本文转自公众号：民航之翼，id：caacwing，作者：翼哥 今天，女儿带回来一张小学五年级英语试卷。 这份英语试卷既令我感到难受，又引起我的极大的愤慨，但又陷入深深的无奈之中。 当然不是因为女儿考得不好，而是因为试卷中有一道关于交通工具的题目。 题目有三种具体工具：飞机、火车、小汽车。 有七个特点描述： 必须去火车站 花很长时间到机场 不能打开窗户 因为经常延误需要等几个小时 可以带你的宠物旅行

可以任何时候开始旅行

当你晚到很容易赶上另外一班

让学生根据交通工具的不同特点连线

见下图。


女儿做的选择基本正确。

就是“当你晚到很容易赶上另外一班”连线的小汽车

但老师正确答案却对应的是火车

我不太理解

既然火车容易赶上另外一班

那飞机也容易啊

汽车更方便啊

后来终于想明白了

可能出题老师的意思是改签吧

高铁很方便改签下一班

机票的限制却很多

比如打折机票的改签

比如不同航空公司之间的改签

很多时候恐怕需要交钱的

但火车却不存在这样的问题

这到不是问题的关键

让我感觉难受的是，飞机对应三个特点：

花很长时间到飞机场

不能打开窗户

因为经常延误需要等几个小时

飞机几乎都是缺点

汽车对应都是优点

火车对应的容易改乘下一班是优点，到火车站也不能说缺点

难道当下的民航给外界全是“很长时间到机场、经常延误”这样的印象？

我甚至怀疑出题老师对我们有偏见

当然这也许是老师深刻体验到了民航存在这样的问题

可是，把这种特点传递给小朋友真的合适吗？

我向我的女儿抱怨，甚至表示强烈的不满

女儿很同情我

但是作业还是要订正的

不过，虽然愤慨，虽然难受，虽然不满，更多的是无奈

毕竟这几个特点好像也没错

说实话，我们民航业要自己努力争气了

因为遭受高铁的冲击，加上自身的问题

当年民航业“安全、快捷、优质服务”的特点在人们印象中几乎消失殆尽了

如不奋起改变、改革

恐怕，最终遭抛弃的就是我们自己！

2023年12月7日，旅游体验平台Klook客路旅行今日宣布完成2.1亿美元融资（约15亿人民币）。此轮融资由Bessemer Venture Partners领投，其他投资人包括：BPEA EQT霸菱、Atinum Investment、Golden Vision Capital、泰国开泰银行和大城银行等。此轮融资还包括来自花旗银行、摩根大通和汇丰银行的银行授信，以支持Klook业务持续成长。

12月5日，携程商旅上线企业碳账户，实现了企业差旅碳排放数据的全场景统计，为企业提供了碳排放详细数据展示，激励更多企业差旅减碳。这是对国家发展改革委等部门联合印发《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》的积极响应。 据悉，这是商旅行业首个覆盖全场景、全员工的碳账户系统，企业差旅中的机票、酒店、用车、火车等差旅碳排放量和行程减碳量都将被计入系统，便于企业统计碳排放量。“携程商旅碳排放报告现已免费开放，为企业打造'独一无二'的绿色差旅名片，为企业达成碳中和目标提供差旅减碳依据。”携程商旅ESG负责人查君表示。   “携程商旅企业碳账户提供了明确的减碳路径。未来，我们将通过低碳差旅激励，提升员工选择低碳差旅的意愿度。”机器人制造公司优艾智合差旅负责人表示，作为一家全球领先的智能制造企业，全球市场的销售网络对优艾智合的减碳环保提出了更高要求，携程商旅企业碳账户的上线，解决了此前企业差旅碳排放数据缺失而无法持续提升的困扰。 除了为企业差旅负责人提供碳账户，用以管理企业差旅碳排放数据，推动企业员工选择低碳差旅是另一个重要举措。为了激励普通员工选择低碳出行，携程将不同产品碳排放数据进行展示，并将通过多种形式的低碳科普，引领企业员工选择低碳出行。通过企业差旅决策人和企业员工的双重影响，携程商旅碳账户搭建了低碳差旅的体系，助力企业减少碳排放。目前，用户登录携程商旅APP通过“我的”页面中“差旅足迹”查看自己的差旅累计碳排放和减碳量，体验企业碳账户功能。 目前，碳账户仍然处于起步阶段，首先，科学量化减碳行为是吸引企业的关键，携程商旅依托携程集团自研的低碳酒店标准，以及多场景与第三方的碳数据机构进行合作，确保数据科学性和安全性。其次，打通碳账户的“孤岛”问题，通过打通碳交易环节，实现碳减排权益的自由流通。“企业碳账户是企业的自有资产，在碳数据可自由交易后，携程商旅碳账户将接入国家碳汇交易所，推动碳账户和碳市场价值被市场认可。”查君表示 碳减排已经深入人们的日常生活，个人碳账户也已经在全国等多个城市上线，成为更多用户关注的趋势。携程商旅上线的首个企业差旅碳账户平台，将推动平台百万商旅合作伙伴共同减少碳排放，通过碳账户数据体系，提高企业员工参与、践行绿色生活方式的意愿，引导企业差旅向绿色低碳转型。

近日，安徽省文化和旅游厅发布2023年安徽省级旅游度假区创建认定名单公示。依据《旅游度假区等级划分》（GB/T26358-2022）基本条件和量化指标，经有关市文化和旅游行政部门初评推荐，省文化和旅游厅按程序组织综合评定，现将新认定的4家省级旅游度假区予以公示。名单如下： 1.齐云山生态文化旅游度假区（休宁县） 2.迎驾生态旅游度假区（霍山县） 3.大别山（金寨）天马旅游度假区（金寨县） 4.五溪山色旅游度假区（青阳县）

据12月5日外交部发布会消息，为进一步便利中外人员往来，服务高质量发展和高水平对外开放，中方自12月1日起对法、德等6国实施单方面免签入境政策，取得积极成效。根据国家移民管理局统计，12月1日至3日，相关国家人员入境数量持续上升，6国共有近1.8万人次入境中国，日均入境人次较11月30日增长39%。其中，有近7千人次是通过免签来华，占到6国入境总人次的39%，这充分表明单方面免签政策确实给6国民众带来了实实在在的便利。下一步，外交部将持续优化签证政策，积极创造有利条件，为畅通中外人员往来提供更多便利。

本文转载自公众号：迈点，ID：meadin，作者：于波 近日，爱追“风口”的王思聪“低调”现身泰安，拿下了泰山文旅健身中心项目。 01 不止王思聪，“瞄准”了体验经济 据媒体报道，王思聪近日以北京寰聚商业管理有限公司董事长的身份，与泰安市城市发展投资有限公司签署了泰山文旅健身中心项目合作协议。值得注意的是，泰安市委书记、市人大常委会主任杨洪涛出席签约仪式并回见了王思聪一行，可见泰安市上下对于项目的重视程度。 对于泰安项目，王思聪提出了以“新场景、新玩法、新潮流”为切入点，以“复合业态、多重场景、深度体验”为手段，将其建设成为集娱乐健身、四季滑雪、运动酷玩、青年社交和亲子科普于一体的年轻力、微度假目的地。只言片语间，王思聪的商业目的已表露无遗，即“瞄准”了体验经济，这从成立仅半年的寰聚商业也可窥得一二。 据官微显示，寰聚商业是国内唯一专注沉浸式体验的潮流娱乐与场景运营公司，目前已管理资产规模超过60亿元，布局项目70余个，线下单店超百个，业态涵盖文旅、商业、体验式消费及夜间娱乐等，已落地的商业项目包括杭州ICON CENTER潮流夜娱综合体、皇后公园国潮产业孵化中心、梅鹤堂米其林餐饮集聚中心等。 值得注意的是，王思聪一直以来始终站在时代的“风口浪尖”上，其独到的商业眼光也令人颇为称道。例如社交媒体刚刚起步时凭借犀利的言论成为坐拥千万粉丝的“王校长”，在直播兴起时又创立了熊猫TV，后来又压中了“偶像经济”、进军电竞市场等等。
因此，王思聪此次在文旅产业的布局，在一定程度上也预示着新“风口”的到来。《体验经济》一书指出，所谓体验，是指企业以服务为重心，商品为素材为消费者创造出值得回忆的感受，这其中商品是有实体的，服务是无形的，而体验是难忘的。在作者看来，体验是继产品、商品、服务之后的第四种经济提供物，消费者购买力的提升，是体验经济兴起的基础。

无独有偶，不止王思聪瞄准了文旅这块“蛋糕”，此前俞敏洪和他的新东方宣布成立北京新东方文旅有限公司，旨在教培行业巨变的背景之下，通过切入旅游赛道，构建“教育、生活、文旅”三驾马车。

值得一提的是，与王思聪的想法不谋而合，俞敏洪同样聚焦于沉浸式深度体验。据其官微介绍，新东方文旅旨在打造有知识获得感、文化幸福感、个人追求感的高品质文旅服务。

中国文旅产业体验经济的崛起，首先源自于消费者购买力的提升。近十年来，我国人均GDP水平不断攀升，截至2022年已达到8.57万元，约合1.2万美元。按照世界旅游经济发展规律，当人均GDP达到5000美元时，旅游形态开始向更加注重体验的休闲度假游升级。

其次源自于市场需求的改变。近些年来，“Z世代”正逐步成为消费主力军，年轻群体更加青睐多元化、个性化、高品质的旅游产品与服务，更加注重在消费过程中由深度参与所带来的情感价值。

对于游客而言，体验经济强调的是参与感与满足感，而不仅仅是产品或服务本身的价值。通过创造和传递独特的消费体验，能够有效提升消费者的满意度和忠诚度。例如，进入冬季以来，更加注重参与性、互动性的“冰雪游”日益火爆。

在产品设计上，自北京冬奥会后，滑雪运动正逐步走入“寻常百姓家”，成为国人喜闻乐见的娱乐消遣方式，通过滑雪，不仅锻炼了身体，同时能够在冰天雪地中欣赏冬日美景；在滑雪之余，景区又为游客提供了主题酒店、温泉酒店等休闲放松场所，在运动的同时不忘放松身心。

在旅游行业中，体验经济的价值主要体现在以下几个方面：首先，其可以提升旅游产品的附加值，使消费者愿意为更好的体验付出更高的价格，甚至改善盈利模式；其次，其可以增强旅游目的地的吸引力，吸引更多的游客；最后，其可以提高旅游业的竞争力，使其在激烈的市场竞争中脱颖而出。

以近些年兴起的“沉浸式旅游”为例。一方面，沉浸式旅游能够提供全新的、丰富的消费场景和体验，像自带IP的沉浸式娱乐体验产品兼具引流与提升复购率或美誉度的作用；另一方面，沉浸式旅游依托虚拟现实、增强现实、全息投影等职能技术，通过深度挖掘文化资源打造优质内容，具有显著的产品溢价能力。

不过，对于文旅产业而言，体验经济知易行难。首先，体验经济的实现需要大量的创新和创意，包括产品、服务、营销策略等全方位的创新；其次，体验经济的实现需要拥有强大的技术支持，如大数据、人工智能等；第三，体验经济需要企业拥有良好的企业文化和管理机制。

例如近些年来大热的古镇项目，过去几年至少有100个项目处于烂尾或者倒闭状态，个中缘由在于运营者生搬硬套成功项目的商业模式，而忽略了文化IP挖掘、市场营销策略以及市场定位模糊等。又比如诸多主题乐园项目，由于娱乐项目过于单调，缺乏刺激性，以及衍生产品缺乏品牌知名度和创新设计，价格又高出消费者的心理价位，导致运营困难。

文旅项目的本质，实际是一种资产运营项目，即通过资本带来资产，再通过精细的运营产生回报，并且要有超过通胀的增长，从而带来地价和资产的增值。也就是说，对于文旅企业而言，体验经济的价值在于能够产生更大的资产回报。

在实施过程中，文旅企业首先要对项目进行合理的定位，这直接决定了项目成本；其次要通过建立独特的品牌文化，提升旅游目的地吸引力，以吸引更多的游客；第三要根据消费者的需求和喜好，设计出独特的旅游产品，提供与众不同的消费体验；第四要提供优质的旅游服务，让消费者在旅行过程中感受到舒适和便利；第五要利用大数据、人工智能等科技手段，提供个性化的旅游服务，提升消费者的体验感。

回归到王思聪的泰安项目，泰山作为“五岳之尊”，每年有超千万游客慕名而来，当地并不缺乏流量。不过，回想起当年宋城演艺以泰山千古情剧院试水泰安文旅市场的失败，王思聪也面临着同样的问题。

一方面，泰安项目如何定位，其面对全国游客还是当地及周边市场？如果是当地及周边市场，按照王思聪的表述，项目投资额注定不菲，那么如何保证投资回报率？另一方面，泰安项目如何引流？毕竟泰安的游客，都是冲着泰山去的。

有一种感觉，王思聪的泰安项目似乎在追求“大二全”，为泰安市政府勾勒了一副美好的蓝图，而忽略了泰安的游客属性以及消费能力。当然，无论泰安项目成败与否，不可否认的是，文旅产业的“体验经济”已经悄然崛起，这也将成为未来中国文旅产业的核心发展趋势。

11月30日，2023年扬州冬季文旅消费推广季启动仪式在北京举行，向全国游客发出“冬的邀约”。 2023年冬季，扬州进一步整合淮扬美食、温泉、沐浴等冬季特色旅游资源，丰富文旅产品供给、促进文旅消费，推出一系列扬州冬季特色文旅产品。同时，扬州着力优化文旅消费体验、强化服务保障，确保全国各地游客冬季到扬州，感受到“好地方”的独特文旅魅力。 为了让游客有更好的体验感，扬州统筹全域旅游资源，围绕美食、温泉、非遗等元素，策划推出冬游扬州“食”“泉”十美主题文旅活动和精品线路。据悉，2023年扬州冬季文旅消费推广季活动期间，扬州推出了“品佳肴之美、沐温汤之美、览运河之美、游乡村之美、赏艺术之美、享律动之美、感乡俗之美、观文博之美、寻非遗之美、度节庆之美”十大主题近50项重点文旅活动，时间贯穿元旦、春节等传统节日，持续到2024年2月份。同时，扬州推出了美食温泉休闲游、文化探寻体验游、康养漫旅度假游3大主题系列、10条特色冬季旅游线路产品，串联起美食、美景、温泉、非遗等元素，打造文化溯源、休闲度假的深度体验产品，满足不同游客群体需求。

江西革命文物资源丰富，为保护好、管理好、运用好革命文物，传承红色基因，赓续红色血脉，培育和践行社会主义核心价值观，加强新时代江西革命文物保护利用，近日，江西省人民政府办公厅印发了《关于加强新时代江西革命文物保护利用的意见》（以下简称《意见》）。 《意见》提出，到2025年，江西基本形成“党委领导、政府主导、部门协作、社会参与”的革命文物工作新格局。全省革命文物基础工作全面夯实，着力构建革命文物资源体系、科技创新体系、安全体系等三大体系，革命文物整体保护利用展示水平显著提升，革命类全国重点文物保护单位和等级博物馆数量位居全国前列。 《意见》指出，到2030年，全省革命文物保护管理机制基本完善，推出一批革命文物研究阐释重大成果，推广一批革命文物传承运用典型案例，形成革命文物融合发展新格局，全面建成革命文物保护管理示范地、革命文物研究阐释引领地、革命文物传承运用创新地和革命文物融合发展先行地。

12月6日，白云机场发布2023年11 月生产经营数据快报。据统计，11月白云机场完成起降架次38,638，同比增长406.06%。其中，国内航线31,311，同比增长608.55%；地区航线391，同比增长97.47% ；国际航线6,936，同比增长129.82%。旅客吞吐量5,422,568人次，同比增长1115.47%。其中，国内航线4,563,157人次，同比增长1167.37% ；地区航线52,289，同比增长1506.42% ；国际航线807,122人次，同比增长874.46%。 1-11月，白云机场完成起降架次415,868，同比增长65.68%。其中，国内航线352,586，同比增长65.48%；地区航线3,665，同比增长86.51%；国际航线59,617，同比增长65.71%。旅客吞吐量57,497,736，同比增长133.07%。其中，国内航线50,315,961人次，同比增长109.94%；地区航线441,287，同比增长1353.85%，国际航线6,740,488，同比增长 901.55%。

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：郑佳铌 近期，君澜大饭店频频传来利好消息，11月金华君澜大饭店总营收再创新高，突破近1400万，并预计今年营收或超1亿。同期，浙江世贸君澜大饭店焕新启动后首轮抖音直播共收获900万+GMV，短视频总播放量730万+，成为抖音平台杭州市豪华酒店收藏榜排名第一。近年来，伴随商旅市场涌现新商机，传统意义上的商务酒店正慢慢减少，酒店的生活与休闲度假属性将更加浓郁。君澜作为国内第一个全面发展度假市场的酒店品牌，将度假属性延伸各个品牌，并打造出商务休闲的代表——君澜大饭店。如今，在君澜大饭店连续取得喜人成绩背后，这个高端民族饭店品牌做出了哪些方面的转变？为酒旅市场的饭店品牌提供了哪些可行性经验？ 01 大饭店的又一“样本” 所谓“大饭店”，大多数人会认为这是一种对业态的形容，实则不然。于地理，大多“大饭店”坐落于商务活动的中心地带，毗邻当地特色景点，交通便利，有着商务圈中“落脚地”之称；于业态，“大饭店”拥有强大的餐饮基因，大多用于接待各国政要，是各式宴会、会议以及商务活动的尚佳之选；于底色，“大饭店”具备强文化性，好似一位天生带有传递中华文化底蕴任务的“实行家”。 这些特质让大饭店渡过了一段辉煌、繁盛时期。但伴随着酒店业的不断洗牌，一些“大饭店”却难敌时代变迁，终究成为了时代的眼泪。其中，消费趋势的演变和市场环境的变迁成为“大饭店”们未能挺过去的重要原因。一方面，随着新世代消费群体的崛起，吃好住好这些基本需求已经不能满足“胃口渐刁”的消费者，多样化的品质生活和个性化的精神文化成为了消费者关注的重中之重。当下时代，人们开始重新审视、认识和传承自己的文化遗产，酒店业则逐步成为普及文化的新平台。但只能满足“吃”和“住”需求的大饭店，由于其缺乏文化内涵，很难简单的满足国人所追求的更高品质生活。 另一方面，当下的旅行者越来越多地采用无缝混合的旅行行为和态度，因而，Bleisure（商务休闲游）这一组合词应运而生，在商务和旅游界掀起了一场风暴。据全球商务旅行协会2023年商旅展望报告显示，在对22个国家、4个地区的4700名商务旅客调查中，62%的人频繁地将商务旅行和个人旅行结合在一起。可见，差旅和休闲的混合旅行，已然成为改变商旅行业未来发展格局的重要趋势，新趋势的出现同样也逼退了部分“大饭店”的离场。 目前，“大饭店”业态亟待调整，变革传统以餐饮、住宿为主营业务的一种发展模式。在如此大环境下，有人黯然离场，也有人花式自救，但仍有一些饭店品牌从未佛系躺平。君澜大饭店这个老牌高端饭店品牌，通过其独特的品牌定位和发展策略，为传统“大饭店”们提供了新的市场发展样本。

从选址来看，作为城市高端商务饭店，君澜大饭店均布局于中国大中型城市重点区域以及中小型城市核心地段，叠加其“食、宿、聚”大饭店基因，成为许多商务活动的选择。同时，为了满足消费者休闲与商务的需要，君澜大饭店也在紧跟时代潮流，向“新”而生。如今年4月，浙江世贸君澜大饭店有序更新了建筑外立面、广场景观、酒店大堂、世贸宴会厅等空间，既做到了视觉、精神和体验的焕新，也积极探索着符合时代特征的休闲商务大饭店模式。从空间到业态，有效弥补了传统大饭店缺乏的休闲属性，将二者结合，做到了“在休闲中商务，在商务中休闲”。

优越的选址和将休闲与商务结合的空间业态，保证了君澜大饭店源源不断的客源。此外，以南宋文化为基因、以五千年历史文化为源泉的君澜大饭店，通过融合城市属地文化、民俗文化、特色文化，呈现出独一无二的空间气质，满足当下消费者精神层面需求。

深厚的文化内涵也不断强化产品的生命力，为品牌接下来更快速的发展提供“燃料”，助力品牌登上更大的舞台。如凭借其强大的品牌实力，浙江世贸君澜大饭店成为2023届“世界旅游联盟·湘湖对话”的分会场，让全球旅游行业对中国民族饭店品牌的发展有了更深刻的了解。

在酒店业的发展逻辑上，回归需求端是发展模式的核心。如今，消费者的消费意识进一步觉醒，对文化、休闲等酒店产品产生巨大市场需求。对于当下的酒店行业来说，其休闲度假赛道成为发展新蓝海，而只有那些同时兼顾关照消费者物质和精神方面需求的酒店产品，才能在这片蓝海中挖掘到更多“金子”。


文化的塑造凝聚着酒店的经营思想和营销理念，是酒店文化重要的组成部分，是酒店对外辐射的窗口。近年来，国潮文化引导的消费趋势已成为市场的普遍共识，一批民族酒店品牌不仅在本土市场获得巨大市场份额，在海外市场也得到了喜爱和关注。可以说，每一个成功获得流量的品牌，无不在于其蕴藏着优秀而雄厚的中华文化DNA。

回到中国酒店业，文化作为酒店价值观、价值取向的载体，其背后有两方“需要”倒逼着文化深造。其一，社会的需要。酒店作为社会的一份子，有义务继承、发扬中国传统文化，这不仅是社会责任，更是酒店品牌的使命。其二，消费者需要。面对消费升级新需求和文旅融合新趋势，酒店被赋予了适应消费变化，寻找更深层次的文化内涵的任务。

在文化成为酒店“地标”的时代下，越来越多的酒店品牌开始引入传统文化元素，希望借此找到“出圈”的密码。但许多所谓的“文化品牌”只是虚有其表，传承文化并不是简单的器物摆设也不是靠喊“口号”就能实现。真正的民族饭店品牌一定是将传统文化浸润到酒店的方方面面，正如君澜酒店集团总裁王建平曾表示“君澜的南宋文化在器物文化、行为文化、制度文化和精神文化四个层面被具象体现。”

器物文化是饭店品牌最直观的外在表现，不仅是家具装饰中展示文化模样，更是建构于点滴的细节设计之中。浙江世贸君澜大饭店就是如此，从整体规划到细节构造，南宋文化的脉络贯穿于此。以大堂空间为例，环视大堂全貌，墙上精美的宋韵油画、地面缓缓流淌的室内水塘，搭配古风古韵的花艺竹编，使得整体看起来颇为灵动。放眼细微之处，大堂的每一处看似平平无奇的石块，实则透过表面细腻精致的打磨，展现出流动的生机，与南宋的赏石文化产生微妙的共鸣。

君澜的行为文化，聚焦于“更多的关爱”的服务理念。但这一理念并不是简单提高服务标准，而在于充分了解客人消费诉求的基础上，对产品、场景、体验和管理内涵的深入挖掘。例如，杭州国寿君澜大饭店的服务体验，将着装、态度辐射到各个场景，装束优雅、态度温和，以国宾馆级服务标准，全方位打造宋朝生活方式。

制度文化，就是一种标准与规则，对产品、出品、流程等都要有非常明确的表达。君澜的制度文化一方面展现着“与时俱进”的特性，另一方面则充盈着浓郁“市井烟火”的特点，以对产品、出品、流程的明确和完善，深化品质生活的汇聚之所。就像金华君澜大饭店，本着品质就是生命的经营理念，与时俱进，逐步完善科学、规范、有效的品质管理制度。同时，将其休闲的定义延伸至酒店经营流程，在培养员工服务意识方面，以贴近生活的方式，亲切、自然、真诚地进行服务，在特定的场合使用招手礼等生活化的打招呼方式，拉近与客户的距离。正是因为有制度的约束，才让君澜不论是品质还是其对文化的融合都能维持在较高的水准。

所谓精神文化则不仅仅是对文化本身和逻辑的解读，对生活美学的诠释，更是对中国人中国式休闲度假的追求与信仰。君澜希望通过产品、场景、体验来丰富酒店内容，让不同年龄阶段的人群、让身体、心灵和灵魂都各得其所。这一点在杭州国寿君澜大饭店被展现的淋漓尽致，“君澜书院”作为杭州国寿君澜大饭店IP，以沉浸式“风雅”体验，融合习字、打坐、制香等消费者喜欢的、想要尝试的活动来丰富酒店内容，丰盈每一个消费者的内心世界。

在这个酒店拼“文化力”的时代，君澜大饭店如一位典型的“践行者”，作为城市窗口以文塑旅。将南宋文化作为杠杆，撬动空间、服务、产品，甚至精神价值，并通过文化资源深厚的推动力、导向力、凝聚力、鼓舞力赋予酒店更深层次的内涵，在行业中展现着文化的“高级脚本”。而品牌丰富的文化内涵，让君澜大饭店不仅是休闲商务产品，更是区域文化的承载者和弘扬者。


在人民生活水平日渐提高的当下，伴随着出行政策的放宽，压抑的度假需求进一步被释放。从微度假到主题度假、从纯商务变成与休闲度假的完美切换，度假产品已被翻开新篇章。其中以君澜为代表的中国本土高端度假品牌受益于旅游内循环需求的爆发和休闲旅游理念的转变，正以绘制“度假圈”概念显现更加清晰的价值。

聚焦君澜，酒店本身并不是单纯的“住宿”载体，而是在对消费客群、生活方式变化的洞察下，形成的一种更适合国人的休闲度假载体。其实关于“度假”的话题，中西方存在明显差异。相对欧美以“躺平”式度假生活，中式度假则更加聚焦“闲”的度假生活图景。可以是传统山水隐居的“谈心度假”，也可以是现代都市娱乐“城市漫游”。基于对国人休闲度假的认知，杭州国寿君澜大饭店推出“围炉煮茶”、“焚香点茶”等满足消费者对“放空、修定”等慢下来的生活方式需求的活动。

在君澜的“度假圈”中，君澜大饭店所走的城市内休闲商务路线，和君澜度假酒店、君澜理所走的城市外休闲度假路线，由城内到城外，由点到线，相互交织，共同构成了一个流动的“圈”。可以说，君澜度假酒店是一种生活方式，大饭店也是休闲生活的一环，是城市度假产品。君澜大饭店是君澜“度假圈”不可缺少的重要组成部分。

此外，这个“度假圈”的产品通过纽带，实现了客户的流通，“度假圈”实现了环环相扣，用圈层效应扩大了影响力，实现了具有打卡式复购特色的君澜度假圈。在这方面，君澜可谓是下足了苦功夫，旗下君澜大饭店、君澜度假酒店、君澜理三个子品牌通过不同的品牌定位和特色，让君澜做到了内外相互呼应和补充。

在此基础上，君澜有效利用资源的调配，收割消费者多样化的需求和选择，推动其形成互通的产品链路。于有着“民以食为天”文化国人而言，君澜大饭店提供婚宴、商务接待、家庭宴请、朋友小聚等多元空间场景的能力是体验高品质生活的不二选择。于享受主题度假的消费者而言，覆盖全国100多处度假资源，形成以滨海、亲子、野奢、温泉、田园、疗愈、滑雪等多主题产品的君澜度假酒店得以玩到飞起。

可以看到，在大多数高端度假酒店还在做僵化的产品复制、浮于表面的奢华定位、浅层的功能迭代和单一的品牌发展的时候，君澜早已开启了理念的升级，其强调产品的定制化、体验的难忘性、酒店多功能的生态组合以及度假圈的打造。而伴随着君澜大饭店在城市中的相继落子，将为君澜“度假圈”带来更多活力。

君澜凭借着对中国式服务业和本土文化的深刻理解，将中国各地域文化、民族文化和特色文化有机结合及有效分享，从而形成了君澜独有的中国式高端度假酒店内涵，这也是其他高端度假酒店品牌难以复制和超越的。
在新一代消费者需求升级、文化觉醒的新趋势下，“休闲”特性融入酒店，成为了回应当下“旅行不设限”概念的延续和深化的最好方式。但打破传统商务与休闲旅游之间的界限，实现商务和休闲之间无缝切换，并不是简单的喊口号就能做到的。对此，传统“大饭店”标签下的酒店们，又该如何读懂消费者休闲度假诉求，当好休闲生活的“布道者”？

餐饮炊起休闲生活

当下餐饮赛道愈发火热，众多酒店品牌开始布局，抢占市场。作为本身带有餐饮基因的“大饭店”们，在餐饮板块可谓是占有先天优势。但传统餐饮模式已经不再适合当下的市场环境，“大饭店”们一方面需要变革餐饮空间逻辑，如以外摆空间营造休闲氛围，让空间兼具功能性、成瘾性和社交属性。另一方面则需以文化丰富产品语言，如在地文化与品牌文化的融入，增添酒店休闲格调。

在这两方面上，君澜大饭店早已变革，成为“以体验获得休憩，用美食愉悦身心”的存在。如位于钱江新城核心商圈的杭州国寿君澜大饭店是第一家入驻该区域的国内高端饭店品牌，将南宋文化融入餐饮菜品、风格设计之中，以别致的包厢命名和正宗的杭帮菜，为其增添了一丝休闲的“情愫”。金华君澜大饭店配有180度全落地景观的桃源轩全日制“融合式”餐厅，呼应着餐厅外的林间美景，做到了“让美食在舌尖，让风景在眼前”。君澜大饭店的这些创新，让酒店餐饮跳出舒适圈，其餐饮营收也十分喜人，据了解，其餐饮收入甚至超过旗下另一高端国际酒店品牌。

场景创新提供“新鲜感”

在消费者趋势不断更新的当下，打造多元体验不设限为核心是酒店拿捏高级度假休闲感的基本。无论是品味在地美食、探索当地文化还是享受室内外的各项活动，多元不设限的场景不仅能够增添多样化体验形式，更能为消费者提供源源不断的新鲜感。因此，“大饭店”可以利用空间易变化、易打造、易联动的功能性丰富室外休闲场景，寻找更多与消费者联结的体验活动，增强“大饭店”们在休闲度假市场的穿透力。

关于这一点，浙江世贸君澜大饭店深谙此道。革新重启后，不仅高效利用室外空间，搭建跑马场三明治、snowpeak、野回、NOC、PSYWORKS等聚集时髦精们的热门地，还丰富潮流的业态，市集、音乐派对、草坪露营等活动。浙江世贸君澜大饭店突破了原有的食宿等传统要素，以社交场景营造更多的休闲娱乐体验，为消费者提供了一处众多休闲度假的理想之选。

连接美好回忆的服务力

不论是商务住宿还是休闲度假，有温度的服务力是酒店的根基和软实力。对于休闲度假产品来说，除硬件设施、体验产品内容之外，高质量的服务显得尤为重要。极致的服务，让消费者对品牌更加“忠诚”。

比如，金华君澜大饭店作为亚运会指定接待酒店，不仅以国宾馆的服务标准成为金华政府、国企的国际国内接待事务场所，更是因此吸引了诸多体验休闲度假生活的消费者欣然前往，甚至一度成为浙中地区的服务标杆酒店。可见，在消费者追求品质生活的当下，酒店服务成为“塔尖生活”的一种加冕方式。就像君澜大饭店，国宾馆级服务品质往往能为消费者带来了无与伦比的休闲度假的享受。加以恰到好处的细节观察，既为住客创造美好回忆，也帮助高端酒店在商务休闲度假这个赛道走得更远、更持久。

综上，伴随国民休闲习惯的养成，商务过程中对于休闲内容的需求度也越来越高，叠加2023年酒旅业高速回温，高端度假酒店市场机会还在持续扩大。从目前市场发展来看，君澜大饭店以率先抢抓消费者文化产业的需求，锁定商务人士对享受生活的强烈向往，已然寻觅到一条适合自己且适应中国酒店发展经营路径。未来，期待以君澜为代表的中国本土高端度假酒店品牌把握市场趋势，真正用“中国态度”，打造“中国本土度假酒店产品”，绘制“中国地图”，为行业升级提供新的思路和方法。

近日，在粤港澳大湾区旅游教育培训基地（广州合作中心）、岭南集团指导下，由岭南控股与广东省旅游协会投融资专委会联合主办的2023“岭秀创享”路演大赛决赛在中国大酒店成功举行。来自中山大学、华南理工大学、华南师范大学、暨南大学、广东财经大学、广州大学及岭南控股旅游、住宿、景区、高新技术等业务板块的参赛团队齐聚一堂，以“10+5”路演形式展开激烈角逐。由广东省文旅厅产业发展处、澳门旅游学院、SMART度假产业专家委员会、中创孵化器、广之旅等机构组成的专家导师团也来到现场观赛指导，围绕“岭创五维”评价体系，对路演项目提出全方位评价与建议。   校企同频共振，跑出创新加速度 “岭秀创享”延续“以赛促创”宗旨，聚集广东文旅兴趣营、广之旅国际会展等共创力量，首次面向湾区高校开放，搭建企业、产业和青年人之间的桥梁。新赛制得到热烈反响，参赛项目数量同比增长4倍，参赛人数创历届新高。大赛不但为选手们提供专业课程指导，还策划了一系列高校分享会、实战训练营、企业考察日等校企双向交流活动。来自华南师范大学的杨永祺说：“在与企业沟通过程中我充分感受到项目计划书需与企业品牌定位和运营需求相匹配，才能解决真正的商业问题。”“岭秀创享”持续积极与高校、行业协会、孵化器机构进行沟通合作，通过建立区域创新发展的“人才库”“智力库”，充分凝聚内外部创新智慧，获得可持续发展的核心能力。澳门旅游学院研究生课程主任任连萍教授现场点评道，在比赛中涌现了很多有趣又贴合时代主题的项目，接下来要重点思考如何让这些“金点子”更具可行性。希望高校与企业继续借助“岭秀创享”深化合作，将行业知识与专业知识、课程学习与项目学习有机结合，开展专项研究，全面推动粤港澳产学研合作成果的实现。   聚焦行业需求，实现量质双提升 除了“量”的增长，今年的“岭秀创享”更加注重“效”的提升。为精准引导项目构思向生产力转化，本届大赛全新采用“产业命题”形式，通过聚焦非遗文化、乡村振兴、人工智能等文旅市场热点课题，探索以比赛赋能产业高质量发展的新路径：易起行“企业智能中枢”是基于AIGC技术，为文旅企业设计的“智慧大脑”，覆盖用户画像、实时咨询和行业数据库等一站式应用；岭南酒店“西堤Walk”聚焦长堤沿线酒店打造精品城市漫游路线，从传统文化和现代设计双维度“读懂广州”；“粤潮青年共创平台”以打造青年社群+线上平台+线下展节为核心，聚集青年人才资源和创意内容，为传统文旅产业持续注入活力……在现场评委看来，“岭秀创享”不仅是创新成果萌芽的开端，也已成为投资机构寻找潜力项目和团队的一次机遇。中创孵化器副总裁罗懿瑜表示，项目能否匹配市场需求，是比赛成果转化的关键因素。“今年有很多项目技术完整度和市场成熟度都比较高，我也关注到不少有潜力的项目，希望接下来有机会和他们进一步对接。”

打造品牌体系，构建创新大平台

岭南控股总裁陈白羽谈到“岭秀创享”未来发展时指出，岭南控股一贯致力于打造从创新到创值、创业的完整体系支撑。经过三年积淀，“岭秀创享”正逐步形成打通创新成果转化“最后一公里”的支持体系。据统计，前两届路演大赛约有三分之一项目已启动并创值。如“数字藏品营销平台”等项目通过大赛平台获得了内外部资源支持，以技术合作等模式成为新业态“助推器”。岭南集团副总经理李立令认为：“岭秀创享”品牌作为岭南集团创新管理体系的“试验田”、“练兵场”，要形成更加完整的组织架构和管理机制，将孵化的项目成果呈现在岭南集团创新奖平台上推动进一步转化应用，在“以赛促创”之外实现“以赛促转、以赛促投”。岭南控股董事长李峰也对大赛的圆满成功表示了祝贺。他提出，基于岭南控股大旅游全产业链资源优势，“岭秀创享”将有机协调创新链与产业链，为大赛中萌发的“创新种子”提供切实支持；还将采取“1+N”孵化管理模式，为项目团队建立生长和进化的“土壤”，带动产业链上下游联动，打造开放共赢的创新生态系统。

2007年2月25日，深圳航空（80%)、王清民(20%)共同出资组建昆明航空，注册资本为8000万人民币。 比春秋航空、吉祥航空稍晚一两年。 其实，昆明航空组建的时间点真是不错。 2009年2月，昆明航空正式投入运营，随后就迎来了民航大发展的黄金十年。 不过，昆明航空显然是没有把握住机会，发展的不温不火。 直到2019年底，昆明航空共在册30架B737系列飞机。 2020年以来，再也没有引进过飞机。 古人云，天时地利人和。 或许，昆明航空是占了天时，但地利肯定算不上。 因为选择了国内民航竞争最激烈的云南。 云南航空市场发展非常有特色，以旅游市场为主，兼有向东南亚的国际中转，但也是旅游为主。

旅游市场价格低，竞争激烈。

从某种意义上来说，云南是最早拥有地方航空公司的省份。

许多人都看好云南的航空市场，因此纷纷组建航空公司。

云南成了国内拥有主基地航空公司最多的省份，竞争不可谓不激烈。

曾几何时，具有独立承运人资格的航空公司就高达6家，与许多省份还没有航空公司形成鲜明的对比。

东航云南公司、祥鹏航空、昆明航空、瑞丽航空、红土航空、英安航空，此外南航、川航等公司也有重兵进入。

所以在云南市场赚钱是非常难。

因而这几年云南的航空公司纷纷出走云南，如红土航空成了湖南航空，瑞丽航空被无锡国资收购。

加上英安航空被民航局撤销航空承运人资格，祥鹏航空因海航拖累而破产重整。

昆明航空在云南原来的5家基地航空公司规模仅次于东航云南、祥鹏航空，高于瑞丽航空及红土航空，排名第三。

11年的发展，30架飞机的规模。

昆明航空虽然规模不算大，但也不小。

2019年，民航业还处于景气周期中时，昆明航空营收36.08亿元，亏损3800万元。

我们知道，国航对下属公司控制甚严，昆明在国航系中扮演什么角色，不得而知。

至少疫情三年已经重创了昆明航空。

2020年，净亏3.95亿元。

2021年，净亏7.4亿元。

2022年，净亏15.06亿元。

在连续亏损影响下，昆明航空已资不抵债！

在这种情况下，2023年4月，昆明航空自然人股东王清民退出。

昆明航空的注册资本从8000万元减至6400万元。

随着民航业的加快复苏，各家航空公司也迎来了新的机遇期。

不过，尽快改变资不抵债的现状，从而实现轻装上阵才是现实的选择。

加上原本6400万元的注册资本，对于航空公司来说，实在太少了！

最近，深圳航空对昆明航空进行增资10个亿。

昆明航空注册资本由6400万元增至10.64亿元。

从相对值来看，增资幅度高达1662.5%，可谓是巨幅注入。


此举将大大增强昆明航空的资本实力，为昆明航空进一步扩大规模奠定坚实基础。

也祝昆明航空越来越好！

12月1日，广东省文化和旅游厅印发《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》工作方案。在加快发展入境旅游方面，《措施》提出：加强签证和通关政策宣传。开展签证和通关政策宣传，重点推介广东省144小时过境免签、“港车北上”“澳车北上”等政策。此外，为提升旅游景区便利化水平。《措施》还提出，推动A级旅游景区完善多语种标识及导览设施，不断提高旅游景区服务人员外语服务水平，提供多语种的导游服务。优化离境退税服务。配合省财政厅等部门做好口岸出境免税店报备工作，优化入境旅游服务。

为推进乡村振兴和生态文明建设，推动文旅、交通、林业融合发展，引导我省旅游风景道健康有序高质量发展，省文化和旅游厅、省交通运输厅、省林业局联合开展“安徽省旅游风景道”认定工作。经各市申报、专家评审、现场检查和综合评议，拟认定合肥市庐江县“庐南川藏线”旅游风景道等10条旅游风景道为第二批“安徽省旅游风景道”，现予以公示。 拟认定“安徽省旅游风景道”名单 1.合肥市庐江县“庐南川藏线”旅游风景道 2.淮北市烈山区“龙脊天路”旅游风景道 3.六安市金安区“九十里山水画廊”旅游风景道 4.芜湖市南陵县“花海石林”旅游风景道 5.宣城市广德市“竹乡画廊”旅游风景道 6.铜陵市义安区“江南铜谷”旅游风景道 7.池州市石台县“秋浦仙境”旅游风景道
8.安庆市潜山市“环天柱山”旅游风景道

9.安庆市岳西县“岳西云路一号”旅游风景道

10.池州市东至县“升金湖山水田园”旅游风景道

近日，河北省文化和旅游厅发布2023年省级旅游休闲街区拟认定结果的公示。根据河北省文化和旅游厅《关于开展2023年省级旅游休闲街区认定申报工作的通知》要求，经单位自愿申报、市级推荐、资料审核、现场检查和专家评议等程序，拟确定以下单位为2023年省级旅游休闲街区，现予以公示。名单如下： 石家庄：深泽县滹沱云渡特色商业街区、鹿泉区土门关驿道旅游休闲街区； 张家口：桥西区大境门明德口街旅游休闲街区、蔚县西古堡旅游休闲街区； 秦皇岛：北戴河新区渔田·七里海休闲度假街区； 廊  坊：霸州市胜芳古镇街区； 沧  州：河间不夜城FUN肆街区； 衡  水：故城县大运河历史文化街区； 保  定：莲池区西大街旅游休闲街区； 邢  台：任泽区饮马河步行街； 邯  郸：磁县开河马头休闲娱乐街区； 雄安新区：白洋淀不夜城文旅休闲街区。

据海航内部员工透露，12月1日晚，辽宁方大集团召集航空板块千余人召开了航空专题工作会议。次日，辽宁方大集团发布了董事局主席方威在此次会议的上讲话记录。 讲话围绕新海航当前各个业务领域具体工作情况展开，但也透露了很多历史遗留问题。 如此看来，破产重整后的新海航并非全面实现“轻装上阵”，在解决历史遗留问题上，新海航似乎还有很长的路要走。 其一，桂林航空股权问题由来已久。 自海航进入破产重整开始，便能不时看到关于双方矛盾纷争的报道。 这一问题自今年11月起更为激化：在桂林航空严重违反相关协议约定，拖欠新海航方各类费用金额超7亿元，且长期“脱网”运行，新海航方协商十余次无果的情况下，新海航关联企业中止为桂林航空提供航材供应、航空维修、信息系统等保障服务。 一个月后，桂林航空宣布退出海航系的金鹏俱乐部常旅客计划，矛盾纷争仍在延续，但双方的股权问题尚难解决，据了解，根据重整引战安排，“桂林航空作为海航集团实际控制企业一并纳入到海航集团航空主业板块引战范围”，但因桂林方的单方面不认可与强势管控而成为了一纸空谈。 其二，土耳其货航无法收复。 在这次讲话上方威提到，土耳其货航“航空派了几批人去，都说拿不回来”。 据公开信息显示，土耳其货航主要经营国际包机空运服务、ACMI服务和干湿租赁服务，也是土耳其第一家通过了IOSA审计的货运航空公司，运行足迹遍布在全球各大洲300多个机场，主要经营亚、欧、非三大洲的洲际货运航线，2011年，原海航集团对其并购重组。 业务规模如此庞大的一家企业，据方威称，土耳其货航表示疫情三年挣的钱仅有几千万，而“我们有的货航疫情的时候一年就挣12亿”，疑似因土耳其货航有巨大利益，对方不愿交还，新海航仍在寻求政府帮助解决利益纷争。

其三，旗下易航科技被判4亿元赔偿。

据悉，昆仑信托于2016年与易航科技签署了《定向增资股份认购合同》。同日，其又与易航科技的大股东海航集团签订了《股份收购合同》，约定在规定期限内，有权要求海航集团按照高于买入价款的价格收购昆仑信托认购的易航科技股份，后海航集团未能履行收购义务。

昆仑信托在海航集团破产程序中获得现金及信托份额作为偿债资源。

然而今年5月，北京仲裁委员会裁决易航科技向昆仑信托赔偿4亿余元，该裁决违背了海南高院裁定批准的《重整计划》，影响了海航破产重整的收尾工作。

其四，旗下科航投资被判产权转移。

据公开信息，北京科航大厦产权为科航投资所有，自2009年起，三生实业在未签署房屋租赁合同的情况下长期占用大厦办公区域，从未支付租金等各项费用，且经催告后仍拒绝腾退房屋、支付费用，导致科航投资无法将占用区域对外出租。

2022年，科航投资向法院提起诉讼请求返还资产，却被三生实业进行反诉，最终法院判决三生实业胜诉。

该结果与前期海航集团破产重整案时海南高院作出的裁决相矛盾，严重损害了上市公司股东的权益。

本次航空专题工作会议上，方威也提到“还有海航遗留的问题”，希望抓紧沟通、快速解决。

从公开报道中不难看出，海航的历史遗留问题的确很多，除了上述纷争，还包括由于负债率过高而面临融资难、部分公司股权仍未完成过户、部分引战资产存在产权瑕疵或权利受限等等。

由此看来，新海航两年来仍是在负重前行，也遭受了不少不公平的待遇，以至于方威在会上表示，“希望在法律上各航司要重视起来”，要“按照国家的各项法律去做，依法维护企业权益”，并且强调“这都是工人的血汗”“要坚持正义”。

新海航今日发展局面来之不易。

纵使疫情政策放开，行业稳步复苏，新海航方面两年来也捷报频传，各项生产经营展现出了欣欣向荣的新气象，但透过上述历史遗留问题来看，新海航这两年多“扛”得并不容易，还需要得到政府部门、金融监管机构等各方面的进一步支持，使企业有朝一日能够真正“轻装上阵”、展翼翱翔。

至于历史遗留问题如何解决、何时解决，还有待进一步观察。

2023年11月，重庆“两江游”共计接待游客24.0万人次，为2019年同期的94.5%。本月夜游航班21万人，占总量的87.6%；白天航班3万人，占12.4%。夜班平均负载率69.8%，白班平均负载率21.2%。 从市场发展趋势看， 11月“两江游”市场总体较为平稳，日均客运量8000人，周末市场明显好于平时，平均9300余人，单日最高超过12000人；月末因为天气原因，市场有所下滑，单日最低4200余人。 从游客来源地看，在全国31个省（自治区、直辖市）中，排前五的分别是：四川占16.4%，江苏占5.1%，河南占4.8%，广东占4.7%，浙江占4.4%。相较10月，本月广东、浙江进入前五，贵州、陕西跌出前五，其他三个省份未变。本月重庆游客占总量的2.8%，排第十五位，运量占比与上月基本相当，排位前进了一位。 从游客年龄结构来看，整体结构与上月略有变化。18岁以下的未成年群体占比有所下降，占2.4%，较上月下降4个百分点；35至59岁人群占48.7%，较上月增长3.5个百分点；18至34岁的年轻人群占31.7%， 60岁以上的老年人群占14.1%，这两个客群占比与上月基本相当。 今年1-11月，重庆“两江游”累计完成接待量328.2万人次，是2019年同期的105.5%。今年1-11月客运量已超过2019年全年总量，增长2.8万人。

2023年11月，长江三峡游轮共计发船539艘次，为2019年同期的97.82%，共计完成客运量13.20万人，为2019年同期的141.23%。游轮平均负载率为69.67%，较2019年同期上升15.13个百分点（床位数负载率为78.02%，较2019年同期上升17.59个百分点）。其中：重庆籍游轮完成客运量8.12万人，湖北籍游轮完成客运量5.08万人。 2023年1-11月，长江三峡游轮共计发船5096艘次，为2019年同期的92.99%,共计完成客运量132.04万人，为2019年同期的123.75%。游轮平均负载率为74.0%，较2019年同期上升10.28个百分点(床位数负载率为83.0%，较2019年同期上升12.74个百分点），其中：重庆籍游轮完成客运量78.41万人，湖北籍游轮完成客运量53.63万人。 从航线情况看，今年11月，从重庆、万州、奉节出港下水至宜昌港航线客运量占总量的52.0%，从宜昌出港上水至重庆各港航线客运量占总量的45.56%。其中，重庆-宜昌（宜昌-重庆）航线共计发船257班，客运量8.26万人，占总量的62.61%；奉节-宜昌（宜昌-奉节）航线发船157班，客运量2.45万人，占总量的18.55%；万州-宜昌（宜昌-万州）航线发船116班，客运量2.17万人，占总量的16.41%。此外，重庆-武汉（武汉-重庆）航线发船7班，客运量0.26万人，占总量的1.97%；重庆-上海（上海-重庆）航线发船2班，客运量0.06万人，占总量的0.47%。 从游客来源地看，今年11月，长江三峡游轮接待国内游客12.84万人，前五位的省份分别是：四川，占总量的13.60%；浙江，占总量的9.71%；江苏，占总量的7.09%；广东，占总量的6.80%；上海，占总量的5.97%。前五位省份与上月保持不变。接待国/境外游客3571人，占总量的2.71%，前五位国家（地区）分别是：新加坡、中国香港、马来西亚、美国、中国台湾。 从游客年龄结构来看，今年11月，60岁以上老年人群占比最高，占总量的60.18%，较2019年同期下降0.39个百分点；35-60岁的人群占36.49%，较2019年同期上升2.13个百分点；18-35岁的人群占1.74%，较2019年同期下降1.93个百分点；18岁以下未成年人占1.59%，较2019年同期上升0.20个百分点。 分船型运行情况看，今年11月，豪华型游轮共计发船320艘次，为2019同期的128%；完成客运量9.64万人，为2019年同期的174.36%；游轮平均负载率73.03%，较2019年同期上升10.81个百分点。经济型游船共计发船219艘次，为2019年同期的72.76%；完成客运量3.56万人，为2019年同期的93.27%，游轮平均负载率61.95%，较2019年同期上涨15.68个百分点。

2023年，是中国旅游行业“焕新出发”的一年——前期积累的需求在今年加速释放，产业全面强劲恢复，新热点、新需求频现加速产品更新，旅游市场热度高企……行业复苏实现战略性转折。 伴随着大众出行需求的广泛回归，岭南集团旗下广之旅紧抓市场和行业复苏机遇，出境游重启首团系列取得重大成功，旅游产品体系及出行服务的不断优化，渠道功能延伸及线上线下深度融合的数智化升级，“全国买、全国卖”规模扩大成效显著，景区运营、会展业务、旅运服务捷报频传，持续参与行业标准制定，表现出极强的企业发展韧性以及变革创新的底气。 广之旅董事长、总裁赵文志表示，今年以来，乘着国内旅游市场全面复苏的“春风”，该社积极拥抱市场机遇、消费者需求变化，通过推动供应链重塑、旅游产品服务创新加速、全渠道网络持续布局与融合，“一主多元”企业战略的持续践行与深化，以“冲刺”的姿态跑出行业复苏“加速度”。 旅游市场稳步回升，行业全板块热点频现 今年上半年，文化和旅游部先后发布60国开放出境团队游和“机+酒”名单，人们积压了3年的出境需求得到释放，出游意愿和热度不断上升。对于中国游客而言，出境团队游业务的恢复意味着出游半径快速延长，目的地的可选择性更多、出游体验更加多元；而对于全球旅游业而言，中国游客的回归，意味着中国赴境外其他国家的出行服务恢复、全球旅游行业市场发展有效提速。 2月6日凌晨，广之旅组织近50名游客，在广州白云国际机场乘坐0：15起飞的航班，分别出发前往阿联酋、埃及——这是自2020年1月26日国家文旅部宣布“全国旅行社及在线旅游企业暂停经营团队旅游及‘机票+酒店’旅游产品”时隔3年后，我国境内首个出发的出境旅游团队，标志着我国出境团队旅游业务正式拉开重启大幕。随着出境团队游开放国家的持续增加，广之旅共组织近50个出境团队游首团，全国首团涵盖首批开放国家的2/3.出境游团队数量及规模位居全国前列，成为了行业复苏的现象级事件。11月22日，广之旅成功组织了如华南出境游重启后首个36人的“赴南极游大团”，极大提振了行业士气。产品研发方面，广之旅针对不同客群不断丰富的品类与产品组合，如面向中青年白领全新推出的YOUNG系列“同龄旅行”产品、“新五感”旅游产品；面向追求舒适的客群推出多城市连住及慢享系列产品等。 业内人士普遍认为，出境团队游的恢复，助力推动出游信心的持续提振。这种信心的提振，也体现在国内旅游市场的表现上。来自广之旅的营收数据显示，目前，国内团队游业务已恢复至2019年同期水平，产品新品更新率43%，包括围绕家庭出游人群持续推广的“一家一团”系列产品；面向可自由支配时间更长的休闲客群推出“旅居”型产品等，新产品营收占到总产品营收近4成。与此同时，广之旅持续加强与全国各地文旅主管部门开展合作，政企联动策划组织超过100个主题旅游活动，其中，超过7成组团人数达百人以上。在文旅融合方面，持续打造“民族华章”系列产品；“旅游+乡村振兴”旅游帮扶产品逾百款，目的地涵盖贵州毕节、黔南、安顺、茅台，福建龙岩，黑龙江齐齐哈尔、伊春、北大荒，西藏波密，新疆疏附等地区，以及广东省内从化、清远、梅州等地区。 随着旅游业的强势复苏,定制游也迎来了新局面。广之旅方面表示，今年以来，定制旅游业务分别在企事业单位定制、大众定制方面迎来新的的突破，包括全年成功完成逾百个省市政府出访、大企业公商务会奖等大型活动；而在大众定制方面，则发布优于市场平均水平的“一家一团”服务承诺，从需求端推动定制出行服务团队专业能力的持续提升。

紧抓市场机遇，加速渠道构建

2023年，国内旅游市场热点频现；加上国家相继出台一系列利好政策，以及相关举措的落地生效，使旅游消费需求加速释放，成为消费领域的热点和亮点，为扩大消费点燃了“游”火。以此为契机，广之旅紧抓市场热点深度参与供应链重塑，通过加大航空、目的地接待资源等抓手，实现业务规模的持续提升。通过华南总部与全国分支机构持续强化在全国联运、资源及渠道共享、互为组接团、数字化统一管理等方面的业务联动，“全国买、全国卖”的运营模式初显成效；四川新界、武汉飞途由单一出境游目的地批发商向多市场综合运营商发展；西安秦风多措并举掌控当地热门景点门票，研发创新产品提升客户体验，促使业绩强劲复苏，实现营业收入远超2019年同期。

同时，广之旅体系积极响应落实国家文旅部门“你好！中国”的入境游号召，全国范围内推动入境游业务，旗下子公司海南特区国旅利用海南免税岛优势，先行先试大力推进入境游市场拓展，通过规模采购入境航空资源，全年接待了来自新加坡、马来西亚、泰国等多批超百人的大团。

在渠道拓展方面，广之旅在功能延伸及线上线下方面持续发力。门店从单一交易场景延伸为打造文化展示空间、策划分享活动等更多功能；总部及各分支机构常态化开展直播带货活动，GMV创新高；深化易起行平台化运营，通过系统对接引入酒店产品超45万间及国内诸多热门航线。在出境游业务重启通知发出后，广之旅迅速行动，从产品上架，到营销联动，一周之内实现首批20个国家首团满团，新西兰首团40个名额上架后1分钟售罄，冲上“热搜”。

深耕“一主多元”战略，推动企业转型升级

据悉，“一主多元”是广之旅近年着力推动企业转型升级的战略思路。在旅游市场全面恢复、国家提出高质量发展的大背景下，该战略的践行落地也在今年取得突破性发展；并在会展服务、景区服务、智慧旅游服务等多方面均取得较大提升，多元产业转型进一步成熟。

景区版块，广之旅旗下广州广之旅悦景目的地旅游发展公司成功签约贵州4A高荡千年布依古寨运营管理项目；在城央休闲景区运营方面，升级改造的白云山鸣春谷景区焕新开园，重磅发布鸣春谷鸟园IP“小鸣”，致力打造城央休闲公园综合体标杆项目，持续开发和更新公园文创商品，满足鸣春谷项目升级改造后植入文创业态需求。

会展服务版块，广之旅会展公司在2023年创下了业绩历史纪录，截至11月底全年营收较2019年增长近8成。在全国会展业恢复的窗口期，会展公司在“展、会、赛、节”四大业务赛道上全力拓展市场——成功续约广东省旅博会三年承办权，完成“2023广东海丝博览会”的整体统筹工作；优质的政务会议服务得到了“亚洲青年领袖论坛”、“读懂中国”、“粤港澳大湾区法治论坛”、“2023中国创新创业成果交易会”、“全球市长论坛”等组委会的表扬；提升赛事筹办能力，顺利承接了“羊城工匠杯”2023年餐饮行业技能竞赛和2023年全国职业院校技能大赛；通过优秀的主题策划，市场化运作了“吕田一桌菜”、“广黔共育技能人才培训”等具有社会影响力的项目。

在加大布局旅游产业链细分市场方面，广之旅培育探索未来业务发展增量，与新吉奥集团强强联手，共同打造房车生活的价值链，制定房车服务行业标准，并向市场推出全新房车产品体系，现已覆盖私家团、自驾跟团游、自驾自由行及房车租赁四大品类。

持续标准化建设、人才队伍建设，助力推动行业高质量发展

据了解，广之旅参与起草的LB/T 084—2022《出境旅游领队服务规范》实施，对涉及领队服务规范内容的进一步细化，并在行业标准主要框架、标准引用及实施验证等内容进行补充完善，对领队在带团过程中的突发情况处理、服务质量改进等方面提出了更加具体的规范要求。广之旅还主笔起草了DB4401/T 224—2023《旅行社包价旅游产品管理规范》。该标准为国内首个覆盖旅行社包价旅游产品设计、制作、交付、检验和改进全流程的管理规范，对推动地区旅行社行业规范、发展起到积极作用。

市场全面重启，也成为加速行业优质人才队伍建设的“沃土”。6月28日，广之旅导游陈希、贺盟萌、潘文杰在2023年广东省导游职业技能大赛中荣获“广东省明星导游”称号，陈希在比赛中夺冠。11月3日，广之旅旗下西安秦风导游程佳萌在第五届全国导游大赛决赛中荣获“优秀风采选手”称号——广之旅在为行业培养优秀人才的同时，金牌导游数量持续位居广州旅行社之首。

此外，广之旅收获了多个重磅奖项荣誉，包括作为广东省唯一入选旅行社企业获评国家级文明旅游示范单位；《全流程服务标准化体系赋能旅行社文旅融合新发展》典型经验材料入选全国文化和旅游标准化示范典型经验名单；荣膺第五届中国旅行社协会行业榜单旅行社品牌20强、国内社TOP30和研学旅游精品案例；获评首轮广州文化和旅游市场主体信用等级3A级企业；广之旅“三路九步”农旅融合质量管理模式入选广州市首席质量官质量变革创新实践典型案例。

广东省旅行社行业协会会长，广之旅董事长、总裁赵文志对2024年的旅游行业寄予厚望，度过寒冬复苏后的旅游业，将持续紧贴推动行业高质量发展的主旋律，加快产业链上各环节的品质把控及升级，在国家加快构建新发展格局下，契合新消费、新需求，为企业和行业的未来发展而持续蓄力。

根据教育部官方网站公布的名单统计： 2022年，国内共有11所院校撤销旅游管理本科专业，撤销酒店管理本科专业的院校11所。众所周知，旅游类专业本科生在旅游行业就业率低的拿不出手。 旅游职业专科教育则是另一番景象，旅游相关专业招生这几年顶到嗓子眼，毕业季学生几乎是一抢而空。可偏偏旅游产业年年需求旺盛，就像人才黑洞，怎么也填不满。人都去哪儿了，进入产业如同过堂风。 这个意思是，专科抢着要，本科没人要。换句话说，如果旅游专业专科生“专升本”考试成了旅游专业本科，闹不好在旅游行里就业还有点麻烦。 院校撤销专业或者人才没有留存，无非两个原因：一个是培养的学生多了，行业接纳不了；一个是培养学生不对路，行业没法接纳。 实话实说，是培养的学生不对路。 培养学生不对路，思考的大抵方向，要么是产业变了，要么是学生变了，要么是教育变了。旅游本科教育以及旅游职业教育发展过程四平八稳，加上新冠疫情三年，那怕拉长时期谈不上巨大变化和变革。 那就是产业变了，学生变了。麻烦事来了，旅游专业教育没变，意味着有问题，甚至有些问题是根本性的。 旅游产业变了，毋容置疑。 说说变了的学生。 现在许多职业院校毕业的学生不想从事旅游行业的原因是，不乐意在晚上、周末、节假日上班加班，这正和旅游行业工作性质拧着劲。是Z时代的年轻人怕吃苦吗？有没有大环境的因素？

出国旅游的中国游客经常感叹或者疑惑，怎么中国飞机上的空姐，在发达国家航班上成了空婶子、空大娘甚至空奶奶？大量中老年工作者遍布机场、餐馆、酒店、大巴司机、导游等岗位。

2023年9月，日本国土交通省规定，允许在人口稀少地区等地的个人出租车营业司机年龄上限提升至80岁。

中国经济飞速发展和人口老龄化相伴而至，这几年国内餐馆、酒店、导游、景区等许多岗位业者眼看得见逐渐大龄化。在老龄化问题上，中国或者很快成为第二个日本。

如果学生发生变化，或者就业前提和环境发生变化，尤其这是踮踮脚就看得见的未来，那么对于旅游职业教育可是重大问题。

2023年11月8日，在联合国教科文组织有关会议上，教育部部长怀进鹏结合中国经验提出建议，指出全球教育变革应抓住三个关键。一是投入，投入是推动教育变革的物质基础。二是引领，数字化绿色化是推动教育变革的重要载体。三是教师，教师是推动教育变革的关键动力。

可谓一语中的，切中要害。既然数字化是推动教育变革的重要载体，同时国内旅游职业教育距离产业比旅游本科教育近多了，说说距离近的。

先捋一捋思路，旅游职业教育的数字化转型根子和源头在于旅游产业的数字化。离开产业数字化，以及盲目建设虚拟仿真、实训系统、智慧教室等，则是表面文章、花拳绣腿、缘木求鱼。

首先是教学内容转型。

2023年3月，文化和旅游部发布《关于推动在线旅游市场高质量发展的意见》，其中指出：“在线旅游经营服务是旅游产业链的关键环节，是满足广大人民群众出游需求、促进旅游消费、带动旅游产业发展的重要力量。”那么，无疑在线旅游以及旅游电子商务相关教学内容是重点。

最近，让ChatGPT设计了《旅游电子商务》教材编写提纲，其中提到基于位置的服务（Location Based Services，LBS）相关章节。

打一个五毛钱的赌，以前是不是真有相关教材阐述“基于位置的服务”在旅游电子商务中的重要作用，讲清楚旅游产品提供方（比如餐馆、酒店、景区等）的位置尤其是旅游者的“位置”在线上旅游交易中的重要作用。

现在旅游职业教育许多涉及产业数字化的教材存在两个“套路”，一个是“旅游+”；一个是“互联网+”。

所谓“旅游+”，就是把通用型教材或者其他行业教材拿过来加上旅游业的案例，比如把《电子商务》教材加上旅游业的案例，“旅游+”攒成《旅游电子商务》；同样把《网络营销》“旅游+”攒成《旅游网络营销》。

一般消费活动是商品移动，旅游消费活动是消费者移动，就这一条，直接来个“+”就不灵。

所谓“互联网+”，就是把专业教材加上有关互联网、数字化等章节，比如智能餐饮管理专业、智慧景区管理专业、酒店管理和数字化运营专业部分教材。“互联网+”更深层的问题是以PC时代互联网基础架构教材内容，然后来几个章节移动互联网内容齐活。

关键是那个电子商务“端”的手机是“伴随”旅游者移动的，“不动”的PC互联网语境怎么说清楚和旅游者一起“移动”的“商务”？

景区实行门票预约制以后，除了门票预订等电子商务活动之外，还可以通过预约者的身份证数据统计分析出客源结构，这是数字化转型后的结果，在传统旅游时代这是不可能的。严格来说这是数据分析，谈不上大数据。如果旅游者是拿着河北省身份证的北京人如何区分？可以通过移动手机的信令数据或者线上旅游平台消费数据进行分析校验，这就属于大数据应用的范畴。这里面是移动的“商务”产生了移动的数据。这些知识是统起来讲，还是分开讲？又怎么分得开！

简单的“旅游+”和“互联网+”带来深层问题是割裂旅游电子商务活动的“线上”和“线下”，结果就是电子商务只是“线上”的事。电子商务的作用不仅仅是旅游者能够在手机上预订酒店，更大意义在于那怕只有2间客房的民宿也能找到对应的旅游者。

绝大多数的旅游电子商务活动是“网上订立服务合同，在线下履行”，线上线下形成完整过程。旅游产业数字化转型绝不是形成线上部分和线下部分，同样旅游职业教育相关教学内容更不是形成线上部分和线下部分。

教学内容问题是产业数字化问题。

再是实训环境教学环境转型。

就说说很热乎的旅游虚拟仿真实训教室。

虚拟仿真，也是虚拟现实技术，囊括计算机、电子信息、仿真技术，其基本实现方式是以计算机技术为主，利用并综合三维图形技术、多媒体技术、仿真技术、显示技术、伺服技术等多种高科技的最新发展成果，借助计算机等设备产生一个逼真的三维视觉、触觉、嗅觉等多种感官体验的虚拟世界，从而使处于虚拟世界中的人产生一种身临其境的感觉。——《百度百科》

不谈技术，先聊聊“仿真”“仿”的是啥？

第一答案是目的地环境比如景区，让学生身临其境。如果是导游教学，高德地图加上图片视频再加上景区微信号全景差不多了，对比动辄大几百万元的旅游虚拟仿真实训基地而言，几乎就是零成本。5G和直播时代，与其把泰山“仿”到教室里，不如端着直播架直接上泰山，那也用不着扎上千万元的花架子。

从另一头说，初中高中埋头学习考试，相当部分学生中学时代没有真正意义的旅行。山东旅游职业学院自2023年起，3632名新生军训之后就拿出一定时间，参访景区、酒店、旅行社、博物馆、研学基地等旅游企业，同时下载携程、马蜂窝、飞猪、小红书等手机应用操练一番，先认识认识线下和线上的旅游产业，是“真”训，而不是“仿真”。

或者说，虚拟仿真可以激发学生的兴趣。如果打算通过仿真的景区激发经常玩电子游戏甚至VR游戏学生的兴趣，这教师恐怕是60后以上了。再说，把活生生的景区旅游讲的学生兴趣全无，那么旅游的意义又何在？！

或者说，仿真仿的是企业经营环境，可以通过仿真游戏对战，学习运营管理知识。在旅游产业数字化转型的背景下，是“仿”旅行社门市吗？搬把椅子就成，好像底气不足；那么去“仿”产业的数字化环境？那就得“仿”微信号、小程序、携程、飞猪、抖音、美团了，或者干脆直接就讲微信号、小程序、携程、飞猪、抖音、美团；要么“仿”个旅游大数据平台？实话实说，按现在产业应用水平，要是让学生干巴巴看看还成，难道要对专科学生讲大数据算法？！

旅游毕竟不是工科，学生吭哧一家伙下去，价格不菲的零件报废了，那就虚拟一下子；不可能在价值连城飞机里学驾驶，也可以仿它一仿。

如果不任意扩展虚拟仿真的定义范围，比如把以上场景也算虚拟仿真，那么在旅游产业数字化背景下，把技术硬往旅游教学环境上加，那就不如来个“真的”。

如同元宇宙这股风刮到旅游业，怕是虚拟仿真实训也有这股劲以及同样的结局。

旅游虚拟仿真实训问题也是产业数字化问题。

再向下聊，是思维方式问题。

传统旅游时代，旅游职业教育是内敛的，由外向内的。客人自外进入场景，前厅微笑服务、烹饪精致菜肴、讲解美好景色等等，岁月静好，波澜不惊。

时间长了，习惯成为思维方式。

数字化转型时代，旅游职业教育是外放的，由内向外的。如同普陀山小帅，短视频让不为人知的讲解服务成为旅游产品。

如同山东旅游职业学院烹饪系学生，一组制作，一组拍摄；烹饪的好，传播的也好。

如同董宇辉，大学毕业后成为新东方英语教师，其后变身为主播直播带货，这是市场营销专业；再以后目的地景区直播讲解，又成了旅游管理专业。最后，新东方成立了旅行社。这应该是英语教师的转型。

实质是思维方式的变化和调整。

破山中贼易，破心中贼难。

由是，多是破山中贼，贼还都是“仿”的。

唯东望矣......