本文转载自公众号：易水文旅，作者：柳未晚 周易水 8月5日下午，贵州省市场监督管理局集中约谈携程、同程、抖音、美团、飞猪等五家涉旅平台企业，要求相关平台企业严格遵守《中华人民共和国价格法》《中华人民共和国反垄断法》《明码标价和禁止价格欺诈规定》等法律法规规章，坚决制止价格乱象，维护公平、有序、诚信的市场环境。 此事引发业界以及社会面的较大关注，但背后的风向以及传递的四大信号，更值得关注。 信号一：“集中约谈”的“伤害性”不大、“震慑性”极强 如果约谈针对的是单个企业的经营乱象或者不合规行为，就涉事企业而言，估计要承受更大的内外压力。 此次约谈是一种“集中约谈”，就意味着并不针对单个具体企业，其实对单个企业“伤害性”不大，但对行业“震慑性”极强。 此类集中约谈往往针对的是一个行业的乱象，或者治未病、打“预防针”、敲警钟，体现了从单一主体监管转向生态协同治理。这种约谈避免了直接处罚，以警示和引导为主，也有以观后效之意，试图强化的是行业整体合规意识。 甚至可以说，本次“精选”的企业，反而体现了其在产业赛道中的份量。进入这种集体约谈名单，除了可能有涉及相关乱象的原因，还体现了相关企业在产业链中有着明显的影响力，或者就是相关领域第一梯队企业。敲打在市场中占有极大份额的头部企业，才能给一个赛道“立规矩”。

信号二：“价格战”已成雷区

此次约谈明确将“利用技术手段干预商家定价”、“订单生效后毁约或加价”、“价格欺诈”、“哄抬价格”等列为重点整治对象，也明确要求相关企业开展全面自查自纠，禁止价格欺诈、哄抬价格、价格串通、滥用市场支配地位等违法行为。

新的发展周期，“价格战”已成为事实上的雷区，价格合规基本成为平台经济不可逾越的红线。值得关注的是，《明码标价和禁止价格欺诈规定》作为2022年新规，在此次约谈中被反复强调，说明监管部门正运用最新法律工具规范动态定价、大数据杀熟等新型价格违法行为。

别再打疯狂烧钱的“价格战”了，曾经屡试不爽的资本套路，正面临监管层的灼热目光。此前，针对恶性价格补贴竞争，国家市场监督管理总局就约谈饿了么、美团、京东三家外卖平台企业，要求其进一步规范促销行为，理性参与竞争，共同构建消费者、商家、外卖骑手和平台企业等多方共赢的良好生态。

一定意义上讲，价格合规正从道德倡导、行业自律上升为法律义务，任何试图通过技术手段操纵价格的行为都将面临更严厉的惩戒。

对于平台企业而言，需要重新评估“疯狂补贴换市场”商业模式的合规成本以及监管风险。特别是新玩家通过烧钱手段在酒旅领域的激进扩张，可能面临更强约束，甚至更严格的反不正当竞争审查。

本轮针对涉旅平台的约谈，也体现了监管部门对平台定价机制的干预从事后处罚转向事前预防，通过行政约谈建立“违法风险预警——自查自纠——执法检查”的监管闭环。

不管是否认同，你都需要理解这个趋势。

信号三：平台主体责任正从概念落地为具体义务

本次约谈中，“二选一”“技术手段干预商家定价”等表述，直指平台滥用市场支配地位等突出问题。

这种细化意味着平台不能再以“技术中立”为借口推诿责任，必须建立覆盖合同管理、算法审核、投诉处理的全流程合规体系。

对于头部涉旅平台企业而言，大就要有大的样子，需要承担“以点带面”的行业净化责任，切出“技术不作恶”的底线，力争做行业的标杆。

具体而言，应当把握三个关键点：首先，建立合规部门与业务部门的联动机制，将相关法律法规以及要求嵌入产品设计流程；其次，优化算法审计体系，避免出现“技术黑箱”导致的定价偏差；最后，完善商家信用评价制度，杜绝“二选一”等强迫行为。

信号四：区域监管试点或将重构全国治理范式

贵州此次约谈呈现出三个突破性特征：一是选择旅游旺季前夕精准出击，体现监管时效性；二是同时覆盖传统OTA（携程、同程）与新兴涉旅平台（抖音），彰显监管穿透力；三是建立“约谈—整改——曝光”的阶梯式执法机制。

尤其贵州作为国家级大数据综合试验区，其监管实践对建立平台经济跨区域协同治理具有先行示范价值。这种区域化监管创新，未来也有可能发展为“试点—推广”模式。

值得注意的是，约谈后第二天，相关信息即通过多个权威渠道同步发布，这种快速舆情响应机制，也可能将成为未来针对涉游企业的监管标配。

不过，在助力民营经济高质量发展的背景下，“包容审慎”监管仍然是一个重要理念，但相关企业决不能以此放松自我要求，自己要兜住“技术向善”“资本守界”的底线，在创新突破与合规经营之间找到平衡点。

原国家旅游局监管司司长彭志凯认为，此次贵州约谈五大平台表明，价格乱象必须根治，公平市场不容破坏。从短期看，规范价格行为能减少消费纠纷，提振市场信心。从长期看，公平竞争环境将倒逼平台提升服务质量，推动行业良性发展。未来，监管部门应持续加大执法力度，平台企业必须摒弃“赚快钱”思维，真正以用户为中心。

据华强方特公告，8月8日，华强方特集团全新推出的资阳方特国色春秋将正式开业。 公告称，资阳方特国色春秋以中华优秀传统文化为核心，融合“儒、释、道”文化和巴蜀文化、石刻文化等资阳特色地域文化，采用行业领先的球幕飞行影院、幻影成像、4D动感特效等高科技手段，将五千年文明绘成跃动的“史诗画卷”。资阳方特国色春秋的开园，标志着资阳方特“水陆双体验+酒店住宿”的一站式文旅矩阵全面成型，将对公司发展产生积极正面作用。

当海外游客走出首都机场T3航站楼，迎面而来的不是传统问询台，而是一对一入境服务专员——扫码后，根据游客停留时间手机上即可生成个性化的中国游行程：爬长城观日出、预约故宫外语导游、支持外卡支付的老北京食肆，还可以参加北京免费半日游，在中转时畅览北京城。这个一站式解决入境游难题的柜台，正是今日正式启用的携程全国首个入境游咨询中心。 携程一站式入境游咨询中心 8月7日，携程集团与首都机场联合举办“北京服务 国门礼遇”入境游服务升级发布仪式，正式宣布全国首个一站式入境服务柜台——“入境游咨询中心”启用。首都机场、携程集团、北京市文旅局、市政数局、北京边检总站、北京海关及中国国航等多方代表共同出席，标志着北京以政企协同模式，打造国际旅客“来华第一站”。 携程集团副总裁、海外平台首席营销官冯晗 携程集团副总裁、海外平台首席营销官冯晗指出，“当前中国入境旅游外汇收入占GDP比重仍低于全球平均水平，具备万亿级的增长空间。谁能够率先用更友好的服务、更高效的协同、更丰富的产品打动国际游客，谁就能真正把这股旅游洪流留在中国。” 携程于首都机场打造的全国首个入境游咨询中心在功能、体验、协同等多个维度实现了全面升级，打造城市级服务窗口。相比传统问询方式，该中心配备多语言服务专员，为旅客提供一对一深度咨询，涵盖交通接驳、酒店预订、景点门票、外卡支付等十余项高频需求。旅客只需扫码，即可基于停留时间自动生成个性化行程建议，一键打包解决“机票+酒店+门票”等全链路产品，还能领取专属入境礼券包，报名参与北京免费半日游，迅速融入在地文化。
2025年1月至5月，北京口岸入境外国人达121万人次，同比增长40%，其中过境免签旅客69万人次，同比增长100%。携程集团副总裁、华北分公司总经理李阿红在仪式上表示，“入境游咨询中心的设立，正是对这一趋势的主动回应，为海外游客提供更便捷友好的‘第一站’体验。”

在探索入境游增量、提升入境游旅客体验方面，携程“免费北京半日游”开展至今，已吸引近5000名来自80余个国家和地区的中转旅客参与。随着中国免签“朋友圈”新增巴西等五国，叠加暑期客流高峰，北京口岸预计迎来入境游客的持续增长，入境游咨询中心与免费北京半日游的“组合拳”，将有效缓解海外游客初到中国的迷茫感，提升入境游体验。冯晗表示，携程将以服务前置为起点，依托全球化平台与资源整合能力，将北京口岸经验推广至更多城市，推动入境游从“过境打卡”向“深度漫游”跃迁，实现“一次惊喜”到“多次到访”的转化。

本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥 在当下，许多人都谋划外出旅游。 由于天气太热，翼哥也在想到要么到内蒙、新疆，要么到云南、贵州，来一次避暑游。 由于西北、西南国土辽阔，地面交通并不发达，难得旅游一次，必然选择多个城市。 到云南，昆明、大理、丽江、香格里拉... 到新疆，乌鲁木齐、喀什、伊犁、吐鲁番... 到内蒙，呼和浩特、包头、呼伦贝尔、锡林浩特市... 选择什么样的航班、什么时候的班次，如何以更低的成本解锁更多旅行目的地，成为大家的核心诉求。 选来选去，其实挺麻烦的。

不过，哪里有需求，哪里就有好玩的东西。

这两天在研究飞猪的特价机票，有两个功能有点意思，一个叫「双节棍」，一个叫「回旋镖」，话说这名字起得，周同学同意了吗？哈哈

光看名字能猜出来个大概，怎么个特价，但具体咋用，还得细看。

「双节棍」玩法：单程机票实现“一程两城”

简单来说，「双节棍」基于A-B-C的中转航线，通过延长中转时间（通常1-2天），使旅客在B地停留并深度游玩。

比如，你从杭州出发想去呼和浩特，如果选择直飞可能价格较高。

但通过「双节棍」玩法，飞猪可能会推荐你在郑州中转。

你不仅能以更实惠的价格到达目的地，还能在郑州停留的时间里，去尝尝当地的烩面，旅客可利用中转时间游览郑州黄河文化公园或二七纪念塔，感受这座中原城市的魅力，随后再飞往目的地。

这种方式，节省了机票成本，还为行程增添了额外目的地。

「回旋镖」玩法：单程机票+返程火车，低成本玩转双城

「回旋镖」玩法通过A-B-C的航线组合，结合火车返程，实现低成本往返。

例如，从广州飞往珠海，在上海中转停留2天，游玩上海迪士尼乐园或外滩后，再从珠海乘坐高铁返回广州。

这种玩法尤其适合周末短途旅行，既降低了交通成本，又丰富了旅行体验。

不过，这两个玩法的缺点也很明显——需要时间充沛，以及旅行目的地不强、不特定，这么看ISFP人更适合。

最近一段时间，大家经常讨论航司与OTA的关系。

翼哥认为：

两者其实并非是对立的关系，而是共生共赢的关系。

相互只要协作好了，不但有利于提升民航市场的需求，而且有利于增加航空公司的收益水平。

比如类似这种中转飞、转转飞的产品和功能，就是个例子。

有些机场为了打造航空枢纽，对经停航班、中转航班对航司有一定力度的补贴，从而吸引客流。

一些经停航班，中转航班，票价优势就比较大。

有些因客流量较低，航司定价更为灵活。

通过中转航线组合，旅客可利用这些低价支线，实现整体成本下降。

例如，浦东到温州的中转航班，票价就200多元，如果到温州玩，可以选择到上海玩一下迪士尼再去温州，简直是绝佳的选择。

简单来说，支线航空不容易，所以OTA用自己擅长的产品和营销来获客，对支线机场和城市来说，只要能带去客流，就是好事。

客流之外，错峰出行也有利于资源最大化。

比如中转玩法通过延长停留时间，避开航线高峰时段，利用航司潮汐效应降低票价。

例如，杭州至呼和浩特航线在郑州中转，可避开直飞航班的客流高峰，同时享受郑州机场提供的中转免费住宿服务。

翼哥认为：

这类创新是一种三赢：旅客实惠了，航司支线航线上座率提高了，中转城市（往往很多是宝藏小城）人气也增加了。

对了，飞猪这个特价机票功能美中不足的是，如果旅客想自己选择去哪几个城市旅游，没有定制化的选择，也就是只能手动去拼接了，一个是麻烦，另一个是未必能找到最优解。

如果飞猪推出自由组合的A-B-C，旅客自己自由搭配城市，飞猪提供最优价格的航班组合、出行组合就更好了！

本文转载自公众号：航空观点，作者：翼哥 2025年6月27日，随着编号为B-658U的新一架C919客机加入东航机队，东航运营的C919数量已达11架，机号分别为： B-657S B-657T B-658E B-658U B-919A B-919C B-919D B-919E B-919F B-919G B-919H 东航也成为全球运营C919最多的航空公司，也是唯一一家C919超过两位数的航司。 这一里程碑不仅标志着国产大飞机商业化进程的加速，更彰显了中国民航业在自主研发与运营能力上的突破。 在暑运旺季，东航C919全面冲刺，确保暑运大丰收。

东航将C919飞机投入14条精品航线，覆盖12座城市，以“东西贯通、南北联动”的格局服务旅客，助力国产大飞机在市场竞争中崭露头角。

一、C919暑运布局：航线网络覆盖核心枢纽

C919采用164座两舱布局（8座公务舱+156座经济舱），兼顾了商务旅客的舒适需求与旅游客流的运力需求。

其航程能力（4075公里）可覆盖国内90%以上的航线，尤其在2-3小时航程的干线市场中，燃油经济性与运营成本优势显着。

东航C919的暑运航线布局凸显了其战略眼光与市场敏锐度。

14条航线中，既有上海虹桥至成都天府、北京大兴、广州、深圳等国内一线城市的高频次商务航线，也有西安至广州、北京大兴至西安等区域枢纽间的中转航线，甚至延伸至香港、沈阳等跨区域及国际性城市。

这一布局不仅覆盖了中国经济最活跃的区域，更通过“东西贯通、南北联动”的格局，强化了C919在干线市场中的竞争力。

以上海虹桥为核心枢纽，东航C919的航线网络覆盖了华东、华北、华南、西北等区域，日均航班量预计超过50班次。

暑运期间，家庭游、学生流与商务客流叠加，C919的加入将有效缓解热门航线的运力压力，提升旅客出行体验。

二、东航C919运营经验：从“首航”到“规模化”的跨越

自2023年5月28日东航C919全球首航以来，其运营表现已获得市场认可。

截至目前，东航C919累计执行商业航班超2000班次，平均客座率超85%，旅客满意度达98%。这一成绩的取得，得益于东航在机型适配、人员培训、运维保障等方面的系统性布局。

东航根据C919的性能特点，优先将其部署于客流量大、航程适中的航线。例如，上海至成都、北京等航线日均航班量超过10班次，C919的加入可进一步提升航班频次与运力利用率。

三、国产大飞机商业化挑战与机遇

尽管C919在暑运中的表现值得期待，但其商业化进程仍面临国际适航认证、供应链稳定性、市场竞争力等挑战。

目前，C919已获得中国民航局（CAAC）的适航认证，但尚未取得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）的认证。

这限制了其在国际市场的运营能力。

东航通过国内航线的规模化运营，可为C919积累更多飞行数据与运营经验，为未来国际适航认证提供支撑。

C919的国产化率已达60%，但发动机、航电系统等关键部件仍依赖进口。

东航与中国商飞的合作，可推动供应链本土化进程，降低运营成本与供应链风险。

与波音737 MAX、空客A320neo相比，C919在燃油效率、客舱舒适度等方面具备竞争力，但其品牌认知度仍需提升。

东航通过暑运旺季的高频次运营，可增强旅客对国产大飞机的信任感。

东航C919在暑运中的全面投入，不仅是国产大飞机商业化进程的重要里程碑，更是中国民航业从“制造”向“创造”转型的缩影。

随着机型数量的增加与运营经验的积累，C919有望在未来成为全球干线市场的主力机型之一。

8月6日18时许，新疆伊犁州昭苏县夏塔景区一吊桥桥索断裂，桥面倾斜致29人滑落，事故造成5人遇难，22人轻伤，2人重伤。事发后，州县两级迅速组织力量救治伤员、安抚游客并开展善后工作，目前夏塔景区已关闭，事故原因调查中。 受此事故影响，8月6日晚至7日，伊犁州多个景区紧急响应。昭苏县玉湖景区与夏塔景区同步临时闭园安检；尼勒克县孟克特古道景区因桥涵设施排查修复闭园；吉林台亲水游乐区停运船舶项目开展水域洪评与船舶维检；尼勒克县湿地古杨风景区因河道清理排查闭园；喀拉峻国际生态旅游区索道及游船暂停运营维修。各景区恢复开放时间将另行通知。 

8月7日，一段“少林寺拒绝游客入内避雨”的视频引发网络关注。视频显示，天降暴雨时，众多游客挤在屋檐下，僧人拒绝其进入屋内。 事发于当日中午，郑州市少林寺景区突降强降雨。游客称因雨势过大，想进入寺内空旷大殿避雨，却遭阻拦，对方称大殿是文物，不能随意进入。 8日，少林寺工作人员回应，事发正值旅游高峰期，寺内游客多，各殿堂空间有限。为保障游客体验、文物及建筑安全，维持游览秩序，工作人员对要求入内避雨的游客进行了有序引导和解释，并非简单拒绝。但部分网友不认可，认为应在保护文物前提下，为游客提供必要避雨场所。

2025年8月6日，上海 ——携程集团与大韩航空宣布正式签署战略合作协议。双方将建立长期、稳定和深度的战略伙伴关系，通过深度整合双方优势资源，共同开拓市场，推动业务创新，为广大旅客提供更优质、便捷、个性化的出行体验。   本次战略合作签约仪式在位于上海的携程集团总部隆重举行。携程集团副总裁、机票事业部CEO张勇，携程集团副总裁、机票事业部国内业务负责人杨继军，大韩航空大中华地区首席代表朴耀翰，大韩航空大中华地区市场部总经理林永炖等双方高层领导出席了签约仪式，共同见证了这一重要时刻。       根据协议，携程集团与大韩航空将基于平台资源整合优势，在大韩航空官方旗舰店建设、会员权益互通、数据智能应用等领域开展全方位合作。通过构建专属服务体系与创新营销模式，重点提升机票产品竞争力与客户体验，包括开发差异化旅行套餐、优化商旅服务方案、强化会员忠诚度计划等举措，共同探索数字化时代的航空服务新范式。此次合作将充分发挥携程平台技术优势与大韩航空航线网络优势，为旅客创造更高价值的出行选择。   大韩航空大中华地区首席代表朴耀翰表示：“我们非常荣幸能够与携程集团达成战略合作。大韩航空始终致力于为全球旅客提供卓越的航空服务，此次与携程集团的深度合作，将有力推动我们实现这一目标。携程集团在用户触达、技术创新和市场洞察方面拥有明显的优势，我们将通过全面合作，拓展大韩航空在中国市场的深度和广度，为旅客提供更加个性化、便捷高效的出行产品和服务体验。”