本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：郑佳铌
近日，亚太首家将入驻上海市浦东新区世博园内，酒店建筑已于2023年6月封顶，预计2024年内启幕。Thompson·桐森酒店是国际酒店巨头之一凯悦在2020年收购的品牌，收购初期，Thompson·桐森酒店一直专注布局于海外。而在今年7月Thompson·桐森酒店宣布即将入华发展。自今年上半年以来，国际酒店行业巨头在华布局动作迅猛，多家头部集团引入“首店”进军中国市场。面对国际巨头在华的不断拓宽，中国酒店市场的竞争也出现了“新牌桌”。
01
多家国际酒店引入“首店”
加码中国市场
全面复苏的中国酒旅市场，正在成为全球酒店集团眼中的香饽饽。当下，国际酒店品牌正在加紧在中国市场的扩张脚步，将新的酒店产品引入中国市场，试图从多个维度覆盖中国酒店版图。据了解，在过去的一年中，洲际、万豪、希尔顿、雅高、凯悦等多家国际酒店巨头，均提出要加码中国市场。如今已有多个国际品牌正在陆续引入大中华区。以独特的定位现身中国。
5月24日，希尔顿集团宣布在大中华区引入两大细分领域的独特品牌，即定位于生活方式品牌的Motto by Hilton与高端全服务酒店品牌的Signia by Hilton，首家酒店分别落子香港和成都，Signia by Hilton目前全球在运营和筹备中的酒店已有5家，而成都Signia by Hilton酒店预计将于2031年开业。
除此之外，同月，希尔顿表示旗下“LXR”大中华区“首店”将落子于成都。与华尔道夫、康莱德共同构成奢华品牌矩阵。据了解，LXR定位于奢华软品牌，目前在世界范围内拥有12家酒店以及度假村。其中第一家由迪拜瑞吉酒店换牌而来，接着在伦敦、土耳其、拉斯维加斯、京都开出分号，并计划在大中华区呈现“LXR”首店。为助推集团全力开拓专业化城市运营“第二曲线”业务注入力量。
据了解，希尔顿计划到2025年在中国市场的酒店数量达到1000家，如今希尔顿集团在华酒店品牌矩阵扩充至12个。根据过往信息披露，大中华区已经成为希尔顿第二大市场，而拥有品牌特色的两家酒店的首次入华再一次深化了希尔顿在华深耕发展的目的。
无独有偶，另一国际巨头凯悦酒店集团将首次在亚太地区引入凯悦嘉荟（Caption by Hyatt）、凯悦悠选（Destination by Hyatt）和Thompson Hotels三个酒店品牌，全面覆盖千禧一代等不同细分市场人群。据了解，上述品牌都将在中国开设首店。据7月19日消息称，凯悦旗下以独特的精品酒店定位的Thompson·桐森酒店已于2023年6月封顶，将以亚太“首店”的身份首次亮相于上海。据了解该品牌酒店主打潮流生活方式和极具文化与艺术感知的酒店，目前主要分布于北美地区。凯悦个性品牌的引入更是实现了对原本的布局业务多元化的发展。
不难看出，中国市场是国际酒店们所看重的重要增长引擎，国际酒店不仅在市场上拥有较高的信誉度，而且对于各个品牌都有明确的市场定位。而今，国际酒店通过品牌“首店”加码中国市场、拓宽在华的品牌阵营的方式，一方面体现出了中国市场的强劲且长期的潜力，另一方面也说明了国际市场将对中国细分市场展开快速且高效的发展。而国际酒店集团也将注入更多元、更个性的酒店品牌于中国市场。
02
国内酒店新品牌“布局”
不甘人后
随着国际酒店引进品牌入华这一动作的频频出现，也意味着国内酒店集团将面临着竞争和挑战。今年以来，国内酒店集团纷纷布局应对，已有多家酒店集团相继推出全新酒店品牌，在满足细分市场需求的同时，进一步拓展和丰富自身品牌矩阵。
4月25日，首旅如家酒店集团推出全新中高端商务休闲酒店品牌——扉缦酒店，聚焦商务休闲市场以及国内中高端酒店市场。首旅如家酒店集团副总经理张淑娟表示：“扉缦酒店的全新面世，不仅将凭借其健康、时尚、悠然的品牌特色焕活差旅人士的全新活力，也将激活商务休闲市场全新生态。与此同时，扉缦酒店还将协同首旅如家旗下其他中高端品牌，进一步完善首旅如家品牌体系提质增效的发展战略，并以此为基础持续发力、重点突破中高端酒店市场。”
7月2日，华住集团旗下高端全服务度假酒店品牌花间堂与iMBox联合主办的野奢度假屋设计大赛在上海顺利收官，同时花间堂精选度假系列——花间营产品也重磅发布。据了解，此次花间堂全新发布的的子品牌花间营，是花间堂精选度假系列的又一新作，也是花间堂实践“花间X+特色IP”多重维度酒店产品设计方式，打造个性化度假场景的充分体现。花间营的“BOX”是与国内高端集成度假屋领域的领军品牌iMBox合作打造的野奢度假产品。它的出现更进一步丰富了华住集团发力细分赛道的产品矩阵，为高端度假市场注入了全新势能。
此外，7月16日，以“改革创新路 同心筑未来”为主题的融通旅发“融悦庭”酒店在大连、黄山、石家庄三处齐开。据了解，融通旅发将“融悦庭”定位于中端精选酒店，以“简约智慧的轻旅酒店”的品牌定位打造“融悦庭”酒店品牌是融通旅发积极推进轻重资产分离，提升集团化酒店运营管理水平的重要举措。
而上述几个国内酒店品牌推出新品牌这一策略中的共同点就是，都瞄准了细分客群，其中新品牌朝向中端以及高端的酒店市场占有较大的比重。
同样，除了国内的头部酒店品牌在推出新品牌外，地方酒店也在推出全新品牌。今年5月，七尚酒店集团推出全新品牌“七栩”(KAIPUU)，该品牌将通过改造古建或开辟全新目的地，来打造当代与传统元素交织的酒店空间，并通过融入茶、香、花等元素带来闽文化之韵。目前七栩KAIPUU规划的酒店有两家，均位于泉州，计划于2023年开业。
纵观酒店行业，从今年国内酒店推出的新品牌可以看出，这一动作实现了国内品牌布局和细分市场的布局两大板块的有效发展。国内头部酒店企业在不断推出酒店新品牌的同时，它们也在向中高端酒店市场积极发力，不仅是国内头部企业向其靠近，部分地方酒店也开始发展中高端市场。可以预测，不久的将来，国内酒店集团不少“首店”也将会逐步落地。
03
为何都争着上“新牌桌”？
随着时代的进化和变迁，酒店品牌也在不断新增和创立。目前酒店市场已经充满了数千个酒店品牌，可酒店集团却从未停下收购和创建品牌的脚步。对于国际酒店不断注入“首个”在华新品牌；国内酒店则在本土市场继续推出新品牌。其中酒店巨头在品牌拓展这条路上表现更为明显。为何国际、国内酒店都在不断的拓展品牌入华？
首先，市场赛道开始进一步细分化。在酒旅业大繁荣的背景下，作为主导的酒店行业，也进入了充满机遇和挑战的新时代。在此环境下盈利能力更强且兴建成本适中的中高端酒店市场，正在迅速成为投资新宠，而酒店市场多元化、个性化成为了新趋势。至2025年，中高端酒店将成为整个酒店行业中增速最快的细分市场。受到这一趋势的影响，各大酒店集团也纷纷向中高端酒店市场倾斜，争相进行投资和角逐。
在这样的市场环境下，首旅如家酒店集团的动作尤为突出。今年四月首旅如家所推出的新品牌扉缦就是旗下的又一中高端酒店力作。此外，首旅如家已构建以璞隐酒店、和颐至尚酒店等品牌为核心的中高端产品矩阵，通过持续创新与合作，打造高颜值、个性化、交互性的酒店产品，满足消费者不同的住宿需求。如今首旅酒店集团在中高端市场占比已达到50%。
其次，酒店集团自身战略发展的需要。酒店业历久弥新，各大酒店品牌为了做大、做好，开始积极整合，完善自身品牌矩阵。面对国际和国内酒店纷纷推出新品牌这一动作，其部分原因也是为了扩充品牌阵营、抢占市场。
以万豪国际集团为例，近几年，万豪国际集团积极拓展大中华地区的布局。为此万豪不断在华引入新品牌，如源宿、MOXY，并开始进一步布局在华长住公寓市场，开启中国市场的服务式公寓项目。这一系列的动作都是万豪国际集团为了在大中华地区抢占市场分额而产生的。同样道理，比如万豪计划在高端和奢华品牌市场占有率的基础上，着力扩充精选服务品牌阵营。这似乎意味着，万豪将更多在中高端酒店市场进一步拓展势力，而对于中高端酒店推出新品牌将会更加重视。
最后，中国市场酒店板块品牌存在缺口。经过过去三年的调整，我国酒旅需求恢复明显，但品牌标准仍是国内市场中较为薄弱的环节。比如华中地区，商旅市场虽然旺盛，但是单体酒店却依旧众多，酒店无法更好的连锁化，则会造成于城市发展的速度和消费者的消费能力不匹配。以湖北武汉为例，多年以来千元以上的酒店品牌基本断档。既少有酒店品牌“千元化”，酒店品牌“连锁化”还有很大的发展空间。
不仅是华中，还包括相对偏远的东北、西南、西北等地，即使在华南华东地区四五线城市下沉市场，酒店品牌缺口和连锁化依然有很大的空间值得挖掘。正是如此，国际和国内酒店开始加紧步伐，在市场中通过推出新品牌或引入新品牌等方式补上这一“缺口”。
04
国内酒店如何坐稳“新牌桌”？
改革开放后中国酒店市场的发展，很大程度上得益于国际品牌的引进。国际品牌为中国带来了委托管理模式、服务标准，也培养了一代职业酒店人。相应的，中国快速扩张的消费市场也成就了国际酒店集团的利润增长，国内酒店业在国际舞台上也变得越来越突出。随着时代的发展，国际酒店“一枝独秀”的时代已经结束了，这一差距也在不断缩短。但从发展角度来讲，在品牌、服务以及运营等主要发展层面国际酒店在中国市场依然发挥着重要作用，仍然能够持续辉煌。对此，国内酒店又该如何做出动作，先坐下这一“新牌桌”？
利用好高端存量物业优势
近两年来，存量翻牌版块成为了酒店市场发展的“主角”，国际和国内酒店都慢慢开始在存量市场“下手”。存量酒店整合、连锁化、品牌化、品质化提升蕴藏着巨大的机会。在新增市场基本被国际品牌垄断的情况下，未来国内品牌的突破点或许就在布局酒店存量整合阶段。
例如，国际酒店巨头洲际旗下的高端酒店品牌voco，是洲际集团为存量资产改造研发的新品牌，它着重于高端酒店的改造和新建项目。据了解，voco布局中国市场的多个项目，70%都是存量项目翻改，存量已经成为了洲际的第二增长曲线。
无独有偶，国内酒店市场也在抓紧布局存量物业。比如君澜酒店旗下的高端酒店品牌景澜，早在2018年就携手建德市属国企，对原建德国资委下属国有酒店进行改造，引进“景澜”酒店品牌，并全权委托景澜投资管理。此后景澜酒店与地方国企合作便愈发频繁，2020年至今，每年都对存量物业的积极拓展。
如今，酒店行业已经不是各大品牌跑马圈地的时代，存量市场将会是接下来关注度较高的一块市场，也是国内品牌有可能与国际品牌缩短距离的一个捷径。在存量市场中，国内酒店和国际酒店站在了同一起跑线上，但相较于门槛来讲，背靠国资背景的国内酒店相对更具优势。而国内酒店应该抓牢高端酒店市场较大的发展空间以及存量逐步优化融合的现状，在这块“上新”的战场上，获得更多机遇。
直面国际市场的机遇
实际上，“出海”二字对于国内酒店来说并不陌生，早在2011年，东呈集团就将目光瞄准东南亚市场，将城市便捷酒店开到了马来西亚的吉隆坡，随后中国本土酒店集团掀起了一阵出海热潮。如今，国际酒店纷纷进军中国市场，甚至开始在华“加码”，这一动作很大程度的加深了中国市场的竞争“硝烟”。国内酒店要想缩短与其的差距，或许也可以通过理性且高效的方式“出海”，来加大国内酒店在整个酒店业中的占比。
近期，国内头部酒店就在“出海”一事上做出了动作。例如，锦江酒店发布公告称拟以子游资金2亿欧元加码对外战略投资。此外德胧集团在海外也有了新动作，德胧集团注资印尼酒管投资控股平台，并成为最大合伙人之一。德胧集团将此次注资视为“全国化扩张的重要一步”。
国内酒店经过若干年成长后，在品牌和运营管理已经具备出海的底气和实力。在这些中国本土的头部企业的带动下，中国其他体系的酒店同样可以通过资产或产品的输出来获得海外消费者的青睐。实现国内酒店在海外的布局，不仅为两者在市场上的距离得到缩短，也能为国内酒店与国际酒店未来的差异化道路做好铺垫。
在标准化中打造个性化
在国内酒店发展历程中，标准化在一定时期内推动了国内酒店的发展。但对于当前国内酒店的发展，已经逐渐出现了“生于标准、困于标准”的现象，国内酒店一味的追求标准化或许会成为束缚其发展的一个瓶颈。
如今，酒店个性化正在逐渐变成客人的普遍追求，标准化逐步成为酒店的基础条件。要想在激烈的竞争中取得长期优势，单靠酒店的“基础条件”是不够的，国内酒店应该建立酒店特色，才能够保持并发展于消费者的长期互惠关系。
归根结底，虽然鼓励设计创新、服务创新、产品创新的口号早已喊了多年，但往往这些口号大多都在一些小型特色酒店中实现。而今在一线、二线城市中，仍然是趋同的酒店占据绝大市场份额，与当下消费者想要获得的个性化体验依旧存在差距。国内酒店应该做到在酒店发展标准化的同时形成酒店独具特色的个性化发展模块。两者的相互融合则可能是酒店战斗力升级的一个重要契机。
综上，国际酒店集团向华跃进，国内酒店集团已然崛起。不论是国际还是国内布局中高端市场的趋势已是必然。在酒店业的中高端洪流中，酒管国际酒店虽是一股重要的力量，但国内酒店表现不俗，如锦江、华住、首旅等国内头部酒店“排兵布阵”的势头也比较强劲，在消费者心中占据了重要的位置。可以预见的是，未来酒店业是两者共同竞争且又共同促进的态势，国内酒店与国际酒店之间的差距也将会越来越小，而国内酒店业将焕发生机。我们也期待越来越多的国际国内品牌“首店”在中华酒店版图上落地生根。
无独有偶，另一国际巨头凯悦酒店集团将首次在亚太地区引入凯悦嘉荟（Caption by Hyatt）、凯悦悠选（Destination by Hyatt）和Thompson Hotels三个酒店品牌，全面覆盖千禧一代等不同细分市场人群。据了解，上述品牌都将在中国开设首店。据7月19日消息称，凯悦旗下以独特的精品酒店定位的Thompson·桐森酒店已于2023年6月封顶，将以亚太“首店”的身份首次亮相于上海。据了解该品牌酒店主打潮流生活方式和极具文化与艺术感知的酒店，目前主要分布于北美地区。凯悦个性品牌的引入更是实现了对原本的布局业务多元化的发展。
不难看出，中国市场是国际酒店们所看重的重要增长引擎，国际酒店不仅在市场上拥有较高的信誉度，而且对于各个品牌都有明确的市场定位。而今，国际酒店通过品牌“首店”加码中国市场、拓宽在华的品牌阵营的方式，一方面体现出了中国市场的强劲且长期的潜力，另一方面也说明了国际市场将对中国细分市场展开快速且高效的发展。而国际酒店集团也将注入更多元、更个性的酒店品牌于中国市场。
02
国内酒店新品牌“布局”
不甘人后
随着国际酒店引进品牌入华这一动作的频频出现，也意味着国内酒店集团将面临着竞争和挑战。今年以来，国内酒店集团纷纷布局应对，已有多家酒店集团相继推出全新酒店品牌，在满足细分市场需求的同时，进一步拓展和丰富自身品牌矩阵。
4月25日，首旅如家酒店集团推出全新中高端商务休闲酒店品牌——扉缦酒店，聚焦商务休闲市场以及国内中高端酒店市场。首旅如家酒店集团副总经理张淑娟表示：“扉缦酒店的全新面世，不仅将凭借其健康、时尚、悠然的品牌特色焕活差旅人士的全新活力，也将激活商务休闲市场全新生态。与此同时，扉缦酒店还将协同首旅如家旗下其他中高端品牌，进一步完善首旅如家品牌体系提质增效的发展战略，并以此为基础持续发力、重点突破中高端酒店市场。”
7月2日，华住集团旗下高端全服务度假酒店品牌花间堂与iMBox联合主办的野奢度假屋设计大赛在上海顺利收官，同时花间堂精选度假系列——花间营产品也重磅发布。据了解，此次花间堂全新发布的的子品牌花间营，是花间堂精选度假系列的又一新作，也是花间堂实践“花间X+特色IP”多重维度酒店产品设计方式，打造个性化度假场景的充分体现。花间营的“BOX”是与国内高端集成度假屋领域的领军品牌iMBox合作打造的野奢度假产品。它的出现更进一步丰富了华住集团发力细分赛道的产品矩阵，为高端度假市场注入了全新势能。
此外，7月16日，以“改革创新路 同心筑未来”为主题的融通旅发“融悦庭”酒店在大连、黄山、石家庄三处齐开。据了解，融通旅发将“融悦庭”定位于中端精选酒店，以“简约智慧的轻旅酒店”的品牌定位打造“融悦庭”酒店品牌是融通旅发积极推进轻重资产分离，提升集团化酒店运营管理水平的重要举措。
而上述几个国内酒店品牌推出新品牌这一策略中的共同点就是，都瞄准了细分客群，其中新品牌朝向中端以及高端的酒店市场占有较大的比重。
同样，除了国内的头部酒店品牌在推出新品牌外，地方酒店也在推出全新品牌。今年5月，七尚酒店集团推出全新品牌“七栩”(KAIPUU)，该品牌将通过改造古建或开辟全新目的地，来打造当代与传统元素交织的酒店空间，并通过融入茶、香、花等元素带来闽文化之韵。目前七栩KAIPUU规划的酒店有两家，均位于泉州，计划于2023年开业。
纵观酒店行业，从今年国内酒店推出的新品牌可以看出，这一动作实现了国内品牌布局和细分市场的布局两大板块的有效发展。国内头部酒店企业在不断推出酒店新品牌的同时，它们也在向中高端酒店市场积极发力，不仅是国内头部企业向其靠近，部分地方酒店也开始发展中高端市场。可以预测，不久的将来，国内酒店集团不少“首店”也将会逐步落地。
03
为何都争着上“新牌桌”？
随着时代的进化和变迁，酒店品牌也在不断新增和创立。目前酒店市场已经充满了数千个酒店品牌，可酒店集团却从未停下收购和创建品牌的脚步。对于国际酒店不断注入“首个”在华新品牌；国内酒店则在本土市场继续推出新品牌。其中酒店巨头在品牌拓展这条路上表现更为明显。为何国际、国内酒店都在不断的拓展品牌入华？
首先，市场赛道开始进一步细分化。在酒旅业大繁荣的背景下，作为主导的酒店行业，也进入了充满机遇和挑战的新时代。在此环境下盈利能力更强且兴建成本适中的中高端酒店市场，正在迅速成为投资新宠，而酒店市场多元化、个性化成为了新趋势。至2025年，中高端酒店将成为整个酒店行业中增速最快的细分市场。受到这一趋势的影响，各大酒店集团也纷纷向中高端酒店市场倾斜，争相进行投资和角逐。
在这样的市场环境下，首旅如家酒店集团的动作尤为突出。今年四月首旅如家所推出的新品牌扉缦就是旗下的又一中高端酒店力作。此外，首旅如家已构建以璞隐酒店、和颐至尚酒店等品牌为核心的中高端产品矩阵，通过持续创新与合作，打造高颜值、个性化、交互性的酒店产品，满足消费者不同的住宿需求。如今首旅酒店集团在中高端市场占比已达到50%。
其次，酒店集团自身战略发展的需要。酒店业历久弥新，各大酒店品牌为了做大、做好，开始积极整合，完善自身品牌矩阵。面对国际和国内酒店纷纷推出新品牌这一动作，其部分原因也是为了扩充品牌阵营、抢占市场。
以万豪国际集团为例，近几年，万豪国际集团积极拓展大中华地区的布局。为此万豪不断在华引入新品牌，如源宿、MOXY，并开始进一步布局在华长住公寓市场，开启中国市场的服务式公寓项目。这一系列的动作都是万豪国际集团为了在大中华地区抢占市场分额而产生的。同样道理，比如万豪计划在高端和奢华品牌市场占有率的基础上，着力扩充精选服务品牌阵营。这似乎意味着，万豪将更多在中高端酒店市场进一步拓展势力，而对于中高端酒店推出新品牌将会更加重视。
最后，中国市场酒店板块品牌存在缺口。经过过去三年的调整，我国酒旅需求恢复明显，但品牌标准仍是国内市场中较为薄弱的环节。比如华中地区，商旅市场虽然旺盛，但是单体酒店却依旧众多，酒店无法更好的连锁化，则会造成于城市发展的速度和消费者的消费能力不匹配。以湖北武汉为例，多年以来千元以上的酒店品牌基本断档。既少有酒店品牌“千元化”，酒店品牌“连锁化”还有很大的发展空间。
不仅是华中，还包括相对偏远的东北、西南、西北等地，即使在华南华东地区四五线城市下沉市场，酒店品牌缺口和连锁化依然有很大的空间值得挖掘。正是如此，国际和国内酒店开始加紧步伐，在市场中通过推出新品牌或引入新品牌等方式补上这一“缺口”。
04
国内酒店如何坐稳“新牌桌”？
改革开放后中国酒店市场的发展，很大程度上得益于国际品牌的引进。国际品牌为中国带来了委托管理模式、服务标准，也培养了一代职业酒店人。相应的，中国快速扩张的消费市场也成就了国际酒店集团的利润增长，国内酒店业在国际舞台上也变得越来越突出。随着时代的发展，国际酒店“一枝独秀”的时代已经结束了，这一差距也在不断缩短。但从发展角度来讲，在品牌、服务以及运营等主要发展层面国际酒店在中国市场依然发挥着重要作用，仍然能够持续辉煌。对此，国内酒店又该如何做出动作，先坐下这一“新牌桌”？
利用好高端存量物业优势
近两年来，存量翻牌版块成为了酒店市场发展的“主角”，国际和国内酒店都慢慢开始在存量市场“下手”。存量酒店整合、连锁化、品牌化、品质化提升蕴藏着巨大的机会。在新增市场基本被国际品牌垄断的情况下，未来国内品牌的突破点或许就在布局酒店存量整合阶段。
例如，国际酒店巨头洲际旗下的高端酒店品牌voco，是洲际集团为存量资产改造研发的新品牌，它着重于高端酒店的改造和新建项目。据了解，voco布局中国市场的多个项目，70%都是存量项目翻改，存量已经成为了洲际的第二增长曲线。
无独有偶，国内酒店市场也在抓紧布局存量物业。比如君澜酒店旗下的高端酒店品牌景澜，早在2018年就携手建德市属国企，对原建德国资委下属国有酒店进行改造，引进“景澜”酒店品牌，并全权委托景澜投资管理。此后景澜酒店与地方国企合作便愈发频繁，2020年至今，每年都对存量物业的积极拓展。
如今，酒店行业已经不是各大品牌跑马圈地的时代，存量市场将会是接下来关注度较高的一块市场，也是国内品牌有可能与国际品牌缩短距离的一个捷径。在存量市场中，国内酒店和国际酒店站在了同一起跑线上，但相较于门槛来讲，背靠国资背景的国内酒店相对更具优势。而国内酒店应该抓牢高端酒店市场较大的发展空间以及存量逐步优化融合的现状，在这块“上新”的战场上，获得更多机遇。
直面国际市场的机遇
实际上，“出海”二字对于国内酒店来说并不陌生，早在2011年，东呈集团就将目光瞄准东南亚市场，将城市便捷酒店开到了马来西亚的吉隆坡，随后中国本土酒店集团掀起了一阵出海热潮。如今，国际酒店纷纷进军中国市场，甚至开始在华“加码”，这一动作很大程度的加深了中国市场的竞争“硝烟”。国内酒店要想缩短与其的差距，或许也可以通过理性且高效的方式“出海”，来加大国内酒店在整个酒店业中的占比。
近期，国内头部酒店就在“出海”一事上做出了动作。例如，锦江酒店发布公告称拟以子游资金2亿欧元加码对外战略投资。此外德胧集团在海外也有了新动作，德胧集团注资印尼酒管投资控股平台，并成为最大合伙人之一。德胧集团将此次注资视为“全国化扩张的重要一步”。
国内酒店经过若干年成长后，在品牌和运营管理已经具备出海的底气和实力。在这些中国本土的头部企业的带动下，中国其他体系的酒店同样可以通过资产或产品的输出来获得海外消费者的青睐。实现国内酒店在海外的布局，不仅为两者在市场上的距离得到缩短，也能为国内酒店与国际酒店未来的差异化道路做好铺垫。
在标准化中打造个性化
在国内酒店发展历程中，标准化在一定时期内推动了国内酒店的发展。但对于当前国内酒店的发展，已经逐渐出现了“生于标准、困于标准”的现象，国内酒店一味的追求标准化或许会成为束缚其发展的一个瓶颈。
如今，酒店个性化正在逐渐变成客人的普遍追求，标准化逐步成为酒店的基础条件。要想在激烈的竞争中取得长期优势，单靠酒店的“基础条件”是不够的，国内酒店应该建立酒店特色，才能够保持并发展于消费者的长期互惠关系。
归根结底，虽然鼓励设计创新、服务创新、产品创新的口号早已喊了多年，但往往这些口号大多都在一些小型特色酒店中实现。而今在一线、二线城市中，仍然是趋同的酒店占据绝大市场份额，与当下消费者想要获得的个性化体验依旧存在差距。国内酒店应该做到在酒店发展标准化的同时形成酒店独具特色的个性化发展模块。两者的相互融合则可能是酒店战斗力升级的一个重要契机。
综上，国际酒店集团向华跃进，国内酒店集团已然崛起。不论是国际还是国内布局中高端市场的趋势已是必然。在酒店业的中高端洪流中，酒管国际酒店虽是一股重要的力量，但国内酒店表现不俗，如锦江、华住、首旅等国内头部酒店“排兵布阵”的势头也比较强劲，在消费者心中占据了重要的位置。可以预见的是，未来酒店业是两者共同竞争且又共同促进的态势，国内酒店与国际酒店之间的差距也将会越来越小，而国内酒店业将焕发生机。我们也期待越来越多的国际国内品牌“首店”在中华酒店版图上落地生根。
2023-07-25 10:18
暑期来临，玩水成为市民游客的“清凉标配”。娱乐项目众多的水上乐园、炫酷的电动冲浪项目、惊险刺激的峡谷漂流......长三角“亲水经济”大放异彩。
美团、大众点评数据显示，7月以来，长三角区域含“水上项目”的景点门票订单量月环比增长近300%。在浙江水乐园订单中，超三成由江沪皖客源贡献，长三角文旅一体化按下“加速键”。
水乐园进入消费旺季 “一天能捡到几十把水枪”
森泊水乐园位于杭州市萧山区的森泊度假区内，是一家以“亲近自然”为特色的水上乐园，室内区域种满了棕树、印度榕、蒲葵等热带植物，有造浪池、欢乐岛等适合低幼小朋友的项目。“漂流河”“激流河”等惊险刺激的玩水项目则设在室外茂密的绿色植物中，游客顺流嬉水可以饱览沿途的自然风光，幸运的话，还能触碰到天然的椰子树。
7月23日上午，记者在杭州森泊水乐园看到，很多游客在嬉水打闹，兴致高涨。
“最近到了暑期旺季，有不少专程从上海赶来的游客。我们一天能捡到几十把水枪，还有手机、拖鞋、小宝宝的玩具等等。”晚上21：30，杭州森泊水乐园内音乐轻轻响起，接待部工作人员段智敏登记好了当日客人的遗留物品，结束了一整天的工作。
▲ “小森林里”的水乐园 图片来源：森泊水乐园提供
南京市玛雅海滩水公园近期蹿升当地“美团趣玩乐榜”“盛夏避暑榜”首位，异域风情与现代水上乐园的结合，为游客带来别样的清凉体验。工作人员介绍，全园区共有20多套大型玩水设备，既有彩虹赛道等适合亲子客群的游玩项目，也有双龙过山车等适合年轻人的项目，游客以南京市为中心，辐射江苏及周边省市。
“在美团上预订了优惠门票，还参考了其他游客的攻略，提前准备好了防水袋、游泳圈。”无锡市民赵先生和家人“全副武装”，穿着泳衣、带着太阳镜，驱车前来玩水消暑。
▲ 游客在南京玛雅海滩水公园体验异域风情 图片来源：受访景区提供
近期，包括森泊水乐园、南京玛雅海滩水公园在内，水上乐园迎来消费高峰。美团、大众点评数据显示，7月以来，江苏“玩水”关键词搜索量月环比增长324%，其中，上海、杭州等城市游客最为积极，苏州、湖州、合肥紧随其后。
电动冲浪、山地漂流..... 潮流玩法不断涌现
长三角地区河湖数量众多，借助湖泊、山地、峡谷等自然条件，电动冲浪、山地漂流等潮流玩法不断涌现。美团、大众点评数据显示，7月以来，“水上电动冲浪”搜索量月环比增长520%。地处长三角的苏州、上海、杭州成为电动冲浪运动最火爆的城市。
传统的冲浪设备依靠的是海水的波浪，动力通常只能持续5-30秒。电动冲浪板不受风浪的限制，由专业赛事走向大众视野，成为不少体育爱好者玩水的新选择。
在上海浦东新区滴水湖北岛公园内，“逸景冲浪水上嘉年华”景区迎来了暑期运营高峰。景区包括内湖和外湖两个娱乐区域，其中外湖是一片面积达2.5万平方米的宽阔水域，设立有电动冲浪、水上摩托等多种趣味水上项目。“阳光洒在湖面上，就像是侠客在水上穿行；如果刚好赶上小雨，跌进浪花里也别有一番浪漫。”在上海从事金融工作的李先生，每个周末都要去感受“无风起浪”的乐趣。
▲ 电动冲浪板受到年轻游客的欢迎 受访景区景区提供
“下水之前，一定要先穿好救生衣，检查板子的电量、确保桨中没有细小的异物。”进入7月，电动冲浪板教练滕依飞每天要培训6、7组客人。滕依飞介绍，电动冲浪板独立操控性强，在“影子教练”1对1的陪同下，即便没有太多水上经验的新手小白也能快速上手，深受年轻游客的欢迎。
漂流景区也在暑期迎来消费旺季。伴随着阵阵尖叫，王敏和同伴从河道滑落下来，体验“山地漂流”的乐趣。南京龙出没穿越漂流依山而建，穿梭于密林之间，全长2公里，垂直落差达120米，从山顶到山脚有4处90度急速弯道。当漂流艇来到水势平缓处时，王敏和同伴嬉笑打着水仗。很快，漂流艇又来到了急速弯道，带来跌宕起伏之感。
南京龙出没穿越漂流、安吉将军关探险漂流，常州天目湖松龄竹海漂流等“美团趣玩榜”“趣味漂流榜”上榜景区，都是颇具特色的漂流基地。“记得自备洞洞鞋和一整套衣服。”“建议要用防水的化妆品，别带假睫毛和美瞳。”大众点评等平台上的“真实评价”成为游客漂流前的重要参考。
美团相关负责人表示，今年暑期，长三角地区数百家景区与美团合作推出最低3折起的优惠门票，为市民游客带来“又好又省”的出游体验。美团也将与旅游主体携手，充分发挥生活服务平台的数字化能力，助推三省一市旅游资源共享，服务好本、异地“双客群”。
2023-07-24 21:29
7月18日，由陕西省文化和旅游厅、省商务厅、西咸新区管委会主办的“三秦四季 夏风陕靓”2023陕西暑期消费季启动仪式在西安市昆明池景区拉开序幕。
启动仪式上，陕西省文化和旅游厅发布了4大类20条精品旅游线路、5大类162项特色暑期主题活动、4类100个陕西“宝藏避暑地”，内容涵盖红色教育、自然风光、历史人文、休闲度假、夜间消费、文化演艺等；陕西文旅惠民平台发布了暑期演出、旅游景区、旅游线路文旅消费专项补贴措施。为积极推动“引客入陕”，陕西省文化和旅游厅还对境内外来陕游客乘坐旅游专列、旅游包机实施绩效奖补措施。
此外，陕西省通过制定金融服务优惠举措，进一步激发文旅市场活力。省文化和旅游厅联合中国银联陕西分公司及多家商业银行，共同开展“百城百区”金融支持文旅消费、助企惠民的优惠措施；支持引导重点企业，发布暑期文旅消费支持政策；联合多家在线旅游平台和新媒体平台策划推出一系列线上旅游宣传营销活动，全力推动文旅经济持续增长。
2023-07-24 18:19
七月的长白山景色宜人，凉爽舒适，热度不减，游客接待量节节攀升，旅游复苏势头明显。据统计，截止到2023年7月20日，长白山景区接待游客已突破百万大关，达到100.77万人次，比2019年突破百万人次提前7天。
长白山北景区集散中心从七点开始就已排满长队，游客等待入区。停车场内自驾游的车辆早早停满，景区工作人员有条不紊的控制游客入区节奏，落实限流措施，景区管理与各项安全保障措施落实到人、到点，让长白山游客增添了更多的安全感。景区内天池、瀑布、绿渊潭、小天池、地下森林景点如神匠作画，鬼斧神工，让游客连连赞叹。
据介绍，长白山管委会全力提升旅游服务质量、不断完善产品供给、持续丰富旅游业态、精准开展营销宣传，推动“旅游+”多业态深度融合，长白山品牌影响力持续提升。旅游产品的频频发布，优惠举措的不断丰富，矩阵宣传的花样繁多，让游客们内心收获满满，开心而来满意而归。
据了解，随着长白山客流量增长明显，长白山机场暑运加班青岛、烟台、济南、深圳等7条航线、长白山高铁站增加长春、牡丹江、沈阳、大连等多个直达列车车次，满足游客出行需求。
2023-07-24 18:17
爱奇艺全球首家线下亲子主题乐园——爱奇艺奇巴布乐园于2023年7月14日在北京延庆区开启暑期仲夏奇旅，为北京及周边家庭出游打造一站式“亲子+”微度假目的地。由爱奇艺授权的奇巴布乐园独家运营商Qliday Production，与北京世园公司联合打造，选址于风景秀丽的北京世园公园旅游度假区内，将爱奇艺奇巴布自制动画IP及传统文化主题引入园中，构建集游乐、智趣、戏剧、家庭社群、度假于一体的全场景沉浸式游乐空间。
2023-07-24 16:38
近年来，民宿行业发展火热，越来越多的人加入到民宿行业中。7月24日，途家民宿召开媒体沟通会，途家首席商务官刘杨在会上发布了《Z时代民宿从业者观察报告》（以下简称“《报告》”）。报告显示，2023年上半年途家平台新增房东中Z时代（“95后”）房东占比达七成，同比2019年增五成。对他们而言，这不仅是一次就业、创业的机会，也收获灵活社交与表达个性的空间。
小众城市民宿预订量增5倍 带动消费全面恢复
疫情结束后，国内旅游业迅速恢复。2023年上半年民宿行业实现从复苏到增长，节假日增长尤为明显，途家五一期间单日间夜量刷新平台五一历史峰值。暑假期间，相较酒店，民宿更能满足家庭游、亲子游的住宿需求。
今年上半年，途家民宿预订量前十的城市为成都、重庆、大理、北京、上海、广州、长沙、西安、杭州和厦门。从增长率来看，一些小众城市脱颖而出。淄博、威海、汕头、泉州、洛阳、烟台、湖州、黔东南等城市预订量同比疫情前增长5倍以上。刘杨表示：“今年旅游业快速恢复，假期小城市旅客量超出预期，民宿数量有效提升了小城市的接待能力。”
从消费行为来看，民宿用户拒绝千篇一律，向往更深度的体验。途家民宿千元以上民宿订单数量同比2019年增长近30%。其中，带有整院儿、乡村民宿、山景海景、私家花园等标签的民宿，预订量增长50-180%。在刘杨看来，住民宿的旅客更愿意为品质与特色付费，将有效带动小城市消费恢复。
伴随着民宿需求的走高，今年上半年民宿市场发展火热。与2019年同期相比，新增民宿数量最多的城市TOP5为威海、成都、重庆、青岛和西双版纳；民宿数量增幅最高的城市为淄博、延边、西双版纳、威海和陵水。
“高学历”Z世代投身乡村民宿 新玩法助力乡村振兴
乡村旅游为全面推进乡村振兴提供了重要力量，在途家平台上，有数万Z世代青年投身乡村民宿，将社交媒体的新玩法融入到民宿行业运营中，推动行业进步，让偏远乡村变身“山水之间的家”。
北京怀柔区老木匠民宿的肖彤此前曾是一位银行职员。大学在国外学习的酒店管理专业的她对民宿行业很有情怀。“2018年我在学校做了一个‘中国民宿发展历程’的项目，当时以莫干山民宿群为研究对象去写。了解之后我自己很受启发，我们也可以把自己家的四合院进行改造成民宿。”
《报告》显示，“高学历”是Z时代房东的标签，其中本科及以上占比达50%。同时，这些年轻房东更愿意亲力亲为，选择自己经营的房东占比达95%以上。
作为互联网“原住民”的一代，Z时代从事民宿行业有天然优势：钻研社交平台运营体系，让自己的民宿脱颖而出。在竞争激烈的民宿行业，酒香也怕巷子深，通过多平台运营，发布民宿故事、民宿见闻等，增加曝光，可以吸引外地游客慕名前往。
肖彤一家人将姥爷的木匠手艺元素融入进自家民宿，从装潢、摆设到交流、体验，有传统工艺加成的小院颇受欢迎，成为京郊有名的精品民宿。肖彤与小院一起成长，从兼职到全职，从1个小院到2个院子的连锁品质民宿。今年，肖彤又将私房菜搬进了民宿，希望为客人提供全链路服务。
民宿产业成为就业新选择 今年新增百万就业机会
除了开民宿外，民宿管家也成为最火的新兴职业。2022年6月，人社部向社会公示“民宿管家”“家庭教育指导师”等18个新职业，这些新职业被纳入新版职业分类大典。民宿管家首次走到台前。
近一年以来，民宿管家需求旺盛。在招聘平台上，2023年开工一周收到投递人数同比增长最快的行业为酒店、民宿，增长超七成。途家民宿首席商务官刘杨估算，今年民宿行业直接和间接带动的就业机会预计有百万个。
肖彤介绍，目前她们的民宿给当地提供了5个就业机会，新职业也给当地人带来实打实的好处。“我们家民宿管家，以前是依靠第一产业，种地收栗子。当管家之后，他们家每年至少比以前增加七八万八的收入，其实很可观。”
从事民宿行业，专业知识也必不可少。对于想入局的年轻人，途家平台提供线上讲堂，传授基本功能、信息维护、接单流程、线下接待等经营全流程秘籍，让新人可以快速摸清入行密码。
除了直接带动的就业外，民宿产业带来的延伸就业前景想象力无限。以北海一民宿村为例，村内以民宿为原点，形成了商业业态闭环。在满足旅客“住”需求的同时，村民还能结合游客需要经营餐饮加工、特产销售、商品超市、导游推荐等工作。这些产业有效激活游客消费潜能，为村民增收打开了一个无限空间。
途家民宿首席商务官刘杨表示：“投身民宿行业的人，或多或少有一些浪漫主义精神存在，他们追求一半是生意、一半是生活的工作方式，在获取收入目的外，也可以兼具结交朋友、文化体验、乡村情怀等。途家民宿希望发挥平台优势，帮房东们把这项事业长期经营下去，在获取经济收入同时，为住客提供更深入的住宿体验。”
《报告》显示，“高学历”是Z时代房东的标签，其中本科及以上占比达50%。同时，这些年轻房东更愿意亲力亲为，选择自己经营的房东占比达95%以上。
作为互联网“原住民”的一代，Z时代从事民宿行业有天然优势：钻研社交平台运营体系，让自己的民宿脱颖而出。在竞争激烈的民宿行业，酒香也怕巷子深，通过多平台运营，发布民宿故事、民宿见闻等，增加曝光，可以吸引外地游客慕名前往。
肖彤一家人将姥爷的木匠手艺元素融入进自家民宿，从装潢、摆设到交流、体验，有传统工艺加成的小院颇受欢迎，成为京郊有名的精品民宿。肖彤与小院一起成长，从兼职到全职，从1个小院到2个院子的连锁品质民宿。今年，肖彤又将私房菜搬进了民宿，希望为客人提供全链路服务。
民宿产业成为就业新选择 今年新增百万就业机会
除了开民宿外，民宿管家也成为最火的新兴职业。2022年6月，人社部向社会公示“民宿管家”“家庭教育指导师”等18个新职业，这些新职业被纳入新版职业分类大典。民宿管家首次走到台前。
近一年以来，民宿管家需求旺盛。在招聘平台上，2023年开工一周收到投递人数同比增长最快的行业为酒店、民宿，增长超七成。途家民宿首席商务官刘杨估算，今年民宿行业直接和间接带动的就业机会预计有百万个。
肖彤介绍，目前她们的民宿给当地提供了5个就业机会，新职业也给当地人带来实打实的好处。“我们家民宿管家，以前是依靠第一产业，种地收栗子。当管家之后，他们家每年至少比以前增加七八万八的收入，其实很可观。”
从事民宿行业，专业知识也必不可少。对于想入局的年轻人，途家平台提供线上讲堂，传授基本功能、信息维护、接单流程、线下接待等经营全流程秘籍，让新人可以快速摸清入行密码。
除了直接带动的就业外，民宿产业带来的延伸就业前景想象力无限。以北海一民宿村为例，村内以民宿为原点，形成了商业业态闭环。在满足旅客“住”需求的同时，村民还能结合游客需要经营餐饮加工、特产销售、商品超市、导游推荐等工作。这些产业有效激活游客消费潜能，为村民增收打开了一个无限空间。
途家民宿首席商务官刘杨表示：“投身民宿行业的人，或多或少有一些浪漫主义精神存在，他们追求一半是生意、一半是生活的工作方式，在获取收入目的外，也可以兼具结交朋友、文化体验、乡村情怀等。途家民宿希望发挥平台优势，帮房东们把这项事业长期经营下去，在获取经济收入同时，为住客提供更深入的住宿体验。”
2023-07-24 16:33
7月23日，据中国驻新加坡大使馆领事消息，中国政府将于北京时间7月26日0时起，恢复对持普通护照来华经商、旅游观光、探亲访友和过境的新加坡公民15天免签入境政策。此前已获发来华签证的新加坡公民，所持签证继续有效。已受理的签证申请，将正常审发。
2023-07-24 15:34
最近，西安市一位老导游杨建火出圈了。
目的地景区以及博物馆的讲解服务是目的地重要旅游产品品类，也是文旅融合的重要方式。移动互联网时代尤其是新冠疫情之后，在社交和短视频平台火爆的导游基本都是通过目的地讲解场景的视频传播而风生水起，并带动旅游产品以及目的地推广营销。
2023年7月9日，国家博物馆发布《中国国家博物馆关于规范馆内讲解秩序的通知》：
为进一步规范馆内讲解秩序，加强服务管理，现就在中国国家博物馆开展讲解活动通知如下：
一、国家博物馆面向社会公众提供多种形式的讲解服务，涵盖基本陈列、专题展览与临时展览（具体信息见国博官网、微信公众号、国家博物馆APP）。
二、未经馆方许可，任何单位或个人不得在馆内开展讲解活动。
三、确因工作需要在馆内开展讲解活动的单位，须提前5日提出申请（见附表1），报备讲解内容、讲解人员、活动流程、安全责任等材料。
四、从事社会教育活动3年（含）以上，且行业信誉良好的企事业单位，可申请馆内基本陈列和专题展览讲解授权资质（见附表2）。
五、获准入馆讲解的馆外相关单位人员，须于入馆讲解当日凭本人有效身份证件到国博社教部门换取讲解上岗证，并佩戴在胸前显着位置。
六、讲解须服从现场工作人员管理，遵守国家博物馆相关规定，严禁大声喧哗、长时间停留在文物观赏有利位置、倚靠展柜、现场揽客等影响观众正常参观秩序的行为。
七、凡未经许可擅自在馆内开展讲解活动、未按要求进行讲解活动以及违反通知各项规定的人员，国博安全保卫部门有权终止其讲解行为并责令离馆。对拒不服从管理、扰乱正常参观秩序，造成不良影响的人员及其单位，将视情节严重程度依法追究相关责任。
八、本通知自2023年7月16日起施行。
依据相关媒体报道，国家博物馆出台以上规定的原因一是维护讲解秩序，比如“大声喧哗、长时间停留在文物观赏有利位置、倚靠展柜、现场揽客等影响观众正常参观秩序的行为”；二是避免少数讲解“戏说文物”、“曲解历史”。尽管没有明说，行内人大概清楚这主要是针对旅行社以及研学机构在博物馆开展讲解活动中的不规范行为。
以上通知中关于“申请馆内基本陈列和专题展览讲解授权资质”申请对象描述是“从事社会教育事业3年（含）以上，且行业信誉良好的企事业单位”，这个概念可是相当宽泛，但似乎把旅行社企业搁在了外面，大概是指相关研学机构。
由此带来的第一个问题是，依据文化和旅游部网站2023年4月在答复相关留言中表明：“按照《中华人民共和国旅游法》的相关规定，从事预先安排行程，提供提供交通、住宿、餐饮、游览、导游或者领队等两项以上旅游服务，旅游者以总价支付旅游费用相关业务的，应取得旅行社业务经营许可证”
在预约制普遍实行的前提下，博物馆讲解服务产品中大多包括博物馆门票预约、导游以及其他旅游服务，那么可以说部分提供产品的机构“应取得旅行社业务经营许可证”，而“从事社会教育事业企事业单位”是啥？是不是“应取得旅行社业务经营许可证”？国家博物馆没说，上报材料里也没有。还有，深究起来如何验证这些“从事社会教育事业的企事业单位”“行业信誉良好”也是个麻烦事，这个“行业”恐怕不是文化旅游行业。
另外一个问题是，为什么在博物馆普遍提供价格低廉甚至免费官方讲解和数字化讲解的前提下，旅行社市场化的博物馆讲解产品依然广受欢迎，其中原因一是官方讲解产品供应不足；二是部分官方讲解内容虽严谨却枯燥，尤其不能依据参观者的兴趣爱好量身定制。文物搁在展柜里，讲出来才能传播，传播了才能接受，接受了才能记住，记住了才能文化自信。客观来说，国内博物馆有许多内容还没有讲出来，还有部分博物馆内容讲出来而受众并没有接受。应当意识到，部分旅游者“高价”购买博物馆讲解服务其中隐含的前提是：内容量身定制，讲解生动活泼，受众更容易“接受”。在严格审核的前提下而不是一刀切排斥，旅行社愿意遵守相关规定并开展讲解业务，但凡踏入这个领域旅行社都有资源和专业积累，毕竟要长期吃这碗饭，不是一锤子买卖，况且所谓“戏说”毕竟还是少数，
通知发布以后，在业界引起一些波动，旅行社产生操作层面不明晰不确定的疑虑。
2023年7月14日，国家文物局发布《关于加强博物馆暑期等节假日开放服务工作的通知》，其中强调“加强场馆内部秩序引导，合理配置导览人员，根据展厅和人流情况及时进行引流、分流，避免观众扎堆拥挤，降低体验感。通过招募志愿者、增加语音导览设备等方式，提升讲解服务能力。同时，针对第三方在博物馆开展的社会讲解、研学服务等，加强规范和监督，确保馆内正常参观秩序。”
有意思的是，其后国家博物馆“默默”对通知做了修改，以下标红的部分是修改内容。
为进一步规范馆内讲解秩序，加强服务管理，现就在中国国家博物馆开展讲解（、研学）活动通知如下：
一、国家博物馆面向社会公众提供多种形式的讲解服务，涵盖基本陈列、专题展览与临时展览（具体信息见国博官网、微信公众号、国家博物馆APP）。
二、未经馆方许可，任何单位或个人不得在馆内开展讲解（、研学）活动。
三、确因工作需要在馆内开展讲解活动的单位，须提前5日提出申请（见附表1），报备讲解内容、讲解人员、活动流程、安全责任等材料。
四、从事社会教育活动3年（含）以上，且行业信誉良好的企事业单位（和社会团体），可申请（国博研学资质）（见附表2）
五、获准入馆讲解（、研学）的馆外相关单位人员，须于入馆讲解（、研学）当日凭本人有效身份证件到国博社教部门换取讲解（、研学）证件，并佩戴在胸前显着位置。
六、讲解（与研学人员）须服从现场工作人员管理，遵守国家博物馆相关规定，严禁大声喧哗、长时间停留在文物观赏有利位置、倚靠展柜、现场揽客等影响观众正常参观秩序的行为。
七、凡未经许可擅自在馆内开展讲解（与研学）活动、未按要求进行讲解（与研学）活动以及违反通知各项规定的人员，国博安全保卫部门有权终止其行为并责令离馆。对拒不服从管理、扰乱正常参观秩序，造成不良影响的人员及其单位，将视情节严重程度依法追究相关责任。
八、本通知自2023年7月16日起施行。
《通知》把规范内容由“讲解”修改为“讲解、研学”，而最明显的调整是把“申请馆内基本陈列和专题展览讲解授权资质”修改为“申请国博研学资质”。以上修改把焦点转向了研学机构，旅行社开展博物馆讲解的问题好像“滑”过去了。
如果旅行社要在国家博物馆开展讲解活动，《通知》中明确“确因工作需要在馆内开展讲解活动的单位，须提前5日提出申请（见附表1），报备讲解内容、讲解人员、活动流程、安全责任等材料”。
附表1中并没有要求提供旅行社以及导游资质信息，审核标准和过程还是有点含糊，这件事“搁”起来了。
回过头再看看短视频，如果导游杨建申请到国家博物馆讲解还真有点玄。
在文旅融合的大背景下，旅行社以及博物馆联合旅行社研发推出的博物馆旅游产品将会越来越丰富，旅行社如何在博物馆场景中开展讲解服务以及其他产品服务，应当在上一级文化和旅游管理部门主持和指导下，广泛收集各方面的意见建议统筹协调解决，这应该不是一件麻烦事。
部分资料来源：微信公众号《李志轩》文旅部答复：“机+酒”业务是否均需取得旅行社业务资质？
六、讲解须服从现场工作人员管理，遵守国家博物馆相关规定，严禁大声喧哗、长时间停留在文物观赏有利位置、倚靠展柜、现场揽客等影响观众正常参观秩序的行为。
七、凡未经许可擅自在馆内开展讲解活动、未按要求进行讲解活动以及违反通知各项规定的人员，国博安全保卫部门有权终止其讲解行为并责令离馆。对拒不服从管理、扰乱正常参观秩序，造成不良影响的人员及其单位，将视情节严重程度依法追究相关责任。
八、本通知自2023年7月16日起施行。
依据相关媒体报道，国家博物馆出台以上规定的原因一是维护讲解秩序，比如“大声喧哗、长时间停留在文物观赏有利位置、倚靠展柜、现场揽客等影响观众正常参观秩序的行为”；二是避免少数讲解“戏说文物”、“曲解历史”。尽管没有明说，行内人大概清楚这主要是针对旅行社以及研学机构在博物馆开展讲解活动中的不规范行为。
以上通知中关于“申请馆内基本陈列和专题展览讲解授权资质”申请对象描述是“从事社会教育事业3年（含）以上，且行业信誉良好的企事业单位”，这个概念可是相当宽泛，但似乎把旅行社企业搁在了外面，大概是指相关研学机构。
由此带来的第一个问题是，依据文化和旅游部网站2023年4月在答复相关留言中表明：“按照《中华人民共和国旅游法》的相关规定，从事预先安排行程，提供提供交通、住宿、餐饮、游览、导游或者领队等两项以上旅游服务，旅游者以总价支付旅游费用相关业务的，应取得旅行社业务经营许可证”
在预约制普遍实行的前提下，博物馆讲解服务产品中大多包括博物馆门票预约、导游以及其他旅游服务，那么可以说部分提供产品的机构“应取得旅行社业务经营许可证”，而“从事社会教育事业企事业单位”是啥？是不是“应取得旅行社业务经营许可证”？国家博物馆没说，上报材料里也没有。还有，深究起来如何验证这些“从事社会教育事业的企事业单位”“行业信誉良好”也是个麻烦事，这个“行业”恐怕不是文化旅游行业。
另外一个问题是，为什么在博物馆普遍提供价格低廉甚至免费官方讲解和数字化讲解的前提下，旅行社市场化的博物馆讲解产品依然广受欢迎，其中原因一是官方讲解产品供应不足；二是部分官方讲解内容虽严谨却枯燥，尤其不能依据参观者的兴趣爱好量身定制。文物搁在展柜里，讲出来才能传播，传播了才能接受，接受了才能记住，记住了才能文化自信。客观来说，国内博物馆有许多内容还没有讲出来，还有部分博物馆内容讲出来而受众并没有接受。应当意识到，部分旅游者“高价”购买博物馆讲解服务其中隐含的前提是：内容量身定制，讲解生动活泼，受众更容易“接受”。在严格审核的前提下而不是一刀切排斥，旅行社愿意遵守相关规定并开展讲解业务，但凡踏入这个领域旅行社都有资源和专业积累，毕竟要长期吃这碗饭，不是一锤子买卖，况且所谓“戏说”毕竟还是少数，
通知发布以后，在业界引起一些波动，旅行社产生操作层面不明晰不确定的疑虑。
2023年7月14日，国家文物局发布《关于加强博物馆暑期等节假日开放服务工作的通知》，其中强调“加强场馆内部秩序引导，合理配置导览人员，根据展厅和人流情况及时进行引流、分流，避免观众扎堆拥挤，降低体验感。通过招募志愿者、增加语音导览设备等方式，提升讲解服务能力。同时，针对第三方在博物馆开展的社会讲解、研学服务等，加强规范和监督，确保馆内正常参观秩序。”
有意思的是，其后国家博物馆“默默”对通知做了修改，以下标红的部分是修改内容。
为进一步规范馆内讲解秩序，加强服务管理，现就在中国国家博物馆开展讲解（、研学）活动通知如下：
一、国家博物馆面向社会公众提供多种形式的讲解服务，涵盖基本陈列、专题展览与临时展览（具体信息见国博官网、微信公众号、国家博物馆APP）。
二、未经馆方许可，任何单位或个人不得在馆内开展讲解（、研学）活动。
三、确因工作需要在馆内开展讲解活动的单位，须提前5日提出申请（见附表1），报备讲解内容、讲解人员、活动流程、安全责任等材料。
四、从事社会教育活动3年（含）以上，且行业信誉良好的企事业单位（和社会团体），可申请（国博研学资质）（见附表2）
五、获准入馆讲解（、研学）的馆外相关单位人员，须于入馆讲解（、研学）当日凭本人有效身份证件到国博社教部门换取讲解（、研学）证件，并佩戴在胸前显着位置。
六、讲解（与研学人员）须服从现场工作人员管理，遵守国家博物馆相关规定，严禁大声喧哗、长时间停留在文物观赏有利位置、倚靠展柜、现场揽客等影响观众正常参观秩序的行为。
七、凡未经许可擅自在馆内开展讲解（与研学）活动、未按要求进行讲解（与研学）活动以及违反通知各项规定的人员，国博安全保卫部门有权终止其行为并责令离馆。对拒不服从管理、扰乱正常参观秩序，造成不良影响的人员及其单位，将视情节严重程度依法追究相关责任。
八、本通知自2023年7月16日起施行。
《通知》把规范内容由“讲解”修改为“讲解、研学”，而最明显的调整是把“申请馆内基本陈列和专题展览讲解授权资质”修改为“申请国博研学资质”。以上修改把焦点转向了研学机构，旅行社开展博物馆讲解的问题好像“滑”过去了。
如果旅行社要在国家博物馆开展讲解活动，《通知》中明确“确因工作需要在馆内开展讲解活动的单位，须提前5日提出申请（见附表1），报备讲解内容、讲解人员、活动流程、安全责任等材料”。
附表1中并没有要求提供旅行社以及导游资质信息，审核标准和过程还是有点含糊，这件事“搁”起来了。
回过头再看看短视频，如果导游杨建申请到国家博物馆讲解还真有点玄。
在文旅融合的大背景下，旅行社以及博物馆联合旅行社研发推出的博物馆旅游产品将会越来越丰富，旅行社如何在博物馆场景中开展讲解服务以及其他产品服务，应当在上一级文化和旅游管理部门主持和指导下，广泛收集各方面的意见建议统筹协调解决，这应该不是一件麻烦事。
部分资料来源：微信公众号《李志轩》文旅部答复：“机+酒”业务是否均需取得旅行社业务资质？
2023-07-24 15:17
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，7月17日-7月23日，全国货运物流有序运行，其中：
国家铁路累计运输货物7460.1万吨，环比增长0.59%；全国高速公路货车累计通行5262.8万辆，环比下降1.01%；监测港口累计完成货物吞吐量23922.6万吨，环比下降2.65%，完成集装箱吞吐量551.1万标箱，环比下降2.92%；民航累计保障航班12.1万班（其中货运航班3740班，包括国际货运航班2292班，国内货运航班1448班），环比下降0.93%；邮政快递累计揽收量约24.40亿件，环比下降3.94%；累计投递量约24.30亿件，环比下降4.03%。
2023-07-24 14:01
本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
我们都知道国内10大航空公司，那么全球10大航空公司是哪些？
翼哥经过多日以来的数据收集，和大家说一说全球10大航空公司。
对比都是有前提条件的，翼哥所说的10大航空公司：
一是以航空公司的机队来对比，当然营收、客运量、周转量也都是对比数据。
但是这些数据难以收集，毕竟有些公司并非上市公司，数据难以收集。
二是以独立承运人为标准，即以单独的航空公司，而非以航空集团计算。
比如国航的机队，仅计算中国国际航空公司，旗下的深航、山航等独立承运人的机队数据不纳入其中。
当然，从机队看规模还有较大局限性。
至少机型上具有较大区别，支线飞机、窄体机、宽体机运输能力有着天壤之别。
比如阿联酋航空虽然机队264架，但其就两种机型：A380和B777，无论是旅客运输量，还是周转量在全球都名列前茅。
且不管那么多，各个数据指标都有局限性，我们今天就单看机队数量。
那么我们就看看到2023年6月底，全球10大独立承运人是哪些？
第一：达美航空961架
疫情之前，美国航空是全球最大的航空公司。
疫情之后，全球最赚钱的航空公司达美航空迎头赶上，成为全球最大的航空公司。
1928年，达美航空成立。
1929年，正式投入运营。
达美航空的总部在亚特兰大。
因为达美航空英文是Delta Air Lines,所以以前常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」，不过现在基本上都翻译为达美航空。
在历史上，达美航空经历过多次兼并重组。
曾兼并了南方航空、东北航空、西部航空、泛美航空。
后来经历了2001“911”事件的冲击。
2005年9月，达美航空申请破产保护。
2008年，达美航空与西北航空合并，组建成当时最大的航空公司。
达美航空是“天合联盟”（SkyTeam）的创始成员。
翼哥认为，达美航空有几个比较牛的地方：
一是将地理位置较偏的亚特兰大打造为全球最大的枢纽机场。
二是盈利能力非常强，曾多年成为全球最赚钱的航空公司。
目前，达美航空拥有961架飞机，投入服务的有887架，停场的有74架。
整体机队相对老旧，平均机龄15.1年。
961架飞机中，按制造商分：
波音飞机529架
空客飞机432架
按机型大小分：
支线飞机60架
窄体机743架
宽体机158架
令人惊讶的是，全球最大的航空公司，最赚钱的航空公司，竟然既没有B747、A380这些超大型飞机，也没有B777、B787这些宽体机。
第二大：美国航空945架
美国航空成立于1930年。
美国航空曾兼并了美西航空。
2013年9月，美国航空与全美航空正式合并成为美国航空集团公司，一跃成为全球最大的航空集团公司。
美国航空是寰宇一家的创始成员。
美国航空的总部在达拉斯。
截至2023年6月底，美航飞机规模为945架，投入服务的919架，停场的26架。
美国航空公司机队平均机龄12.7年。
945架飞机中，按制造商分：
波音飞机476架
空客飞机469架
按机型大小分：
窄体机819架
宽体机126架
美国航空的特点是宽体机占比并不高，只有13%，比我国三大航比例都要低。
如果把旗下子公司飞机算进来，宽体机占比更低。
另外美国航空的机型数量较精简，有利于机队管理和运营。
945架飞机只有4种机型，分别是：
B737系列、A320系列、B777、B787
机型数量也远少于我国三大航。
第三大：美国联合航空905架
美国联合航空成立于1926年。
总部在芝加哥。
联合航空是星空联盟创始成员。
2010年，美联航与美国大陆航空合并，成为全球最大的航空公司之一。
截至2023年6月底，美联航飞机规模为905架，投入服务的858架，停场的47架。
美国航空公司机队平均机龄16.6年，是美国三大航中机龄最老的。
905架飞机中，按制造商分：
波音飞机727架
空客飞机178架
美联航也是美国三大航中波音飞机最多，空客飞机最少的航司。
按机型大小分：
窄体机685架
宽体机220架
美联航在三大航中机队规模最小，但宽体机最多。
达美航空、美国航空、联合航空是美国的三大枢纽网络型航空公司，也是全服务航空的代表。
经过2008年以后的联合重组，成了巨无霸型的航空公司，也占据了美国民航业的主要份额。
第四大：西南航空802架
美国西南航空成立于1967年，是全球第一家低成本航空公司，也是低成本航空理念的缔造者和先行者，且取得了巨大的成功。
2001年、2005年、2008年是美国民航业巨亏的年份，但西南航空一枝独秀，一直保持盈利。
当然在疫情期间，西南航空也不可避免的出现了亏损，但这并不影响西南航空的优秀。
西南航空总部在达拉斯。
西南航空也是全球最大的低成本航空公司。
截至2023年6月底，西南航空飞机规模为802架。
西南航空公司机队平均机龄11.8年，机龄比美国三大航要年轻得多。
802架飞机中，全部为波音737系列飞机，其中：
B737-700飞机408架
B737-800飞机207架
B737MAX8飞机187架
第五大：南方航空657架
南航成立于1988年，是我国最大的航空公司。
南航总部在广州。
截至2023年6月底，南航飞机规模为657架，不包括旗下厦航、重庆航等公司数据。
南航机队平均机龄9.2年，比美国三大航中机龄年轻很多，但却是我国三大航最老的。
657架飞机中，按制造商分：
波音飞机268架
空客飞机371架
商飞飞机18架
按机型大小分：
支线飞机18架
窄体机522架
宽体机147架
第六位：东方航空617架
东航成立于1988年。
东航总部在上海。
东航是天合联盟成员。
东航是三大航中最早上市的。
截至2023年6月底，东航飞机规模为617架，不包括旗下上航、中联航、一二三航等公司数据。
东航机队平均机龄8.7年，是三大航中机龄最年轻。
617架飞机中，按制造商分：
波音飞机165架
空客飞机451架
商飞C919飞机1架
东航也是三大航中波音飞机最少，空客飞机最多的航司。
按机型大小分：
窄体机522架
宽体机95架
东航是三大航中总部拥有宽体机最少的。
第七位：天西航空518架
美国天西航空成立于1972年。
天西航空是全球最大的支线航空公司。
美国支线航空发展最好，是因为枢纽航空通过运力购买协议让一些支线航空专注于运营支线航空。
天西航空就是通过与大型枢纽航空公司合作发展起来的。
这样的好处就是：
不搞市场营销、不搞航班编排，融入到枢纽航空公司统一的航线网络之中，专注于运行保障，人机比在30、40左右。
枢纽航空公司则扩展了自身的航线网络。
这是挂的达美航空的标志。
这是和联合航空合作的。
机舱门旁边有小的“SKYWEST”的标识。
图
截至2023年6月底，天西航空飞机规模为518架，平均机龄12.3年。
全部为支线飞机。
518架飞机中，按制造商分：
庞巴迪飞机282架
巴航工业飞机236架
第八位：联邦快递487架
美国联邦快递成立于1971年，是全球最大快递公司
总部在孟菲斯。
截至2023年6月底，联邦快递在册487架飞机，平均机龄19.5年。
按制造商分：
波音飞机316架
空客飞机65架
麦道飞机18架
ATR公司50架
赛斯纳公司11架
按机型大小分：
支线飞机61架
窄体机134架
宽体机292架
第九位：国航486架
国航成立于1988年。
总部在我国首都北京。
国航是星空联盟成员。
截至2023年6月底，国航飞机规模为486架，不包括旗下深航、山航等公司数据。
国航之所以目前机队规模排名全国第一，是将旗下深航、山航、昆明航等公司机队数据算进来。
如果只算国航本部，机队规模较南航、东航有着较大差距。
国航机队平均机龄9年。
486架飞机中，按制造商分：
波音飞机177架
空客飞机292架
商飞飞机17架
按机型大小分：
支线飞机17架
窄体机339架
宽体机130架
国航是三大航中总部拥有宽体机最多的，窄体机最少的。
第十：汉莎航空328架
汉莎航空成立于1953年，1955年开始运营，是全球最大的航空公司之一，也是全球最为着名的航空公司之一。
汉莎航空集团是以汉莎航空为基础逐渐兼并发展起来的。
汉莎航空总部在德国科隆。
是星空联盟创始成员之一。
截至2023年6月底，汉莎航空飞机规模为328架，平均机龄13.1年。
328架飞机中，按制造商分：
波音飞机32架
空客飞机261架
庞巴迪飞机28架
巴航工业7架
按机型大小分：
支线飞机35架
窄体机192架
宽体机101架
汉莎航空也是全球拥有四发宽机体型最多的航空公司。
A340飞机27架
A380飞机10架
B747飞机27架
总体看来，全球十大航空公司有这么几个特点：
一是中美两强确实牛。
两国占了9个，剩下一个是德国汉莎航空。
二是美国更是牛。
美国占了6个，而且是覆盖多种模式的航空公司。
3个枢纽航空公司，1个低成本航空公司，1个支线航空公司，一个快递公司。
美国民航强在每一个方面，而不是某一个单独层面的强。
三是制造商选择的差异。
美国航空公司波音飞机占比高。
中国航空公司以及汉莎航空则是空客飞机占比高。
四是机型选择的差异。
中美对比下来，我国航空公司飞机新、机型大。
下一次，我们将看看全球十大航空集团的情况，或许又是一个不一样的结果。
全球十大航空公司，您怎么看？
至少机型上具有较大区别，支线飞机、窄体机、宽体机运输能力有着天壤之别。
比如阿联酋航空虽然机队264架，但其就两种机型：A380和B777，无论是旅客运输量，还是周转量在全球都名列前茅。
且不管那么多，各个数据指标都有局限性，我们今天就单看机队数量。
那么我们就看看到2023年6月底，全球10大独立承运人是哪些？
第一：达美航空961架
疫情之前，美国航空是全球最大的航空公司。
疫情之后，全球最赚钱的航空公司达美航空迎头赶上，成为全球最大的航空公司。
1928年，达美航空成立。
1929年，正式投入运营。
达美航空的总部在亚特兰大。
因为达美航空英文是Delta Air Lines,所以以前常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」，不过现在基本上都翻译为达美航空。
在历史上，达美航空经历过多次兼并重组。
曾兼并了南方航空、东北航空、西部航空、泛美航空。
后来经历了2001“911”事件的冲击。
2005年9月，达美航空申请破产保护。
2008年，达美航空与西北航空合并，组建成当时最大的航空公司。
达美航空是“天合联盟”（SkyTeam）的创始成员。
翼哥认为，达美航空有几个比较牛的地方：
一是将地理位置较偏的亚特兰大打造为全球最大的枢纽机场。
二是盈利能力非常强，曾多年成为全球最赚钱的航空公司。
目前，达美航空拥有961架飞机，投入服务的有887架，停场的有74架。
整体机队相对老旧，平均机龄15.1年。
961架飞机中，按制造商分：
波音飞机529架
空客飞机432架
按机型大小分：
支线飞机60架
窄体机743架
宽体机158架
令人惊讶的是，全球最大的航空公司，最赚钱的航空公司，竟然既没有B747、A380这些超大型飞机，也没有B777、B787这些宽体机。
第二大：美国航空945架
美国航空成立于1930年。
美国航空曾兼并了美西航空。
2013年9月，美国航空与全美航空正式合并成为美国航空集团公司，一跃成为全球最大的航空集团公司。
美国航空是寰宇一家的创始成员。
美国航空的总部在达拉斯。
截至2023年6月底，美航飞机规模为945架，投入服务的919架，停场的26架。
美国航空公司机队平均机龄12.7年。
945架飞机中，按制造商分：
波音飞机476架
空客飞机469架
按机型大小分：
窄体机819架
宽体机126架
美国航空的特点是宽体机占比并不高，只有13%，比我国三大航比例都要低。
如果把旗下子公司飞机算进来，宽体机占比更低。
另外美国航空的机型数量较精简，有利于机队管理和运营。
945架飞机只有4种机型，分别是：
B737系列、A320系列、B777、B787
机型数量也远少于我国三大航。
第三大：美国联合航空905架
美国联合航空成立于1926年。
总部在芝加哥。
联合航空是星空联盟创始成员。
2010年，美联航与美国大陆航空合并，成为全球最大的航空公司之一。
截至2023年6月底，美联航飞机规模为905架，投入服务的858架，停场的47架。
美国航空公司机队平均机龄16.6年，是美国三大航中机龄最老的。
905架飞机中，按制造商分：
波音飞机727架
空客飞机178架
美联航也是美国三大航中波音飞机最多，空客飞机最少的航司。
按机型大小分：
窄体机685架
宽体机220架
美联航在三大航中机队规模最小，但宽体机最多。
达美航空、美国航空、联合航空是美国的三大枢纽网络型航空公司，也是全服务航空的代表。
经过2008年以后的联合重组，成了巨无霸型的航空公司，也占据了美国民航业的主要份额。
第四大：西南航空802架
美国西南航空成立于1967年，是全球第一家低成本航空公司，也是低成本航空理念的缔造者和先行者，且取得了巨大的成功。
2001年、2005年、2008年是美国民航业巨亏的年份，但西南航空一枝独秀，一直保持盈利。
当然在疫情期间，西南航空也不可避免的出现了亏损，但这并不影响西南航空的优秀。
西南航空总部在达拉斯。
西南航空也是全球最大的低成本航空公司。
截至2023年6月底，西南航空飞机规模为802架。
西南航空公司机队平均机龄11.8年，机龄比美国三大航要年轻得多。
802架飞机中，全部为波音737系列飞机，其中：
B737-700飞机408架
B737-800飞机207架
B737MAX8飞机187架
第五大：南方航空657架
南航成立于1988年，是我国最大的航空公司。
南航总部在广州。
截至2023年6月底，南航飞机规模为657架，不包括旗下厦航、重庆航等公司数据。
南航机队平均机龄9.2年，比美国三大航中机龄年轻很多，但却是我国三大航最老的。
657架飞机中，按制造商分：
波音飞机268架
空客飞机371架
商飞飞机18架
按机型大小分：
支线飞机18架
窄体机522架
宽体机147架
第六位：东方航空617架
东航成立于1988年。
东航总部在上海。
东航是天合联盟成员。
东航是三大航中最早上市的。
截至2023年6月底，东航飞机规模为617架，不包括旗下上航、中联航、一二三航等公司数据。
东航机队平均机龄8.7年，是三大航中机龄最年轻。
617架飞机中，按制造商分：
波音飞机165架
空客飞机451架
商飞C919飞机1架
东航也是三大航中波音飞机最少，空客飞机最多的航司。
按机型大小分：
窄体机522架
宽体机95架
东航是三大航中总部拥有宽体机最少的。
第七位：天西航空518架
美国天西航空成立于1972年。
天西航空是全球最大的支线航空公司。
美国支线航空发展最好，是因为枢纽航空通过运力购买协议让一些支线航空专注于运营支线航空。
天西航空就是通过与大型枢纽航空公司合作发展起来的。
这样的好处就是：
不搞市场营销、不搞航班编排，融入到枢纽航空公司统一的航线网络之中，专注于运行保障，人机比在30、40左右。
枢纽航空公司则扩展了自身的航线网络。
这是挂的达美航空的标志。
这是和联合航空合作的。
机舱门旁边有小的“SKYWEST”的标识。
图
截至2023年6月底，天西航空飞机规模为518架，平均机龄12.3年。
全部为支线飞机。
518架飞机中，按制造商分：
庞巴迪飞机282架
巴航工业飞机236架
第八位：联邦快递487架
美国联邦快递成立于1971年，是全球最大快递公司
总部在孟菲斯。
截至2023年6月底，联邦快递在册487架飞机，平均机龄19.5年。
按制造商分：
波音飞机316架
空客飞机65架
麦道飞机18架
ATR公司50架
赛斯纳公司11架
按机型大小分：
支线飞机61架
窄体机134架
宽体机292架
第九位：国航486架
国航成立于1988年。
总部在我国首都北京。
国航是星空联盟成员。
截至2023年6月底，国航飞机规模为486架，不包括旗下深航、山航等公司数据。
国航之所以目前机队规模排名全国第一，是将旗下深航、山航、昆明航等公司机队数据算进来。
如果只算国航本部，机队规模较南航、东航有着较大差距。
国航机队平均机龄9年。
486架飞机中，按制造商分：
波音飞机177架
空客飞机292架
商飞飞机17架
按机型大小分：
支线飞机17架
窄体机339架
宽体机130架
国航是三大航中总部拥有宽体机最多的，窄体机最少的。
第十：汉莎航空328架
汉莎航空成立于1953年，1955年开始运营，是全球最大的航空公司之一，也是全球最为着名的航空公司之一。
汉莎航空集团是以汉莎航空为基础逐渐兼并发展起来的。
汉莎航空总部在德国科隆。
是星空联盟创始成员之一。
截至2023年6月底，汉莎航空飞机规模为328架，平均机龄13.1年。
328架飞机中，按制造商分：
波音飞机32架
空客飞机261架
庞巴迪飞机28架
巴航工业7架
按机型大小分：
支线飞机35架
窄体机192架
宽体机101架
汉莎航空也是全球拥有四发宽机体型最多的航空公司。
A340飞机27架
A380飞机10架
B747飞机27架
总体看来，全球十大航空公司有这么几个特点：
一是中美两强确实牛。
两国占了9个，剩下一个是德国汉莎航空。
二是美国更是牛。
美国占了6个，而且是覆盖多种模式的航空公司。
3个枢纽航空公司，1个低成本航空公司，1个支线航空公司，一个快递公司。
美国民航强在每一个方面，而不是某一个单独层面的强。
三是制造商选择的差异。
美国航空公司波音飞机占比高。
中国航空公司以及汉莎航空则是空客飞机占比高。
四是机型选择的差异。
中美对比下来，我国航空公司飞机新、机型大。
下一次，我们将看看全球十大航空集团的情况，或许又是一个不一样的结果。
全球十大航空公司，您怎么看？
2023-07-24 13:59
本文转载自公众号：彭涵，ID：PDBZD2018
近期，北京酒店“涨价凶猛”引起了舆论关注。
有网友吐槽，如家、七天、汉庭这样的经济型酒店，房价已经奔着700一晚去了；据媒体观察，部分在天安门、故宫等热门景点附近的经济型酒店，往年旺季定价也会动辄上千，而今年在此基础上再度涨价。
网友吐槽截图
这种情况，也激发了一些“阴谋论”的观点。
比如有自媒体认为，北京酒店的价格上涨，有可能是“几个大的连锁酒店品牌，或者某个协会范围内串谋涨价”。其矛头也是直指经济型酒店，怒斥“北京某品牌居然敢卖800一晚”。
北京酒店的涨价到底合理吗，尤其是经济型酒店品牌（中低端酒店）？
首先，这个暑期北京“游客很多”，已经是不争的事实了。有数据显示：
·暑期飞往北京的机票预订量同比2019年同期增长三成，价格上涨两成
·北京暑期酒店提前预订量，对比2019年同期增长2.1倍。
在游客量暴增的基础上，北京酒店在7月第2周（7.2-7.8）迎来了怎样的业绩？
一轮典型的量价齐升：北京中高端酒店RevPAR为571.1元（环比+8.8%），北京中低端酒店RevPAR为487.8元（环比+15.1%）。可以说，暑期效应对北京酒店业绩的整体拉动，非常显着。
这里有两个值得注意的点：一是北京中低端酒店的业绩环比增速，超出中高端酒店将近7个百分点，这说明“暑期效应”对北京经济型酒店的业绩，刺激性更强。
二是单独看北京中低端酒店的经营数据，7月第2周的入住率已经超越90%了，而同时期全国的中低端酒店平均入住率只有77.08%——所以北京经济型酒店确实在这一周，有超出全国水平的火爆。
在入住率的带动下，北京经济型酒店在暑期的房价也有了较快增长，尤其是对比二季度的平均水平。
更值得注意的是，7月以来北京中低端酒店的价格，出现了自2022年2月以来的最高点，同时出现的还有入住率的最高点——这其实和中国酒店业经营数据的大盘，并不一致：国内酒店平均房价的最高点，是出现在今年初以及五一期间。
2023年以来全国酒店房价两个高点：年初+五一
这说明，北京酒店市场在这个暑期的火爆，确实是超乎寻常。但这不是什么价格串谋，而是真实的入住需求在驱动。
客观来看，北京酒店今年暑期的情况，似乎是个“极端案例”。但如果从更广泛的视角来看，这个暑期全国酒店也都在“过大年”。
STR 数据显示，7月第2周，中国境内酒店整体入住率为72.9%，同比增长21.8%、超出了2019年水平5.7个百分点。
在暴增需求的推动下，全国酒店房价也是有显着增长。分类别来看：
7月第2周，中高端酒店平均房价为430.5元（同比+8.5%），中低端酒店平均房价为 231.6 元（同比+11.8%）。
所以不只是北京暑期酒店在涨价，全国的情况基本都一样。只是北京的涨幅更加“凶猛”，显得众矢之的。
另外，中低端酒店的房价涨幅普遍高于中高端，这样的情况在全国多个城市（比如三亚、成都）也都在发生。
或许正是因为这一点，所以在价格敏感的大众消费者中，“经济型酒店太贵”的吐槽，很容易引发共鸣。
还有一个不能忽视的因素是，国内旅游消费力目前的状态。根据文旅部公布的上半年数据显示，今年一季度和二季度的旅游消费复苏，呈现出完全不同的特点。
一季度是“旺财不旺丁”，出游人次的恢复很低迷，但人均消费反超疫情前42.84%。这说明疫情刚过去，敢出去旅游的人还不多，但只要出去了就“很敢花钱”、有报复性消费的冲动。
二季度是“旺丁不旺财”，出游人次恢复到了疫情前的9成，但人均消费恢复率较上季度反倒下滑了65.9%。
也就是说，在暑期前夕，在旅游方面“囊中羞涩”、更倾向于精打细算的人群，已经大大增加了。这或许可以解释，暑期中低端酒店业绩的反弹更好，以及大众的吐槽集中在经济型酒店的涨价。
我们继续保持观察。
首先，这个暑期北京“游客很多”，已经是不争的事实了。有数据显示：
·暑期飞往北京的机票预订量同比2019年同期增长三成，价格上涨两成
·北京暑期酒店提前预订量，对比2019年同期增长2.1倍。
在游客量暴增的基础上，北京酒店在7月第2周（7.2-7.8）迎来了怎样的业绩？
一轮典型的量价齐升：北京中高端酒店RevPAR为571.1元（环比+8.8%），北京中低端酒店RevPAR为487.8元（环比+15.1%）。可以说，暑期效应对北京酒店业绩的整体拉动，非常显着。
这里有两个值得注意的点：一是北京中低端酒店的业绩环比增速，超出中高端酒店将近7个百分点，这说明“暑期效应”对北京经济型酒店的业绩，刺激性更强。
二是单独看北京中低端酒店的经营数据，7月第2周的入住率已经超越90%了，而同时期全国的中低端酒店平均入住率只有77.08%——所以北京经济型酒店确实在这一周，有超出全国水平的火爆。
北京中低端酒店入住率+房价在7月创新高
在入住率的带动下，北京经济型酒店在暑期的房价也有了较快增长，尤其是对比二季度的平均水平。
更值得注意的是，7月以来北京中低端酒店的价格，出现了自2022年2月以来的最高点，同时出现的还有入住率的最高点——这其实和中国酒店业经营数据的大盘，并不一致：国内酒店平均房价的最高点，是出现在今年初以及五一期间。
这说明，北京酒店市场在这个暑期的火爆，确实是超乎寻常。但这不是什么价格串谋，而是真实的入住需求在驱动。
客观来看，北京酒店今年暑期的情况，似乎是个“极端案例”。但如果从更广泛的视角来看，这个暑期全国酒店也都在“过大年”。
STR 数据显示，7月第2周，中国境内酒店整体入住率为72.9%，同比增长21.8%、超出了2019年水平5.7个百分点。
在暴增需求的推动下，全国酒店房价也是有显着增长。分类别来看：
7月第2周，中高端酒店平均房价为430.5元（同比+8.5%），中低端酒店平均房价为 231.6 元（同比+11.8%）。
所以不只是北京暑期酒店在涨价，全国的情况基本都一样。只是北京的涨幅更加“凶猛”，显得众矢之的。
另外，中低端酒店的房价涨幅普遍高于中高端，这样的情况在全国多个城市（比如三亚、成都）也都在发生。
或许正是因为这一点，所以在价格敏感的大众消费者中，“经济型酒店太贵”的吐槽，很容易引发共鸣。
还有一个不能忽视的因素是，国内旅游消费力目前的状态。根据文旅部公布的上半年数据显示，今年一季度和二季度的旅游消费复苏，呈现出完全不同的特点。
一季度是“旺财不旺丁”，出游人次的恢复很低迷，但人均消费反超疫情前42.84%。这说明疫情刚过去，敢出去旅游的人还不多，但只要出去了就“很敢花钱”、有报复性消费的冲动。
二季度是“旺丁不旺财”，出游人次恢复到了疫情前的9成，但人均消费恢复率较上季度反倒下滑了65.9%。
也就是说，在暑期前夕，在旅游方面“囊中羞涩”、更倾向于精打细算的人群，已经大大增加了。这或许可以解释，暑期中低端酒店业绩的反弹更好，以及大众的吐槽集中在经济型酒店的涨价。
我们继续保持观察。
2023-07-24 13:51
本文转载自公众号：空间秘探，ID：MESPACE007，作者：李梓杨
近期，富力地产负面新闻缠身，其债务问题也渐渐浮出水面。在2017年富力购买万达的酒店资产包之后，酒店和集团似乎都没有变得更好，一直负重前行。如今面临债务问题，又不得不面临甩卖酒店资产的窘境……
01
富力地产被申请破产重组，酒店资产包又成话题
近日，广州富力地产股份有限公司被广东祥正商贸有限公司、广州市广丰混凝土有限公司申请破产重整。
据空间秘探了解，广州富力地产股份有限公司与广州市广丰混凝土有限公司、广东祥正商贸有限公司此前因为票据纠纷（标的共约2000万）未达成一致。随后两家公司以广州富力资产不足、缺乏清偿能力向广州中院申请破产清算。
根据相关规定，在债务人不能清偿到期债务并且明显缺乏清偿能力时，债权人有权依法提请债务人进行重整。而重整不同于破产清算，目前只是“申请”，还处于审查阶段。富力地产很快做出回应称，不存在资不抵债的情况，目前公司正与债权人积极商谈和解。7月14日，广州市中院已驳回两公司对富力地产提出的破产清算申请。
虽然破产清算申请被驳回，但是富力地产因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，被广州市天河区人民法院两次列为失信被执行人。关联司法解析显示，两案件均涉及与广州市半径电力铜材有限公司相关票据追索权纠纷，富力地产及其旗下广东恒力建设工程有限公司合计被强制执行159.9万余元。
富力地产成立于1994年8月，于2005年7月在港股上市，注册资本约37.5亿元，经营范围包括房地产开发经营、房地产咨询服务、场地租赁等。2023年6月9日在港交所富力地产发布公告称，5月内总销售收入共约15.4亿元，销售面积约12.21万平方米。累计至2023年5月底，总销售收入约105.6亿元，销售面积约65.8万平方米。
富力地产虽然已被中止了破产清算程序，但是富力地产的债务问题却逐渐露出水面。根据联合资信发布的《广州富力地产股份有限公司2023年跟踪评级报告》，截至2022年底，富力地产的银行借款、境内外债券及其他借款总额为人民币1351.1亿元。其中人民币513.34亿元将于未来十二个月内到期偿还，而公司的货币资金总额(包括受限货币资金)为人民币123.01亿元。
最近的营收如何？此前富力地产方面曾表示，2023年，公司预期经营环境将进一步改善且经济将恢复稳定，今年开局稳定，在春节假期过后预售量环比有所改善，成交量显着回升，公司拥有约104个开发项目，预计2023年可售货值超过1250亿元。另外，公司仍持有相当规模且可自由支配的优质资产组合，并将继续与潜在买家及投资者接洽。
所谓优质资产组合，不难自然联系到六年前万达、融创、富力之间关于酒店资产包的“世纪交易”。虽然酒店资产包并不是现在富力困境的唯一原因，但不可否认，有相当一部分因素源于这场交易，为富力的现在处境埋下了伏笔。
2017年，为了尽快偿还债务，万达只能选择出售资产来降低负债率。王健林决定打包出售万达旗下文旅、酒店资产，于是发生了轰动一时的百亿交易。
打包接手万达酒店资产包
2017年7月，富力地产以199.06亿元价格收购万达76家酒店全部股权以及烟台万达文华酒店70%股权。此后，富力和万达两次签署补充协议，先后将三亚万达希尔顿逸林酒店、广州万达希尔顿酒店、南京万达希尔顿酒店、烟台万达文华酒店70%的权益从交易标的物中剔除，最终交易对价为189.55亿元。而万达旗下的文旅城大部分以约440亿卖给了融创。
在富力接过万达酒店资产之后，万达几乎告别文旅地产，从重资产向轻资产管理转型。富力在收购了万达的77家酒店之后，其旗下酒店已经超过90家。这也让富力集团超过了万达一跃成为全球最大豪华酒店业主。
富力为何选择接手？万达酒店之前的表现如何？万达酒店及度假村始于2007年，早期的万达酒店，是典型的地产系酒店，以酒店为核心的重资产管理公司。万达酒店及度假村旗下拥有奢华酒店-万达瑞华、豪华酒店-万达文华、高端酒店-万达嘉华、高端优选酒店-万达锦华、高端精选酒店-万达丽华、豪华公寓式酒店-万达锦庭、高端公寓式酒店-万达锦寓、精选民宿酒店-万达锦庐、高端生活方式酒店-万达颐华，超中端酒店-万达美华、中端酒店-万达悦华等十一大酒店及公寓品牌。万达酒店及度假村目前已开业委管酒店140余家，筹建及待开业酒店270余家，覆盖全球200余座城市。
虽然万达因为债务危机，出售了大部分的酒店资产，但实际上并没有放弃酒店业务。从如今的视角回顾，反而是一次减轻资产包袱、轻资产运作的成功转型。在这场交易中，有一个细节值得注意。富力花了近200亿收购了万达旗下酒店股权，而酒店的经营权仍保留在万达手中。
接手之后，再度出售
富力接手万达大部分高端酒店之后，这些酒店似乎并没有为富力带来多少新的增长，而是连年亏损。这两年，富力更是早早地把酒店资产包挂在货架上，转手出售，但是“问的人多，买的人少”，市面上很少有成功出售的资讯出现，偶尔成功转卖的酒店，也是亏损售出。
去年9月，富力地产（02777.HK）发布公告，以5.5亿元的价格将广州富京酒店管理有限公司（下称“广州富京”）100%的股权出售给北京英协置业投资有限公司。广州富京是北京富力万达嘉华酒店的持有、经营及管理方，该酒店是2017年富力从万达购得的73家酒店之一，此次交易录得亏损653.7万元。
不仅这一家，2022年富力地产于北京、福州、镇江完成出售包括从万达购买的酒店在内的3间酒店，所得款项总额超过人民币12.45亿元。
富力走上了万达的老路，因为债务问题需要变卖曾经一举购买的酒店资产。但富力现在所处的地产环境和当年万达已无法相比，更没有万达的运气，很难再找到那个原因接手的资本，“上架”的92家酒店，如今绝大部分都无人问津。
03
富力的酒店资产包，值不值钱？
回顾富力地产的文旅发展史，也就是打包购买万达酒店资产包的这两年，富力文旅与各大地产集团包括碧桂园文旅、万科文旅等一同成立。打着文旅的旗号，却似乎一直是典型的地产思维，商业地产投资，人员流动固化，在酒店住宿方面确实没有自己的文旅基因。在接手这些酒店之后，真的能赚钱吗？
随着国家政策的调整和市场环境的变化，富力集团及旗下的酒店频频亏损。
根据富力财报，2018年和2019年，富力的酒店业务分别亏损4.59亿元、10.07亿元。其中2019年主要是因为国家政策的调整。2020年和2021年，酒店业务亏损近30亿。
2020年，因为疫情所以仅仅在上半年富力集团就亏损了9.36亿元人民币，与2019年相比又增长122.65%。其全年的亏损高达20亿元人民币。在这种状况下，富力集团的债务上升至3475亿元人民币。
2022年，富力地产营业收入351.93亿元人民币（下同），同比下降53.83%，亏损60亿左右。但得益于不断售卖优质资产，富力地产债务总额由2019年高位的1971亿元，下降至2022年底约1267亿元。不过持续下滑的营业额，高昂的负债，仍旧是悬在富力头上的一把利剑。
酒店资产的不断亏损，是酒店产品本身的问题，还是集团运作的问题？空间秘探梳理一下富力面前在售的，包括从万达购买的酒店，究竟有哪些？
整体来看，万达酒店的品牌为主。其中，富力万达嘉华酒店37家，富力万达文华酒店14家。国际酒店集团的品牌20余家，包括喜来登、洲际、希尔顿、康莱德、艾美、皇冠假日、凯悦等酒店品牌。再看这些酒店所布局的城市，除了极少数北京、广州的酒店，和少部分二线城市以外，绝大多数都布局在三四线城市的下沉市场。
可见，酒店品牌方面除了万达旗下品牌的酒店以外，也不乏国际知名酒店品牌，且都是高端酒店的定位，但都无一例外的“上架”代售清单。近几年国内酒店市场不断下沉，富力酒店目前的资产，显然已经在下沉市场有了较全面的布局。
据了解，当年富力酒店部门得知要收购万达酒店时，距离签约时间非常仓促。直到签约后的一年多时间里，富力才逐一核实、盘点了清单上的每一家万达酒店。由于不少酒店聘用的仍是万达管理团队，他们拿到控制权、财务章也耗费了不少精力。而在实际盘点中，他们发现一部分酒店并不是出于盈利目的建设，而是为了卖楼配建的附属产品。这些酒店的位置往往比较偏远，在酒店经营上不具备区位优势和营利能力。
富力从万达购买的酒店资产包，虽然算不上绝佳的资产，但也绝对不算差。关键问题在于，富力并没有从万达购买的酒店的经营权，酒店的运作、升级等操作还都取决于万达的酒店管理集团。
如今债务问题摆在面前，富力无力对酒店资产进一步的盘活，出售酒店几乎成为板上钉钉的事。
按照富力地产方面的估算，富力旗下挂牌的92家酒店估值超过人民币470亿元。如果按照平均折算到万达的73家酒店，原来收购万达的73家酒店估值为393亿，比收购时期的190亿超过一倍多。
富力虽然是以账面价值的六折购入这73家酒店。不过，这笔交易中，富力对万达酒店资产的价格估计过高，没有充分考虑酒店持续产生收益的能力。申万宏源证券当年认为此次收购将可能使富力的资产负债表进一步恶化。“该酒店资产包 2016 年共计实现利润 8.74 亿元。根据我们估算，全部运营中的酒店全年利润将不超过 10 亿元，给予目标估值约为 10 倍 PE，则该酒店资产包的合理价格应约为 100 亿元。”
对于富力而言，似乎陷入进退两难的地步，留着酒店资产试图起死回生需要有破釜沉舟的变革决心，放弃酒店资产也难免“大出血”低价出售以缓和债务问题。
04
轻资产转型，或许不是唯一“药方”
富力地产的财报显示，在大量出售了自身的资产之后，债务问题确实得到过缓解，也获得的大量的现金流资金。从中短期来看，的确是合理的，但是从长期来看，企业还是应该将沉淀在优质资产中。许多地产企业不约而同的将这份优质资产寄希望于文旅板块。而在文旅这个大消费板块，光倚靠重资产的运作，又是很难实现转型的……
地产企业进入文旅行业背后的逻辑，一方面是在人口红利的背景下，旅游是最能帮助地产企业摆脱单一模式，转型门槛较低的行业之一。文旅产业可以帮助快速帮助重资产企业实现商业化运作。另一方面则是包括旅游景区、酒店在内的旅游部门哪怕项目本身的回报周期长、负债率高但是却可以在短期内提供源源不断的现金流，这是传统产业所不具备的。
虽然门槛不高，但是毕竟是两个完全不同的思维和逻辑。用地产的买卖思维做文旅，简单的资本堆砌或许只能不断的在大宗交易市场里徘徊。文旅项目需要潜下心来深耕，好的文旅项目，往往伴随着很长时间的文化孵化。
“轻资产”模式关注利用各种外界资源，减少自身投入，集中自身资源于产业链利润最高的阶段，以此达到“品牌影响力”进而提高企业的盈利能力及发展规模。酒店行业出售不动产，发力品牌输出、换取管理合同的轻资产战略已成为不争的趋势。全球范围内各大酒店集团自有物业的比重在逐年降低。洲际自有物业占比不足1%，万豪自有物业占比不足2%。
事实上，重资产运作和轻资产运营并不存在绝对的好坏。不同的项目和具体情况，会有不同的更适合的投资选择。只输出品牌，没有硬资产并不见得一定比重资产运作优越。同时，重资产运作也会比轻资产运营承担更过的风险。但是，当市场中，所有实体都将趋利避害，降低自身的经营风险时，从另一个角度来说，手持重资产也可以是一种资源优势，就看企业怎么去把握，并找到适合的商业模式。
例如香格里拉的发展方式偏向于重资产，绝大多数酒店是自营酒店且自有土地。它在整个价值链中，能够得到完全的酒店收益，同时享受土地等资产增值，还能增强自己的控制权。许多国际酒店品牌进入内地时，轻资产的品牌输出或许并不一定它们的首要选择，轻资产模式可能只是无法拿地实现重资产、降低风险退而求其次的选择。
轻资产的扩张较快，重资产战略在上升周期的弹性更强。如果地产酒店转型做轻资产运营，实际上实操难度是客观存在的。一旦失去资金和资源优势，比拼的就是谁有更强的文化输出能力、更优的服务管理质量、更强大的营销和品牌升值能力、资源整合和策划能力……同样，如果富力愿意选择抓住手上的酒店资产，组织变革配合产品升级，并不见得一定比出售酒店差。
综上，曾经让人羡慕的富力酒店资产包，如今确实面临尴尬的境地，无论未来是富力继续持有，或者是出现哪位“白衣骑士”勇敢接盘，成为富力缓解债务压力的“救命稻草”，富力都得抓紧了，留给富力的时间已经不多了。
富力地产成立于1994年8月，于2005年7月在港股上市，注册资本约37.5亿元，经营范围包括房地产开发经营、房地产咨询服务、场地租赁等。2023年6月9日在港交所富力地产发布公告称，5月内总销售收入共约15.4亿元，销售面积约12.21万平方米。累计至2023年5月底，总销售收入约105.6亿元，销售面积约65.8万平方米。
富力地产虽然已被中止了破产清算程序，但是富力地产的债务问题却逐渐露出水面。根据联合资信发布的《广州富力地产股份有限公司2023年跟踪评级报告》，截至2022年底，富力地产的银行借款、境内外债券及其他借款总额为人民币1351.1亿元。其中人民币513.34亿元将于未来十二个月内到期偿还，而公司的货币资金总额(包括受限货币资金)为人民币123.01亿元。
最近的营收如何？此前富力地产方面曾表示，2023年，公司预期经营环境将进一步改善且经济将恢复稳定，今年开局稳定，在春节假期过后预售量环比有所改善，成交量显着回升，公司拥有约104个开发项目，预计2023年可售货值超过1250亿元。另外，公司仍持有相当规模且可自由支配的优质资产组合，并将继续与潜在买家及投资者接洽。
所谓优质资产组合，不难自然联系到六年前万达、融创、富力之间关于酒店资产包的“世纪交易”。虽然酒店资产包并不是现在富力困境的唯一原因，但不可否认，有相当一部分因素源于这场交易，为富力的现在处境埋下了伏笔。
02
200亿豪掷酒店资产包，连亏5年重新“上架”
200亿豪掷酒店资产包，连亏5年重新“上架”
2017年，为了尽快偿还债务，万达只能选择出售资产来降低负债率。王健林决定打包出售万达旗下文旅、酒店资产，于是发生了轰动一时的百亿交易。
打包接手万达酒店资产包
2017年7月，富力地产以199.06亿元价格收购万达76家酒店全部股权以及烟台万达文华酒店70%股权。此后，富力和万达两次签署补充协议，先后将三亚万达希尔顿逸林酒店、广州万达希尔顿酒店、南京万达希尔顿酒店、烟台万达文华酒店70%的权益从交易标的物中剔除，最终交易对价为189.55亿元。而万达旗下的文旅城大部分以约440亿卖给了融创。
在富力接过万达酒店资产之后，万达几乎告别文旅地产，从重资产向轻资产管理转型。富力在收购了万达的77家酒店之后，其旗下酒店已经超过90家。这也让富力集团超过了万达一跃成为全球最大豪华酒店业主。
富力为何选择接手？万达酒店之前的表现如何？万达酒店及度假村始于2007年，早期的万达酒店，是典型的地产系酒店，以酒店为核心的重资产管理公司。万达酒店及度假村旗下拥有奢华酒店-万达瑞华、豪华酒店-万达文华、高端酒店-万达嘉华、高端优选酒店-万达锦华、高端精选酒店-万达丽华、豪华公寓式酒店-万达锦庭、高端公寓式酒店-万达锦寓、精选民宿酒店-万达锦庐、高端生活方式酒店-万达颐华，超中端酒店-万达美华、中端酒店-万达悦华等十一大酒店及公寓品牌。万达酒店及度假村目前已开业委管酒店140余家，筹建及待开业酒店270余家，覆盖全球200余座城市。
虽然万达因为债务危机，出售了大部分的酒店资产，但实际上并没有放弃酒店业务。从如今的视角回顾，反而是一次减轻资产包袱、轻资产运作的成功转型。在这场交易中，有一个细节值得注意。富力花了近200亿收购了万达旗下酒店股权，而酒店的经营权仍保留在万达手中。
接手之后，再度出售
富力接手万达大部分高端酒店之后，这些酒店似乎并没有为富力带来多少新的增长，而是连年亏损。这两年，富力更是早早地把酒店资产包挂在货架上，转手出售，但是“问的人多，买的人少”，市面上很少有成功出售的资讯出现，偶尔成功转卖的酒店，也是亏损售出。
去年9月，富力地产（02777.HK）发布公告，以5.5亿元的价格将广州富京酒店管理有限公司（下称“广州富京”）100%的股权出售给北京英协置业投资有限公司。广州富京是北京富力万达嘉华酒店的持有、经营及管理方，该酒店是2017年富力从万达购得的73家酒店之一，此次交易录得亏损653.7万元。
不仅这一家，2022年富力地产于北京、福州、镇江完成出售包括从万达购买的酒店在内的3间酒店，所得款项总额超过人民币12.45亿元。
富力走上了万达的老路，因为债务问题需要变卖曾经一举购买的酒店资产。但富力现在所处的地产环境和当年万达已无法相比，更没有万达的运气，很难再找到那个原因接手的资本，“上架”的92家酒店，如今绝大部分都无人问津。
03
富力的酒店资产包，值不值钱？
回顾富力地产的文旅发展史，也就是打包购买万达酒店资产包的这两年，富力文旅与各大地产集团包括碧桂园文旅、万科文旅等一同成立。打着文旅的旗号，却似乎一直是典型的地产思维，商业地产投资，人员流动固化，在酒店住宿方面确实没有自己的文旅基因。在接手这些酒店之后，真的能赚钱吗？
随着国家政策的调整和市场环境的变化，富力集团及旗下的酒店频频亏损。
根据富力财报，2018年和2019年，富力的酒店业务分别亏损4.59亿元、10.07亿元。其中2019年主要是因为国家政策的调整。2020年和2021年，酒店业务亏损近30亿。
2020年，因为疫情所以仅仅在上半年富力集团就亏损了9.36亿元人民币，与2019年相比又增长122.65%。其全年的亏损高达20亿元人民币。在这种状况下，富力集团的债务上升至3475亿元人民币。
2022年，富力地产营业收入351.93亿元人民币（下同），同比下降53.83%，亏损60亿左右。但得益于不断售卖优质资产，富力地产债务总额由2019年高位的1971亿元，下降至2022年底约1267亿元。不过持续下滑的营业额，高昂的负债，仍旧是悬在富力头上的一把利剑。
酒店资产的不断亏损，是酒店产品本身的问题，还是集团运作的问题？空间秘探梳理一下富力面前在售的，包括从万达购买的酒店，究竟有哪些？
整体来看，万达酒店的品牌为主。其中，富力万达嘉华酒店37家，富力万达文华酒店14家。国际酒店集团的品牌20余家，包括喜来登、洲际、希尔顿、康莱德、艾美、皇冠假日、凯悦等酒店品牌。再看这些酒店所布局的城市，除了极少数北京、广州的酒店，和少部分二线城市以外，绝大多数都布局在三四线城市的下沉市场。
可见，酒店品牌方面除了万达旗下品牌的酒店以外，也不乏国际知名酒店品牌，且都是高端酒店的定位，但都无一例外的“上架”代售清单。近几年国内酒店市场不断下沉，富力酒店目前的资产，显然已经在下沉市场有了较全面的布局。
据了解，当年富力酒店部门得知要收购万达酒店时，距离签约时间非常仓促。直到签约后的一年多时间里，富力才逐一核实、盘点了清单上的每一家万达酒店。由于不少酒店聘用的仍是万达管理团队，他们拿到控制权、财务章也耗费了不少精力。而在实际盘点中，他们发现一部分酒店并不是出于盈利目的建设，而是为了卖楼配建的附属产品。这些酒店的位置往往比较偏远，在酒店经营上不具备区位优势和营利能力。
富力从万达购买的酒店资产包，虽然算不上绝佳的资产，但也绝对不算差。关键问题在于，富力并没有从万达购买的酒店的经营权，酒店的运作、升级等操作还都取决于万达的酒店管理集团。
如今债务问题摆在面前，富力无力对酒店资产进一步的盘活，出售酒店几乎成为板上钉钉的事。
按照富力地产方面的估算，富力旗下挂牌的92家酒店估值超过人民币470亿元。如果按照平均折算到万达的73家酒店，原来收购万达的73家酒店估值为393亿，比收购时期的190亿超过一倍多。
富力虽然是以账面价值的六折购入这73家酒店。不过，这笔交易中，富力对万达酒店资产的价格估计过高，没有充分考虑酒店持续产生收益的能力。申万宏源证券当年认为此次收购将可能使富力的资产负债表进一步恶化。“该酒店资产包 2016 年共计实现利润 8.74 亿元。根据我们估算，全部运营中的酒店全年利润将不超过 10 亿元，给予目标估值约为 10 倍 PE，则该酒店资产包的合理价格应约为 100 亿元。”
对于富力而言，似乎陷入进退两难的地步，留着酒店资产试图起死回生需要有破釜沉舟的变革决心，放弃酒店资产也难免“大出血”低价出售以缓和债务问题。
04
轻资产转型，或许不是唯一“药方”
富力地产的财报显示，在大量出售了自身的资产之后，债务问题确实得到过缓解，也获得的大量的现金流资金。从中短期来看，的确是合理的，但是从长期来看，企业还是应该将沉淀在优质资产中。许多地产企业不约而同的将这份优质资产寄希望于文旅板块。而在文旅这个大消费板块，光倚靠重资产的运作，又是很难实现转型的……
地产企业进入文旅行业背后的逻辑，一方面是在人口红利的背景下，旅游是最能帮助地产企业摆脱单一模式，转型门槛较低的行业之一。文旅产业可以帮助快速帮助重资产企业实现商业化运作。另一方面则是包括旅游景区、酒店在内的旅游部门哪怕项目本身的回报周期长、负债率高但是却可以在短期内提供源源不断的现金流，这是传统产业所不具备的。
虽然门槛不高，但是毕竟是两个完全不同的思维和逻辑。用地产的买卖思维做文旅，简单的资本堆砌或许只能不断的在大宗交易市场里徘徊。文旅项目需要潜下心来深耕，好的文旅项目，往往伴随着很长时间的文化孵化。
“轻资产”模式关注利用各种外界资源，减少自身投入，集中自身资源于产业链利润最高的阶段，以此达到“品牌影响力”进而提高企业的盈利能力及发展规模。酒店行业出售不动产，发力品牌输出、换取管理合同的轻资产战略已成为不争的趋势。全球范围内各大酒店集团自有物业的比重在逐年降低。洲际自有物业占比不足1%，万豪自有物业占比不足2%。
事实上，重资产运作和轻资产运营并不存在绝对的好坏。不同的项目和具体情况，会有不同的更适合的投资选择。只输出品牌，没有硬资产并不见得一定比重资产运作优越。同时，重资产运作也会比轻资产运营承担更过的风险。但是，当市场中，所有实体都将趋利避害，降低自身的经营风险时，从另一个角度来说，手持重资产也可以是一种资源优势，就看企业怎么去把握，并找到适合的商业模式。
例如香格里拉的发展方式偏向于重资产，绝大多数酒店是自营酒店且自有土地。它在整个价值链中，能够得到完全的酒店收益，同时享受土地等资产增值，还能增强自己的控制权。许多国际酒店品牌进入内地时，轻资产的品牌输出或许并不一定它们的首要选择，轻资产模式可能只是无法拿地实现重资产、降低风险退而求其次的选择。
轻资产的扩张较快，重资产战略在上升周期的弹性更强。如果地产酒店转型做轻资产运营，实际上实操难度是客观存在的。一旦失去资金和资源优势，比拼的就是谁有更强的文化输出能力、更优的服务管理质量、更强大的营销和品牌升值能力、资源整合和策划能力……同样，如果富力愿意选择抓住手上的酒店资产，组织变革配合产品升级，并不见得一定比出售酒店差。
综上，曾经让人羡慕的富力酒店资产包，如今确实面临尴尬的境地，无论未来是富力继续持有，或者是出现哪位“白衣骑士”勇敢接盘，成为富力缓解债务压力的“救命稻草”，富力都得抓紧了，留给富力的时间已经不多了。
2023-07-24 10:52
“开辟鸿蒙，谁为情种……”这熟悉的词藻，似曾相识的旋律，回荡在这座扎根于深厚传统文化的城——只有红楼梦·戏剧幻城。这座城没有宏伟城门，却拥有许许多多的门，它不急于登台诉说，因为它要说的很多；这座城没有刺破苍穹的墙，却有多姿多彩的窗，它不以宏大为荣光，因为它心底潜藏着自信的力量；这座城没有多余的装潢，含蓄与留白是说不尽的乐章，它继承了中华文化中悲天悯人的苍茫。“只有红楼梦·戏剧幻城”，这座城正式于2023年7月23日“城开·寻梦”。
只有红楼梦·戏剧幻城位于河北省廊坊市，由王潮歌担任总构想、总编剧、总导演，首期共有4个大型室内剧场，8个小型室内剧场，108个情景空间及室外剧场，历时8年匠心创造。倾情呈现一幕幕关乎《红楼梦》读者的戏剧演艺与情景园林，以中国式审美讲述人人心中的“红楼梦”。
“你们，就是我们墨迹未干的生，我们，就是你们未完待续的恒。”一首何冰老师的《我们和你们》，用动情的演讲拉开了开城仪式的序幕。随后导演王潮歌从城门中走出深情的说：“有一座园林，它不生长在土地上，而生长在我们的心田和脑海中。这园林就是您眼前所见的这座幻城，也是每一位中国人最想抵达的那个美丽的理想之城。”
十二组“读者”缓缓打开风格独具的“中国门”，当他们喊出共同名字——读者，开启的不仅是一座城，更开启了一扇穿越时光的门扉，忆起了一段尘封已久的往事，续写了一曲广为流传的诗歌，读到了一本写满沧桑岁月的书。
从15岁到95岁，从聪颖少年到艺术大家，十二组“读者”代表了岁月，代表了轮回，代表了文化传承的步履不停。他们是：徐晓钟，国家大剧院戏剧艺术总监、中央戏剧学院前院长；王立平，中央文史研究馆馆员；张庆善，中国红楼梦学会名誉会长、中国艺术研究院红楼梦研究所名誉所长、研究员；郝戎，中央戏剧学院院长；濮存昕，中国戏剧家协会主席、北京人民艺术剧院演员；欧阳奋强，87版《红楼梦》贾宝玉扮演者、国家一级导演；孟广禄，中国文联副主席、中国戏剧家协会副主席；何奎，三联书店暨《三联生活周刊》副总编辑；李小萌，中国内地女演员、北京人民艺术剧院演员；孟庆旸，中国东方演艺集团、国家一级演员；夏海明，西班牙汉学家、翻译家，《三体》西文版译者；蒲杉杉，波兰青年汉学家、“新汉学计划”博士生；陶思怡，15岁《红楼梦》小读者。
7月22日雨后初霁的夜空下，“只有红楼梦·戏剧幻城”，一座饱含了对传统文化的热爱，让书写在古籍里的文字活起来，让游客领略传统文化之美的城，已然升腾而起，为来自五湖四海的游客打开了中国传统文化的探寻之门。
传统经典·当代表达
《红楼梦》是中国古代小说的巅峰之作，包罗万象，涵盖饮食、服饰、人文、地理、诗词歌赋、建筑、民俗、美学、哲学等诸多文化元素。王潮歌团队进行了极具创意的现代化演绎表达，创作范畴不仅限于《红楼梦》原着文本，而是作品问世270多年来阅读《红楼梦》的人。
从1812年的婺源汪口村，到1974年的苏州东风区二商店，再到改革开放以来1999年的广州番禺筒子楼、2018年北京耳朵眼胡同53号院……衔山抱水建来精，多少工夫筑始成。《红楼梦》所承载的人文精神在近现代历史上的跌宕起伏，正是只有红楼梦·戏剧幻城正在讲述的因《红楼梦》而起人、事、情、缘，以及《红楼梦》这部经典之外更广阔的“红楼梦的世界”。
“读懂《红楼梦》，就是读懂我们自己”。王潮歌说，“有一座园林，它不生长在土地上，而生长在我们的心田和脑海中。这园林就是您眼前所见的这座幻城，也是每一位中国人最想抵达的那个美丽的理想之城。”
这就是戏剧幻城的文化价值所在：用时代的目光读取历史，进行“创造性转化和创新性发展”，让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来，让传统经典，在当代获得创新表达。
让文旅融合向高质量发展迈进
历时8年，数千人参与其间，“只有红楼梦·戏剧幻城”终于迎来开城之时。在这座城的入口处，有16扇风格迥异的大门，还有上百个情景空间。它打破了“静态观看”的传统戏剧演出模式，融合新情景装置艺术与舞台沉浸技术，呈现出如梦如幻的沉浸戏剧体验与幻境空间。
水云间文化商街与幻城一墙之隔，书中人物品尝过的美食，各式文创手作、艺术工坊引人驻足。文化、旅游、艺术、商业等多业态品牌，共同构成梦廊坊国际戏剧公园度假区，具备提供超30万平米戏剧演艺展览空间、5000余个餐位、4000余个车位的承载力，共筑吃、住、行、游、购、娱的一站式文旅体验目的地。
在中国实景演出开创者之一的王潮歌携手总建筑师王戈，共同创作的“只有红楼梦·戏剧幻城”中，108 座情景园林呈现如梦如幻的场景沉浸享受，满足各类文化休闲旅游的需求。这也与深耕文旅行业多年的新绎控股所秉持的“传统经典·当代表达”高度契合。引领美好生活新风尚，满足年轻人追求时尚和个性表达的需求；让孩子们沉浸吸收中国文化的滋养；让家庭享受文化戏剧饕鬄大餐，度过充实而美好的假日。“只有红楼梦·戏剧幻城”诠释了“以文塑旅、以旅彰文”的文旅融合新理念。
讲述中国故事，塑造中国IP
走进“只有红楼梦·戏剧幻城”，扑面而来的，是纯色的墙、纯色的空间，沿着这种中式审美的泼墨笔法，领略这种纯粹的留白，以及充盈天地的大美。它将中式审美与哲学，融入现代奇观建筑，遍布幻城的每一个角落。
在幻城中，您将遇到一座江南老宅、一栋拥挤的筒子楼……人物可能是古董商、支边青年、满嘴京味儿的胡同串子……小到一日三餐、穿衣用度、节日祭祀，大到处世为人、宗族存续、生死轮回，中国人面对生活、生存、生命的方式和哲学都潜藏其中。例如在《四合院》剧场，佟爷、六子、六子媳妇儿，嘴里含着枣儿似的告诉您什么是二八酱的面，什么是老北京的规矩，什么是北京爷的里儿和面儿……
重新发现中国故事与文化的魅力，从《只此青绿》亮相春晚，到大唐不夜城实现“汉服自由”，再到《长安三万里》的诗词热，享受中国文化正成为年轻人生活的一部分。“只有红楼梦·戏剧幻城”凸显了民族文化的内涵和价值感的回归，徜徉其间充分感受文化之美，油然感到文化自信是一个国家、一个民族发展中更基本、更深沉、更持久的力量。
打造京津冀文化新地标
廊坊，是连接京津冀的一颗明珠。这里地处京津冀协同发展腹地，位于天安门东南40公里，毗邻大兴机场临空经济区，2条京廊轻轨、5条铁路干线、7条高速公路在此交汇。它距北京核心城区40公里，与京津三大国际空港均在1.5小时车程范围内，从北京南站乘高铁抵达仅需40分钟。
响应京津冀协同一体化发展的国家战略，“只有红楼梦·戏剧幻城”是河北省与文化部合作的省部级项目——梦廊坊国际戏剧公园的核心组成部分。背靠河北深厚的历史文化底蕴，吸纳京津文化资源，致力于打造集文化演艺、艺术展览、休闲旅游、商业娱乐于一体的环京美好生活栖息地。
在梦廊坊国际戏剧公园，不仅拥有只有红楼梦·戏剧幻城和水云间文化商街，丝绸之路国际艺术交流中心也已于2018年建成开放，集剧场、音乐厅、艺术展厅等于一身，以“流动的云”为建筑灵感设计而成。
梦廊坊国际戏剧公园立足京津冀文化昌隆之地，不卑不亢，气定神闲，让传统经典当代表达，让古韵与潮流碰撞交融，给廊坊的父老乡亲留下一片品质生活的梦幻星空，更在京津冀地区贡献了一片国家级、国际化人文艺术休闲度假区。人民网人民文旅研究院写道：“在京津冀腹地崛起一个文化艺术商业新地标，假以时日会不会成为北京人心目中的文化后花园，值得期待。”
2023-07-23 13:54
本文转载自公众号：文旅消费观察，id：gh_4769ab932b28，作者：孙逸
7月19日，北京新东方文旅有限公司成立，注册资本10亿人民币，俞敏洪亲自担任法定代表人、董事长，经营范围含旅游业务、旅游开发项目策划咨询、组织文化艺术交流活动、文艺创作、互联网销售等，由新东方教育科技集团有限公司全资持股。10亿注册资本金+俞敏洪亲自担任法人，向外界传达了新东方躬身入局文旅产业的决心。新东方究竟是来玩票还是来颠覆这个行业？
沿革。英语教育有培训领域现金奶牛之称，新东方作为翘楚曾大快朵颐。俞敏洪何等聪明，其大概率了解文旅产业的不易：重资产、慢回报、难运营。一方面，文旅产业尤其是文旅目的地打造成功后，为目的地所在城市带动了就业、增加了消费、提高了税收、美化了市容市貌、提振了城市名气、甚至推动了周边地价，社会服务属性重；另一方面，文旅+地产模式举步维艰，新文旅模式尚在探索，文旅新机遇迷雾重重。在该历史阶段下，新东方带领文化人下场，以文塑旅、以旅彰文，肯定不会是一时冲动。
去年东方甄选已开始试水文旅产业，在文旅推广带货领域，陆续尝试了“云游西北”“齐鲁山海行”等多个场景，文化带动旅游、刺激消费的尝试卓有成效。今年2月2日，董宇辉在云南丽江的直播中第一次在“东方甄选看世界”直播号带货推介文旅产品，粉丝下单预订丽江旅游团。据报道直播销售云南旅行团和酒店客房总额超过了0.5亿人民币，东方甄选看世界账号涨粉24.5万。
优势。新东方不是旅游企业，但绝对是有文化的企业，其入局文旅产业可能会经历困难和挫折，但也有其独特的优势。本期仅从文化优势、打破低价、用户定位三方面分析，后续持续更新。
1.文化优势。2023年4月份新东方2024中国大学生考研白皮书发布会上，俞敏洪将新东方的核心竞争力定位于“讲课”，这和文旅产业有什么关系？新东方老师会讲课，学生和家长喜欢；东方甄选的主播会讲课，线上消费者喜欢。未来新东方文旅若能在旅游目的地、文旅非遗和特产领域讲好课，推动口才好、知识储备量足的老师们变身“能讲课”的导游，将对现有导游群体造成较大冲击。为什么？因为中国导游的能力被低价游、购物游带偏了。
2.打破低价。什么是恶性低价竞争，就是用远远低于行业平均水平甚至低于成本的价格来提供产品和服务。新东方从教育到直播，从来不是低价策略的执行者，这次布局文旅赛道，恐怕也不会挤进低价游、购物游市场。上个世纪70年代末，我国实行改革开放后，为赚取外汇储备，国内逐渐建立各级外事旅游接待部门。那个历史时期，国人对导游的认知是时代精英：受过良好的大学教育，大多有外语特长，导游是个门槛较高的行业，国中青三大旅行社更是当年人们眼中的好单位。随着改革开放的发展，国人的经济水平逐步提高，“旅游”飞入寻常百姓家，做“导游”的门槛也逐渐降低，该时期的导游素养、文化、收入均属上乘水平，比如90年代末还在做导游的张颂文。
非典是导游行业的转折点。2003年非典之前，导游还是一个收入较高、较受人尊敬的职业，导游们愿意在文化领域充电以为游客提供更好的讲解。那时候游客用户画像大多为行政事业单位或经济效益较好的企业组织的出行集体活动，或者经济条件较好的个人报团，购物需求反而是游客向导游提出来的，在那个网购不发达、物流不通畅的时代，快速积累财富的游客对异地特色产品展示出极大的兴趣，希望购买特产带回家分享。虽然2001年左右中国模仿新马泰出现过低价团，但仍属于偶发事件，分界点在2003年，一场疫情充分暴露了旅游产业的脆弱性。为了刺激消费、扩大内需，各级政府补贴、旅游企业让利，低价团就出现了。游客因为低价而心动，企业为了低价而行动，结局就是引入购物补贴低价，导游关注购物丢了文化能力、游客贪恋低价丢了旅途快乐，企业亏本降价丢了信誉和利润，低价团带来的就是三输局面。回想最近十年间，您有几次国内旅游是通过报旅游团形式参加的？游客们似乎越来越不愿意选择用“报团”的方式出游了，不是因为游客的知识储备量上来了，大部分人到了莫高窟、安阳殷墟还是需要导游讲解，出行也还是通过旅行社才更省心和省钱。新东方文旅的特长就是文化讲解，它的入局可能全面推翻文旅领域低价竞争，推动游客为知识付费、服务付费的价值观建立，如此对文旅行业则善莫大焉。
3.用户人群。俞敏洪调侃自己已过退休年龄，就琢磨着自己退休以后到底干什么，之所以现在做文旅，也是想着退休以后玩的时候会方便一点。刘润采访俞敏洪后透露新东方文旅的用户画像定义在第二次婴儿潮人群，旨在为他们提供有文化幸福感、有知识获得感、有个人追求感的高品质文旅服务。第二次婴儿潮指的是1962?1975年的这次婴儿潮，是当年出生人口规模最大的一次，有的年份出生人口逼近3000万，文旅是个流量生意，需要游客有钱有时间，新东方看的很准。第二次婴儿潮人群不像上一辈一样完全是困苦记忆，他们赶上了改革开放的机遇，积蓄、财富相对充足，更愿意消费，愿意去体验下这个世界。实践方面，浙江新东方文旅面向银发人群，已正式推出首条文旅线路——俞你同行·东坡溯源之旅，其大胆尝试和分析后对用户画像的定位应是理性思考后的结果。目前大多数文旅企业紧盯Z时代人群，认为他们有消费冲动、有提前消费意识，但另一方面，这批年轻人可能没有足够的经济基础，客单价难以提高，这也提醒文旅企业应同时重视中老年消费者，在这个游客定义旅游业的时代，推出该群体喜闻乐见的定制化产品。
2023-07-23 13:17
7月17日，国内首个旅游垂直行业大模型“携程问道”正式在上海发布。这代表着AIGC（人工智能生成内容）在旅游行业的实质性应用向前迈进一大步。在发布会上，携程创始人梁建章详细阐述了大模型在旅游行业的机会以及AI未来有可能给行业创造的潜在价值。
不过，相较于对旅游垂直行业大模型美好未来的期待，劲旅君更关心的是：
OTA当下如何利用AIGC破解发展瓶颈？
如果将一个旅行者的旅途划分为三个阶段，分别是“行前”、“行中”和“行后”。
如何在“行前”更高效给旅行者种草，拉长其在平台停留时间，进而深度影响旅游消费决策，促使更多实质性消费，是OTA面临的最大难题之一。
旅游垂直行业大模型的出现，似乎让携程找到了在“行前”深度影响旅行者旅游消费决策的有效方法。
事实上，梁建章在发布会上关于“OTA如何利用AIGC”的演讲中，一大半内容都是在深度阐释这一话题，他的核心观点在于：
自然语言可以通过AI更高效解决旅行者在行前提出的问题。
在这个基础上，大模型要做的核心工作有两个：
其一，收集、优化并消化海量非结构化数据（旅行者提问为代表）；
其二，让结构化数据（产品、价格、线路等）成为“靠谱的答案”；
梁建章认为，携程只要让旅行者的提问一直都能收到靠谱答案，就能深度影响他们的旅游消费决策，让旅行者获得满意服务同时，平台也能确保业绩稳定增长。
在一次旅行之前，我们可以将旅行者划分为两大类：
对自己旅行需求很模糊的旅行者；
对自己旅行需求很明确的旅行者；
前者的特征是，他们对于“旅行”相关的一切需求都是模糊的，例如“要不要去旅行”“去哪里旅行”“怎样去旅行”“吃什么”“住哪里”“如何规划行程”“如何办理证件手续”……
这类旅行者需要耗费大量时间搞清楚上述问题后，才能开启一段旅程。统计数据显示，他们每一次旅游决策，需要翻看数十篇旅行攻略和数百款旅游产品，平均消耗11天9小时37分钟，这还不包括超过60%的旅行者大费周章后无功而返。
后者的特征是，他们对于“旅行”有相对明确的需求，清楚自己要去的目的地，但是对于如何选定旅行相关的产品有很多问题，例如“挑选哪个酒店”“挑选哪个航班”“挑选哪个景点”“挑选哪个行程”……
统计数据显示，在确定单个目的地前提下，其平均旅游决策时间为9.9个小时，如果旅行目的地超过2个以上，这个时间将延长到13.6个小时。
这两类旅行者在“行前”有一个共同的特征，就是不断提出自己的“问题”。而且他们有个共同的心愿，希望有人能快速且准确的回答这些问题。
对于大模型而言，这些“问题”都被看作是非结构化数据，当大模型收集到的非结构化数据越多，分析计算的结果，距离他们最真实的诉求就越接近。
通俗来说就是，大模型越能够听懂旅行者到底想要什么。
例如，绝大多数人都会在“行前”会提出的一个问题：
某个月应该去哪儿玩？
这是一个非常模糊的提问，就连最专业的旅行家都不一定马上能给出最符合提问者诉求的答案。然而，当大模型收集到海量类似的问题后，它会将该问题的相关指标不断量化，包括提取“最多提及”“最佳月份”“最多人去”等关键标签，结合历史气温，降水，湿度，日照，风力等数，再参考相关订单数据和攻略数据，最终在大模型系统中催生出一个“目的地适宜度模型”，并按照一定逻辑给旅行者推荐某个月合适的目的地。
于是，我们会听到大模型的回复是这样的：
7月，30%的旅行者选择去阿维尼翁，这里有薰衣草、向日葵花海和戏剧节；8月，更多旅行者选择去伦敦，趁国王休假参观白金汉宫；9月，不少旅行者倾向于多伦多，感受红色枫叶和电影节；10月，德国慕尼黑的啤酒节和秋色最搭配，这里是欧洲订单量第二的目的地；12月，28%前往罗瓦涅米的旅行者会在这个圣诞老人的故乡过一次圣诞节……
这或许不是最正确的答案，但一定是最能给旅行者种草的答案。
梁建章透露，携程筛选出来的高质量旅游非结构化数据超过200亿。
这些海量的数据，可以在“行前”帮助旅行者让模糊的需求变明确，让漫长的筛选变简短，让旅游消费决策更加高效。
大模型通过持续收集非结构性数据，最大限度听懂旅行者需求只是第一步，为旅行者提供尽可能靠谱的答案才能完成旅行消费决策闭环。
旅行者“行前”在携程平台上提问，往往会得到一份尽可能详细的答案集锦。
这份答案集锦的优点是详细且全面，缺点则是冗长且复杂。
例如，当旅行者提问“大理最具设计感的酒店是哪家”时，平台可以给到旅行者一份数百家贴有“设计感”标签的酒店名单。
对于旅行者而言，从上百家酒店中选出一两家符合自己心意的酒店，依然是个耗时颇多的大工程。统计数据显示，在旅行者明确自己住宿需求的前提下，选择一家合适酒店，需要平均浏览14.3家酒店、23.1条点评，最终耗时168.9分钟。
为了更好解决效率的问题，携程此番在内容端进一步强化，尝试推出“系列榜单”，包括口碑榜（目的地、酒店、机票、景点）、携程热点榜和特价榜（机票、酒店）。
简单来说，榜单的作用就是对答案集锦的二次精编。
还是以“大理最具设计感的酒店是哪家”这个提问为例，榜单的筛选逻辑如下：
首先，榜单从上亿条点评中抓取60万条大理酒店点评，涉及数千酒店；
其次，通过一系列大数据计算，提取出50多个与设计感相关的关键词；
再次，经过线下审查和确认，总共筛选出505家大理具有设计感的酒店；
最后，大数据发现洱海边具有设计感的酒店更火爆，5家酒店最终入选；
这份层层筛选后的榜单，就成为“大理最具设计感的酒店是哪家”这一提问最靠谱的答案。
为了让大模型收集并应对更多元化的提问，携程开始扩大榜单类型，热点榜是其中之一。
热点榜最大的特色是利用“旅行异动归因模型”搜集、记录并分析“异动数据”，即携程基于多年数据预测值与实际值之间的差异达到响应标准的数据。截止目前，大模型在60亿行程数据中，找到了发生在68万个目的地的1亿2千万条旅行“异动数据”。
这些“异动”往往就是吸引旅行者的核心因素。例如，周杰伦在海口开演唱会、长沙发放文旅惠民消费券等，都是所谓的“异动因素”。
当旅行者向大模型发出“最近有哪些特别的目的地”“周边有哪些不一样的玩法”等提问时，这些产生“异动数据”的目的地就成为符合他们需求的答案，帮助旅行者高效完成旅游消费决策。
由于每张榜单数据运算量达到500万，算法入选率1/100，而且榜单是实时生成的，也就是所谓的“最新答案”，每当旅行者向大模型提问时，榜单内容就成为大模型优先向旅行者回复的答案。
每一个大模型背后，都有两股核心支撑力：算法和数据。
众所周知，想要不断进化算法，不断积累数据，需要不计成本的疯狂投入。在“携程问道”推出之后，业内其实颇有疑问：
携程是否在这方面做好疯狂烧钱的准备？
来自携程财报数据显示，2018年-2022年，携程在产品研发费用上的投入累计达452亿元。仅在2022年其产品研发费用达到83.41亿元，占净收入的42%。即便在疫情爆发的2020年，携程技术研发团队的人数占比就达到48%左右。
这些数据的潜台词很清晰：
搞大模型，携程钱管够。
在大模型数据积累方面，优质的旅游内容是源动力，而这恰是携程作为一个交易撮合平台的短板。
不过，近两年，携程在扩大自己内容生态方面持续提速。
除了继续通过交易积累更多交易数据、点评内容外，携程开始主动生产更多原创内容，2020年的携程BOSS直播、2021年的携程社区和星球号、2022年的口碑榜，再到今年升级版的“系列榜单”等，都是携程强化内容建设，支撑数据积累的重要动作。
根据携程一季报显示，携程平台上KOL数量同比增长45%，用户创作内容同比增长34%。
有意思的是，在对大模型寄予厚望的同时，梁建章却给所有人敲了个警钟：
AIGC不可能完全代替旅行者做决策，尤其对于休闲旅游的需求。
“旅行是一个寻找新奇需求的过程，很大程度上具有不可预测性。”
梁建章认为，AIGC只是用算法、榜单给旅行者提供了一个选择的清单，具体怎么选、选什么，旅游消费最终决策，必须是由人类来做的。
“不可能指望AIGC完全替代客人去决策，就像我的助理一样，我有很聪明的助理，但不可能完全安排我的行程。”
他同时透露，以携程新推出的“系列榜单”为例，即便是算法给出的结果再精确，最终还是要人工校验，再推向旅行者。
“归根到底，AIGC在垂直领域的应用刚刚开始，还有很多的东西要做，值得更多期待。”梁建章最后表示。
梁建章认为，携程只要让旅行者的提问一直都能收到靠谱答案，就能深度影响他们的旅游消费决策，让旅行者获得满意服务同时，平台也能确保业绩稳定增长。
01
在一次旅行之前，我们可以将旅行者划分为两大类：
对自己旅行需求很模糊的旅行者；
对自己旅行需求很明确的旅行者；
前者的特征是，他们对于“旅行”相关的一切需求都是模糊的，例如“要不要去旅行”“去哪里旅行”“怎样去旅行”“吃什么”“住哪里”“如何规划行程”“如何办理证件手续”……
这类旅行者需要耗费大量时间搞清楚上述问题后，才能开启一段旅程。统计数据显示，他们每一次旅游决策，需要翻看数十篇旅行攻略和数百款旅游产品，平均消耗11天9小时37分钟，这还不包括超过60%的旅行者大费周章后无功而返。
后者的特征是，他们对于“旅行”有相对明确的需求，清楚自己要去的目的地，但是对于如何选定旅行相关的产品有很多问题，例如“挑选哪个酒店”“挑选哪个航班”“挑选哪个景点”“挑选哪个行程”……
统计数据显示，在确定单个目的地前提下，其平均旅游决策时间为9.9个小时，如果旅行目的地超过2个以上，这个时间将延长到13.6个小时。
这两类旅行者在“行前”有一个共同的特征，就是不断提出自己的“问题”。而且他们有个共同的心愿，希望有人能快速且准确的回答这些问题。
对于大模型而言，这些“问题”都被看作是非结构化数据，当大模型收集到的非结构化数据越多，分析计算的结果，距离他们最真实的诉求就越接近。
通俗来说就是，大模型越能够听懂旅行者到底想要什么。
例如，绝大多数人都会在“行前”会提出的一个问题：
某个月应该去哪儿玩？
这是一个非常模糊的提问，就连最专业的旅行家都不一定马上能给出最符合提问者诉求的答案。然而，当大模型收集到海量类似的问题后，它会将该问题的相关指标不断量化，包括提取“最多提及”“最佳月份”“最多人去”等关键标签，结合历史气温，降水，湿度，日照，风力等数，再参考相关订单数据和攻略数据，最终在大模型系统中催生出一个“目的地适宜度模型”，并按照一定逻辑给旅行者推荐某个月合适的目的地。
于是，我们会听到大模型的回复是这样的：
7月，30%的旅行者选择去阿维尼翁，这里有薰衣草、向日葵花海和戏剧节；8月，更多旅行者选择去伦敦，趁国王休假参观白金汉宫；9月，不少旅行者倾向于多伦多，感受红色枫叶和电影节；10月，德国慕尼黑的啤酒节和秋色最搭配，这里是欧洲订单量第二的目的地；12月，28%前往罗瓦涅米的旅行者会在这个圣诞老人的故乡过一次圣诞节……
这或许不是最正确的答案，但一定是最能给旅行者种草的答案。
梁建章透露，携程筛选出来的高质量旅游非结构化数据超过200亿。
这些海量的数据，可以在“行前”帮助旅行者让模糊的需求变明确，让漫长的筛选变简短，让旅游消费决策更加高效。
02
大模型通过持续收集非结构性数据，最大限度听懂旅行者需求只是第一步，为旅行者提供尽可能靠谱的答案才能完成旅行消费决策闭环。
旅行者“行前”在携程平台上提问，往往会得到一份尽可能详细的答案集锦。
这份答案集锦的优点是详细且全面，缺点则是冗长且复杂。
例如，当旅行者提问“大理最具设计感的酒店是哪家”时，平台可以给到旅行者一份数百家贴有“设计感”标签的酒店名单。
对于旅行者而言，从上百家酒店中选出一两家符合自己心意的酒店，依然是个耗时颇多的大工程。统计数据显示，在旅行者明确自己住宿需求的前提下，选择一家合适酒店，需要平均浏览14.3家酒店、23.1条点评，最终耗时168.9分钟。
为了更好解决效率的问题，携程此番在内容端进一步强化，尝试推出“系列榜单”，包括口碑榜（目的地、酒店、机票、景点）、携程热点榜和特价榜（机票、酒店）。
简单来说，榜单的作用就是对答案集锦的二次精编。
还是以“大理最具设计感的酒店是哪家”这个提问为例，榜单的筛选逻辑如下：
首先，榜单从上亿条点评中抓取60万条大理酒店点评，涉及数千酒店；
其次，通过一系列大数据计算，提取出50多个与设计感相关的关键词；
再次，经过线下审查和确认，总共筛选出505家大理具有设计感的酒店；
最后，大数据发现洱海边具有设计感的酒店更火爆，5家酒店最终入选；
这份层层筛选后的榜单，就成为“大理最具设计感的酒店是哪家”这一提问最靠谱的答案。
为了让大模型收集并应对更多元化的提问，携程开始扩大榜单类型，热点榜是其中之一。
热点榜最大的特色是利用“旅行异动归因模型”搜集、记录并分析“异动数据”，即携程基于多年数据预测值与实际值之间的差异达到响应标准的数据。截止目前，大模型在60亿行程数据中，找到了发生在68万个目的地的1亿2千万条旅行“异动数据”。
这些“异动”往往就是吸引旅行者的核心因素。例如，周杰伦在海口开演唱会、长沙发放文旅惠民消费券等，都是所谓的“异动因素”。
当旅行者向大模型发出“最近有哪些特别的目的地”“周边有哪些不一样的玩法”等提问时，这些产生“异动数据”的目的地就成为符合他们需求的答案，帮助旅行者高效完成旅游消费决策。
由于每张榜单数据运算量达到500万，算法入选率1/100，而且榜单是实时生成的，也就是所谓的“最新答案”，每当旅行者向大模型提问时，榜单内容就成为大模型优先向旅行者回复的答案。
03
每一个大模型背后，都有两股核心支撑力：算法和数据。
众所周知，想要不断进化算法，不断积累数据，需要不计成本的疯狂投入。在“携程问道”推出之后，业内其实颇有疑问：
携程是否在这方面做好疯狂烧钱的准备？
来自携程财报数据显示，2018年-2022年，携程在产品研发费用上的投入累计达452亿元。仅在2022年其产品研发费用达到83.41亿元，占净收入的42%。即便在疫情爆发的2020年，携程技术研发团队的人数占比就达到48%左右。
这些数据的潜台词很清晰：
搞大模型，携程钱管够。
在大模型数据积累方面，优质的旅游内容是源动力，而这恰是携程作为一个交易撮合平台的短板。
不过，近两年，携程在扩大自己内容生态方面持续提速。
除了继续通过交易积累更多交易数据、点评内容外，携程开始主动生产更多原创内容，2020年的携程BOSS直播、2021年的携程社区和星球号、2022年的口碑榜，再到今年升级版的“系列榜单”等，都是携程强化内容建设，支撑数据积累的重要动作。
根据携程一季报显示，携程平台上KOL数量同比增长45%，用户创作内容同比增长34%。
有意思的是，在对大模型寄予厚望的同时，梁建章却给所有人敲了个警钟：
AIGC不可能完全代替旅行者做决策，尤其对于休闲旅游的需求。
“旅行是一个寻找新奇需求的过程，很大程度上具有不可预测性。”
梁建章认为，AIGC只是用算法、榜单给旅行者提供了一个选择的清单，具体怎么选、选什么，旅游消费最终决策，必须是由人类来做的。
“不可能指望AIGC完全替代客人去决策，就像我的助理一样，我有很聪明的助理，但不可能完全安排我的行程。”
他同时透露，以携程新推出的“系列榜单”为例，即便是算法给出的结果再精确，最终还是要人工校验，再推向旅行者。
“归根到底，AIGC在垂直领域的应用刚刚开始，还有很多的东西要做，值得更多期待。”梁建章最后表示。
2023-07-21 17:44
7月20日消息，携程集团公告称李彦宏已辞任公司董事职务，立即生效。
公告表示，李彦宏辞任后，携程集团董事会由八名董事组成，包括董事梁建章、范敏、孙洁及何俊杰以及独立董事沈南鹏、季琦、李基培及甘剑平。余下八名董事将继续为本公司董事会提供服务。
2023-07-21 16:12
白天的城市按部就班，夜晚的城市“生龙活虎”。这不仅仅是形容当代人在工作一天之后的情绪释放，还是后疫情时代，促进消费回补和潜力释放的关键。自2022年12月新的疫情防控政策出台之后，我国疫情防控作出政策性调整，环境束缚逐渐解绑和消除，夜间活动恢复自由状态，夜间经济在城市经济发展中日显重要，游客在景区逗留的时间更长、夜间体验更丰富，“夜游”变得比“日游”更精彩。“夜间经济”繁荣程度成为了一座城市经济开放度、活跃度的重要标志，也成为衡量城市活力与软实力的重要指标。
2023年5月19日是第13个“中国旅游日”，为积极响应并贯彻落实《文化和旅游部办公厅关于开展“5·19中国旅游日”活动的通知》进一步提振旅游从业者信心，激发旅游市场消费潜力，促进文化和旅游市场快速恢复和发展，4月28日，由文化和旅游部市场管理司指导、中国旅游景区协会主办的中国旅游景区“5·19中国旅游日”主题月暨2023中国旅游景区点亮“夜经济”欢乐夜游活动启动仪式在北京欢乐谷举行。日前，国务院国资委公布了2022年度100个国有企业品牌建设典型案例和100个优秀品牌故事，北京欢乐谷“沉浸新国潮，破圈融演艺，打造品质‘夜游谷’”成功入选品牌建设典型案例名单。多重认可，可见其在中国文旅夜经济发展中的显着地位。
入场即点亮，炫彩夜京城
北京欢乐谷的夜游实践要追溯到开园伊始，即开放夜场，成为北方第一个开放夜场的主题公园。多年来,除硬核游乐设备的加持,北京欢乐谷频出新招,结合不同节庆推出不同的夜间主题活动,如在夏日推出电音狂欢节,给游客带来休闲避暑新玩法。
北京欢乐谷多年来深耕夜经济，屡屡创新破圈北方夜经济市场，众多游客纷纷高喊：“白天玩不够、晚上不想走”，近年来更是年年迎来高光时刻。2021年，北京消费季之夜京城暨北京欢乐谷六期·天光夜谭开幕式在北京欢乐谷高光举办，全面启动了2021北京消费季之夜京城系列主题活动，同时北京欢乐谷重磅项目以“夜游、夜秀、夜赏、夜宴、夜购、夜读”六大体验内容为主体的六期·天光夜谭项目正式推出，为京城再添一夜游打卡胜地。实现景区从“亮化”到“美化”再到“文化”的提质升级，让北京欢乐谷昼夜两重天。多个爆款演艺产品破圈，独占疫情文旅市场热度，助力北京“夜京城”计划。
2022年，在“国潮年·国潮谷”的年度运营主旨下，在“夜经济六部曲”的基础上,北京欢乐谷从中华文化的瑰丽宝库中淬炼精华,深度挖掘文化IP，重磅推出高光之作天光夜谭PLUS,丰富加强“文化+旅游”产品,持续深化“白+黑”全天候动态交互游乐方式,让游客在欢乐谷白天“大秀欢乐”,夜晚“欢乐大秀”，同时实现夜景“亮化”、形象“美化”、内容“文化”，促进经济“活化”，一举成为北京市不可替代的“夜经济”网红打卡地，成功入选了文化和旅游部的“第二批国家级夜间文化和旅游消费集聚区”。
“新国潮”强引擎，再上新台阶
2023年，将新国潮与夜经济相结合，这是北京欢乐谷的全新探索：携手影视IP《武林外传》，还原经典场景，探索侠客精神；创意落地热播剧《长风渡》古风街区，在沉浸打卡中感受家国情怀；合作敦煌博物馆IP，聚焦敦煌风情演艺、特色美食以及打卡点，深入挖掘敦煌文化的独特魅力。这背后不乏深层用意。文旅消费，不只是消费，更是讲好中国故事、带动文化传承、坚定文化自信、促进文化崛起不可或缺的力量。
作为民族自主创新的主题乐园连锁品牌，欢乐谷自成立伊始，就在不断探索将中国传统文化与现代乐园融为一体的可能。经过多年摸索，北京欢乐谷将目光投向了中华上下5000年厚重的历史文化，深挖镌刻着国人精神烙印的文化元素，打造独属于中国特色的文化IP。今年，为促进夜间文化和旅游消费再上新台阶，在专属主题乐园的几大重要节点，北京欢乐谷将用产品凝聚力量，用活动散播欢乐，用服务创造价值，实现“越夜越高光”的对客承诺，将带来更具强属性、强文化、强体验的“电音狂欢夜、奇幻尖叫节、元旦跨年夜”，也将代表首都给到北京人及全国游客一个“国家级”时代夜娱生活方式，激发北京夜游市场更大活力、引领文旅行业夜游经济创新发展。
随着各地区、各类型的夜间活动“破圈”，既反映了中国地大物博幅员辽阔的地区多样性，更象征着各地区破解夜间经济密码会有不一样的智慧方案。各地区的共同参与和各有特色的营销方案，才会创造出多模态、各具特色的夜间经济，夜间经济的生命力也会因此更为健康和可持续，而北京欢乐谷作为“国家级夜间文化和旅游消费集聚区”，更将首当其冲。与此同时，2023年是欢乐谷品牌发展的第二十五周年，北京欢乐谷“进京赶考”的第十七周年，在这一重要节点，北京欢乐谷也将作为布局全国的“排头兵”，秉承“建不完的欢乐谷，玩不完的欢乐谷”经营理念，通过“组合原要素、创造新场景、秀出新‘夜’态、激发新消费、释放新活力”，以夜间经济作为北京文旅促消费的重要增长点、潜力点和发力点，为人民创造更加愉悦和幸福的夜间休闲生活。
“新国潮”强引擎，再上新台阶
2023年，将新国潮与夜经济相结合，这是北京欢乐谷的全新探索：携手影视IP《武林外传》，还原经典场景，探索侠客精神；创意落地热播剧《长风渡》古风街区，在沉浸打卡中感受家国情怀；合作敦煌博物馆IP，聚焦敦煌风情演艺、特色美食以及打卡点，深入挖掘敦煌文化的独特魅力。这背后不乏深层用意。文旅消费，不只是消费，更是讲好中国故事、带动文化传承、坚定文化自信、促进文化崛起不可或缺的力量。
作为民族自主创新的主题乐园连锁品牌，欢乐谷自成立伊始，就在不断探索将中国传统文化与现代乐园融为一体的可能。经过多年摸索，北京欢乐谷将目光投向了中华上下5000年厚重的历史文化，深挖镌刻着国人精神烙印的文化元素，打造独属于中国特色的文化IP。今年，为促进夜间文化和旅游消费再上新台阶，在专属主题乐园的几大重要节点，北京欢乐谷将用产品凝聚力量，用活动散播欢乐，用服务创造价值，实现“越夜越高光”的对客承诺，将带来更具强属性、强文化、强体验的“电音狂欢夜、奇幻尖叫节、元旦跨年夜”，也将代表首都给到北京人及全国游客一个“国家级”时代夜娱生活方式，激发北京夜游市场更大活力、引领文旅行业夜游经济创新发展。
随着各地区、各类型的夜间活动“破圈”，既反映了中国地大物博幅员辽阔的地区多样性，更象征着各地区破解夜间经济密码会有不一样的智慧方案。各地区的共同参与和各有特色的营销方案，才会创造出多模态、各具特色的夜间经济，夜间经济的生命力也会因此更为健康和可持续，而北京欢乐谷作为“国家级夜间文化和旅游消费集聚区”，更将首当其冲。与此同时，2023年是欢乐谷品牌发展的第二十五周年，北京欢乐谷“进京赶考”的第十七周年，在这一重要节点，北京欢乐谷也将作为布局全国的“排头兵”，秉承“建不完的欢乐谷，玩不完的欢乐谷”经营理念，通过“组合原要素、创造新场景、秀出新‘夜’态、激发新消费、释放新活力”，以夜间经济作为北京文旅促消费的重要增长点、潜力点和发力点，为人民创造更加愉悦和幸福的夜间休闲生活。
2023-07-21 16:02
7月21日，据新东方微信公众号消息，新东方正式开拓文旅事业，面向中老年人提供文旅服务。据悉，杭州新东方已试点“东坡溯源之旅”。
新东方表示，中老年人的探索欲并不会随着年龄的增长而消失，越来越多的中老年人开始学习绘画、毛笔、乐器、舞蹈，也开始追求高质量的精神追求。融合了文化和娱乐的文旅形式，恰好能满足他们的精神需求、成长需求、社交需求。
2023-07-21 15:51
“第一段航班延误，第二段航班赶不上，退改又要巨额手续费……”一直以来，中转航班的衔接不确定性都是乘飞机出行旅客的一大痛点。
7月20日，在线旅游服务平台飞猪面向暑期推出中转航班省心退改服务。消费者在飞猪App上预订带有“省心中转”标签的航班机票，如一程发生航班取消或延误，则两程航班均可免手续费退票或改签。
“省心中转”服务覆盖了暑期所有中转航线。记者登录飞猪App看到，上述增值服务覆盖的订票日期为7月31日（含）前，出行日期为8月31日（含）前。
（图：飞猪推出暑期中转航班省心退改服务）
今年暑期是近几年来首个大中小学生客群大规模参与旅游活动的长假，出游高峰自6月底以来持续至今。飞猪数据显示，近一个月国内热门目的地机票预订量同比去年增长超4成，其中广东、浙江、四川、云南、上海等是出游热门目的地。
需求激增使暑期机票均价上涨，相较之下，中转航班的性价比更高。不同于春节、“五一”等法定节假日，暑期出游人群的时间更宽裕，因此，选择乘坐中转航班的旅客也增加了。
“放假前和舍友约好了云南之旅，最近正在看机票，中转比直飞还是便宜不少，但要在中转城市多待5个小时。”在北京上大三的小段开玩笑地说，“‘特种兵式’旅游嘛，正好逛个小吃街，还多打卡了一个城市！”今年暑期，像小段这样主动选择中转航班的年轻人越来越多。飞猪数据显示，暑期以来中转航班的预订量占比显着提升，其中90后、Z世代是中转航班的预订主力军。
“中转航班的优势是价格相对较低、拼接选择更丰富，但相较于直飞航班和联程航班来说，它的劣势在于衔接的容错率较小。”飞猪机票负责人向敏表示，“暑期恰逢学生客群、亲子客群的出行高峰期，我们希望为那些选择中转航班的旅客提供更大的确定性，消除‘中转焦虑’，即便真的出现航变也能为大家省下一笔手续费。”
（图：暑期出游需求激增带动机票价格上涨）提升航班中转服务水平是民航服务满意度的重要一环，简单、友好的中转服务，也有机会激发中转机场及所在城市的潜在消费。去年10月，民航局修订印发的《民航旅客中转便利化实施指南（第二版）》就提出，要加快推进跨航司中转与通程航班服务规范化、标准化、品质化，全面提升航空公司、机场的中转服务水平。
国内部分机场和航空公司也纷纷推出包括特定中转航班改签免费、中转航班隔夜酒店免费等优惠政策。例如，近日重庆江北国际机场就发布了5E+中转服务产品，为中转旅客提供免费休息室、免费隔夜酒店住宿、免费山城半日游等增值服务。
“通过中转航班‘借道’低价乘飞机出行受到消费者欢迎，但衔接不确定性又确确实实是个‘难题’。”中国民航高质量发展研究中心专家綦琦认为，能让消费者有充分价值感和切实获得感的服务创新才是真创新，飞猪的“省心中转”服务属于问题导向，利用平台优势来整合供需双方，并通过补贴的形式让消费者在选择省钱中转的同时也能省心。
綦琦还表示，增强中转服务可以有效提升机场、航司对消费者的吸引力，这有助于进一步增加航空人口、释放国内航空运输大市场潜能。“中转服务能力的继续提升有赖于机场主体责任、航司协作效率的进一步发挥，也希望在线旅游平台多多推出‘省心中转’类的创新服务，让更多消费者体验中转、享受中转，进而乐于中转。”綦琦说道。
2023-07-21 15:26
7月20日，中国民航局发布中国民航2023年6月份主要生产指标统计。据统计，6月份，中国民航完成旅客吞吐量10803.3万人次。其中，东部机场完成旅客吞吐量5383.0万人次，同比增长137.1；中部机场完成旅客吞吐量1242.4万人次，同比增长106.3；西部机场完成旅客吞吐量3489.5万人次，同比增长15.3；东北地区完成旅客吞吐量688.5万人次，同比增长129.1。
上半年，中国民航完成旅客吞吐量58086.0万人次，同比上年增长137.7%。其中，东部机场旅客吞吐量29332.5万人次，同比增长160.1；中部机场完成旅客吞吐量6664.2万人次，同比增长126.8%；西部机场完成旅客吞吐量18357.5万人次，同比上年增长112.0%；东部地区完成旅客吞吐量3731.8万人次，同比上年增长139.4%。
2023-07-21 15:10