8月1日，交通运输部发布2023年6月交通运输行业主要统计指标。据统计，6月份，公路客运量39041万人，同比增长23.4%。公路旅客周转量305.5亿人公里，同比增长38.7%。水路客运量2039万人，同比增长97.5%。水路旅客周转量4.3亿人公里，同比增长112.8%。城市公共汽电车客运量355616万人次，同比增长9.2%。城市轨道交通客运量243844万人次，同比增长37.8%。 1-6月份，公路客运量214365万人，同比增长18.6%。公路旅客周转量1622.5亿人公里，同比增长35.7%。水路客运量11787万人，同比增长146.8%。水路旅客周转量23.8亿人公里，同比增长153.6%。城市公共汽电车客运量1986505万人次，同比增长4.6%。城市轨道交通客运量1364027万人次，同比增长45.9%。

本文转载自公众号：彭涵，ID：PDBZD2018，作者：彭涵 现在说起泰国旅游，中文互联网上会蹦出哪些热词？ 噶腰子，缅北电诈转移中心，人口贩卖，DU品泛滥，养死大熊猫林惠....很难想象，哪个旅游目的地会在今天，被贴上这么多负面标签。 最新的消息，是一位25岁的日本女性，被发现死在泰国清迈的某间酒店，她的老公正被热议有犯案嫌疑——这很容易让人联想到，近期热映的国内电影《消失的她》，以及故事的原型“泰国孕妇坠崖案”。 于是，泰国又喜提一个“旅游杀妻圣地”的称号。 也有很多旅行者表示，自己最近去过泰国、并没有什么安全问题。只是这种声音往往会引发争吵。
最终，双方会发现谁也没法说服谁，只能归结为：敢不敢去泰国旅游，已经成为一种“智商鉴定器”——他们都认为对方是更傻的那个。

泰国旅游没落因中国游客“变穷”？

安全焦虑，才是核心问题

首先，赴泰旅游的中国人数量不及预期，是一个事实

上半年，中国赴泰国游客量140万人次，只恢复到2019年的12.75%。而今年7月，中泰两国之间的国际航班量已经恢复到45.6%。


这意味着运力不是制约泰国旅游的关键因素，泰国也早就名列开放跟团游的国家名单之中。

既然没有什么硬性约束拦住了中国游客，那是因为泰国旅游的价格太贵吗？

有媒体报道，6月以来，东南亚出境游产品就开始了价格战，其中泰国游的降价非常明显；另外，也有记者查询到，近期从广州飞泰国曼谷，单程机票含税后的价格，最低往往只要700元上下。

如果从泰国本土物价来看，疫情期间确实经历过严重的通货膨胀——但最新数据显示，泰国6月CPI为107.83，通货膨胀率为0.23%，连续第6个月下降并创22个月最低水平；在134个国家和地区中，泰国已经跻身通胀率最低TOP 10、在东盟中数值最低。

所以，泰国的整体消费正在“越来越便宜”。

有人说，不是泰国变贵了，而是中国游客“更穷”了。这有一定道理，因为国内的数据也显示，二季度的人均旅游消费只恢复到2019年的76.92%，远低于旅游人次的复苏。

但另一方面，新疆这样的国内长线目的地，端午和五一的人均旅游消费都达到了5200以上，是国内平均消费的十几倍。所以，中国游客里不缺有钱人，只是没有选择泰国——甚至出现了“你再降价我也没兴趣”的状态。

笔者认为，阻碍中国游客拥抱泰国的，主要还是“安全焦虑”，并主要集中在三个舆情负面词：噶腰子，缅北电诈转移中心，人口贩卖。

综合起来看，这会让游客产生了一种“缅北约等于泰国”的刻板印象——而针对缅北的反诈宣传越火热，游客就越容易对泰国产生负面联想。


泰国旅游安全确实问题很大

但和缅北电诈没啥关系

问题来了：缅北电诈犯罪，和泰国旅游到底有多大关系？

看一个近期的新闻：2023年7月20日，红星新闻报道两名广东男子前往泰国旅游，后被家属报警称遭劫持绑架至缅甸（目前已经被解救回国）。


在这个案例中，两男子自称是在曼谷机场打“黑车”后被歹徒持枪绑架，然后偷渡到缅甸妙瓦底地区。

在媒体报道中，这几乎是唯一一个和“泰国旅游场景”挂钩的、缅北电诈园区偷渡案；其他案例与之类似，区别只是被胁迫还是被蒙骗。

值得注意的是，跟随旅游团的客人，基本没有见诸报端的该类遭遇。

事实上，泰国在旅游场景中确实是个安全度欠佳的地区。根据“旅行社责任保险统保示范项目”中的境外出险数据显示：2013—2019年，中国游客赴东盟地区旅游共发生6789起安全事故；其中，泰国旅游安全风险事件的分布比例最高，达到59.4%。

但具体来看，泰国的旅游安全事件主要属于“事故灾难风险”和“公共卫生风险”。


原因是泰国热门旅游目的地多为滨海型景区，各类涉水事故、海上船艇交通事故、海洋动物袭击事故高发；以及泰国常年气候湿热，加之旅游城市人口密集，蚊虫较多，游客出现食物中毒或感染流行性病毒风险事件较多。

在和绑架、拐骗相关的“社会安全风险”事件中，泰国的风险反倒很低，远逊于马来西亚、越南两国。

事实上，在整个东盟旅游安全事件中，社会安全风险的占比也是最低的，只有6.2%；在全球范围内的旅游安全事件中，“中国游客失踪”的占比还是最低的——在2015年和2019年分别为96人和54人，2017年时达到最低，仅有5人失踪。

那么，海外旅游安全事件中的“高发”项目是什么？

携程“全球旅行SOS平台”2023年中发过一组数据，显示“物品遗失、协助就医、补办证件”位居中国旅行者求助排名TOP3。


“护照遗失”发生频次最高，占比近五成。而“海外就医”是游客面临的老大难问题之一，其中老人和小孩的伤病求助占比近70%。

所以，“去泰国旅游后被绑架到缅甸”，从任何已有数据来看，都是极小概率的事件。泰国旅游者更应该担心的，是摔倒、扭伤，或者中暑。

犯罪阴影笼罩东南亚旅游

泰国国际学校“游学热”不减

真正进入缅北电诈园区的中国人，都走的什么渠道？

相关统计数据显示，从缅甸自首回国的诈骗人员中，偷越国境的占97%；在中缅国境线被拦截的偷越国境人员中，70%偷渡目的是从事电信网络诈骗。

这意味着，绝大多数的受害者根本就没有到过泰国，而是从中缅边界过去的。另外有数据显示，缅北电诈的涉案人员，低龄、低学历、低收入“三低”现象较为突出——这和泰国游客群体也基本上毫无关联。

当然，人口贩卖等犯罪活动在东南亚愈发猖獗，是另一个事实。

根据国际刑警组织统计的犯罪热点地图，人口贩卖行为从最初的三国（柬埔寨、老挝和缅甸）扩展到周边东南亚国家，然后扩展到了亚洲、欧美、西非、中美洲、阿拉伯半岛等区域。受害者也早已超出了中国人的范畴。

比如，马来西亚警察部门负责人称，截至2022年10月，共有313名马来西亚人成为“高薪工作”骗局的牺牲品，在柬埔寨、老挝、缅甸和泰国等地被迫沦为诈骗组织中的一员。

相关部门也在通过跨境警务合作的方式，对其进行围剿。近期，中国、泰国与缅甸三国召开了打击人口贩卖犯罪的三边会议。泰国警方称，泰国国家警察总署将在会后制定出具体行动方案，以表明泰国对共同打击跨国犯罪，尤其是贩卖人口及相关犯罪的诚意。


回到“泰国旅游”到底安不安全这个问题，最后我们可以看一个现实的侧面：中国人移居泰国的国际学校“游学热”。

目前，泰国有超过180所国际学校，大多集中在曼谷、清迈和普吉。据媒体报道，2021年和2022年，清迈的国际学校中，多个年龄段的中国学生年增长率超过200%，一些学校的中国学生人数已经达到总数的40%。

跟着这些低龄学生一起去泰国的，还有陪读父母们。一些国际学校的周围甚至形成了“中国家长村”。

有相关从业者表示，在泰国的陪读父母大多是中产阶级，也有一小部分高净值人群。他们40%来自江浙沪地区，20%来自北京及北方省会城市；还有约20%是从澳大利亚、加拿大等国移居过来的中国家庭。

很难想象这一类中国家庭，会选择一个犯罪猖獗的国度，陪着年幼的孩子一起游学。

泰国就像一个折叠的世界，里面有阴暗蜿蜒的犯罪之河在流淌，也有光明之下的正常社会生活；这两者之间泾渭分明、但偶尔也会有所交集。

去泰国旅游一定安全吗？谁都无法给出定论——或许，最终这只能成为一个旅行者权衡之后的选择题。

我们继续对旅游业保持关注。

8月3日，公安部召开新闻发布会，发布公安机关服务保障高质量发展措施。措施如下： 为外籍商贸人员来华办理口岸签证并提供换发多次签证便利。对来华商务洽谈、商贸交流、安装维修、参展参会、投资创业等的外国人，来不及在境外办理来华签证的，可凭企业邀请函件和证明材料申请办理口岸签证入境。因商贸业务需要多次往返的，入境后可以换发3年内多次入境有效商贸签证。 探索旅馆业“一业一证”改革。支持地方探索整合旅馆业审批要件，实行“一次告知、一表申请、一窗受理、一网通办、一同核查、一并审批、一证准营”。 保障服务新业态、新模式规范有序发展。对新业态、新模式坚持监管规范和促进发展并重，促进共享经济、网约房、民宿、电竞酒店、剧本娱乐经营场所、智能网联汽车等新经济健康发展。

为贯彻落实《安徽省政府关于促进全域旅游发展加快旅游强省建设的实施意见》（皖政〔2019〕41号）和《安徽省人民政府办公厅关于推进气象事业高质量发展助力现代化五大发展美好安徽建设的意见》（皖政办〔2020〕7号）精神，推动气象旅游融合发展，省文化和旅游厅与省气象局联合开展2023年“安徽避暑旅游休闲目的地”创建认定工作。经各单位自愿申报、各市初评推荐、专家评审、现场检查、综合评议和公示，省文化和旅游厅、省气象局联合认定宣城市绩溪县伏岭镇等10家单位为2023年“安徽避暑旅游休闲目的地”。 2023年“安徽避暑旅游休闲目的地”名单 1. 宣城市绩溪县伏岭镇 2. 安庆市潜山市龙潭乡 3. 池州市贵池区九华天池景区 4. 安庆市岳西县青天乡 5. 六安市霍山县磨子潭镇 6. 安庆市宿松县柳坪乡 7. 黄山市黟县美溪乡
8. 六安市舒城县万佛山风景区

9. 滁州市南谯区皇甫山国家森林公园

10.池州市石台县醉山野原生态文化休闲度假区

本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥 日前，空中客车发布最新全球市场预测： 对于中国市场，有这么几个预测数据，相关数据到空客官方微信公众号或相关报道上可以查询。 一是误判：增速误判 未来20年，中国的航空客运量年均增长率将达到5.2%。 5.2%的年均增速，连续增长20年后，按照复合增长率计算，需要（1+5.2%）开20次方，结果为2.653。 这就是相对于基数年增长165.3%，或者是基数年的2.653倍。 我们以2019年我国民航旅客运输量6.6亿人次为基数，可以算出2042年我国民航旅客运输量为17.5亿人次。 实际上，翼哥对连续20年的5.2%的增长率持怀疑态度。

且不说中间会不会再遇到如金融危机、局部冲突、政治危机，甚至如疫情这样的冲击。

假如未来20年一直风调雨顺、国泰民安，经济稳定增长，民航业需求也不可能连续5.2%的增速。

翼哥认为，这个预判是过分乐观。

当然，卖飞机的乐观一点判断，也不是不可以。

至少这一个预判也不算特别离奇。

二是错判：乘机比错算

到2042年，中国的年人均乘机次数将从0.5次（2019年数据）增加到1.7次。未来航空运输量增长的主要驱动力预计将源于不断增长的中产阶级群体（从如今的8亿到2042年增长至10亿）的个人消费。

实际上，2019年我国民航业旅客运输量为6.6亿人次，人均乘机次数是0.47次，只是近似于0.5次。

这一数据低于世界平均水平的0.87次，更远低于美国的2.83次。

当然我们有高铁，而美国没有。

那么1.7次是个怎么样的概念呢。

首先我们看2042年的人口。

2022年，中国人口为14.12亿。

未来20年，我们的人口开始走入负增长的通道中。

因此20年后的人口只会减少。

那么20年的人口，也就是2042年的人口有多少呢？

网上有预测14亿的，13.5亿，13亿的，甚至还有12亿的。

就是按照这个极端的12亿人，如果按照1.7次的乘机比，2024年我国民航旅客运输量将达到恐怖的20.4亿人次。

如果是13亿人，那么乘机人数就达到22.1亿人次。

这个数据也与上面的增速数据差距甚大。

如果按照反推法，上面的增速是对的。

那么17.5亿人次的运输量，除以1.7次的乘机比，那么2042年的人口10.3亿。

而空客预测我们中产阶段群体将增长至10亿人。

难道这1.7次的乘机比算的都是中产阶段，没其他人什么事？

总之，不管怎么说，1.7的乘机比在未来20年内基本上是不可能达到的。

三是结果差异：飞机数量无关联

到2042年，中国将需要超过9440架全新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的23%。

其中约75%的新飞机将用于市场增长，25%的新飞机将用于替换目前在役的飞机。

这个数量与前面旅客数量又有较大的出入。

如果按照前面最低的17.5亿人计算，全民航平均下来，每家飞机每年运输旅客人数大概18万人次左右，那么到2042年存量飞机将达到了惊人的9700架。

当然，也可以说效率提升了，飞机变大了，客座率提高了。

每架飞机一年运个25万人次，飞机数量立即就下降到7000架。

但是，每一个预测数据都要基于一定假设条件，没有这假设的前提条件，一切预测都是空话。

现在我国民航业有4200多架飞机。

按我国民航业的情况来看，客运方面超过20年机龄的飞机非常罕见，加上现有飞机的大部分还有一定的年龄了。

可以说现有飞机超过80%的数量到2042年铁定退役。

也就是说至少有3000多架飞机退役，和空客的预测的2360架还是偏差的。

不过，如果按照15%的货机占比，85%的客机占比。

则客机数量为8000多架，假如90%的飞机能运营到2042年，大概7300架客机。

全民航平均下来，每家飞机每年运输旅客人数大概18万人次左右，由此推测出2042年我国民航业旅客运输量为13亿人次左右。

相比现在来说翻一番。

这个数量，翼哥认为达到难度并不大。

从结果来说，空客预测的飞机数量需求即便比波音多了700架，但还是比较符合市场情况的。

因此，中国将需要超过9440架全新客机与货机这个预测并不特别夸大，也基本符合实际情况。

只是空客预测的过程有点离谱，而且前面几个分析之间毫无关联。

5.2%的年均增长数与1.7次的乘机比毫无关系

1.7次的乘机比又与9440架的飞机毫无关系

可能这一份报告是分给了多个组，各写一块，然后拼接而成。

感觉到除了飞机需求还实际一点，

其他的数据都在拍脑袋。

8月2日，北京首都机场股份有限公司发布亏损预告。预期本公司于截至二零二三年六月三十日止六个月将录得净亏损介乎约人民币10.1亿元至约人民币10.6亿元，而截至二零二二年六月三十日止六个月则录得净亏损约人民币14.0亿元。 董事会认为，二零二三年上半年，国内经济恢复向好，民航市场明显回暖。本公司努力把握航空运输市场需求复甦机遇，坚持安全第一，聚焦提质增效，强化成本管控，恢复生产经营。但因国际航线恢复较为缓慢叠加大兴机场转场影响，导致本公司经营业绩依然承压，本期间继续出现经营亏损。

本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：郑佳铌 互联网大厂企业员工，最近在微信朋友圈、抖音、小红书等平台上凡尔赛最多的是“房子”，不是买的房子，而是租的公寓。300元一个月，在广州市中心就能租到的一室一厅，你能想象吗？ 01 大厂福利 公寓租金仅为市场价1折 “晒房”的缘起，是广州的特卖电商唯品会，投资1.2亿元在市中心核心地段改造672套公寓并交付给员工入住，而租金仅为市场价的1折。 空间秘探了解获悉，该公寓名为“唯家公寓”，而租金仅以市场价的1折的超低价租给自家员工，平均价格也就300元/月左右。据了解，入住唯家公寓的员工中，95后占比6成以上，刚毕业的大学生入职后也会获得抽签入住的资格。“唯家公寓”这一企业员工宿舍型公寓中不仅内部给唯品会企业基层员工入住，不少中高层白领也会居住于此，作为企业福利，租金远低于市场价格。 无独有偶，今年5月4日，京东高调宣布“京东青年城”正式启动，这一项目是京东计划花费超过60亿元所建起近4000套可拎包入住的员工公寓项目。据悉，这其中，包括了中高阶级的员工入住，还特别为初入职场的实习生准备了千余套公寓，以缓解他们从学校到职场的住宿压力。预计租金价格约为市场价格的一半。
近年来，受综合因素的驱动，租赁市场许多潜在的板块被不断挖出，以年轻群体为主导的青年公寓这一细分市场被充分激活，如蓝领公寓和白领公寓，都可以纳入这一范畴，相比于服务式高端公寓，蓝领公寓和白领公寓这类的青年公寓主打一个价格亲民，价格亲民，公寓产品品质却越来越好，自然会受到市场青睐。

目前，国内已经有专门运营此类项目的企业出现，并推出了一系列标杆型项目。从市场来看，青年公寓属于亟待开发的一片“蓝海”。

国内很多公寓运营商，也从综合类公寓逐步转向更精准的公寓产品方向来。例如，细分领域第一的安歆公寓，专注为企业员工提供全方位住宿产品，覆盖白领公寓,合租公寓,蓝领公寓等等，并针对企业基层、中层、高层，分别提供不同的长中短期酒店式、连锁化、专业性的“一站式”住宿服务。在各产品线的配比方面，定位蓝领公寓的乐寓占比达到90%以上。

此外，魔方公寓，凭借“自身增长+整合并购”双轨并驱的发展模式，以多款公寓产品切入该租赁细分市场，它不仅为都市白领提供长期独立居住的标准化解决方案。还在巩固白领公寓市场优势基础上，大力推进蓝领公寓细分市场的城市布局，并推出品牌——9号楼公寓。目前，9号楼公寓规模及影响力将持续提升，已经在全国范围内为数十家大型企业客户提供了更加舒适、便捷的租住服务，有效缓解了城市CBD及产业园区周边基层员工的职住平衡问题。

这些公寓品牌以多渠道拓展规模，多人群覆盖，在企业员工宿舍的道路上发展的逐渐成熟。作为青年公寓，包括的不单是一些企业白领人群，还包括了许多城市蓝领。而今青年公寓下蓝领公寓板块的空白正在被填补，高性价比、个性化服务都很大程度的满足了企业员工的住宿需求，也吸引了大批青年人才对此选择。除此之外，表现出色的公寓市场不仅聚集了专业的公寓品牌专注做起企业员工公寓，更是吸引了互联网企业的加入。

在长租公寓风起云涌的当下，互联网企业为员工建立宿舍型公寓的一大动作，也意味着互联网企业开始进军公寓市场。实际上，不论是公寓品牌多产品线的打造，还是互联网企业专门建立的宿舍，其人群所覆盖的大多都为年轻群体。不难预测，未来以年轻群体为主体，融入了白领和蓝领的青年公寓或将成为公寓市场中值得探索的“新赛道”。
观察发现，刚毕业的大学生已经成为国内公寓市场中占比较高的租客群体，青年公寓所呈现形式也在不断发生变化。例如青年公寓下的蓝领板块，从诞生之初面向服务行业人群需求的租赁型职工宿舍，伴随发展逐渐面向企业主，开始专门为企业员工提供住宿服务的企业员工公寓。

早期，蓝领公寓中的“蓝领”大多以从事服务业和建筑业为主。起初的蓝领公寓也是从合租宿舍开始发展，在计划经济时代和改革开放初期，职工多半是安排住进单位的集体宿舍，6个甚至8个蓝领工人挤在一个空间窄小的房间内生活，整个住宿环境呈现的是一副脏、乱、差的模样。

例如，早前上海有一批房源被周便的餐饮店、汽修店收入作为员工宿舍，宿舍里甚至连阳台和客厅都放满了上下床。针对这一现象，上海市发布了《上海市住房租赁条例》，《条例》明确规定禁止群租，厨房、卫生间、阳台、贮藏室以及其他非居住空间不得单独出租用于居住，要求对员工宿舍居住环境进行改善。

如今，随着蓝领们的“换代”，“宿舍”也开始蜕变了。现在的蓝领公寓所针对的群体大多以90后为主，上一辈蓝领们所追求的住宿条件“一张床”即可被满足。而今，“一张床”带来的集体宿舍，已经不被“新蓝领”们所接受。“新蓝领”们的住房需求开始向白领靠近，他们的需求在不断提升，更加看重居住环境的舒适和服务质量的改善。两代人对住房的要求发生了巨大的变化，让这个市场有了一个更加良性的发展。

慢慢的，在蓝领的换代后和政策的引导之下，集体宿舍随着住房改革的浪潮渐行渐远。“宿舍”已不再是简单的“宿舍”，它褪去一层外皮，穿上一件新衣，开始向“公寓”发展。例如，2018年，北京不断调整政策保障住房安全，为多渠道解决城市运行和服务保障行业务工人员住宿问题，促进职住平衡。北京市四部门印发《关于发展租赁型职工集体宿舍的意见（试行）》，明确提出可将低效闲置的厂房、商场、写字楼或酒店等非居住建筑改建为租赁型职工集体宿舍。意见实施两年半后，安歆乐寓、魔方9号楼等一批转为员工提供住宿的蓝领公寓逐渐成型。

以北京大兴9号楼公寓为例，政策发布过后，蓝领们从跳出了“宿舍”，纷纷住进“公寓”。不仅住宿空间上变得更大，每个房间都配备了独立卫浴。甚至为“蓝领”住户们还配备了餐厅、洗衣房、公共客厅，自动售卖机等。有的“蓝领公寓”还配有健身房、阅读区、游乐区等等，以满足蓝领的精神文化需求。

9号楼的出现在“宿舍”到“公寓”这条蜕变路上表现得格外明显，不仅满足了上一辈蓝领所需要的“一张床”，还从服务和产品更新上实现了“新蓝领”们对生活品质的追求。这也因此意味着原本的“宿舍”已经逐渐向以服务为主的“公寓”走去。

近年来，在消费升级的影响下，具有更好的居住体验和性价比的连锁品牌长租公寓在一定程度上，取代了传统的租房行业。而白领公寓和蓝领公寓这类专为年轻群体提供住所的青年公寓随之在市场上的渗透率也得到了进一步的提升。

事实上，在做好“一张床”背后是租赁市场的结构性优化和服务能级提升，蓝领公寓从“宿舍”到“公寓”的蜕变也代表着从产品到服务层面的变化。从服务角度出发，以人为本，了解租客需求提供高效服务。再到将产品基于租客的角度，让每个产品以根据他们的需求去做提升和迭代。这一现象已经成为了蓝领公寓发展的首要原则。而这种以企业的需求和员工的需求为出发点，在做好产品标准化的同时不断升级服务。也正是蓝领公寓超越过去集体宿舍最大的不同，是蓝领公寓蜕变的核心。作为更大范围且同样以白领、蓝领为主要受众群体的青年型公寓也亦是如此，它所包含的为蓝领市场经过了从集体宿舍到公寓的转型，恰恰也说明了青年公寓在时代中的不断变迁，在产品上，它不断升级、更新做到以最大程度来提供舒适。在价格上，与企业福利或政府合作以最实惠的价格租给年轻人。
实际上，青年公寓对于当下市场来讲，即是针对于社会青年群体或企业员工所开发的白领公寓和蓝领公寓的融合版块。青年公寓为何值得加码？主要有以下几个原因。

首先，政策暖风频吹。“产城融合”、“职住平衡”已经成为“十四五”期间租赁住房发展关键词。如今，白领公寓相对在长租公寓市场中较为吃香，蓝领公寓相较于过去民房租住，越来越受到政府的支持和鼓励，这也从政策层面给予发展动力。纵观近两年的相关政策，在一些外来务工者相对集中的城市里，可以很明显地看出国家在解决蓝领群体住房问题上的决心。

以上海为例，以前不少年轻人为了节省租金，一般租住在“老公房”里，“老公房”是群租房丛生的重灾区。老公房即老式公房，主要是指由政府和国有企业、事业单位投资兴建的公有住房、公产住宅。

这些“老公房”集中了租赁行业的种种乱象：噪音不断、垃圾堆积、渗水漏水、邻里争端、安全问题……有时候一套40平方米的一室一厅能挤进8个人，90平方米的房要入住近30人。如上文描述的一样，这些房源大多以个人名义租下。“作为周边餐饮店、美容美发店、汽修店等的员工宿舍，甚至连阳台和客厅都放满了上下床。”

正因如此，2022年11月23日，《上海市住房租赁条例》获表决通过，并已于2023年2月1日起正式施行，以地方立法的形式规范住房租赁行为。

目前，蓝领公寓在北上广深一线城市，杭州、重庆等新一线城市发展的如火如荼。部分城市针对推动蓝领公寓发展的相应政策已出台，如北京、杭州先后明确提出鼓励支持蓝领公寓的发展，增加共给、规范管理、加强保障，并运用前期补贴、费税减免等方式支持其发展。政策的出台吹动着合规发展和有序竞争，不仅促进青年公寓进入快速发展道路，也让青年公寓在长租公寓市场发展中表现得更为规范。

其次，该市场需求量大。人才是驱动城市经济发展的引擎，随着中国经济发展进入新常态，人才成为了驱动未来产业升级的核心要素。人才的流动已然成为青年公寓发展重点的机遇。

不过，严峻的现实是，近年来，一、二线城市甚至新一线城市居高不下的租金成为了阻碍人才流动的藩篱，有的年轻求职者在一线城市的工资70%用来租房。针对于此，部分城市早在2017年开始就颁布了不同程度的“抢人政策”减轻青年求职者的经济负担，以获得人才储备，激发城市活力。例如，2019年迎来的那波“抢人热潮”，近30城出台不同的激励政策，主要可分为：租房补贴、买房补贴、创业奖励、生活补助等几个部分，各个城市的激励政策力度也有不同。

面对涌入的年轻群体，不论是一线还是新一线城市，“乐业”的前提，是“安居”，解决好青年人群的居住问题，才能升级城市加速发展的引擎。为了更好的做到将人才留下，青年公寓的出现反倒成了一种有效的解决方式，其中白领公寓为具有高消费能力的企业白领提供了高配的居住和服务模式，而蓝领公寓则是能为那些企业基础员工在提供落脚之地的同时提供了更完善的租住环境。人才流动激发巨大的市场需求量，被投资商视为公寓市场下一个“潜力股”。

最后，企业客户端较为稳定。大量的人才涌入，成为了催生了为企业端解决外来人才需求的动力。企业也成为了青年公寓市场中较为稳定的一“大客户”。

青年公寓下的细分板块不断被发展，其中蓝领公寓市场的发展相对稳定，大多都采用企业住宿的To B模式，相较于白领公寓的个人客群，具有更高的稳定性和抗风险能力。白领公寓的客户主要是个人，蓝领公寓则主要针对企业员工，客户实际上是雇佣这些员工的企业。由于面向企业租赁，大多蓝领公寓与客户签订的合同期都较长，且客户稳定，续签比例高，大大降低了频繁换租导致的租金损失，能够降低空置风险的同时拥有稳定的租金收益。

例如，魔方公寓旗下特别为企业定制开发的9号楼公寓是面向B端市场、专为企业定制化提供员工居住服务的产品。它是按房间向企业（不单独面向个人）出租。魔方9号楼公寓的这种定制化的经营模式，不但很大程度的保证了魔方在公寓客户端方面的稳定性，还通过为企业员工提供整体的租住解决方案的方式为企业留住人才。

此外，“圆宿”作为定位于企业员工（蓝领）宿舍的公寓品牌，它启动的“圆宿外包”项目在“蓝领公寓”领域打开了一定的知名度。据了解，“圆宿外包”主要面向餐饮、外卖、快递、培训等行业企业，以企业员工酒店化住宿管理服务理念，为企业提供酒店式、连锁化、专业性的“一站式”员工住宿生活服务，并且围绕企业和企业员工的需求提供相关的增值服务。目前，“圆宿”积累了大量稳定的客户端，与企业合作已超过20家，意向企业超过50家。富士康、京东等一些大型企业也在主动联系他们，有意成为合作关系。

事实上，稳定的客户端通常经营稳定，具有较强的支付能力，即使有床位空置，也能收到企业支付的固定租金。因此，企业宿舍运营商不仅可以保持稳定的客户，还能保持良好、稳定的现金流。


面对如此广阔的市场，青年如何成为租赁市场下一匹“黑马”？是值得重点研究和实践的，以下几点，仅供参考。

牢抓成本优势
链接社区生态圈

青年公寓中相较于对地段、区位有较高要求的服务式公寓而言，具有显著的成本优势。城市三产员工宿舍通常只要求交通便利，可辐射商业中心的服务人群即可，而产业园区企业宿舍则多位于城市远郊的产业园周围，土地成本较低。此外，部分企业住宿运营商通过“物业托管模式”获取房源，与政府、B端企业方、园区方等合作，对其物业进行后续的运营和管理，而这种模式也可有效降低租金成本。

与所有行业一样，青年公寓在发展中也需要规避行业特性导致的“雷区”。长租公寓是重资产行业，投入大、回报周期长、盈利模式单一。尽管像青年公寓下的蓝领公寓投资相对较小，剪刀差会更大一点，但一旦项目出现空置，仍会产生现金流风险。在稳租金的调控下，收入单一的脆弱结构又进一步暴露。

可以做的是，在开发青年人群线下入口的同时，实现青年公寓线上生活平台。例如，安歆公寓运营商会提供兼职信息，职工培训课程。此外，还会发展当下青年群体易于接受的新兴娱乐业态。积极拓展开发周边服务，通过收集基础服务信息以便捷租户生活，开发蓝领人群的线下入口。同时，增加线上生活服务增值收益，如购物、租赁、到家服务等。形成线下与线上联动，符合青年群体特点的生活服务生态圈。

由此，对于公寓运营商来说，一定要重视公寓里人的社区化链接，营造成特有的社区文化，才能让公寓租客有一种家的温暖和族落的归属感。

持续发力政企合作
有效实现市场布局

青年公寓作为提供服务的一方，服务的是数以万计的务工青年。青年公寓背后不但有政策的支持，也有企业的稳定客户源。如今住房租赁被提高到国家战略层面，解决好企业基层员工的住宿问题，也就成为解决城市住房问题的重点工作。青年公寓应该抓住政企利好，发力于与政企合作模式，扩大青年公寓在市场中的总布局。

早在2020年，探索政企合作的模式就已经被开启。以安歆公寓为例，安歆公寓在2020年中标了杭州《福田居水墩蓝领公寓运营服务选聘》项目后便开启了通过输出精细化运营管理体系与政企的合作模式。如今，全国TOP 100的服务型企业80%为安歆的客户，顺丰、盒马鲜生、华润、全家、711、肯德基、永辉、萨莉亚、四通一达等都是安歆的客户，安歆集团在中国市场的布局有了进一步的提升。

除此之外，今年年初，安歆集团确认与共青城人才发展集团达成合作共识。据了解，该项目是安歆集团携手共青城市委组织部、共青城市人才发展集团在共青城打造的首个人才住宿服务项目。

青年公寓和政企开启合作，在政策背景之下，筛选优质青年公寓运营商，共同合作推进住房项目运营。而在企业背景下，两者强强联手，为产才城发展注入更多动能。青年公寓不仅在以运营商的身份在布局公寓市场，也是以合伙人的身份将每个项目推动发展。可见，青年公寓的发展潜力无限，市场化企业以及政府平台将与青年公寓形成互补。

深耕增值业务
打造增长新引擎

随着生活方式和消费理念的转变，人们对租住需求也有了新变化。多样的需求下也是差异性的显现。对于强烈的服务需求，或许有些人更愿意花钱去获取更多的与居住相关的增值服务。这种消费观念的转变，意味着住房租赁行业新的盈利点已经形成：增值服务。而在产品同质化的市场环境下，增值服务甚至成了公寓企业的利润突破口。

公寓住宿业本身从属于服务行业，如今青年公寓已经告别唯规模论，走上了从产品转向服务的道路。目前，青年公寓行业仍有“增值空间”可挖。拿魔方公寓举例，其增值服务涉及入室保洁，免费维修、定制企业房型及提供班车等。一位业内人士表示认为：“想要让行业真正‘活起来’，就要在增值服务上下功夫，积极开发客群线下入口，挖掘更多场景消费。”

在过去的竞争赛道上，租赁住房拼的是规模，是快速扩张，而现在，拼的是增值业务。这是一次创新，也是一次价值突围。而面对现在消费者的需求，增值服务已然成为青年公寓应该不断探索的一个方向。在合理范围内提供保值服务的同时，寻找并发展增值服务是青年公寓在综合发展方向中不可忽视的。

综上，大量青年人才注入一、二线城市，青年公寓作为长租公寓行业的细分市场，在行业内的关注度也在逐步提升，投资价值也在被逐步挖掘。青年公寓的出现更好地满足了一些企业白领或者城市蓝领在生活需求上的向往。尤其是在城市产业升级的推动下，不仅公寓头部企业快速进场，甚至引来了互联网大厂积极布局，综合这一切，我们有理由相信，青年公寓完全有可能成为租赁市场的一匹“黑马”，为青年人才们更优质的乐居梦想奔腾而来。

8月3日，文化和旅游部确定第一批全国智慧旅游沉浸式体验新空间培育试点名单。文旅部表示，各试点项目申报单位要珍惜荣誉，可结合实际制定试点工作方案，并在规划建设、投资运营、管理服务、制度规范、装备技术等方面积极创新，切实发挥好引领性标杆性作用，为全国智慧旅游沉浸式体验新空间的产业化、标准化、规模化发展，探索模式，积累经验。 文旅部要求，有关省级文化和旅游行政部门要切实加强对培育试点工作的组织领导，指导试点单位强化创新并结合本地实际在资金、政策等方面做好配套支持，及时梳理总结年度试点工作的进展与成效，将成功经验、典型做法及重大问题和建议等报送至文化和旅游部。名单如下：

宁夏银川市抢抓暑期旅游市场，创新策划文旅促消费活动，推出精品线路产品，丰富文旅产品供给，加大旅游综合市场整治力度，持续优化文旅服务，提高游客出游舒适度，营造“放心游”“满意游”的文旅消费环境。 惠民政策，挖掘暑期消费新潜力。宁夏银川市用足用活中国美好生活城市“十大大美之城”金字招牌，在全国高考及各地中考落幕后，联合各A级旅游景区，推出通票、免门票、半价购票、特价套票、亲子团购等优惠政策21项，掀起了以“毕业旅行”为主题的暑期档旅游第一波出游热潮；同时，为增强暑期消费后劲，统筹发放各类文旅消费券300万元，撬动消费超过2000万元，消费券与文旅企业配套优惠措施叠加使用，酒店民宿、乡村旅游、非遗文创、旅游商品、文化演艺等消费立减，让游客玩得尽兴、玩得实惠，极大地带动了游客游览热情的同时，有效撬动了社会消费。 创新活动，打造暑期消费新热点。围绕暑期旅游市场需求，帮助广大游客在线“避坑”，宁夏银川市精心策划发布康养旅游线路4条、自驾游线路5条，徒步游线路6条、亲子研学游线路10条，有效提升游客出游质量，带出暑期游新热度；充分发挥资源优势，联动各文旅企业打造文旅消费新热点，进一步繁荣暑期文旅经济。银川鸣翠湖国家湿地公园推出“荷韵鸣翠”主题展览活动、“出景入戏”特色体验活动、“百锅宴”美食节等活动，极大提升了游客体验感。贺兰山漫葡小镇以沉浸式演艺唤醒贺兰山文化，让市民朋友在家门口就能享受视听盛宴，或将成为银川文旅新名片。黄河文化军事博览园的“舰上少年”夏令营，旨在通过军事化管理，培养青少年自立、自理、自律的能力，是众多家长暑期“安放神兽”的不二选择。 文化赋能，激发暑期消费新活力。宁夏银川市组织开展“湖城之夏广场文化季”“聚银之地幸福之川2023年银川市老年人风采大赛”“泱泱黄河水‘艺’起向未来2023年银川市少儿艺术节”等系列主题活动20余场次，推出“强国复兴有我”2023银川市“好剧大家看”9元剧场、银图E阅读“红色故事汇”及大河魂美术作品展览等30余项丰富多彩的惠民文化艺术活动，丰富市民群众精神文化生活。“银川第二届儿童戏剧嘉年华”用戏剧点亮生活，从7月15日持续至8月26日，突出“戏剧+体验”的方式，为大小朋友们营造一个充满欢乐与艺术交织的暑期旅程。 全域营销，增强暑期消费新引力。宁夏银川市把握时间节点，提前调研谋划、预热市场，通过新媒体平台，联动线上旅行平台，采取媒体营销、落地推介、小分队宣传、线路推广等多种方式，有节奏、有针对性地策划系列营销主题，打响“大美湖城诗画银川”文旅品牌，让更多游客关注银川、选择银川作为旅游目的地。为预热夏季旅游市场，抢抓“暑期经济”，银川市赶在暑期前结束了第一阶段“百城百站”文化旅游大篷车全国巡回宣传推介活动，在“鲁晋豫”“陕甘”“川渝”等31个目标客源城市，推介银川文旅资源、引客入银惠民政策和银川“四季可游”主题产品，先后签订了5个城市文旅合作框架协议，20余个客源互送旅游订单。 综合整治，优化暑期消费新环境。宁夏银川市开展文化和旅游及广电行业领域大排查大整治工作，坚决落实国家“15条”和自治区“20条”硬措施，加强对全市A级旅游景区、旅行社、星级旅游饭店、旅游民宿、乡村旅游示范点、校外艺术培训机构、文化娱乐场所等经营单位的督导检查，聚焦重点领域关键环节，依法严查违法违规行为，督促落实安全生产责任。市、县市场监管、文化市场、城市管理等综合执法队伍还将采取驻点检查、日常巡查、突击抽查等方式，加强对重点场所、重点部位的巡查检查，下大力气解决部分市场秩序问题反复出现、易地出现、久治未愈的难题，及时处置、高效办理游客投诉，营造监管有力、规范有序、活力迸发的良好市场环境。

据驻巴塞罗那总领馆消息，近日，驻巴塞罗那总领馆接到多起中国游客与当地酒店发生纠纷的求助电话，部分严重纠纷已导致当地警方介入，给当事人行程安排和心情造成较大影响。 总领馆提醒赴巴塞罗那中国游客，旅行途中注意遵守当地法律法规，尊重当地风俗习惯，言行举止讲究文明，树立中国公民良好形象。当地酒店和民宿入住和退房时间规定不尽相同。在入住前，建议主动询问入住和退房时间要求。如需提前入住或延后退房，务必征得店家同意，并保留相关证明。入住酒店和民宿时注意保持房间整洁，在禁烟区不要抽烟。尤其在民宿退房时，务必按要求整理打扫，以免产生不必要纠纷。如与酒店、民宿等发生纠纷，建议理性维权，注意保留证据，通过协商或法律途径解决，避免过激言行或不理智行为。

8月2日，中国消费者协会发布2023年上半年全国消协组织受理投诉情况分析。据统计，2023年上半年，全国消协组织共受理消费者投诉615,365件，主要涉及旅游出行、演出票务、教育培训、食品安全、家装建材等行业和领域。 中国消费者协会表示，旅游出行投诉增长显著，消费者在旅游过程中可能会遇到各种问题:一是酒店行业趁节假日大幅涨价。部分酒店或民宿将住宿价格调高数倍。二是部分酒店缺乏诚信单方违约或砍单。如消费者支付完住宿费用到达现场后，酒店以房间已满等为由告知消费者无法入住。三是旅游景区消费者体验差，如部分旅游景区超出接待能力售票，景区人流量过载；或景区临时关闭却不事先告知，消费者到达现场遭遇“闭门羹”。四是景区购物问题多发。如部分景区内商品以次充好、价格虚高、缺斤短两现象较为严重，因消费者多为跨省市流动，事后维权成本大。五是导游强行推销、强制购物问题屡禁不止。 中国消费者协会提升消费者，目前，全国大中小学已经陆续放假，暑期旅游和研学市场火热。学生和家长出行前一定要做好计划和攻略，综合考虑气候、行程、身体状况等因素，提前了解目的地和景区相关公告，避免扎堆。在外旅游时要提高安全防范意识，做到文明出游、理性消费、安全度假。旅游服务中常见的问题有项目减少、额外消费、行程变动、退款困难等等。异地出游，要避免冲动消费、跟风购物。如购买当地特色商品，要事先了解当地有何特产、大致价格水平等，做到心中有数。如购买贵重物品，建议选择当地知名正规商场，购物后要主动索取票据等购物凭证。

近日，交通运输部会同国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司印发《关于培育旅客联程运输服务品牌的通知》，在全国范围内树立一批设施能力突出、网络覆盖健全、资源整合高效、运营服务规范、体制机制顺畅的旅客联程运输服务品牌，培育一批龙头骨干企业，形成一批典型经验做法，推进“一次购票、一次支付、一证（码）通行”。 通知提出，加快旅客联程运输服务品牌培育的重点方向，将聚焦以下7个方面： 客运“一票制”。优先支持通过实施客票系统互联互通、客票信息开放共享、客票产品体系优化、客票销售制度调整、运输组织模式创新等，实现“一次购票、一次支付、一证（码）通行”。 枢纽街接一体化联运服务。强化客运枢纽功能空间共享、设施设备共用，鼓励民航机场引入道路客运企业参与陆侧道路客运接驳服务，合理设置枢纽场站导向标志标识，引导城市候机楼为旅客提供行李托运、专线接驳等服务，提升铁路无轨站客票退改签、快线接驳等服务水平等。 联运信息互联共享。加快建立铁路、公路、水路、民航数据共享机制，实现各运输方式间数据共享；鼓励铁路、公路、水路、民航运输企业探索运用市场化机制，通过股权合作、数据交易、资源置换等方式，向第三方企业有条件开放联程出行数据。 旅客联程运输专属服务。创新联运客票销售模式，为联运旅客提供非紧邻式交通枢纽间换乘接驳等优惠和专属服务，创造条件为老年人、残疾人等群体提供联程运输服务。 非正常延误联运服务。探索建立非正常联运下承运人责任划分机制，健全完善旅客权益保障相关条款。鼓励支持在联运承运人之间协商一致的前提下，因联运前段行程承运人责任导致联运后段行程无法正常进行，联运后段行程承运人应协同支持免费退改签、中途地疏运等服务。 跨方式安检流程优化服务。加快实现民航到达旅客换乘铁路、城市轨道交通安检流程优化，扩大铁路、城市轨道交通间安检流程优化覆盖范围。 行李便利化运输服务。为联运旅客提供全程负责、与旅客同时抵达目的地的专属行李服务，鼓励民航地面服务代理、寄递物流等企业创新行李运输、寄递过程跟踪技术，开展行李“门到门”运输和寄递业务。