8月27日，黄山旅游发展股份有限公司（股票简称：黄山旅游，股票代码：600054.SH/900942）发布2025年半年度报告，期内营收同比增长，净利润小幅下滑，核心业务呈现“增收减利”分化态势。
业绩方面，报告期内公司实现营业收入9.40亿元，同比增12.70%；归属于上市公司股东的净利润1.27亿元，同比降3.87%；扣非后净利润1.23亿元，同比降0.88%。经营活动现金流净额2.33亿元，同比大增32.46%，主要因营收增长带动销售回款增加。
业绩变动主因景区资源有偿使用费征收调整，叠加业务成本变化。从主营业务看，五大板块表现分化：索道及缆车业务营收3.56亿元（同比增15.19%），但因资源有偿使用费征收模式优化、比例增长，营业成本同比激增158.48%，毛利率同比降14.3个百分点至74.21%；景区业务营收1.38亿元（同比增 40.61%），受益有效购票人数及客单价提升，毛利率大增19.13个百分点至47.73%；酒店业务营收2.09亿元（同比增8.82%），毛利率降3.39个百分点至28.39%；旅游服务业务营收2.34亿元（同比增17.44%），毛利率降2.47个百分点至8.19%；徽菜业务营收1.31亿元（同比增6.17%），毛利率降10.03个百分点至1.01%。
旗下核心子公司业绩分化显着：玉屏索道营收1.74亿元、净利润6131.74万元，为盈利主力；太平索道营收3191.55万元、净利润754.83万元；西海饭店营收3131.83万元、净利润701.39万元。而黄山徽商故里集团营收1.25亿元、净亏损2357.91万元，太平湖文旅、花山谜窟分别净亏损1225.43万元、2321.88 万元。
2025-08-27 11:52
8月27日，中国旅游集团中免股份有限公司（简称 “中国中免”，股票代码：601888.SH/1880.HK）发布2025年半年度报告，期内营收、净利同比下滑。
业绩方面，报告期内公司实现营业收入281.51亿元，同比降9.96%；归属于上市公司股东的净利润25.99亿元，同比降20.81%；扣非后净利润25.95亿元，同比降19.84%。
业绩下滑受多重因素影响：海南离岛免税市场短期承压，1-6月海南离岛免税购物金额167.6亿元（同比降9.2%）；叠加全球奢侈品市场需求疲软，部分品牌调整价格策略，对高端免税品销售形成压力。不过，公司通过优化成本，销售费用、管理费用分别同比降8.11%、9.17%，一定程度对冲利润下滑。
主营业务上，免税商品销售为核心，营收203.43亿元，占总营收72.26%；有税商品销售71.89亿元，占比25.54%。整体毛利率未直接披露，但营业成本 189.27亿元，同比降8.92%，成本降幅小于营收降幅，毛利率同比微降。
旗下子公司表现分化：中免国际（子公司）营收213.04亿元，净利润10.46亿元，海外业务稳步拓展；三亚市内免税店营收103.43亿元，净利润6.05亿元，依托免税景区运营维持盈利；日上上海营收68.70亿元，净利润3.66亿元，口岸免税业务受客流恢复支撑；海口免税城公司暂处投入期，营收30.56亿元，净亏损4.24亿元；海免公司营收18.26亿元，净利润0.57亿元，稳健贡献收益。
2025-08-27 11:45
最近和一位OTA的朋友聊天，谈及当下大众旅游消费习惯变化时，他突然向劲旅君提问：
你有多久没在OTA上买过景区门票了？
（这里说的OTA泛指国内现存几大头部线上平台）
劲旅君一怔，这几年好像除了海外旅行之外，在国内几乎很少在OTA上购买景区门票了。
他随即笑言，看吧，这就是一个很细微却又很具有代表性变化，背后隐藏着大众旅游消费变迁的大趋势。
01
这位朋友请劲旅君仔细回忆，过往这一年，当我带着家人外出旅游或者在本地周边休闲度假时，都是在哪些渠道购买的景区门票？
劲旅君认真做了一次盘点梳理，大致排名如下：
景区官方小程序＞社交媒体团购＞OTA＞其他线上线下渠道。
这是近年来大众旅游消费的一个非常普遍的变化：
OTA渠道正在逐步萎缩，官方直销渠道快速崛起。
为了验证这一变化的准确性，劲旅君随即找多家景区操盘手朋友们确认，后者均给出肯定答复。
以A景区为例，当下景区购票渠道占比分别是：
OTA占比40%；
抖音占比40%；
官方小程序+线下窗口占比5%；
旅行社等线下渠道占比15%；
值得注意的是，看似OTA依然是A景区的第一大门票销售渠道，但实际上近两年占比已经从大半江山缩减至勉强三分之一；再加上该景区在抖音上超过70%的门票销量来自官方自营，所以从某种意义上也被景区看作是自营直销渠道。
如此计算来看，A景区自营直销占比实际上已经超过OTA，成为景区第一大门票销售渠道。
不仅如此，来自某OTA的数据也印证了这一点。
2024年该OTA平台上，国内乐园类景区用户复购率下降超过2%，自然景观类景区用户复购率下降超过1%，越来越多游客不再将OTA作为景区购票的第一选择。
02
为什么游客不去OTA上购买景区门票了？
站在一名游客的视角，我们先来回忆一下，大家最初选择在OTA上购买景区门票的主要理由是什么？
便捷和低价。
其实在2020年以前，大众想要在景区线上官方渠道购买门票还是多少有些困难的。因为彼时国内景区行业票务系统线上化程度整体还很低。
低到什么程度？
当时绝大多数中小景区没有建立起完善的票务线上官方自营直销渠道；不少5A景区线上票务系统甚至不支持微信支付和支付宝支付，这给游客线上购买景区门票造成很大麻烦。
OTA恰在此时瞅准时机在景区大肆布局，至少它们的出现的确让游客省去景区购票时的很多麻烦，也让景区省去搭建线上票务系统的成本，由此逐渐成为大多数景区最核心的购票渠道。
然而OTA给游客提供景区购票便利性的优势在2020年以后逐步走向终结。
一方面，疫情爆发后国家对景区实施强制性的实名线上预约购票制度，这让景区票务系统线上化进程被动大幅提速。一夜之间，国内所有景区都搭建起了官方自营直销门票渠道。
另一方面，疫情后这几年随着景区自营直销门票渠道建设与运营愈发成熟，尤其是小程序购票基本成为景区标配，再加上各省市层出不穷的“一机游景区”“一码游景区”等景区智慧化系统的全面普及，如今游客购买景区门票直接去官方小程序预约下单成为一种共识，这让景区官方自营直销渠道牢牢掌握主动权，OTA在购票便捷性方面的优质丧失殆尽。
大众选择在OTA购买景区门票的另一个理由是低价。
过往十年间，OTA们为了争夺景区门票市场主导权，发起过多次激烈的价格大战。其中最着名的两场战争，一是2014年携程、同程等之间爆发的“景区1元门票”营销大战，光听名字就感受到价格战有多惨烈；二是2016年左右，美团与携程的门票大战，彼时美团凭借强横地推能力，通过与景区合作，专门在景区线下入口设置美团购票网点，通过门票大幅优惠，吸引游客现场扫码购票，在巅峰期的2017年，美团凭借这一战法全年销售景区门票超过1亿张，坐稳头部交椅。
然而最近几年，来自OTA的景区门票优惠越来越少，反而是来自抖音的低价攻势愈发猛烈。抖音与多家景区合作主推低价门票团购产品，凭借着明显的价格优势，大肆分流OTA的客源，逐步成为景区门票市场不可忽视的一股新力量。
当便捷和低价优势都不在，OTA在景区门票市场的话语权自然逐步式微了。
03
丧失便捷与低价优势，只是外在诱因。
真正导致大众不再去OTA购买景区门票的内在原因，其实是景区自身吸引力的断崖式下降。
近两年大众对于国内景区同质化严重、游玩体验单一、缺乏特色特点、商业化气息过重的批判愈发尖锐，并且主动选择用脚投票。
2024年，劲旅君曾提出景区行业存在严重的“二八效应”，即20%的头部优质景区垄断了80%的客流量；80%的中小景区只能去争夺20%的残存流量。
由此导致国内中小景区业绩纷纷暴跌，行业哀鸿遍野。
2025年，景区行业“二八效应”进一步加剧，在20%的头部优质景区中出现深度“二八效应”，流量进一步向极少数景区高度聚集。一大批老牌头部景区业绩失速，客流暴跌，包括桂林旅游、曲江文旅、峨眉山、张家界、长白山等知名IP，引发舆论一片哗然。
舆论习惯性将景区失去游客归纳为经济下行周期之下游客的消费降级，但在劲旅君看来，大众对于景区的需求一直都在，而且十分旺盛，只是很多景区无法满足这一需求而已。
国内旅游消费市场正在出现明显的“K型分化”：
K型分化的下行线，强调高性价比旅游消费体验。如果景区想要让游客看美丽的风景，那一定要是独一无二的存在。人无我有，人有我精。让游客感觉这门票钱花得不要太值。
K型分化的上行线，强调高情绪价值旅游消费体验。景区的风景可以不是最美、体验可以不是最好，门票也不是最便宜的，但是却能够在某个方面让游客的情绪价值彻底拉满到100%，甚至能到120%。
遗憾的是，国内绝大多数景区，既不能为游客提供高性价比旅游消费体验，也不能提供给高情绪价值旅游消费体验，在这种情况下，还怎么指望大众给景区贡献门票钱？
04
说来也是有趣，越来越多景区被大众抛弃，最着急的竟然不是景区，而是OTA。
这是为什么？
事实上，对于OTA而言，景区门票业务从来都不是一个盈利型业务，甚至如果OTA想要扩大在景区门票市场的份额占比，还要倒搭钱去补贴抢市场。
即便如此，OTA却依然将景区门票业务定位为重要的战略板块。
景区门票虽然不能为OTA带来丰厚的利润，但是却能够带来充足的流量和高黏性的用户，这一点和OTA的机票业务高度类似。
毕竟一家普通的A级景区客流量都有大几十万人次，5A景区动辄三五百万人次起步，顶级景区年客流量甚至超过千万人次。截至目前，全国共有A级景区超过1.5万家，从这个角度来看，对于求流量若渴的OTA来说，景区门票业务赔点钱都无所谓，只要能够牢牢抓住这个流量源头，就有可能通过交叉销售，利用高毛利的酒店住宿等业务进行流量变现。
所以，即便景区官方自营直销渠道已经很强势，尽管大众不再只盯着OTA买景区门票，OTA对于景区不但不能抛弃，而且还要想方设法帮助景区解决眼下的困难。
问题是，对于景区现在的艰难处境，OTA要怎么助其破局？
再次借助低价杠杆已然不太现实。
一方面，景区减免门票已成大势所趋，低价门票对大众吸引力逐步减弱；
另一方面，抖音手持低价团购利器早已虎视眈眈，OTA未必能打垮对方。
思来想去，OTA唯一能做的就是帮助景区在内容层面升级迭代，重塑K型分化下的产品价值。
OTA具体应该如何操作呢？
其实核心方法论就两点：
对于以门票为核心收入的景区，努力提高门票的含金量。
2025年，国内景区都在通过减免门票来吸引客流，唯独只有一家景区公开提高门票价格，还被游客一致叫好，这就是开封万岁山武侠城，将全价票从80元/人提高到100元/人。这家景区之所以敢于逆势调高门票价格，底气就在于景区的演艺内容足够丰富且高质量，说白了就是将100元门票钱的含金量提到最高，让游客来了之后都感觉值。
对于不以门票为核心收入的景区，努力打造“门票+”经济提高性价比。
游客不是感觉景区门票性价比低嘛，那就在门票基础上疯狂增加各种权益，让这张门票的性价比直接拉满甚至超出游客想象。例如，某景区门票价格80元/人，但是在这一基础上景区还赠送游客当地非遗制作体验、传统美食品尝、伴手礼赠送、民族歌舞观赏等一大堆权益，总价值近千元。这让游客一看，嚯，花不到100元得到近1000元的回报，这还要啥自行车，乐呵就完了。
05
OTA们在这方面已经有所尝试，劲旅君举几个值得关注的案例：
今年五一期间，福建南靖云水谣景区，携程与福建土楼非遗技艺传承中心联手合作，推出“建筑技艺传承（夯土磊楼、人工讲解）+民俗生活还原（登楼参观，提线木偶表演观摩）+创意手作工坊（彩绘、土楼捏泥）”三重体验，让景区的钟兴楼一炮而红，实现单日最大承载量暴涨2.7倍。
今年暑期，同程与西南某博物院合作，推出了49元官方平价讲解产品，并针对不同消费群体研发出特色产品：亲子讲解团（1.5小时）、趣味历史讲解团（1小时）和专业人文历史讲解团（1.5小时），参观者可以按兴趣与需求预约，派导系统后台根据参观者下单团型，自动匹配讲解员讲解特色标签，做到需求和体验匹配一致，提高用户体验。
今年9月，2025上海劳力士大师赛期间，美团在为观众提供购票服务同时，同时匹配限量888元福利券包，覆盖周边吃喝玩乐各种休闲项目……
过去10年，OTA靠掐住景区流量命脉来变现赚钱；
未来10年，OTA靠为景区提供附加价值流量变现。
这是一种质的改变。
劲旅君还提醒大家注意一个有趣的趋势。
前不久，2025携程“旅游创新贡献奖”颁布，共有11个国内项目和9个海外项目获奖。
从国内获奖项目来看，无论是潮汕英歌舞、泉州簪花围这类非遗，还是张家界七十二奇楼、自贡灯会、长安十二时辰主题街区这类大投资景区类项目，都在预示着一个新趋势：
OTA已经不满足于围绕景区小打小闹，而是开始亲自下场操盘，通过打造国内景区新地标的方式，来确定OTA在景区行业未来发展进程中不可或缺的重要地位。
这同时也是对外宣告，未来如果有流量平台或者跨界巨头想要涉足景区行业，不光要砸人砸钱砸资源，还要深入参与景区运营，这在进一步挖深OTA护城河的同时，提高了进去行业的准入门槛。
鉴于景区是旅游业核心支柱产业之一，劲旅君倒是很期待觊觎这块肥肉的其他巨头们，未来如何应对OTA的深度布防，想必会是一场精彩大戏，值得期待。
2025-08-27 11:40
8月26日，中国东方航空股份有限公司（股票简称：中国东方航空，股份代号：00670.HK）发布公告，宣布公司副董事长、董事兼总经理刘铁祥因相关工作调整辞任，辞呈已于当日送达董事会并生效。
公告显示，刘铁祥此次辞去的职务包括副董事长、董事、董事会航空安全与环境委员会主席及委员、总经理，其辞任未导致董事会成员人数低于法定最低要求，不会对董事会正常运作产生影响。刘铁祥同时确认，与董事会无意见分歧，亦无其他需向公司股东告知的与辞任相关事宜。
2025-08-27 11:34
8月27日，广州岭南集团控股股份有限公司（股票简称：岭南控股，股票代码：000524）发布2025年半年度报告。财务数据显示，报告期内公司实现营业收入20.90亿元，同比增长8.52%；归属于上市公司股东的净利润4952.64万元，同比增长24.39%；扣非后净利润4788.29万元，同比增24.77%。
旅行社业务板块，广之旅实现营收15.36亿元（同比增11.78%），净利润2329.30万元（同比增34.91%），其中国内游营收4.98亿元，出境游（不含港澳）营收8.49亿元，新增12 家省内门店，“全国买全国卖” 服务体系持续深化。
住宿业务板块，岭南酒店营收1.19亿元（同比增1.60%），净利润973.47万元（同比增23.26%），新增 69个酒店项目、近4000 间客房；广州花园酒店营收2.21亿元，净利润2408.04万元（同比增53.62%），中国大酒店营收1.34亿元，净利润763.77万元。
岭南控股表示，未来，公司将聚焦银发旅游市场，推进 “华人海外游” 业务，并投入半数集资款发展数字资产业务，进一步强化文旅融合与数字化转型。
2025-08-27 11:04
8月27日，凯撒同盛发展股份有限公司发布2025年半年度报告，财务数据显示，报告期内公司实现营业收入3.17亿元，同比微降1.20%；归属于上市公司股东的净利润-2428.24 万元，同比亏损扩大43.98%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-2981.42万元，同比亏损扩大28.64%。不过，经营活动产生的现金流量净额-2342.06 万元，较上年同期的-6335.22 万元改善63.03%。
业绩变动受多重因素影响，一方面旅游业务受消费意愿、目的地汇率及局势等影响，收入1.29亿元，同比降3.90%；另一方面，财务费用因汇兑损失同比大增217.14%，所得税费用同比增83.56%，进一步挤压利润空间。
主营业务方面，凯撒旅业聚焦旅游、配餐及食品饮料、目的地文旅三大板块。旅游业务覆盖全球120 余个国家和地区，报告期内深化与多国旅游局合作，推主题产品；配餐及食品饮料业务收入1.72 亿元，航空配餐保障博鳌论坛等重要场合，饮品业务加速健康产品研发；目的地文旅业务收入1650.10 万元，青岛、海南布局海钓、帆船等滨海业态，信号山街区招商率达63%。
2025-08-27 10:50
8月26日，飞扬国际控股 (集团) 有限公司发布2025年中期业绩公告，财务数据显示，截至2025年6月30日止六个月，公司实现收益5.11亿元，同比增加 21.4%；毛利2731万元，同比增长9.2%；期内溢利616.1万元，而2024年同期为净亏损1.63亿元。
业绩向好主要得益于旅游相关产品及服务销售增长，叠加成本优化。旅游业务方面，自由行产品总收益同比增15.6%至3.16亿元，旅行团销售同比大增 45.6%至1.90亿元，其中传统跟团游占旅行团销售比重95.7%。成本端，行政开支同比降46.2%，金融资产减值亏损减少1.02亿元，进一步助推盈利转正。
主营业务结构上，旅游相关产品及服务占总收益99.8%，为核心收入来源；信息系统开发服务收入86.8万元，占比0.2%；因资源聚焦旅游业务，本期未产生保健品销售及融资租赁收入。不过，整体毛利率同比微降0.6个百分点至5.3%，主要因旅行团折扣增加及产品结构变动。
2025-08-27 10:46
8月26日下午3时许，湖北宜昌一景区发生一起意外事故，一名游客从约40米高的观景平台坠落至下方水域，现场水面出现明显血迹。
据目击者称，事发时该游客独自靠近平台边缘，疑似不慎失足坠落。附近游客发现后立即呼救，景区工作人员第一时间赶到现场，同步联系急救与消防部门。救援人员抵达后，迅速开展水域搜救，目前已将伤者打捞并送往医院救治，具体伤情暂未公布。
景区方面表示，已暂停涉事区域运营，全力配合相关部门调查事故原因，并对园区安全设施进行全面排查。当地文旅部门已介入，后续情况将及时向社会通报。
2025-08-27 10:41
今年暑期，自驾游热度不减，租车出行已成为越来越多旅行者探索远方的主流选择。近日，携程租车发布《2025年暑期自驾游报告》显示：国内与出境自驾订单双双显着提升，人均租车消费同比提升15%，用户群体、车型偏好、路线选择与服务模式均呈现新一轮消费升级趋势，“自驾+”正悄然重塑旅游出行方式。
一、全家出动，三代同游：亲子与银发群体成自驾新主力
自驾游用户覆盖全年龄段，市场呈现“老少通吃”态势。报告显示，亲子家庭订单同比猛增77%，儿童座椅咨询量上涨34%；该类家庭更青睐SUV及MPV等大空间车型，占比高达65%，海南环岛、川西户外、莫干山避暑等路线备受追捧。
年轻人也不甘落后，00后订单增长24%，毕业生新客增长达30%。带宠物自驾成为新潮流，“宠物友好”车型咨询量上升21%。
银发一族同样表现亮眼，55岁以上用户订单占比突破18%，平均租期4.5天，更偏爱节奏舒缓的新疆、云南、东北等长线避暑路线。
二、租车也要“显贵”，大空间、科技感，出门自带高级感
谁说只有穿搭才卷质感？现在连出门开车都要大空间+科技buff加持！愿意为品质和个性买单的人正在重新定义“出门”的意义，舒适、功能与个性成为租车关键因素，促使暑期租车人均消费同比增长15%。
从车型来看，中高端车型持续走俏。大空间车型订单占比达59%，别克GL8、坦克300、理想L8等7座与越野车型稳占C位。一家一车全员舒适，还能随时变身影院或露营基地。
同时，科技党倾向选择智能电车，Model Y、小米SU7、宝马i3等科技感与功能性强的新能源和智能车型也跻身热门榜单。2022至2025年新能源车订单复合增长率高达65.4%，今年暑期新能源订单同比增长19%。智能驾控+天幕观星，白天车是代步工具，晚上一键变身“移动观星房”，直接把自驾玩出未来感。
三、避开“人从众”，自驾族争抢“宝藏秘境”新地图
如今自驾游客不再开往拥堵的景区，而是从“景点中心”转向“路权中心”，从网红城市到小众秘境，不断解锁自驾新地图。当旅行者越来越看重体验与情感联结，目的地选择就更趋多元化。除乌鲁木齐、成都、西宁、贵阳、上海、三亚、海口、大理、广州和北京等热门城市外，皖南川藏线、南澳环岛、青海湖环线等具自然疗愈特色的“秘境路线”关注度快速上升。出境自驾游方面，洛杉矶、曼谷、迪拜等城市同样人气高涨。
四、“无忧租一口价”成出行定心丸，服务成用户决策关键
报告显示，今年暑期自驾平均天数接近4天，提前5天租赁车辆。透明、安心、便捷的服务已成为用户选择租车平台的核心考量因素。携程“无忧租一口价”服务实现全国覆盖，订单同比增长超235%，其中超七成亲子家庭优先选择该产品。目前，携程租车已覆盖190多个国家和地区、超15万家门店，更多海外用户通过免费申领国际驾照翻译认证件轻松实现出境自驾。
2025年暑期自驾游报告显示，租车行业正迈入更成熟、更体验驱动的发展新阶段。用户结构多元、消费持续升级、新能源车普及、目的地偏好分化以及服务保障成为决策关键——五大趋势共同推动行业向更规范、更包容、更注重真实体验的方向进化。携程租车以“无忧出行”为核心，持续优化产品与服务体系，助力用户开启更自由、更可靠的自驾旅程。
谁说只有穿搭才卷质感？现在连出门开车都要大空间+科技buff加持！愿意为品质和个性买单的人正在重新定义“出门”的意义，舒适、功能与个性成为租车关键因素，促使暑期租车人均消费同比增长15%。
从车型来看，中高端车型持续走俏。大空间车型订单占比达59%，别克GL8、坦克300、理想L8等7座与越野车型稳占C位。一家一车全员舒适，还能随时变身影院或露营基地。
同时，科技党倾向选择智能电车，Model Y、小米SU7、宝马i3等科技感与功能性强的新能源和智能车型也跻身热门榜单。2022至2025年新能源车订单复合增长率高达65.4%，今年暑期新能源订单同比增长19%。智能驾控+天幕观星，白天车是代步工具，晚上一键变身“移动观星房”，直接把自驾玩出未来感。
三、避开“人从众”，自驾族争抢“宝藏秘境”新地图
如今自驾游客不再开往拥堵的景区，而是从“景点中心”转向“路权中心”，从网红城市到小众秘境，不断解锁自驾新地图。当旅行者越来越看重体验与情感联结，目的地选择就更趋多元化。除乌鲁木齐、成都、西宁、贵阳、上海、三亚、海口、大理、广州和北京等热门城市外，皖南川藏线、南澳环岛、青海湖环线等具自然疗愈特色的“秘境路线”关注度快速上升。出境自驾游方面，洛杉矶、曼谷、迪拜等城市同样人气高涨。
四、“无忧租一口价”成出行定心丸，服务成用户决策关键
报告显示，今年暑期自驾平均天数接近4天，提前5天租赁车辆。透明、安心、便捷的服务已成为用户选择租车平台的核心考量因素。携程“无忧租一口价”服务实现全国覆盖，订单同比增长超235%，其中超七成亲子家庭优先选择该产品。目前，携程租车已覆盖190多个国家和地区、超15万家门店，更多海外用户通过免费申领国际驾照翻译认证件轻松实现出境自驾。
2025年暑期自驾游报告显示，租车行业正迈入更成熟、更体验驱动的发展新阶段。用户结构多元、消费持续升级、新能源车普及、目的地偏好分化以及服务保障成为决策关键——五大趋势共同推动行业向更规范、更包容、更注重真实体验的方向进化。携程租车以“无忧出行”为核心，持续优化产品与服务体系，助力用户开启更自由、更可靠的自驾旅程。
2025-08-26 17:59
8月26日，飞猪发布的《2025年暑期出游快报》显示，今年暑期旅游需求强劲，机票、酒店、租车、海外当地玩乐等旅游订单量持续增长；品质游趋势明显，订单均价同比去年增长9.9%。学生和家庭客群的增加，让包含文化娱乐体验的旅行热度大幅增长。
今年暑期长线游占比进一步扩大，新疆、内蒙古、云南、辽宁、宁夏等目的地增速领先。从出游总人次来看，上海、北京、杭州、成都、广州、深圳、重庆、南京、西安、武汉是暑期游热门目的地前十名。从增速来看，内蒙古、新疆、山西、云南、辽宁、吉林、上海、贵州、海南、江西、宁夏等省份增速靠前，像新疆昭苏、云南怒江、海南昌江、云南德宏、江西景德镇等地，今年暑期的旅游订单量均接近翻倍增长。
“请了一天假来参加漫展，顺带安排了上海三日游，看完漫展之后还准备去迪士尼玩一天。”ChinaJoy 2025的00后观众小盛表示。飞猪数据显示，今年暑期“跟着演唱会去旅行”、“跟着展览去旅行”等趋势强劲，包括ChinaJoy2025、BiliBili World2025、易烊千玺“礐嶨”巡回演唱会、时代少年团“加冠礼”演唱会等热门文体活动举办期间，场馆周边的酒店及景点搜索热度攀升。例如，飞猪数据显示，时代少年团演唱会门票开售后，场馆周边的旅游搜索量环比大增超7倍。
主题乐园依然是这个假期亲子家庭的最爱。飞猪数据显示，上海迪士尼度假区、北京环球度假区、香港迪士尼乐园、上海乐高乐园度假区，以及长隆旅游度假区、方特旅游度假区、海昌海洋公园等品牌旗下乐园备受消费者欢迎。合肥融创乐园、邯郸方特国色春秋、徐州乐园等不少主题乐园还因为创意玩法频频出圈，如邀请NPC（非玩家角色）入园互动，打造沉浸式的体验，颇受游客喜爱。以徐州乐园为例，飞猪数据显示，NPC互动期间园区的搜索热度环比大增3倍。
古镇古村和国风景点表现同样亮眼。如被时尚活动带火出圈的浙江嘉兴濮院时尚古镇，因特色表演和壮美夜景走红社交网络的广东江门赤坎古镇、贵州遵义乌江寨国际旅游度假区等，平台订单量同比去年均翻倍增长。国风旅拍、夜间游园、观看烟花表演等是今夏热门景区游玩打卡方式。
今年暑期，学生客群很活跃。飞猪数据显示，暑期学生出游人次占比持续增加，但大学生“特种兵式”旅游热度有所下降，订单均价同比去年增长15.1%。这意味着，品质更高、体验更深入的旅行越来越受大学生们的欢迎。
出境游方面，日本、韩国、中国香港、马来西亚、泰国、新加坡、美国、越南、法国、印度尼西亚等是热门目的地。得益于长出游周期，长线出境游目的地增速更快，如冰岛、奥地利、瑞士、坦桑尼亚、希腊等均实现50%以上的同比增长。
想出去玩又不知道去哪里玩？不妨让AI推荐试一试。4月份上线即邀请码“一码难求”的飞猪AI“问一问”，在暑期伊始面向全量用户开放，飞猪数据显示，越来越多的用户开始使用AI规划自己的旅行，不少人还会在AI的推荐下直接购买和出行。
随着学生返校，暑期临近末尾之际，人少、便宜的错峰出行目的地或已进入“等等党”的视野。飞猪数据显示，近期杭州前往西双版纳、三亚、阿克苏，重庆前往兰州、昆明、桂林，广州前往上海、武汉、南宁等热门旅游城市的机票价格降幅超50%，酒店价格也大幅回落，适合赶在暑期尾巴“捡漏”出游。
出境游方面，日本、韩国、中国香港、马来西亚、泰国、新加坡、美国、越南、法国、印度尼西亚等是热门目的地。得益于长出游周期，长线出境游目的地增速更快，如冰岛、奥地利、瑞士、坦桑尼亚、希腊等均实现50%以上的同比增长。
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随着学生返校，暑期临近末尾之际，人少、便宜的错峰出行目的地或已进入“等等党”的视野。飞猪数据显示，近期杭州前往西双版纳、三亚、阿克苏，重庆前往兰州、昆明、桂林，广州前往上海、武汉、南宁等热门旅游城市的机票价格降幅超50%，酒店价格也大幅回落，适合赶在暑期尾巴“捡漏”出游。
2025-08-26 13:19
伴随全国大中小学陆续开学，为期两个月的暑期旅游季正式收官。携程8月28日发布的《2025暑期出游市场报告》显示，2个月的超长时长使国内游客近半数选择了长途出游，整体消费结构更趋理性，“钱花的更值，玩得更对味”成为暑期主旋律。跨境游方面，入境游订单保持高速增长；出境游增长强劲，热门目的地国家主要集中在日本、泰国、韩国、中国香港、马来西亚等3小时航行圈内。
清凉游成今夏旅游刚需 “凡人”、“浪浪山”再火新疆与山西
7月全国平均气温刷新同期纪录，“清凉”成为暑期旅游第一关键词。威海、黔东南、秦皇岛、大连、青岛、烟台、安吉、桂林、大理白族自治州、贵阳等平均气温不超过30℃的目的地，携手冲进携程口碑榜“暑期十大玩水避暑目的地”。其中，大理白族自治州、大连、威海、青岛、烟台同时进入国内游增速前十五目的地，平均旅游订单呈双位数增长。今年“包车游+避暑度假”模式受更多游客青睐，热门避暑地贵州、云南等地订单同比增长80%以上，小众避暑目的地内蒙古赤峰、辽宁丹东，吉林白山订单量同比增长200%以上。
随着电视剧《凡人修仙传》的热播，剧中“人间仙境”的重要取景地新疆那拉提景区爆火，近一个月热度上涨68%。报告显示，暑假期间新疆旅游订单同比增长超20%，乌鲁木齐增长达11%。以江浙沪为代表的南方游客成为赴疆头号粉丝，占据新疆主要客源地前五中的三个席位，其余为北京与广东。适宜的温度与随手一拍便是大片的风景成为吸客的主要因素，来自上海的游客小美表示，“8月上海还是37度的高温，而我已经在新疆赛里木湖赏起秋景了。”
与“亲水”对应的是“进山”。继《黑神话·悟空》后，今夏国产动画《浪浪山小妖怪》再度带火山西古建，永安寺、佛光寺、晋祠水镜台、碛口古镇等影片中出现的同款景点搜索量暴涨380%。暑假期间，山西大同景区门票票量同比增长43%，旅游订单同比去年增长超40%，一跃成为暑期增速TOP3城市， “为一部动画赴一座城”成为暑期情绪价值消费的最新注脚。今夏另一体育IP2025库里品牌亚洲行重庆站也是现象级的“体育+文旅” 城市嘉年华出圈代表。活动期间访渝人次增速达到了前半个月的6倍，超八成的游客来自重庆市外，带动渝北区国博中心商圈高星酒店间夜量订单同比增长714%。
除传统避暑游之外，户外挑战和自然探索，如露营、徒步、溯溪等度假产品今夏也受到游客热烈追捧，搜索量同比增长超过100%。其中，衍生出各种新玩法的漂流成为今年暑期大势，位于江西抚州的“清凉漂”大觉山漂流，体感温度仅18-26度，同比去年订单数增长超4倍；有《西游记》通天河同款之称的高过河漂流则全长5公里，落差200米的“刺激漂”揽获年轻人喜爱，成交订单数同比增加40%；“白天窝囊漂，夜晚银河漂”，江苏常州茅山森林公园的银河夜漂也以出片的夜间美景成功出圈。
暑期旅游的核心客群依旧少不了亲子家庭。暑期亲子订单占比达35%，租车自驾成亲子家庭出游的热门之选，报告显示今年暑期亲子家庭租车自驾游订单同比去年增长77%。暑期国内自驾热门城市依次为成都、乌鲁木齐、三亚、西宁、海口、贵阳、大理、上海、北京、广州。
双向升温 暑期出入境延续热辣滚烫
国家移民管理局数据显示，今年上半年，外国人出入境数量稳步增长，达到3805.3万人次，同比上升30%；其中，免签入境外国人1364万人次，占入境外国人的71%，进入暑假，China Travel依然保持热辣滚烫。上海、深圳、广州、北京、成都继续稳居入境目的地前五；韩国、美国、日本、泰国、俄罗斯为主要客源地。老外也爱钻进中国博物馆，博物馆类门票同比去年上涨近20%，故宫博物院、广州好普艺术博物馆、秦始皇帝陵墓博物院（兵马俑）、上海博物院、三星堆博物馆等成为了他们的心头好。
和国内避暑游大热趋同，出境游表现亮眼的目的地同样具有清凉属性，日本、泰国、韩国、中国香港、马来西亚位列前五出境游热门目的地。其中，短线海岛游增长强劲，日本冲绳酒店订单同比去年增长98%，韩国济州岛酒店订单同比增长44%。包车去海岛度假也成为了暑期不少游客的共同选择，泰国普吉岛、马来沙巴等地订单量同比增长170%以上。此外，海外长线包车游心智持续攀升，澳大利亚、意大利、德国等地订单增势明显。
国庆中秋旺季前瞻：错峰窗口开启
暑期价格理性回落后，国庆中秋旺季来临前的错峰窗口已出现。携程数据显示，国庆中秋双节重合，酒店均价比平日环比上涨三到五成不等。8月11日，携程正式开启“919全球旅行划算节”，联合全球66个国家和地区，与超过4000旅业大牌一起放“价”，推出跨城联订满减、订后返现等优惠活动，覆盖中秋、国庆、元旦三大出行节点，为游客提供“先囤后约、不约可退”的错峰囤货选择。
在计划国庆出境游的旅客也已着手签证办理，携程数据显示，近一个月预订国庆出行签证服务的人数同比增长近30%。面对旅客想提前预订出境酒店锁定优惠，又怕拒签亏损的痛点，携程旅行近日亦宣布，即日起针对平台上十国（柬埔寨、肯尼亚、印度尼西亚、土耳其、老挝、越南、日本、俄罗斯、埃及、韩国）的酒店产品推出签酒联动保障，符合条件的用户通过携程完成签证办理服务并在携程预订酒店后，若最终被拒签，凭官方凭证即可申请相关酒店和签证订单的全额退款。
2025-08-26 10:55
2025年8月26日，ST 张家界（000430）发布半年度报告。报告期内，公司营收1.94亿元，同比增11.40%；归属于上市公司股东净利润-3327.14万元，同比减亏45.60%；扣非后净利润-3316.87万元，同比减亏45.84%；经营活动现金流净额101.85万元，同比大降94.62%，主因经营业绩下滑致回款减少。
业绩改善主因核心业务回暖与成本优化，财务费用同比降61.36%，系大庸古城相关利息支出减少。主营业务中，旅行社服务业营收5371.49万元（占27.72%），同比大增97.18%，地接与组团业务双升；旅游客运营收6462.37万元（占33.34%），同比降4.11%，环保客运购票人数155.28万人次；旅游服务业营收6979.18万元（占36.01%），同比降5.25%，杨家界索道购票人数增53.65%，宝峰湖景区营收降13.97%；酒店服务业营收615.80万元（占3.18%），同比降10.19%。
2025-08-26 10:47
2025 年 8 月 26 日，西域旅游（300859）发布 2025 年半年度报告。报告期内，公司实现营收 1.14 亿元，同比增 9.59%；归属于上市公司股东净利润 1122.65 万元，同比大降 61.78%；扣非后净利润 1119.15 万元，同比降 61.53%；经营活动现金流净额 5491.06 万元，同比增 20.54%。
业绩下滑主因成本端压力陡增：“遇见喀什”“遇见赛湖” 等旅游演艺项目处市场培育期，人工、折旧摊销成本增 1600 万元；2024 年新增区间车及房车营地折旧、社保基数调整增成本 600 万元，叠加索道大修增成本 300 万元。此外，销售费用同比增 212.93%，系营销推广力度加大。
主营业务中，旅游客运为核心，营收 7363.88 万元（占 64.8%），同比增 6.65%，毛利率 52.95%；游船业务营收 1290.27 万元（占 11.35%），同比增 11.5%，毛利率 61.69%；索道运输营收 1495.06 万元（占 13.16%），同比微降 0.26%，毛利率 47.03%。文旅演艺业务为转型重点，“遇见喀什”“遇见赛湖” 已投入使用，但短期尚未盈利。
2025-08-26 10:41
2025年8月26日，三峡旅游（0002627）发布2025年半年度报告。报告期内，公司实现营收3.67亿元，同比增7.47%；归属于上市公司股东净利润6362.14 万元，同比增17.74%；扣非后净利润5839.15万元，同比增19%；经营活动现金流净额1.22亿元，同比大增67.97%，主因业绩增长及土地一级开发回款增加。
业绩增长核心驱动力为旅游业务回暖，游客接待量提升叠加价格调整，叠加土地回款助力现金流。主营业务中，旅游综合服务营收占比超7成，同比增 20.2%：观光游轮服务营收1.01亿元（占27.58%），“两坝一峡” 等产品游客量增10.96%；旅行社业务营收1.31亿元（占35.76%），地接与组团业务双升；旅游港口服务营收3374.10万元（占9.21%），同比增32.96%。综合交通服务营收微降2.05%，其中旅客出行服务营收7414.38万元（占20.23%），受客运市场下行影响；商贸物流营收7051.10万元（占19.24%），保持稳定。
2025-08-26 10:25
2025年8月26日，三湘印象（000863）发布2025年半年度报告。报告期内，公司实现营收3.77亿元，同比降37.37%，主因项目交房结转收入减少；归属于上市公司股东净利润591.72 万元，同比降50.32%；经营活动现金流净额-8778.16万元，同比改善12.02%。
业绩承压主因房地产板块拖累，不过文化业务表现亮眼成亮点。文化业务营收 3828.53万元，占比10.16%，《印象·妈祖》升级后好评度提升，《又见恐龙》XR 嘉年华跨城复制至沈阳，10 余个储备项目推进中；房地产业务营收 2.96 亿元，占比 78.68%，同比降 42.67%，重点推进燕郊三湘森林海尚城销售去化，上海资产出租率保持高位，三湘世纪花城等项目出租率超98%。
2025-08-26 10:21
2025年8月26日，华天酒店（000428）发布2025年半年度报告。报告期内，公司营收2.53亿元，同比降17.34%；归属于上市公司股东净利润-1.07亿元，同比亏扩35.46%；经营活动现金流净额1018.02万元，同比降80.15%，主因经营业绩下滑致回款减少。
业绩承压主因市场景气度不佳，商务需求恢复期，旅游需求难撑酒店业绩。主营业务中，酒店服务业营收2.11亿元，占比83.16%，同比降19.25%，直营+托管酒店46家；生活服务业营收4019.05万元，占比15.88%，同比降7.24%，服务覆盖多领域。
2025-08-26 10:16
2025年8月26日，曲江文旅（600706）发布2025年半年度报告。报告期内，公司实现营业收入5.32亿元，同比降30.95%，主因合并范围减少公建物业服务等收入；归属于上市公司股东的净利润-1388.07万元，较上年同期-1.87亿元大幅减亏；经营活动现金流净额1.28亿元，同比增96.09%，系收到大额回款。
业绩改善主因大额回款冲回应收款项减值准备。核心业务中，旅游景区运营管理收入占比50.38%，运营大唐芙蓉园等核心景区，“不倒翁小姐姐”等IP 持续发力；酒店餐饮、体育休闲服务收入分别占23.67%、17.98%。
2025-08-26 10:13
本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
在全球民航业的大舞台上，一场激烈的竞争正愈演愈烈。
无论是欧美航司的整合之战，还是东南亚地区廉航的惨烈厮杀，包括中国民航业面临的挑战，都凸显出当下民航市场“要么做大，要么出局”的残酷现实。
一、欧美航司整合：做大or出局
在全球民航业的版图中，欧美市场一直是行业发展的风向标，其每一次变革与调整都深刻影响着全球航空运输格局。
一是美国航司整合：目标第五大航司
美国航空市场向来竞争激烈，大型航空公司凭借完善的航线网络、庞大的机队规模以及成熟的常旅客计划占据主导地位，而低成本航空公司则以低价策略在市场中分得一杯羹。
2022年，捷蓝航空宣布以 38 亿美元收购精神航空。
若收购成功，二者将合并成为美国第五大航空公司，在运力规模、航线覆盖以及市场份额等方面都将实现质的飞跃。
彼时，捷蓝航空看中精神航空在超低成本航空领域的优势以及其在佛罗里达等关键市场的强大布局，期望通过整合实现资源互补，拓展市场版图，提升自身在激烈竞争中的话语权。
然而，这美国司法部以反垄断为由介入，坚决反对此次合并，认为两家廉价航空公司的合并将严重扼杀行业竞争，导致机票价格上涨，损害消费者利益。
经过漫长的法律博弈，2024年初，美国一名联邦法官正式叫停了这笔交易。
这一裁决给捷蓝航空和精神航空带来了沉重打击。
对捷蓝航空而言，前期为收购投入的大量人力、物力、财力付诸东流，不仅错失了快速扩张的绝佳时机，还需支付给精神航空6900万美元违约款。
而精神航空的处境更为艰难，本身在疫情冲击下经营状况不佳，合并失败使其雪上加霜，最终在2024年底无奈宣布申请破产保护。
与此同时，阿拉斯加航空在收购之路上稳步前行。
2023年12月，阿拉斯加航空宣布将以19亿美元收购夏威夷航空。
夏威夷航空作为夏威夷地区的重要航空公司，拥有独特的航线资源和稳定的客源市场。阿拉斯加航空此次收购意在进一步强化自身在太平洋地区的航线网络布局，提升市场竞争力。
两家公司整合之后，预计年客运量可达5000万人次，拥有飞机近400架，航线覆盖138个城市，旅客可通过寰宇一家航线网络转机飞往1200多个目的地。
最终收购成功，阿拉斯加航空一举成为美国第五大航空集团，在市场中占据更有利的地位。
2024年底，阿拉斯加航空机队规模392架。
2024年，阿拉斯加航空：
营业收入117亿美元。
净利润5.45亿美元。
二是欧洲航司整合：巨头引领格局重塑
欧洲航空市场形成了汉莎航空集团、国际航空集团、法荷集团三大航空集团以及低成本航企代表瑞安航空占主导的竞争格局。
在这种情况下，中小航企在高昂的运营成本、激烈的价格竞争以及复杂的地缘政治等因素影响下，生存压力与日俱增，部分国有航企甚至被迫启动私有化进程，这为大型航空集团的整合提供了空间。
2023年，欧洲三大航空集团纷纷投身整合浪潮。
德国汉莎航空集团率先出手，5月底宣布出资3.25亿欧元收购意大利 ITA航空41%的股份，成功成为这家意大利航空公司的最大股东。
意大利ITA航空拥有丰富的航线资源和良好的市场基础，汉莎航空集团的此次收购有助于其进一步拓展在南欧地区的市场份额，优化航线网络布局，提升在欧洲航空市场的整体竞争力。
国际航空集团、法荷集团、汉莎集团竞购西班牙低成本航空公司欧罗巴航空80%的股份，最后反倒是土耳其航空占了上风。
欧罗巴航空在西班牙及周边地区拥有广泛的航线网络和一定的市场份额，可以强化其在伊比利亚半岛的市场地位，提升在欧洲低成本航空市场的竞争力。
法荷集团同样积极布局，2023年10月宣布将投资1.45亿美元收购北欧航空19.9%的股份，并计划将其在北欧航空的持股比例提升至60.5%。
通过此次收购，法荷集团将进一步拓展在北欧地区的市场版图，双方可通过全面业务整合，包括忠诚计划等，充分释放协同效应，提升集团在欧洲航空市场的综合实力。
欧洲三大航空集团这一举措或将引发欧洲航空业新一轮整合，神鹰航空、LOT 波兰航空、葡萄牙航空等都可能成为并购目标。
二、东南亚廉航：繁荣背后的危机
亚太航空市场呈现出冰火两重天的格局。
东南亚可谓是低成本航空的天下。
国际航空运输协会（IATA）数据显示，2024年亚太航司净利润率仅为1.9%，不到全球均值（3.7%）的一半，却承担着全球最激烈的竞争压力。
2024年，该地区国际航线票价已较2023年暴跌12%，以亚航为代表的廉航票价跌幅高达9%。
东南亚航空运力恢复至疫前103%的同时，越南、菲律宾等新兴市场旅客量增速却不及预期。
其中运营成本的持续提升让廉航举步维艰。
东南亚廉航已陷入“囚徒困境”—不扩张即边缘化。
越捷航空抛出170架飞机订单（含150架A321、20架A330neo），亚航计划新增170架远程机试图以规模对冲风险。
而规模较小的捷星亚洲13架机队直接宣布倒闭。
小型航司在竞争中日渐式微。
三、中国民航业：小航司困境加剧，大航司优势凸显
一是小航空公司生存艰难。
在“规模不经济” 与 “竞争同质化” 的叠加冲击下，一些小航空公司负债累累，资产被司法冻结，法定代表人被限高，甚至停航。
即便勉强复航，运营效率也极低。
加上小航司没有航网优势，在高铁冲击下，对中小航司形成强大替代压力。
二是大型航空公司巩固优势。
国航、东航、南航、海航四大航司在收入、机队规模、航线网络等方面稳居行业前列，形成一定优势。
大航司在航线调度、采购议价、品牌建设、资金调度等方面具备显着优势，能更好应对市场波动与外部冲击。
此外，民航未来发展趋势是向远飞、向国外飞，这方面，大航空公司更具优势。
像春秋航空、吉祥航空机队规模也已超过百架，也形成了一定的规模效应，加上机制灵活，在成本方面更具优势。
三是少数航司差异化竞争。
当然其他小航司并非没有路可走，也可通过 “聚焦细分市场” 错位发展、差异化竞争赢得发展机会。
支线市场：运营支线飞机连接三四线城市与枢纽机场，填补头部航司的网络空白。专注于 “支线互联互通”，通过与大航司签订代码共享协议，成为干线网络的 “补充者”，而非竞争者。
区域市场：部分小航司承担 “地方公共航空运输” 职能，在本地政府的支持下，立足于区域市场，构建特色航线、特色服务，做小而美的航司。
无论是欧美、东南亚民航业，还是中国民航业，都身处激烈的市场竞争之中。
在这个“要么做大，要么出局”的时代，只有不断提升自身实力，通过扩大规模、优化运营、降低成本等方式，才能在这场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。
否则，就可能像捷星亚洲一样，在竞争的浪潮中被淘汰。
期待着中国民航业来一次大的出清、收购、重组、整合动作！
若收购成功，二者将合并成为美国第五大航空公司，在运力规模、航线覆盖以及市场份额等方面都将实现质的飞跃。
彼时，捷蓝航空看中精神航空在超低成本航空领域的优势以及其在佛罗里达等关键市场的强大布局，期望通过整合实现资源互补，拓展市场版图，提升自身在激烈竞争中的话语权。
然而，这美国司法部以反垄断为由介入，坚决反对此次合并，认为两家廉价航空公司的合并将严重扼杀行业竞争，导致机票价格上涨，损害消费者利益。
经过漫长的法律博弈，2024年初，美国一名联邦法官正式叫停了这笔交易。
这一裁决给捷蓝航空和精神航空带来了沉重打击。
对捷蓝航空而言，前期为收购投入的大量人力、物力、财力付诸东流，不仅错失了快速扩张的绝佳时机，还需支付给精神航空6900万美元违约款。
而精神航空的处境更为艰难，本身在疫情冲击下经营状况不佳，合并失败使其雪上加霜，最终在2024年底无奈宣布申请破产保护。
与此同时，阿拉斯加航空在收购之路上稳步前行。
2023年12月，阿拉斯加航空宣布将以19亿美元收购夏威夷航空。
夏威夷航空作为夏威夷地区的重要航空公司，拥有独特的航线资源和稳定的客源市场。阿拉斯加航空此次收购意在进一步强化自身在太平洋地区的航线网络布局，提升市场竞争力。
两家公司整合之后，预计年客运量可达5000万人次，拥有飞机近400架，航线覆盖138个城市，旅客可通过寰宇一家航线网络转机飞往1200多个目的地。
最终收购成功，阿拉斯加航空一举成为美国第五大航空集团，在市场中占据更有利的地位。
2024年底，阿拉斯加航空机队规模392架。
2024年，阿拉斯加航空：
营业收入117亿美元。
净利润5.45亿美元。
二是欧洲航司整合：巨头引领格局重塑
欧洲航空市场形成了汉莎航空集团、国际航空集团、法荷集团三大航空集团以及低成本航企代表瑞安航空占主导的竞争格局。
在这种情况下，中小航企在高昂的运营成本、激烈的价格竞争以及复杂的地缘政治等因素影响下，生存压力与日俱增，部分国有航企甚至被迫启动私有化进程，这为大型航空集团的整合提供了空间。
2023年，欧洲三大航空集团纷纷投身整合浪潮。
德国汉莎航空集团率先出手，5月底宣布出资3.25亿欧元收购意大利 ITA航空41%的股份，成功成为这家意大利航空公司的最大股东。
意大利ITA航空拥有丰富的航线资源和良好的市场基础，汉莎航空集团的此次收购有助于其进一步拓展在南欧地区的市场份额，优化航线网络布局，提升在欧洲航空市场的整体竞争力。
国际航空集团、法荷集团、汉莎集团竞购西班牙低成本航空公司欧罗巴航空80%的股份，最后反倒是土耳其航空占了上风。
欧罗巴航空在西班牙及周边地区拥有广泛的航线网络和一定的市场份额，可以强化其在伊比利亚半岛的市场地位，提升在欧洲低成本航空市场的竞争力。
法荷集团同样积极布局，2023年10月宣布将投资1.45亿美元收购北欧航空19.9%的股份，并计划将其在北欧航空的持股比例提升至60.5%。
通过此次收购，法荷集团将进一步拓展在北欧地区的市场版图，双方可通过全面业务整合，包括忠诚计划等，充分释放协同效应，提升集团在欧洲航空市场的综合实力。
欧洲三大航空集团这一举措或将引发欧洲航空业新一轮整合，神鹰航空、LOT 波兰航空、葡萄牙航空等都可能成为并购目标。
二、东南亚廉航：繁荣背后的危机
亚太航空市场呈现出冰火两重天的格局。
东南亚可谓是低成本航空的天下。
国际航空运输协会（IATA）数据显示，2024年亚太航司净利润率仅为1.9%，不到全球均值（3.7%）的一半，却承担着全球最激烈的竞争压力。
2024年，该地区国际航线票价已较2023年暴跌12%，以亚航为代表的廉航票价跌幅高达9%。
东南亚航空运力恢复至疫前103%的同时，越南、菲律宾等新兴市场旅客量增速却不及预期。
其中运营成本的持续提升让廉航举步维艰。
东南亚廉航已陷入“囚徒困境”—不扩张即边缘化。
越捷航空抛出170架飞机订单（含150架A321、20架A330neo），亚航计划新增170架远程机试图以规模对冲风险。
而规模较小的捷星亚洲13架机队直接宣布倒闭。
小型航司在竞争中日渐式微。
三、中国民航业：小航司困境加剧，大航司优势凸显
一是小航空公司生存艰难。
在“规模不经济” 与 “竞争同质化” 的叠加冲击下，一些小航空公司负债累累，资产被司法冻结，法定代表人被限高，甚至停航。
即便勉强复航，运营效率也极低。
加上小航司没有航网优势，在高铁冲击下，对中小航司形成强大替代压力。
二是大型航空公司巩固优势。
国航、东航、南航、海航四大航司在收入、机队规模、航线网络等方面稳居行业前列，形成一定优势。
大航司在航线调度、采购议价、品牌建设、资金调度等方面具备显着优势，能更好应对市场波动与外部冲击。
此外，民航未来发展趋势是向远飞、向国外飞，这方面，大航空公司更具优势。
像春秋航空、吉祥航空机队规模也已超过百架，也形成了一定的规模效应，加上机制灵活，在成本方面更具优势。
三是少数航司差异化竞争。
当然其他小航司并非没有路可走，也可通过 “聚焦细分市场” 错位发展、差异化竞争赢得发展机会。
支线市场：运营支线飞机连接三四线城市与枢纽机场，填补头部航司的网络空白。专注于 “支线互联互通”，通过与大航司签订代码共享协议，成为干线网络的 “补充者”，而非竞争者。
区域市场：部分小航司承担 “地方公共航空运输” 职能，在本地政府的支持下，立足于区域市场，构建特色航线、特色服务，做小而美的航司。
无论是欧美、东南亚民航业，还是中国民航业，都身处激烈的市场竞争之中。
在这个“要么做大，要么出局”的时代，只有不断提升自身实力，通过扩大规模、优化运营、降低成本等方式，才能在这场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。
否则，就可能像捷星亚洲一样，在竞争的浪潮中被淘汰。
期待着中国民航业来一次大的出清、收购、重组、整合动作！
2025-08-26 10:06
面对井喷的美食旅游需求和海外社交媒体#ChinaTravel话题千万级热度，中国入境游市场却面临文化体验产品供给不足的挑战。携程最新数据显示，2025年上半年，美食旅游预订量同比增长30%，显示出这一领域的巨大潜力，美食旅游正成为全球旅行者的新宠。今日，携程集团落子上海外滩·老市府，揭幕全球首个“TASTE OF CHINA 味” 沉浸式餐厅，以七大中国地域至味为轴，打造“可品尝的旅行地标”。
上海新地标"TASTE OF CHINA 味"开启味蕾之旅
“TASTE OF CHINA 味”沉浸式餐厅位于上海市黄浦区河南中路270号，坐落在风景如画的外滩附近。餐厅以一场2小时的沉浸式美食秀为核心，带领游客踏上一场跨越中国七大地区的风味之旅。这场秀通过七道具有代表性的菜品，结合沉浸式的全景视觉效果和现场表演，生动地展现了中国各地的美食文化。“当全球旅客搜索在中国'Eat like a local'时，我们希望'味'沉浸式餐厅能成为最生动的答案。”携程集团联合创始人兼董事会主席梁建章表示。
在演出中，熊猫主厨程宝宝带领观众穿越中国七大地区，每道地域珍馐都与当地的文化和价值观紧密相连。例如，北京烤鸭亮相北境辽阔山水；酸汤鱼佐普洱在漓江水墨间游弋，火锅以雪花牛、鲍鱼和稀有菌类为特色，展现了中华美食对健康和养生的追求；西部地区的麻婆豆腐创新搭配和牛粒与小青龙，将传统与现代完美融合。
餐厅的沉浸式体验不仅体现在美食上，还通过投影互动和现场表演让顾客身临其境。舞者身着水袖在苏州古典园林中翩翩起舞，武术表演震撼全场，川剧变脸表演更是将演出推向高潮。此间还穿插如虚拟“捕鱼”游戏，书法写字等，让顾客在享受美食的同时，也能参与到文化体验活动之中。
以美食为入口，探索中国文化
“TASTE OF CHINA 味”沉浸式餐厅不仅仅是一场美食盛宴，更是一次文化探索之旅。将"智、忠、仁、义、孝、合、新"中国传统价值融入叙事。从漓江渔民恪守休渔期养护生态，到川厨坚持三年陈酿豆瓣守味，七组沉浸式剧情在用餐过程中自然流淌。
餐厅的菜单设计也别具匠心，每位顾客都会获得一本美食护照，上面记录了每一道菜品和其背后的所代表的地域风貌与旅行印记，方便游客将美食体验转化为旅行计划。这种创新的设计不仅满足了游客的味蕾，还激发了他们对中国各地文化探索的兴趣。
来自巴西的Rhayssa Braz体验了一把餐厅的“穿越”服务，她选择了一套苗族服装在专业造型师的帮助下，戴上发簪头饰，仿佛穿越时空，回到古代中国。“穿着这套特别中国风的衣服吃饭感觉像来到了电影中的一个场景，一切都美的不可思议。场地外的3D屏幕还有餐厅精心设计的布景也为我拍照发社交平台提供了最完美的背景。”
战略卡位跨境体验新蓝海
开设“TASTE OF CHINA 味”沉浸式餐厅，是携程将美食作为文化旅游新入口的一次大胆尝试，避免同质化竞争，做大中国旅游市场的增量空间。在跨境旅行市场快速增长的背景下，尽管China Travel在海外社交媒体上热度不断攀升，但针对跨境游客的创新体验仍显不足。因此，携程希望通过各类创新投入，驱动旅游行业中不断涌现新产品，带来更多目的地热度和游客到达增长。不仅投入开发创新产品，还通过设立10亿元旅游创新基金，评选2025旅游创新贡献奖等举措，表彰和激励全球旅游行业的杰出创新项目。
梁建章表示：“‘TASTE OF CHINA 味’不仅是对中国美食的致敬，也是我们通过创新和技术连接文化与旅行的最新尝试。我们希望通过这样的创新体验，让更多人了解和爱上中国，推动中国文化旅游的进一步发展。”
目前，“TASTE OF CHINA 味”沉浸式餐厅已正式开业，上携程搜“味”即可预订。
2025-08-25 19:04
8月25日，上海迪士尼度假区宣布，10月中旬起，为给计划游玩上海迪士尼乐园的游客提供更多灵活选择，乐园将在现行475元至799元人民币的票价区间内增加更多中间票价等级。
在最高票价和最低票价保持不变之余，度假区将继续为游客提供提前30天的滚动价格日历，方便游客在提早规划乐园行程时获取所需信息。
此外，儿童、老年人和残障游客购买门票时将继续享受约七五折的优惠。婴幼儿仍可免票入园。
2025-08-25 18:06