近日，一则“湖北宜昌游船突然倒扣，30 人坠江”的图文信息在网络传播，引发广泛关注。经海事部门核实，该网传信息为谣言。相关部门迅速展开调查，确认辖区内并未发生类似事故，且并无注册船名为“三峡观光 6 号”的船舶。

7月23日，国家发展改革委副主任王昌林在国新办发布会上表示，海南自贸港封关的具体时间，定于2025年12月18日正式启动。同程旅行数据显示，截至7月23日中午12点，同程旅行平台上以“海南”为关键词的搜索量较前一日增长87%。 同程旅行相关负责人表示，海南全岛封关将为海南省的免税购物以及入境旅行市场带来全新的发展机遇。随着海南全岛封关在即，同程旅行将依托自身优势，为海南省建设国际旅游消费中心，打造世界一流旅游目的地提供多维度助力。 今年2月，在海南省委副书记、省长刘小明和同程旅行CEO马和平的共同见证下，海南省政府与同程旅行签署了《海南省政府与同程旅行战略合作框架协议》，根据协议，同程旅行将在产业投资基金、特色旅游项目开发及运营、中国国际消费品博览会合作等方面，深度参与海南自贸港建设。 近年来，海南省在离岛免税、入境旅游等方面不断推出利好政策，作为海南热带雨林主题景区的典型代表，同程旅行旗下的呀诺达热带雨林成为政策红利的受益者之一。同程旅行数据显示，今年上半年，呀诺达热带雨林景区预订热度增长迅速，其中，入境游客接待人次同比翻倍。进入7月以来，呀诺达景区旅行热度持续高涨，7月1日至7月22日，游客接待人次同比增长20%。其中，入境游客接待量也有较快增长。 呀诺达景区相关负责人表示，近年来，入境免签、离岛免税等政策持续提升岛内旅游人气，随着海南全岛年底封关，预计将进一步激发海南免税购物，以及入境旅游市场的消费活力，旅行消费潜力预计将在元旦、春节，以及大中小学生寒假期间得到充分释放。为此，呀诺达景区也将提前在服务接待、整合营销等方面做好充分准备，在基础设施、多语种服务等方面升级保障，迎接海内外游客的到访。

北京，2025年7月18日 —— 南非旅游部长帕特里夏·德利莱（Patricia de Lille）今日在北京与核心旅业和媒体伙伴举行会谈，再度表明南非致力于扩大中国游客到访量、深化贸易关系、充分表达中国及亚太旅游市场巨大潜力的坚定决心。 南非旅游部长在京会晤中国旅业伙伴活动现场 本次会谈建立在本周早些时候德利莱部长与中国文化和旅游部部长孙业礼举行的高级别双边会晤成果之上。双方当时重申将深化旅游合作、便利投资往来，并进一步提升中国游客赴南非的信心。今日召开的见面会汇聚了40余家中国核心媒体与110余家旅业代表。会议围绕三大议题展开：扩大南非“可信旅游运营商计划”（TTOS）的参与度；充分利用国泰航空近期新开通的约翰内斯堡—香港每日直飞航线的潜在运力；面向中国市场持续推广南非“安全、顺畅、难忘”的目的地形象。 南非旅游部长帕特里夏·德利莱发表讲话 “中国是南非最为珍视的战略市场之一。我们将继续携手旅业伙伴，他们的力量对于激发中国游客赴南非的热情至关重要，”旅游部长帕特里夏·德利莱女士表示。“我们将同心协力，提高客流、优化连接，确保每一位中国游客都能尽情体验南非的热情好客与多元魅力。” 此次对谈是南非实现“2030年国际到访1,495万人次”宏大战略的组成部分，亦契合G20关于“包容、可持续、韧性”旅游增长的共同愿景。中国持续位居南非首选客源市场前列：2025年前五个月已录得17,431人次到访，稳健复苏势头有望在近几年内超越疫前水平。 7月1日，南非喜迎国泰航空加设约翰内斯堡—香港每日往返航班。这一全新航班便利成为南非旅游业复苏的重要里程碑，为亚洲与非洲南部搭建更便捷的桥梁，进一步巩固南非在亚太高潜力市场的地位。“这条航线意味着更多旅客和更大机遇，”德利莱部长补充道。 中国旅业及媒体伙伴到场参与会晤活动

今年二月，南非内政部推出“可信旅游运营商计划”（TTOS），系对中国和印度利好的合作之举，旨在通过认证旅行社为游客提供签证申请快速通道。迄今，该计划已处理超1万份签证申请，平均数小时内即出签。目前第二阶段TTOS旅行社申请已结束，第二阶段获批授信的中国旅行社有19家。TTOS有效消除了签证申请材料繁琐，签证申请时间长等障碍，为中国游客南非签证申请提供了极大便利。今天活动现场的旅业代表中，既有已获批的“可信旅游运营商计划”（TTOS）的旅行社，也有即将加入该计划的旅行社。

“作为南非的长线战略市场，中国及整个亚太地区潜力巨大。我们已做好准备，欢迎各国游客来南非，寻找你的快乐。航线加密也让南非进一步成为通往非洲大陆的门户，方便游客继续前往非洲南部发展共同体（SADC）及东非国家，契合G20关于包容、可持续、韧性旅游发展的愿景。”

现场的歌舞表演尽显南非风情

为充分把握新航班新增带来的机遇，南非旅游局正加码中国市场营销工作，焕新的中文版全球品牌推广视频——“南非等你，悦享新魅力”也于近期上映。今年南非旅游局将主要发力各大社交及线上平台，南非旅游局近日正与着名艺人雷佳音合作进行了南非内容拍摄，也将与更多明星、KOL和业界领袖等保持更紧密的联系，合作产出更多丰富多元内容，全方位多角度的推广南非。

上述举措旨在扩大南非在华市场份额、提升目的地认知度，并将南非打造为中国游客首选的休闲、商务及会奖（MICE）目的地。此外，南非将于2025年9月承办G20旅游部长会议，11月举办G20领导人峰会，致力于取得可量化的成果，与全球旅游发展优先事项同频共振。

2025年7月23日，印度驻华大使馆发布旅游签证须知，宣布自2025年7月24日起，中国公民可申请旅游签证到访印度。 根据须知，中国公民申请印度旅游签证需遵循以下流程：首先，在https://indianvisaonline.gov.in在线填写签证申请表并打印；然后，在https://india.blscn.cn进行预约；之后，需本人持护照、签证申请表及其他相关文件，前往相应管辖区的印度签证申请中心提交申请。 各签证申请中心地址如下： 北京：北京市朝阳区东三环北路18号佳程广场A座5层 上海：上海市长宁区延安西路2299号11B38室 广州：广州市天河区华强路3–2号富力盈力大厦北塔2401A室

去哪儿旅行数据显示，7月以来，全国室内滑雪与冰雪乐园预订量同比翻番，南方室内滑雪场预订量超北方，广州热雪奇迹门票订单量同比增长4倍，苏州太仓阿尔卑斯雪世界带动周边酒店预订量同比增长四成。此外，室内冲浪、室内海钓、室内赶海、室内攀岩等新业态遍地开花，搜索热度环比增逾10倍。 居高不下的气温也催热了“夜游”场景，多省市的景区、主题公园、博物馆纷纷开设夜场。深圳欢乐谷夜游搜索热度同比增9倍，“夜上黄鹤楼”门票预订量同比翻番。 室内也能赶海？！ 历史高温带动“室内海钓”搜索环比增10倍 7月以来，我国大范围高温天气愈演愈烈，多地气温高达35℃-40℃，刷新当地历史最高纪录，在“有天花板的地方”室内活动成了很多人的首选，户外进行的滑雪、海钓、冲浪、潜水等活动都有了“室内版”。 5岁的小杰和爸妈来到北京一家室内赶海馆，熟悉的大海气息扑面而来，脚踩在特制沙地上，和真正的海滩一模一样，又软又绵。小杰换上赶海服，蹲在一处角落，攥着橙色的塑料钓竿，眼睛牢牢盯住水底，寻找海星、寄居蟹、贝壳等各种各样的海洋小生物。 “本来想带孩子去海边玩水，但是天气太热，我们就选择了这家室内赶海馆。孩子今天尝试钓鱼、钓螃蟹，很兴奋，现在不用去海边也可以海钓了，”小杰家长带孩子第一次体验室内海钓，遛娃避暑两不误。 去哪儿旅行数据显示，进入7月以来，“室内赶海”、“室内冲浪”等“室内版”户外活动搜索热度较上月环比增长10倍。 室内滑雪场又又又火了， 南方室内滑雪场预订量超北方，太仓室内滑雪场带动周边酒店预订量增四成

南方常年无雪，夏季滑雪的反季体验对南方人有着强大的吸引力。

相比北方，室内滑雪场在南方更受欢迎，7月以来，十大热门冰雪世界中，南方城市占据八席，其中，广州热雪奇迹门票订单量环比涨了1.2倍，同比增长4倍；上海耀雪冰雪世界的门票预订量较上月环比增长32%；太湖龙之梦冰雪世界、成都热雪奇迹、深圳阿尔卑斯雪世界等室内滑雪场的门票预订量同样表现亮眼。

室内滑雪的火爆还带动了雪场周边住宿，如苏州太仓阿尔卑斯雪世界周边酒店预订量同比增长40%，太仓阿尔卑斯度假区包含阿尔卑斯雪世界滑雪场、度假村、商业街等设施，自2023年开业以来就成为长三角居民交通最便捷的选择。

传统的冰雪项目也在这个夏天炙手可热，哈尔滨冰雪大世界搜索量激增40倍，河南开封两家冰雪世界周边酒店的预订量，都达到了去年的1.4倍。

社交平台上，不少网友晒出“穿羽绒服过夏天”的照片，户外30多度，人们在室内感受着冬天独有的快乐，滑雪、坐雪橇、滑冰滑梯、打雪仗……尽管冻得脸疼，也觉得这一切值回票价。


夜间出游门票预订量同比增长20%，
夜宿博物馆成顶流

夏日“夜经济”不断升温，各大景区、游乐园、博物馆、动物园延长开放时间或推出特色夜游项目，如灯光秀、夜间演出、夜场游览等。去哪儿旅行数据显示，夜游深受游客青睐，今年暑期，整体夜间出游门票预订量同比增长20%。其中，“夜上黄鹤楼”灯光秀门票较去年同期翻番，大唐不夜城、乌镇西栅夜游、黄果树瀑布夜游也持续火热。

随着各地游乐园暑期开放夜场，门票订单量增长显着。去哪儿旅行数据显示，深圳欢乐谷夜游搜索热度同比增长9倍。


博物馆也开启“深夜模式”，往年火热的“夜宿博物馆”今年延续势头，孩子们借此活动深度体验文化知识。在去哪儿旅行app上，“夜宿博物馆”的打卡攻略贴数量环比增长翻番。

去哪儿旅行数据显示，7月中上旬，博物馆搜索量同比翻番，作为国内最早推出“博物馆之夜”的博物馆，国家自然博物馆近日增开夜场，国家自然博物馆的“楼体灯光秀”以建筑为载体，通过3D投影动态演绎地球46亿年生命演化史；北京天文馆每周六晚开展“天文馆之夜”专场活动。

去哪儿旅行大数据研究院研究员张钟尹分析认为，“博物馆奇妙夜”这一文旅新业态，更是文化价值与文旅产业升级的融合，随着AI、光影技术的应用，将静态文化知识转化为沉浸式的消费产品，为游客提供更具有参与感的深度体验，引领文旅消费升级。

当地时间7月21日，阿根廷政府在官方公告中发布第316/2025号决议，宣布自7月22日起，持有有效美国签证的中国公民可免签入境阿根廷，无需申请阿根廷签证或电子旅行授权（AVE）。该政策适用于以旅游和商务为目的的中国公民，单次停留期限为30天，可申请一次延期。 决议指出，这一决定是基于互惠原则及对第三国移民管控的信任。此前，中国自2025年6月1日起至2026年5月31日，对阿根廷等5国持普通护照人员试行免签政策，阿根廷公民来华经商、旅游观光等不超过30天，可免办签证入境。阿根廷此举旨在促进旅游业发展，加强两国人文交流与经贸往来。

一、关于“导游三无问题” 我们现在普遍关心的一个核心问题，就是导游的“三无”问题。 所谓“三无”，通常指没有劳动关系、没有工资、没有社保。也有说法指没有工资（或导服费）、没有社保（或商保）、没有劳动关系（或没有保障福利补贴）。我们这里主要聚焦于导游的劳动关系、劳动关系、工资、社保、导服费、补贴、福利这些基本保障，先抛开小费、佣金、回扣、利润分成等要素。 要厘清这个问题，首先必须明确导游与旅行社的法律关系。 从法律角度看，主要有三种关系： 1.劳动合同关系：导游是旅行社员工，导游证挂靠在旅行社。 2.劳务合同关系：导游不属于旅行社员工，导游证挂靠在行业协会、导游协会、导游服务公司、文旅融合中心等机构。与旅行社是临时性的劳务合同关系。 3.承揽合同关系：① 指导游直接与游客形成承揽关系，但需经旅行社委派（《旅游法》禁止私自承揽）。② 指导游与旅行社之间是合作关系、利润分成关系。比如大家诟病的零负团费、不合理低价游、“KB团”、导游买人头、参与团队利润分成，就是我们平时说的“导游买团”。这种关系不为《旅游法》、《旅行社条例》、《导游人员管理条例》所允许，但客观存在。 除上述三种关系，还有两种补充关系值得注意： 4. “挂靠”劳动关系：很多导游为获得领队证，或旅行社为满足开办条件（需三张导游证），将关系挂靠在旅行社，自己给自己发工资、缴纳五险一金/社保。这本质上是双方不合规的操作，违反了相关法律。

5. “事实”劳动关系：导游证挂靠在行业协会（属社会兼职导游），但长期固定为某一家旅行社带团，接受其管理，不能随意给其他社带团，具有人身依附性，遵守其规章制度。这种情况下，虽无书面劳动合同，但已构成事实上的劳动关系。

总结导游与旅行社关系：严格讲有三种主要形式（劳动合同、劳务合同、承揽合同），外加两种补充（“事实“劳动关系、“挂靠”劳动关系）。

二、导游工资、社保、福利、补助问题

明确了关系类型，我们再谈具体保障：

1.劳动合同关系：旅行社有义务发放工资、缴纳社会保险。出团时，应支付差旅费（实报实销或固定包干标准的津贴），并可能享有其他福利。

2.劳务合同关系（临时兼职导游）：旅行社无法律义务支付“工资”（其收入属于劳务费/导服费，属劳务所得）。法律法规也未规定旅行社需为其缴纳社保。旅行社通常通过购买商业保险（如旅行社责任险附加险）来规避意外风险。差旅报销需谨慎，无发票的津贴易被视为劳务报酬，引发税务风险。

3.承揽合同关系：导游收入来源于带团购物、加点等与旅行社的分成，是一种承揽服务收益。虽在旅游法规层面不合法，但在民法层面，这种利润分成的民事合同关系未被否定。

补充关系尤其需注意：

4. “事实”劳动关系：若兼职导游长期固定受旅行社管理，具有从属性，极易被认定为劳动关系。即使导游证未挂靠，旅行社也应签订劳动合同、缴纳社保和五险一金，否则一旦发生工伤或纠纷，后果严重。

5. “挂靠”关系：导游与旅行社在违规基础上合作（如为拿领队证）。导游若以此要求补发工资、补缴社保（即“碰瓷”），虽可能成功，但会破坏行业信任与合作基础，且双方初始动机均不纯正。

厘清这几种关系至关重要。许多导游、旅行社、旅游自媒体、主管部门甚至专家学者，在呼吁解决“三无”问题时，若连基本关系都搞不清，则无从下手。解决“三无”问题的前提是双方自愿（导游愿签约、旅行社愿雇佣），才谈得上工资社保。若导游追求自由，不愿固定受管理、挑团拣团，单方面要求解决“三无”只是空谈。

三、历史成因与现状

社会兼职导游成为主流，有其历史原因：

1999年《导游人员管理条例》修改，解绑了导游与旅行社的强制依附关系。此前导游需通过旅行社考取导游证。改革源于：国内及出入境旅游市场发展对导游需求大增；部分导游追求更高收入不愿绑定单一社；部分国企旅行社经营困难需转制解绑。这种模式在当时促进了旅游发展，给导游提供了机会。

市场竞争多年后，已形成一种平衡：导游的社保、用工、淡旺季成本已内化于旅游线路产品的定价机制中。当下要求旅行社必须雇佣大量导游，是市场决定而非旅行社意愿。旅游市场严重内卷，让旅行社逆潮流雇佣大量专职导游，在竞争中平衡成本极为困难。

除非国家通过政策法规调整（如修改《旅游法》）、机制体制变革进行干预，或重新制定行业标准，才可能扭转局面。但个人判断，重回1999年之前的模式难度极大，可能性低。

结论：

导游的“三无”问题或旅行社取消导游专岗，非一日之寒。现行《劳动法》、《劳动合同法》、《民法典》已有成熟机制，可通过不同方式解决服务费、保险、差旅补贴等问题，关键在于认清关系本质。归根结底，“三无”问题很大程度上是导游的个人选择问题。在当今灵活用工、新业态发展的背景下，导游可选择适应（如与旅行社建立合规关系），或寻求签订劳动合同的专职岗位。但旅行社经市场淘汰，岗位设置已高度融合（如导游兼计调、销售、客服），强求恢复“导游专岗”（旅行社导游部）不现实。

综上，我想向专家学者、主管部门、导游和旅行社同仁阐明一个核心真相：导游与旅行社的法律关系，直接决定了其权益保障的路径和可能性。不先解决关系界定问题，就无法真正解决导游权益保障问题。当然，未来旅游法律法规若有重大修订，情况可能改变，但目前看，当前导游与旅行社关不变的情况下，现有的导游权益保障要想有根本性改变是困难的，员工导游的“工资、社保、差旅费”形式、社会兼职导游的“导游服务费（劳务费）、商保、补贴”的形式体现的导游收入形式仍然是现在和未来相当长一段时间内导游收入的基础形式。

2025年7月8日，阿布扎比文化与旅游部与携程集团在上海总部进行会谈，双方围绕全球视野下的文旅跨界及演艺项目展开深度交流。此次会谈由阿布扎比文化与旅游部多支核心团队协同参与，涵盖演艺策划、国际传播以及目的地营销等职能领域，携程集团副总裁Ama Wang代表集团出席。这一多元领域的协同合作，将进一步打通文化体验与旅游消费之间的壁垒，推动全球文旅产业进入资源整合、产业融合、优势互补的发展新阶段。 此次对话，突破传统目的地推广模式，标志着阿布扎比与携程将在文化演艺、国际赛事、数字娱乐、游戏电竞、艺术展览及明星营销等领域展开更具开创性的全链路合作。会议上，双方就在全球范围内打造一系列创新演艺项目达成共识，计划联合顶尖明星阵容与专业市场团队，在阿布扎比举办涵盖全球顶级盛会、热门游戏赛事、沉浸式艺术展及热门IP联动等一系列独具地域特色的活动。双方将共同探索文旅融合的共赢发展路径，提升阿布扎比作为全球高端旅游目的地的品牌声量与市场竞争力。 携程集团与阿布扎比文化与旅游部在上海进行会面 同时，基于携程平台数据与市场趋势洞察，双方深入探讨了中国游客在目的地选择、活动偏好及数字化服务需求等方面的最新动向。其中，重点聚焦中国消费者的生活方式演变，以及社交媒体文化对旅行消费偏好的重塑，为阿布扎比在中国市场的精准定位与产品优化提供关键决策依据。着眼于未来旅游生态，双方将积极寻求在数字技术应用、可持续旅游产品开发及联合营销创新等方面的潜在合作空间，引领体验式文旅消费新趋势。 中国市场对阿布扎比具有重要战略意义。在参加上海国际旅游交易博览会期间，阿布扎比已明确表达了深化中国伙伴关系、拓展全球影响力的坚定决心。2025年，阿布扎比旅游业实现强劲开局，阿布扎比文化与旅游部数据表示，第一季度接待过夜游客达140万人次，其中中国位列表现最佳的客源市场之一。 阿布扎比文化与旅游部国际运营总监（Abdulla Yousuf）强调：“阿布扎比与中国在保护文化遗产、延续传统习俗、家庭观念及待客之道、建立双方亲近感与互敬互信方面有着共同的强烈意愿。在阿布扎比，我们拥抱并歌颂中国的传统与文化，这不仅体现在阿布扎比各地每年的春节庆祝活动上，也体现在其蓬勃发展数十年的中国商贸业上。” 阿布扎比文化与旅游部国际运营总监（Abdulla Yousuf）在上海国际旅游交易博览会接受采访

此次阿布扎比代表团访华期间，为拓宽文化表达边界，建设旅游业与多业态联动的市场体系，与携程集团进行了圆满会面。不仅深化了双方的战略互信，更开拓出以演艺为载体的文旅新场景，为全球游客带来更具想象力与文化深度的旅行体验。未来，双方将继续依托携程平台的用户优势、领先技术与全域营销网络，加快落地多项创新合作项目，推动中东旅游魅力在中国乃至全球市场的广泛传播与长效渗透。

本文转载自公众号：航空观点，作者：翼哥 7月21日，中国民航上半年最重要、最核心的出炉，民航局发布2025 年上半年生产统计公报。 航空观点： 国内稳、国际旺、货运牛、效率创历史新高！ 票价下行、行业微利、皆因航油大跌！ 一、民航大盘：稳健增长 较过去两年相比，今年民航增速，明显放缓。 不过，仍快于GDP的增速，说明我国民航发展仍有一定潜力。 2025年上半年，从几个主要指标来看，表现都不错。

运输总周转量783.5亿吨公里，同比+11.4%。

旅客运输量 3.72亿人次，同比+6.0%。

货邮运输量 478.4 万吨，同比+14.6%。

以上三大核心数据，均创历史同期新高。

二、结构亮点：国际航线“狂飙”

在受高铁冲击的当下，航空公司“往外飞”成了普遍选择。

在这种情况下，2025年上半年国际航线表现得尤为亮眼。

国际旅客3814万人次，同比+28.5%，已超过2019年同期水平8%；

国际货邮203.7万吨，同比+23.4%，连续18个月双位数增长；

国际航线周转量290.1亿吨公里，同比+24.7%，对总增量贡献过半。

图片

虽然从绝对的客货运输量来看，国际航线似乎并不算太高。

但由于国际航线飞行距离远，从周转量角度来看，国际航线占比已经是非常之高了。

2025年上半年，其中：

国际航线旅客周转量1574.6亿客公里，占比23.5%。

国际航线货邮周转量151.6亿吨公里，占比78.2%。

也就是说，国际航线的客运份额占到了1/4，货运份额则高达2/3强。

三、效率指标：飞机利用率、客座率双新高

对于航空公司来说，飞机用得怎么样，效率高不高，非常重要。

2025年上半年：

飞机日利用率9.0小时，同比增加0.2个小时；

正班客座率84.2%，同比提升1.9个百分点；

正班载运率72.6%，同比提升1.2个百分点；

均为历年同期最好水平。

说实话，我们经常讨论这样一个问题：

从客座率来看，民航形势可谓是一片大好。

上半年几乎全是旺季。

因为从以往的经验来看，客座率接近85%，这是非常恐怖的，只有暑运旺季才能达到。

是不是意味着：空座更少了，机票更好卖了。

这种情况下，是不是可以适当提高票价水平呢？

不过，各航空公司的市场人士恐怕有不同意见：

客座率高是因为降票价的原因，一旦提高票价水平，客座率立即大幅下挫。

真相究竟是怎样的，谁也不能说服谁！

事实就是票价一直在下跌。

四、机票价格：一路低迷

民航业就是陷入这样的怪圈。

看旅客，人头攒动，非常火热。

看票价，持续低迷，非常冷淡。

2025 年上半年，民航国内经济舱平均票价为740元（含税票价），同比2024年下降了6.9%，较2019年也下降了7.8% 。

从月趋势来看，除一月份外，上半年各月均价均低于 2019 年和 2024 年同期水平。

暑运期间，虽然预计旅客运输量将达1.5亿人次，同比增长5.4%。

但有关数据显示，7月上半月，境内航线平均票价为959元，同比降低7.1%，境内航线座收也同比降低6.6%。

票价的持续走低，对航司的收益产生了较大压力。

这是典型的旺丁不旺财。

五、航司业绩分化，民航经营压力巨大

从上半年各航司发布的业绩预告来看，呈现出明显的分化态势。

国航预计净亏损17亿-22亿元，同比减亏5.82亿-10.82亿元；

东航预计净亏损12亿-16亿元，同比减亏11.68亿-15.68亿元 。

南航预计净亏损11.68亿-15.68亿元，同比增亏1.1亿-5.28亿元 。

海航控股实现扭亏为盈，上半年预计净利润4500万元- 6500万元；

华夏航空上半年预计净利2.2亿-2.9亿元，同比增长741.26%-1008.93%。

从好的方面来看，绝大多数航司业绩呈现向好的态势。

从不好的方面来看，各家航司业绩改善的主要原因就是油价下跌。

上半年，全民航航油均价5500元/吨左右，同比减少800元/吨左右，全民航成本端释放160亿元利润空间。

展望下半年，随着暑运的持续推进以及航油成本的下降、出境游需求的进一步释放，民航业有望延续复苏态势，部分航司有望进一步缩小亏损甚至实现盈利。

但与此同时，航司仍需面对票价竞争、高铁分流、国际市场不确定性等诸多挑战。

2025年实现盈利，仍是各大航空公司的主要任务！

本文转载自公众号：老张聊文旅，作者：张君 中国文旅行业看似遍地黄金，实则暗藏深坑。许多景区从立项之初便埋下“基因缺陷”，后期无论投入多少资源都难以逆转颓势。这些先天不足的案例，折射出行业在选址、投资、规划等前期环节的深层矛盾。 01 选址之殇：不该做景区的地方，硬造“空中楼阁” 文旅项目的成败，首先取决于资源禀赋与区位条件。然而，不少景区违背基本规律，强行在“资源贫瘠、区位偏远、市场空白”的区域上马项目。 贵州独山县作为贫困县，举债400亿元打造水司楼等建筑奇观，试图以文旅拉动经济。然而，缺乏文化根基与市场支撑，项目建成后因运营能力不足迅速沦为“网红烂尾楼”，地方政府背上沉重债务。此类“人造奇观”往往忽略文旅本质——资源稀缺性与文化认同感，沦为资本游戏的牺牲品。 非旅游目的地县城盲目开发景区，如湖南桃花源古镇，年游客量仅三四十万人次，远低于预期的600万人次，原因在于同质化严重且缺乏差异化定位。 02 投资失控：巨额债务压垮“先天不足”的景区