南的花鼓戏等等，都是该地文旅代表。在“大黄山”宣传文章当中，官方着重讲述黄山市，只留几句话带过池州、安庆等地，有意突出黄山，比例分布不均并不是打造IP的正确做法。“大黄山”的未来不能只依靠黄山市，也不能冗杂前行。

其次，“大黄山”IP面子充足，里子单薄。“一生痴绝处，无梦到徽州”，徽州改名为黄山市，前几年得到了较好的反响，时过境迁，安徽想从旅游大省变为旅游强省，“徽州”项目也比“大黄山”项目在概念上更加清晰。不仅如此，除了黄山之外，区域内创新项目少之又少。江南文化流失，推崇徽派文化的项目缺乏，此外，徽派山水底蕴的高端度假酒店目的地产品处于空白。国际酒店集团高端度假产品，除了一家悦榕庄，其他几乎寥寥。要建设成为世界级的度假旅游目的地口号响亮，连高端度假酒店都没有，里子单薄。吸引更多高端度假酒店进驻，不光是招商上的动作，某种意义上，也是一个地区整体文旅气质的折射。黟县引进3家知名高奢酒店，或许是一个好的开端。


引进高奢酒店或许是发展旅游经济的一个必要条件，但也引起了一些市场争议。即一个小小的县城，大量涌入高奢酒店，旅游产业真的能够支撑起酒店的日常运营吗？安徽省已经为“大黄山”的未来做出了描绘，到2033年底，届时大黄山地区生产总值可达到14000亿元，休闲度假、创意、体育赛事、医疗康养、会展、文化服务六大服务产业增加值年均增长10%以上，并成为区域经济发展的重要支撑，接待国内游客将超过6.7亿人次，旅游收入超7900亿元。

按照设想来看，“大黄山”在未来十年发展潜力无穷，但是光一个小县城短期内就引进了3家高端酒店，是否操之过急？有两个问题必须重视。

其一，自然景观旅游淡旺季显着，酒店入住存在空窗期。“大黄山”项目今年3月才开始正式建设，黄山与顶级的旅游目的地仍有一定距离，想要拉动“大黄山”这列火车还有些困难。黄山属于老天喂饭吃的自然景区，受气候的影响，3-5月和9-11月是黄山旅游的旺季，这两个时段的气候适宜，景色优美，但也是人流最多的时候，需要提前预订交通和住宿，并做好人挤人的心理准备。6-8月和12-2月是黄山旅游的淡季，这两个时段的气候较极端，景色有所变化，但也是人流最少的时候。人流过旺时自然不用提，酒店入住率必能达到预期，但是淡季时，人流量过少，酒店入住率相对偏低。

其二，黄山和黟县的酒店如何解决“内卷”。这也是一个现实的问题，近年来，黄山自身也在全域布局全力推进酒店项目升级、索道+业务联动、徽商故里新店投运及轻资产模式探索等工作。2023 年，围绕“山、水、村、窟”展开的大黄山战略布局全面优化。山方面，实现狮林崖舍及“猴轻松”旅型家补给站投放运营，北海宾馆环境整治改造项目、西海饭店、排云型旅等山上酒店微改造、精提升项目持续推进；水方面，太平湖景区顶层设计方案基本完成，收购太平湖文旅9%股权，稳步推进平湖假日酒店改造项目；村方面，“花开南溪”项目开工建设，持续推进茶坦帐篷营地项目前期工作，谋划储备微旅游目的地项目；窟方面，举办多场夜游主题活动，并丰富夜游产品供给，新增部分体验项目，持续打响花山世界夜游品牌。

也就是说，黄山自身景区无论是山上还是山下，都在加强改造和升级，高奢酒店本身并不少，而大部分游客来黄山旅游还是会选择黄山风景区，而黟县到黄山风景区大概有90公里左右的距离，也就是说如果“大黄山”IP没有能够完全覆盖到黟县，黄山是黄山，黟县是黟县，黄山的客源很难流动到黟县，而黄山的游客更难去黟县住宿，这样的“内卷”问题，也值得重视。

综上，“大黄山”肯定是一座等待开发的富矿，黟县要想大发展也离不开这个IP的辐射，不过一个地区的旅游经济腾飞，除了有科学的宏大战略，更需要精细化的布局和探索。小县城需要不需要高奢酒店，需要多少酒店，一切还待市场的检验。

继“开封王婆”之后，又一个现象级文旅网红出现了。 凭借着一曲翻唱的怀旧港风《诺言》，25岁山东菏泽小伙郭有才最近在社交新媒体上一炮而红，网友评价郭有才的出圈秘笈有三绝： 唱。郭有才真实唱功一般般，但胜在感情充沛，满到外溢，是那种“他唱出的痛，布洛芬都止不住”的心痛感觉。 穿。八九十年代的穿衣风格和发型妆容，郭有才与王宝强在《Hello!树先生》中角色“树哥”高度重叠，一度被冠以“菏泽树哥”的称呼。 情。悲惨童年经历与甜美爱情冲撞带来巨大反差感，这种来自社会底层却向曲折命运疯狂挑战的精神触发了苦逼打工人的共情点。 让郭有才从一个普通网红晋级为顶流文旅网红的关键则在于，爆火之后他非但没有飘，反而积极对家乡菏泽旅游业进行推荐和宣传。 一时间，原本默默无闻，文旅经济在省内吊车尾的菏泽好似遇到“救星”，官方迅速出击，兄弟城市淄博的作业抄得无比顺手，郭有才驻场的菏泽南站广场被迅速翻新，志愿者、环卫、交警、通讯商一夜就位，菏泽文旅负责人现场推介菏泽文旅资源…… 这是又要“因为一个人，火了一座城”的节奏了。 然而，期盼下一个网红城市诞生的诸位恐怕要失望了，综合去年至今网红城市的发展逻辑和趋势来看： 单靠一个文旅网红郭有才，恐怕拯救不了菏泽旅游业。
尽管眼下是当之无愧的顶流文旅网红，但是客观来看，郭有才自身热度值、网红保鲜期和持续给大众提供情绪价值的能力都极为有限。

郭有才的爆火没有逃脱常规网红的发展路径，按照正常逻辑，从爆火到陨落，这种网红的“生命周期”短则十几天，长则几个月，往往很难维持太久。上一个顶流文旅网红“王婆说媒”，满打满算也就火了个把月。

郭有才想要从“网红”到“长红”，必须要做的一件事就是持续为大众提供更多的情绪价值，要不断有“新故事”“新动作”“新玩法”，让大众始终保持新鲜感。显然，郭有才在这方面并不擅长。种种迹象表明，郭有才背后没有团队为其筹划操盘，实际上，这也不是郭有才第一次出圈，此前这个年轻人已经至少有两次爆火出圈经历，一次是因为歌曲《真的爱着你》，另一次是因为他独创的网红步伐——“菏泽步”。这两次出圈相隔较久，每次火爆之后都迅速回归平常，不难判断，如果基于自身的才艺或者故事，郭有才很难做到有持续的情绪价值输出，自然无法给家乡菏泽带来更多热度。

在郭有才自身无法维持流量与热度的前提之下，想要让这个文旅网红对菏泽有更大价值，菏泽官方必须要对“郭有才”进行强势支撑或者巧妙接棒。

官方文旅强势支撑文旅网红，此前早有成功案例，丁真走红带火四川甘孜后，当地文旅迅速与丁真强绑定，不但让丁真成为文旅国企员工，还一手将其打造为当地文旅代言人。在这个过程中，丁真作为一个顶流文旅网红，通过官方扶持自己成长的故事，持续为大众提供情绪价值，进而让大众保持对甘孜文旅的关注。

官方文旅巧妙接棒文旅网红，淄博提供了范本。在淄博因为“大学生报恩”火遍全网之后，淄博不是去一味消费这件事，而是通过主打“听劝的服务型政府”这张牌，迅速为大众提供新鲜情绪价值，巧妙承接住了泼天的富贵。

从目前情况来看，一方面，菏泽尽管给予了郭有才极大的肯定，但是似乎并没有要与其强绑定的计划，毕竟相较于丁真这类素人文旅网红，郭有才身上的名利味道重了一些，菏泽犯不上压上官方信誉为其做担保。另一方面，菏泽已经在抄淄博的作业了，而且抄得不错，但是历经淄博、哈尔滨和天水之后，“听劝的服务型政府”所能提供的情绪价值不再汹涌，导致菏泽的这波操作中规中矩，反响平平。


退一步探讨，假设郭有才能够持续爆火，菏泽旅游业真的能火起来吗？

菏泽旅游业最拿的出手的品牌是什么？

中国牡丹之都。

菏泽想要火，最好的办法就是将所有流量与这个品牌高度绑定，让大众一看到牡丹就想起菏泽，一听到菏泽就想起牡丹。

遗憾的是，郭有才火的晚了一点点，而且就晚一个月。因为菏泽牡丹观赏季恰好在4月。菏泽官方发布的消息显示，2024年菏泽牡丹观赏季分三档，4月上旬为早花期，中旬为盛花期，下旬为晚花期。

郭有才给菏泽带来流量的5月，恰好与菏泽旅游业最黄金的档期擦肩而过。

菏泽旅游业现在面临的尴尬是，牡丹这张牌过季了打不了，其他的牌不够强势，例如菏泽力推的另外两大文旅品牌“水浒故里”和“黄河入鲁”，不是不好，是知名度太小，引发不了大众的关注。

这背后还有一个更深层次的问题，如果一个城市文旅资源本身不强，旅游业自身羸弱，就算获得泼天富贵，也是接不住的。

淄博大火之后，这个问题格外突出，年轻人大批量涌入，却发现淄博能够引起大家兴趣的文旅资源非常少，流量来了，流量又走了，淄博获得了一个好口碑，但没拿到真实惠。

菏泽旅游业基本盘底子比淄博还差。

2023年，菏泽旅游人次和旅游收入在山东16个地市中排行分别为倒数第三和倒数第四，文旅经济规模仅为淄博的三成多。


菏泽优质旅游资源和基础设施高度缺乏。传统文旅资源方面，全市至今没有一家5A景区，没有一家五星饭店，也没有一家文旅企业跻身全省前20，大小交通和文旅基建十分薄弱。新兴文旅资源方面，高端定制、度假休闲、参与体验类项目缺乏，新产品、新业态、新空间、新场景几乎没有。

以上不是劲旅君个人臆想，是《菏泽市文化旅游融合发展规划（2021-2030）》中官方对菏泽旅游业痛点的深刻总结。

这注定了菏泽很难像其他网红城市一样吃流量这碗饭。


按照上述分析，菏泽岂不是一点机会都没有。既然这样，菏泽索性摆烂就是了，还折腾个什么劲？！

那倒也不必。

我们客观剖析郭有才爆火与菏泽旅游业的关系，是希望菏泽不要被流量绑架，一时冲动搞得劳民伤财。

文旅经济发展必须遵循自己的客观规律。

郭有才既然给菏泽带来了热度和流量，菏泽按照常规去接即可，但要时刻清楚哪些是自己能干的，哪些是自己不能干的。

举个最简单的例子，当越来越多的人关注菏泽，涌入菏泽的时候，菏泽要时刻追问自己的一个问题，菏泽旅游业的客源基本盘到底是什么？是突然暴涨的全国年轻人吗？是蜂拥而至的异地游客吗？还是突然到来的外国面孔？

都不是。

几十年的大数据告诉我们，菏泽旅游业发展高度依赖本地周边游，即“市外省内”客源才是菏泽旅游业真正的客源基本盘。

菏泽一切文旅基建和规划都要以这个基本盘为依托来发展，不能快，更不能慢。以住宿为例，如果短时间菏泽酒店被外地人挤爆了，菏泽要做的不是明年抓紧上马一批酒店项目，而是可以通过发展城市民宿来短期动态调节，这才是应对流量最正确的方法。

今年五一假期，小城旅游、反向旅游、县域旅游的概念越来越火，这意味着像菏泽这样原本很难出现在大众视线中的小城市有了更多曝光的可能。

坦率而言，菏泽强调的三大文旅品牌“中国牡丹之都”“水浒故里”和“黄河入鲁”的宣传推广过于官方和刻板，很难短时间在年轻人中引发共鸣。

真正让菏泽在年轻人中破圈的一个地方其实是曹县。过往几年，菏泽曹县爆出两大互联网热梗“宇宙中心曹县”和“曹县汉服”（不懂的朋友请自行百度）。

从这个视角看，曹县的知名度倒是远远大于菏泽的。

这也提醒菏泽官方，在旅游业发展与宣传中，除了要坚持城市文旅品牌宏大叙事之外，不妨多找一些这样小而美的叙事点，或许更有效。

回到文章开始，郭有才必定是拯救不了菏泽旅游业的，但的确可以让菏泽吃到一些流量红利，希望菏泽正确看待，积极把握。

5月16日，飞猪与MSC地中海邮轮宣布双方已正式打通全球会员体系：飞猪会员可直接获得对应等级的MSC航海家俱乐部会籍；消费者在飞猪“MSC邮轮旗舰店”预订相关商品及服务，即可享受MSC航海家俱乐部会员的权益及积分。 MSC地中海邮轮是全球第三大邮轮品牌，拥有22艘超现代邮轮，在全球超100 个国家运营，航程覆盖横跨五大洲的300 多个目的地。今年3月16日，MSC荣耀号从上海母港启航，成为首个从中国大陆地区母港启航的国际邮轮。MSC荣耀号还将面向暑期开辟从深圳及上海母港出发的航线，带领游客前往香港、冲绳、福冈、佐世保等热门邮轮目的地。 用户只需访问飞猪MSC邮轮旗舰店的“会员中心”页面，根据提示即可完成注册；激活后，飞猪F1及F2会员将自动获得MSC经典卡会籍，飞猪F3会员将获得MSC银卡会籍，飞猪F4及F5会员将获得MSC金卡会籍，飞猪F6会员将获得MSC最高等级的钻石卡会籍。此外，飞猪F4及以上等级会员如在获得MSC会籍的90天内预订旗舰店内的游艇会舱房，即可直接升级为钻石卡会籍。 以飞猪F4会员为例，激活航海家俱乐部会员后在旗舰店内预订邮轮，可以享受到会员折扣、优先下摆渡船、免费水疗区体验等MSC金卡会员权益。后续如通过预订游艇会舱房升级为钻卡会员，可再享受优先登船、优先离船、特色餐厅体验、登船欢迎礼等钻石卡会员专属权益。 “疫后的邮轮市场正在经历重大变革，电商生态不断加速升级，直销渠道变得愈发重要。为此，MSC地中海邮轮持续创新直销模式，携手飞猪在内的头部OTA合作伙伴领衔升级电商产品，旨在为消费者带来更丝滑的订购流程及邮轮体验。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲女士说。 “此次，我很荣幸看到MSC地中海邮轮成为全行业首个与飞猪达成会员互通的邮轮公司，这是我们在直销创新的又一重要里程碑，通过会员互通，消费者将更便捷地获得MSC航海家俱乐部会员会籍，享受会员专享的惊喜优惠和多重礼遇，更深入探索海上的缤纷假期。” 今年以来，不用费心安排行程、“宅”在船上就能全球玩的邮轮游备受旅游消费者的青睐。飞猪数据显示，邮轮旅行是出境游最受欢迎的玩法之一，飞猪出境邮轮商品的预订量已全面超越2019年同期。4月21日，飞猪推出暑期航次的MSC荣耀号通兑套餐，截至目前成交额已突破千万。 “出境游加速复苏，旅行方式也在加速转变。比起走马观花式的拍照打卡，一趟有趣、有料、有松弛感的旅程才能满足消费者的需求。因此，兼具体验深度和便捷性的邮轮游迎来爆发的窗口期。” 飞猪度假业务部总经理马超说，“在出境游市场提质升级的转折点上，飞猪期待与全球优秀合作伙伴一起深度合作，和消费者一起定义个性化、人性化的新旅行方式。”

5月15日，上海机场发布2024年4月运输生产情况简报。据统计，4月，虹桥国际机场完成飞机起降架次21,492架次，同比增长-6.07%。其中，境内航线19,825架次，同比增长-6.99%；境外航线1,476架次，同比增长10.40%。旅客吞吐量370.80万人次，同比增长2.02 %。其中，境内航线344.14万人次，同比增长-0.65%；境外航线26.66万人次，同比增长56.27%。

5月15日，上海机场发布2024年4月运输生产情况简报。据统计，4月，浦东国际机场完成飞机起降架次42,319架次，同比增长45.56%。其中，境内航线25,366架次，同比增长33.52%；境外航线16,666架次，同比增长69.15%。旅客吞吐量607.39万人次，同比增长72.70%。其中，境内航线357.48万人次，同比增长41.56%；境外航线249.91万人次，同比增长152.00%。  

2024年5月7日，为迎接“5·18国际博物馆日”，加强博物馆文化传播，“中华文明探源研究与博物馆教育”座谈会在湖北省博物馆举行。 座谈会上，与会领导围绕“中华文明探源研究与博物馆教育”主题开展了深入交流，并与现场踊跃提问的观众互动交流。 湖北省文物事业发展中心党委书记、主任余萍指出，今年“5·18国际博物馆日”主题为“博物馆致力于教育和研究”，重点强调文化机构在提供全面教育体验方面的关键作用。一方面，近年来“博物馆热”持续升温，博物馆的创新探索吸引观众走进博物馆、爱上博物馆，观众通过文物感受中华大地文脉流淌。湖北省博物馆作为湖北乃至中国的“文化客厅”，通过多个主题展览，展示了丰富的馆藏，展现了考古的重大成果，凸显了湖北历史文化的特点，为参观者带来了一场又一场的文化盛宴，起到了示范引领作用。另一方面，博物馆发挥着涵育文化、教育大众的功能，为了让文博知识传播到更广阔的读者群中，在各个领域进行了形式多样的尝试与探索。从线下观展到线上云游，再到“纸上博物馆”，博物馆为人们提供了更多的“打开方式”，生动有趣的文博衍生产品、社交平台精彩纷呈的音视频作品，让文物真正地“活”起来，真正实现了寓教于乐。 今年“5·18国际博物馆日”的主题是“博物馆致力于教育和研究”，聚焦于博物馆两大核心业务职能，对于引领推动博物馆行业可持续高质量发展，具有重要作用。湖北省博物馆现有文物藏品46万余件（套），丰富的馆藏文物资源，为充分发挥教育与研究职能，提供了坚实的物质基础，并取得丰硕成果。教育方面，以软硬件结合、馆校结合、展教结合、线上线下结合的方式，不断创新社会教育内容与形式，建成开放全省首家以考古发掘和研究为特色的少儿体验馆，科学构建以“礼乐学堂”教育品牌为核心的社会教育课程体系，多个教育项目荣获全国大奖。研究方面，建立了全国首批木漆器国家文物局重点科研基地，推出一系列重要的原创精品展览，每年举办多场高水平的学术研讨会，并与国内外相关重点研究机构开展项目合作，形成了一支高水平的科研团队，每年出版高质量图书数十种，获得业内外高度评价。

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 2024年4月，国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》，该意见共9个部分，俗称“新国九条”。 在新“国九条”中，提到了“鼓励上市公司聚焦主业，综合运用并购重组、股权激励等方式提高发展质量。” 1个月之后的5月14日，曾有机场茅之称的上海机场发布重磅消息： 进行股权激励。 此次上海机场股权激励主要有三大看点。 一、哪些人可以获得股权激励？ 在上海机场及分公司、控股子公司任职的董事、高级管理人员以及董事会认为需要激励的其他核心骨干人员。

实际上主要就是管理层。

共计294人，约占公司总人数12999人的2.31%。


值得注意的是，上海机场的董事长冯昕、总经理张永东不在此次激励的人员当中。

二、可以获得怎么样的收益？

首次授予的限制性股票授予价格为18.44元/股，首次授予840.68万股。

平均每人授予2.86万股。

最多的授予4.69万股。

由此看出上海机场股票授予的较为平均，不像某些公司差距极大。

假如按目前36.5元/股的价格来计算，目前获得股票授予的员工，人均浮盈52万元，最高浮盈85万元。

三、有什么条件？

一般来说股票授予和解禁都会设立一定条件的，那么上海机场此次股权激励有什么条件。

一是授予的条件。

1.公司层面业绩条件

（1）2023年公司每股收益不低于0.37元/股，且不低于行业平均值；

（2）2023年公司归母净利润不低于9.3亿元，且不低于行业平均值；

（3）2023年公司主业毛利率不低于16.0%；

（4）2023年未发生人身安全相关重大及以上事故。

2.激励对象个人层面的绩效条件

根据公司绩效管理等相关办法，激励对象授予前一年度个人绩效评价达到 合格及以上。

应该说这两个条件都是比较容易达到的。

尤其是第一个条件，2023年上海机场每股收益0.38元/股，归股净利9.34亿元，都是刚好达标。

因此授予是没问题的。

二是解禁的条件。

2024年，每股收益0.71元，对应净利17.66亿元。

2025年，每股收益0.84元，对应净利20.9亿元。

2026年，每股收益0.98元，对应净利24.38亿元。

当然还有一些个人考核条件。

翼哥认为：

这样的业绩条件是很容易完成的，毕竟2019年上海机场的净利润就达到了50亿元。

2026年24.38亿元的利润还不及上海机场2015年时的利润。


三是解禁的时间。

当然，解禁还是有时间要求，至少不能一次性就解禁。

上海机场此次股权激励分三批解禁。

第一批解禁：满24个月-36个月，比例40%

第二批解禁：满36个月-48个月，比例30%

第三批解禁：满48个月-60个月，比例30%

值得注意的是，今年第一季度，上海机场：

营收30.29亿元，同比增长40.61%。

归母净利润3.86亿元，同比减亏增利4.8亿元。

随着上海国际航线的越来越多，2024年完成18亿元的利润基本是板上钉钉的事了。

翼哥也希望更多的民航上市公司行动起来，也搞些股权激励。

对于上海机场此次股权激励，您怎么看？

近日，为深入贯彻习近平总书记关于文化和旅游工作的重要论述，推动全省入境旅游加快恢复发展，四川省文化和旅游产业领导小组印发《四川省促进入境旅游行动方案》（以下简称《行动方案》）。 《行动方案》内容共7项20条，主要从“加大四川文旅境外宣推力度、提升入境游客进出川便捷度、提升入境旅游支付和消费环境、完善入境旅游交通服务、不断优化入境旅游环境、丰富入境旅游产品供给、提升管理保障水平”着手，以入境游客角度进行体验和思考，充分打通堵点，全面优化流程，提升便捷度、舒适度。其中，针对入境游客进出川，提升入境首站数字化服务，积极争取在天府国际机场设立入境游客来川访问服务点，协助办理国际通信漫游、移动支付、外卡绑定等服务，提供多语种入川欢迎短信和资讯服务。为优化入境旅游环境，鼓励自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、水利风景区、A级旅游景区等可供游览的各类景区保留线下购票渠道，为入境游客购票和入园提供便利。 今年来，四川省多措并举、不断发力，持续促进入境旅游发展，相继出台了“四川省旅行社入境旅游激励措施”“实施重点文旅场所入境旅游客服务便利化四项措施”，入境旅游恢复明显。据初步统计，五一假期成都市接待入境旅游客就达9644人次，同比增长329.6%；九寨沟景区入境游客接待量同比增长142.71%。

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：许凡凡   近期，在万豪第一季度财报电话会议上，万豪全球总裁柯诺安表示下月将推出全新的中档品牌。曾经一片红海的中档品牌今年以来似乎又要经历一轮“红海战役”。从国内酒店市场来看，5个本土酒店品牌（全季酒店、丽枫酒店、维也纳酒店、维也纳国际酒店、亚朵酒店）开店数量已过千店，还有众多努力奔赴千店的品牌在路上，中档新品牌在中国还有机会吗？   01 酒店巨头角逐“中端”

5月14日，国家移民管理局数据显示，今年一季度，中国累计签发外国人签证证件46.6万人次，同比上升118.8%；免签入境外国人数为198.8万人次，同比上升266.1%。  

5月15日，国家移民管理局举办全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策新闻发布会，国家移民管理局边防检查管理司副司长李涛在会上介绍支持促进邮轮产业发展若干措施。   为保障邮轮免签政策顺利实施、充分释放政策红利，我们研究制定了3个方面7项配套措施，进一步便利国际邮轮出入境通关，全力服务邮轮产业高质量发展。在便利国际邮轮通关方面：一是推广访问港大型邮轮境外随船查验模式。根据访问港邮轮船期安排和载客数量，边检机关派员提前为访问港邮轮旅客办理边检手续，应用便捷通关认证码，实现邮轮旅客“靠港即下、好来快走”。二是优化邮轮旅客边检查验手续。边检机关对乘坐邮轮入境的外籍旅客可免予留存指纹生物信息；对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客，可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡，进一步提升乘坐邮轮人员通关效率。三是简化国际邮轮船员入出境查验手续。根据船方申请，边检机关对随邮轮抵港、不登陆的船员，简化入出境手续办理，可免予交验出入境证件；为离船登陆后还需返船的外籍船员，集中受理签发电子临时入境许可，通过系统自动核验，实现快速便捷登陆和返船。   在助力提升邮轮运营服务质效方面：一是支持助力国际邮轮修造船企业提升竞争力。在国际邮轮维修期间，边检机关提供人员上下外轮许可、船舶搭靠外轮许可手续办理24小时“随到随办”便利。对随邮轮工作且需跟船出境、在境外期间不离船登陆的中方技术保障人员，边检机关凭其有效出入境证件、名单和出国（境）证明等材料，为其办理出境手续，可免予查验目的地港国家签证，提供通关便利。二是服务促进国际邮轮补给综合服务体系建设。对从事国际邮轮船舶补给、维修、检测、检验、运营等配套服务保障行业人员和船舶，需要跨区域作业的，边检机关可为其签发全国邮轮口岸通用的人员上下外轮、船舶搭靠外轮许可，实现“一地办证、沿海通用”，进一步便利企业跨区域生产经营活动，降低运营成本。   在促进邮轮旅游新业态探索发展方面：一是扩大中资方便旗邮轮海上游航线试点范围。在海南海口、三亚邮轮港开展中资方便旗邮轮海上游航线试点的基础上，允许在具备条件的邮轮港口有序复制推广该政策措施。边检机关为相关旅游团和游客提供登轮证件申办便利，进一步提升游客登离轮通行效率。二是支持国际邮轮在港停泊期间开展“静态游”。根据邮轮公司申请，在国际邮轮靠港期间，边检机关可允许中外游客凭有效身份证件登轮参观体验，丰富国际邮轮旅游产品，助力打造国际邮轮旅游新亮点。  

5月15日，国家移民管理局举办全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策新闻发布会。文化和旅游部国际交流与合作局副局长石泽毅在会上介绍进一步推动包括邮轮旅游在内的入境旅游市场发展相关措施。   文化和旅游部正在采取务实举措，从以下几个方面进一步推动入境旅游市场的发展：一是不断提升入境旅游便利化程度。文化和旅游部正联合相关政府部门，梳理入境旅游全流程、全领域工作，查找解决堵点难点问题，通过持续优化签证和通关政策、推进航班等国际交通加速恢复、完善入境旅游综合服务、提升文旅场所开放管理水平、改善入境旅游购物环境等，让外国游客在中国的旅游更加顺畅、更加舒心。   二是丰富入境旅游产品和服务供给。鼓励和引导旅游市场主体针对不同群体的特点，推出相应的入境旅游产品，设计精品旅游路线，提供互动体验项目，提升旅游公共服务国际化水平，更好地满足游客旅游消费需求，让外国游客不仅可以看到最美的中国风景，也能感受中华文化的魅力。   三是加大对外宣传和市场推广。做好“你好！中国”国家旅游形象推广，不断增强中国国家旅游形象在国际上的影响力和美誉度。做好2024中国国际旅游交易会筹备工作，搭建入境旅游专业交易与洽谈平台，邀请入境旅游市场主要客源国的旅行商来华采风踩线；统筹组织各地旅游企业赴海外参加大型旅游展会，做好包括邮轮产品在内的入境旅游产品的市场推广等。

5月15日，国家移民管理局举办全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策新闻发布会。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍中国国际邮轮运输发展情况。     交通运输部部于2023年9月发布了《关于做好全面恢复国际邮轮运输有关工作的通知》，恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。截至目前，已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营，包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等，以及外国邮轮入境的访问港航线，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营，邮轮运输市场发展旺盛，预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。邮轮载客数量多，航行时间长，人群又比较密集，确保安全是首要责任。下一步，交通运输部部将会同有关部门继续指导各地落实好相关要求，加强安全应急管理，引导邮轮运输企业为旅客提供更加优质服务，推动国际邮轮运输高质量发展。

近日，香港国际机场通过在线旅游平台去哪儿旅行，送出上千张免费机票，旅客通过助力抽奖，即有机会获得境内城市=中国香港、中国香港=境外城市的免费经济舱机票，需支付税费和燃油费。覆盖城市包括北京、上海、武汉、成都、杭州、福州、厦门等。   本次活动时间为2024年05月14日-2024年05月20日，活动时间内，去哪儿实名认证登录用户邀请好友完成助力任务后，可以参与抽奖；抽中航线后，用户可通过邀请好友的方式解锁航线，包含境内城市=中国香港、中国香港=境外城市。境内出发城市有北京、上海、武汉、成都、杭州、福州、厦门；境外目的地有普吉岛、新加坡、大阪、首尔、巴厘岛、马尼拉、吉隆坡、胡志明市、曼谷、福冈、名古屋等（*本次活动机票由香港国际机场赞助）。   在去哪儿平台上，中国香港是热门目的地。热门景区包含太平山、维多利亚港、香港迪士尼乐园等；有丰富多样的美食，如茶餐厅、海鲜盛宴和街头小吃等；还是购物天堂，铜锣湾和尖沙咀有众多知名品牌和特色小店。   香港是目的地，也是中转世界的窗口。2024年以来，从中国香港出发飞往世界各地的旅客越来越多，从价格来看，从香港中转美洲、澳洲、欧洲等地都很有优势。本次活动的目的地包含曼谷、大阪、新加坡、首尔等热门旅游城市，也有福冈、名古屋等小众目的地供旅客探索。   目前，“经珠港飞”政策更加便于大湾区游客从香港出行。“经珠港飞”是指内地旅客飞抵珠海机场，经由港珠澳大桥的香港国际机场海天中转大楼客车直达香港国际机场乘机的空-陆-空国际联运模式。无需入境香港，节省办理出入境手续的时间。在路上可以欣赏着名的港珠澳大桥，在香港国际机场海天中转大楼，可返还120元港币离境税。如果在珠海中转的时间较长，还可以顺便游玩珠海的热门景点，实现“一次旅行，几处打卡”。  

“北京东京直飞往返含税机票价格才不到2300元，景点人也少，天气又舒服，实在是休年假的好时机！”北京某旅游公司职员预订了下周去日本的年假行程，这已经是她连续第五年选择在五月中下旬去休年假了。   去哪儿平台数据显示，五一假期结束以来，国内国际机票价格都有所下降。国内热门城市往返500元以内，千元以内可以打“国际飞的”。去哪儿大数据研究员肖鹏介绍，每年的五一之后到6月底之前都是一个机票价格“洼地”，加之今年出境游开放、航线增多，部分热门航线价格降幅达到50%以上。天气舒适、出行价格较低，酒店和景点拥挤度也不高，是许多真“旅游达人”错峰休年假的好时机。而从这届打工人的出游方式来看，“一人一狗”看世界成为越来越多人的新选择。   端午“拼”假往返巴黎、莫斯科只要3000元左右 价格洼地+气候适宜=年假首选   较近的新马泰日韩，是最多打工人出国休假首选，欧美等老牌旅游目的地吸引力也在复苏。从去哪儿平台国际酒店预订量来看，截至6月底，国际热门目的地是日本、泰国、韩国、美国、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、法国、英国、越南。从同比去年增幅来看，日本酒店订单增幅达到近6倍，美国、法国酒店订单翻番。